地铁车站通用消防知识
地铁站消防安全知识
地铁站消防安全知识地铁站消防安全知识随着城市化进程的加快，地铁系统成为了现代城市重要的交通工具。
然而，地铁站作为人流密集且封闭空间，消防安全问题也异常重要。
地铁站消防安全知识对于保护人员的生命安全和财产安全有着至关重要的作用。
本文将从火灾预防和应急措施两个方面详细阐述地铁站消防安全知识。
一、火灾预防1. 定期检查设备地铁站内设施众多，每个设备都需要定期检查，确保正常运行。
电线电缆、照明设备、紧急疏散通道等，都需要受到防火检查，以消除潜在的安全隐患。
2. 防火墙和防火门地铁站中设置着许多防火墙和防火门，用于隔离火势蔓延区域，保护人员生命安全。
防火墙需要定期检查和维护，确保其完好无损。
3. 外部火灾风险评估地铁站交通便利，附近可能存在一些外部火灾风险，如邻近高层建筑、油气储存站等。
地铁站应该进行火灾风险评估，采取相应的防护措施，减少外部火灾对地铁站的影响。
4. 定期演练地铁站需要定期组织消防演练，以检验火灾应急预案的可行性和可靠性。
演练中要注重群众疏散和应急设备的使用，确保一旦发生火灾能够迅速、有序地疏散人员。
5. 宣传教育地铁站要通过多种渠道宣传消防安全知识，提高员工和旅客的火灾防范意识。
例如在地铁站内播放消防安全宣传片、张贴火灾防范知识海报等。
同时还要定期举办消防安全知识培训，提高员工的消防安全意识和应急处置能力。
二、应急措施1. 监测与报警系统地铁站应建立完善的监测与报警系统。
如烟雾探测器、火焰探测器等，一旦出现火灾情况能够及时报警，启动应急预案。
2. 疏散通道与出口地铁站应设置合理的疏散通道和出口，在火灾发生时能够提供疏散逃生的通道。
通道要保持畅通，避免堵塞。
3. 疏散迅速有序地铁站人流密集，火灾发生时需要迅速疏散人员。
地铁站要定期进行疏散演练，使人员能够熟悉疏散路线和逃生设备的使用方法。
4. 火灾应急设备地铁站需要配备火灾应急设备，如灭火器、灭火器具等，以便在火灾初期进行初步扑救。
5. 应急通讯系统地铁站应建立完善的应急通讯系统，以便及时与外界保持联系。
地铁消防安全知识宣传内容
地铁消防安全知识宣传内容地铁是现代城市中重要的公共交通工具，为了保障乘客的人身安全和减少火灾事故的发生，在地铁车站和列车中广泛宣传地铁消防安全知识是非常必要的。
本文将从地铁消防设施、火灾预防和应急逃生等方面，向大家介绍地铁消防安全知识。
一、地铁消防设施1. 灭火器和灭火器柜地铁车站和列车上的灭火器是最常见的消防设施之一。
灭火器柜内通常配备有二氧化碳灭火器和干粉灭火器，以应对不同类型的火灾。
在火灾发生时，我们可以迅速使用灭火器进行初期扑救，防止火势进一步蔓延。
2. 紧急报警装置地铁车站和列车上有紧急报警装置，如应急按钮。
当发生火灾等紧急情况时，我们可以按下按钮，向地铁工作人员发送紧急求助信号，以便他们能够及时采取措施，并通知救援人员。
3. 自动喷水灭火系统地铁车站和列车的自动喷水灭火系统是一种自动灭火装置，它可以在火灾发生时迅速喷洒水雾进行扑灭。
这种系统具有快速响应、覆盖范围广等特点，是一种有效的火灾防控手段。
二、火灾预防1. 禁止吸烟地铁车站和列车内是严禁吸烟的。
烟雾不仅对乘客的健康造成危害，还可能引发火灾。
因此，为了消除火灾隐患，我们要严格遵守吸烟禁令，切勿在地铁车站和列车内吸烟。
2. 禁止携带易燃易爆物品为了防止火灾事故的发生，地铁管理部门规定禁止乘客携带易燃易爆物品进入车站和列车。
这些物品一旦发生泄漏或者意外点燃，将给乘客和地铁运营带来巨大的安全风险。
3. 物品丢弃注意事项在地铁车站和列车内，我们应该注意不要随意丢弃废纸、烟蒂等易燃物品。
这些物品可能被点燃，引发火灾事故。
为保障地铁运行安全，我们要养成良好的物品自觉保管的习惯。
三、应急逃生1. 熟悉逃生通道我们在乘坐地铁时，应该熟悉列车内的逃生通道和车站内的紧急逃生出口位置。
这些逃生通道和出口是我们在火灾等紧急情况下的生命通道，熟悉它们将帮助我们更快、更安全地逃离危险区域。
2. 遵循乘客引导在发生火灾或其他紧急情况时，地铁工作人员会给乘客提供及时的指导和引导。
地铁的消防安全知识
地铁的消防安全知识地铁的消防安全知识一、地铁的火灾危害及自救逃生近年来，地铁作为城市重要的公共交通工具，因其出行速度快、运载量大等特点而备受追捧。
然而，地铁火灾危害巨大，一旦发生火灾，可能造成严重的伤亡和财产损失。
因此，了解地铁的消防安全知识，增强自救逃生能力，对乘坐地铁的乘客来说是非常重要的。
1. 火灾危害地铁火灾危害主要体现在以下几个方面：（1）人员伤亡：地铁车厢内人员密集，一旦发生火灾，烟雾和火焰很快会迅速蔓延，造成人员逃生困难，导致严重伤亡。
（2）恐慌踩踏：地铁车厢内人员众多，一旦发生火灾，乘客可能会发生恐慌，造成踩踏事件，加剧伤亡。
（3）财产损失：地铁车站设施和列车设备一旦受到火灾的破坏，将给地铁公司带来巨大的财产损失。
2. 自救逃生地铁火灾发生时，乘客应采取如下自救逃生措施：（1）保持冷静：面对火灾，乘客要保持冷静，不要惊慌失措，以免增加伤亡。
（2）随身携带防烟口罩：乘客在进入地铁之前，应随身携带一块防烟口罩，以防发生火灾时呼吸烟雾。
（3）按规定走向安全出口：乘客在车厢内应通过车厢内的安全标识，按规定的路线走向最近的安全出口。
（4）避免处于烟雾区域：乘客在逃生过程中要尽量避免进入烟雾区域，因为烟雾中的有毒物质会使人失去抵抗力，加剧伤亡。
（5）保持通行秩序：在逃生过程中，乘客要保持通行秩序，不要推搡、踩踏他人，以免造成更多伤亡。
（6）就近寻找避难点：在地铁火灾发生时，乘客要尽快就近寻找避难点，避免火源，等待救援。
（7）听从指挥：在地铁火灾发生时，乘客要听从工作人员的指挥，配合救援工作。
二、地铁火灾的原因与防范了解地铁火灾的原因及防范措施，对于减少火灾的发生和危害具有重要意义。
1. 火灾原因地铁火灾的原因主要包括以下几个方面：（1）电气设备故障：地铁车厢内各种电气设备使用频繁，长时间的运行容易导致设备老化，引发电气故障，发生火灾。
（2）运输材料自燃：地铁列车内运输的材料中，如油漆、清漆等易燃物质，一旦受到高温或摩擦的刺激，容易发生自燃现象，引发火灾。
地铁消防安全知识内容文字
地铁消防安全知识内容文字地铁消防安全知识第一章地铁消防基础知识1.1 地铁消防安全意识的重要性地铁作为大型公共交通工具，日常乘坐人数众多，发生突发火灾等紧急情况的可能性也较高。
因此，提高地铁乘客和工作人员的消防安全意识非常重要，可以有效减少火灾事故的发生，保护大家的生命财产安全。
1.2 地铁消防安全常识1.2.1 火灾的危害火灾具有瞬间性、强烈性和快速蔓延性的特点，不仅可以导致人员伤亡和财产损失，还可能对地铁运营造成严重影响，并引发恐慌和社会恐慌。
1.2.2 灭火器材的种类和使用方法地铁消防安全设施中，灭火器是最基本的器材之一。
常见的灭火器材有手提式灭火器、砂桶、灭火器架等。
在使用灭火器时，应先将砂桶放在火源附近，再用手提式灭火器进行灭火。
使用时，应始终保持冷静，遵循灭火原则。
1.2.3 火灾逃生要点在发生地铁火灾时，及时有效地逃生是每个乘客和工作人员的首要任务。
乘客应尽量保持冷静，按照地铁车厢内的指示标志和疏散路线，快速有序地撤离地铁。
在逃生过程中，应避免慌乱和踩踏。
第二章地铁消防安全设施2.1 地铁车厢内的消防设施地铁车厢内设有便携式灭火器和灭火器架等消防设施。
乘客在乘坐地铁时，应注意观察和熟悉车厢内的消防设施，并在紧急情况下正确使用。
2.2 地铁站内的消防设施地铁站内设置有火灾报警器、灭火器柜、疏散指示标志和紧急报警按钮等消防设施。
工作人员应熟悉这些设施的位置和使用方法，并及时进行检查和维护，确保其正常运行。
2.3 地铁隧道内的消防设施地铁隧道内独特的环境对消防设施提出了更高的要求。
地铁隧道内应设置消防栓、消火栓、喷淋系统和疏散通道等消防设施，以便在发生火灾时及时进行灭火和疏散。
第三章地铁消防安全管理3.1 地铁消防安全管理体系地铁消防安全管理体系由地铁公司建立和实施，包括制定消防安全管理制度、培训消防安全管理人员、开展消防安全演练等。
公司应加强对消防设施的维护和更新，确保其在紧急情况下处于良好状态。
地铁车站通用消防知识
地铁车站通用消防知识————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：ﻩ地铁车站通用消防知识一、耐火等级参考答案:地铁车站及出入口、通风亭等的建筑耐火等级为一级。
说明：《建筑设计防火规范》中民用建筑耐火等级分为一、二、三、四级。
一级最高，四级最低。
一级耐火等级建筑是钢筋混凝土结构或砖墙与钢混凝土结构组成的混合结构。
说明：耐火等级的意思为在标准耐火试验条件下，建筑构件、配件或结构从受到火的作用时起，到失去稳定性、完整性或隔热性时止的这段时间,用小时表示。
二、耐火极限:车控室、变电所、配电室、信号、通信、通风空调机房、气瓶间等重要设备房采用耐火极限不低于3ｈ的隔墙和不低于2ｈ的楼板与其他部位隔开,建筑吊顶应采用不燃材料。
隔墙上的门均是甲级防火门，耐火时间超过１．2h。
三、防火分区：（一）防火分区的划分地铁车站公共区(站台、站厅、出入口）为同一防火分区,设有相应的大系统火灾模式；A端设备区、B端设备区为另外两个防火分区,分别设有相应的小系统火灾模式;每个防火分区均设有独立的疏散口。
备注：消防泵房、污水泵房、蓄水池、厕所、排烟风道不计入防火分区面积。
说明:防火分区是指在建筑内部采用防火墙、耐火楼板及其它防火分隔设施分隔而成,能在一定时间内防止火灾向同一建筑的其余部分蔓延的局部空间。
在建筑物内采用划分防火分区这一措施，可以在建筑物一旦发生火灾时,有效地把火势控制在一定的范围内,减少火灾损失。
（二)防火分区的防火分隔材料两个防火分区之间采用耐火极限4小时的防火墙和甲级防火门分隔。
车控室的玻璃是C 类甲级防火玻璃。
说明:甲级防火门耐火极限时间为１.２小时，C 类甲级防火玻璃。
C类防火玻璃是只满足耐火完整性要求的防火玻璃。
此类玻璃具有透光、防火、隔烟、强度高等特点。
适用于无隔热要求的防火玻璃隔断墙、防火窗、室外幕墙等。
（三）装修材料选择及孔洞封堵1、建筑装修材料分为Ａ类:不燃材料;B1类：阻燃材料；B2:难燃材料；Ｂ3:易燃材料。
地铁消防安全宣传知识
地铁消防安全宣传知识地铁作为现代城市交通的重要组成部分，承载着大量的人流和交通压力。
为了保障乘客的人身安全，地铁的消防安全非常重要。
本文将介绍地铁消防安全宣传知识，以提高公众的安全意识。
一、火灾的危害性火灾是一种非常危险的事故，特别在地铁这样的封闭空间中，火势可能迅速蔓延，造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此，了解火灾的危害性是非常重要的。
火灾会释放大量的烟雾和有毒气体，这些烟雾和有毒气体不仅会对呼吸系统造成伤害，还会导致中毒和窒息。
火灾还会引发恐慌，导致人群踩踏和堵塞紧急通道，使疏散过程更加困难和危险。
二、地铁消防安全设施地铁车站和车厢都配备了一系列的消防安全设施，以应对潜在的火灾风险。
以下是常见的地铁消防安全设施：1. 灭火器：地铁车站和车厢内应设置灭火器，以便在发生初期火灾时进行灭火。
2. 灭火器按钮：在地铁车厢内的墙壁上有灭火器按钮，乘客可在紧急情况下按下按钮报警并请求灭火救援。
3. 紧急报警装置：在地铁车厢内的紧急通道上配备有紧急报警装置，乘客可按下按钮呼叫工作人员并报警。
4. 自动喷水系统：地铁车站和车厢内部装有自动喷水系统，一旦探测到火灾，系统将自动启动，并喷洒水雾以抑制火势。
三、地铁火灾应急逃生指南在地铁火灾发生时，正确的应急逃生方法非常重要。
以下是地铁火灾应急逃生的指南：1.保持冷静：发生火灾时，保持冷静非常重要。
不要惊慌失措，保持清醒的头脑。
2.寻找安全出口：尽快寻找最近的安全出口，避免使用电梯和自动扶梯。
3.遵循指示标识：地铁车站和车厢内部都有指示标识，应遵循标识指示，找到疏散通道和安全出口。
4.迅速疏散：在火灾发生的情况下，迅速有序地疏散是非常重要的。
不要推挤和堵塞通道，尽量保持排队并避免堵塞。
5.就近避难：如果无法迅速疏散，应尽量选择就近的避难点，如安全区域或防烟楼梯间。
四、加强地铁消防安全宣传为了提高公众的消防安全意识，需要加强地铁消防安全宣传。
以下是一些建议：1.宣传海报：在地铁车站和车厢内设置消防安全宣传海报，向乘客传达火灾危害和应急逃生知识。
地铁站消防安全知识
地铁站消防安全知识地铁站消防安全知识第一章：地铁站消防安全基础知识1.1 消防安全的重要性消防安全是地铁站等公共场所安全的重要组成部分，它关系到千千万万乘客的生命财产安全。
地铁站是人流密集、空间封闭的场所，一旦发生火灾事故，可能造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此，地铁站消防安全举足轻重。
1.2 地铁站消防设施地铁站消防设施是保障地铁站消防安全的重要组成部分，主要包括自动报警系统、手动报警系统、消防水源设施、灭火设备、疏散通道、防烟设施等。
这些设施的合理安排和正确使用是确保地铁站消防安全的关键。
1.3 火灾的危害性火灾具有快速蔓延、剧烈燃烧和大量产生有害气体等特点，它不仅能够造成人员伤亡，还会导致财产损失、影响周围环境、引发次生灾害等。
因此，我们必须高度重视地铁站火灾的危害性，加强火灾防控工作。
第二章：地铁站火灾的预防与控制2.1 火灾危险源的识别和排除地铁站存在着各种火灾危险源，如电器设备、燃气设施、可燃物储存等。
我们必须对这些危险源进行认真识别，并采取相应的措施进行排除，以防止火灾的发生。
2.2 消防安全巡查与隐患整改地铁站的消防安全巡查是确保消防安全的重要手段之一。
通过定期巡查，我们能够及时发现和找出潜在的消防安全隐患，并进行相应的整改，以确保地铁站的消防安全。
2.3 消防演练的重要性地铁站进行消防演练是提高工作人员和乘客的消防安全意识和应急处理能力的重要途径。
通过定期组织演练，我们能够检验和验证灭火器械、疏散通道等消防设施的可用性，提高应急处理能力，确保火灾时的安全。
2.4 人员疏散与避难在地铁站火灾发生时，人员的安全疏散和避难是至关重要的。
地铁站应建立起科学合理的疏散通道和避难场所，组织乘客有序疏散，确保每一个乘客的生命安全。
第三章：地铁站火灾应急处理3.1 火灾报警与报警处理地铁站火灾发生时，及时准确地报警可以迅速调度消防队伍进行救援，有效控制火势的蔓延。
因此，我们应该熟悉地铁站的火灾报警系统，掌握正确的报警方式和应急处理流程。
地铁消防安全知识内容
地铁消防安全知识内容地铁消防安全知识地铁系统作为城市交通的重要组成部分，为广大市民提供了便捷的出行方式。
然而，地铁车站和列车上的消防安全问题也是一个不容忽视的方面。
地铁消防安全知识是每个人都应该具备的重要常识。
本文将就地铁消防安全知识进行阐述，包括地铁消防设施、火灾应急逃生、预防火灾等方面，以提高公众的消防安全意识和应对灾害的能力。
一、地铁消防设施1. 火灾报警系统：地铁车站和列车上往往配备了火灾报警系统，该系统能够自动检测火源并及时报警，提醒人们采取应对措施。
2. 自动喷水灭火装置：地铁隧道内的消防设施中，自动喷水灭火装置是非常重要的一种。
它能够在火灾发生时自动喷水进行扑灭，并起到控制火势蔓延的作用。
3. 消防通道和疏散通道：地铁车站和列车上都应设置消防通道和疏散通道，以便在火灾事故发生时能够迅速疏散人员，降低伤亡。
4. 消防栓和灭火器：地铁车站和列车上均应设置消防栓和灭火器以备急用。
在火灾发生时，人们可以使用消防栓和灭火器进行初期灭火，控制火势。
5. 逃生疏散指示：地铁车站和车厢内部应设置逃生疏散指示牌，指引人们迅速、有序地离开受灾区域，避免拥挤和混乱。
二、火灾应急逃生1. 保持冷静：火灾发生时，首先要保持冷静，不要惊慌失措，这样才能做出正确判断和决策。
2. 尽快报警：发现火灾后，应立即拨打火警电话或按下火灾报警开关，通知相关部门前来处理。
3. 利用逃生设施：根据车站或列车上的逃生指示标志，沿着消防通道和疏散通道迅速撤离，不要乘坐电梯。
在逃生过程中，保持队伍整齐，不要拥挤和推搡。
4. 低姿态逃生：在火灾发生时，应尽量保持低姿态，避免吸入多余烟雾。
使用湿毛巾捂住口鼻，减少对呼吸系统的刺激。
5. 推开紧急出口门：当逃生时遇到紧急出口门关闭的情况时，应按下紧急开启按钮或推动门旁边的推杆，迅速打开。
6.避免使用电梯：在火灾中应避免使用电梯，因为电梯在停电情况下容易被困，使得被困者难以逃生。
7. 配合救援人员：在逃生过程中，应主动配合救援人员的指挥和安排，避免个人行动导致人员混乱和拥堵。
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地铁车站通用消防知识
一、耐火等级
参考答案:地铁车站及出入口、通风亭等的建筑耐火等级为一级。
说明：《建筑设计防火规范》中民用建筑耐火等级分为一、二、三、四级。
一级最高，四级最低。
一级耐火等级建筑是钢筋混凝土结构或砖墙与钢混凝土结构组成的混合结构。
说明：耐火等级的意思为在标准耐火试验条件下，建筑构件、配件或结构从受到火的作用时起，到失去稳定性、完整性或隔热性时止的这段时间，用小时表示。
二、耐火极限：
车控室、变电所、配电室、信号、通信、通风空调机房、气瓶间等重要设备房采用耐火极限不低于3h的隔墙和不低于2h的楼板与其他部位隔开，建筑吊顶应采用不燃材料。
隔墙上的门均是甲级防火门，耐火时间超过1.2h。
三、防火分区：
（一）防火分区的划分
地铁车站公共区（站台、站厅、出入口）为同一防火分区，设有相应的大系统火灾模式；A端设备区、B端设备区为另外两个防火分区，分别设有相应的小系统火灾模式；每
个防火分区均设有独立的疏散口。
备注：消防泵房、污水泵房、蓄水池、厕所、排烟风道不计入防火分区面积。
说明：防火分区是指在建筑内部采用防火墙、耐火楼板及其它防火分隔设施分隔而成，能在一定时间内防止火灾向同一建筑的其余部分蔓延的局部空间。
在建筑物内采用划分防火分区这一措施，可以在建筑物一旦发生火灾时，有效地把火势控制在一定的范围内，减少火灾损失。
（二）防火分区的防火分隔材料
两个防火分区之间采用耐火极限4小时的防火墙和甲级防火门分隔。
车控室的玻璃是C 类甲级防火玻璃。
说明：甲级防火门耐火极限时间为1.2小时，C 类甲级防火玻璃。
C类防火玻璃是只满足耐火完整性要求的防火玻璃。
此类玻璃具有透光、防火、隔烟、强度高等特点。
适用于无隔热要求的防火玻璃隔断墙、防火窗、室外幕墙等。
（三）装修材料选择及孔洞封堵
1、建筑装修材料分为A类：不燃材料；B1类：阻燃材料；B2：难燃材料；B3：易燃材料。
2、地铁原则上应使用不燃材料，无法实现时可使用阻燃材料；与消防有关的电气管线外涂防火涂料。
3、设备管线穿越楼板、墙体及防火分隔物时采取防火封堵（亦即用在穿墙处用防火泥对间隙进行封堵），封堵材
料的耐火时间与所在部位楼板及墙体的耐火时间相同。
四、防烟分区：
（一）车站火灾排烟模式是自动控制启动，必要时由车站值班员在IBP盘上人工启动。
（二）地铁每个防烟分区面积不大于750平方米，地铁站厅与人行通道连接处或两个防烟分区连接处设置挡烟垂壁（它垂直顶板的高度应大于500mm），当结构梁底距离顶板垂直距离大于500mm时，可以利用梁作为挡烟垂壁。
站厅与站台连接的楼梯或扶梯开孔处，防烟分隔一般采用防火板隔开，防火板距离楼板顶部的距离大于500mm。
五、紧急疏散
（一）设计标准
1、开通出入口的标准：每个车站在开通初期需确保至少2个出入口能直通地面；
2、疏散设计标准：站台到站厅的扶梯加楼梯总宽度，保证火灾情况下，在6分钟内把站台上候车乘客和一列列车的乘客以及车站工作人员疏散到安全地点。
3、疏散计算条件：A、火灾情况下扣除一台扶梯检修外，其余上行扶梯仍然上行，下行扶梯停止运行，作为步梯用，使人员迅速离开火灾区域。
B、垂直电梯在火灾情况下停止使用；C、火灾状态下，车站自动检票机释放，闸机处于开放状态。
4、管理用房区（有人区）设有一个安全出口通向地面。
5、长度超过7米的变电、配电房设两个疏散门。
6、车站主要设备管理用房内设有两个独立的通道时，其长度不应大于20米，如果超过20米，则应在两个通道间设联络横通道。
设备管理用房的门距离最近的安全出口不超过35米，位于尽头端封闭通道两侧或尽头端房间，其距离安全出口的距离不大于17.5米，高于建筑防火设计规范标准。
（建筑防火设计规范是：房间内任一点到该房间直接通向疏散走道的疏散门的距离，不应大于40米，袋形走道两侧或尽端的疏散门至安全出口的最大距离不应大于22米。
）
7、站台公共区的任一点，距离疏散楼梯口或通道口不大于50米。
在站台每端设置连接区间的楼梯，楼梯的宽度不小于1.1米。
人员密集的公共场所疏散门不应设置门槛，站厅出入口净宽度不应小于1.4m，且紧靠门口内外各1.4m 范围内不应设置踏步。
安全出口、房间疏散门的净宽度不应小于0.9m，疏散走道和疏散楼梯的净宽度不应小于1.1m。
8、火灾时，其区域内的垂直电梯自动平层返回基地（疏散最有利层），打开轿厢门和层门；门禁均失电释放打开门；发生在公共区时，车站闸机自动释放。
9、地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口。
10、区间的安全疏散应符合下列规定：
1、每个区间隧道轨道区均应设置到达站台的疏散楼梯;
2、两条单线区间隧道间应设联络通道，相邻两个联络通道之间的距离不应大于600m，联络通道内应设并列反向开启的甲级防火门，门扇的开启不得侵入限界；
3、道床面应作为疏散通道，道床步行面应平整、连续、无障碍物。
（二）车站蓄电池室内蓄电池连续供电时间
车站蓄电池室内设车站事故照明电源系统设备，为事故照明和疏散指示照明提供不少于60分钟的工作电源，通过逆变器，车站内的灯具的电源可在火灾事故状态下自动切换为蓄电池后备电源供电。
（三）疏散指示标志的设置标准
1、在车站出入口、站厅、站台、设备管理用房、疏散通道、自动扶梯、通道拐弯处、交叉口、楼梯口均设有疏散指示标志等，间距不大于20米。
区间疏散指示标志按照每隔100米设置。
2、疏散标志等在出入口、门口部位设置于其门口上方距离地面2.2~2.5米，其余设置距离地面0.3~0.5米处。
3、楼梯台阶须设置有疏散指示。
（四）疏散处置
1、列车发生火灾的应急疏散处置：
地铁火灾应急预案中，列车在行进中发生火灾时，原则
上是维持进站，立即报行调和安抚乘客，进站停车立即开门疏散；在列车无法行驶或极端危急情况下，则立即组织乘客隧道内疏散。
2、区间发生火灾的应急疏散处置：
（1）列车无法驶入前方车站站台，停在区间内时，一、二、八、广佛等无疏散平台的线路，组织乘客从列车两端疏散；三、四、三北、五、六号线等线路则组织乘客从疏散平台疏散；长大区间组织邻线接驳疏散。
（2）对于火灾隧道区间，隧道通风系统原则上按与多数乘客疏散方向相反方向送风，同时布置另一侧车站或区间风亭隧道风机进行排烟，防止非火灾隧道区间烟气污染。
六、消防设备设施
（一）消火栓
1、区间隧道均仅设置消火栓口，水枪头和水龙带的器材箱放置车站站台端部以及隧道每个联络通道处，每个配置点设置两套。
2、消火栓用水量标准：地下车站的消火栓用水量不小于20升/秒；我们地铁原则上采用单头DN65消火栓，间距小于30米，公共区确实有困难时，设置双头DN65消火栓，间距小于50米。
（二）灭火器
地下车站按照A类火灾选用磷酸铵盐干粉灭火器，按每
组灭火器保护半径不大于15米配置。
（三）各车站的防火、灭火设备设施台账
1、防火设施：FAS系统1套（原则上），防火分隔的结构、墙体、防火门窗、防火卷帘，防火材料，防火封堵，防烟分区挡烟垂壁等。
2、消火设施：灭火器，消火栓，自动灭火系统（一号线有二氧化碳、FM200、1301,和公园前OCC的IG541；旧二号线和三号线用烟烙尽，四、五号线和亚运年开通线路使用IG541，APM使用高压细水雾）
七、其他通用知识
1、列车在隧道内发生火灾情况，消防员是如何进入隧道内进行救火的？是否设置有消防人员专用通道？
参考答案：从站台两端进入隧道，地铁车站没有设计消防人员救援专用通道。
2、消防人员对车站环境熟悉吗？
参考答案：广州各消防中队与其辖区地铁车站的应急联动演练是常态化的，消防中队中队长与车站站长均有对方通信联络方式，方便日常演练联络。