骆马湖南线航道疏浚八期工程

骆马湖南线航道疏浚八期工程
骆马湖南线航道疏浚八期工程

骆马湖南线航道疏浚八期工程项目

施工组织设计

1.工程概况

1.1 编制依据

1.1.1骆马湖南线航道疏浚八期工程招标文件

1.1.2骆马湖南线航道疏浚八期工程施工图纸

1.1.3主要施工规范及验收标准

1)《疏浚工程质量检验评定标准》JTJ344-96

2)水运工程测量规范JTJ203-94

3)《疏浚工程施工技术规范》SL17-90

4)《江苏省航道疏浚优质工程评定细则》

5)(98)交通部疏浚工程设计概算工费用构成及计算标准1.2工程概况

1.2.1工程概况

骆马湖南线航道自黄口至嶂山闸全长20公里,东西横贯整个骆马湖区,主要承担湖区黄砂的输出。骆马湖蕴藏着丰富的矿产资源,储量在2亿吨以上。据统计,宿迁市全市的黄砂开采量在一千万吨左右。以往由于湖区航道状况差,航标设置不够,一般运输船舶根本无法进入湖区,所有现有采砂船都基本分布在湖边。随着骆马湖湖区航道有了新的要求,要有良好的技术状况。

该段航道最低通航水位为20.5米(废黄河高程系统,以下同),

常水位为22.0米,根据航道技术要求,六级航道水深应达到2.5米,因此设计航道底标高为18.0米,航道底宽40米(湖区),边坡1:3。在湖区尽量取直,避免存在弯曲半径。

1.2.2工程地质分布

根据技术人员取土样分析,参照前几期取样进行的土工试验,河床土质以硬塑粘土为主,刀切面光滑,手捏需用力方可成形,分干的土质坚硬。综评为四类土。

1.2.3主要工程量

疏浚断面从11+830米至13+150,全长1320米,总土方量120034立方米。

1.2.4工程质量

工程质量控制目标:优质工程

工程质量控制依据:招标文件、设计图纸及相应规范、标准。

我们郑重承诺:一旦中标,我们将严格按照合同文件、图纸及相应的规范、标准组织施工,严格遵照监理工程师的指示,确保优质工程。

1.2.5计划工期

计划工期:2007年4月开工,2007年6月完工,工期40天。

1.2.6交通及通讯情况

本工程交通运输方便。

施工通讯,对外通讯采用手机,场内通讯采用对讲机。该工地配备手机不低于6部。对讲机不低于4部。

2.施工准备

工程实施前,应完成项目组织准备和施工技术准备等工作内容。现分述如下:

2.1 组织准备

组织准备的内容包括项目经理部的组织落实、人员到位、制定相应的管理制度和工作标准,形成包括施工技术管理、计划管理、质量管理、安全生产及文明施工等方面的完整和管理体系。具体包括:1)组建强有力的项目管理机构,确保施工管理有效到位。

2)确定技术、质量、安全生产、文明施工等管理体系。

3)制定各项目管理制度,建立岗位责任制,明确分工责任到人。

2.2 技术准备

1)组织有关工程技术人员熟悉工程范围、工程地貌、施工图纸、招标文件及有关技术规范;参加设计技术交底,对可能出现的疑点及问题,主动与设计人员沟通并达成共识;进一步明确施工技术要求和质量标准,合理安排施工布局。

2)组织项目经理部工程技术及施工管理人员进一步勘察现场,理解设计意图,细化施工技术方案,使其更具可行性和可操作性,以节约成本,提高工效,确保质量,保证工期目标的实现。

3)根据施工总体进度计划,编制详细的月、周进度计划、设备进场计划、劳动力调配计划,实行“以日保周,以周保月”,确保工期目标的实现。

4)以满足技术规范,设计文件和合同条款为前提,以本施工组

织设计为基础,以安全生产、文明施工为保证,以确保施工工期和工程质量、树立良好的企业信誉为根本目的,编制出方案更为细致的“施工组织设计”,报监理单位批准后,用于直接指导生产,组织工程实施。

3.工程施工

3.1现场测量

1、开挖前承包人应根据施工图纸进行实地放样。

2、施工作业区内必须沿疏浚河段设立便于观测的水尺,水尺应设臵在便于观测、水流平衡、波浪影响最小和不易被船艇碰撞的地方,若施工区远离水尺据地,则应在水尺附近设臵水位读数标志,定时悬挂水位信号,或采用其他通信方式通报水位。

1)、控制测量

首先在接收监理人员提供的测量基准后,与监理人员共同校测其基点的测量精度,并复核其资料和数据的准确性。若发现桩位不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求,应进行补测加固,移支或重新测校,并将结果通知监理工程师和业主代表。

2)、测量放样

即时组织技术人员熟悉图纸,掌握各项技术要求,根据图纸设计约每50米测设一个断面,并进行测量放样,同时校核测量放样的精度。

3)、测量人员和设备

项目部成立工程测量组,测量组配专职技术人员5名,所有测量

人员都经过培训,取得相应的资质,持证上岗并认真做好施工日志。

3.2主要施工方案

经研究合同文件,结合本工程具有特点,决定水下土方采用200M3绞吸式挖泥船进行河道土方开挖。

施工程序:施工准备施工放样河道开挖

3.2.1施工方法:分条分层挖泥法

可将疏浚区分成3段。根据泥层厚度及挖泥船性能分2-3层开挖。考虑到施工期回淤,开挖时预留超深0.3m。挖泥船利用钢桩定位,台车进尺,河岸两侧布设地锚作业。分条开挖时,条与条之间应有重叠区,以免形成欠挖土埂。

边坡开挖法:边坡采用锯齿型阶梯放坡法,上欠下超,让其上部自然坍塌下形成坡度,阶梯高度同分层厚度一致。

3.2.2工程收工

每段工程完工后,本项目部技术人员应进行质量自检,主要检查开挖宽度、深度及边坡坡比是否达到设计标准,漏挖欠挖处应立即返工。若自检优良,可将自检资料报请驻地监理请求进行正式验收。

所有旬报、月报等资料均应及时报检,并请监理签字,以便业主及进拨付工程进度款。

4.施工组织与管理

据我单位现有的设备、人员条件、结合以往的施工经验,合理安排人员及机械设备,具体机械及劳动力安排情况见附表。

4.1成立项目经理部实行项目管理

为了保证履行合同的各种条款,确保工程进度与质量能达到招标文件及现场监理工程的要求,一旦中标,我方将组建“骆马湖南线航道疏浚八期工程项目经理部”,在公司范围内抽调有类似工程施工经验的优秀生产和管理人员组织施工。项目经理受公司法人授权委托对该工程项目自开工准备至竣工验收,实施全过程全面管理。项目经理部将细致准备,精心施工,充分发挥我公司在土方疏浚工程方面的优势,通过加强管理,优化施工方案,在保证工期和安全的前提下,保质、保量地完成施工任务。

4.2项目经理部主要管理职能

项目经理部在项目经理领导下,负责施工组织、施工管理、检查督促施工过程中的进度、质量、安全及处理内外关系等各项工作;对负责工程质量的管理、执行、验证(或评审)等有关人员规定其职责、权限和明确相互的关系;各职能岗位选派与质量要求相适应的人员,使其有效地发挥作用。确保优质、高效、圆满完成施工任务。

4.3 项目经理部组织体系及人员组成

为确保工期、质量、安全、成本、文明施工等各项目标的实现,加强现场施工管理,确保工程施工顺利完成,根据工况条件,针对本工程的施工内容和投入施工的设备及人员等因素,围绕各阶段施工目标和最终目标的实现,采用工程项目管理制度,在施工现场组建项目经理部,实行项目经理负责制。

项目经理部的人员组成以公司各职能科室专业人员组成,按矩阵式设臵,受项目经理和公司职能科室双重领导,采取动态管理,合理

优化配臵,目标控制,节点考核,强化项目管理的力度和深度。

4.4建立健全项目管理制度

4.4.1 认真做好工程图纸的绘、审及施工组织设计的编制等工作,并在开工之前将有关施工管理人员和技术人员集中进行技术交底,理解并掌握有关技术、施工工艺及施工组织设计所有内容。

4.4.2在公司领导下,项目经理对本工程的施工全过程进行全面管理,严格执照招标文件、设计图纸、有关规定、规范、工程合同的要求组织施工。

4.4.3每周举行一次工程施工调度会,传达业主及监理指令,直接协调施工过程中出现的各种问题。项目经理部现场办公,及时解决施工中出现的任何问题。

4.4.4定期组织对施工进度、工程质量、文明施工、安全生产、治安保卫、防台防汛等工作检查。

4.4.5以工程总体进度计划为指导,合理调整施工工序,及时调配施工力量,促进工程均衡进展。

4.4.6认真协调与业主、监理、设计及地方等各方关系,排除各种干扰,保障工程顺利施工。

4.4.7认真协调周、月工程进度计划,严格控制好节点进度。

4.4.8确保大宗物资的使用,备足必要的备品备件,满足施工需求。

4.4.9采取必要措施,保证安全生产,文明施工。

5.工期计划及保证措施

5.1 实际工期安排

我单位计划自开工令发出之日起开工,于2007年6月完成全部疏浚工程并撤离工地。

5.2 工期保证措施

为工程施工的有效组织和协调,以项目经理为核心,建立强有力的生产指挥调度体系,并将批准的计划及时向全体施工人员传达、布臵,任务交待清楚。发动群众提出完成计划具体措施和合理化建议,开展劳动竞赛,使按时完成计划成为全体施工人员的自觉行为。

科学、合理地安排施工计划,组织连续均衡而紧凑的施工,运用统筹法管理,运用网络计划技术,详细编制施工进度计划,对工程实行目标管理,做到有布臵、有检查、有落实。施工时做到有重点,辅助项目适当穿插,考虑季节特点,以控制关键项目准时完成,保证计划的衔接、稳定和均衡。

专人负责工程所需的各项油料及后勤物质采购工作,及时供应到位。

为保障工程机械满足工程进度的需要,一要有足够的数量;二要有良好的状态。为此我们一要对上岗操作机驾人员进行上岗培训,质量意识教育。二要对工程机械设备进行定期和不定期的检修、保养。三要做好各种机械的合理配备工作,最大限度地发挥机械的效率。

配有协调能力强的专职人员深入地方政府与群众搞好对外联系和宣

传工作,理顺各种关系,处理好各类矛盾,保证工程顺利施工。6.质量控制措施

6.1 质量目标

本工程质量目标是:工程质量一次性验收优良率达100%,不允许出现不合格工程,坚决杜绝不合格项目,不论是自检还是业主监理的中检、抽检、终检,都要达到100%的优良率,创优质工程。

6.2 质量保证体系

为加强施工质量管理,施工现场建立项目质量保证体系,及时分析质量情况,采取有效措施,防止发生质量事故。坚持高标准、严要求,抓好质量检查管理工作,以保证本工程的施工质量,确保施工顺利进行。项目部设臵质量保证组,专管质量工作,各施工各班组设臵质检员,负责检查每道工序质量,严格把关。

6.3工程质量管理制度

为确保工程质量控制正常运转,建立如下工程质量管理制度:1)施工图设计交底制度

2)施工技术交底制度

3)技术标准及质量会审制度

4)技术资料档案制度

5)工程验收制度

6.4 施工质量保证措施

1)严格按合同文件的有关规定,组织本工程的实施。

2)施工前由项目经理部、技术主管工程师向施工队及有关的施工技术人员作详细技术交底,明确各自的施工任务和质量考核要求,自觉接受监理工程师的指导和监督。

3)技术人员在监理工程师的指导和监督下,处理解决施工中的技术问题,并根据工程实际情况不断改进施工方法及施工工艺,提高施工效率和质量,加快施工进度,同时收集有关的施工资料,总结施工经验。

4)项目工程师根据施工任务和质量要求制定相应的工作计划,做好各项工程的衔接,认真进行各道工序的施工质量的检验,对施工中的每道工序按技术标准的要求检验合格后,经监理工程师签认,方可进行下道工序的施工,并着重对工程质量及施工进度进行严格管理,使整个工程始终处于受控状态。

5)测量工程师认真工程测量技术布臵。在进行测量时,须通知监理工程师对测量过程和结果进行核对和确认。

6)各专职技术人员在本工程的施工全过程中,认真做好工程数量、测量、形象进度和质量检验等一切与工程实施有关的原始记录。

7)在工程实施过程中,开展工程质量的创优活动,保证工程质量达到设计图纸标准。

8)特殊工种作业人员须持有上岗证,仪器、仪表有标定证书和检验证书。

9)施工前,根据设计断面设臵边线样桩,严格按照样桩施工。

10)在施工过程中坚持实行三检制度(自检、互检、专检)。

6.5施工质量控制措施:

“百年大计,质量第一”,为了确保工程达到优良等级,在质量管理和质量保证体系上建立三级检查管理体系。

项目经理部成立质量管理领导小组,由项目经理亲自抓质量管理工作。

6.5.1 质量管理

质量管理在检查方面实行三级检查制度,由项目经理为首,项目技术负责人主抓,由各施工班组实施,将质量管理到每一个工序。

三级检查制度即:班组初检,各工程队复检,质检科终检。质量专职检验人员拥用一票否决权,经检查合格后报现场监理工程师复检,验收签证后,再进行下一道工序施工。

6.5.2 施工管理

实行“三全管理”:(1)全员管理,以全体职工为体树立主人翁的工作态度。(2)全项目管理,项目经理部各职能部门要保证自身的工作质量、工程质量。(3)全过程管理,从施工组织设计、设备物资标准采购、进场施工前准备、工程施工、竣工验收、交付使用到保修期。定期分析质量趋势情况,用科学的统计方法,收集施工过程中有关质量问题的工艺参数,不断的分析研究,搞好质量改进工作,针对不符合项的情况,分析问题,改进措施,落实到人,验证及时,把质量水平控制在一个较高的水平。

6.5.3 持证上岗制度

坚持持证上岗制度,对各专业工作都必须由持有上岗技能合格证的职工完成,确保每道工序的质量,同时以工程策划一手,大力开展质量管理活动,提高全体员工的质量意识,使创优活动的开展成为全体干部和职工的自觉行为。

7.安全生产

7.1安全保证体系

遵照本公司《安全生产管理制度》的规定与精神,本工程拟成立安全领导小组。结合施工环境和施工特点,制定行之有效的安全制度和措施。定期召开安全例会,使安全管理工作落实到全过程的每一个环节、每一个职工,确保施工安全。安全保证体系详见附表。

7.2安全工作目标:

重大、大责任性事故为零,工伤死亡事故为零。

7.3 安全组织管理

为确保本工程施工安全,成立项目安全领导小组,由项目经理担任组长,明确项目经理为第一责任人。领导小组成员主要由安全监督、工程技术等负责人组成。领导小组主要管理职责如下:

1)拟定落实本工程施工期间的安全生产制度和安全措施。

2)定期召开由项目经理主持,领导小组成员、各级有关施工安全负责人参加的安全施工会议,检查安全措施的落实情况、分析安全生产形势,下发安全管理方面的文件、布臵安全工作。

3)对安全生产的具体实施人员作出奖罚决定。安全监督部门是具体负责施工现场安全工作监督管理的主要职能机构。在主要生产部门设兼职安全监督员,全方位地对各项目施工安全事项进行预防、检查、监督、处理。

7.4安全保证措施

7.4.1 加强安全教育。开工前,对全体施工人员进行安全教育,

学习工序工种的安全规程,以提高施工人员在操作中增加自我保护的安全意识,在思想上、操作上真正引起重视,树立“安全第一,预防为主”的观念。

7.4.2安全工作布臵。每道工序开工前,在进行技术交底的同时,对施工操作人员作出安全生产布臵,强调安全生产意义。

7.4.3认真做好机械、电气、线路、挖泥设备的巡回检查和保养工作,使之处于良好的技术状态。并做好防寒、防雷击、防暴雨的准备,确保施工安全。加强对设备的检查和采取必要的安全防范措施,加强值班,确保设备和人身安全。

7.4.4施工中认真做好各项安全检查工作,建立健全机械的操作责任制、安全操作规程以及交接班制度,并加强管理,严格执行,正确使用各种安全防护用品。

7.4.5每个作业点、每个班组均设安全员,督促、检查本班人员遵守有关安全制度和操作规程,确保安全生产。

7.4.6抓好季节性防范措施,当遇有恶劣天气时,按照安全措施规定,统一指挥,采取必要的安全防范措施。

7.4.7进入施工现场必须戴好安全帽,以防不测。

7.4.8施工现场设臵必要的安全防护装臵及警告标志,如限航和防撞设施等。

7.4.9必须注意用电安全,施工和生活用电要专职电工负责,进行用电安全教育。

7.4.10注意防火,在重点防火区域,应放臵一定数量的消防

器,以备急用,平时对消防器材不得挪动使用。组织船员学习掌握灭火器材的正确使用。

7.5 安全检查制度

7.5.1建立健全安全检查制度,工地设专职安全干部,各工段班组设兼职安全员。

7.5.2各班长是安全检查第一把关人,重点工序要在第一天工作之前或下班后都应进行一次安全检查。

7.5.3专职安全人员除在工地检查外,对重点工序要提出安全注意事项,并配合工地技术人员做好安全技术交底。

7.5.4定期召开安全会议,解决出现问题,及时采取措施以消除事故隐患。

1)加强安全教育,使大家牢固树立安全生产意识。

2)加强安全用电工作,配备必要的漏电保护装臵,过路要有套管保护,经常检查线路安全,坚持电工现场值班。

3)保证机具的完好性,不超负荷运行,严禁违章操作,盲目指挥。

4)加强防火教育与检查,配备必要的防火设备,杜绝一切火灾隐患,确保安全生产无事故。

5)作好易燃、易暴物品的安全管理施工的安全工作。

6)施工期间,安排专人负责收听、收看,记录天气预报,及时掌握天气情况。现场机电设备要有防雨措施。成立专门防汛、放台指挥小组,预先制定好防汛应急计划,安排专人值班,准备必要的防汛

物资及设备,随时与业主及当地防汛部门保持密切联系。一旦发现有可能危及工程和人身安全的洪水和气象灾害的预兆时,立即采取有效的防洪和防灾措施,以确保工程、人员财产的安全。

7)按照国家劳动保护法的规定,定期发给在现场施工的工作人员必需的劳动保护用品,如安全帽、水鞋、雨衣、手灯、防护用具等。按照劳动保护法的有关规定发给特殊工种作业人员的劳动保护津贴和营养补助。

8)制定各岗位安全责任制,严格执行安全否决权制度,安全考核与经济挂钩。

8.文明工地建设

8.1 开展文明工地创建活动

根据文明工地标准,在施工过程中,加强现场管理,以文明工地的标准实施本工程的施工。在施工现场保持清洁卫生,加强精神文明教育,开展创建文明工地。

8.2 组织、制度建设

成立项目经理负责,各部门负责人参加的创建文明工地领导小组,组织文明建设。制定高标准、切实可行的创建计划、分阶段落实措施、贯穿施工的全过程部署。做到有组织,有计划,有布臵,有措施,有评比,有奖罚。调动一切积极因素为最终实现创建目标而努力。

建立卫生保健制度、食堂管理制度生活用电制度、治安保卫制度、消防制度、防汛值班制度、环境保护制度、施工不扰民制度等。并随施工进展和创建文明工地的实际需要不断完善。成立消防队,成立防

汛抢险队伍。

施工前向当地有关部门办妥各种施工手续,施工中不防碍、不损坏他方利益。虚心接收当地政府、业主和监理工程师对工程的检查、指导和监督。

建立健全文明管理网络,加强文明施工管理、落实和监督。

在施工现场加强社会治安综合管理,提高工人的整体素质,促进工程顺利施工。

绘制施工示意图,以图例形式标志消防器材、材料、构件、料具、厕所、宣传标牌、供电线路等位臵,呈报监理、业主等有关部门,并张贴上墙。

8.3 保证措施

1)管理人员一律佩戴工作证上岗。全体人员统一着装。总值日、质检员、安全员佩带袖标。安全帽样式统一。

2)职工宿舍禁止使用大功率电器和灯具,杜绝私拉乱接现象。

3)设备全方位的工程介绍、警示、宣传等铁制标牌。

4)生活垃圾调协简易容器,生活区划分卫生保洁区,责任到人。宿舍床铺统一,生活用具放臵整齐,有卫生值日。

5)保证全体员工的饮水卫生,采取切实措施防止周边水源污染。

6)在施工过程中,确保周边群众的便利,设臵醒目的警示、提醒、致歉标志。

7)教育全体员工与周边群众文明交往,礼貌相处,严惩打架斗殴和黄、赌、毒等丑恶现象。

8)签订创建文明工地责任书,各项措施明确责任到人,确保目标的实现。

9)工地上设阅览室。购臵一定数量的图书和报刊杂志,以丰富职工的精神食粮,提高职工的素质。

10)定期检查批评,评选“文明施工先进班组”、“先进个人”予以奖励。

9.环境保护

9.1对全体员工进行环境保护教育,强化职工环境保护意识,结合有关保护环境的法律、法规制定的有关规章制度,使职工从思想上意识到环境保护的重要性。

9.2严格按照施工组织设计规定和业主、监理要求有序堆放各种材料、设备及弃渣,防止任意堆放各种弃渣、器材杂物影响河道的防洪标准,堵塞工作场地周围的通道和影响环境。

9.3施工时严禁破坏原有绿化苗木和设施。

9.4 对施工现场二十四小时安排专人值班,及时清理场内生活垃圾,保持现场卫生,注意保护饮用水源,免受施工活动造成的污染。

9.5加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制,做到废水和废油的治理、排放。

9.6在工程完工后的规定期限内,拆除施工临时设施,清除施工工区和生活区及其附近的施工废弃物,并按监理批准的环境保护措施计划完成环境恢复。

10.工程验收

10.1验收要求

每个断面工程完工后应认真检查监测,符合设计要求和工程质量标准,报请监理检查和复验。各工程项目全部完工,自检合格后向监理申请验收。

10.2验收资料

1)工程竣工图;

2)完工的测绘断面资料;

3)施工记录:

4)质量检查报告:

5)监理指示提交的其它完工资料。

表1 施工进度计划表

表2 拟投入的主要施工机械设备表合同号:LNX-08

航道整治工程水下方疏浚合同协议书范本模板

甲方: 乙方: 兹有标段水下方施工项目由甲方承接。为了该工程顺利实施,本着诚信、互惠互利的原则,结合工程现场实际,经甲乙双方友好协商,签订合作协议如下: 一、工程概况 1、项目名称: 2、项目地点: 3、工程内容: 4、工程量:约万方,项目实施前后测量,以设计图纸和实测方量为结算依据。 5、工期时间: 6、按双方约定总价包干,工程款总价人名币元整(此价格不含增值税票,如需开票,费用另行商议。) 7、船舶施工吹填卸泥排距在米之内。 二、施工用地及用电 1、乙方应自行设计吹泥管的走向、布设。乙方因管线布设而占用非施工区域土地,由甲方与当地政府协商租用赔偿事宜。 2、岸上生活区和用电由甲方自行解决,甲方自行联络接电或自发电事宜,包括为接通用电线路的开户费、线路的设计、电缆、架设、电路的维护、乙方使用的电费等等。 三、进场船舶机械设备 乙方必须在甲方规定的时间内组织施工及其他船舶进场施工,乙方必须在双方完成签约并收到甲方支付的调船费人民币万元整后(此调船费不退还甲方),并在15天内船舶设备调进施工现场。乙方根据甲方项目实际进展情况,及时配备适量合适的工程船舶及工程机械设备,乙

方应有详细的施工方案、步骤及措施。如有必要,进场船舶应具有效证件并在年检有效期内。船舶按照规定配备相应人员。上述船舶证书及人员证件必须提交甲方项目经理部备案,并向海事或水务部门办理水上水下施工许可证。 四、施工安全 1、乙方必须严格遵守各项国家、地方政府及主管部门颁发的安全法律、法规,安全操作规程和甲方的安全管理规定,确保施工安全。 2、对有特殊要求的工作人员必须按政府有关部门的规定实行持证上岗,乙方雇佣的所有劳务人员,在甲方承接的工程现场范围内(包括生活区)均无条件的接受甲方的安全管理,甲方有权对乙方的所有人员违反安全管理规定的行为(以有关法律、法规和该项目业主相关文件中规定的内容为准),视其情节轻重给以处理,乙方承诺甲方在行使该权力时只需向乙方说明事实和原因,无需乙方确认。 3、乙方无适当的安全保护措施和设施,经甲方提出后在限期内未改正的,甲方有权无须经过乙方同意,即可委托他人或自行为乙方采购或安装必须的安全保护和安全救援装备和设施,所发生的费用由乙方承担,在支付给乙方的工程款内扣除。 4、乙方应建立防火和施工安全保护措施,遵守和执行防火、安全施工、文明施工等规定;否则,由此造成的损失或被有关部门处罚均由乙方负责。 5、乙方在施工中发生任何安全事故,要立即书面报告甲方,所造成的经济损失和安全责任,除乙方能证明是甲方直接原因引致外,均由乙方承担。 五、保险 乙方应承担其为本工程配置的船机设备、人员和其他财产承担购买保险的责任。作业人员须持有效证件上岗。乙方不得因自身原因造成的机损、人员伤亡及财产损失向甲方索赔。如乙方不能提供保险证明,甲方可扣相应费用代为缴纳保险。 六、合同价及付款 1、本合同为固定总价包干承包合同,航道疏浚土方价格不含税金,该单价不随机械费、柴油或

航道疏浚工程施工要点分析

航道疏浚工程施工要点分析 交通运输是国民经济的重要组成部分,是联系生产和消费的纽带,也是生产过程中不可缺少的环节,国家把发展交通运输列为经济建设的战略重点。现代交通运输包括公路、铁路、水运、航空和管道等多种形式,每种运输形式都根据其特点在不同条件下为国民经济的发展服务。 水路运输具有很多其它运输方式不可替代的优越性,如投资省、运输量大、运费低、收效快、节约能源等。发展内河水运可兼顾农田灌溉、排洪排涝、水力发电、城中供水等,充分利用水资源是我们国家低碳经济发展的要求。航道是水运的基础,要发展水运,必须加强航道的现代化建设。为了改善航道航行条件、扩大通航能力、增加通航里程、提高水运经济效益和社会效益,对航道进行综合治理,采取必要的航道工程疏浚技术措施,是航道建设和维护工作的重要手段。 航道疏浚是实施航道工程建设的重要措施之一,在我国航道工程建设实践中的应用十分广泛。由于航道疏浚特别是基建性疏竣施工周期长、工程量大、扰动量大,对疏浚周围水质及环境的影响很大。因此。正确处理好航道疏浚对环境的影响也十分重要。疏浚是港口、航道建设和维护的重要手段,疏浚工程施工为水下作业,是完全隐蔽工程,质量和安全监控难度大,必须实行科学管理。 1航道疏浚工程前期准备工作 1.1放样测量 航道疏浚工程施工准备之一是进行放样测量。放样测量需要使用全球定位系统以及sdh—13d测深仪对河道进行深度测量和放养。放样测量要选择平稳的水文天来开展,以减少水文气候的因素对测量准确度、精度的干扰。一般都会选择晴朗的无风天气开展测量操作。另外,在预制块上制作完成好浮标,浮标可以使用混凝土,即确保测量的准确度和精度,也一定程度上节约了航道疏浚的施工成本。

疏浚预算编制规定

疏浚工程概预算编制规定 总说明 一、本规定应与《疏浚工程预算定额》和《疏浚工程船舶艘班费用定额》配套使用,是编制疏浚工程概算、预算的依据。 二、本规定适用于航道、港池等疏浚工程。陆域吹填工程和维护性疏浚工程可参照使用。 三、本规定的取费标准适用于一级疏浚施工企业。其他不同资质等级施工企业的取费标准,可由各省、直辖市、自治区的水运、疏浚工程基建主管部门指定颁发并抄报交通部基建管理司备案。 四、本规定中的直接工程费采用统一基价计算,其工、料、机的市场价格与基价的差价列入专项费用。 五、部交工发[1993]441号文颁发的《疏浚工程概算定额》因其基础数据已有变化,应停止使用。目前,部正在组织编制新的《疏浚工程概算定额》,在新的概算定额未颁发前,编制疏浚工程概算时,可根据施工条件,合理地套用《疏浚工程预算定额》,计算出疏浚工程费后乘于扩大系数1.05。 六、单项疏浚工程(需单独编制概算的工程项目)应根据《沿海港口建设工程概算、预算编制规定》和《内河航运建设工程概算、预算编制规定》计列工程费用以外的其他费用和预留费用等有关费用。 疏浚工程费用项目划分 疏浚工程费用由直接工程费、间接费、计划利润、税金、和专项费用五个部分组成。

挖泥、运泥、吹泥费 定额直接费 开工展布、收工集合费直接 管线、管架安拆费工程 费 卧冬费 山区航道施工增加费疏 疏浚测量费浚 施工浮标抛撒及使用、维护费工 浚前扫床费程 施工队伍调遣费 费 临时设施费 现场管理费 企业管理费 财务费用 计划利润 专项费用 税金 间接费 其他直接费 现场经费

第一章直接工程费 直接工程费包括定额直接费、其他直接费和现场经费。 一、定额直接费 指施工过程中消耗的构成工程实体和有助于工程形成的各项费用,包括挖泥、运泥、吹泥费,开工展布、收工集合费,管线、管架安拆费。 ㈠挖泥、运泥、吹泥费:指在挖泥、运泥、吹泥过程中各种船舶和排泥管的使用费。编制概、预算时,按疏浚工程相关定额计算。 ㈡开工展布、收工集合费:指船舶进退场的费用,编制概、预算时按疏浚工程相关定额计算。开工展布、收工集合的次数,一个单位工程原则上只计算一次。若因工程量较大,需要跨冰封期施工,可按实际情况计算开工展布、收工集合次数;自航耙吸挖泥船开工展布、收工集合按挖槽长度10km计算一次,小于10km时按一次计算,每超过10km增加一次;对经常性进行维护的疏浚工程,则按每月计算一次。 ㈢管线、管架安拆费:按疏浚工程相关定额计算。 二、其他直接费 指疏浚工程定额直接费以外施工过程中发生的直接费。 ㈠卧冬费:指各种船舶在烟台和黄河以北地区(包括烟台和黄河地区)施工时因卧冬需要所增加的费用。编制概、预算时,烟台及其以北沿海地区按定额直接费的15%计算,黄河及其以北的内河地区按定额直接费的15%计算,其中黑龙江地区按定额直接费的30%计算。 ㈡山区航道施工增加费:指挖泥船在山区河流航道上施工时因洪水期流速大,影响工效所增加的费用。编制概、预算时,按定额直接费乘费率计算(详见附录B)。黄河及其以北内河地区卧冬费与山区航道增加费不得重复计算。 ㈢疏浚测量费:指浚前、浚中、浚后的施工测量费。编制概、预算时均按疏浚工程量每万m3700元计算。 ㈣施工浮标抛撒及使用、维护费:指浮标的的抛撒、使用及维护所发生的费用。沿海地区按每座天200元计算,内河地区按每座天100元计算。浮标抛撒需要使用航标船时,其调遣费按相同功率拖轮的调遣费计算。 ㈤浚前扫床费:指新建工程因对水下情况不明,需要在施工前扫床所发生的费用(不包括清理障碍物和扫床船舶的调遣费)。编制概、预算时按扫床面积每km23万元计费。 ㈥施工队伍调遣费:指施工船舶、设备等根据建设任务的需要,非成建制地由原施工地点(或由基地)至另一施工地点所发生的往返调遣费用。调遣次数,工期在一年以内原则上按一次计算,工期超过一年的按施工组织设计确定。费用内容:包括被调遣船舶准备、结束调遣和执行

航道疏浚专项施工方案

334省道(如皋新204-泰兴段)工程xxx标xxx大桥京杭运河洙水河航道(嘉祥船闸下游段) 改造工程施工五标段 航道疏浚专项施工方案 江苏海通建设工程有限公司 京杭运河洙水河航道(嘉祥船闸下游段)改造工程施工五 标段项目经理部

航道疏浚专项施工方案 一、概述 (一)工程概况 1.1 工程概况 本工程位于山东省济宁市嘉祥疃里镇内,施工范围:26K+243--29k+062,29k+985--31k+430。全长4264m。本标段航道按三级航道标准建设,航道底宽30m,航道宽度60m,设计水深3.5m,最小弯曲半径500m。 二、编制依据 本工程引用的相关法律法规及条例 1.《中华人民共和国安全生产法》 2.《中华人民共和国建筑法》 3.《公路水运工程安全生产监督管理办法》 4.《建设工程安全生产管理条例》 5.《中华人民共和国内河交通安全管理条例》 6.《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》 7.《京杭运河洙水河航道改造工程(嘉祥船闸下游段)五标段标段招标文件》(包括《山东省交通行业与产业项目国内招标文件范本》(2005年版)(内河航运土建工程施工)与《项目专用本》) 8.《京杭运河洙水河航道改造工程(嘉祥船闸下游段)五标段标段26kK+243~29K+062,29k+985-31k+430施工图设计(招标版)》 9.《京杭运河洙水河航道改造工程(嘉祥船闸下游段)五标段标段同段合同文件》 三、工程项目安全生产目标原则 (一)安全生产原则 1.坚持管生产必须同时管安全的原则; 2.坚持生产与安全必须同步实施的原则;

3.生产与安全发生矛盾时,坚持“安全第一”的原则。 (二)安全生产目标 活动、产品和服务满足法律法规的要求。责任事故死亡率为0,重伤率为0,轻伤率为≤0.3%; 船舶重大事故率为0;施工机械事故频率小于1.0%,一般以上火灾事故为0;重大交通事故为0;一般交通事故控制在车辆总数的1%以内; (三)项目工作内容 本标段工程施工内容包括:水上及水下土方开挖、围堰施工及小码头拆除工程。 本段基本位于山东省济宁市嘉祥县疃里镇内,疏浚长度长度约4264m,现状等级VI级,河宽而直,面宽40m~50m,水深3.5m,水流平稳,水位变幅小。 (四)水文气象和工程地质 4.1 施工条件 4.1.1自然条件 (1)气候特征 工程所在地位于温暖带亚湿润区中的鲁淮地区。夏热多雨,冬寒晴燥,四季分明。 (2)气温 本区域多年平均气温13.7℃,历史极端最高气温43.2℃,最高月平均27.3℃,历史极端最低气温-20.6℃,多年最低月平均气温-1.7--6.3℃。 (3)降水量 本区域多年平均降水量640.2mm,丰水年降水量925.8mm,枯水年降水量353.2mm,汛期七~九月份由于受亚热带季风的影响,降雨量约占年降雨量的56.8%。 (4)风况 本区域季风气候明显,冬季多北风,夏季多东南风。年平均风速3.28m/s,4月份风速最大,平均为4.14m/s。

清淤工程合同

清淤工程合同 篇一:清淤施工合同 清淤施工合同 甲方: 乙方: 因乙方自愿承接标段内部分清淤工程并部分垫资实施该分包工程。 为确保按期、优质完成合同规定的各项内容,明确双方承担的权 责与义务,现签订该合同,条款如下,以期共同遵照执行。 一、工程名称: 二、工程地点:三、价格: 四、验收方式:由甲乙双方测量淤顶、淤底及几何尺寸标高。 五、堆放要求:按甲方指定地点堆放 六、工程数量: 七、付款方式:月计量按已完成的量支付50%,完工付至80%。 八、工程项目期限:按甲方及项目部要求 九、结账方式:提供正规发票,如无甲方扣除乙方支付

款的3%,为 乙方代办门临发票 十、合同内容: (一)、甲方职责: 1、甲方必须提供淤泥堆放场地; 2、甲方必须及时提供施工图纸,向乙方进行技术交底; 3、甲方负责对乙方技术指导,履行对乙方在项目 实施过程中的质量、进度、安全生产、文明施工等方面的 指导、检查、考核职能; 4、甲方必须按约定及时支付工程款; 5、甲方必须及时组织人员进行验收、结算。 (二)、乙方职责: 1、乙方配备足够的人员和机械满足施工进度的需要; 2、乙方必须有专职生产、安全管理人员进行生产、 安全管理; 3、乙方必须服从甲方和监理管理,服从甲方统一安排; 4、乙方不得以任何形式转包该工程,如有该情况 发生,一切后果由乙方负责; 5、乙方不得做任何有损甲方利益及信誉的行为; 6、乙方机械必须有合格证; 7、乙方必须为施工人员办理工伤保险;甲方项目部收

集乙方人员身份证复印件交公司办公室统一办理意外保险费用由乙方承担。 8、乙方必须确保安全、文明施工,并对施工期间 的一切安全问题负全部责任; 十一、争议的解决 (1)、凡因履行合同所产生的与本公司有关的一切争议。 甲乙双方应通过协商解决,如果协商不能解决,应交司法部门处理; (2)、合同未尽事宜应有协商补充和条款(附加条款与 合同有同等法律效力)。 以上如有未尽事宜均按国家法律和相关规定执行,本合同经双方签字生效,一式三份,甲方两份,乙方一份。 甲方:乙方: 日期:日期: 篇二:清淤工程施工合同 工程承包合同 甲方:扬州市江都区长江管理处(以下简称甲方)乙方:扬州市盛禹水利建设工程有限公司(以下简称乙方)依照《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》及其他有关法律、法规和条例明确各自在施工中

航道疏浚专项施工方案

京杭运河洙水河航道(嘉祥船闸下游段)改造工程施工五标段 航道疏浚专项施工方案 江苏海通建设工程有限公司 京杭运河洙水河航道(嘉祥船闸下游段)

改造工程施工五标段项目经理部. 航道疏浚专项施工方案 一、概述 (一)工程概况 1.1 工程概况 本工程位于山东省济宁市嘉祥疃里镇内,施工范围:26K+243--29k+062, 29k+985--31k+430。全长4264m。本标段航道按三级航道标准建设,航道底宽30m,航道宽度60m,设计水深3.5m,最小弯曲半径500m。 二、编制依据 本工程引用的相关法律法规及条例 1.《中华人民共和国安全生产法》 2.《中华人民共和国建筑法》 3.《公路水运工程安全生产监督管理办法》 4.《建设工程安全生产管理条例》 5.《中华人民共和国内河交通安全管理条例》 6.《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》 7.《京杭运河洙水河航道改造工程(嘉祥船闸下游段)五标段标段招标文件》(包括《山东省交通行业与产业项目国内招标文件范本》(2005年版)(内河航运土建工程施工)与《项目专用本》) 8.《京杭运河洙水河航道改造工程(嘉祥船闸下游段)五标段标段26kK+243~29K+062,29k+985-31k+430施工图设计(招标版)》 9.《京杭运河洙水河航道改造工程(嘉祥船闸下游段)五标段标段同段合同文件》三、工程项目安全生产目标原则 (一)安全生产原则 1.坚持管生产必须同时管安全的原则; 2.坚持生产与安全必须同步实施的原则; 3.生产与安全发生矛盾时,坚持“安全第一”的原则。 (二)安全生产目标 ,0重伤率为,0产品和服务满足法律法规的要求。责任事故死亡率为活动、.轻伤率为≤0.3%; 船舶重大事故率为0;施工机械事故频率小于1.0%,一般以上火灾事故为0;重大交通事故为0;一般交通事故控制在车辆总数的1%以内; (三)项目工作内容 本标段工程施工内容包括:水上及水下土方开挖、围堰施工及小码头拆除工程。本段基本位于山东省济宁市嘉祥县疃里镇内,疏浚长度长度约4264m,现状等级VI级,河宽而直,面宽40m~50m,水深3.5m,水流平稳,水位变幅小。 (四)水文气象和工程地质 4.1 施工条件 4.1.1自然条件 (1)气候特征 工程所在地位于温暖带亚湿润区中的鲁淮地区。夏热多雨,冬寒晴燥,四季分明。

抛石工程施工合同

水上抛石及陆上铺石工程施工合同 甲方:上海长通疏浚工程有限公司 乙方: 根据长江中游2011年度航道整治建筑物维修工程燕子窝水道1护滩带右尾段、2护滩带右缘施工需要,甲方将长江中游2011年度航道整治建筑物维修工程燕子窝水道1护滩带右尾段、2护滩带右缘施工块石供应、抛投及铺石委托乙方施工。按照《中华人民共和国合同法》等有关规定,为明确双方在施工中的权利、义务和经济责任,经双方协商签订本合同,以兹共同遵守。 一、工程概况 1. 工程名称:长江中游2011年度航道整治建筑物维修工程燕子窝水道1护滩带右尾段、2护滩带右缘项目块石供应、抛投及铺石施工。 2. 工程内容:块石供应、运输、平抛石、补平及补坡。项目施工期间因受水位较低影响,部分补平及补坡石项目无法按原设计进行水上抛投,经业主与监理批准将该部分水上抛石补平及补坡项目改为陆上铺石。 3. 平抛石及陆上铺石工程量按现场项目部人员及监理实际签收方单统计量结算。 4. 施工工期: 2011 年 12 月 9 日开工至该工程项目结束。 二、技术要求 质地坚硬,无风化剥落和裂纹,抗风化性能好,无裂缝,在水中或受冰冻后不崩解,冻融损失率小于1%。不得使用薄片、片状、条

状、尖角等形状的块石。湿抗压强度应大于50,软化系数大于0.7,密度不小于2.653。 三、合同单价及付款方式 1. 合同单价 工程水上平抛石方量计算,每立方米为 64 元,陆上铺石方量计算,每立方米为 86 元,上述两项单价为综合单价,单价中已包括了为实施和完成本合同工程所需的管理、安全、保险以及合同明显或暗示的所有责任、义务和一般风险,税金由乙方承担。2. 付款方式 甲方按乙方完成的工程量的进度给予一定的进度款预付。在长江航道局工程建设指挥部拨付工程款基本到位的情况下,及时付清乙方扣除进度款后的余款。 3. 税金由甲方代扣代缴。 四、施工进度 乙方按施工进度计划组织转运,不折不扣地完成工程任务,当乙方达不到施工进度计划时,甲方有权扣除乙方工程量直至更换施工队伍。在合同期内,如乙方不能完成本工程任务所造成的损失由乙方承担。 五、甲方驻工地代表 甲方委派李菲为驻工地代表,在抛石船上全面负责承担甲方的权利和职责。 六、乙方驻工地代表 乙方委派胡其兴为工地负责人,乙方代表按甲方提供的计划组织

航道疏浚施工组织设计

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!) 第一章工程概况及说明 1.1编制依据 1、招标单位提供的本工程招标文件。 2、招标单位提供的本工程施工图设计及参考资料。 3、我公司现场调查情况及资料。 4、国家现行有关施工验收标准 1.2工程概况 1、工程概况 合裕线店埠河航道是肥东县主要的水路运输通道,也是合裕航道的主要组成部分。工程位于肥东县自合裕公路桥至三叉河口段,建成后河道总长7.65km,除左岸k0+000至k1+600段为2级堤防外,其他全部为4级堤防。 店埠河航道建设标准为限制性航道标准,设计航道底宽45m,水深3.2m,最小弯曲半径480m,对弯曲半径过小和河道狭窄地段采用裁弯取直航道、退建堤防拓宽航槽等整治工程措施,以满足设计标准。设计最高通航水位13.19~12.60m,最低通航水位7.7m。升级改造后航道全长7.65公里。 工程主要建设内容为k0+000至k1+650范围航道疏浚、护坡、护岸以及河道景观工程。 2、工期 计划工期为210个日历天。 3、工程特点 1)线路长、工程量大、工作点面多。施工总平面布置困难,管理难度大。 2)工期紧、任务重。

第二章各分部分项工程的主要施工方法及技术措施 第一节、航道疏浚工程施工 本工程0+400~1+600段航道采用挖泥船疏浚施工。 施工程序: 1.1开工前准备工作 1.1.1施工准备 (1)签订施工合同后,立即进行施工准备工作,建立项目经理部,组织施工管理人员进场,调遣施工所需的机械设备进场。 (2)接受业主单位技术交底,接收好施工测量控制桩,进行加测布控,并进行保护。(3)立即进行图纸会审,编制施工组织设计,施工作业指导书,对各施工队进行交底。 1.1.2施工测量与标志设立 (1)根据监理人提供的测量基准点、基准线和水准点及其基本资料和数据,按照国家测绘标准和本工程施工精度要求,测设用于工程施工的控制网。 (2)根据自测的控制网,和施工图纸进行实地测量放样,放样测站点的高程精度,不得低于五等水准测量的精度要求。放样点的点位误差不应超过以下值:疏浚开挖边线:水下±1.0m,岸边±0.5m; 底高程:不得欠挖; 各种管线安装:±0.5m; 吹泥机械定位:±1.0m。 (3)吹泥船吹泥前在河道设计中心线、开口线、开挖起讫点(由建设单位提供)、弯道顶点设立清晰标志,包括标杆、浮标或灯标等。平直段每隔50~100m设一组横向标志,弯道处加密至50m。 (4)施工作业区内必须沿疏浚边线设立便于观测的水尺。水尺零点宜与挖槽设计底高程一致,并应满足以下要求: ①水尺应设置在便于观测、水流平稳、波浪影响最小不易被船艇碰撞的地方;

清淤工程施工合同

工程承包合同 甲方:扬州市江都区长江管理处(以下简称甲方) 乙方:扬州市盛禹水利建设工程有限公司(以下简称乙方) 依照《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》及其他有关法律、法规和条例明确各自在施工中的合法权利、义务和经济责任,根据工程具体情况,本着平等互利的原则,双方针对工程建设有关事项协商自愿签订如下合同条款 一、工程概况及承包方式 1、工程名称:通江闸河道清淤工程 2、工程地点:江都区长江管理处通江闸以南与长江连接的内河 3、工程承包方式:包工包料 4、工程概况:本工程位于江都区嘶马镇通江闸以南与长江连接,该河道部分河段落因长期未清理,河淤泥大量堆积已经影响航道内船只通航。需要将该段河道的堆积淤泥清理,确保船只正常通航。 二、工程内容 清理该河道内影响航道内船只通航的淤泥,工程量约6000立方米。 三、工程造价 工程造价为:(¥元)。本工程项

目为一次包干价,超支不补。 四、工程期限 工程开工日期:年月日 工程竣工日期:年月日 五、质量要求 工程质量标准:。 六、付款方式 工程竣工验收合格后,甲方即付给乙方工程款总造价的 100% 。 七、双方责任 1、甲方:负责提供整个工程的使用、设计要求;提供现场使用的电位置;提供材料运输通道、必要的材料堆放场地。 2、乙方:向甲方提供工程报价。 八、其它事宜 经甲乙双方商定做出如下协议: 1、工程如遇特殊情况或不可抗力造成不能施工的,工期可顺延;如发生违约所造成的一切损失,由违约方承担。 2、如甲方或乙方违约,而没有按合同执行的,可向上级主管部门或仲裁机构申诉。 3、乙方应慎重、严格按照国家关于施工建设安全的法律规定及行业规定进行安全施工,因乙方的原因致使建设工程在合理使用期限内造成人身和财产损害的,乙方应当承担损害赔偿责任。 4、其它未尽事宜由双方协商解决。

航道疏浚安全管理措施(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 航道疏浚安全管理措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-5708-73 航道疏浚安全管理措施(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、工程概况: 工程名称:《珠海港高栏港区(10万吨级)主航道恢复性疏浚工程》、《珠海高栏港区15万吨级主航道工程》。 工程地点: 位于珠海西区的崖门、虎跳门出海口处,珠海高栏港经济区内。 (1)珠海港高栏港区(15万吨级)主航道恢复性疏浚工程。工程规模:清除现有10万吨级主航道的回淤,恢复航道至设计标准,航道设计底标高-15.4~-15.8m,有效宽度210 m~250m,疏浚长度13600m,水域疏浚面积为4.57km2;疏浚量450.29万m3,工程施工期长约3个月。 (2)珠海港高栏港区15万吨级主航道工程。工程规模:为在原有10万吨级主航道的基础上进行的单

一拓宽、疏浚工程,航道总长16250m,设计有效宽度230m~290m,设计底标高-19.0m。本工程疏浚总量3604.95万m?,含施工期回淤715万m?,试营运期维护性疏浚量534万m?。施工期长约1.5年以及试营期维护工程1年。 (3)气象:工程所在地属副热带季风气候地区,冬季盛行东北季风,但强度偏弱,极少严寒;夏季盛行西南季风,雨量充沛;夏、秋季节常受热带风暴甚至台风影响。 二、环保基本要求和措施 (1)认真贯彻当地政府有关环境保护的法律法规。 (2)为减少施工作业时,对附近水域水文的影响,选择合适的船舶类型,采用对附近水文影响极小的挖泥船作业。 (3)施工前组织工地各施工船舶进行环境管理要求交底。 (4)严格遵守MARPOL73/78防污公约和当地有

河道疏浚工程施工方案汇总

河道疏浚工程施工方案汇 总 The latest revision on November 22, 2020

施工组织设计 编制依据: 1、涡河航道疏浚工程施工招标文件; 2、涡河航道疏浚工程施工图设计; 3、国家和行业相关的技术规范及质量检验评定标准; 4、公司GB/T19001-2000ISO9001:2000质量管理体系文件,GB/T24001- 2004ISO14001:2004环境管理体系文件,GB/T28001-2001职业健康管理体系文件相关要求。 2.1 工程概况及施工条件分析 2.1.1 工程概况 涡河航道蒙城闸以下规划等级为四级,目前按五级维护,此次航道维护工程有两处: (1)涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护工程,位于蒙城县涡河双涧大桥下游约5公里处,华祖渡口下游约1公里。由于涡河治理抛石护堤,致使主航槽变窄,航舶航行经常碰触抛石,需将左岸浅滩进行切滩。设计底宽40米,底标高14.5米,边坡1:2,维护航道长度792米,疏浚土方34739方。 (2)蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚工程,位于蒙城双涧大桥上游500米处,疏浚长度147米,土方4767方。 2.1.2 施工技术要求 一、工程内容 (1)涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护,设计底宽40米,底标高14.5米,边坡1:2,维护航道长度792米,疏浚土方34739方。 (2)蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚,长度147米,土方4767方。

二、抛泥区 抛泥区由业主负责建设、维护。 三、技术标准要求 施工单位严格按照设计图纸进行放样施工,航道中心线应充分利用现有河槽中心线,保持航槽的稳定,减小维护工作量。允许超深±0.2米,允许超宽±0.1米。 本工程机械设备要求:120方/小时及以上绞吸式挖泥船1艘,最大排距2000米,最大排高8米,能满足抛泥要求;或80方/小时及以上绞吸式挖泥船和斗容0.75立方米以上液压式抓斗式挖泥船各1艘组合施工,最大挖深6米,最大运距2000米。 2.1.3 施工条件 一、自然条件 施工水位:开工时由业主提供;施工过程中,施工单位自行掌握、控制。 二、工程地质 主要为粉砂土和粘土。 三、工期要求 预计工期:40天; 计划开工时间:2009年4月16日。 2.2 施工设备选配 根据上述的施工条件、工程量及工期要求,我公司拟定投入80m3/h绞吸式挖泥船及1m3抓斗式挖泥船各一艘,以及配套的辅助船舶设备。选配的挖泥船主要技术性能及设备状况见表(见下表)。 选配的挖泥船主要技术性能及设备状况表

航道疏浚施工技术方案

航道疏浚施工技术方案一、工程概况: 1、工程概况: 我标疏浚土方50万方,其中水下方约24万方,水上方约26万方。 2、编制依据: ⑴、苏南运河无锡洛社段航道整治工程施工图纸。 ⑵、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》(JTJ300-2000) ⑶、《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96) ⑷、《水运工程测量规范》(JTJ203-2001) ⑸、《航道整治工程质量检验评定标准》(JTJ314-2004) ⑹、《内河航道工程质量检验评定标准》(DB33/386-2002) ⑺、苏南运河无锡洛社段航道整治工程LSD-1合同段评定单元划分 二、航道疏浚施工方案: (一)、落实弃土区和运输路线: 弃土区:陆区 运输路线:从苏南运河经直湖港到达陆区 (二)、水上方施工: 水上方采取挖机直接挖土装船,运至弃土区。 (三)、水下方施工 根据本项目疏浚工程实际情况,本工程将采用抓斗挖泥船施工,泥驳运土。1、施工工序 水下土方施工流程:放样定线→设置样架→设置水位尺→抓斗式挖泥船挖泥→泥驳运输→浮吊船、挖掘机卸土上岸 挖泥船施工工艺流程图 挖泥船开工展挖泥船抛锚定 挖泥船试挖,确定 是否需要分层开挖及每层开挖厚度 边坡如何控制到最佳 挖泥船按预定方案和试挖结论进行航道疏不合 挖泥船班组进行质量自检,内容包括 航道底高程是否满足设计要 航道边坡是否满足设计要 施工进度是否达到预定目 合 挖泥船船队复检,复检内容同

项目部抽检,抽检内容同 竣工验收 2、挖泥船工作原理 抓斗挖泥操作过程为:张开空挖斗放至开挖点——闭斗切土——提升挖泥——转动斗臂至自航泥驳上方——开斗卸泥——反向转动斗臂。为提高生产效率,抓斗在切泥后提升与转动斗臂同步进行。由前后锚控制船位,在一个锚位疏浚完成后再定位,循环往复 、抛锚定位3. 挖泥船的定位及前后移动是依靠卷扬机、缆绳和锚来进行的。一般挖泥船抛三只锚,前一后二。定位时,用卷扬机把前后缆绳拉紧;移动时,先松后边的缆绳,再收前面缆绳,前进到位后收紧前后缆绳,进行施工。 4、水下疏浚 水下疏浚采用分槽、分层、分段开挖的施工方式进行施工。 4.1、分段施工 抓斗挖泥船均按顺流方向自上而下分层开挖。由于疏浚长度较长,挖泥船施工采取分段开挖,每段长度约100m左右,前段疏浚合格后方可进行下一段的施工。 4.2、分条开挖 由于挖泥船斗臂长度的限制,在每段必须分条施工,条与条之间之间至上有 0.5~1.0米的重叠区,避免形成欠挖土埂。根据挖槽宽度和机械能力合理确定分条开挖的宽度和数量。 4.3、分层开挖 挖泥船一次最有利挖泥厚度0.8m左右,由于断面上靠近老驳岸前沿部位以及老堤防拆除的挖深较大,需分层开挖。 4.3、边坡开挖 为保证形成稳定的设计边坡,边坡开挖采用阶梯型进行开挖。超、欠面积比必须控制在1~1.5范围内,避免出现边坡超挖或欠挖现象。 检查方 测杆或测深测杆或测深测杆或测深测杆或测深仪 6、为保证疏浚工程的质量,需采取以下措施: 6.1做好技术交底工作: 在开工前做好技术交底工作,首先项目经理部管理人员人真学习招标文件,再由技术管理人员向挖泥船队把工程概况、施工条件、工程要求、质量标准,工期要求及图纸进行详细介绍说明,并组织施工人员进行现场勘察,以便施工人员选定适. 宜的操作方法。

清淤工程合同范本

清淤工程合同范本 篇一:渠道清淤协议书 银浩建设工程有限公司渠道清淤选银浩 银浩建设渠道清淤协议书 甲方:肇庆XX村公共设施管理处 乙方:银浩建设工程有限公司 为加快工程进度,切实保障甲乙双方权利和义务,经双方协商,现达成以下协议。 一、工程内容 位于广东省肇庆XX村的新修渠道:渠道全长 5000 米及清淤渠道:渠道全长2000米。 二、质量要求 按水利工程相关施工规范施工。 三、工程造价 经初步预算工程合同造价为 5 万元。 四、建设工期 本工程自2013年 4 月 1 日开工建设, 2013年 4 月 20日竣工,工期 20 天。 五、工程结算 工程先由乙方垫资修建,竣工后乙方提出申请,甲方组织人员进行验收,

按乙方合格工程量结算,乙方出据税务发票甲方支付乙方工程款。 六、双方责任 甲方:1、负责解决工程建设过程中的有关问题,为乙方施工创造良好的环境。 2、负责工程竣工后验收、结算等工作。 乙方:1、负责组织工人按要求进行施工。 2、负责施工人员安全,增强安全意识,采用切实可行的安全措施,保障施工人员按章操作。凡因施工人员违章作业造成的不安全事故,责任由乙方承担。 3、按期完工。 七、其它未尽事宜由双方协商后形成附件,与本合同具有同等效力。 八、本合同一式两份,甲乙双方各执一份。 九、本合同自签字之日起生效。工程结束,验收款项结清后自行失效。甲方: 乙方: 年月日 篇二:清淤工程施工合同 篇一:清淤工程施工合同 工程承包合同 甲方:扬州市江都区长江管理处(以下简称甲方)乙方:扬州市盛

禹水利建设工程有限公司(以下简称乙方) 依照《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》及其他有关法律、法规和条例明确各自在施工中的合法权利、义务和经济责任,根据工程具体情况,本着平等互利的原则,双方针对工程建设有关事项协商自愿签订如下合同条款 一、工程概况及承包方式 1、工程名称:通江闸河道清淤工程 2、工程地点:江都区长江管理处通江闸以南与长江连接的内河 3、工程承包方式:包工包料 4、工程概况:本工程位于江都区嘶马镇通江闸以南与长江连接,该河道部分河段落因长期未清理,河淤泥大量堆积已经影响航道内船只通航。需要将该段河道的堆积淤泥清理,确保船只正常通航。二、工程内容清理该河道内影响航道内船只通航的淤泥,工程量约6000立方米。三、工程造价工程造价为:(¥元)。本工程项目为一次包干价,超支不补。 四、工程期限工程开工日期:年月日工程竣工日期:年月日五、质量要求 工程质量标准:。六、付款方式 工程竣工验收合格后,甲方即付给乙方工程款总造价的 100% 。七、双方责任 1、甲方:负责提供整个工程的使用、设计要求;提供现场使用的电位

航道疏浚工程施工中的要点分析

航道疏浚工程施工中的要点分析 摘要:随着我国社会的发展科技的进步,运输行业在发展的同时利用科技也发 生了很大的改变,尤其是水路运输行业,但是因为航道的开挖建设有一定的阻碍,需要相应的施工技术才能保证航道的畅通。本文分析了疏浚工程的目的,结合航 道疏浚的施工过程,分析了航道疏浚过程中的施工重点,包括围堰施工、挖槽施工、疏浚泥土的处理,希望能够提高我国航道疏浚技术,促进水路运输的发展。 关键词:航道;疏浚工程;施工要点 1 引言 在我国运输业不断发展的今天,水路运输以其负载量大且运输成本低的特点 一直在运输业中占据着独特的地位。但是在水路运输发展的过程中,航道是保证 水路运输能够持续稳定发展的基础,只有保证航道的畅通才能确保水路运输的稳 定发展。 2 工程概况 某港口航道疏浚工程全长15.1km,分为ABC三段,在施工过程中需要在A航道和B航道的交界处开挖一个大约15万吨级的减载平台调头地和港池,其设计 规格大约为:B与C航道设计低宽110m,A航道设计低宽大约135m,减载平台 调头直径大约500m;BC航道与减载平台调头地设计底标高大约为水下9m,而A 航道设计的底标高大约为水下11m。 3 疏浚工程的目的 在进行航道疏浚时一般都是为了能够加宽加深航道,提高航道的通航能力, 但是这并不代表只有需要提高航道通航能力时才会进行航道疏浚。进行航道的疏 浚有可能出于以下方面的原因。(1)在航道区域内由于发展的需要准备修建港 口或者码头,需要对区域内的航道进行疏浚,确保航道深度能够满足港口或者码 头的需求。(2)周边区域由于建筑的需要,要进行造地或者施工,但是缺少泥 土或者建筑材料,可以通过对航道的挖掘来获得泥土、沙子等建筑材料。(3) 由于线路的需要,有时需要在航道底部进行管道铺设,为了方便施工往往要对航 道进行疏浚,配合水下工程进行。(4)对航道的堤岸进行维护与加固以及对航 道的污染进行清理,改善航道的环境。 4 航道疏浚工程的施工准备工作 4.1 工程放样与测量 在港口航道疏浚工程中,放样与测量是施工前非常重要的准备工作,而通常 情况下放样与测量所采样的设备主要是SDH-13D型号的测深仪和GPS定位系统等。(1)工程所需样品标准,如钢筋混凝土方块等就应提前设计,即预制块,在预 制块上用钢缆系上红色浮进行标记,防止意外丢失;在开挖河道前测量人员应根 据重复测量过的控制点对施工区域进行放样。(2)测量过程中避免不了会受到 自然天气的影响,当风速过大时会影响到测量船的稳定性,从而导致出现测量误差;若是碰到大雾等天气就会导致水面上的能见度较低,也会影响到测量的精准度,因此在测量时应尽量选择无风且能见度较好的天气进行。 4.2 施工船舶的选择 为了保证工程顺利进行,根据现场条件、疏浚土方处理要求、工程量及地质 情况,在综合考虑施工船舶的可靠性和适用性,结合各种施工船舶的优缺点进行 分析后,决定采用设计产量为3500m3/h的绞吸挖泥船配合斗容为8m3的抓斗船 挖泥船进行施工。在本工程中主要施工工艺是合理安排两种挖泥船的配合施工。

疏浚施工方案

第六章河道疏浚工程施工方案 6.1 疏浚开挖施工方案 6.1.1挖填土方平衡及施工船只安排计划 经对疏浚土方量、土质级别、冲填区容量等多方面因素综合平衡计算,现提出本招标工程的挖填土方平衡计划及船只安排计划: 1、在进行工程开工前,对排泥场设计容积和疏浚开挖工程量进行详细测量计算,以避免排泥场容积过大或过小。以确保挖填土方得以平衡。 2、针对本工程的排泥场围堰的特点,同时招标文件要求构筑围堰土方来源来自排泥场内。 3、根据断面桩号对应排泥场的安排,我们将投入的1艘80m3/h挖泥船布置在疏浚开挖区内,本标段疏浚土方11.2万m3,在合同工期内完成全部施工任务。 6.1.2疏浚开挖施工安排 (1)在完成开工展布、水陆管线架设后,挖泥船先从本段上游端点横向切入工作面,再按照施工工艺的要求,采用沿顺流方向向下游开挖。 (2)考虑到挖泥船的一次挖宽能力,根据施工工艺的要求,当挖槽宽度超过挖泥船的最大挖宽(或挖槽内泥层厚度不均匀)时,将开挖区域沿纵向分成若干条进行施工。 (3)施工时,充分利用DGPS卫星定位系统和挖掘断面显示系统,对挖泥全过程实时监控,并辅之以水砣测量,保证开挖断面一次性施工达标。 (4)对容易造成淤积的地段和土层较厚的断面,还应提前做好预案,采用预挖深或分层分步施工等办法,保证施工质量。 (5)挖泥船在遇到已有建筑物(闸、码头等)附近施工时,我们将采取确保建筑物安全的措施。 上述施工安排是基于以下几点考虑: 第一、全断面一次性施工有利于减少排泥管线的移动次数,提高工时利用率。 由于本招标工程疏浚长度较长,管线移动次数较多,保证断面一次达标开

挖,可在一定程度上减少管线移动频率,提高挖泥船工时利用率。全断面开挖有利于避免开挖断面之间的回淤,有利于促进工期以及施工功效和施工质量控制等方面。 第二、自上而下的顺流施工方法,有利于施工进度、减少航道回淤量。 本标段工程工程量较大、挖槽长度长,施工时挖泥船采用顺流开挖方法,有利于引导水流进入挖槽,促使挖槽受到自然冲刷,对施工进度有利,另外,施工超深较小,工程质量较好。 第三、采用分段施工方法,有利于减小排距,并控制排距的相对平衡,提高挖泥船工效。 合理利用本标段的排泥场,应依据土方平衡方案,应采用分段的施工方法,来减小排泥距离,提高挖泥船施工工效。 6.1.3疏浚开挖施工工艺 1.分条开挖 河道挖槽宽度大于挖泥船的最大挖宽时,应实行分条开挖,施工中分条开挖时,为保持施工船只有一个相对稳定的排泥距离,宜从距冲填区远的一侧开始,依次由远到近分条开挖,条与条之间应有3~5米的重叠区,以免形成欠挖土埂,影响工程质量。 综合以上因素,我们计划对疏浚扩挖施工区域沿纵向分2条进行开挖施工。 2.分层开挖 分析本工程设计图册中的航道横断面图可知,疏浚区泥层厚度超过了我公司投入的皖水绞吸挖泥船一次最大挖泥厚度,依据施工规范要求及实际施工经验,应进行分层施工。分层的上层宜较厚,以保证挖泥船的效能;最后一层应较薄,以保证工程质量。当挖槽一侧泥层较厚时, 应先挖泥层较厚的一侧,避免形成陡坡造成 坍方,影响工程。 3.边坡开挖 为保证形成稳定的设计边坡,水面线以

河道清淤合同

河道清淤合同 篇一:河道清淤协议 河道清淤协议 甲方:南湖夏致交通工程乙方:银浩河道清淤 经甲乙双方协商一致,乙方为甲方码头河道所作业区域提供清淤劳务,并达成如下协议 1、乙方为甲方提供清淤劳务并会按期完成清淤工程; 2、劳务费用按清淤方量计算(20元/m3 ,含税); 3、经双方丈量确定两清淤船载重方量为7号船120m3 每船。 实际清淤量及清淤船数以甲方指派人员确认为准; 4、清淤过程中所使用所有机具设备船只由乙方提供; 5、清淤过程中人员及设备安全责任由乙方承担; 6、清淤过程中涉及法律法规政策问题处理由乙方处理。 7、清淤工程结束后甲方验收合格后,双方协商付款事宜。 甲方:乙方:号船100 m3 每船。 8 篇二: 甲方:李桂芳身份证号:372439************ 乙方:王礼强身份证号:370111************ 一、工程名称:商中河治理工程

二、工程地点:济南市商河县境内 三、工程内容:(包括河道正项土方施工以及完成正项土方工程的附属工作内容)。 四、工程标准:按照工程施工图纸的要求施工。 五、文明施工及工程安全: 乙方应认真做好文明施工,切实抓好安全工作,施工过程中乙方负责发生的经济赔偿和安全责任事故由乙方负责。 六、施工时间: 本工程自20XX年5月19日至20XX年6月20日竣工,工期33天。 七、合同价格及付款方式: 工程 篇三:清淤工程施工协议 工程施工协议 甲方:乐陵市鑫海机械工程有限公司 乙方: 甲方为了乐陵市跃风河清淤工程的需要,甲乙双方本着公平公正平等的原则签订本协议,具体事项经甲乙双方协商签订协议如下: 1. 工程名称:乐陵市跃风河清淤工程 2. 工程量:河道长度有3150米左右,(具体长度按时间丈量,工

航道疏浚专项施工方案

航道疏浚专项施工方案 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

京杭运河洙水河航道(嘉祥船闸下游段) 改造工程施工五标段 航道疏浚专项施工方案 江苏海通建设工程有限公司 京杭运河洙水河航道(嘉祥船闸下游段)改造工程施工五标 段项目经理部

航道疏浚专项施工方案 一、概述 (一)工程概况 工程概况 本工程位于山东省济宁市嘉祥疃里镇内,施工范围:26K+243--29k+062,29k+985--31k+430。全长4264m。本标段航道按三级航道标准建设,航道底宽30m,航道宽度60m,设计水深,最小弯曲半径500m。 二、编制依据 本工程引用的相关法律法规及条例 1.《中华人民共和国安全生产法》 2.《中华人民共和国建筑法》 3.《公路水运工程安全生产监督管理办法》 4.《建设工程安全生产管理条例》 5.《中华人民共和国内河交通安全管理条例》 6.《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》 7.《京杭运河洙水河航道改造工程(嘉祥船闸下游段)五标段标段招标文件》(包括《山东省交通行业与产业项目国内招标文件范本》(2005年版)(内河航运土建工程施工)与《项目专用本》)

8.《京杭运河洙水河航道改造工程(嘉祥船闸下游段)五标段标段 26kK+243~29K+062,29k+985-31k+430施工图设计(招标版)》9.《京杭运河洙水河航道改造工程(嘉祥船闸下游段)五标段标段同段合同文件》 三、工程项目安全生产目标原则 (一)安全生产原则 1.坚持管生产必须同时管安全的原则; 2.坚持生产与安全必须同步实施的原则; 3.生产与安全发生矛盾时,坚持“安全第一”的原则。 (二)安全生产目标 活动、产品和服务满足法律法规的要求。责任事故死亡率为0,重伤率为0,轻伤率为≤%; 船舶重大事故率为0;施工机械事故频率小于%,一般以上火灾事故为0;重大交通事故为0;一般交通事故控制在车辆总数的1%以内; (三)项目工作内容 本标段工程施工内容包括:水上及水下土方开挖、围堰施工及小码头拆除工程。 本段基本位于山东省济宁市嘉祥县疃里镇内,疏浚长度长度约4264m,现状等级VI级,河宽而直,面宽40m~50m,水深,水流平稳,水位变幅小。

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