川藏南线路线

成都---卧龙89km---雅安68km

柏油路，平路为主。进入名山县后有些上下坡。雅安小城依山临江,食宿无忧

雅安---新沟93km-

柏油路，上下坡，天全至新沟以上坡为主, 住新沟兵站。

D3新沟---泸定54km

柏油路，25公里左右上坡至二郎山隧道(全长4176米)。下山路面较平坦，尽可以“翱翔”一把, 住车站边的一家私人旅店，7元/人，有淋浴。

泸定---瓦斯24Km---康定24Km

柏油路，到瓦斯24km以平路为主，后24km都是上坡，骑起来较累。沿途是大渡河的支流，景色甚是壮观, 康运司机关招待所，15元/人

康定---折多山垭口33km（4298）---新都桥51km（约2900）

柏油路，前33km是爬折多山(海拔4298米)，海拔上升1800m, 很累,后51km下坡景色极美丽，特别是水桥村一带，可见到油画般的藏房和青稞田，住新都桥兵站。

新都桥---路标2900---高尔寺山第一个垭口27Km（4412）---第二个垭口（约4500）---雅江44Km

柏油路，前27km翻高尔寺山(海拔4412米)，路况较差，后44km海拔降1700m，路很陡,需捏闸下。住车站招待所9元/人，限时供应热水。县城里一家叫“家常味”的饭店，4人间5元/人。

雅江休息

雅江---119道班54km

柏油路，前32km翻尖子弯山(海拔4659米)，很耗体能,住119道班。

119道班---理塘95km

柏油路，翻一个海拔4432m的山口, 当地叫14山，沿途高山草场景色壮阔, 理塘是较大的县城, 住理塘兵站,兵站旁边有拥军温泉2元/人。

D10

理塘---义墩兵站112km

前74km是很平的柏油路，到85km处四川境的柏油路就到此为止了，沿途是并不宽阔的理塘草原，而且少有人烟。上海子山顶8km，路不很陡，可骑上去。下山18km海拔降1300m，都是土石路，很颠簸，需捏闸谨慎下山,下山路上可见到雪峰和很蓝的两个海子, 住义墩兵站。D11

义墩兵站---巴塘77km

土路，雨季道路泥泞，有的地方需涉水过河。25km缓下坡后有两条路，一条上拉拉山，一条沿河走，上山的路要近13km。然后都是下坡, 住人武部招待所3人间5元/人。

D12

巴塘---海同兵站86km

全是土路，巴塘至金沙江大桥是缓下坡，金沙江大桥至海同是缓上坡，很多路段是大石头铺

路，骑车十分困难。海通沟是有名的塌方路段. 沿途是翻滚着红色巨浪的金沙江。

D13

海同兵站---芒康约35km

土路，海通至普拉山口是17km上坡，随后是7km下坡到岔路至芒康, 芒康县城很小，从318国道至县城还需走1km。住气象局招待所10元/人。

D14

芒康---竹卡53km

全是土路，前12km翻拉乌山口(海拔4538米)，后33km全是下坡，海拔降1700m，公路沿澜沧江行进后下坡较陡。

D15

竹卡---荣许54km

土路，前26km翻觉巴山(海拔3908米)，下山至登巴后继续上坡10km至荣许。上坡海拔共上升1900m，骑起来很吃力。沿途可见典型的高山峡谷地貌。住荣许兵站，10元/人.

D16

荣许---左贡62km

土路为主，前24km继续翻东达山，下山30km至左贡。东达山是川藏南线最高的山口，海拔5100m，攀爬时相当吃力。下山路况较好，将近左贡有8km的柏油路, 住粮食局招待所10元/人.

D17

左贡---邦达114km

前68km柏油路，后46km典型的尘土路，路况很糟。缓上坡为主, 住邦达兵站15元/人。

D18

邦达---瓦达75km

土路，前14km上坡翻业拉山(海拔4617米)，路况不错，此后43km下坡至怒江桥，路窄弯多，有怒江山72道弯一说，接近180度的大拐弯就有50多个。而且怒江山也以泥石流著名，雨后泥泞难行。

D19

瓦达---吉达(临时修路道班) 98km

土路,路况还好，泥石流很多应快速通过。

D20

吉达---然乌35km

大多土路，翻安久拉山口(海拔4319米)，随后27km下坡到然乌, 快到然乌时也是高山峡谷地貌，但青松翠柏很有情调，远处可望见雪山。从然乌拐上然察公路只须1k就能到然乌湖边上，湖边还有雪峰，风景不错。住然乌兵站10元/人,一定到然乌湖游玩一天!

D21

然乌---波密129km

土路，路况不错，缓下坡。沿途是安目错和帕隆藏布，大部分路在林区穿行，也有整段的公路,住鸿馨招待所3人间10元/人，免费淋浴。

D22

波密---通麦90km

缓下坡，前40km至古乡柏油路，后50km土路路况尚可，接近通麦时路况不好，都是滑坡后留下的烂路。

D23

通麦---鲁朗75km

通麦至排龙基本是平路，排龙至东久是缓上坡，土路。沿途海拔都在2000m上下，植物茂密，山间可见不少溪流瀑布，有点象热带雨林,鲁朗是较大镇，食宿都很方便。

D24

鲁朗---八一72km

土路，路况较好，其中翻色季拉(海拔4515米), 色季拉的秋天很美，有红叶黄叶，运气好的话清晨可见到云海，十分壮观。后30km下坡至林芝，土路，路况较差，较陡，需捏闸下。林芝到八一19km，柏油路，平路。沿途景色秀丽，有翡翠般碧绿的尼洋曲和金色的杨树林, 住“唐人街”的拉日招待所4人间10元/人。

D25

八一---工布江达127km

柏油路，上下坡。一直沿尼洋河骑行,一路青山绿水。住银鹰旅社15元/人的两人间，有彩电，席梦丝床。

D26

工布江达---松多96km

上下坡，上坡为主。工布出来10公里左右是柏油路，然后10公里左右是砂石路，艰难骑行,松多是工布至米拉山口之间唯一有食宿条件的小镇。住内江饭店的招待所10元/人。

D27

松多---墨竹工卡110km

24km缓上坡，柏油路，上坡至川藏南线第二高山米拉山口(海拔5030米)。下坡27km至日多，都是柏油路。日多至墨竹工卡59km,住高原旅社15元/床。

D28

墨竹工卡---拉萨68km

极其平坦的柏油公路。

最详细的皖南川藏线自驾游攻略

最详细的皖南川藏线自驾游攻略最详细的皖南川藏线自驾游攻略皖南川藏线东起宁国市青龙乡,西至泾县西阳乡,精华路段长120公里,被网友誉为“江南天路,皖南318”。路线穿越青龙湾原生态旅游度假区、水墨汀溪景区、月亮湾万亩竹海,经过皖东南的最大水库——港口湾水库和最大原始森林——板桥自然保护区。沿线景致青龙乡至方塘乡路段。沿途经过港口湾水库,水库南岸多种植松、杉,极有北疆的喀纳斯之貌。方塘乡至板桥村路段。沿线多为山上的喀斯特山石,似云南石林。板桥村至西阳乡路段。单车道+N道90度以上的连续弯道盘山公路,旁边就是悬崖峭壁,森林覆盖不见天日,艰险程度堪比G318川藏线。自驾路线青龙乡→方塘乡→板桥村X076→苏红村X073→汀溪乡→爱民乡→蔡村镇青龙乡—方塘乡,约40公里。青龙湾有大大小小的岛屿38个,湖水清澈,山川秀美,游鱼奇珍。高含氧量的负离子空气,近700种动植物,颇有世外桃源的意思。青龙乡至方塘乡的公路,沿路绿水环绕,碧波荡漾,水库南岸种植松、杉为主,有北疆喀纳斯之感。储家滩位于青龙湾下游,距宁国市中心12公里。水天连成一片,青山中藏着白墙黛瓦的人家,极像唯美的水墨画。方塘乡—桃岭—苏红村板桥自然保护区,约41公里。板桥村位于宁国方塘乡境内,被称为亚热带北部最后一块绿色的山村,有五万多亩郁郁葱葱的原始森林。桃岭公路,泾县苏红乡经桃岭至宁国板桥乡的一条盘山公路,即被称为皖南七十二拐。海拔均在800米以上,上坡和下坡都有10公里。这么多弯道,对车辆及驾驶技术的要求也会更高。苏红村—汀溪乡—爱民乡,约27公里。汀溪风景区这里有十万亩原始森林,是江淮一带最后一方“绿色净土”。登山、漂流、滑翔伞、溯溪...一幅四季分明纯生态的水墨风景画。爱民乡—月亮湾景区,约15公里。月亮湾风景区,位于被誉为“华夏毛竹第一镇”的泾县蔡村镇大康村境内。弯弯的像是月亮的小河从小村前流过,巍巍青山中隐藏着万亩竹海。这里景色秀美,《月亮湾的笑声》、《月亮湾的风波》、《红色的记忆》、《渡江侦察记》等多部优秀经典影视作品都曾在此拍摄外景。泾县方向路线: 月亮湾景区——爱民乡——汀溪乡——苏红村——桃岭——板桥自然保护

川藏南线G国道自驾进藏简要游记

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川藏南线（G318国道）自驾进藏简要游记--不受版权约束，请各位转发给旅游爱好者（随意摘取、复制）。 2016年8月29日（星期一），写于西藏林芝市（如需咨询或交流，请加）重要提示/总结/说明： 1.川藏南线进藏途中，海拔逐渐升高，有利于减低高原反应的风险。 2.川藏南线四川境内最危险路段：雅安市到康定县（雅康高速正在建设中）。 3.川藏南线最危险路段：位于芒康县如美镇，从如美镇往拉萨方向10公里都是最危险路段。道路悬挂在2000-3000米的陡峭高体上，十分危险和恐怖。右边很多路段出现山体滑坡，岩石、泥土堆积在右车道上，双向2车道变为单车道。左边是澜沧江，路面离江面800米、甚至1000多米，个别路段出现路基塌陷，很多防护栏杆毁损或缺失。其中大约100米路段，右侧车道完全被岩石和泥土侵占，只剩左边车道可通行，偏偏护栏完全没有，吓得我魂飞魄散，触发恐高反应，后面的司机帮忙开过此段，然后，时速15公里以下缓慢前行。（如美镇海拔2680米，澜沧江水面低于2600米，山顶海拔5500米左右，水、山之海拔相差约2000米）。 4.除非未来全程修成高速，否则，雨季不合适川藏南线自驾进藏（年年修，年年险！）。 5.西藏雨季：7月和8月是雨季，7月中旬到8月中旬雨量最大。 6.川藏南线重要用途：军需物资运输，每年只运输6个月（3月开始，6月底停；7月和 8月不运输；9月恢复运输，10月道路结冰就停运。）

7.川藏南线西藏境内的道路管理：危险路段都不是西藏公路局的道班养护，而是由武警部队管理（至少包括从西藏芒康县境内的川藏界“金沙江大桥”到西藏八宿县境内的“怒江隧道”，还有西藏波密县通麦镇往拉萨方向60公里内的“通麦天险”。） 8.网上搜到的海拔数据经常会引起误导。比如说，如果用某镇（县或市）的平均海拔来标注该镇（县或市），则没有实际意义。我们游客只需关注汽车行驶途中路面的海拔，某镇（县或市）居住酒店的海拔（景点海拔可上网查到）。因此，我在本游记内标明的海拔数据都是自己用手机APP“GPS状态”实测的数据（路面海拔、酒店海拔）。偏僻位置可能由于手机信号不好，导致海拔数据出现几十米的误差，这不影响数据的使用。 9.四川省境内，途经各县城的食宿条件都还可以，服务人员素质和服务质量都有一定水平，沿途城镇有加油、客栈、酒店、餐饮、高原药物。 10.西藏境内的芒康县城、左贡县城、八宿县城泥尘飞扬，酒店偏贵，餐饮又贵又差，简直是猪食，难以下咽（左贡稍好，芒康最差）。芒康县城和八宿县城简直是“落后的野蛮小镇”，住宿和餐饮都没有多少选择；八宿多拉神山温泉宾馆是县城最好的宾馆，规模很大（200多个房间），但收费贵，饭菜如同猪食一般。 11.波密县是西藏境内第一个比较好的小县城，住宿和餐饮都有不少选择，质量参差不齐。 12.西藏林芝市是一个地级市，规模也不大，但城市面貌还算不错，住宿、餐饮、购物都有很多选择。算是一个小小的文明城市。 13.到林芝后，道路和酒店的海拔已经逐渐适应，危险路段已过完，所以，本人的游记只写到这里。 1.雅安市（海拔600米））→（196km，行程5-6小时）康定县城（海拔2480米）

川藏南线(G318国道)自驾进藏简要游记 20160829

川藏南线（G318国道）自驾进藏简要游记 -- 不受版权约束，请各位转发给旅游爱好者（随意摘取、复制）。 2016年8月29日（星期一），写于西藏林芝市（如需咨询或交流，请加QQ867997587）重要提示/总结/说明： 1.川藏南线进藏途中，海拔逐渐升高，有利于减低高原反应的风险。 2.川藏南线四川境内最危险路段：雅安市到康定县（雅康高速正在建设中）。 3.川藏南线最危险路段：位于芒康县如美镇，从如美镇往拉萨方向10公里都是最危险路段。道路悬挂在2000-3000米的陡峭高体上，十分危险和恐怖。右边很多路段出现山体滑坡，岩石、泥土堆积在右车道上，双向2车道变为单车道。左边是澜沧江，路面离江面800米、甚至1000多米，个别路段出现路基塌陷，很多防护栏杆毁损或缺失。其中大约100米路段，右侧车道完全被岩石和泥土侵占，只剩左边车道可通行，偏偏护栏完全没有，吓得我魂飞魄散，触发恐高反应，后面的司机帮忙开过此段，然后，时速15公里以下缓慢前行。（如美镇海拔2680米，澜沧江水面低于2600米，山顶海拔5500米左右，水、山之海拔相差约2000米）。 4.除非未来全程修成高速，否则，雨季不合适川藏南线自驾进藏（年年修，年年险！）。 5.西藏雨季：7月和8月是雨季，7月中旬到8月中旬雨量最大。 6.川藏南线重要用途：军需物资运输，每年只运输6个月（3月开始，6月底停；7月和8月不运输；9月恢复运输，10月道路结冰就停运。） 7.川藏南线西藏境内的道路管理：危险路段都不是西藏公路局的道班养护，而是由武警部队管理（至少包括从西藏芒康县境内的川藏界“金沙江大桥”到西藏八宿县境内的“怒江隧道”，还有西藏波密县通麦镇往拉萨方向60公里内的“通麦天险”。） 8.网上搜到的海拔数据经常会引起误导。比如说，如果用某镇（县或市）的平均海拔来标注该镇（县或市），则没有实际意义。我们游客只需关注汽车行驶途中路面的海拔，某镇（县或市）居住酒店的海拔（景点海拔可上网查到）。因此，我在本游记内标明的海拔数据都是自己用手机APP“GPS状态”实测的数据（路面海拔、酒店海拔）。偏僻位置可能由于手机信号不好，导致海拔数据出现几十米的误差，这不影响数据的使用。 9.四川省境内，途经各县城的食宿条件都还可以，服务人员素质和服务质量都有一定水平，沿途城镇有加油、客栈、酒店、餐饮、高原药物。 10.西藏境内的芒康县城、左贡县城、八宿县城泥尘飞扬，酒店偏贵，餐饮又贵又差，简直是猪食，难以下咽（左贡稍好，芒康最差）。芒康县城和八宿县城简直是“落后的野蛮小镇”，住宿和餐饮都没有多少选择；八宿多拉神山温泉宾馆是县城最好的宾馆，规模很大（200多个房间），但收费贵，饭菜如同猪食一般。 11.波密县是西藏境内第一个比较好的小县城，住宿和餐饮都有不少选择，质量参差不齐。 12.西藏林芝市是一个地级市，规模也不大，但城市面貌还算不错，住宿、餐饮、购物都有很多选择。算是一个小小的文明城市。 13.到林芝后，道路和酒店的海拔已经逐渐适应，危险路段已过完，所以，本人的游记只写到这里。

川藏南线25天攻略

2014成都-拉萨骑行攻略21+4 时间路况行程km路线（H为海拔）备粮备注D1基本平路155成都（H512）- 邛崃（H550）- 雅安（H641）1餐 D2 全上坡87雅安（H641）- 天全县（H848）- 新沟（H1310）1餐 D3隧道+上下坡57新沟（H1310）- 二郎山（H2170）- 泸定（H1330）1餐 D4上坡57泸定（H1330）- 康定（H2395）- 折多塘（H3170）1餐 D5爬折多山70折多塘（H3170）- 折多山（H4298）- 新都桥（H3630）1餐 D6休息，适应高反1餐 D7爬高尔寺山+烂路88新都桥（H3630）- 雅江（H2530）- 相格宗（阿布家）1餐 D8爬剪子弯山*3123相格宗（阿布家）- 剪子弯山（H4659）- 理塘（H3960）1餐 D9爬海子山187理塘（H3960）- 海子山（H4685）- 巴塘（H2580）1餐 D10爬宗巴拉山106巴塘（H2580）- 金沙江大桥（H2481）- 芒康（H3875）1餐 D11休息，唱情歌1餐 D12爬拉乌山+觉巴山91芒康（H3875）- 澜沧江（H2640）- 登巴（H3440）1餐 D13爬东达山86登巴（H3440）- 东达山（H5008）- 左贡（H3877）1餐 D14长上坡103左贡（H3877）- 田妥镇（H3906）- 邦达（H4120）1餐 D15爬业拉山95邦达（H4120）- 怒江72拐-八宿（H3280）1餐 D16爬安久拉山90八宿（H3280）- 安久拉山（H4325）- 然乌（H3960）1餐 D17休息，看冰川1餐 D18下坡132然乌（H3960）- 松宗镇（H3030）- 波密（H2725）1餐 D19排龙天险109波密（H2725）- 通麦（H2070）- 排龙村（H1930）1餐 D20烂路+上坡54排龙村（H1930）- 鲁郎（H3285）1餐 D21爬色季拉山71鲁郎（H3285）- 林芝（H3010）- 八一（H2930）1餐 D22休息，吃林芝地区西瓜1餐 D23全上坡130八一（H2930）- 工布江达（H3330）1餐 D24全上坡98工布江达（H3330）- 松多（H4288）1餐 D25爬米拉山176松多（H4170）- 米拉山（H5013）- 拉萨（3650）1餐

川藏公路南线骑行

川藏公路南线骑行东起四川成都，一直向西，途经康定、理塘、芒康、波密，林芝等地至西藏自治区首府拉萨。一路翻越折多山、剪子弯山、业拉山、东达山、米拉山等4000--5000米的高山十几座，先后跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等十多条河流。沿途群山起伏，峰回路转，而高原气候经常是东边雨西边晴，山下春光秋色，山上风雨雪雹，一日能让人历尽四季，自然美景的奇伟瑰丽，绝对是会让你惊叹和陶醉的。而骑自行车是完成川藏南线旅程的最好的方式，最特别的方式。是凭自己的体力进藏，如同经轮每转一次就离天堂近一些，车轮每转一下就离拉萨更近一步。很多美景在汽车上总是一掠而过，凭着自行车的超级机动性，你可以自由地信马由缰地用车轮沿川藏公路细细品味，那一座座高山峡谷，一条条河流小溪，一个个城镇村落，日出日落，阴晴雨雾，鸟语花香只有你能够切身体会。凭着自行车的亲和力，你可以全面地近距离地接触到更多的历史文化和风土人情，不经意地为你带来惊喜，带来感悟。 1．季节和时间，季节，首选是五一后到七月雨季前，天气比较暧和，基本上不再下雪，带的装备会少一点轻一点（能轻一点很重要，在高海拔运动，负重的多少是会非常影响你的体力的），而且路上塌方落石的可能性都比较少。其次八月雨季后冬季前，秋色无限美，但天气开始冷起来，带

的装备就要增加不少。有些能力超强的车友是用25-27天从成都到拉萨，我认为不太好，就算受制于时间不足，这样去完成骑行旅程，实在太浪费这条线路了。建议计划35-40天，保证每天的行程不至于太疲惫，因为我们既不是专业比赛车手也不是苦力，应该从容地去感受这一旅程，多拍一下美丽景色，多享受一下骑行的快乐。时间实在不够的话，可以选择一些难点或风景相对平庸的路段乘班车或租车走。 2。行程，第一段：成都→邛崃→雅安→新沟→泸定→康定 350多公里，柏油路，名山县后开始有上坡下坡。经过二郎山，二郎山隧道，大渡河，这段路是适应期，肌肉会较为酸痛，在康定休整一天是合理和必要的,因为前面有比较艰难的路段。也可以过了康定后再前进15公里，在折多塘的温泉休整，接下来的任务就会轻一些。第二段：康定3800米→折多山4200米→新都桥3500米→高尔寺山4200米→雅江 130多公里两段先上后下的路，基本上是柏油路，新都桥一段在修路。两座山是难点，折多山上是35公里长上坡，高尔寺山坡陡而且

遇见未知的自己 318川藏南线自驾游路线!

遇见未知的自己 318川藏南线自驾游路线！ 318国道被《中国国家地理》誉为中国人的景观大道，是中国大地上的一条美丽的项链，它起于上海，终于西藏樟木。川藏南线，即318国道成都—拉萨段，是整条景观大道中最美、最精彩的一段。它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。初行度假会选择自驾的方式来让你的身心来一次彻底地放松，带给你最完美的12天自驾游线路，你只需带上勇气，勇敢出发即可！第一天：成都-雅安-泸定-新都桥镇从成都出发沿成雅高速至雅安，领略雅雨、雅女、雅鱼三绝，沿途领略川西平原风光，经二郎山隧道，沿途欣赏大渡河河谷风光，晚上抵达“摄影家天堂”——新都桥。泸定桥第二天：新都桥镇-稻城日瓦镇早起出发，经高尔寺山、康巴小山城?雅江、世界高城理塘、毛垭大草原、无量河、海子山、桑堆，观傍河风光、万亩青杨林、色拉草原、波瓦山、赤土河谷风光，抵达日瓦镇（现更名为香格里拉镇）！

新都桥第三天：亚丁景区-稻城前往亚丁景区，换乘景区观光车前往魂牵梦绕的最后的香格里拉。亚丁

第四天：稻城-理塘-巴塘清晨，尽赏新都桥晨曦中景色如画的小桥、流水、人家、藏式民居风光。途径“世界高城”理塘县，翻过垭口，进入峡谷地带，自然景观融“险、峻、高、雄”于一炉，集“奇、伟、雅、秀”为一体。晚上抵达巴塘。稻城第五天：巴塘-金沙江-芒康-拉乌山--东达山-左贡跨过金沙江，过桥后进入西藏地域，经芒康，翻越拉乌山，跨越蜿蜒的澜沧江，翻越川（滇）藏线上最高的山口东达山，晚抵左贡。

巴塘第六天：左贡-邦达-八宿早从左贡出发，经4400m的邦达草原，翻越横断山最大的天险——业拉山（4658米），著名的99道拐。下行到怒江边，抵达八宿。邦达草原

川藏公路历史

她被喻为“天路”,半个世纪以来,她将“世界屋脊”与“天府之国”紧密连接,支撑起千山万壑得高原交通网这一“世界第八大奇迹”,成为西藏社会民生幸福、经济建设、长治久安得腾飞“翅膀”。她就就是川藏公路。她孕育于1950年4月,诞生于1954年12月25日;她就是世界上海拔落差最大得公路,最高点与最低点落差超过4500米;她就是世界上地质结构最多样得公路,覆盖高山、盆地、高原、丘陵、平原、洼地、湿地等地貌;她就是世界上最美丽、最危险得公路,一半“江南天堂”一半“冰雪地狱”。她被喻为“天路”,半个世纪以来,她将“世界屋脊”与“天府之国”紧密连接,支撑起千山万壑得高原交通网这一“世界第八大奇迹”,成为西藏社会民生幸福、经济建设、长治久安得腾飞“翅膀”。她就就是川藏公路。 8000万年前,印度板块与欧亚板块相撞,在惊天动地之中,青藏高原从古特蒂斯海骤然升起,定格在8千米得高度,成为“世界屋脊”。从卫星地图上瞧,“世界屋脊”与“天府之国”被中国西南边陲一条蜿蜒崎岖得“线条”紧紧地连在了一起——她就就是川藏公路。二十四道拐,跃起葱茏四百旋。古有“蜀道难、难于上青天”,今有“川藏线、险若闯鬼关”。川藏公路素有“二十四道拐,跃起葱茏四百旋”之说。她复线全长3176公里,途经6个地市州、34个县,沿途翻越二郎山、折多山、东达山、怒江山、雀儿山、色齐拉等21座冰峰雪岭,横跨岷江、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江五大水系14条大河,平均海拔3500多米,部分路段终年积雪,人迹罕至,冬季含氧量仅有内地60%左右。川藏公路就是在千百年前得川藏茶马古道——逶迤在横断山区与西藏高原崇山峻岭之间得交通驿道——基础之上修建而成得。而古道又分“大、小路”,故川藏公路也分为南北两线: 北线从“水旱从人、不知饥馑”得“天府之国”成都出发,经盛产皇家“贡茶”得“雨城”雅安,由新都桥镇东俄洛乡直接进甘孜后,经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏,再经江达、昌都