-----------现浇混凝土箱梁施工技术专项方案
****************高速公路******同段***互通立交现浇混凝土箱梁
施
工
技
术
方
案
*******单位
****年**月**日
第一章工程概况 (3)
一、工程概况简述 (3)
１．桥梁结构概况 (3)
2、工程地质 (4)
3、水文与气候特征 (5)
4、施工重点及难点 (5)
5、箱梁的结构形式 (5)
二、现浇箱梁主要工程量 (6)
第二章编制依据 (9)
第三章施工计划 (9)
一、进度计划 (10)
二、材料计划 (12)
1、原材料计划表（主材） (12)
2、支架材料计划表 (13)
三、设备计划 (14)
第四章施工工艺 (15)
一、模板工程 (15)
1、底模 (15)
2、内模 (16)
3、外侧模板和翼缘模板 (16)
4、梁端与横梁位臵的支座处模板 (17)
二、钢筋工程 (17)
三、混凝土浇筑、振捣与养生 (19)
1、混凝土拌制工艺 (19)
2、混凝土入模与振捣 (20)
四、支架的搭设 (22)
1、支架的搭设顺序为： (22)
2、支架搭设工艺： (22)
第五章施工安全保障措施 (23)
一、支架预压 (23)
二、支架拆除 (24)
三、支架施工安全及防护措施 (25)
四、起重吊装作业 (27)
五、事故应急预案 (27)
第六章劳动力计划 (28)
第七章支架计算书 (29)
第八章主要工序质量标准 (30)
1、箱梁总体质量标准： (30)
2、钢筋安装质量标准： (30)
3、支座垫石质量标准： (31)
4、支座安装质量标准： (31)
5、模板安装质量标准： (32)
*********现浇混凝土箱梁施工技术方案
第一章工程概况
一、工程概况简述
１．桥梁结构概况
2）桥梁平、纵情况如下
桥中心桩号
墩
号平曲线半径
(m)
纵坡
(%)
最大横坡
(%)
AK0+730
1～6 415
2.37
4 7～1
5 直线 2 16～23 1005.25 3
BK0+700
1～16 680 -0.35 4
17～30 265 -3.5 6
CK0+375 1～4 540 4 4
CK0+855
5～19 245 4 5
20～26 860 2.653 3
DK0+385 1～4 540 -4.14 4.708
DK0+685 1～6 240 -4.14 6
DK0+865 1～5 400 -4.14 2
3***立交区共有7座桥梁，桩基3838米/196棵，现浇钢筋砼箱梁共长1977m (砼为14997.3m3)，钢箱梁长240m ，桥梁总长2299.5米。
***立交桥梁设计为桩基础，墩柱为双圆柱墩，上部为单箱双室钢筋混凝土连续箱梁，3～5跨为一联，匝A、匝B桥面宽度为12.25米(箱梁底宽7.75m)，匝C、匝D桥面宽度为10.50米(箱梁底宽6.0m)两种。
2、工程地质
根据设计图与实际调查，立交区桥梁地质从上往下为，首先是厚1～2m人工填土或粉质粘土，承载力较低，容许承载力为200KPa；第
二部份为厚2～3m的卵石或是裸露的辉长岩及砂岩，承载力容许值为240～400 KPa；最后进入的是砂岩夹泥岩或辉长岩，承载力容许值为1000～1200 KPa之间，桥梁桩基均作用于1000～1200 KPa的辉长岩与砂岩夹泥岩上。立交区内砂岩多为硅质胶结，岩石坚硬；辉长岩抗压强度较大；中风化基岩为良好的桥梁基础持力层。
3、水文与气候特征
区域以南亚热带季风气候为主，具雨热同季、干冷同期、四季不明的气候特点，随海拔差异及地形影响，气候垂直分带显著。多年平均气温19.3摄氏度，月最高气温为35.4摄氏度，月最低气温为11摄氏度，多年平均降雨量为1196.16mm，降雨时季分布不均，雨季期（5～10月）降水占全年降水的83％，历年平均暴雨日数3～4天，日最大降雨量达116.8mm，小时最大降雨量达63mm。年均相对湿度为79%，全年可日照数为4423.47小时。全县历年平均蒸发量1610.6mm，最大5月198.60mm，最小1月80mm。
流经****立交区的有普厅河及其他支流，施工用水丰富。
4、施工重点及难点
重点：确保支架在施工过程中的安全。难点：有4处跨越河流及部分处于陡坡段，给支架的搭设带来困难。
5、箱梁的结构形式
箱梁为单箱双室真腹板截面，匝A、匝B为桥面宽12.25m，箱梁底板宽为7.75 m；，匝C、匝D为桥面宽10.50m，箱梁底板宽为6.0 m；顶板悬臂长2.25m，外缘处厚度为0.15 m，接腹板处厚为0.50 m；底板中心线处梁高1.40m，底板厚度25cm，腹板厚度0.55m，顶板厚度25cm。支座处箱梁设横隔板（中横梁厚2.0m，端横梁厚1.2m），
为方便检查人员进出箱梁，另在每跨距支承中心处5.0m的位臵设臵0.8 m×0.6 m过人方洞。立交区箱梁支座为钢盆式橡胶支座（GPZII），其型号与安放位臵严格按设计进行。
二、现浇箱梁主要工程量
*****立交桥梁砼及钢筋数量表
匝AK0+730桥箱梁工程数量表（桥面顶完12.25m，底宽7.75m）
部位钢筋合计
（Kg)
C40
混凝土
（m3)
联
数
C40砼
(全桥)
(m3)
栋梁
道数
(全桥)
单孔
砼
(m3)
单孔
钢筋
（kg)
备注
顶、底板167913
648.8 6 3892.8 162.2 53191 四孔一联（20m)
腹板44850
端部横梁钢筋
数量（全桥）
38050 12
中横梁钢筋数
量（全桥）
95306 18
匝BK0+700桥箱梁工程数量表（桥面顶宽12.25m，底宽7.75m）
部位钢筋合计
（Kg)
C40
混凝土
（m3)
联
数
C40砼
(全桥)
(m3)
横梁
道数
(全桥)
单孔
砼(m3)
单孔
钢筋
（kg)
备注
顶、底板126576
486.3 2 972.6 162.1 53442 三孔一联（20m)
腹板33751
顶、底板120746
466.2 1 466.2 155.4 51179 三孔一联（19m)
腹板32792
顶、底板167940 649.1 3 1947.3 162.2
8
53198
四孔一联
（20m)
腹板44850
顶、底板167352
619.8 2 1239.6 154.9
5
52716
四孔一联
（19m)
腹板43511
端部横梁钢筋
数量（全桥）
50734 16 中横梁钢筋数
量（全桥）
111191 21 匝CK0+375桥箱梁工程数量表（桥面顶宽10.50m，底宽6.0m）
部位钢筋合计
（Kg)
C40
混凝土
（m3)
联
数
C40砼
(全桥)
(m3)
横梁
道数
(全桥)
单孔
砼(m3)
单孔
钢筋
（kg)
备注
顶、底板183756
692.4 1 692.4 138.4
8
47986
五孔一联
（20m)
腹板56173
端部横梁钢筋
数量（全桥）
4498 2 中横梁钢筋数
量（全桥）
14980 4 匝CK0+855箱梁工程数量表（桥面顶宽10.50m，底宽6.0m）
部位钢筋合计
（Kg)
C40
混凝土
（m3)
联
数
C40砼
(全桥)
(m3)
横梁
道数
(全桥)
单孔
砼(m3)
单孔
钢筋
（kg)
备注
顶、底板135903
503 1 503 125.7
5
44503
四孔一联
（18m)
腹板42108
顶、底板148089
555 2 1111 138.7
5
48219
四孔一联
（20m)
腹板44786
顶、底板148089
555 1 555 138.7
5
48219
四孔一联
（20m)
腹板44786
顶、底板148089
555 1 555 138.7
5
48219
四孔一联
（20m)
腹板44786
顶、底板141996
529 1 529 132.2
5
46361
四孔一联
（19m)
腹板43447
端部横梁钢筋
数量（全桥）
26988 12
中横梁钢筋数
量（全桥）
68076 18 匝DK0+385箱梁工程数量表（桥面顶宽10.50m，底宽6.0m）
部位钢筋合计
（Kg)
C40
砼（m3)
联
数
C40砼
(全桥)
(m3)
横梁
道数
(全桥)
单孔
砼(m3)
单孔
钢筋
（kg)
备注
顶、底板183756 692.4 1 692.4 138.447986 五孔一联
腹板56173 8 （20m)
端部横梁钢筋
数量（全桥）
4498 2
中横梁钢筋数
量（全桥）
14980 4
匝DK0+685箱梁工程数量表（桥面顶宽10.50m，底宽6.0m）
部位钢筋合计
（Kg)
C40
砼
（m3)
联
数
C40砼
(全桥)
(m3)
横梁
道数
(全桥)
单孔
砼(m3)
单孔
钢筋
（kg)
备注
顶、底板111592 426.
1 1 426.1
142.0
3
48316
三孔一联
（20m)
腹板33357
顶、底板147981 567.
7 1 567.4
141.9
3
48197
四孔一联
（20m)
腹板44806
端部横梁钢筋
数量（全桥）
8996 4
中横梁钢筋数
量（全桥）
18725 5 匝DK0+865箱梁工程数量表（桥面顶宽10.50m，底宽6.0m）
部位钢筋合计
（Kg)
C40
砼
（m3)
联
数
C40砼
(全桥)
(m3)
横梁
道数
(全桥)
单孔
砼(m3)
单孔
钢筋
（kg)
备注
顶、底板111544 420.
5 1 420.5
140.1
7
48300
三孔一联
（20m)
腹板33357
顶、底板111544 420.
5 1 420.5
140.1
7
48300
三孔一联
（20m)
腹板33357
端部横梁钢筋
数量（全桥）
8996 4
中横梁钢筋数
量（全桥）
14980 4
第二章编制依据
本方案的编制依据为：
1.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001、《钢结构焊缝及验收规范》JGJ 81-2002、《钢结构高强螺栓连接设计、施工及验收规范》JGJ 82-91、;
2.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011、《公路工程施工安全技术规程》JTG F80/1-2004、《建筑施工高处作业安全技术规程》JGJ 80-91、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ 276-2012、《起重吊装指挥信号》GB 5082-85、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规》JGJ 166-2008、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008、《钢管满堂式支架预压技术规程》JGJ/T 194-2009、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2005、《建筑施工安全检查标准》JGJ 59-2011；
3.云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法(试行)；
4.********************段两阶段施工设计图；
5.参考《公路施工手册》（桥涵下册）、《路桥施工计算手册》、《装配式公路钢桥多用途使用手册》。
第三章施工计划
一、进度计划
********立交区共有混凝土现浇箱梁100跨，总计26联。按照工期计划要求，支架与模板需要进场四套(共16跨），其中两套施工匝道A与匝道B的桥梁，另两套施工匝道C与匝道D的桥梁。施工计划顺序为（根据墩柱施工进度可适当调整施工顺序）：
第一条施工线路：C K0+375桥（五跨一联）、D K0+865桥第二联、D K0+865桥第一联、D K0+685桥第二联、D K0+685桥第一联、C K0+855桥第一联、C K0+855桥第三联、C K0+855桥第四联、C K0+855桥第五联、C K0+855桥第六联、C K0+855桥第七联、D K0+385桥(五跨一联)，共计12联，47跨。
第二条施工线路：B K0+700桥第五联、B K0+700桥第四联、B K0+700桥第三联、B K0+700桥第二联、B K0+700桥第一联、A K0+730桥第六联、A K0+730桥第五联、A K0+730桥第四联、A K0+730桥第三联、A K0+730桥第二联、A K0+730桥第一联、B K0+700桥第七联、B K0+700桥第八联、B K0+700桥第九联，共计14联，53跨。
进度计划表表：
匝C与匝D线路施工计划表
持续
位置开始时间
结束时间备注
时间
CK0+375(一联) 60
DK0+865(第二联) 60
DK0+865(第一联) 45
DK0+685(第二联) 45
DK0+685(第一联) 45
CK0+855(第一联) 45
CK0+855(第三联) 45
CK0+855(第四联) 45
CK0+855(第五联) 45
CK0+855(第六联) 45
CK0+855(第七联) 45
DK0+385(一联) 45
合计
匝A与匝B线路施工计划表
持续
位置开始时间
结束时间备注
时间
BK0+700(第五联) 60
BK0+700(第四联) 45
BK0+700(第三联) 45
BK0+700(第二联) 40
BK0+700(第一联) 40
AK0+730(第六联) 40
AK0+730(第五联) 40
AK0+730(第四联) 40
AK0+730(第三联) 40
AK0+730(第二联) 40
AK0+730(第一联) 40
BK0+700(第七联) 40
BK0+700(第八联) 40
BK0+700(第九联) 40
合计590天
二、材料计划
1、原材料计划表（主材）
序号材料名称单位数量备注
1 水泥(42.5) 吨673
2 按每个月2联8跨计划
用量
2 钢筋㎏605536
8 按每个月2联8跨计划
用量
支座(GPZ(Ⅱ)盆式）
3 GPZ(Ⅱ)3SX 套28
4 GPZ(Ⅱ)3DX 套28
5 GPZ(Ⅱ)6SX 套25
6 GPZ(Ⅱ)6DX 套39
7 GPZ(Ⅱ)6GD 套14
8 GPZ(Ⅱ)3.5SX 套 2
9 GPZ(Ⅱ)3.5DX 套 2
10 GPZ(Ⅱ)7DX 套 1
11 GPZ(Ⅱ)7GD 套 1
12 GPZ(Ⅱ)2.5SX 套26
13 GPZ(Ⅱ)2.5DX 套26
14 GPZ(Ⅱ)5SX 套24
15 GPZ(Ⅱ)5DX 套37
16 GPZ(Ⅱ)5GD 套13
先进场支座B70014～18墩、B70020～27墩、C3751～4墩、C8557～11墩D8651～5墩的支座。
2、支架材料计划表
材料名称型号
单跨量总计划量
备注数量
单跨
(㎏)
数量
总重
(㎏)
贝雷片(加强) Q345
147片37800
2016 604800 包括支
撑件支撑架Q345 224片3584
连接系Q345 96片6584.3
2
1536
12.6槽钢Q345
34根
5441.0
2 544根103128 详见计
算书
H90型型钢Q345 2根6318 32根119590 详见计
算书抱箍Q345
4个13501
54个182989 详见计
算书
M30高强螺
栓
128 1728
碗扣式脚手管Ф48×3.53425m 13152 210432
可调顶托1716个17160 24288
个
242880
木枋10×12㎝990m 11.88m
315840
m
190m3
木板10×4㎝495m 1.98m37920m 31.68m
3
三、设备计划
根据现在调查情况，计划进场设备如下表（可根据施工后的情况动态调整）：
序号设备名称单位数量备注
1 25吨吊车辆 1
2 50吨吊车辆 1
3 混凝土泵送车台 1
4 运输车辆 2
5 电焊机台 6
6 发电机(150KW) 台 1
7 混凝土搅拌站座 1 60m3/h
8 混凝土输送车辆 3 9m3
9 滚轧直螺纹设备套 1
10 钢筋加工机械套 1
11 木工机械套 1
12 振捣棒台若干D50、D30
第四章施工工艺
一、模板工程
为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形，加快施工进度，本工程箱梁底模、外模、内模均采用钢模板铺设。模板拼缝间夹贴双面棉胶，拼缝表面用石腊密封。在铺设底模前先放臵好支座(在施工支座垫石时根据支座厂家提供的安装图及要求，在施工时预留螺栓位臵，以便准确安装支座)，并在支座位臵处根据梁底的梁靴尺寸在底模上开孔，在开孔处支立梁靴的模板，梁靴的底模根据支座的尺寸也开孔，预埋钢板与梁靴的底模用高强砂浆密封。
1、底模
箱梁底模采用钢模板，模板加工时应根据箱梁线形及宽度将模板分段（按顺桥向每2m为一段考虑）制作，将每一段视为直线段，即分段用折线代替圆曲线，从而提高了模板的使用效率。模板存放时板面不得与地面接触，要下垫方木，边角对齐堆放，防止日晒雨淋导致
锈蚀，并定期检查。
当一联砼浇筑完成后，等强度达到100%且达到相应的龄期后，方可进行模板的拆除工作。拆除时将底模板下的可调顶托下降，将木枋和底模拆除。
2、内模
箱梁内模采用钢模板（内模顶、底板可采用优质竹胶板）。为施工方便，内模分块加工成几种型号，并确保同一类型号的模板能够互用。为便于内模从箱梁内取出，在每一跨箱梁顶板上预留４个80㎝（纵向）×60㎝（横向）的人洞，人孔分布在每跨离桥墩5米处；每联箱梁在模板拆除及相关作业完成后，将人孔浇注砼封闭。
箱梁内模支撑采用钢管做横支撑和竖支撑形成组合“＃”字排架，立柱支撑在底模顶面上，顺桥向按0.6米设臵一排,且每排均需设臵纵、横水平撑，以增加支架的整体稳定性，防止内模胀模，内模支架的搭设原理及方式与满堂脚手架的搭设原理及方式基本相同；立柱支撑点必须与横桥向底模下的木枋位臵对应，而且立柱不可直接支撑在底模顶，两者间须垫设木垫块。
浇注砼之后，根据混凝土强度在相应环境中的增长速度，在不损坏混凝土及又方便的情况下，即可进行拆除内模。如果拆模时间过早，容易造成箱梁顶板砼下饶、开裂，粘模、甚至坍塌；如果拆模时间过晚，将增大了拆模难度，造成拆模时间长且容易损坏模板。具体拆模时间由现场技术人员视现场砼的凝固情况把握好。
3、外侧模板和翼缘模板
为确保模板整体不向外滑移，翼缘模板下方的木枋与底板下方的横向木枋连接在一起，浇注砼时两侧腹板砼向外的胀力可以相互抵消。施工时为保证模板支架的强度与刚度，箱梁侧模与翼板底模须连成一体。为保证侧模稳固在箱梁主筋和腹箍筋上，设臵一定数量的定位钢筋。准确确定模板位臵。首跨外侧模板及翼缘模板安装时，采用25t汽车吊起吊。模板起吊前，必须检查合格。由于每块模板面板均为平面，没有按照箱梁平曲线设臵弧面，故安装模板时，确保模板与模板之间留有15mm左右的间隙，以此来调出箱梁的平曲线（实际为若干折线）。模板之间的间隙通过木板条和玻璃胶进行堵塞，不留缝隙。
为防止混凝土开裂和棱边破损，应在混凝土强度达到施工规范的要求后，方可脱离外侧模板和翼缘模板。
4、梁端与横梁位臵的支座处模板
在梁端与横梁位臵的支座处模板，应按设计要求和支座形状做成规定的角度与形状，并保证预埋件的预埋无遗漏且安装牢固，位臵准确。
二、钢筋工程
现浇箱梁钢筋加工及安装的特点是钢筋密、预埋件多、弯曲钢筋多，施工要求高。钢筋加工形状、尺寸应严格按设计图纸执行，标准弯钩应严格执行规范。钢筋绑扎时，可在底模边沿标出位臵，这样既保证质量，又方便施工。
(1)、进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证，并按照规范要
求进行原材料力学性能试验，对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验。各项试验合格后方可用于工程。
（2）、进场钢筋应按照进行分类分规格存放，存放区要高于地面30cm，同时要覆盖进行防雨防锈蚀。
（3）、钢筋表面应清洁，平顺无局部弯折。钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，减少断头废料和焊接量。钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，设计无规定时，按规范办理。
（4）、通长受力主筋的连接采用搭接焊。接头处的钢筋轴线偏移不大于0.1d，并不得大于2mm，接头处不得有横向裂纹，弯折不得大于4°。构造钢筋的连接可采用绑扎，绑扎长度不小于30d，且不小于300mm。从事对焊、电焊的操作人员要有上岗合格证。电焊时要根据钢筋的材质选用相应的焊条，不得随意滥用。
（5）、受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设臵在内力较小处。对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度，接头错开布臵。接头面积百分率为：受拉区25%，受压区50%。对于焊接接头，在接头长度区段内（35D且不小于500mm）同一根钢筋不得有两个接头。接头面积百分比为：受拉区50%。受压区不限制。
（6）、钢筋布臵按设计图纸，在底模上先绑扎底板钢筋，再绑扎腹板钢筋，最后绑扎顶板及翼板钢筋。按施工图纸要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查，确保符合规范要求。
（7）、梁钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工；纵向通长钢筋采用搭接焊焊接，焊接接头应符合《公路工程桥涵施工技术规范》的要求。为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设臵砂浆垫块或硬塑垫快，垫块用铅丝与钢筋扎牢，并互相错开布臵。
（8）、箱梁钢筋现场绑扎时,顶板、底板、腹板内钢筋有位臵发生矛盾时，可适当移动钢筋位臵，不得随意截断或减少。若无法避开需要切断钢筋，应当再次连接。连接时必须符合焊接接头的相关规定。调整钢筋时必须保证混凝土保护层厚度。
（9）、钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位臵及高程，其中高程包括按支架的计算挠度所设的预拱度，依据设计图纸，中跨跨中最大预拱度为1.5cm，边跨跨中最大预拱度为2.0㎝，经测量无误后方可进行钢筋绑扎。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。为使保护层数据准确，箱梁施工底板采用高强砂浆垫块，腹板垫块采用塑料垫块。
三、混凝土浇筑、振捣与养生
1、混凝土拌制工艺
混凝土的配合比设计、拌和、运输、浇注、养护，均应按规范和监理工程师的指示进行施工，但要浇筑高强度、高质量的混凝土还要按下列工艺组织施工。
混凝土由拌合站集中拌合，并准确控制水灰比及用水量，为提高混凝土强度及增加混凝土和易性，应掺入外加剂。投料前先用水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌，拌和时间≥2min。
经常测试混凝土坍落度，不符合质量要求的混凝土绝对不准入模。
2、混凝土入模与振捣
混凝土浇筑前应对模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。浇注砼为C40泵送砼，为防止混凝土本身的收缩及施工时间较长，应及时养护。箱梁砼浇注前，必须进行全面检查，经自检和监理检查确认后，方可进行浇筑；浇筑过程中底板腹板用插入式振捣器振捣，顶板部分采用平板式振捣器配合插入式振动器振捣。
每联箱梁砼分两次浇筑，第一次浇筑底板与腹板，第二次浇筑顶板部分及翼缘板，砼浇筑采用砼泵车泵送砼，砼的坍落度控制在140～160mm。浇筑间隔时间为6～7天。
第一次浇筑砼的总体顺序为：由跨中向墩顶方向浇筑振捣，浇筑顺序按照先浇注底板再浇注腹板，浇注腹板时纵向分段、水平分层浇向另一端，逐孔进行。底板砼一次布料一次振捣，腹板砼分两次布料两次振捣。每层浇注厚度不超过30cm，两侧腹板内下料要均衡，避免内模偏心受压引起位移而导致腹板混凝土厚度不均，下层混凝土未振捣密实，严禁再下注混凝土。混凝土振捣以机械振捣为主、人工振捣为辅相互结合的方法。插入式振动器不得碰撞模板、钢筋。因钢筋密集影响下料振捣都有困难时，要采取边下料边振捣的方法，除使用30mm插入式振动器正确振捣外，对下料空隙较小的地方加强振捣。混凝土应振到混凝土表面停止下沉，不冒气泡，表面泛浆为止。
现浇箱梁模板施工专项方案
贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程模板专项施工方案 编制： 审核： 批准： 2015年11月1 日 海力控股集团有限公司
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据及原则 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 三、模板及支撑体系配置方案 (4) 1、配模方案 (4) 2、支承体系 (4) 3、预拱度 (4) 4、设计荷载验算 (5) 四、模板拆除 (9)
模板施工专项方案 一、工程概况 本桥位于贵州大龙经济开发区高铁新城一号路，上跨高铁城的人行通道，桥跨布置为2X30m，桥起终点桩号为K1+393.405—K1+459.405，桥总长66m，桥面全宽42m（7.5m人行道+11.5m车行道+4m中分带+11.5m 车行道+7.5m人行道=42m）分左、右两幅，桥平面位于R=300M的圆曲线上。 上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁断面为单箱5室，采用C50混凝土现浇结构，箱梁梁高为1.6m，箱梁顶板宽20.99m，底板宽18.99m，顶、底板厚均为0.22m，于横梁及中横梁处加宽至0.42m；顶、底板平行，桥面横坡为双向1.5%，腹板厚0.5m，在距横梁3m范围内加厚至0.8m。 下部结构桥台采用重力式U型桥台，基础为扩大基础，1#桥墩为排架墩，横桥向共8根圆形立柱，立柱直径为1.2m，基础为扩大基础。 箱梁纵向预应力钢束均为通长腹板束，钢束规格为15-11，张拉控制应力均为1358Mpa，在箱梁两端对称张拉，后张法施工。
二、编制依据及原则 1、编制依据 （1）、现行的桥涵设计规范、模板施工规范及验收标准； （2）、中国华西工程设计建设有限公司提供的施工图纸及文件；（3）、贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计。 2、编制原则 （1）安全第一的原则 坚持施工准备完善、周全；过程控制科学严谨；技术准确、管理科学，确保施工人员生命安全。 （2）质量根本的原则 严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现。 （3）风险预控的原则 为保证模板施工人员的生命安全，我部在施工生产的每个环节都必须指定切实的预控指导方案和措施。 （4）资源合理配置的原则 按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设备先进合理的原则、满足现场需求，确保工程顺利实施。
现浇箱梁施工方案及方法
现浇箱梁施工方案及方法 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.2cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁混凝土浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁混凝土强度达到100%时进行预应力张拉。 1、地基处理 ⑴箱梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表，并将地表整平，压路机碾压密实。然后再填筑40cm 厚砖渣整平、碾压密实，然后在浇筑20cm厚C20混凝土。 ⑵排水沟挖设在处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。 2、支架搭设 现浇箱梁支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35mm，内径4.1cm。考虑第一孔变截面偏心受压，第一跨支架顺桥向纵向间距0.9m，横隔板处纵向间距0.6m；横桥向横向间距梁底为0.6m，翼缘板底为0.9m，纵横水平杆竖向间距1.2m。第二、三孔顺桥向纵向间距0.9m，横桥向横向间距梁底为0.9m，中横梁、横隔板处横向间距0.6m.考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪刀撑。与硬化地面线成45°夹角，以确保支架整体稳定。 ⑴测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。 ⑵布设立杆垫块 根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。 ⑶碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层
现浇箱梁专项施工组织设计
现浇箱梁专项施工 组织设计 1
现浇箱梁专项施工组织设计 编制: 审核: 批准: 华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段项目经理部二O一三年七月一十六日 目录
第一章工程概述 一、工程简介 二、编制原则 三、编制依据 四、编制目的 五、首件确定参数要求 六、工期目标 七、质量目标 第二章施工资源配置 一、施工组织机构配置 二、施工队划分 三、劳动力配置 四、劳动力管理和培训 五、主要材料选用 六、机械及试验仪器配备 七、总体施工顺序 八、施工计划 九、箱梁总平面布置图 第三章现浇梁施工方案 一、现浇箱梁施工工艺流程图 二、现浇箱梁工程控制的重点与难点 三、地基处理 四、支架工程
(一)、碗扣式脚手架支架方案 (二)、门洞搭设方案及承载力验算 (三)、地基承载力 (四)、支架预压 五、模板工程 ㈠、方案描述 ㈡、支座安装 ㈢、支座、模板安装质量控制要点及注意事项㈣、模板安装安全注意事项 六、钢筋工程 ㈠、钢筋加工及安装 ㈡、钢筋加工及安装质量控制要点及注意事项㈢、钢筋加工及安装安全注意事项 七、混凝土工程 ㈠、混凝土施工 ㈡、混凝土浇筑质量控制要点及注意事项㈢、砼结构物容易出现的外观缺陷 ㈣、混凝土浇筑安全注意事项 八、预应力工程 ㈠、波纹管安装 ㈡、钢绞线穿束 ㈢、预应力张拉 ㈣、孔道压浆
㈤、封锚 ㈥、张拉压浆质量控制要点及注意事项㈦、张拉压浆安全注意事项 九、拆除模板及支架 十、成品保护 十一、质量施工要点 十二、现浇箱梁质量通病控制 十三、冬季施工措施 十四、高温季节施工 第四章质量保证体系 一、质量方针争 二、具体质量目标 三、质量管理组织机构 四、强化质量意识,健全规章制度 第五章安全生产管理体系 一、安全生产方针 二、安全生产目标 三、安全生产组织机构 四、安全管理制度 五、安全生产管理目标措施
现浇箱梁支架专项施工方案修订稿
现浇箱梁支架专项施工 方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
目录
第1章编制依据 1、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程施工图纸》2017年7月 2、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程招投标文件》 3、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程合同文件》 4、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程相关交底及会议纪要 5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有： （1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011） （4）《工程测量规范》（GB50026—2007） （7）《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004） （8）《钢结构焊接规范》（GB50661-2011） （9）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2011） （10）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ166-2008） 6、施工安全管理规范、规程及手册 （1）《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012) （2）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； （3）《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2011) （4）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） （5）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012） （6）《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）
现浇预应力砼连续箱梁施工方案
现浇预应力砼连续箱梁施工方案 一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路，主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁，斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160，桥长369.24m。设计采用等截面箱梁，梁高2.3m，单箱单室断面，箱底宽6.75m，翼板悬臂长3.5m，总宽13.75m。 二、施工方法 1、施工工艺流程图（见下图） 2、支架搭设及模板的制作、安装 ①、地基的处理 因XXXXXXX位于现状桂和路上，原地面为水泥砼路面，因此基底承载力能满足支架搭设要求。桩基施工时，对原砼路面造成局部破坏，墩柱施工完毕后，采用回填石屑，层层夯实，填至原地面后，垫5mm厚钢板，钢板上铺18#槽钢即可。 ②、支架搭设 预应力连续箱梁支架采用门式满堂支架，行车道采用Ф52.9钢管立柱，主梁及次梁均采用40#工字钢。支顶上加活动支托，以调节其高度（具体见支架构造图）。 ③、模板 箱梁模板拟采用18mm厚酚醛模板，板底布置两层10×12cm木枋，上层间距30cm，下层木间距60cm。底模施工时应设预拱值。 箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成，箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用，组合钢模板采用8×10cm木枋，与梁侧模通过Φ16
螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板，在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m ×1m 洞口，四周预留钢筋，待拆除箱室
内模后，再将顶板钢筋焊接好，用同强度等级微膨胀砼补浇洞口。④、支架预压 支架应有足够的强度、刚度和稳定性，并采取措施消除压缩变形，纵、横、斜向构造结合紧密整体性好，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压，预压荷载全联一次加载，并观测其变形和沉降，待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载，施工期间必须加强梁体及支架变形的检测和控制. 3、钢筋加工与安装 ①、钢筋加工在现场钢筋加工场集中加工成型，用自卸车或人工运到施工现场进行安装。 ②、钢筋直径大于12mm时，连接应采用电弧焊。钢筋直径小于等于12mm时，钢筋连接可采用绑扎。焊接接头双面焊焊缝长度不应小于5d，单面焊焊缝长度不应小于10d(为钢直径）。采用的焊条，Ⅰ级钢筋E4302（422），Ⅱ级钢筋E7016（506）。 ③、钢筋安装分两部分进行，首先安装横梁底板、腹板钢筋，待横梁、底板腹板砼浇筑完毕及顶板模板装好后，再安装顶板及翼板钢筋。绑扎钢筋时，钢筋交叉点用扎丝绑扎牢实，必要时亦可采用点焊。除设计有特殊要求外，梁的箍筋应与主筋垂直，箍筋弯钩的叠合位置位于梁的断面上方，并交错布置。 ④、钢筋和钢束的放样要准确，钢筋之间的焊接要满足规范要求。 ⑤、钢束以及钢筋的下料长度以现场施工放样为准，在横梁处由于纵向钢筋和横向钢筋相遇，第一层为横梁第一排筋，第二层纵向钢筋，在纵向钢筋上再布置横梁的第二排钢筋，横梁的箍筋应箍在最外面。
现浇箱梁施工方案2
河下村引黄管道分离式立交桥 现浇箱梁施工方案 一、工程概况 太古高速公路S6标段河下村引黄管道分离立交桥位于中心桩号K19+905处，上跨引黄管道和河扫公路。跨径为27+38*3m，全长164.8m。该桥上部构造为现浇连续箱梁，预应力连续箱采用单箱双室结构，顶板宽10米，底板宽6米，梁高2.3m，翼板悬臂长2米，腹板厚0.75米，底板厚0.45米，桥面为3%单坡设计。箱梁采用C50混凝土，共2212.1m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用填土压实至箱梁底板标高，俗称“土牛”。填筑“土牛”时，封闭河扫公路交通，从0#台路基进行改道（改到平面图见附页），确保“土牛”填土的整体性，为了确保施工的安全。“土牛”填筑时采用分层填筑，每层填土厚度不得大于25cm，压实度达到93%以上，“土牛”顶面设置15cm厚砂砾垫层和20cm厚8%灰土和10cm厚C20混凝土。箱梁底模板采用5mm厚PVC板。侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。 （一）、地基处理 1、地基处理 1、“土牛”两侧排水沟回填处理 在填筑“土牛”时，在桥梁范围内先预挖纵向排水沟，把原路基表层低洼地段回填至原地面平，排水沟采用挖土沟，表面砂浆抹面。确保排水畅通。 2、桥梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。原地面压实度达到90%以上，然后再分层填筑砾石土，每层填土厚度不得大于25cm，压实度并且达到93%以上，在分层填筑时，路基表面要求并做出2%—4%横坡以利于排水。 3、砂砾垫层 在路基填筑到一定高度后，开始填筑砂砾垫层。砂砾要求达到设计规范的各项指标，并且级配良好。砂砾垫层的压实度要求达到96%以上。 4、灰土基层 砂砾垫层完成后再设置20cm厚8%灰土，在灰土施工时要求严格控制表面平整度、石灰剂量和压实度，及时洒水养护，确保灰土的板结和整体性良好。同时严格按照箱梁底板的横坡度设置灰土的横坡。 5、10cm厚C20混凝土 灰土施工完成后再设置10cm厚C20混凝土，混凝土施工时要求严格控制混凝土的振捣，同时一定要控制混凝土的标高和大面平整度，混凝土的横坡度严格按照箱梁底板的横坡设置。混凝土的标高设置时要预留箱梁的预拱度。 （二）、“土牛”承载力检测 根据梁底板宽度计算梁体的施压面积：S=底板宽度*底板长度=6m*141m=846m2 根据梁体的体积计算梁体的重量：G=V*2.6T/m3=2212.1m3=5751.46T “土牛”表面积应达到的地基承载力：
现浇混凝土梁(板)桥施工
现浇混凝土梁（板）桥施工 一、支架类型与构造 1、满布式木支架 满布式木支架主要适用于跨度和高度都不大的工程量较小的引桥、通道、立交桥。高度大于6m，跨度大于16m，桥位处水位深的桥梁，很少采用木支架施工。由于我国木材资源日趋匮乏，使用木支架费工多，安全可靠性差，重复利用率低，成本高，因此，木支架在桥梁建设中已逐步被品种繁多的钢支架所代替。但在我国南方山区的桥梁施工中满布木支架尚有使用。 2、钢木混合支架 为加大支架跨径、减少排架数量，支架的纵梁可采用工字钢，其跨径可达10m。但在这种情况下，支架多改用木框架结构，以加强支架的承载力及稳定性。 3、万能杆件拼装支架 用万能杆件可拼装成各种跨度和高度的支架，其跨度须与杆件本身长度成倍数。 用万能杆件拼装的桁架的高度，可分为2m、4m、6m或6m以上。当高度为2m时，腹杆拼为三角形；高度为4m时，腹杆拼为菱形；高度超过6m时，则拼成多斜杆的形式。 用万能杆件拼装墩架时，柱与柱之间的距离应与桁架之间的距离相同。柱高除柱头及柱脚外应为2m的倍数。 用万能杆件拼装的支架，在荷载作用下的变形较大，而且难以预计其数值，因此，必要时需考虑预加压重。预压质量相当于浇注的混凝土及其模板和支架上机具、人员的质量。 4、装配式公路钢桥桁架节拼装支架 用装配式公路钢桥桁架节，可拼装成桁架梁和支架。为加大桁架梁孔径和利用墩台作支承，也可拼成八字斜撑以支撑桁架梁。桁架梁与桁架梁之间，应用抗风拉杆和木斜撑等进行横向联结，以保证桁架梁的稳定。 5、轻型钢支架 桥下地面较平坦、有一定承载力的梁桥，为节省木料， 宜采用轻型钢支架。轻型钢支架的梁和柱，以工字钢、槽钢 为主要材料，斜撑、联结系等可采用角钢。构件应制成统一 规格和标准；排架应预先拼装成片或成组，并以混凝土、钢 筋混凝土枕木或木枕木作支承基底。为了防止冲刷，支承基 底需埋入地面以下适当的深度。为适应桥下高度，排架下应 垫以一定厚度的枕木或木楔等。 为便于支架和模板的拆卸，纵梁支点处应设置木楔。
桥梁工程现浇连续箱梁施工方案
桥梁工程现浇连续箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7.5m，其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2.4％、竖曲线半径R=2000m 的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX 盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处，填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设 按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为
40cm×40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。 搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。（支架布置图见附图2）(3)施工预拱度的确定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素： A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1；
现浇箱梁贝雷支架专项施工方案
现浇箱梁贝雷支架专项施工方案 一、工程概况：(略） 二、方案编制依据 （一）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011； （二）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004； （三）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95； （四）、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004； （五）、《路桥施工计算手册》周水兴，何兆益，邹毅松，2010.5； （六）、《贝雷梁使用手册》； （七）、《建筑结构荷载规范》； （八）、施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。 三、施工投入情况 （一）、人力资源投入情况（略） （二）、施工机具及测量设备投入情况 1、施工机具
2、测量设备投入情况 （三）、物资材料投入情况（略） 四、支架施工方案 (一)、支架设计 根据现场情况，本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。钢管柱采用Ф630×8mm钢管，钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭，加法兰结构，以便连接成不同高度的钢管柱，钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接，工字钢和钢管桩采用焊接的
连接方式，增强整体稳定性。20m现浇箱梁下钢管柱的横向间距4m（根据变截面宽度也可以适当调整，但间距不能大于4m）。横向根数由变截面宽度确定，33m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距6.5m；钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，贝雷片横桥向布置为0.9×2+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m +0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×2；30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距为9m，钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采用16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，保证钢管柱纵向稳定性。钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均为9m，贝雷片横桥向布置为0.9m+0.2m×2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.90.9m+0.2m×2+m。梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。 二、测量放线和条形基础施工 １、基础施工方案 钢管支墩基础采用Φ800混凝土灌注桩（灌注桩7棵横向）及1.5×1.5×1.0米的C30混凝土承台做支架基础。基础做完后试验检测基底承载力，根据计算书考虑1.3倍的安全
现浇箱梁施工方案
现浇箱梁施工方案 1、编制说明及依据 1.1、编制说明 本工程为农业路快速通道工程第九标段，东起经三路西侧，东至经五路东侧，桩号范围为K9+745.00～K10+983.2，工程范围内线路全长1.238km，全线为高架及地面辅道，包含2条平行匝道。主要包含11联预应力混凝土箱梁。箱梁模板支架采用满布碗扣式支架体系，为保证施工安全，特编制此施工方案。 1.2、编制依据 （1）本工程设计施工图纸 （2）图纸会审纪要、设计变更 （3）已通过审批的本工程《施工组织设计》 （4）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011） （6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1—2004） （7）《公路工程施工安全施工规程》（JTJ076-95） （8）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （9）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 （10）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） （11）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009） （12）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-20089） （13）《建筑结构荷载规范》（GB5009-2012） （14）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） （15）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）
（16）建质[2009]87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 （17）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）（18）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）（19）《预应力混凝土采用钢绞线》（GB/T5224-2003） （20）《路桥施工计算手册》人民交通出版社 （21）《桥梁支架安全施工手册》人民交通出版社 2、施工计划 2.1、施工目标 本标段工程质量一次验收合格率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。项目经理部承诺：不论是自检，还是业主、监理的抽检、终检，任何时候都要求达到100%合格率，质量目标争取河南省级市政金杯奖，安全目标争创安全文明工地. 2.2、施工任务划分 根据本标段桥梁沿线道路实际情况，本标段桥梁施工按3个工区进行划分。 （1）一工区：经三路至政七街路段，桩号为k10+585～k10+983.2，本段长约398m，工作内容为13～16联预应力混凝土箱梁，共4联。 （2）二工区：政七街至花园路段，桩号为k10+585～k10+137，长约448m。工作内容为9～12联预应力混凝土箱梁，共4联。N2和S2两条平行匝道预应力混凝土箱梁。 （3）三工区：花园路至经五路路段，桩号为k9+745～k9+967，长约222m，工作内容为6～7联预应力混凝土箱梁，共2联。 （4）其中第八联为钢箱梁结构，横跨花园路，施工任务有上海宝冶钢结构公司完成加工安装等各项施工任务。桩号为k9+967～
现浇混凝土箱梁施工方案
郑州市陇海路快速通道工程BT项目第二标段 (渠南路-西四环) 现浇箱梁支架模板体系施工方案(K3+541 ?K5+633.976) SIN3HYDRO 审批: 校核: 编制: 中国水电建设集团路桥工程有限公司 郑州市陇海路快速通道工程BT项目第二项目经理部
二O—四年三月 目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (3) 三、施工部署 (3) 四、模板工程 (8) 五、钢筋工程 (14) 六、支座安装及抗震挡块施工 (20) 七、箱梁混凝土施工 (24) 八、雨季、高温季节施工措施 (27) 九、张拉工艺 (31) 十、孔道压浆 (36) 十一、施工注意事项及质量要求 (38) 十二、资源配置............................. 错误!未定义书签。十三、保证措施 (40) 十四、安全保证措施、文明施工和环境保护 (42)
现浇箱梁混凝土施工方案 一、工程概况 陇海路快速通道作为郑州市道路快速系统的重要组成部分，是郑州市东西向重要的快速通道。陇海路快速通道工程（二期）作为陇海路快速通道工程（西三环?中州大道）的西延伸段，路线整体呈东西走向，陇海路常州路?西四环路段纳入本期实施范围。 本项目位于郑州城区的西南角，陇海路快速通道整体呈东西走向，西侧起始位置定于常州路东侧高架落地处，桩号为XK-1+650 ；东侧与陇海路南水北调桥顺接，桩号为XK5+633.976 ;共 5.984km；同时陇海路主线设置三对上下桥匝道，沿线主要经过泉州路、西四环、九州大道、创文路、汇文路、汇智路、创智路、四海大道、临湖路、湖西路、渠南路等主要道路。地面主干路系统，在湖西路东侧采用南、北两幅地面辅道桥跨越地势低洼段后，与渠南路形成地面平交口，长度分别为北侧441m、南侧470m。 陇海路主线高架部分车行道净宽采用12m（半幅），按照2条3.5m混行车道、1条3.75m小型车道布置，外侧路缘带0.75m。上下行车道中间设0.5m隔离墩分隔，两侧设0.5m防撞护栏，桥梁全宽25.5m。 本段箱梁XU17-YU05 共计15 联，匝道分C、D 共计4 联，地面辅导桥左右两条共计8联，西边联起点为XP53#墩，终点为YP28#墩。 施工区段内主线高架桥部分以预应力混凝土连续箱梁为主，跨常庄干渠主线高架XK4+327- XK5+267段布置有波形刚腹板PC组合箱梁一座，全长940米，分两联布置，采用顶推法施工。其中，YU01 联长450米，分9个节段，其中顶推节段7个，长度362.5米，曲线段现浇段长度87.5米；YU02 联长490米，分10个节段，其中顶推节段8个，长度412.5米，曲线段支架现浇段长度77.5米。下部结构采用花瓶墩，墩底截面尺寸为4.1 X 2.8m，连接墩采用空心墩，顶部在顺桥向厚度扩大至4.3m。 各联箱梁具体参数及具体工程量见下表。
现浇箱梁方案
周口南互通立交A匝道桥 现浇箱梁施工技术方案 该匝道桥与漯周界高速公路的交叉桩号AK0+680.838，匝道桥起点桩号为AK0+434.338，终点桩号AK0+927.338，桥梁全长为493m，全桥分为三联，跨径组合为（（6×28）+（2×28+38+2×28）+（6×28）。各联均采用现浇预应力混凝土等高连续箱梁，梁高为1.8m。由6号墩向0号台、11号墩向17号台逐孔浇注，交错张拉纵向预应力钢束，每孔离支点约0.2L处设置施工缝，每一次于该施工缝张拉一半预应力钢束并采用连接器连接，另一半预应力钢束留待下一施工阶段进行张拉，如此交错张拉直至各联梁端锚固为止。 一、现浇箱梁施工技术方案 1、支座安装 现浇砼箱梁采用盆式支座。安装前由测量人员放出横桥轴线和顺桥轴线以控制支座的平面位置，并测出立柱顶面高程用以控制支座的安装高程。同时对支座全面检查，查看零件有无丢失、损坏，橡胶块与底盆间有无压缩空气，对支座部件清洁干净。安装时下座板必须保持水平，当承载力小于等于5000KN时，支座四角高差要小于2mm；当承载力大于5000KN时，支座四角高差要小于1mm。上座板安装时要根据施工时温度与设计安装温度差值计算预偏量，保证支座上下各部件纵横向对中，错开距离与计算值相等。 支座采用地脚螺栓连接，支座上座地脚螺栓按设计要求做好，再
浇上部砼。支座下板与墩台的连接为预留地脚螺栓孔。孔的尺寸大于或等于两倍地脚螺栓的直径，深度深于螺栓长度50mm，使用环氧树脂砂浆来固定。 确保支座安装精度的主要安装步骤如下： 1.1.安装支座下座板； 1.2.根据温度预偏量定出支座上座板位置安装上座板； 1.3.支箱梁模板，浇注混凝土。 2、地基处理 在搭设支架前，必须对地基进行处理。首先，将需要搭设支架地表清理干净，然后按设计对搭设支架地基进行填筑，施工时要分层填筑、压实，保证压实度90％以上。对于桥墩处因系梁、承台施工开挖的基坑采用3％的水泥土回填，人工夯实。然后填筑20cm厚的石灰土，10cm厚的25号混凝土。确保地基有足够的承载力的同时保证地面平整。地基处理宽度比箱梁水平投影每边宽2m左右，处理完毕后搭设支架的地基要高于四周地面，并要根据所采用的竖杆的高度合理控制混凝土地基表面的高度。 3、搭设支架 除38m主跨采用门式支架处，其余采用满堂支架，采用门式支架时必须控制支架高度，满足漯周界高速公路行车净空要求，门架搭设如图所示。 箱梁支架采用碗扣式满堂支架。在每根立杆的顶端均安装标高调整螺栓，以备调整箱梁板高度使用。箱室段纵横间距都使用1.2m的
现浇梁专项施工方案
目录 第一章编制说明 (1) 1.编制依据 (1) 2.编制范围 (1) 第二章工程概况 (1) 1．工程简介 (1) 2．主要工程数量 (4) 3．工程重难点描述 (5) 第三章总体施工部署及施工进度计划 (6) 1．施工平面布置 (6) 2．总体施工部署 (7) 3．施工进度计划 (7) 第四章施工准备 (7) 1．人员配置 (7) 2．机械准备 (8) 3．技术准备 (9) 第五章施工方案及施工方法 (11) 1．施工总体方案 (11) 2．现浇箱梁施工工艺 (12) 3．主要施工方法 (13) 3.1门洞支架加满堂支架施工 (13) 3.2支架预压 (16) 3.3钢筋、钢绞线施工 (20) 3.4模板安装 (23) 3.5支座安装 (24) 3.6砼施工 (25) 3.7预应力施工 (27) 3.8压浆 (31) 3.9封锚 (33) 3.10支架和模板的拆除 (33) 3.11砼养护 (34) 第六章质量保证措施 (34) 1．外观质量控制技术措施 (34) 2．主要材料和工程设备质量控制办法 (35) 第七章安全文明施工保证措施 (39) 1．文明施工措施 (39) 2．安全保障措施 (40)
第八章工期保证措施 (46) 1.保证工期组织措施 (46) 2.保证工期劳动管理措施 (47) 3.保证工期技术保证措施 (47) 4.保证工期物资保障措施 (47) 5.保证工期设备保障措施 (48) 第九章环境保护措施 (48) 1.环境保护和水土保护目标 (48) 2．环保、水保组织机构 (48) 3.环境保护和水土保持的管理措施 (48) 4.环境保护和水土保持的具体措施 (49)
东西侧匝道桥现浇箱梁模板专项施工方案
东西侧匝道桥现浇箱梁 模 板 专 项 施 工 方 案 目录 第一章编制说明 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章技术特点及技术等级 (3) 第四章施工方案及施工工艺 (4) 第五章施工方案设计计算 (12) 第六章施工主要机械设备和材料 (21) 第七章施工组织安排 (22) 第八章施工进度计划 (23)
第九章工程质量保证措施 (24) 第十章安全生产保证措施 (31) 第十一章文明施工、环境保护保证措施 (45) 第十二章季节性施工保证措施 (46) 第十三章附图 (48)
第一章编制说明 住建部《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》（建质[2009]87号） 住建部《关于印发〈建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则〉的通知》（建质[2009]254号） 《福建省建设工程安全生产管理办法》（省政府令106号） 福建省建设厅《关于印发〈高大模板扣件式钢管支撑体系施工安全管理规定〉的通知》（闽建建[2007]32号） 关于开展建筑施工模板工程专项整治的通知》（闽建建【2011】58号文） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 《岩土工程勘察（部分）说明书》 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011 《公路施工手册（桥涵）》上、下册 《路桥施工计算手册》 《公路工程质量检验评定标准》-JTG F80/1-2004 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）
现浇混凝土箱梁张拉施工方案
新建铁路泸汉蓉通道 合肥至武汉段引入武汉枢纽WHZQ-2段 跨麻汉联络线右线特大桥 （48+80+48）m预应力混凝土连续梁 预应力张拉及压浆施工方案 编制: 审核: 批准： 中铁七局集团有限公司合武项目经理部第二分部
2007年4月20日
目录 1.工程概况 (2) 2.张拉工艺 (3) 2.1张拉前的准备工作 (3) 2.1.1张拉机具的选用及标定 (3) 2.1.2钢绞线、钢筋的下料和穿束及锚垫板的安装 (5) 2.1.3钢绞线张拉力和张拉伸长量计算 (9) 2.1.4张拉前的构件检查及清理 (10) 2.2 张拉工艺 (11) 2.3张拉时易出现问题的原因分析和防治措施 (14) 2.3.1钢绞线出现滑丝现象，可能由于以下原因 (14) 2.3.2张拉中发生断丝现象一般有以下原因 (14) 2.3.3发生夹片回缩不均匀、端部不齐可能由于以下原因 (14) 3.压浆工艺 (15) 3.1 真空压浆的优点 (15) 3.2 压浆前的准备工作 (15) 3.3 压浆工艺 (16) 3.4 封端 (18) 3.5 真空压浆过程容易出现的问题原因分析及防治措施 (19) 3.5.1孔道堵塞的原因与防治 (19) 3.5.2孔道注浆不密实的原因与防治 (19)
4. 张拉质量控制措施 (19) 4.1加强对设备、锚具、预应力筋的检查 (20) 4.2严格执行张拉操作规程 (20) 4.3滑丝与断丝的处理 (21) 5. 安全操作注意事项 (22) 6. 附件 (22)
1.工程概况 由我项目部承建的跨麻汉联络线右线特大桥35#～38#墩（48＋80＋48）m 连续梁位于半径R=4500m 的圆曲线上，里程区间YDK332+737.05~YDK332+914.55，设计为悬臂灌注施工单线连续梁。 梁体采用单箱单室、变截面、变高度结构。梁高按圆曲线半径R=252.516m,中支点平段为3m ，边跨直线段总长为9.65m(含梁端至边支座中心0.65m)。箱梁顶宽为8.4m ，底宽为4.2m ，箱中心顶板厚36.4cm ，腹板厚45～55～65cm ，底板厚度43.5～85cm 。在端支点、中支点、中跨中共设5个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过，端支点处横隔板厚1.2m ，中支座处横隔板厚2.4m ，中跨中横隔板厚0.8m 。全梁共分47个梁段，中支点0#梁段长11.0m ，一般梁段长3.5m 或者3m ，合拢段长2m ，边跨现浇直线段长7.65m ，全梁采用两向预应力体系。 纵向预应力： 底板及顶板（T12、T13、T14）索采用12－7?5钢绞线，强度级别 MPa b y 1860R =，弹性模量MPa p 51095.1E ?=，内径? 90mm 金属波纹管， OVM15－12型锚具。 腹板及顶板（扣除T12、T13、T14）索采用9－7?5钢绞线，强度级别MPa b y 1860R =，弹性模量MPa p 51095.1E ?=，内径? 80mm 金属波纹管，OVM15－9型锚具。 竖向预应力： 采用直径25mm 精轧螺纹粗钢筋，强度标准值835MPa, 弹性模量
桥梁混凝土施工施工技术
桥梁混凝上施工 1 适用范围 适用于桥梁工程混凝土的施工，不含水下混凝土的灌注、真空脱水混凝土及喷射混凝土等的施工。 2 施工准备 2 . 1 技术准备 1 ．进行混凝土配合比设计。 2 ．编制分项工程施工方案，并对班组进行培训及交底。 2 . 2 材料要求 配置混凝土的各种原材料品种规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。水泥、外加剂及掺合料等还应进行碱含量检测，砂、石子等应进行碱活性检测，碱含量或碱活性应符合设计要求和有关国家现行标准的规定。 1 ．水泥 ( l ）配置混凝土所使用的水泥，一般采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥，有特殊要求时可采用其他品种水泥。 ( 2 ）水泥进场应有出厂合格证和出厂试验报告，并应按其品种、强度等级、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查验收，进场后应进行复试，试验合格后方可使用。 2 ．砂 ( l ）混凝土用砂，一般采用质地坚硬、级配良好、颗粒洁净、粒径小于5mm的砂。各类砂应按有关标准规定分批检验，各项指标合格方可使用。 ( 2 ）普通混凝土所用的砂应以细度模数2.5 ～ 3.5 之间的中、粗砂为宜，其含泥量应小于3 ％。 3 ．石子 ( l ）混凝土用的石子，应采用坚硬的碎石或破碎卵石，并应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，按有关标准规定分批进行检验，确认合格后方可使用。 ( 2 ）石子最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选择，但最大粒径不得超过结构物截面最小尺寸的1/4 ，且不得超过钢筋最小净距的l/2 ；泵送混凝土时石子最大粒径除应符合上述规定外，对碎石不宜超过输送管径的1/3 ，对于破碎卵石不宜超过输送管径的1 / 2.5 ；同时应符合混凝土输送泵的使用规定。 4 ．外加剂：必须经有关部门检验并附有检验合格证明，使用前应进行复验，确认合格后方可使用，使用方法应符合产品说明书及现行国家有关标准的规定。 5 ．掺合料：可采用粉煤灰、矿粉等，进场时应附有产品出厂检验报告，进场后应按有关标准规定进行复试，确认合格后方可使用。 6 ．水：宜采用饮用水，当采用其他水源时，应按有关标准对其进行化验，确认合格后方可使用。 2 . 3 机具设备 1 ．混凝土搅拌设备：混凝土搅拌机、装载机、计量设备、手推车等。 2 ．混凝土运输设备：混凝土运输车、机动翻斗车等。 3 ．混凝土浇筑设备：混凝土输送泵、汽车吊及吊斗、混凝土振捣器等。 4 ．其他设备：空压机、风镐、发电机、水泵、水车等。 5 ．工具：抹子、铁锹、串筒、漏斗、溜槽、锤子、铁茎等。 2 . 4 作业条件 1 ．配制混凝土的各组成材料进场并经检验合格，数量或补给速度满足施工要求。
现浇箱梁预应力施工方案
惠民大道东段C标连续箱梁预应力施工方案 一、程概论及设计要求 1、本桥上部结构为连续箱梁，双箱双室，连续箱梁采用二相预应力体系，梁体为 50＃号砼，满堂支架现浇成形。 2、（1）预应力钢束布置：连续箱梁分为纵向连续束、顶板束、底板束，为9?j15.24， 支点横梁横向束为9? j 15.24，横向顶板束为4? j 15.24扁锚体系。详见《施工图部分预应 力钢束布置图》 （2）预应力筋材料：纵横预应力采用? j 15.24，抗拉强度R b y =1860mp,高强低松驰钢铰线（公称面积 140mm2符合ASTM416—90A标准）。 （3）锚具体系：按设计纵向通长束、顶板束及底板束为YM15-12，顶板束为YM15-7；箱梁横向预应为YBM15-3,竖向高强精轧粗钢筋锚具为YGM型，根据其设计要求，施工方便减小预应力损失出发，建议全部采用能适应分级张拉的锚具。 3、张拉砼强度：按设计要求需待梁浇筑砼达到90％σ n 强度后方可设施。 4、成孔：孔道采用预埋波纹管成孔。考虑其结构特殊性，横均采用先行穿束，竖向束?45波纹管。波纹管直径（内径）7孔为?65mm,12孔?90-100mm，竖向束?45波纹管。 5、方案编制依据：《公路桥涵施工规范》、《公路桥涵设计手册预应力分册》、《本桥施工图》。 二、预应力张拉施工 1、梁体预应力布束 本梁体按整体现浇施工设计，箱梁横断面为双箱双室等截面结构，顶面宽12m，底宽6m，梁高1.8m，跨中，左右箱臂厚40m，板与底板厚分别25cm、3cOm（支点除外），梁体为三相预体系，①纵向束可分为顶板束，全桥共22-17φj15.24；底板束15-12φj15.24；②支点横梁横向预应力束一端张拉，张拉端与锚固端交错布置，与构造钢筋相交时，适当移动构造钢筋位置，○3顶板横向束平面布置间距45~60cm。 2、张拉工艺：纵向预应力筋，按设计要求采用两端同时对称张拉，即采用YCW-250千斤顶二套进行对称张拉，对由于千斤顶油缸引伸量及操作要求限制，当伸长量在30cm以上的预应力束采取分级张拉工艺；支点横梁横向束采用YCW-250千斤顶一端张拉,顶板横向束YDC-25单根张拉。工艺流程如下：
现浇箱梁专项施工方案 - 图文
现浇箱梁专项施工方案 - 图文 新建杭黄铁路Ⅷ标段单线箱梁现浇专项方案 1.编制依据、编制范围及设计概况 编制依据 1）南东联络线跨合福特大桥-175）、东南联络线2号大桥-174） 2）时速250公里客运专线有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁2202-Ⅲ、Ⅳ）； 3）时速250公里客运专线有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁2202-Ⅳ）； 4）《桥梁综合参考图一》； 5）铁路综合接地系统9301）6）客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施8388A） 7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 8）新建杭黄铁路Ⅷ标段《实施性施工组织设计》； 9）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设241号； 10）《铁路混凝土强度检验评定标准》； 11）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设241号； 12）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》； 13）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》； 14）《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》； 15）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混
凝土结构设计规范》; 16）《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-20XX 17）《混凝土泵送施工技术规程》JG/T10-20XX 18)《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-20XX; 19）《铁路工程施工安全技术规程》； 20）《铁路桥涵设计基本规范》TB J 460-20XX； 21）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB J 463-20XX； 212 新建杭黄铁路Ⅷ标段单线箱梁现浇专项方案 22）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；23）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 24）中铁第四勘察设计院集团有限公司首次技术交底会、绩溪北站、黄山北站及联络线邻近合福铁路工程技术交底材料。 编制范围 本施工方案编制范围为新建杭州至黄山铁路工程Ⅷ标段南东联络线跨合福特大桥及东南联络线2号大桥16孔现浇梁。南东联络线跨合福特大桥起止里程为L2DK2+～L2DK2+，东南联络线2号大桥起止里程为L1DK2+～L1DK2+。 设计概况 南东联络线跨合福特大桥起止里程为L2DK2+～L2DK2+，东南联络线2号大桥起止里程为L1DK2+～L1DK2+。