接触网毕业论文

电气铁路接触网施工技术

摘要

接触网、电力机车和牵引变电所并称为电气化铁道的“三大元件”，接触网是电气化铁道牵引供电系统中唯一的无备用供电设备而且裸露在外，其运营状态的好坏直接关系到电气化铁道的安全运行和经济效益，所以电气化铁道建设最重要的一部分就是接触网施工。本文主要介绍新建电气化铁路的接触网施工技术，总结新线接触网施工的整体流程。为了更好地阐述，本文还介绍了接触网的基本组成。

关键字:电气化铁道；接触网；施工技术

Abstract

Contact net, electric locomotive and traction substation of electrified railways and known as the "three major elements", is the contact network of electrified railway traction power supply system there is no standby power supply equipment only and exposed to the outside, its operation state is directly related to the quality of electrified railway safe operation and economic benefit, so the most important part of the railway electrification construction is to contact network construction. This paper mainly introduces the construction technology of the new electric railway contact net,the overall process, summarize the construction of new lines of the contact net. In order to explain, this paper also introduces the basic component of contact system.

【Key words】：Electrified railway；catenary；Construction technology.

铁路是国民经济的大动脉，铁路电气化是建设中国特色的社会主义的重要环节之一。我国铁路科学技术发展的主要政策“大力发展电力牵引和内燃牵引，以电力牵引为主。”我国要求当今的电气化铁路在建设里程、电气化率、电气化完成铁路运量比重、电气化复线率、电气旅客列车运行速度、电气货物列车牵引重量等接近或赶上世界先进水平。对此来说就将使工程单位在电气化施工人员、施工技术、施工机械设备、管理以及准备方面要求较高，自然在施工前要做的施工技术规范要求。施工技术规范更好的能统一全线工程在不同施工队施工时的施工标准以及工艺，能更好的标准了工程的施工要求、质量保证措施、明确了建设各方在施工质量控制中的卡控。体现了企业在工程建设中的科学施工和现代化管理的先进性。此论文就我对电气化接触网施工技术方面的标准阐述和施工中所遇到

的施工问题论述自己的观点。

接触网是沿铁路线路架设的为电力牵引机车提供电源的特殊供电装置，它的用途是将变电所输出的电能通过接触网的接触导线供给沿线运行的电力机车。接触网的特殊性表现在三个方面：高电压，大电流，露天设备，无备用，机电一体化，这也是接触网的基本特点。

接触网是沿铁路线架设的露天设备，分布区域广，气候对其状态有重要影响，气候条件的变化的变化对接触网的运营状态，如线索的弛度，张力，接触悬挂的弹性，网上零件的机械位置和机械松紧度，设备的电气性能都有很大的影响，严重时会造成重大行车事故。因此，接触网的设计，施工。运营，都必须认真研究气候对接触网状态的影响。

接触网是沿铁路线架设的无备用设备，一旦出现故障就会影响行车。由于接触网特殊的工作环境和工作状态，它不能像其它电气设备一样设置备用设备。而接触网的运营状态和运行安全对电气化铁路的运营安全又有重大影响。因此应该利用现货科技加强接触网的在线检测，真正实现接触网的状态维修。

接触网不仅在电气上要能满足电力机车牵引功率，电气强度，电压水平，绝缘安全等一系列电气技术的要求，而且在机械上就能满足机械强度，机械位置，弓网动态弹性等一系列机械技术上的要求。因此，接触网是一个典型的机电复合体。

为了满足接触网全天候不间断地向电力机车提供电能，保证弓网之间的良好匹配特性，提高接触网的性价比，接触网应能满足以下几个方面的基本要求：（1）设备安全可靠，在恶劣气候条件下能保证向电力机车正常供电。

（2）有足够的电气强度，保证在牵引高峰时正常地向电力机车提供电能。

（3）有足够的机械强度，保证接触悬挂具有可靠的稳定性。

（4）网上设备的空间位置不影响受电弓取流。

（5）网上设备的质量应轻且分布均匀，保证接触网的弹性尽量一致。（6）有足够的防腐蚀性能各耐磨性能，使用寿命应尽可能长。

（7）在保证接触悬挂稳定性的前提下，结构应尽量简化，有利于施工，维护及事故抢修。

（8）在最高运行速度下，弓网离线率应在容许的范围内。

总的来说，要求接触网无论在任何条件下,都能保证良好地供给电力机车电能,保证电力机车在线路上安全,高速运行,并在符合上述要求的情况下,尽可能地

做到节省投资,结构合理,维修简便,便于新技术的应用。

随着电气化铁路的不断发展，我国在学习和引进国外新技术、新材料、新结构的同时，广大工程技术人员也自主研发了许多接触网新金具和新设备，随着新技术、新材料、新工艺的不断更新，传统的施工方法和手段已不能满足要求，主要表现为施工队伍的技术素质和施工技术两大方面滞后。

一、我国接触网施工队伍的现状：

1、施工人员的整体技术素质偏低

上前从事接触网工程施工的队伍中，除少数工程技术人员和管理人员

具有大专以上学历外，一线工作的大多数施工人员都是些没有受过专业教育

的普通工人或民工，其文化素质、专业技能和技术水平相对较差

2、技术装配落后

目前，国内各施工单位的技术装配与高速铁路发达国家相比，其施工设备功能不强、性能不高、新度系数偏低;施工设备综合性能低，笨重。检测手段和检测设备的精确度不够。

二、我国接触网施工标准和工艺存在的问题：

1、施工技术及工艺滞后

从全国范围来看，目前我国除少数施工单位外，大多数施工单位的施工工艺和施工技术还停留在上世纪九十年代初的水平，很难适应目前高速接触网的施工要求。

2、施工的技术标准不协调

接触网的施工与路基、轨道的施工技术标准不协调，接触网一般是以轨面标高作为施工基准点的，而轨道施工的允许偏差较大，导至接触网工程施工质量难以满足技术要求。

3、技术规范和操作规范不够完善

我国目前还没有一部高速电气化铁路的施工标准，每一条线路的施工

技术要求除参照国外相应线路制定外，没有更多的通用性和标准化; 也没有一套高速接触网的施工操作规范，除个别施工单位具有较为系统的施工工艺手册外，大部分施工单位或施工队伍在施工时的随意性较大，应及时完善我国高速电气化接触网的标准化操作规范。只有这样才能满足各个方面对于接触网的要求，满足各项发展的要求，是列车的速度、运量达到预期的要求。

总的来说，要求接触网无论在任何条件下，都能保证良好地供给电力机车电能，