现浇悬臂梁施工应用技术

现浇悬臂梁施工应用技术
现浇悬臂梁施工应用技术

现浇悬臂箱梁施工技术

(1)箱梁施工工艺流程:在主桥墩托架上浇注0号、1号梁段→挂蓝解体→2号及其他各段施工及边跨梁段现浇→中跨合拢→次中跨合拢→边跨合拢→桥面系施工。其施工工艺框图详见表

5 施工工艺框图

A、0号、1号段的施工

0号、1号段的施工采用托架施工。

a.工艺流程

在桥墩上预埋平台构件→拼装施工平台→托架预压→安装底模、侧模→绑扎底板及肋板钢筋→安装内模板→绑扎顶板钢筋及安装预应力孔道→各部位检查测量→0号、1号块砼灌注

b.0号、1号块一次成型的优点

①0号、1号块若分两次或三次灌筑成型,其优点是施工方便,但缺点难以克服,其一是上下层新老砼的收缩变形量差异很大,新浇层的砼产生水化热,在与下层旧砼交接处受变形约束,而上部可自由伸缩,这样一端受约束另一端可自由变形很容易产生竖向裂缝。

②0号、1号块一次成型的优点:就是砼因水化热而产生的变形在整体是一致的,只要采取一定的措施防止内外温差过大,还是可以避免砼产生裂缝的。

③0号、1号块一次成型的主要技术措施

i)推迟外侧模板的拆除时间,若在冬季则按冬季施工措施落实,以防止表面温差变化出现的裂缝。

ii) 科学配方,减少水泥用量,掺加高效减水剂,以减少砼总发热量。

iii)增加砼的流动性、和易性,用小漏斗把砼灌注到死角位置,以附着式振动器和插入式振动器相结合,确保砼的振动到位。

iv)加强养护,并通过预应管道通水来降低水化热影响。

B、2号段及其他各段的挂篮悬浇施工

a、挂篮构造

选用三角形挂篮,挂篮图附后

b、三角形挂篮的组成与工作原理

①挂篮由三角形主构架、底模平台、内外模板、悬吊系统、锚固系统及走行系统六大部分组成。

②工作原理

底模、外侧模随三角形桁架向前移动就位后,绑扎底板,腹板钢筋→安装预应力管道→内模架前移就位,安装内模→绑扎顶板钢筋并安装预应力管道→进行梁段悬臂灌注施工。当新浇梁段张拉锚固及孔道压浆后,挂篮再往前移动就位进行下一节段施工。如此循环推移。

c、三角形挂篮的特点

①外观美,结构简单,受力明确合理,计算简便。

②作业面宽,便于钢筋分片整体吊装。

③利用桁架前后支座,桁架在轨道上走行,无须平衡配重。操作方便,移动灵活、平整。外模、底模随桁架一次到位,缩短了挂篮移动时间。

d、挂篮使用前的静载试验

试验目的:为了确保悬臂灌注施工安全,每只挂篮上场使用前,均需拼装试验。一是按梁段最大重的1.4?倍加载(用液压千斤顶),检验其受力状况,二是测定出挂篮的弹性及非弹性变形,这是悬臂施工中控制预拱度的重要参数。

e、挂篮悬浇施工要点

施工要点:

①0号、1号段完成后,在梁段上拼装两只独立挂篮,安装2号梁段的模板钢筋,对称灌注2号段砼。

②待砼强度达设计强度的100%后张拉2号梁段预应力束,然后移动挂篮。

③挂篮滑移到位后,按照前述的挂篮工作原理循环作业,直至完成各梁段。

④节段砼强度达到设计强度的100%后,才能进行张拉作业,孔道压浆强度达到100%的设计强度后才能移动挂篮。

⑤挂篮的移动和砼灌注均需对称进行,设计不容许出现不平衡的施工状态,悬臂浇注过程中采取设置平衡水箱调节不平衡施工重量。混凝土灌筑由端部向根部灌筑底板进行,然后对称分层

灌注腹板混凝土,分层厚度为30cm。腹板混凝土由顶面入模。顶板的灌筑遵循由两侧向中央灌注的顺序。

⑥预应力孔道的质量要求做到:不锈、不偏、不沉、不浮、不破、不扁、不堵,只有这样才能确保穿束和张拉的顺利进行,否则将给施工造成很大困难;所有预应力管道必须设置塑料内衬管时才允许浇筑混凝土,内衬管外径比波纹管内径小3~4mm,内衬管应插过梁段接缝。

⑦控制梁段间的龄期差,使其不超过10至15天。

(2)悬灌施工时的线型控制

姬家庄特大桥处于直线范围内,北酥酪大桥处于线路平曲线范围内,对此变截面T型刚构桥,影响大桥线型变化的因素较多,主要有挂篮的变形、梁节段的自重、预应力大小、施工荷载、结构体系转换、混凝土收缩徐变、日照和温度变化、曲线影响等,各影响因素和技术参数难以确定,为了保障大桥有良好的线型,控制好大桥的合拢精度,在箱梁进行节段施工前,要利用电算程序将全桥离散成多个单元,若干个施工阶段,将各阶段的挠度变化及受力特性均计算出来,并根椐实际施工荷载情况作相应调整,将计算成果与现场实测成果以及设计院所提供预拱度相比较,从而指导现场的施工。

施工控制步骤

a.现场实测下列参数:

①混凝土弹性模量。包括3天、7天、14天、28天模值。

②混凝土容重。

③钢铰线弹性模量。

④管道预应力摩阻损失。

⑤做小梁徐变实验,实测180天混凝土收缩徐变系数。

⑥混凝土热膨胀系数。

⑦施工荷载大小及作用位置。

⑧挂篮弹性和非弹性变形值。

⑨收集当地气象资料。

b.结构分析计算

按施工组织设计的施工程序和工期安排,采用以上实测参数,进行前期结构分析计算,确定各截面预留位移。

c.施工测量

在每个梁段的顶板沿箱梁横截面方向布设三个观测点,其中箱梁轴线上布置一个,另两个对称布置在腹板外侧,纵桥向距梁段前端10cm。测点采用 20的圆钢在垂直方向与顶板上下层钢筋焊牢,顶面打磨平整。测点露出顶板5cm,并用红油漆标记。在0#段顶板设高程控制点,作为各梁段高程测量的基准点。但每施工完一个梁段必须对0#段上的控制点进行复测。在每个梁段施工过程中必须对每一个已完成的梁段进行挂篮移动前、挂篮移动后、混凝土灌注前、混凝土灌注后、纵向预应力张拉前及张拉后的高程进行观测,以便与计算值比较,分析误差,为修正下一梁段预留位移提供可靠的数据。详见施工控制流程图

为消除温度的影响,观测应在日出前进行。

d.误差分析

预留位移的误差主要来自于立模标高误差、施工荷载误差、预应力张拉误差、混凝土弹性模量误差、温度影响、徐变误差、测量误差以及计算图式的影响等。根据各梁段实测数据,分析引起误差的主要因素,并对其进行修正。

e.修改计算参数,重新进行结构分析,确定下一梁段的预位移。当施工方法、施工程序和工期有较大变动时重新计算。

f.注意事项

①测量要定人、定仪器,以尽量减小人为和仪器的误差。

②要勤测量,勤记录,及时反馈。

③严格控制梁体施工原材料的性能,基本做到全桥的一致性。

(3)现浇直线段的施工

在主墩单T即将完成时,即可安装落地支架进行两侧现浇梁段施工。由于两座桥梁边跨现浇段梁底距地面较矮(高度在9m以内),拟采用碗扣式脚手架搭设满堂支架施工。

施工程序为:

a.地基处理。将现浇段梁底纵横桥向的一片长方形场地平整成台阶形,上铺10cm厚碎石并碾压密实,然后铺15cm厚C10混凝土。场地四周设排水沟。

b.拼装满堂支架。碗扣式脚手架竖杆纵向间距为0.9m。横

向在腹板附近间距为0.6m,其余为1.2m;横杆步距为1.2m。每根立杆下端设TZ60底座,上端设TC60托撑,托撑上横铺I16工字钢,工字钢上铺底模板。底模利用桥墩施工用的大块钢模板,在铺设前均匀涂上一层乳化脱模剂,以减小砼与板之间的磨擦阻力。

c.支架预压。在支架上堆码与梁体等重量的土袋进行预压。加载前在底模两边设置标高观测点,并测量标高。加载后每天观测一次,直到72小时累计下沉量小于1.0mm。卸载后再次测量标高。根据加载前和卸载后的标高计算支架包括地基的弹性变形,并以此设置预拱度。

d.调整底模标高,设置预拱度。

e.安装外模。外模采用钢框胶合板模板。

f.绑扎底板钢筋和腹板钢筋安装底板预应力管道,腹板纵向预应力管道,腹板竖向预应力管道及竖向预应力粗钢筋。

g.安装内模。

h.安装锚垫板,并与管道密封。

i.安装端模板。

j.绑扎顶板钢筋,安装顶板纵、横向预应力管道和锚垫板。

k.灌注混凝土并及时覆盖养生。砼灌注完毕,在边跨合拢后,纵向预应力张拉前,不能拆除底模和支架,否则梁体将发生断裂。(4)合拢段的施工

各T构在完成各段砼后,即可准备合拢段的施工,合拢的施

工程序按设计要求进行。

边跨合拢段直接在膺架或脚手架上施工。中跨合拢段采用挂篮上的模板系统进行施工,方法是:张拉完边跨底板预应力索后,卸掉一侧挂篮,同时另一侧挂篮前移,跨过中跨合拢段将挂篮底模平台锚于两个单T最后梁段的底板上,外侧模悬吊于两梁段的翼缘板上,内模置于底板顶面上。内外模间用对拉螺栓拉紧。

施工要点:

a.合拢前,预应力束要压浆完毕。

b.立模安装钢筋及预应力孔道,并观察标高情况,如果标高与线型控制不符合,要作压重调整。

c.合拢段的有关预应力束要提前穿束。

d.合拢施工采用劲性骨架进行施工,在对劲性骨架施焊时,要在预埋件周围浇水,防止梁体砼烧伤。

d.提前选配试验微膨胀砼。砼的标号比箱梁的设计标号高半级。

e.合拢段的砼灌注要选择在一天中最低气温下进行,合拢时温度应控制在设计允许范围内。

f.合拢段砼灌注尽量缩短时间,控制在2~3小时内完成。

g.砼强度达到设计强度100%,可张拉纵向钢束,张拉前应除掉钢性锁定装置。

h.在纵向束张拉前,不得在箱梁上施加或卸除重载。

i.按设计文件规定加载与卸载。

(5)、砼的选配与施工

A、配合比的选配原则

a.要求混凝土4~5天的强度达到设计强度的90%以上;

b.混凝土的缓凝时间在2-4小时;

c.满足高桥泵送混凝土的技术要求;

d.满足梁体在钢筋、波纹管密布的情况下砼能顺利入模到位;

e.实际砼容重与设计砼容重比较误差不超过正负1%;

f.合拢段高标号砼具有微膨胀性能。

B、砼工程的一般规定

a.水泥:采用普通硅酸盐水泥。水泥进场必须有出厂合格证、出厂日期,对水泥质量有怀疑或出厂时间超出三个月的,应复查试验,并按试验结果使用。

b.水泥的最大用量不能超过500kg/m3。

c.砂采用中砂,含泥量不大于规范要求。

d.碎石:石料采用反击式破碎机加工的碎石,强度大于混凝土强度的两倍以上。

C、配合比

a.水灰比不能大于0.35。拌合料的和易性宜通过高效减水剂进行调整。

b.对于泵送砼的砂率控制在0.4~0.5。

c.坍落度。当采用泵送砼时,当泵送高度在30—60m时,

坍落度控制在140~160mm。

d.高强度砼配合比计量应十分准确,每盘称量的偏差不得超过规范要求。

D、搅拌、运输和浇灌

a.拌制高强度砼使用带自动计量的集中拌合站,搅拌时投料顺序可按照二次投料方法,外加剂的投入方法,应通过产品说明和试验确定。

b.应准确控制用水量。施工中应仔细测定砂石中的含水量并从用水量扣除。

c.砼运输方法,采用砼运输搅拌车运至砼泵内,由砼泵直接运送砼到箱梁节段部位(泵管难以达到的部位辅以小漏斗进料),出料至入模的时间控制在20分钟内,并选用缓凝剂推迟初凝时间。高墩运输采用塔吊。

d.砼在浇灌完毕8小时以内,覆盖并浇水养护(夏日)。

养护日期不少于14天。?若在冬季则按冬季施工规范办理。

e.砼浇注及振捣,参照有关《规范》和《操作规程》实施。每节段砼应对称施工,一次性灌注完毕。

E、砼强度试验取样

a.因箱梁挂篮施工的进度要求,砼灌毕须尽早张拉,而砼强度需达100%时才可以张拉。所以张拉时间必须通过试件数据而定,故试件组数比常规施工多几组,每个节段砼需做三、七天、十四天、二十八天的试件。

b. 每组试件在试压前均需称量重量,以确定每个节段砼容重,节段重量是箱梁施工线型控制的重要参数。

F、砼的弹性模量

a.砼的弹性模量是线型控制的又一重要参数,并必须做试件,以取得具体数据,并与理论数据比较,输入计算机调整下节段线型。

b.混凝土静力弹性模量试验所用的试件应为直角棱柱体,其尺寸规定如下表所示:

c.混凝土静力弹性模量试验的试件每组为6个,其中三个试件测定棱柱体强度,三个试件测定在受压时的静力弹性模量。

(6)、预应力施工

A、预应力筋下料、编束、穿束。

下料:预应力筋在下料前必须按照国家通用标准进行复试,复试合格方能进行下料切割。预应力筋下料以砂轮锯切割为主,钢绞线下料长度为:预应力管道长度+2×张拉预留长度,粗钢筋按设计长度加上挂篮锚固长度下料,?预应力筋下料前要彻底除锈。

编束:钢绞线编束要保证各钢绞线平行,不得缠绕,每1.0~1.5m用铁线绑扎,距端头2.0米范围每0.5?米绑扎一道。钢绞线编束后,将端头焊在一起使中心一根处露出焊头4~8厘米,

然后用砂轮打磨端头,使之呈鸡蛋小头形,以免穿束时戳破波纹管,造成堵孔。

穿束:穿束前用大于钢绞线束直径0.5~1.0厘米的通孔器疏通预应力管道,待通孔器无阻碍地顺利通过管道全程后方能穿束,同时穿束前须用压缩空气吹净管道内的水份和砂、石等杂物,穿束时先将导管穿过孔道与预应力筋束连接在一起,以导线牵拉为主,以推送为辅。

B、预应力张拉

箱梁的张拉分纵向和竖向、横向其中纵向钢绞线的张拉是控制工期的关键工序,在梁段混凝土强度达到设计张拉强度后即可开始张拉,横向张拉在挂蓝前移就位后进行,竖向粗钢筋的张拉待相应梁段的纵向张拉完成后进行。

a、张拉前的准备工作

①千斤顶和油压表均已校正,并在使用期内。

②锚具按规定逐个检验,合格者使用。

③预应力筋锚具具备出厂技术合格证,并经过复试合格

④预应力筋已按要求穿入孔道

⑤清除梁体孔道内的杂物

⑥梁段混凝土强度已达设计要求的可张拉的强度

⑦布设测量梁段挠度的观测点

⑧计算预应力筋的理论伸长值,并经复核无误

⑨梁体缺陷的修补已完成

b、纵向钢绞线张拉程序按设计图进行

①安装工作锚:安装前用机油或柴油等将锚环和夹片逐个清洗干净,其表面不得残留铁屑、泥砂、油垢等,然后将纲绞线平行地逐个穿入锚环,安装中心或内圈锚环,注意钢绞线不得交叉和穿乱,再安装中心或内圈锚环孔的夹片,然后安装外圈锚环孔楔片,最后用套管或小锤适当用力将楔片敲入锚环孔,注意楔片间缝隙要均匀,其端头要在同一平面上,否则要将之取下重新安装。

②安装限位板,先检查锚环是否有外伤或卷边,如有损坏,及时更换。然后安装限位板,注意钢绞线平行穿入孔。

③安装千斤顶并与孔道中线对位,注意不要接混大、小油缸油管。

④按第一步安装工具锚,为使工具锚卸脱方便,在锚环与楔片之间缠垫塑料布并涂少量黄油等润滑剂,对于短束还可安装2个工具锚环。

⑤初张拉:仔细检查千斤顶、油路等安接正确无误后,开动油泵进入初张拉,注意要有2-3人扶正千斤顶使工作锚环准确进入锚垫板的限位槽内,待油表读数达初张拉应力时持荷3分钟测量引伸量δ1。

⑥张拉锚固:进一步检查千斤顶和油路,然后两端千斤顶同时加载,每5MPa互相通报一次油压表读数,使两端油压表读数在张拉过程中随时保持一致,直到两端达到设计张拉应力,持

荷3分钟,这时测量引伸量δ2,卸载,再次测量大缸行程,量测引伸量δ3。

⑦查看δ3-δ2是否大于6mm,如大于6mm,则应查明原因并采取措施解决后方可继续张拉。检查实测伸长值与理论伸长值之差是否在规范要求的±6%范围内。

⑧回程卸载完成后,大缸同时回程到底,然后用小锤轻轻敲打工具锚,取下工具夹片,并逐个检查是否有损坏的,无损坏的夹片安装在下一束的工具锚内。最后依次取下工具锚,拆除千斤顶、限位板。

⑨割断多余钢绞线,以砂轮切割,绞线外露锚环达3-5cm 即可。

c、纲绞线张拉的质量要求:

①自锚后量测两端伸长量之和不超过理论计算值的±6%。

②每端钢束回缩量不得大于6mm

③夹片外露量不得小于5mm

④张拉过程中出现下列情况之一者,须更换锚具或钢绞线重新张拉

锚环内夹片错牙在10mm以上者

锚环内夹片断裂两片以上者

锚环有裂纹损坏者

d、竖向精轧螺纹钢的张拉

竖向预应力筋在挂篮前移后应立即张拉,张拉后钢筋应作出

明显的标记,绝对不允许漏拉。竖向预应力筋张拉采用二次张拉工艺,其张拉程序:安装工作锚→安装千斤顶→安装连接器、张拉杆→安装工具锚→初张拉→第一次张拉至设计的锚下控制应力→持荷5分钟→第二次张拉至锚下控制应力→测量伸长值,拧紧工作锚→大缸回程→拆除千斤顶。

在张拉过程中,注意螺纹钢与张拉杆旋入连接器的深度要相同并等于连接器长度的一半,脚撑下垫板要高度一致,并且水平、工具锚处要安装双锚具,以保证张拉安全。

C、孔道压浆

压浆是连续梁施工的关键工序,直接影响着连续梁的使用寿命。原材料用强度等级42.5普通硅酸盐水泥,为增强其流动性,可掺加高效减水剂,掺量由试验确定;浆液标号不得低于50号。为确保灰浆压注质量,在管道曲线最高点设置排气孔。?其操作程序如下:

a.清洗孔道:将管道内的铁锈、污水等冲出,然后用高压风清吹管道,将预应力管道内的水吹净,直到出风口无水雾喷出止。

b.安装压浆器具:依次安装密封盖、压浆嘴、压浆阀,并将压浆管道与压浆机、进浆阀联接在一起,使进浆阀和出浆阀为开通状态。

c.拌制灰浆:先加水,然后倒入水泥和减水剂,微膨胀剂,在加入水泥和减水剂之前开动拌合机,拌合时间不少于3分钟。水泥浆倒入存浆罐时要经过小于5mm的过滤网筛滤。注意预先

计算管道所需灰浆数量,压注前至少备足所需灰浆的1.5倍的数量。

d.压注灰浆:启动压浆泵开始压浆,待出浆口溢出的稀浆变成浓浆时,关闭出浆阀,并保持0.7MPa?的压力2-5分钟,然后关闭进浆阀,卸掉压浆管。

e.拆卸压浆器具:待灰浆达初凝后,(一般为1-4小时)拆除压浆阀、压浆嘴、密封盖等,并清洗干净,以备下次使用。在夏季压浆,由于气温较高,要尽量缩短灰浆在管道内的存留时间,一般不要超过20分钟,对于长大管道(70m以上),应在关闭进浆后在出浆端补压一次,?以保证灰浆密实度。

现浇箱梁施工方案及方法

现浇箱梁施工方案及方法 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。碗扣支架上搭设纵横方木,箱梁底模板及侧模板采用厚1.2cm的高强度竹胶板,箱室内模采用木模板。箱梁混凝土浇筑采用二次浇筑法,第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处,第二次浇筑顶板,待箱梁混凝土强度达到100%时进行预应力张拉。 1、地基处理 ⑴箱梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表,并将地表整平,压路机碾压密实。然后再填筑40cm 厚砖渣整平、碾压密实,然后在浇筑20cm厚C20混凝土。 ⑵排水沟挖设在处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟,排水沟与路线两侧的自然排水沟连通,将雨水引进排水沟,防止雨水浸泡地基,避免碗扣支架产生不均匀沉降。 2、支架搭设 现浇箱梁支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架,架杆外径4.8cm,壁厚0.35mm,内径4.1cm。考虑第一孔变截面偏心受压,第一跨支架顺桥向纵向间距0.9m,横隔板处纵向间距0.6m;横桥向横向间距梁底为0.6m,翼缘板底为0.9m,纵横水平杆竖向间距1.2m。第二、三孔顺桥向纵向间距0.9m,横桥向横向间距梁底为0.9m,中横梁、横隔板处横向间距0.6m.考虑支架的整体稳定性,在纵横向布置斜向钢管剪刀撑。与硬化地面线成45°夹角,以确保支架整体稳定。 ⑴测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线,并用白灰撒上标志线,现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线,同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。 ⑵布设立杆垫块 根据立杆位置布设立杆垫板,垫板采用5cm木板,使立杆处于垫板中心,垫板放置平整、牢固,底部无悬空现象。 ⑶碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心,一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆,再逐层

悬臂梁挂篮施工安全控制要点及安全技术措施

悬臂梁挂篮施工安全控制要点及安全技术措施 一、挂篮施工安全控制要点 (一)挂篮制作与验收 1、挂篮制作 (1)挂篮制作前要有经过审核批准的加工图纸。 (2)挂篮制作时要有挂篮加工的相关技术及质量要求。 2、挂篮验收 (1)挂篮主要构件材质报告单。 (2)挂篮主要承重构件如主桁、上(下)横梁、内(外)滑梁、滑道、底模系、侧模系、走行及后锚系等各部位的结构尺寸、焊缝、螺栓孔位置。 (3)用于现场施工的挂篮需有主要部位的焊缝探伤检测报告或证明。 (4)挂篮预压方案及试验结果。 (5)挂篮施工方案专家评审意见。 (6)挂篮出厂前应对主要连接杆件进行试拼。 (二)挂篮施工过程中的安全监控要点 1、在挂篮施工过程中,必须遵守《桥涵施工技术安全规则》有关章节及设计文件有关要求。 2、施工前,应制定安全操作规程,并组织相关人员进行安全技术交底。 3、挂篮安装时应严格按照安装工艺流程进行,并严格执行高空吊装作业的相关规定。 4、挂篮滑道铺设要平直,应在一个水平面上。移动时须均匀平稳,左右同步、方向顺直。滑移挂篮时,滑道压紧器间距不少于2m,交替倒换。

5、挂篮前移到位后,应首先安装后锚系统,灌注混凝土时再次检查后锚固点。 6、挂篮前主吊杆当采用Ⅳ级钢时应为双根并有保护措施。 7、在预留挂篮施工孔洞时,位置尺寸要准确。 8、挂篮安装完成后应在挂篮前上横梁及前下横梁处分别设置工作平台,在侧模两侧设置走行过道平台,在后下横梁处设置吊篮,平台及吊篮均参用轻型型钢加工,铺设脚手板,挂安全防护网。设置的工作平台应坚固、稳妥,方便施工。 9、施工中所使用的机具设备如千斤顶、导链、滑车、钢丝绳等,应有足够的安全系数,并应经常进行检查及维护保养。 10、灌注梁段砼时,必须考虑挂篮的弹性变形及滑道垫块的压缩变形,以免由此引起梁体出现裂缝。 11、挂篮脱模时应逐渐下落以降低冲击荷载。 12、挂篮滑移时,左右两侧应同步对称进行,防止操作不当造成挂篮局部变形或挂篮偏位。 13、挂篮拆除时,应按自下而上,先内后外的顺序进行,并应派专人统一指挥。 14、严格执行高空作业的有关规定,当双层作业时,操作人员必须严格遵守各自岗位职责,防止疏漏。15、六级以上大风及雷电天气应停止施工。 16、挂篮的使用必须实行岗位责任制,应指定专人进行负责、检查、指挥工作。 二、挂篮施工安全技术措施 1、施工前做好施工准备工作,正确选用施工方法,并结合施工具体实际,编制安全技术措施,制定操作细则,并向施工人员进行技术交底。

现浇箱梁施工方案预留版

工程概况 五、三门江大桥C标段主桥引桥及匝道桥结构设计说明 (一)、主桥及引桥总体设计 Q线右引桥(C标段范围)三联起点桩号为QK1+230.92,止点桩号为 QK1+550.92 桥梁全长320 米,跨径组合为:(3 X 30)+ (3 X 30) +(4 X 20) + (3 X 20)米=320米,标准断面宽19.25米,为单箱三室连续箱梁。 C匝道桥两联起点桩号为CK0+136.63,止点桩号为CK0+316.63,桥梁全长 180米,跨径组合为:(4 X 20)+ (5 X 20)米=180米,标准断面宽17米,为单箱三室连续箱梁。 E匝道桥两联起点桩号为EK0+78.74,止点桩号为EK0+268.74,桥梁全长190 米,跨径组合为:(30+3 X 20)+ (5 X 20)米=190米,标准断面宽9.5米,为单箱单室连续箱梁。 (二八桥梁结构设计 1、上部结构尺寸 Q线右引桥主梁采用预应力混凝土连续箱梁,Q线引桥第八联3X 30米,梁高为1.7米,Q线引桥第九联3X 30米,梁高为1.7米;Q线引桥第十联4X 20 米,第一孔20米梁高1.7~1.5米,后三孔20米梁高为1.5米;Q线引桥第^一- 联3X20米,梁高为1.5米;箱梁为单箱三室直腹板结构,标准箱底板宽13.75 米,顶板全宽19.5米,外侧悬臂长2.75米,箱外侧悬臂板端部厚15厘米,根部厚45厘米,标准截面边腹板厚45厘米,中腹板厚40厘米,底板厚20厘米,顶板厚22厘米。 C匝道桥主梁采用预应力混凝土连续箱梁,C匝道桥第一联4 X 20梁高为1.5 米;C 匝道桥第二联5X 20梁体,前四孔4X 20梁高为1.5米,第五孔20梁高为 1.5~1.7米;为单箱三室直腹板结构,标准箱底板宽11.5米,顶板全宽17.0米,外侧悬臂长2.75米,箱外侧悬臂板端部厚15厘米,根部厚45厘米,标准截面边腹板厚45厘米,中腹板厚40厘米,底板厚20厘米,顶板厚22厘米。 E匝道桥第一联30+3X 20梁体,第一孔30米,梁高为1.7米,第二孔20米梁高为1.7~1.5米,第三、四孔20米梁高为1.5 米; E匝道桥第二联5X 20梁体,梁高1.5米;为单箱单室直腹板结构,标准箱底板宽 4.0米,顶板全宽9.5米,外侧悬臂长 2.75

悬臂梁工程施工设计方案

南通市干线公路2013年危桥改造工程 悬臂梁施工专项方案 第一章编制说明 1、主要编制依据 ①、施工招标文件及承包合同书; ②、公路桥涵施工技术规范; ③、《南通市干线公路2013年危桥改造工程施工图设计》; ④、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条理》以及《公路养护安全作业规程》 2、编制说明 ①、本方案由项目总工编制、报公司技术负责人审核通过,并经组织专家审查通过后,方能予以实施; ②、本方案通过后由南通市干线公路2013年危桥改造工程NTGL-2013-QLSG1标项目经理部负责实施。 第二章工程概况 撑架桥位于S336线省道K41+741处,位于启东市新港镇。由于北幅V型撑架桥斜撑杆因严重压缩通航净空,经常受船只碰撞,撑杆撞损严重,砼破损、主筋外露,需进行北幅撑架桥拆除新建,新建下部结构形式为:桥墩 T构悬臂梁中、边孔侧悬臂梁长不等,中孔侧悬臂梁长4.23m,边孔侧悬臂梁长2.63m。桥墩T构悬臂梁由8片T梁组成,悬臂梁端部设置牛腿,放置板梁,悬臂根部与墩身固结。中悬臂梁宽0.3m,边悬臂梁宽0.4m,梁高变高度1.035-1.775m。桥墩

身采用矩形截面,墩身厚 1.5m,墩身底部为避让老桥墩身承台,作内缩切角处理。 第三章总体组织安排 1、组织机构设置: 见组织机构网络图; 2、施工现场人力资源配置: ①、管理人员 项目经理:朱卫兵 技术负责人:陆凤美 试验员:钱辉 技术员:蔡伟伟 安全员:侯江华 资料员:蔡伟伟 施工负责人:陶林冬 施工队长:张新华 ②、主要劳动力配置 3、原材料

①、混凝土:采用强制式机械拌合的C40混凝土,使用前已做好原材料检测、配合比设计及配合比验证。 ②、钢材:采用江苏沙钢集团生产的并经检验合格、监理抽检合格的钢筋。 4、主要检测仪器、施工机具准备:见附表 第四章、施工技术方案 1、准备工作 对施工完毕的承台进行校核,确定验收合格后可开始进行支架的搭设工作。由全站仪在承台上精确放出支架的边线,根据边线用钢尺标出各节段点,后用墨斗弹出横向纵向框线。 2、支架搭设、底模铺设 径向圆木支架,由立杆、横向木枋、对鞘木楔、竹胶板下纵向木枋、剪刀木、横撑木、扒钉等组成。 经现场实测两侧排架与承台顶面高差25cm,在承台基础上铺设20cm厚横向方木调至与两侧排架齐平, 20*20cm纵向方木间距20cm布设,立杆纵向布设6排,立杆的间距根据受力的不同做具体的分配(横向间距0.6m、纵向间距1.2m,步距0.6m),立杆高度根据悬臂梁的高度调整(具体见支架立面、侧面图),立杆顺水方向两侧各用3.5m的剪刀木做固定,剪刀木与立杆呈45°,立杆顺桥方向两侧各用4m长的横撑木做固定,立杆上边铺长8m的横向方木,每根立杆与横向方木的连接处用4根扒钉固定,横向方木上设置对鞘木楔,对鞘木楔与横向方木连接的一方固定在横向方木上,布置10*10cm纵向木枋与横向方木成90度角,用对鞘木楔上塞紧,再用扒钉固定。 在底模铺设前对支架进行检查验收,底模采用σ15竹胶板,模板表面应平整光滑,接缝处嵌入3mm厚的泡沫双面胶带防止漏浆,板与板之间错缝高差控制

现浇箱梁施工方案2

河下村引黄管道分离式立交桥 现浇箱梁施工方案 一、工程概况 太古高速公路S6标段河下村引黄管道分离立交桥位于中心桩号K19+905处,上跨引黄管道和河扫公路。跨径为27+38*3m,全长164.8m。该桥上部构造为现浇连续箱梁,预应力连续箱采用单箱双室结构,顶板宽10米,底板宽6米,梁高2.3m,翼板悬臂长2米,腹板厚0.75米,底板厚0.45米,桥面为3%单坡设计。箱梁采用C50混凝土,共2212.1m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用填土压实至箱梁底板标高,俗称“土牛”。填筑“土牛”时,封闭河扫公路交通,从0#台路基进行改道(改到平面图见附页),确保“土牛”填土的整体性,为了确保施工的安全。“土牛”填筑时采用分层填筑,每层填土厚度不得大于25cm,压实度达到93%以上,“土牛”顶面设置15cm厚砂砾垫层和20cm厚8%灰土和10cm厚C20混凝土。箱梁底模板采用5mm厚PVC板。侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板,箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法,第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处,第二次浇筑顶板,待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。 (一)、地基处理 1、地基处理 1、“土牛”两侧排水沟回填处理 在填筑“土牛”时,在桥梁范围内先预挖纵向排水沟,把原路基表层低洼地段回填至原地面平,排水沟采用挖土沟,表面砂浆抹面。确保排水畅通。 2、桥梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表,并将地表整平。原地面压实度达到90%以上,然后再分层填筑砾石土,每层填土厚度不得大于25cm,压实度并且达到93%以上,在分层填筑时,路基表面要求并做出2%—4%横坡以利于排水。 3、砂砾垫层 在路基填筑到一定高度后,开始填筑砂砾垫层。砂砾要求达到设计规范的各项指标,并且级配良好。砂砾垫层的压实度要求达到96%以上。 4、灰土基层 砂砾垫层完成后再设置20cm厚8%灰土,在灰土施工时要求严格控制表面平整度、石灰剂量和压实度,及时洒水养护,确保灰土的板结和整体性良好。同时严格按照箱梁底板的横坡度设置灰土的横坡。 5、10cm厚C20混凝土 灰土施工完成后再设置10cm厚C20混凝土,混凝土施工时要求严格控制混凝土的振捣,同时一定要控制混凝土的标高和大面平整度,混凝土的横坡度严格按照箱梁底板的横坡设置。混凝土的标高设置时要预留箱梁的预拱度。 (二)、“土牛”承载力检测 根据梁底板宽度计算梁体的施压面积:S=底板宽度*底板长度=6m*141m=846m2 根据梁体的体积计算梁体的重量:G=V*2.6T/m3=2212.1m3=5751.46T “土牛”表面积应达到的地基承载力:

箱梁施工的工作总结

箱梁施工的工作总结 篇一:现浇连续箱梁施工技术总结
1、引言 随着公路安全、 质量事故的频发, 国家对桥梁安全质量控制必将越来越严格, 如何在安全、确保桥梁质量的情况下,顺利业主工期要求达到公司效益的要求。 2、工程概况 本标段起讫桩号为:K3+307.4~K6+376.745,路线全长 3.07Km。其中现浇 连续箱梁:新篁南枢纽一座,其中主线桥梁一座,全长 634.4m;匝道桥梁 4 座, 总长 950.2 米;桥梁结构形式:主线桥梁结构采取组合式小箱梁、现浇预应力砼 连续小箱梁、 现浇钢筋砼连续箱梁三种。 匝道桥梁上部采用现浇钢筋砼连续箱梁。 通过现场施工我已对现浇箱梁施工工艺有了一个较为深入的了解和认识, 现 总结如下。 3、现浇连续箱梁施工 3.1 地基处理 3.1.1 地基处理作用: 1)、起到封闭地基表面、防止雨水冲刷、浸泡造成地基沉陷;2)、土的变形 较大,受到集中荷载时,易产生沉陷,造成沉降过大而局部失稳,从而连带整个 支架失稳,混凝土起到分散应力的作用;3)、混凝土本身具有抗剪切强度,可以 进一步扩大承载范围,从而降低地基的应力集中。 3.1.2、地基处理方法 现浇连续箱梁的地基处理应根据所要承受荷载的大小通过计算来确定和选 择方案, 计算所选用的荷载应考虑钢筋混凝土梁体自重、 支架模板自重和施工过 程中的人员荷载和其他偶然荷载。 对于采用碗扣式作为支架进行施工的现浇箱梁, 地基处理深度一般以附加应力达到地基自重应力的 20%,与计算地基沉降的计 算深度一致; 1)一般地基基础处理 (1)原状土清表翻松 25cm 碾压(压实度 85%) (2) 50cm5%灰土(压实度 90%~93%) (3) 10cm~15cmC20 混凝土思想汇报专题 2)沟塘类地基基础处理(适用淤泥厚度较小) (1) 抽水、清淤 (2) 换填素土碾压(压实度 85%)

悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施

悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施第一部分悬灌梁施工程序 连续梁桥采用悬臂浇筑施工时,因施工程序不同,有以下三种基本方法:逐跨连续悬臂施工法、T 构—单悬臂梁施工法、T 构—双悬臂梁—连续梁施工法。 一、逐跨连续悬臂施工法 (一)施工程序 1、首先从边墩开始将梁墩临时固结,进行悬臂施工; 2、岸跨边段合拢,边墩的临时固结释放后形成单悬臂梁; 3、从次边墩开始,梁端临时固结,进行悬臂浇筑施工; 4、次边跨中间合拢,释放次边墩的临时固结,形成带悬臂的两跨连续梁; 5、从另一端次边墩开始,次边墩进行梁墩固结,进行悬臂施工; 6、另一端次边跨合拢,释放另一端次边墩临时固结,形成带悬臂的三跨连续梁; 7、按上述方法依次类推进行; 8、最后岸边跨边段合拢,完成多跨的连续梁施工。 (二)施工特点 上述逐跨连续悬臂法施工,从一端向另一端逐跨进行,逐跨经历了悬臂施工阶段,施工过程中进行了体系转换。逐跨连续悬臂法施工可以在已建成的桥面上进行机具设备、材料、混凝土运输,方便了施工。 (三)适用范围 该法每完成一个新的悬臂并在跨中合拢后,结构稳定性、刚度便得到了进一步加强,所以逐跨连续悬臂法常在多跨连续梁及大跨长桥中采用。 二、T 构—单悬臂梁—连续梁施工法 (一)施工程序 1、首先从边墩开始,梁墩固结,进行悬臂施工; 2、岸边边段合拢,释放边墩临时固结,形成单悬臂梁; 3、另一端边墩进行施工,梁墩固结,进行悬臂施工; 4、岸边边段合拢,释放另一端边墩临时固结,形成单悬臂梁;

5、中跨中段合拢,形成三跨连续梁结构。 (二)施工特点 本施工施工方法可以多增设两套挂篮设备,两边墩同时悬臂浇铸施工,再到两岸边跨段合拢,释放两边墩临时固结,最后中间合拢成三跨连续梁,以加速施工进度,达到缩短工期的目的。 (三)适用范围 使用于多跨连续梁几个合拢段同时施工的方案,在3~5跨连续梁施工中是常用的施工方法。 三、T构一双悬臂梁一连续梁施工方法 (一)施工程序 1、从边墩开始,梁墩固节后,进行悬臂施工; 2、再从另一端边墩开始,梁墩固节后,进行悬臂施工; 3、中间跨中间段合拢,释放两边墩临时固结,形成双悬臂梁; 4、岸边边跨中间段合拢; 5、另一岸边边跨中间段合拢,完成三跨连续梁施工。 (二)施工特点 两边跨可同时施工,加快施工进度,当结构呈现双悬臂状态时,结构稳定性较差。(三)适用范围 对大跨径或多跨连续梁不宜采用此施工方法。 第二部分0#块施工质量控制点及控制措施 一、连续主梁0#块施工控制点 (一)0#块施工方法 1 、0#段采用墩顶托架平台施工; 0#段节段较长,由于混凝土方量大,一般可分两层浇注; 2、 3、外侧模为定型大块钢模,边角部分用组合钢模补齐。内模采用组合钢模板配以适量木模。端模采用钢木组合模板; 4、0#段分层浇注时水平施工缝要凿毛,并在上层混凝土浇注前撒高标号水泥净浆,提

悬臂梁施工方案

武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥 悬臂梁施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥 中铁七局项目经理部 二00七年六月

目录 1.工程概况 (2) 1.1工程概况 (2) 1.2工程数量表 (3) 2施工组织 (4) 2.1施工准备 (4) 2.2项目部机构 (4) 2.3劳力组织 (5) 2.3.1协作队伍的选择 (5) 2.3.2劳动力管理和队伍培训措施 (5) 2.4机械设备组织 (6) 3.悬臂灌注施工方法 (6) 3.1 0号梁段灌注施工工艺 (7) 3.2对称悬浇的施工 (11) 3.3边跨边块现浇段施工 (24) 3.4合拢段施工及体系转换 (24) 3.5线形控制 (27) 4.保证施工质量技术措施 (28) 5.安全保证措施 (29) 6.跨既有线施工安全保证措施 (30) 7.施工现场文明施工保证措施 (35)

◆编制依据: [1]武汉市和平至左岭高速公路两阶段施工图设计第1标段第三册 [2]《公路工程质量检验评定标准》 [3]《公路桥涵施工技术规范》 [4] 《钢结构设计手册》 [5]挂篮设计图 1.工程概况 1.1工程概况 武东特大桥主桥位于武汉市青山区龚家岭与武汉重工锻炼公司(471厂)之间,跨越青化路、铁路编组站、武钢专用线、武汉重工锻炼公司、铁路专线武东中站和471厂铁路专线,属特大型桥梁。本项目部承建武东公跨铁特大桥10#(K2+763.970)~13#(K3+005.050)墩,桩基,承台,墩身,梁体及桥面系铺装。 武东特大桥主桥全长241m,主跨115m,边跨63m,为变高度预应力混凝土连续梁桥。桥面全宽33.5m,双向6车道,上下行分幅设置,全桥位于R=1000m的圆曲线上。设计时速度为100KM/h。桥下净高不小于8.5m。桥墩均采用钢筋混凝土实体墩,矩形截面。10#、13#墩承台厚2m。基础设4根直径为1.2m钻孔桩基础。11#和12#墩承台厚3m,基础设8根直径1.6m的钻孔桩,其中11#墩与箱梁固接。梁部为后张法预应力混凝土箱梁。梁高3.5-7m不等,梁底按抛物线变化,箱梁顶面设5%横向坡度。箱梁截面为单箱双室直腹板。每幅箱梁顶宽16.5m,底宽8.5m,顶板厚25cm。腹板厚分别为45cm,60cm,70cm。全梁采用悬

现浇箱梁施工方案

现浇箱梁施工方案 1、编制说明及依据 1.1、编制说明 本工程为农业路快速通道工程第九标段,东起经三路西侧,东至经五路东侧,桩号范围为K9+745.00~K10+983.2,工程范围内线路全长1.238km,全线为高架及地面辅道,包含2条平行匝道。主要包含11联预应力混凝土箱梁。箱梁模板支架采用满布碗扣式支架体系,为保证施工安全,特编制此施工方案。 1.2、编制依据 (1)本工程设计施工图纸 (2)图纸会审纪要、设计变更 (3)已通过审批的本工程《施工组织设计》 (4)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) (5)《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011) (6)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004) (7)《公路工程施工安全施工规程》(JTJ076-95) (8)《钢结构设计规范》(GB50017-2003) (9)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 (10)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011) (11)《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194-2009) (12)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-20089) (13)《建筑结构荷载规范》(GB5009-2012) (14)《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) (15)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-1991)

(16)建质[2009]87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 (17)《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)(18)《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2007)(19)《预应力混凝土采用钢绞线》(GB/T5224-2003) (20)《路桥施工计算手册》人民交通出版社 (21)《桥梁支架安全施工手册》人民交通出版社 2、施工计划 2.1、施工目标 本标段工程质量一次验收合格率100%,不允许出现不合格工程,坚决杜绝不合格项目。项目经理部承诺:不论是自检,还是业主、监理的抽检、终检,任何时候都要求达到100%合格率,质量目标争取河南省级市政金杯奖,安全目标争创安全文明工地. 2.2、施工任务划分 根据本标段桥梁沿线道路实际情况,本标段桥梁施工按3个工区进行划分。 (1)一工区:经三路至政七街路段,桩号为k10+585~k10+983.2,本段长约398m,工作内容为13~16联预应力混凝土箱梁,共4联。 (2)二工区:政七街至花园路段,桩号为k10+585~k10+137,长约448m。工作内容为9~12联预应力混凝土箱梁,共4联。N2和S2两条平行匝道预应力混凝土箱梁。 (3)三工区:花园路至经五路路段,桩号为k9+745~k9+967,长约222m,工作内容为6~7联预应力混凝土箱梁,共2联。 (4)其中第八联为钢箱梁结构,横跨花园路,施工任务有上海宝冶钢结构公司完成加工安装等各项施工任务。桩号为k9+967~

箱梁施工的工作总结

箱梁施工的工作总结 篇一:现浇连续箱梁施工技术总结 1引言 随着公路安全、质量事故的频发,国家对桥梁安全质量控制必将越来越严格,如何在安全、确保桥梁质量的情况下,顺利业主工期要求达到公司效益的要求。 2、工程概况 本标段起讫桩号为:K3+307.4?K6+376.745,路线全长3.07Km其中现浇连续箱梁:新篁南枢纽一座,其中主线桥梁一座,全长634.4m;匝道桥梁4座, 总长950.2米;桥梁结构形式:主线桥梁结构采取组合式小箱梁、现浇预应力砼连续小箱梁、现浇钢筋砼连续箱梁三种。匝道桥梁上部采用现浇钢筋砼连续箱梁。 通过现场施工我已对现浇箱梁施工工艺有了一个较为深入的了解和认识,现总结如下。 3、现浇连续箱梁施工 3.1地基处理 3.1.1地基处理作用: 1)、起到封闭地基表面、防止雨水冲刷、浸泡造成地基沉陷;2)、土的变 形较大,受到集中荷载时,易产生沉陷,造成沉降过大而局部失稳,从而连带整个支架失稳,混凝土起到分散应力的作用;3)、混凝土本身具有抗剪切强度,可以进一步扩大承载范围,从而降低地基的应力集中。 3.1.2、地基处理方法 现浇连续箱梁的地基处理应根据所要承受荷载的大小通过计算来确定和选择方案,计算所选用的荷载应考虑钢筋混凝土梁体自重、支架模板自重和施工过程中的人员荷载和其他偶然荷载。对于采用碗扣式作为支架进行施工的现浇箱梁,地基处理深度一般以附加应力达到地基自重应力的20%,与计算地基沉 降的计算深度一致; 1)一般地基基础处理 (1)原状土清表翻松25cm碾压(压实度85%) (2)50cm5%灰土(压实度90%?93%) (3)10cm?15cmC20昆凝土思想汇报专题

现浇箱梁方案

周口南互通立交A匝道桥 现浇箱梁施工技术方案 该匝道桥与漯周界高速公路的交叉桩号AK0+680.838,匝道桥起点桩号为AK0+434.338,终点桩号AK0+927.338,桥梁全长为493m,全桥分为三联,跨径组合为((6×28)+(2×28+38+2×28)+(6×28)。各联均采用现浇预应力混凝土等高连续箱梁,梁高为1.8m。由6号墩向0号台、11号墩向17号台逐孔浇注,交错张拉纵向预应力钢束,每孔离支点约0.2L处设置施工缝,每一次于该施工缝张拉一半预应力钢束并采用连接器连接,另一半预应力钢束留待下一施工阶段进行张拉,如此交错张拉直至各联梁端锚固为止。 一、现浇箱梁施工技术方案 1、支座安装 现浇砼箱梁采用盆式支座。安装前由测量人员放出横桥轴线和顺桥轴线以控制支座的平面位置,并测出立柱顶面高程用以控制支座的安装高程。同时对支座全面检查,查看零件有无丢失、损坏,橡胶块与底盆间有无压缩空气,对支座部件清洁干净。安装时下座板必须保持水平,当承载力小于等于5000KN时,支座四角高差要小于2mm;当承载力大于5000KN时,支座四角高差要小于1mm。上座板安装时要根据施工时温度与设计安装温度差值计算预偏量,保证支座上下各部件纵横向对中,错开距离与计算值相等。 支座采用地脚螺栓连接,支座上座地脚螺栓按设计要求做好,再

浇上部砼。支座下板与墩台的连接为预留地脚螺栓孔。孔的尺寸大于或等于两倍地脚螺栓的直径,深度深于螺栓长度50mm,使用环氧树脂砂浆来固定。 确保支座安装精度的主要安装步骤如下: 1.1.安装支座下座板; 1.2.根据温度预偏量定出支座上座板位置安装上座板; 1.3.支箱梁模板,浇注混凝土。 2、地基处理 在搭设支架前,必须对地基进行处理。首先,将需要搭设支架地表清理干净,然后按设计对搭设支架地基进行填筑,施工时要分层填筑、压实,保证压实度90%以上。对于桥墩处因系梁、承台施工开挖的基坑采用3%的水泥土回填,人工夯实。然后填筑20cm厚的石灰土,10cm厚的25号混凝土。确保地基有足够的承载力的同时保证地面平整。地基处理宽度比箱梁水平投影每边宽2m左右,处理完毕后搭设支架的地基要高于四周地面,并要根据所采用的竖杆的高度合理控制混凝土地基表面的高度。 3、搭设支架 除38m主跨采用门式支架处,其余采用满堂支架,采用门式支架时必须控制支架高度,满足漯周界高速公路行车净空要求,门架搭设如图所示。 箱梁支架采用碗扣式满堂支架。在每根立杆的顶端均安装标高调整螺栓,以备调整箱梁板高度使用。箱室段纵横间距都使用1.2m的

悬臂梁施工作业指导书

新建石武铁路客运专线段 SWZQ-1标 庄漳河特大桥 (DK490+250.88-DK500+019.1段)(40+64+40)m悬灌连续梁施工作业指导书 编制: 审核: 批准: 中铁三局石武客专段项目部一分部 二00九年八月

悬臂梁施工作业指导书 1.目的 悬臂梁施工是所有桥梁工程的重要组成部分,也是整个质量管理活动的重点,关系到整个工程质量的优劣。为了保证悬臂梁施工过程的质量特制定本作业指导书。 2.适用围 适用于石武客运专线庄漳河特大桥跨S301省道施工的连续梁。 3.编制依据 3.1铁路混凝土施工技术指南。 3.2客运专线铁路桥涵施工技术指南。 3.3客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准。 3.4铁路混凝土工程施工质量验收补充标准。 3.5客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南。 4.施工要求 4.1预应力混凝土连续箱梁悬臂灌注 本单元预应力混凝土变高度连续箱梁采用全液压式菱形挂篮悬灌施工。 梁体悬臂浇筑的施工,分四大部分,即:0#段(墩顶梁段)部分;由0#段两侧对称分段悬臂浇筑部分;尾段支架浇筑部分;合拢段浇筑部分。 墩顶现浇段(0#段),采用墩旁托架或万能杆件拼装落地支架法施工,不足2m高度采用短钢管调整,箱顶板采用门式脚手架支撑;

悬灌梁段采用轻型菱形挂篮悬臂施工,跨越铁路和公路时,挂篮采用全密封,并在既有线上搭设防护棚架防止桥上物品掉落,防护棚架用钢管架搭设而成,顶部铺设双层竹跳板及彩条布防护。中跨合拢段采用合拢吊架施工,吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。边跨现浇段及边跨合拢段,采用墩旁托架或落地支架法施工;钢筋由工厂集中加工制作,运至现场由塔吊提升、现场绑扎成型;混凝土由搅拌站集中供应,搅拌输送车运输,混凝土输送泵泵送入模,插入式振捣器捣固。混凝土采用覆盖塑料薄膜养护。 施工工艺流程见“连续箱梁施工工艺总流程图”。 4.1.1.临时支墩、支座锁定 4.1.1.1临时支墩、支座锁定 临时固结通过设置临时支墩和锁定支座的方式来实现。临时支墩设有厚15~20厘米设有电阻丝的硫磺砂浆夹层,通过电阻丝通电融化硫磺砂浆即可解除临时支墩。在临时支墩顶底设塑料薄膜隔离层。 4.1.1.2结构体系的转换 连续梁桥采用悬臂施工法,在结构体系转换时,为保证施工阶段的稳定,边跨先合拢,释放梁墩锚固,结构由双悬臂状态变成单悬臂状态,最后跨中合拢,形成连续梁受力状态。施工过程中存在梁的受力结构体系转换,施工时应注意以下几点。 4.1.1.2.1结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时,梁体某 连续箱梁施工工艺总流程图

普通钢筋砼现浇箱梁施工技术的总结

太原市北中环桥 普通钢筋混凝土箱梁施工技术总结 中国中铁大桥局集团有限公司 太原市北中环桥项目部 二0一三年十一月

一、工程概况 本工程位于山西省太原市北中环与汾河交点处,由西向东依次跨越滨河西路、汾河、滨河东路。工程由滨河西路立交、滨河东路立交和北中环桥三部分组成,属于太原市北中环桥工程中跨汾河节点。 北中环桥两侧与滨河东、西路立交相接,上跨汾河河道。 两侧立交为互动式立交,主线桥分别与北中环道路和北中环桥相接。两立交均设有匝道分别与滨河西、东路实现互动功能。人行、非机动车等通过立交内的梯道上主线桥后通过北中环桥实现过河功能。 滨河西路立交,桥梁面积:45857.6m2;人行梯道面积639.2 m2;打桩式挡墙长度74.52m;旧桥拆除1008 m2; 滨河东路立交,桥梁面积:39042 m2;人行梯道面积661.4 m2;打桩式挡墙长度651.01m; 北中环桥桥梁面积:13485 m2; 共计桥梁面积:98384.6 m2;人行梯道面积1300.6 m2;打桩式挡墙长度725.53m。 二、施工技术方案 在进行普通钢筋混凝土现浇箱梁施工前,项目经理部向监理单位上报现浇箱梁开工报告(项目第一次浇筑箱梁),并且对项目部工区技术员及工区班组长进行三级技术交底,同时要求班组长对班组员再进行详细交底。项目部在普通钢筋混凝土现浇箱梁施工各项工作准备完毕后,进行现浇箱梁的施工,施工过程分为以下几步:

普通钢筋混凝土现浇连续箱梁施工工艺流程图

2.1、支座安装 本项目主要支座为HDR(Ⅰ)高阻尼隔震橡胶支座和LNR(H)水平分散型橡胶支座。支座上、下面设支座楔形块和支座垫石,将主梁梁底、台帽顶的纵横坡调整为水平面,以保证支座水平安装、水平支承传力,其它安装技术要求详见支座生产商的安装说明。 安装前由测量人员放出横桥轴线和顺桥轴线以控制支座的平面位置,并测出立柱顶面高程用以控制支座的安装高程。同时对支座全面检查,查看零件有无丢失、损坏,聚四氟乙烯滑板安装前表面涂抹硅脂,以及对支座部件清洁干净。安装时下座板必须保持水平,支座四角高差要小于2mm 。上座板安装时要根据施工时温度与设计安装温度差值计算预偏量,保证支座上下各部件纵横向对中,错开距离与计算值相等。 支座详细安装步骤见HDR、LNR系列橡胶支座通用安装图安装步骤。 2.2、地基处理 现浇箱梁施工前进行对现浇段地基处理,换填土采用建筑施工矿渣处理,换填深度不小于40cm,用挖掘机进行整平,整平完毕后用16T单钢轮压路机分层碾压,压实密实度达到96%以上,碾压宽度超过翼缘板1米,以保证满堂支架基础稳定。在地基处理完毕后,浇筑20cm厚C20混凝土,以提高地基承载力。 在地面硬化以后,应该加强箱梁施工范围内的排水工作,在场地两侧开挖30×30cm矩形排水沟,并设臵引水槽,沟底设臵纵坡,注

现浇预应力砼连续箱梁现场施工方法

现浇预应力砼连续箱梁施工方案 一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路,主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁,斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160,桥长369.24m。设计采用等截面箱梁,梁高2.3m,单箱单室断面, 因 均采用 30cm, 箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成,箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工,内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用,组合钢模板 采用8×10cm木枋,与梁侧模通过Φ16

螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板,在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m×1m洞口,四周预留钢筋,待拆除箱室内模后,再将顶板钢筋焊接好,用同强度等级微膨 胀砼补浇洞口。

④、支架预压 支架应有足够的强度、刚度和稳定性,并采取措施消除压缩变形,纵、横、斜向构造结合紧密整体性好,能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压,预压荷载全联一次加载,并观测其变形和沉降,待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载,施工期间必须加强梁体及支架变 形的检测和控制. 时,小于10d(506)。 ⑥、预应力钢束与普通钢筋位置冲突时,普通钢筋可适当移位,纵向钢束与横向钢束、箱梁顶板钢筋位置冲突时,横向钢束可适当移位,预应力锚固槽口处钢筋施工过程中可切断,但需留足够长度,待预应力钢束张拉完毕后,采用同直径的钢筋焊 接恢复。 4、波绞管安装、钢绞线制安 按设计要求,纵向预应力管道采用塑料波绞管,摩擦系数为0.14,采用PZ真空辅助压浆技术。横向预应力及横梁钢束用金属波纹管。波纹管应严格按设计坐标进行安

悬臂梁挂篮施工技术

悬臂梁挂篮施工技术 资讯类型:技术资料加入时间:2009年7月13日9:52 悬臂梁挂篮施工技术 刘时光 摘要:依据悬臂梁的施工原理,结合组合斜拉式挂篮在施工中的应用效果,介绍了组合斜拉式挂篮的构造、工作原理、设计与制作要求及使用等,探讨了组合斜拉式挂篮的适用范围和注意事项,以供悬臂浇筑桥梁施工选用挂篮时参考。 关键词:组合斜拉式挂篮,原理,构造,使用,特点 中图分类号:U445文献标识码:A 引言 悬臂浇筑法是利用悬臂原理以挂篮为支承逐段浇筑。挂篮是一个能够行走移动的活动支承架,挂篮悬挂在已经张拉锚固的梁段上,悬臂浇筑时梁段的模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆等工序均在挂篮上进行。当完成本节梁段施工后,解除挂篮的约束,挂篮对称向前各移动一个梁段,进行下一对梁段施工,如此循序前进,直到悬臂梁段浇筑完成。所以挂篮既是空中施工平台,又是预应力筋未张拉前的承重结构。 悬臂浇筑施工方法种类很多,但其基本原理都相同,其主要区别是所采用的挂篮类型。目前国内常用的自锚平衡式挂篮形式很多,主要有桁架式和斜拉式两种。二者比较,斜拉式挂篮具有结构简单、重量轻、变形小等优点。组合斜拉式挂篮是斜拉式挂篮的一种,通过大量成桥使用后的优化改进,组合斜拉式挂篮构造已日趋完善。下面根据组合斜拉式挂篮在西互一级公路韵家口高架桥的使用情况,并结合公路桥梁的使用经验,对组合斜拉式挂篮的构造、工作原理、设计与制作要求、使用等予以介绍。 1组合斜拉式挂篮的构造 组合斜拉式挂篮由主梁系统、悬吊系统、模板系统及限位与锚固系统四部分组成。其构造图如图1所示。 2组合斜拉式挂篮的工作原理 组合斜拉式挂篮是以悬吊系统和限位锚固系统为主要受力构件,以主梁系统和底篮为传力构件,将荷载传于已浇梁段上。 其工作原理是:1)主梁系统先行就位并用锚固筋限位器固定。2)在外滑梁上移动侧模和底篮就位并用下后锚带、斜拉带及限位器固定。3)梁段底、腹板钢筋及预埋件完成后,利用内滑梁移动支承内模。 3组合斜拉式挂篮的设计与制作要求 3.1挂篮设计 1)挂篮的设计总体要求是:结构简单、自重轻、受力明确、变形较小、走行移动安全、装拆方便,以达到梁段浇筑安全、优质、快速、高效的目的。 2)挂篮设计荷载。a.模板重:包括侧模、内模、底模和端模等各部件重,平均重可按800 N/m2~1 000 N/m2估算,待模板设计后再进行详细验算。b.梁段重按最重梁段控制挂篮设计。 c.挂篮除模板外的自重。 d.振捣器重及振动力。振动力近似可按振捣器重的4倍估算。 e.千斤顶及油泵重。 f.施工人员重,可近似按2 000 N/m2估算。 3)挂篮设计主要参数。a.梁段最大高度。b.梁段最大长度。c.斜拉带角度变幅。d.主梁载模走行时挠度不大于主梁悬伸长度的1/400。e.挂篮整体最大变形不大于15 mm。f.托梁变形不大于5 mm。g.模板局部变形不大于5 mm。h.挂篮走行及灌注梁段混凝土的稳定系数均不

预制箱梁施工总结

柳州至武宣公路工程总承包部第二分部 箱梁预制首件 施工总结 编制: 复核: 审核: 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程总承包第二分部 二0一二年十二月一日

箱梁预制首件施工总结 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 2、《公路工程质量评定标准》(JTG F80/1—2004) 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076—95) 4、《实施性总体施工组织设计》 5、《预制箱梁预制首件施工方案》 6、两阶段施工图设计 7、广西高速公路投资有限公司高速公路施工标准化技术指南。 二、工程概况 黄茆互通立交主线桥K60+115.5左幅2#-2中梁高1.75m,浇筑C50混凝土35.41 m3,加工Φ22钢筋1508.0kg,Ф12 钢筋4000.3kg,Ф10 钢筋1725.9kg,Ф8 钢筋96.8kg,Фs15.2 钢绞线1086.6kg。 三、施工组织和安排 3.1、人员配置 表3.1施工人员配置及任务分工表

3.2、机械设备投入 主要施工机械机械设备配置表 四、施工方法 5.1、总体方案 箱梁按照四化标准要求进行工厂化预制,确保预制箱梁质量合格。钢筋在梁场钢筋加工场集中加工,使用定型钢筋模架在制梁台座绑扎安装并进行预应力波纹管定位安装。模板采用8mm厚,面积≥1.50㎡组合定型钢模板,龙门吊吊装,采用上下拉杆锁扣方式加固。制梁所用C50混凝土由我项目部2#拌合站集中拌合供应,用砼运输罐车通过施工便道运送至箱梁预制场,吊斗入模、插入式振捣器与附着式振动器结合捣固,采用自动喷淋系统养护。箱梁混凝土强度达到设计强度90%,且龄期不小于7d时张拉预应力钢束。 5.2、施工工艺流程

悬臂现浇连续梁施工工艺

34.悬臂现浇连续梁施工工艺 1 主要采用标准 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010) 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009) 2 施工方法 2.1 0#块施工 2.1.1 永久制作安装 (1) 连续梁边墩支座采用5000—ZX—e100型;主墩固定支座采用25000—GD 型,主墩活动支座采用25000—ZX—e100型。 (2) 活动支座出厂前在厂家按照设计要求设置好预偏量,并进行可靠的临时锁定。 (3) 支座安装采用重力灌浆法进行灌浆。 图1 支座安装 2.1.2 临时支座安装 (1) 为了保证连续梁施工过程中永久支座不承受荷载的压力;抵消在连续梁浇筑过程中两侧的不平衡重,保证合拢前连续梁T构的整体安全;确保连续梁在

温度徐变及预应力张拉时自由变形,在0#梁段下设置临时支座。 (2) 临时支座长×宽为140×100cm。临时支座距桥墩中心线的距离分别为2.20m和2.85m,在临时支座内设置Ф32mm螺纹钢,上下端分别锚固于梁部与墩身内,锚固长度分别为1.2m、1.05m,临时支座混凝土采用C50混凝土。 图2 临时支座安装 (3) 为了在体系转换方便拆除临时支座,临时支座中间设置5cm厚硫磺砂浆并预埋2000w 铁铬铝合金类电炉丝,以便拆除,要求达到M40等级及作烧除试验。 2.1.3 托架施工 托架整体具有足够强度、刚度及稳定性。在现浇箱梁混凝土施工前,对托架采用堆载分级预压,预压重为箱梁自重的120%,并待托架的非弹性变形消除后,才能进行箱梁混凝土的浇灌。 图3 墩旁托架安装

现浇箱梁施工方案设计

现浇箱梁施工方案 一、现浇箱梁地基处理的方案(见单独上报方案) 二.支架搭设的前期准备 1、技术准备 开工前需对支架搭设的横向、纵向、竖向三个方向碗扣脚手架的间距和高度进行排列,根据本现浇箱梁段宽度跨距确定出支架的纵向、横向的计算间距,再由所在位置的地基标高和箱梁底的设计标高确定出立杆的计算高度,初步的方案如下:在横梁处脚手架纵向间距为0.6或0.9,跨中位置1.2m;横向在腹板处间距为0.9m,翼沿板部位间距为1.2m,支架搭设的间距确定后,再根据上部具体的现浇箱梁的结构形式和对应模板支立的方式计算上部荷载,对支架的受力进行验算安全系数取1.3,经验算后若能满足安全要求即可以进行现场的施工,若不能满足安全要求即实际荷载超过碗扣件的允许荷载,需对支架的间距进行调整,直至验算满足要求。 2、试验准备 在搭设支架前,应由试验室对地基处理的全过程进行跟综检查,检查石灰土和建筑垃圾的压实情况,确保压实度达到规定标准。 3、测量准备 (1)在技术准备完成后,由测量班根据现场技术人员提供的桩号,在曲线上以不超过4m间距分别测放出该处的中心桩和边桩(边

桩以超出现浇箱梁在地面投影的1m为准),再由现场技术员根据规划好的支架安装尺寸,用钢尺测放支架纵向基础的位置(洒灰线标记)以及横向中间支架的位置,为支架搭设做好准备。 (2)跨通行道部分由技术通知测量人员钢支墩的里程和横向宽度,计算出基础中线端头点坐标,为基础测放做好准备。 三、支架搭设和底模铺设 1、碗扣脚手架的搭设 根据石灰线所确定的位置,放好垫底方木或木板,方木一般为15cm×15cm方木或30cm×3cm木板,支架搭设顺序为纵向从一个支墩向另一个支墩搭设,横向从中间向两边搭设,先安放好可调底托,并按各跨不同的高度调整好底托上的可调螺栓顶面高度,使其在同一水平面上,可调底托与方木间采用铁钉固定,使四个支点必须放到实处;立杆必须保持垂直,必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后,经检查无误后方可继续向上拼装;拼装至顶层后,安装可调顶托,并依据设计标高调整顶托螺栓。支架搭设完成后用钢管扣件加设剪刀撑,横向剪刀撑纵间距为3.6m左右,纵向剪刀撑顺桥向间距为5.5m,确保支架在横向稳定性,检查合格后,在顶托上铺设15cm×15cm的纵向方木,再在15cm×15cm的方木顶上沿横向间距为25cm铺设10cm ×10cm的方木。 2、跨路段支架的搭设 本标段内有多处需跨越通行道路,需要既保证施工的进度安全和质量,同时又不得影响通行车辆及行人的通畅与安全,故我部拟

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