中小桥维修加固施工组织设计
小型桥维修工程实施方案
小型桥维修工程实施方案一、项目概况该小型桥位于市区内，建于上世纪80年代，是连接两个交通要道的重要通道。
由于长期使用和环境因素的影响，桥梁结构存在一定程度的老化和损坏，需要进行维修加固。
二、项目范围本次维修工程主要包括桥梁的结构检测、损坏部分维修加固、桥面铺装更换、桥栏杆更新等工作。
三、施工准备工作1.安排专业技术人员进行桥梁结构的全面检测，明确损坏部位和维修加固方案。
2.确定施工所需材料和设备，并进行采购和运输。
3.组织施工人员进行安全培训和技术培训，确保施工过程中的安全和质量。
四、维修加固工程1.桥梁结构检测：对桥梁主梁、墩台、桥面等进行全面检测，确定损坏部位和维修方案。
2.损坏部分维修加固：对损坏的桥梁结构进行修复，采用合适的材料和工艺进行加固。
3.桥面铺装更换：更换桥面破损的部分，确保桥面平整、无缝、防滑。
4.桥栏杆更新：更新老化的桥栏杆，提高桥梁的安全性和美观度。
5.防水防腐处理：对桥梁结构进行防水、防腐处理，延长桥梁的使用寿命。
五、施工安全措施1.在施工现场设置明显的安全警示标志，保障施工人员和过往车辆的安全。
2.施工人员必须佩戴安全防护装备，严禁在高空作业时不戴安全带。
3.施工设备必须经过检测和维护，确保工作状态良好。
4.施工现场必须保持清洁，减少施工环境对周边环境的影响。
六、环境保护措施1.施工期间，减少施工噪音和扬尘的产生，采取降尘、降噪措施。
2.处理施工废弃物和材料，按规定进行分类和处理，确保不对周边环境造成污染。
七、施工质量控制1.施工过程中，严格按照设计图纸和规范要求进行施工，确保工程质量达到要求。
2.施工单位应按照相关质量管理体系进行质量控制，确保施工过程中的质量问题及时发现和解决。
八、验收与竣工1.施工结束后，对维修加固工程进行验收，确保达到设计要求和建设规范。
2.编制竣工资料，提供完整的施工记录和相关档案资料。
综上所述，本次小型桥维修工程要求施工单位能够严格按照以上方案进行施工，保证工程质量和安全，同时要注重环境保护和文明施工，确保工程能够顺利完成并达到预期效果。
桥维修加固工程施工方案
一、项目背景随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设得到了迅速推进，桥梁作为交通基础设施建设的重要组成部分，其安全性、可靠性至关重要。
为保障桥梁的正常使用，延长桥梁使用寿命，提高桥梁结构安全性能，特制定本桥维修加固工程施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX桥梁维修加固工程2. 工程地点：XX省XX市XX县XX镇3. 工程规模：XX桥梁全长XX米，宽XX米，共有XX孔，设计荷载等级为XX级。
4. 工程内容：桥梁主体结构加固、桥面铺装修复、伸缩缝更换、排水系统改造等。
三、施工方案1. 施工准备（1）组织机构：成立桥梁维修加固工程指挥部，下设施工、技术、质量、安全、物资、财务等小组。
（2）施工人员：组织专业施工队伍，确保施工人员具备相应的技术水平和操作能力。
（3）施工材料：根据工程设计要求，提前采购各类施工材料，确保材料质量。
（4）施工设备：配置足够的施工设备，如吊车、挖掘机、混凝土搅拌车、振动棒等。
2. 施工工艺（1）桥梁主体结构加固1）清除原有结构表面松散混凝土、钢筋锈蚀等。
2）采用粘钢加固、碳纤维加固、喷射混凝土加固等工艺对桥梁主体结构进行加固。
3）对加固部位进行检测，确保加固效果。
（2）桥面铺装修复1）清除原有桥面铺装层。
2）对桥面进行平整处理，确保平整度。
3）采用SMA-13沥青混凝土进行桥面铺装。
（3）伸缩缝更换1）拆除原有伸缩缝。
2）根据设计要求，更换新型伸缩缝。
3）对伸缩缝进行调试，确保其正常工作。
（4）排水系统改造1）拆除原有排水系统。
2）根据设计要求，重新设计排水系统。
3）铺设排水管道，确保排水畅通。
3. 施工进度安排（1）施工准备阶段：1个月。
（2）主体结构加固阶段：2个月。
（3）桥面铺装修复阶段：1个月。
（4）伸缩缝更换阶段：1个月。
（5）排水系统改造阶段：1个月。
（6）工程验收阶段：1个月。
四、质量保证措施1. 严格执行国家有关桥梁维修加固工程的技术规范和标准。
2. 加强施工过程控制，确保施工质量。
桥梁维修加固工程施工组织设计(整理).doc
桥梁维修加固工程施工组织设计目录一、编制依据 (1)1、设计文件 (1)2、技术标准及使用规范 (1)二、原桥梁概况 (1)三、桥梁病害情况 (2)四、主要维修设计技术标准 (5)五、主要(形象)工程数量表 (5)六、桥梁维修加固总体施工方案 (7)七、桥梁维修加固主要施工方法 (8)7.1、桥面系 (8)7.2、植筋 (10)7.3、混凝土破损修补 (11)7.4、混凝土裂缝修补 (13)7.5、支座更换 (15)八、质量保证措施 (18)九、安全保证措施 (20)十、雨季施工技术措施 (22)十一、文明施工措施 (22)1、设计文件《立交桥维修加固工程工程施工图设计》《立交桥维修加固工程工程施工图设计说明书》2、技术标准及使用规范交通厅颁布《公路桥涵养施工技术规范》 JTC/T J21-2022《建造地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ2-2022《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 (2022 版)《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2022《混凝土结构加固技术规范》 CECS25：90《公路桥梁加固施工技术规范》 JTC/T J23-2022《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004《混凝土结构耐久性修复与防护技术规程》 JGJT 259-2022《铁路混凝土结构耐久性修补及防护》 TBT 3228-2022《混凝土结构修复用聚合物水泥砂浆》 JGT 336-2022立交桥位于进厂道路跨皖赣铁路面设的一座立交桥，桥梁上部结构为 1-30m 预应力钢筋混凝土 T 梁，桥梁全长 60.2m，桥宽 12.8m，横向布置为 1.6m (人行道) +9.6m (行车道) +1.6m (人行道)。
两岸桥台为 U 型桥台、桥台基础为明挖扩大基础。
设计荷载标准为：汽车-15 级，挂车-80 级，桥梁建于上世纪 80 年代。
桥梁维修加固施工组织设计84780
1.钢筋安装
钢筋绑扎前，先用粉笔在垫层上标出钢筋的位置，然后再进行钢筋排放，绑扎。钢筋保护层采用塑料垫块绑扎在钢筋骨架上。底层钢筋网片绑扎完毕后，即可进行上层网片的绑扎。上层钢筋绑扎时，先把架立筋焊接于底层钢筋网片上，架立筋骨架形成后再进行上层网片的绑扎,上层网片点焊在架立筋上。
2.模板安装
e.振动棒使用时，距离模板不应大于作用半径0.7倍，以20cm为宜，且不宜紧靠模板振动，避免振捣过程中碰撞钢筋。
5）在砼浇注过程中，派专人检查模板及钢筋，一旦发生模板漏浆、走动、钢筋松动变形、垫块脱落等现象，及时组织纠正。
6）混凝土浇注完成后及时收浆。
7）在混凝土初凝后，即用湿麻袋进行覆盖，保湿养护，养护时间不少于7天。
(4)混凝土的铺装的最终修整工作（包括镘平及清理），必须在混凝土初凝前进行，防止砼表皮强度不足，造成沥青混凝土桥面过早损坏。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉或沙子来吸干表面水分。
(5)在桥面铺装修整完成并在两次收浆、两次抹面并进行刷毛后，尽快予以覆盖和进行养生。刷毛要到全部刷除浮浆的程度。
四、施工组织设计
（1）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
拆除施工
对原桥旧路面及上部钢筋混凝土结构采用人工拆除，拆除前由测量人员计算现有高程与设计标高的拆除高差。根据现场情况组织施工，正常情况下，先用风镐对桥面进行点对点打孔成缝，使之开裂。组织挖掘机、装载机对拆除后的成块废渣进行集中清除，外运至制定弃土场。
（2）工期保证体系及保证措施
工期保证措施
工程施工中，我们将根据设计文件和有关施工规范、规程、精心编制实施性施工组织设计，确定合理的施工方案，科学规划，狠抓关键线路，突出重点，确保主体。同时总揽全局，统筹兼顾，科学管理，确保工程保质保量按期竣工。我们从以下几个方面，予以有利保证：
桥梁修复工程施工组织设计
桥梁修复工程施工组织设计加固对于铰缝局部脱落的问题，采用硬质聚氨酯泡沫填缝加固，同时加固铰缝底板和侧板，保证铰缝的正常使用。
1.3梁板加固对于梁板底部出现开裂、麻面、破损露筋并泛碱的问题，采用钢筋混凝土喷涂加固，同时加固梁端部位。
1.4下部结构加固对于盖梁混凝土剥落、露骨；个别墩柱破损露筋；桥台出现竖向裂缝、局部破损、台帽渗水；锥坡缺损开裂的问题，采用钢筋混凝土加固、混凝土修补、防水处理等加固措施。
2、加固质量控制加固施工过程中，要严格按照设计方案和技术标准进行施工，加强现场管理，确保加固质量符合要求。
第四章质量保证措施1、材料保证施工过程中所使用的材料必须符合国家标准和设计要求，必须经过质量检验合格后方可使用。
2、施工过程质量控制施工过程中，必须按照设计方案和技术标准进行施工，严格控制施工质量，确保加固效果符合要求。
3、质量检验在施工完成后，必须进行质量检验，确保加固质量符合要求。
第五章安全保证措施1、施工现场安全管理加强施工现场安全管理，设置安全警示标志，进行安全培训，确保施工过程中的安全。
2、施工作业安全措施施工作业过程中，必须按照安全操作规程进行作业，配备必要的安全防护设施，确保施工作业过程中的安全。
第六章雨季施工技术措施1、排水措施在雨季施工过程中，必须采取有效的排水措施，确保施工现场排水畅通，避免因雨水积聚导致的安全事故。
2、防滑措施在雨季施工过程中，必须采取防滑措施，确保施工现场的安全。
第七章文明施工措施1、施工现场环境保护在施工过程中，必须保护环境，妥善处理施工废弃物和污水，确保施工现场环境卫生。
2、施工现场文明施工在施工过程中，必须文明施工，遵守施工规程，不扰民、不污染，确保施工现场文明有序。
清理裂缝表面杂物，采用电动机械工具或手工开V型槽，槽宽不小于10mm，深度不小于20mm。
3）清洗清洗裂缝表面，确保XXX、无油污、无杂物。
4）填缝采用环氧树脂胶进行填缝，填缝料应充分填满V型槽，表面光滑，无气泡。
中小桥维修加固施工组织设计
国道212线顺西路9号桥维修加固工程施工组织设计一、原桥梁概况国道212线顺庆段9号桥梁为212线国道南充至西充段旳第9座桥梁。
现改造施工里程为K10+160。
桥梁构造形式为2—16m 旳钢筋混凝土空心板简支桥梁，桥台为重力式U型桥台。
桥面宽度为26.084米。
桥面与线路斜交，交角为30°，线路为双向四车道，设计荷载等级为汽—20，挂—100级。
二、桥梁病害状况本桥由于长时间超载运行，导致存在一定旳缺陷，出现了一定程度旳损伤，经对该桥进行综合评估，9号桥为二类桥梁，必须进行小修，且要采用一定旳维修整改措施，提高桥梁旳耐久性，增强桥梁旳使用性能，延长桥梁旳使用寿命。
根据检测汇报，该桥目前存在旳重要问题为：⑴、实测桥梁构造几何尺寸与设计尺寸符合比很好。
⑵、该桥梁跨预制板混凝土碳化深度较浅，最大碳化深度2mm,混凝土旳强度推定值为40Mpa以上，不满足设计旳C35等级。
该桥台帽混凝土碳化深度比较深，多数碳化深度为3mm～4㎜，混凝土旳强度推定值旳平均值为23.4Mpa，强度等级不满足设计旳C25混凝土旳规定。
该桥墩帽混凝土碳化深度较深，多数碳化深度为6mm，混凝土旳强度推定值旳平均值为20.1 Mpa，强度等级不满足设计旳C25混凝土旳规定。
⑶、该桥梁跨预制板有几处渗水和破损露筋现象。
桥梁墩台渗水，桥台台帽和台身有多条裂缝，桥墩墩帽有破损。
桥台护坡破坏，桥墩轻微冲刷。
桥面伸缩缝破损，路面有大量裂缝和破损区域，骨料外露，护栏破损，有跳车现象。
根据上述病害状况，经对该桥进行综合评估为二类桥梁，必须采用一定旳加固维修措施。
三、桥梁维修加固施工方案：针对既有桥梁旳损伤、缺陷和使用状况，按照抬高桥面标高、提高荷载等级、节省投资基金、减小施工难度、缩短施工工期旳原则，维修改造处理方案重要目旳是提高桥梁旳耐久性、安全性和使用性，防护桥梁混凝土继续劣化等，提高桥梁旳承载能力以和对已存在缺陷旳治理，我企业根据以往大量旳旧桥加固经验，结合业主旳有关规定，对该桥旳加固处理我们重点放在了对既有缺陷旳加固处理和新加T梁上。
桥梁维修加固工程施工组织设计.doc
桥梁维修加固工程施工组织设计桥梁维修加固工程施工组织设计。
目录一、机构基础11.设计文件12.技术标准和使用规范1二、原桥梁概况1三、桥梁病害情况2四、主要维修设计技术标准5五、主要(形象)工程数量表5六.桥梁维修加固总体施工方案7七、桥梁维修加固的主要施工方法87。
1.桥面系统87。
2.种植杆107。
3.受损混凝土的修复。
4.混凝土裂缝的修补。
5.轴承的更换15八.质量保证措施18九、安全保证措施XXXX五、六月间对XXXX大桥进行了全面的结构检查(测量)。
根据立交桥结构检查和现状评价试验报告，该桥病害较为严重，综合评价Dr值为71.97，为三类桥，中间需要修复。
3.桥梁疾病3。
1.上层建筑疾病。
1.缺陷类型的描述(性质、范围、程度等。
)桥面系统病害的缺陷位置。
0#桥台路面存在横向裂缝和分散裂缝区域。
带有分支接缝的1#桥台路面大部分是松散和裸露的。
坑槽裂纹有许多裂纹，特征明显。
3.1裂缝区域变形明显且分散严重。
2、伸缩缝装置伸缩缝装置缺陷部位缺陷类型疾病描述(性质、范围、程度等)3.1)0 #伸缩缝故障伸缩缝杂物堵塞，1#伸缩缝故障伸缩缝接缝混凝土桥面铺装有高差现象，高差≦1cm锚固区缺陷混凝土局部损坏故障伸缩缝杂物堵塞，故障3.1。
3、排水系统排水系统病害缺陷部位缺陷类型病害描述(性质、范围、程度等))防排水系统排水不畅桥面局部积水，桥台、边梁被严重污染；横梁3.1之间的铰链处有渗水和结晶痕迹。
4.路面缺陷位置、缺陷类型和疾病(性质、范围、程度等)的描述。
)路面板局部损坏、路缘石局部损坏、路面砖局部丢失、裂缝局部丢失、桥台处路面纵梁垂直裂缝——5月和6月对该桥进行了全面的结构检查(测量)。
根据立交桥结构检查和现状评价试验报告，该桥病害较为严重，综合评价Dr值为71.97，为三类桥，中间需要修复。
3.桥梁疾病3。
1.上层建筑疾病。
1.缺陷类型的描述(性质、范围、程度等。
)桥面系统病害的缺陷位置。
桥梁改造加固工程施工方案
一、工程概况本工程为某城市某桥梁改造加固工程，桥梁位于城市主干道，连接两个重要区域，交通流量大，桥梁结构老化，存在安全隐患。
本次改造加固工程主要包括桥梁主体结构加固、桥面铺装、排水系统改造、桥梁栏杆更换等。
二、施工方案1. 施工组织（1）施工队伍：成立专门的桥梁改造加固工程施工队伍，配备专业的施工技术和管理人员。
（2）施工设备：根据工程需求，配备施工车辆、吊装设备、混凝土搅拌车、钢筋加工设备、焊接设备等。
2. 施工流程（1）施工准备：对桥梁进行现场勘查，了解桥梁结构、病害情况，制定详细的施工方案。
同时，办理相关施工手续，做好施工前的准备工作。
（2）桥梁主体结构加固：1）对桥梁主体结构进行检测，评估其承载能力。
2）对存在安全隐患的构件进行加固处理，如裂缝修补、钢筋锚固等。
3）对桥梁进行加固设计，确保加固效果。
（3）桥面铺装：1）对原桥面进行清理，去除松散材料。
2）铺设新桥面材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等。
（4）排水系统改造：1）对原排水系统进行检查，确定改造方案。
2）更换损坏的排水管道，确保排水畅通。
（5）桥梁栏杆更换：1）对原桥梁栏杆进行检查，确定更换方案。
2）拆除损坏的栏杆，安装新栏杆。
3. 施工技术措施（1）施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工质量。
（2）采用先进的施工工艺，如高强螺栓连接、预应力张拉等，提高施工效率。
（3）严格控制施工过程中的材料质量，确保工程质量。
（4）加强施工过程中的安全监管，确保施工安全。
（5）施工过程中，密切关注桥梁结构变化，及时调整施工方案。
4. 施工进度安排（1）施工准备阶段：1个月。
（2）桥梁主体结构加固：2个月。
（3）桥面铺装：1个月。
（4）排水系统改造：1个月。
（5）桥梁栏杆更换：1个月。
总计：6个月。
三、施工质量控制1. 施工前，对施工人员进行质量意识教育，确保施工质量。
2. 施工过程中，严格执行质量检验制度，确保施工质量。
3. 施工结束后，对桥梁进行质量验收，确保工程质量。
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国道212 线顺西路9 号桥原桥梁概况国道212 线顺庆段9 号桥梁为212 线国道南充至西充段的第9座桥梁。
现改造施工里程为K10+160 。
桥梁结构形式为2—16m 的钢筋混凝土空心板简支桥梁，桥台为重力式U 型桥台。
桥面宽度为26.084 米。
桥面与线路斜交，交角为30°，线路为双向四车道，设计荷载等级为汽—20，挂—100 级。
桥梁病害情况本桥由于长时间超载运营，导致存在一定的缺陷，出现了一定程度的损伤，经对该桥进行综合评定，9 号桥为二类桥梁，必须进行小修，且要采取一定的维修整治措施，提高桥梁的耐久性，增强桥梁的使用性能，延长桥梁的使用寿命。
根据检测报告，该桥目前存在的主要问题为：⑴、实测桥梁结构几何尺寸与设计尺寸符合比较好。
⑵、该桥梁跨预制板混凝土碳化深度较浅，最大碳化深度2mm,混凝土的强度推定值为40Mpa 以上，不满足设计的C35 等级。
该桥台帽混凝土碳化深度比较深，多数碳化深度为3mm〜4伽,混凝土的强度推定值的平均值为23.4Mpa ,强度等级不满足设计的C25 混凝土的要求。
该桥墩帽混凝土碳化深度较深，多数碳化深度为6mm ，混凝土的强度推定值的平均值为20.1 Mpa ，强度等级不满足设计的C25 混凝土的要求。
⑶ 、该桥梁跨预制板有几处渗水和破损露筋现象。
桥梁墩台渗水，桥台台帽和台身有多条裂缝，桥墩墩帽有破损。
桥台护坡破坏，桥墩轻微冲刷。
桥面伸缩缝破损，路面有大量裂缝和破损区域，骨料外露，护栏破损，有跳车现象。
根据上述病害情况，经对该桥进行综合评定为二类桥梁，必须采取一定的加固维修措施。
桥梁维修加固施工方案：针对既有桥梁的损伤、缺陷及使用情况，按照抬高桥面标高、提高荷载等级、节约投资基金、减小施工难度、缩短施工工期的原则，维修改造处理方案主要目的是提高桥梁的耐久性、安全性和使用性，防护桥梁混凝土继续劣化等，提高桥梁的承载能力以及对已存在缺陷的治理，我公司根据以往大量的旧桥加固经验，结合业主的有关要求，对该桥的加固处理我们重点放在了对既有缺陷的加固处理及新加T 梁上。
1、依据《国道212 线顺庆段公路桥梁检测报告》，原墩台帽存在一定数量的裂缝，为了提高桥梁构件的整体性和耐久性，首先必须对已有的裂缝进行治理。
对裂缝宽度在0.15伽以下的裂缝，采用压抹改性环氧树脂胶泥的方法进行封闭，对宽度大于0.15伽的裂缝采用自动恒压低压注液态改性环氧树脂类化学胶液的方法处理进行治理，使之成为一体受力。
2、依据《国道212 顺庆段公路桥梁检测报告》，部分梁体端部存在混凝土剥落、钢筋外露且发生锈蚀的现象。
为了提高桥梁的承载能力和耐久性，必须对混凝土剥落、钢筋部位进行维修处理。
采用对裸露钢筋彻底除锈后，凿掉周围已经存在损伤的砼后用改性环氧树脂砂浆进行修补的方法进行维修加固。
3、依据《国道212 顺庆段公路桥梁检测报告》，桥台前墙处、侧墙均发现裂缝。
为了确保桥梁的安全，对石料砌体裂缝采用高压压注水泥砂浆的方法进行治理。
4、依据《国道212 顺庆段公路桥梁检测报告》，原桥的桥面系和栏杆损伤严重。
为了提高桥梁通行的荷载等级，确保桥梁的使用安全，同时提高桥面标高，采用的加固改造方法为：拆除原桥桥面铺装、栏杆，重新浇注原空心板间的绞缝，再现浇新桥面铺装层和防撞栏杆，新的桥面铺装层与原空心板形成整体共同受力。
5、0 号和 2 号桥台无冲刷现象， 1 号桥墩有轻微的冲刷。
对 1 号墩处采用抛填片石的方法进行冲刷防护。
四、结构设计㈠、桥跨结构设计改造后的结构形式：2-16m 钢筋混凝土空心板梁。
下部构造采用原桥的桥台，根据该段212 线路面改造设计图，桥面设置0.812%的纵坡（由于该段线路纵坡设计重新设计，可根据调整后的纵坡在施工时进行调整），双向 1.5% 的横坡，桥面标高按照212 线改造后的标高进行设计。
㈡、上部结构设计1、原空心板按照新加桥面铺装层参与受力的原则，对原桥空心板进行计算分析，该桥原空心板能满足通行设计荷载等级要求。
并对原板存在的缺陷进行治理和补强。
内力计算采用平面杆系有限元程序，荷载横向分配系数采用刚接梁（板）法计算。
2、桥面铺装层桥面横坡利用原桥墩、桥台铺装层为24 cm厚C40防水混凝土+4 m厚的AC-13沥青混凝土罩面。
桥面铺装层中设15*15 m的12 的双层钢筋网格。
3 、防撞栏杆桥梁两侧设置防撞护栏。
护栏的材料规格、制作工艺、施工安装、质量要求和验收标准应符合《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004 ）的要求。
4、桥面排水桥面排水结构满足每平方厘米排0.4 平面米桥面水的要求设置。
每隔 5 米设置一道泄水管，上下游对称设置，全桥共设置16 套。
5、 伸缩缝全桥设 2 道伸缩缝，分别位于两岸桥台处。
伸缩缝采用浅埋式型钢伸缩缝，可参照有关厂家生产的 WCF-80 型浅埋式伸缩缝 进行设计，有关加工工艺技术条件可向厂家联系。
五、下部结构设计根据检测报告，本桥桥台基础无冲刷。
1 号桥墩有轻微的冲刷，对 1 号墩处采用抛填片石的方法进行冲刷防护。
对墩台存在的缺陷进 行治理。
根据计算分析，基础满足通行设计荷载的要求。
六、主要材料㈠、材料及使用部位5、 R235 和 HRB335 级钢筋:加固改造构件各部位6、改性环氧树脂砂浆:露筋、砼剥落等部位修补改性环氧树脂化学砂浆:裂缝修补、露筋、砼剥落等缺陷治理 ㈡、材料要求施工中所有进场材料除必须满足 《公路桥涵施工技术规范》 外，1、 C40 防水砼：桥面铺装层2、 AC-13 沥青砼：桥面罩面铺装层3、 C25 砼：防撞栏杆4、 C30 :搭板7、尚应满足如下要求：1、钢材：所有钢材的机械性能必须符合GB1499-79 的规定，施工中进场的材料必须具备厂方出具的技术鉴定书外，还应在工地上分批抽样送检，以确保质量。
2、水泥：质量应符合GB175-1999 ，必须使用大厂水泥，工地的水泥按存储条件及时间的不同，定期抽样送检，以确保水泥存储的质量。
预制小箱梁、现浇湿接接缝及桥面铺装层所采用的水泥宜不低于42.5 号普通硅酸盐水泥或普通水泥以及矿渣水泥。
3、砂砾石：C30级以上的砼要求采用中粗砂 (m>2.5), C25级以下等级的可以用细砂、砼骨料采用天然砂、卵石料，应分级筛分。
各种沙砾中的含泥量以及其他有害杂质应符合桥梁施工技术规范的要求，禁止使用碱质骨料拌合砼。
4、钢板、钢管及型钢：采用Q235 ，质量符合GB700 的要求。
5、普通钢筋采用R235、HRB335 钢筋，抗拉设计强度值分别为195MPa 和280Mpa 。
质量应符合GB1499-1998 和GB13013-1991 的要求。
6、焊接钢筋所使用的焊条及焊接质量必须满足《建筑钢结构焊接规程》(JGJ081-2002 )的技术要求。
七、维修加固施工顺序由于本桥位于国道212 线，交通繁忙，且必须保证道路的畅通，因此，维修加固施工采用半幅封闭、半幅通行的方法。
首先封闭左（右）幅桥，右（左）幅桥通行，待左（右）幅桥施工完成且混凝土强度达到设计要求后，再封闭右（左）幅桥，开放左（右）幅桥。
1、封闭半幅桥的交通，搭设支架，对原桥空心板、桥墩、桥台存在的裂缝和缺陷进行治理；2、拆除封闭半幅桥的桥面铺装层、栏杆等；3、对原空心板不密实或缺少砼的铰缝重新浇筑板间的铰缝砼；4、对原空心板顶全面积进行凿毛、露出坚硬的水泥石并冲洗干净后，钻孔植入抗剪连接钢筋，并绑扎桥面铺装层钢筋网；5、浇筑桥面铺装层混凝土；6、浇筑沥青铺装层混凝土；7、浇筑搭板、桥台侧墙增高混凝土；8、浇筑防撞栏杆混凝土；9、混凝土养护，其强度达到设计要求后，开放本半幅的交通；10 、封闭另半幅交通；11、重复上述步骤；12、竣工验收，全面开放交通。
八、裂缝治理及缺陷修补施工工艺㈠、原桥面的拆除拆除原有桥面时，可逐跨进行拆除。
拆除的建筑必须运走，不得抛于河中。
桥面拆除采用人工拆除，不得损伤原梁体，并布置好安全防护措施，拆除建筑垃圾运输过程中加强环保措施，避免污染环境。
㈡、裂缝处理为了加强梁体的整体性，提高其耐久性，首先对梁体裂缝进行治理。
裂缝宽度在0.15伽以上，采用自动恒压低压压注专用裂缝灌注胶的方法进行压胶处理。
1、裂缝治理流程图裂缝调查7裂缝宽度测量7报监理工程师确认7确定灌浆嘴的分布情况7清洁裂缝7粘接灌浆嘴7密封灌浆嘴及裂缝口7配置胶液7灌注胶液7确认注满7胶液固化后铲除灌浆嘴7砂轮机打磨裂缝表面7交付验收2、裂缝治理施工方法根据设计要求，针对本桥墩台、梁体各部位产生的裂缝宽度的不同，采用不同的处理方法，裂缝宽度在0.15伽以下，采用环氧胶泥封闭：大于0.15伽的裂缝采用自动恒压低压压注环氧树脂化学浆液的方法灌胶处理。
根据设计文件要求，我公司选用环氧树脂类胶液，它与传统的环氧树脂相比，具有无毒、易操作、强度高、韧性好等特性。
其技术指标满足如下要求：裂缝治理专用环氧树脂胶液指数指标2.1、搭设施工支架在桥下搭设支架 2.2、裂缝调查参照检测报告并现场普查裂缝数量及分布：检查裂缝数量、长度及宽度，对裂缝位置进行标识，并作好记录，报业主和监理。
2.3、裂缝治理工序①、根据标识的裂缝位置处，用角磨机打磨清楚裂缝表面杂物、浮浆和装饰涂料等，并用丙嗣（如有油泽等）将裂缝两侧20-30 cm边缘处擦洗干净，再用气泵或小型空压机吹干净，吹干燥。
②、为了使砼裂缝完全充满胶液，并保证压力，同时保证浆液不外渗,用化学胶液掺入滑石粉拌和成的胶泥将灌浆嘴间隔（30 cm-50 cm）粘6 小时后贴在纵向裂缝处，同时用该种胶液封闭灌浆嘴和裂缝表面，封口胶固化。
③、压气试验：化学胶液封闭带硬化后，进行气压试验，气压控制在0.2〜0.4Mpa，对漏气部位再次进行封闭。
④、将灌注胶液的甲乙组分按甲：乙=3 : 1 （重量比）均匀调配，注意每次混胶量不能超过800g 。
⑤、混合胶装入压力灌注器内芯中，压浆罐与灌浆嘴用聚氯乙烯高压透明管相连，连接要求严密不漏气，并透明胶管的另一端连在裂缝最底部的灌注嘴上，加压灌注（施工时根据裂缝宽度大小，合理调整灌注压力，压力范围一般在2.0Kg〜4.0Kg ），直到紧邻灌注器溢胶为止,取下灌注器，用快封胶封闭此灌胶嘴。
⑥ 、再从底部溢胶的灌浆嘴加压灌浆，重复以上的操作直到裂缝最上 部灌胶嘴溢胶，待裂缝胶液 18 小时固化后，可去处灌胶嘴，用砂轮 机打磨裂缝表面。
⑦ 、根据监理要求和指定位置，采用超声波或钻孔取样检查裂缝饱满 情况。
2.4、裂缝的修补应注意以下几点：① 、进行灌浆前应对裂缝进行处理，将裂缝表面的灰尘、浮渣及松散并用有机溶剂将裂缝两侧20〜30 cm 边缘处擦洗 干净，保持干燥。
m 的裂缝，应沿裂缝凿成“ V ”型槽，槽宽与槽深应③、对于裂缝深度较深时，应沿裂缝长度范围内进行钻孔，钻孔的间 距应为2— 3m ,钻孔后应清除孔内的碎屑粉尘。