拧紧原理
螺纹拧紧技术
【超过15年刀具应用经验，不仅仅是专业】 /
实际目标扭矩通常是屈服扭矩的50% to 85% 用在拴紧弹性区域 90%的加载扭矩用于克服摩擦力 Also known as: 扭矩，垂直扭矩
预紧力正确度± 25%
【超过15年刀具应用经验，不仅仅是专业】 /
内部分析
平均加载 (80%屈服)
如我们恰巧看到螺纹与支承面连接表面，我们注意此处压痕 非常高，因为螺栓伸长远端出现屈服以及这些区域出现崩溃 而使夹紧力减少。
二、螺栓拧紧的方法
【超过15年刀具应用经验，不仅仅是专业】 /
拧紧，实际上就是要使两被连接体间具备足够的压紧力，反映到被拧紧的螺 栓上就是它的轴向预紧力（即轴向拉应力）。而不论是两被连接体间的压紧 力还是螺栓上的轴向预紧力，在工作现场均很难检测，也就很难予以直接控 制，因而，人们采取了下述几种方法予以间接控制。 1.扭矩控制法（T）： 扭矩控制法是最开始同时也是最简单的控制方法，它是当拧紧扭矩达到某一 设定的控制值Tc时，立即停止拧紧的控制方法。它是基于当螺纹连接时，螺 栓轴向预紧力F与拧紧时所施加的拧紧扭矩T成正比的关系。它们之间的关系 可用： T ＝ K F （2） 来表示。其中K为扭矩系数，其值大小主要由接触面之间、螺纹牙之间的摩擦 阻力Fμ来决定。在实际应用中，K值的大小常用下列公式计算： K=0.161p+0.585μd2+0.25μ(De+Di) （3） 其中: p为螺纹的螺距；μ为综合摩擦系数 ；d2为螺纹的中径； De为支承面的有效外径；Di为支承面的内径 螺栓和工件设计完成后，p、d2、De、Di均为确定值，而μ值随加工情况的不 同而不同。所以，在拧紧时主要影响K值波动的因素是综合摩擦系数μ。 有试验证明，一般情况下，K值大约在0.2－0.4之间，然而，有的甚至可能在 0.1－0.5之间。故摩擦阻力的变化对所获得的螺栓轴向预紧力影响较大，相 同的扭矩拧紧两个不同摩擦阻力的连接时，所获得的螺栓轴向预紧力相差很 大（摩擦系数μ对螺栓轴向预紧力的影响参见图4 ）。
螺栓 原理
螺栓原理
螺栓是一种常见的机械连接件，用于连接两个或多个零件，通过外力将螺母拧紧实现固定。
它的原理可以分为以下几个方面：
1. 原理一：摩擦力
螺栓和螺母之间的连接通过摩擦力来实现。
当螺栓和螺母被拧紧时，由于其表面粗糙度，螺栓和螺母之间会产生一定的摩擦力，使它们无法相对滑动，从而固定住被连接的零件。
2. 原理二：拉伸力
当螺栓和螺母被拧紧后，通过外力施加在螺栓上，螺栓受到拉伸力的作用。
这种拉伸力会使螺栓和螺母之间产生一种相反的表面压力，从而增加了连接的紧密度。
3. 原理三：分散载荷
螺栓连接的零件通常承受着各种载荷，如拉力、剪力、扭矩等。
螺栓连接可以将这些载荷分散到被连接的零件上，使其均匀承受力的作用，从而提高连接的牢固度和稳定性。
4. 原理四：防松功能
螺栓连接还具有防松的功能。
当螺栓被拧紧后，由于螺栓和螺母之间的摩擦力和拉伸力的作用，使其难以自行松开，从而保证了连接的可靠性。
综上所述，螺栓的原理主要包括摩擦力、拉伸力、分散载荷和防松功能等。
它们共同作用，使螺栓能够实现可靠的连接，广泛应用于机械、建筑、汽车等领域。
lubbering拧紧原理 -回复
lubbering拧紧原理-回复拧紧原理——确保连接紧固的过程和技术。
引言：拧紧原理是一项关键技术，用于确保螺栓、螺母、螺纹连接件和其他紧固件的可靠紧固。
在工业生产和机械设计中，合理的拧紧原理能够确保连接的牢固和稳定，从而提高设备的使用寿命和安全性。
本文将详细介绍拧紧原理的基本概念、作用原理、拧紧方法和检测技术。
一、基本概念：1.1 螺纹连接：螺纹连接是一种常见的紧固方式，通过螺纹连接件（如螺栓、螺母等）上的螺纹与配合件（如螺母、螺栓孔等）上的螺纹相互嵌合产生摩擦力，从而实现紧固。
这种连接方式广泛应用于机械、建筑、汽车等领域。
1.2 拧紧力矩：拧紧力矩是用于紧固螺纹连接件时所需的力矩值。
通过施加力矩，螺纹连接件将受到合适的应力，从而达到连接稳固的目的。
拧紧力矩大小对于连接的牢固性和可靠性有重要影响。
二、作用原理：2.1 摩擦力原理：螺纹连接件的连接稳定性依赖于螺纹之间的摩擦力。
在拧紧过程中，当施加的力矩达到一定值时，摩擦力会使连接件之间的螺纹产生压力，从而使其相互嵌合。
摩擦力的大小受到紧固件和配合件的材料、表面处理情况以及润滑剂的影响。
2.2 弹性变形原理：在拧紧螺纹连接件时，连接件和配合件之间会发生一定的弹性变形。
当施加的力矩达到一定值时，连接件的弹性变形会产生预紧力，使得连接件更加稳定。
同时，连接件的弹性也能够对连接过程中产生的外力进行吸收和分散，保护连接件不易断裂。
三、拧紧方法：3.1 手动拧紧：手动拧紧是一种常见的拧紧方法，适用于一些轻型设备和细小螺纹的紧固。
在手动拧紧过程中，操作人员根据经验或拧紧标准，用扳手等工具施加适当的力矩，完成连接件的紧固。
3.2 力矩扳手拧紧：力矩扳手是一种专用工具，能够准确地控制拧紧力矩。
操作人员根据设计要求或拧紧标准，调节力矩扳手的扭矩值，然后通过扳手的指示器或声音来指示拧紧的结果。
3.3 液压拧紧：液压拧紧是利用液压力量来实现精确的拧紧力矩。
通过液压扳手、液压泵和液压软管等装置，将液压力传递到螺纹连接件上，控制力矩的大小和精确度。
扭矩知识基础-简
第二章 螺栓连接的方式
小结：通过以上硬连接与软连接的比较，同时结合现场情况，总结如下： 1、在完全相同的拧紧状态下，硬连接与软连接所得到的最终扭矩是不同 的；（完全相同是指同样的拧紧工具，以同样的转速，保持同样的稳定 时间）； 2、同一种连接方式，在拧紧工具的转速、保持时间不同的情况下，得到 的最终拧紧力也是不同的； 3、因为静态扭矩检测需要考虑进人为的因素进去，同时因为静态扭矩受 摩擦力的影响非常大，而摩擦力的变化又是非常离散的，因此静态检测 值会更离散一些； 4、同时，对于某些角度拧紧的连接，静态检测只能检测其扭矩是否过低， 而无法精确控制扭矩值。
扭矩 = OK 角度 = 过低
扭矩 = OK 角度 = OK
角度
扭矩合格角度过低:这种情况存在的可能性有：重复拧紧螺栓、螺纹 损坏、螺纹副中有杂质、漏装胶垫圈或者垫片、相配合的零件材质 变硬等；
41
第六章 拧紧工作中常见问题
扭矩 OK, 角度过高
扭矩
扭矩 = OK 角度 = OK
扭矩 = OK 角度 = 过低
螺纹副中摩擦力
夹紧力
摩擦 力
15%
40%
螺纹副中摩擦力
5
45%
%
坏的螺 纹
普 通
润滑后的螺 栓
紧固轴 力
16 2008-07-16
第一章 拧紧基本术语与原理
影响夹紧力的因素
摩擦 不可靠的装配技术
沉降力
– 表面粗糙与润滑状态 – 螺丝质量差 – 材料不合适 – 工具不准确或不相配 – 螺丝质量差 – 错误的工件
15 2008-07-16
夹紧力10%
90% 的扭矩用于 克服摩擦力
100%
扭矩(M) = 力 (F)*力臂 (L)
拧紧技术原理及应用介绍
拧紧技术原理及应用介绍拧紧技术是指通过施加力矩将螺纹连接件（如螺栓、螺母等）固定在一起的工艺和方法。
它广泛应用于机械制造、汽车制造、航空航天、船舶、建筑等各个行业中。
拧紧技术的原理是利用预紧力，即把螺栓与螺母的一侧转动，使其产生正向或反向的力，在力矩的作用下，使螺纹连接件互相牢固地连接在一起。
拧紧技术的概念包括一系列参数，如加矩、螺纹粘接、拉伸控制等。
首先，拧紧技术的主要参数是加矩。
在拧紧过程中，螺栓和螺母需要施加的力矩，称为加矩。
加矩是拧紧力和转动角度的乘积，表示了螺纹连接部件的受力情况。
一般情况下，加矩的大小与预紧力呈正相关关系，即加矩越大，预紧力越大。
其次，拧紧技术还要考虑螺纹粘接。
螺纹粘接是指在螺栓和螺母连接过程中，由于摩擦力和变形等因素，使之产生一定的阻力，从而防止连接部件松动。
螺纹粘接需要合理控制加矩的大小，以确保连接部件既不会松动，也不会损坏。
最后，拧紧技术还需要考虑拉伸控制。
拉伸是指螺栓或螺母在连接过程中产生的拉力。
拉伸受力状态对螺纹连接的稳定性和可靠性起着重要影响。
在拧紧过程中，需要控制螺栓或螺母的拉伸量，以确保其在工作过程中不会发生断裂。
拧紧技术的应用非常广泛。
首先，在机械制造领域，拧紧技术应用于各种各样的螺纹连接件，如螺栓、螺母、螺旋桨等。
通过合理的拧紧技术，可以确保机械设备的正常运行和安全性。
其次，在汽车制造领域，拧紧技术用于汽车组装过程中的各种连接件。
如引擎的连接螺栓、底盘的固定螺栓等。
通过科学的拧紧技术，可以保证汽车的性能和安全性。
现在汽车生产线上已经广泛应用了自动拧紧技术，提高了生产效率和质量。
再次，在航空航天领域，拧紧技术被广泛应用于飞机的制造和维修过程中。
飞机的安全性和可靠性非常重要，连接件的拧紧紧固强度必须得到严格控制。
因此，拧紧技术在飞机制造中起着至关重要的作用。
最后，在建筑领域，拧紧技术用于建筑结构的连接，如钢结构中的螺栓连接。
拧紧技术的应用能够保证建筑结构的稳固性和安全性，提高建筑结构的抗震性能。
电动拧紧机的工作原理
电动拧紧机的工作原理电动拧紧机是一种常见的工业自动化设备，广泛应用于汽车、航空、航天、机械制造等领域。
它的主要作用是通过电动机驱动，将螺栓或螺母拧紧到预定的扭矩值，以确保机器设备的安全运行。
那么，电动拧紧机的工作原理是什么呢？首先，电动拧紧机的核心部件是扭矩传感器。
扭矩传感器是一种能够测量扭矩大小的装置，它通常由弹性元件、电阻应变片、电桥等组成。
当扭矩传感器受到扭矩作用时，弹性元件会发生形变，导致电阻应变片电阻值发生变化，从而引起电桥输出电压的变化。
通过测量电桥输出电压的大小，就可以确定扭矩的大小。
其次，电动拧紧机的工作原理是基于闭环控制系统的。
闭环控制系统是一种能够根据反馈信号对输出进行调整的控制系统。
在电动拧紧机中，扭矩传感器测量到的扭矩信号被送回控制器，控制器根据预设的扭矩值和实际测量到的扭矩值之间的差异，调整电动机的输出扭矩，直到实际扭矩值等于预设扭矩值为止。
这种闭环控制系统能够保证拧紧力度的准确性和稳定性。
最后，电动拧紧机的工作原理还与拧紧方式有关。
电动拧紧机通常有两种拧紧方式：角度控制和扭矩控制。
角度控制是指根据螺栓或螺母的旋转角度来控制拧紧力度，而扭矩控制是指根据螺栓或螺母所受的扭矩来控制拧紧力度。
不同的拧紧方式对应不同的工作原理，但都需要依靠扭矩传感器和闭环控制系统来实现准确的拧紧。
综上所述，电动拧紧机的工作原理是基于扭矩传感器和闭环控制系统的，通过测量实际扭矩值和预设扭矩值之间的差异，调整电动机的输出扭矩，从而实现准确的拧紧。
同时，不同的拧紧方式也会影响电动拧紧机的工作原理。
电动拧紧机的应用范围广泛，是现代工业自动化生产中不可或缺的重要设备。
螺栓拧紧定义及螺栓拧紧工作原理
螺栓拧紧定义及螺栓拧紧工作原理螺栓拧紧：主要应用在汽车行业装配，然而如何有效地控制“拧紧”，并达到“最佳”效果就是行业最关注的话题。
拧紧机就成为了有效地控制“拧紧” ，并能达到“最佳”装配拧紧工具。
拧紧定义及常用的拧紧方法1．螺栓拧紧定义零件采用螺栓联接就是为了使两被联接体紧密贴合，并承受一定的载荷，还需要两被联接体间具备足够的压紧力，以确保被联接零件的可靠联接和正常工作。
这样就要求作为联接用的螺栓，在拧紧后要具有足够的轴向预紧力。
然而这些力的施加，也都是依靠“拧紧”来实现的。
2．螺栓拧紧的常用3种方法螺栓拧紧就是要使两被联接体间具备足够的压紧力，反映到螺栓上就是它的轴向预紧力。
而不论是两被联接体间的压紧力还是螺栓上的轴向预紧力，在工作现场均很难检测，也就很难予以直接控制，下面就是螺栓拧紧的三种常用方法。
(1)扭矩控制法是指当拧紧的扭矩达到某一设定的目标值时，立即停止拧紧的控制方法。
但扭矩控制法的拧紧误差较大，当拧紧扭矩z的误差为0时，螺栓轴向预紧力的误差最大可达到±27_2％。
因此，扭矩控制法只应用于对螺栓轴向预紧力控制精度要求不高的场合中；(2)屈服点控制法是指利用材料屈服现象而发展起来的一种高精度的拧紧方法。
这种控制方法的拧紧精度非常高，其精度主要是取决于螺栓本身的屈服强度，然而在实际的拧紧操作中应用较少。
(3)扭矩一转角控制法是基于一定的转角，使螺栓产生一定的轴向伸长及联接件被压缩，其结果产生一定的螺栓轴向预紧力的关系。
因此，扭矩一转角控制法在要求较高的拧紧操作中得到了较为广泛的应用；在实际应用时则根据对拧紧要求的不同而选用其中的一种。
自动拧紧机的控制及检测系统主要分为三相变压器、控制及显示、主控单元、轴控单元、电动机驱动器及拧紧头等几大部分。
3．轴控单元主要功能，每个拧紧头装设一个，核心由51系列单片机组成的系统，其主要功能是：（1）接受拧紧头中扭矩传感器传送来的扭矩信号，进行放大和转换。
反力臂拧紧原理
反力臂拧紧原理反力臂拧紧原理是一种力学原理，主要应用于机械和结构的设计中。
它的主要作用是解决在机械结构中的受力问题，特别是在涉及到螺栓连接的情况下。
螺栓连接是机械结构中常见的一种连接方式，它主要是通过将螺栓和螺母紧密连接，将两个或多个部件固定在一起。
在螺栓连接中，由于螺栓和螺母之间存在空隙，因此在大多数情况下，连接部件之间的力并非均匀分布。
这就导致了一种情况，即在螺栓连接处，力的合力产生了不稳定状况，这就是反力臂的问题。
反力臂指的是在螺栓连接的情况下，在力的作用下，螺栓和螺母之间会产生一个反向的力矩，这种力矩会影响连接件的紧密程度和稳定性。
为了解决这个问题，设计者需要考虑反力臂拧紧原理。
反力臂拧紧原理是在考虑到反力臂的情况下，通过增加螺栓和螺母之间的摩擦力和张力来保证连接部件的紧密性。
此时，螺栓和螺母之间的反力臂会产生一个反向的力矩，这个力矩可以抵消连接部件之间的力矩，使得连接部件更加稳定。
反力臂拧紧原理的核心在于在设计中充分考虑反力臂的影响，并通过增加摩擦力和张力来调整连接件之间的力平衡，从而保证连接的稳定性。
具体来说，这涉及到几个关键的方面：1. 十分重视预紧力：在使用反力臂拧紧原理时，预紧力是非常重要的。
预紧力可以使连接部件更加稳定，减少连接中的空隙，从而减少反力臂的发生。
在进行螺栓连接时，要确保螺栓和螺母之间的预紧力达到设计要求。
2. 选择适当的摩擦系数：摩擦系数的大小对连接件的稳定性有着重要的影响。
如果摩擦系数太小，那么即使螺栓和螺母之间的预紧力足够大，也难以有效地避免反力臂的产生。
在设计中必须选择适当的摩擦系数，以保证连接的稳定。
3. 选择适当的连接件：连接件的强度和硬度对反力臂拧紧原理的实现也有着重要的影响。
如果使用的连接件过于脆弱或过于松软，那么即使采用了反力臂拧紧原理，也难以保证连接的强度和稳定性。
在进行螺栓连接时，必须选择适当的连接件。
4. 严格控制拧紧力的大小：在使用反力臂拧紧原理时，不应该过度拧紧螺栓和螺母，这会导致螺栓头和螺母的变形，降低连接件的硬度和强度。
螺栓拧紧顺序及原理
螺栓拧紧顺序及原理
螺栓拧紧是指在装配过程中使用扭矩工具将螺栓旋紧至预定扭矩的操作。
螺栓拧紧的顺序和原理对于确保装配的紧固性和均匀分布负载非常重要。
以下是常见的螺栓拧紧顺序及原理：
1. 交叉顺序：螺栓拧紧通常按照交叉顺序进行。
即首先选择相邻的两个螺栓进行拧紧，然后再选择离这两个螺栓最远的另外两个螺栓进行拧紧。
这样依次循环直到所有螺栓完成拧紧。
这种顺序能够保证力的均匀分布，防止装配件因受到不均匀力而出现翘曲或损坏。
2. 斜交顺序：在一些特殊情况下，交叉拧紧可能不适用，需要采用斜交顺序。
斜交顺序指的是按照斜线方向依次拧紧螺栓。
这种顺序也能够保证力的均匀分布，但相对于交叉顺序而言，斜交顺序需要更多的拧紧步骤。
3. 应力集中区顺序：对于一些装配件存在应力集中区的情况，需要特殊的拧紧顺序来减小应力集中的可能性。
通常，应力集中区的螺栓应该在其他螺栓之前拧紧，以确保其处于相对较低的应力状态。
4. 控制扭矩：螺栓拧紧的原理是通过控制扭矩来达到预定的装配要求。
拧紧扭矩的选择取决于装配件的材料、尺寸和设计要求等因素。
使用扭矩工具时，需要根据相关规范和要求设置合适的扭矩值，并确保每个螺栓都被拧紧到指定的扭矩值。
总之，螺栓拧紧顺序和原理对于确保装配的质量和可靠性非常
重要。
恰当的拧紧顺序和合理的扭矩控制可以防止螺栓松动、防止装配件变形或损坏，同时确保装配件的正常工作。
发动机拧紧枪的工作原理
发动机拧紧枪的工作原理
发动机拧紧枪是一种用于拧紧螺钉和螺栓的工具，通常由电动机、控制电路和扭矩传感器组成。
工作原理如下：
1. 电动机驱动：拧紧枪内部配备了电动机，当工作时，电动机通过齿轮传动或者气动机构将电能转化为机械能，驱动拧紧枪产生扭矩。
2. 控制电路：拧紧枪内部有一个控制电路，用于控制电动机的启动、停止和扭矩控制等功能。
控制电路通常包括一个按钮或开关来控制电动机的启动和停止，并且可以设置所需的扭矩值。
3. 扭矩传感器：拧紧枪内部装有一个扭矩传感器，用于测量拧紧力矩的大小。
扭矩传感器通常是一种电子传感器，可以将转动力矩转化为电信号输出。
通过对这个电信号的测量和分析，可以确定螺钉或螺栓的拧紧力矩是否符合要求。
工作原理的具体流程如下：
1. 根据需要，将拧紧枪的扳机或开关打开，启动电动机。
2. 控制电路接收到启动信号后，将电动机驱动起来。
3. 电动机开始旋转，并通过齿轮传动或气动机构将旋转力转化为扭矩。
4. 在旋转的同时，扭矩传感器实时监测和测量扭矩的大小。
5. 控制电路通过对扭矩传感器输出信号的检测和分析，判断螺钉或螺栓的拧紧力矩是否达到了预设的要求。
6. 当拧紧力矩达到预设值时，控制电路将关闭电动机，并发出停止信号。
通过这种工作原理，发动机拧紧枪可以精确地控制螺钉或螺栓的拧紧力矩，确保其满足设计要求，避免过紧或松散造成的问题。
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螺纹的摩擦必需显著的小于螺栓头的摩擦
工件和设备必须固定 不允许出现爬行
拧紧参数必需经过测试 (伸长测试)
MHK/MP - IW/BRC-SE - P. 10
INDUSTRIAL
AUTOMATION
拧紧技术原理
角度控制
T [Nm] T+
角度控制, 扭矩监控
摩擦影响降到最低 小的夹紧力变化 螺栓不重复使用
说明
T [Nm]
认帽
拧紧1
回松
拧紧2
„任帽“, 扭矩控制 „拧紧1“, 扭矩控制 „回松“, 角度控制
„拧紧2“, 扭矩控制
实例
A [° ]
塑料件或金属片的连接
MHK/MP - IW/BRC-SE - P. 17
INDUSTRIAL
AUTOMATION
拧紧技术原理
拧紧过程中错误的可能原因 可能的返修步骤:
TF:A
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INDUSTRIAL
AUTOMATION
拧紧技术原理
屈服点监控
说明
G=
T
A
拧紧过程中连续计算G.
T [Nm]
拧紧步骤 1 with MFG
拧紧步骤 2 with MFG
T A
过程:
屈服点监控从 起始扭矩开始 (TTG)
INDUSTRIAL
AUTOMATION
拧紧技术原理
重要的拧紧因素
扭矩 夹紧力 螺帽接触面摩擦 材料与装配 螺纹摩擦
MHK/MP - IW/BRC-SE - P. 3
INDUSTRIAL
AUTOMATION
拧紧技术原理
摩擦的影响
螺帽和螺纹的摩擦影响夹紧力，使用扭
拧紧扭矩 100%
矩法时大约90%扭矩用于克服摩擦力
T [Nm]
e.g.
螺栓已拧紧 转速过高
T+ TF:T T-
螺栓太长 (对沉孔)
OK
螺栓质量问题 (扭矩控制)
换螺栓 重新功丝 纠正过程发现错误
发现错误
螺栓质量问题 (角度控制)
螺栓打滑
TS
A0
A-
A+
A[°]
MHK/MP - IW/BRC-SE - P. 18
INDUSTRIAL
AUTOMATION
G+ GTTG
连续的比较 G-和 G+ 极限 如果极限超过输入结果 NOK (if MFG = switching)
A[°]
MHK/MP - IW/BRC-SE - P. 21
INDUSTRIAL
AUTOMATION
拧紧技术原理
谢谢
Thank you
for your attention
E
MHK/MP - IW/BRC-SE - P. 22
AUTOMATION
拧紧技术原理
用 AV 和 AV 监控测量平均值 __
说明
T [Nm]
拧紧步骤 1
拧紧步骤 2
平均值监控, e.g. angle of turn, externally, time controlled AV peak value monitoring throughout the entire angle-of-turn area at the end of step
INDUS
通常的多步拧紧方法
说明
T [Nm]
认帽
螺栓进
拧紧
通过菜单化编程，拧紧步骤可自由产 生
应用程序中的拧紧步骤可方便的调 整
可自由定义每一拧紧步中的监控值
A [° ]
MHK/MP - IW/BRC-SE - P. 13
INDUSTRIAL
不可靠的装配技术
材料与装配
温度
– 不同的膨胀系数 – 不正确的螺栓尺寸联接
错误的拧紧系统
– 夹紧力过高或过低
MHK/MP - IW/BRC-SE - P. 5
INDUSTRIAL
AUTOMATION
拧紧技术原理
扭矩控制法下夹紧力的变化
T [Nm]
过程说明:
最小扭矩和最大摩擦 FM min
(3)
^ AV+
AV+
(1)
AV
AV-
^ AV
(2)
(1) Actual value AVmax (2) Actual value AVmin _ AV average value monitoring at the end of step _ (3) Actual value AV
A [° ]
T-
应用实例
缸盖螺栓装配
TT
卡钳螺栓装配
A0
TF:A A- A+
A [° ]
MHK/MP - IW/BRC-SE - P. 11
INDUSTRIAL
AUTOMATION
拧紧技术原理
使用角度校准 计算角度
T [Nm] Tact.
Aact. = A1 - (A2 - A1) Ex. Aact. = 90 - (91.6 - 90) Aact. = 88.4
A1
停止时角度
Aact 到予拧紧值时的角度
TS
Display in operation program: ”Continuous angle display”
88 90° 92° A[°] ° Aact. A1 A2
Physical display via a real angle
MHK/MP - IW/BRC-SE - P. 12
INDUSTRIAL
AUTOMATION
拧紧技术原理
指定深度拧紧
说明
T [Nm]
拧入
„Screw-in“ with depth control (external switch-off signal), Screw-in torque or final torque are monitored
T+ TF:T T-
TT
应用实例
轮子螺栓装配 机油盘螺栓装配
A0
AA+ A [° ]
MHK/MP - IW/BRC-SE - P. 8
INDUSTRIAL
AUTOMATION
拧紧技术原理
屈服点控制
屈服点控制,
扭矩/角度监控
T [Nm] T+ G T-
摩擦影响降到最低
小的夹紧力变化
100
最大扭矩和最小摩擦 FM max
80
TA max TA min TA
2
1
40
FM()
20
0 0 10 20 30 40 50 FM max 60 70
FM min
FM
FM [kN]
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INDUSTRIAL
AUTOMATION
拧紧技术原理
INDUSTRIAL
AUTOMATION
拧紧技术原理
欢迎光临 Welcome
The speaker:
MHK/MP - IW/BRC-SE - P. 1
INDUSTRIAL
AUTOMATION
拧紧技术原理
螺栓拧紧要求
容易拆卸
高而稳定的夹紧力
按需求，达到可靠的夹紧力
正常情况不会松动
MHK/MP - IW/BRC-SE - P. 2
螺栓重复使用受限
G TT
应用实例
ABS-装配 轮毂螺栓装配 飞轮盘装配
A[°]
A0
A-
A+
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INDUSTRIAL
AUTOMATION
拧紧技术原理
屈服点控制要求 联接必需为屈服点控制二设计 螺栓进入塑性变形区域
螺栓头或螺纹内的材料不得流动
三种常用拧紧方法
扭矩控制
T [Nm]
(1) (2) (3)
(3) (2) (1)
屈服点控制 角度控制
TF:T
G
TF:A
A [° ]
MHK/MP - IW/BRC-SE - P. 7
INDUSTRIAL
AUTOMATION
拧紧技术原理
扭矩控制法
扭矩控制,
角度监控
T [Nm]
容易测量 可发现连接缺陷 螺栓可重复使用
„拧紧1“, 扭矩控制 回松, 角度控制, 扭矩监控 „拧紧2“, 扭矩、角度或屈服点监控 ( 识别坏牙)
A [° ]
实例
对粗糙或易碎的材料
不正确的拧紧 (如螺纹坏了）
MHK/MP - IW/BRC-SE - P. 16
INDUSTRIAL
AUTOMATION
拧紧技术原理
回松再拧紧降低材料的影响
AUTOMATION
拧紧技术原理
自功螺钉的拧紧过程
说明
T [Nm] 认帽
自功过程
螺钉进
拧紧
„认帽“, 扭矩控制 „切割“, 角度控制 „螺栓进“, 角度控制 „拧紧“, 扭矩控制 角度监控
A [° ]
应用实例
带连接垫片的螺钉
MHK/MP - IW/BRC-SE - P. 14
大约 10%
螺纹摩擦力大约 . 30% . . . 40%
螺栓头接触面摩擦力大约 . 40% . . . 50%
夹紧力10%
MHK/MP - IW/BRC-SE - P. 4
INDUSTRIAL