【CN109878694A】一种飞机应急出口挡水装置和挡水方法【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910269605.3
(22)申请日 2019.04.03
(71)申请人 西安飞机工业（集团）有限责任公司
地址 710089 陕西省西安市西飞大道一号
(72)发明人 罗志鹏 张志刚 陈宁 胡远根
(74)专利代理机构 中国航空专利中心 11008
代理人 杜永保
(51)Int.Cl.
B64C 1/14(2006.01)
(54)发明名称
一种飞机应急出口挡水装置和挡水方法
(57)摘要
一种飞机应急出口挡水装置和挡水方法，该
挡水装置位于应急出口位置，该挡水装置含有挡
水板和两个侧挡板以及上位锁和下位锁，所述的
两个侧挡板左右对称，分别与应急出口近地端的
左右两侧密封连接，所述的挡水板是一个平板结
构，挡水板的一侧通过两端的转轴和扭力弹簧固
定在两个侧挡板附近的飞机地板上，所述的上位
锁设在侧挡板的上端侧壁上，所述的下位锁镶嵌
在飞机地板上，下位锁将挡水板定位在飞机地板
上，挡水板解除下位锁定位后，可翻转与两个侧
挡板密封搭接并通过上位锁卡接，形成应急出口
挡水装置。权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 109878694 A 2019.06.14
C N 109878694
A
权 利 要 求 书1/1页CN 109878694 A
1.一种飞机应急出口挡水装置，其特征在于，该挡水装置位于应急出口位置，该挡水装置含有挡水板和两个侧挡板以及上位锁和下位锁，所述的两个侧挡板左右对称，分别与应急出口近地端的左右两侧密封连接，所述的挡水板是一个平板结构，挡水板的一侧通过两端的转轴和扭力弹簧固定在两个侧挡板附近的飞机地板上，所述的上位锁设在侧挡板的上端侧壁上，所述的下位锁镶嵌在飞机地板上，下位锁将挡水板定位在飞机地板上，挡水板解除下位锁定位后，可翻转与两个侧挡板密封搭接并通过上位锁卡接，形成应急出口挡水装置。
2.如权利要求1所述的飞机应急出口挡水装置，其特征在于，所述的上位锁含有壳体、锁舌和复位弹簧，其壳体固定在侧挡板上，复位弹簧镶嵌在壳体内，锁舌的尾端受复位弹簧和壳体的制约，锁舌前端有楔形面。
3.如权利要求1所述的飞机应急出口挡水装置，其特征在于，所述的下位锁镶嵌与飞机地板上，该下位锁含有锁体、锁销、弹簧，锁体固定在飞机地板上，锁销通过弹簧连接在锁体上，另有一个抽拉钢索与锁销连接，抽拉钢索的另一端设有手柄，在挡水板的外侧设有一个与下位锁锁销对应的限位孔。
4.一种飞机应急出口挡水方法，其特征在于，1)有一个挡水装置，该挡水装置位于应急出口位置，该挡水装置含有挡水板和两个侧挡板以及上位锁和下位锁，所述的两个侧挡板左右对称，分别与应急出口近地端的左右两侧密封连接，所述的挡水板是一个平板结构，挡水板的一侧通过两端的转轴和扭力弹簧固定在两个侧挡板附近的飞机地板上，所述的上位锁设在侧挡板的上端侧壁上，所述的下位锁镶嵌在飞机地板上，下位锁将挡水板定位在飞机地板上，挡水板解除下位锁定位后，可翻转与两个侧挡板密封搭接并通过上位锁卡接，形成应急出口挡水装置；2)飞机正常使用时，通过固定在飞机地板上的下位锁将挡水板与飞机地板水平固定；3)飞机在水里迫降前，将下位锁解锁，挡水板翻转并通过设在侧挡板上的上位锁固定，挡水板与两个侧挡板密封搭接，形成应急出口挡水装置，提高应急出口的水位密封线。
2
内墙砌筑工程施工方案
天沐宾馆砌筑工程施工方案 一、工程概况砌筑范围：根据建设单位确认的施工图纸砌体材质（尺寸及抗压强度 M5\M7.5\M10 ）：粉煤灰实心砖、粉煤灰空心砖、水泥发泡砖、红砖（电梯井）砌筑砂浆的型号： M7.5 水泥砂浆（用于地下） Mb5.0 专用砂浆砌筑（用于地上） 二、施工难度 1、层高大，超高施工，上料难度大，功效降低 ; 2、外墙已施工完成，材料运输难度大，功效降低。 3、存在较大数量的窄墙（90 单皮墙），技术难度很大，功效很低。 4、墙体转角多、墙体分散、零乱，影响施工功效。 5、外墙已完成、内部施工需进行临时照明。 6、临时变更较多，造成一定的窝工、误工，也对整体施工计划安排造成影响。 7、管道井、风井内壁均需抹灰，空间狭小，抹灰难度大。 8、四季大厅（P~S 轴交 3~7 轴，搭设高度： 6.000~15.300 米）搭设悬挑搭设双排脚手架。 裙楼西侧中空（ N 轴交 3~7 轴、 J 轴交 3~7 轴，搭设高度： 6.000~25.700 米；3 轴交 J~1/N 轴、7 轴交 J~1/N 轴、 3 轴交 E~G 轴、7 轴交 E~G 轴，搭设高度： 10.800~19.200 米）搭设双排脚手架。 裙楼西侧中空（ 1/3~4 轴交 G~H 轴、 6~1/6 轴交 G~H 轴，搭设高度： 6~15.6 米； E~G 轴交 3~7 轴搭设高度： 6~25.7 米）满搭脚手架。
宴会厅（ 30 轴交 K~M 轴、 32 轴交 K~S 轴，搭设高度：-0.400?10.800 米；30轴交M?1/T 轴、1/T轴交20?30 轴、24 轴交M~Q 轴、 M 轴交 24~30 轴，搭设高度： -0.400?14.500 米； 20 轴交 Q ?1/T 轴、 Q 轴?20?24 轴，搭设高度： -0.150?14.550 米）搭设双排脚手架。 东大堂（ G 轴交 29?34 轴、 34 轴交 G?K 轴、 K 轴交 32?34 轴、 K 轴交 28?30 轴，搭设高度： -0.400?11.850 米）搭设双排脚手架。 南大堂（10 轴交B?J 轴、14 轴交B?J 轴，搭设高度：-0.150?14.785 米； 1/B 轴交 9?10 轴、 1/B 轴交 14?15 轴、 9 轴交1/B?E 轴、 15 轴交 1/B?E 轴，搭设高度： -0.150?10.390 米； B 轴南侧交 10?14 轴，搭设高度： -0.150?7.800 米； 10 轴交J?1/L 轴、14 轴交J?1/L 轴，搭设高度：6.000?14.785 米）搭设双排脚手架。 南大堂（ 1/L?M 轴交 10?14 轴板低抹灰，搭设高度： 6.000? 14.025 米）满搭脚手架。 宾馆塔楼二层（ A~C 轴交 18~33 轴按摩包房、卫生间 及走廊，搭设高度： 6.000~12.900 米）满搭脚手架。 西侧裙楼三层半设备间（E轴交3?7轴，1/N轴交3?7 轴、 G 轴交 3~7 轴、 J 轴交 3~7 轴山墙）搭设双排脚手架。 塔楼八层半（ 21?30 轴交 A?F 轴水箱间、管道井及山墙等）搭设双排脚手架。
空运专业知识(一)主要机型及装载量
空运专业知识(一)主要机型及装载量 空运专业知识(一)主要机型及装载量 2013-08-05bsigroup空运助手 如果您喜欢，如果您认为有价值，请转发和推荐给您的朋友们。 目前世界上主要有三种飞机在进行国际客运和货运的飞行——空客A开头系列（欧洲空中客车公司），波音B（美国波音系列），麦道MD（已经停产了）。本文主要结合国际航空货物运输来切入。 空客主要机型有： A300-600F，A320系列（包含了A319)，A330，A340, A380 波音主要机型有： B737, B747，B757，B767，B777，B787 麦道在飞的机是： MD-11F 在飞的所有都是货机了 以上所有的飞机都是先进的喷气式客机，大多数都是中间翅膀是一左一右各一个发动机，总共两个发动机。但A340，A380，B747的左右各是两个发动机，及她们是有四个发动机。以上所有飞机根据载客数量或者说飞机客舱的通道数目分成了宽体机和窄体机。根据飞机装载货物的多少我们就把她们分成大飞机和小飞机系列吧 小飞机系列： A320系列，B737系列，B757.以及本文中没有提到的其他一些小机型。 这两种飞机的有很多种改进型，在客舱的下面一般有2到3个货舱，而且是散舱(BULK),就是指货物装载时只能散落在飞机
里面，意思是不能装到集装器里面再装上飞机。这些小飞机由于货舱容积不大，再除去客机要带一些旅客的行李，因此每班飞机大概就只能装到2000KG-3000KG 左右的货物。由于货舱门的尺寸大概都是120CM*100CM左右，因此只适合尺寸小于120X100x100CM，单件重量不超过80KG的货物。（广州机场各航空公司一般的规定，因为货物装上飞机时要人工操作。货物太重了，人抬不动。）下面贴一些飞机的图片，绿色阴影部分表示可以装货物的位置。 1.空中客车A319 下舱货物装载侧视图 2.空中客车A320 下舱货物装载侧视图 3.波音B737 下舱货物装载侧视图 4.波音B757 下舱货物装载侧视图货物装载侧视图
基坑挡水墙及栏杆
技术交底记录 编号 表C2-1 工程名称1#生产研发厂房等7项交底日期2017．1．1 施工单位北京市顺义建筑工程公司分项工程名称 交底提要基坑挡水墙及栏杆 交底内容： 一、说明： 1、基坑挡水墙采用宽150mm，高300mm，C20混凝土浇筑，达到混凝土强度后，安装高1200mm成品栏杆，胀栓连接。 二、材料： 1、主要材料：钢管、模板、木方、扣件、铁丝、成品栏杆等。 三、施工做法： 基础处理-放线定位-安装模板-混凝土浇筑-安装成品栏杆 1、挡水墙做法：沿基坑边线，距坑边1000mm，拉通长线，基础找平，素土夯实处理，安装、加固模板，浇筑砼C20混凝土。 2、安装成品栏杆，与厂家根据施工现场需要定制成品栏杆。待基础挡水墙混凝土强度达到要求时，安装成品栏杆，栏杆采用Φ10mm胀栓连接。（成品栏杆采用30×30mm方管焊接，立管间距200mm，端头立管柱采用50×50mm，栏杆油漆粉刷红白相间，喷安全提示字语） 3、栏杆连接必须牢固，不得有倾斜和歪曲，顺直成线。 审核人交底人接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填。
技术交底记录 编号 表C2-1 工程名称1#生产研发厂房等7项交底日期2017．1．1施工单位北京市顺义建筑工程公司分项工程名称 交底提要基坑挡水墙及栏杆 交底内容： 四、安全文明施工管理措施： 1、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，明确安全生产、消防安全责任制。 2、严格遵守各级组织颁布的“安全、防火”的法规、标准、规定，遵守现场的安全消防制度。施工现场临时用电，必须按施工交底和安全操作规程。 3、作业人员必须经过入场安全教育，考核合格后才能上岗作业。进入施工现场禁止吸烟，禁止酒后作业。操作人员持证上岗，并严格执行安全技术操作规程，严禁违章作业。 审核人交底人接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填。
墙体砌筑施工方案.
填充墙砌体工程施工方案 一、编制依据： 1、《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002； 2、《砌体工程现场检测技术标准》GB/T50315-2000； 3、《一期一阶段工程》施工组织设计； 4、《建筑施工手册》第四版； 5、调试厂房2011.05版结构设计图纸及最新版建筑设计图纸； 6、《一期一阶段工程》施工合同； 二、工程概况: 广东南车轨道交通基地调试厂房由主厂房及辅助生产间组成，调试厂房建筑面积为16229.3M2，为门式钢架体系，总建筑高度为11.6m；辅助厂房为2层框架结构生产间，结构高度为11.4m； 调试厂房及辅助生产间墙体由砌体墙体及钢结构围护墙体组成，其中砌体墙体分水泥灰砂砖墙体及蒸压加气块墙体两种。调试厂房四周1.2m以下采用240厚MU15蒸压灰砂砖砌筑，砂浆标号±0.00以下为M7.5，以上为M5.0；辅助生产间外墙1.2m以下采用200厚蒸压灰砂砖砌筑，1.2m以上采用200厚蒸压加气块砌筑；内墙采用蒸压加气块砌筑，砂浆强度同厂房。辅助生产间一层内墙墙体底部位于卫生间及淋浴室处须浇筑200高同墙宽的C20素混凝土带，其余墙底采用水泥灰砂砖砌筑200高同墙宽基础；二层墙体均须浇筑混凝土带；加气块顶部采用水泥灰砂砖压顶。 二、施工准备: 1、材料准备： 加气混凝土砌块容重≤750Kg/M3：200×250×600、100×250×600二种规格，蒸压灰砖的规格为200×110×50mm，进场后需对砌块按照规范要求进行送检，满足设计、规范要求方可使用。使用前，对砌块外观进行检查，对于有严重缺棱掉角现象的砌块不得使用。加气块强度等级≥MU5.0；水泥灰砂砖强度等级为MU15。 加气混凝土砌块尺寸允许偏差和外观质量
飞机机型介绍.doc
飞机机型介绍： 目前世界上主要机型有 波音系列:波音707、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777。 空中客车系列:A-300、A-310、A-320、A-330、A-340。 麦道系列:MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、MD-11。 国际货运中飞机机主要分三类： 波音型 1、BOEING 747 A：全货型的货机 B：COMBINE（客货混载） C：全客机 2、BOEING 767 3、BOEING 737 4、BOEING 757 5、BOEING 777 MARKS：BOEING 747 和BOEING 767 装有板 BOEING 737 757 777 装集装器 麦道型 1、麦道11（集装器） 2、麦道80（集装器） 空客 AIR BUS 340（低板） AIR BUS 320（低板） AIR BUS 300（低板） 航空公司都把货物放在板、和集装器上面，B737，A320 A300为客货机，货物装散舱；B747 B767 B777为客货机，货物装集装器，散舱。下面是全货机容量比较： 波音 747－200F Lower Deck Cargo Door Dimension FWD CGO Door104 x 66 in AFT CGO Door104 x 66 in BULK CGO Door44 x 47 in Main Deck Cargo Door Dimension
Nose Door104 x 98 in Side Door134 x 120 in Maximum Weight & Unit - Lower Deck Hold 110354 kg 2P / 6A Hold 216136 kg 3P / 10A Hold 39801 kg 2P / 6A Hold 413137 kg 2P / 8A Hold 56749 kg 963 cu ft Maximum Units - Main Deck Pallets31 pallets Aircraft Maximum Payload Weight112810 - 115493 kg 波音747－400F Lower Deck Cargo Door Dimension FWD CGO Door104 x 66 in AFT CGO Door104 x 66 in BULK CGO Door44 x 47 in Main Deck Cargo Door Dimension Nose Door104 x 98 in Side Door134 x 120 in Maximum Weight & Unit - Lower Deck Hold 112150 kg 2P / 6A Hold 215519 kg 3P / 10A Hold 310099 kg 2P / 6A Hold 412839 kg 2P2A / 10A Hold 56749 kg 964 cu ft Maximum Units - Main Deck Pallets32 pallets Aircraft Maximum Payload Weight127944 - 128660 kg
墙体砌筑专项施工方案(DOC)
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、设计及规范要求 (1) 四、施工准备 (6) 五、主要施工工艺及技术措施 (8) 六、冬季施工措施 (13) 七、质量要求及质量保证 (13) 八、成品保护 (14) 九、安全措施 (15) 十、环境保护 (15) 十一、附件 (16)
一、工程概况 本工程为太仓太湖世家郑和路项目二、三期工程，其位于江苏省苏州太仓市，郑和东路以北（一期工程场地北侧）、洛阳路南侧、大半泾西侧。本工程拟建建筑主要由二期部分15＃-21＃楼多层住宅、24＃、25＃、26＃楼高层住宅、1＃地下车库、2＃地下车库和配套公建，框架、框剪结构；三期部分22＃、23＃、27＃-30＃楼高层住宅，框剪结构，基础均采用桩基础。 本工程高层建筑最高高度为84.1m，高层结构都为地上27层，地下二层，多层都为地上6层，1#地下车库为单层非人防地下室，2#地下车库为单层人防地下室。 本工程建筑物设计使用年限为50年。建筑物安全等级二级，建筑抗震重要性类别为丙类。高层住宅楼采用剪力墙结构，地下车库采用框架结构。抗震设防烈度为7度。 本工程地下室填充墙及主楼内隔墙选用A5.0级轻质加气混凝土砌块密度B06级（容重≤800kg/m3）,抗压强度不小于5.0MPa专用粘结剂进行砌筑；主楼±0.000以上外墙及电梯井道填充墙采用MU7.5混凝土多孔砖（≤1400kg/m3 ），M7.5预拌砌筑砂浆进行砌筑，厨卫管道井墙体为100厚砼多孔砖侧砌。 二、编制依据 1、太湖世家二、三期工程建筑、结构施工图纸 2、太湖世家二、三期工程施工组织设计 3、《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2011 4、《建筑物抗震构造详图》11G329-1 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 6、《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006) 7、《砌体填充墙结构构造》06SG614-1
基坑四周挡水墙高度规范共14页
基坑四周挡水墙高度规范 篇一：文明施工现场标准 河北鸿铭建工集团有限公司 编制 日文明施工现场标准单位：质安部期：2019年8月17日 安全文明施工现场标准 为搞好施工现场安全文明施工，最大限度预防安全事故的发生，创造良好的施工作业环境，提高工程的经济效益和社会效益，特制定本规定： 1、凡承建工程为临街工程，在城市主干道两侧，且面积超过1万平米工程的施工现场围墙必须使用砖砌式围墙。施工现场实行封闭式施工，在建工程临街围挡一律按照规格制作的文化墙，围挡规格为2.5m，240mm墙厚砖砌体压顶做法砌筑，墙垛间距6m基础开挖深度不小于500mm，基础底边宽度不小于700mm，围挡上端20cm、底段30cm为天蓝色，中间部位为白底文化墙，内容要求积极向上、弘扬时代精神。其他在建工程围墙统一为装配一体式围墙，且施工现场需实行封闭式施工。施工现场内需要临时围护时，采用1.8
米高蓝色彩钢板。选用规范性安全文明施工图标，力求围档更加美观、大方。 2、工地进出口应设置门楼式大门，门高5m宽6米，采用型钢制做成定型化工具式门柱、门头，门柱、门头用角钢焊骨架，再贴广告布，广告布为蓝底白字，做到整洁、美观。门头上写企业名称和工程名称，门柱上写有关安全生产的标语口号。门头要有企业的形象标志，大门采用硬质材料，力求美观、大方并能上锁，大门一侧应设置施工人员专门通道和值班室，制定值班制度，严格执行外来人员进场登记制度。大门为四开门，门框采用钢管焊接而成，可外包铁皮板，右侧可开小门，大门上喷涂企业名称（鸿铭集团），便于施工现场的管理。附图 3、在大门进口设置九牌三图。外侧围墙设置施工现场总平面图、施工现场安全标志布置总平面图、施工现场排水网络图和企业简介（尺寸为宽2.5m*高1.8m），大门内南围墙设置工程概况牌、安全生产纪律牌、三清六好牌、文明施工管理牌、十项安全技术措施牌、工地消防管理牌、佩戴安全牌、河北省建筑施工扬尘十五条措施牌、施工现场扬尘治理各方责任主体人员公示牌（九牌尺寸均为宽0.6m*高0.8m）和八方主体责任人公示牌。三图应结合本工程特点进行制作，内容要有针对性，标牌制作，标挂职应规范整齐，字体工整。施工现场大门口设置《农民工权益告知牌》，并悬挂
二次结构墙体砌筑专项施工方案
二次结构墙体砌筑专项 施工方案 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
二次结构墙体砌筑施工方案 一、编制依据 1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 2、GB50203-2011 3、预拌砂浆技术规程 DB/T29-130-2015 4、蒸压加气混凝土建筑应用技术规程JGJ/T17-2008 5、设计院下发的结构施工图 6、本工程施工组织设计 二、工程概况 本工程为···，设计抗震设防烈度为7度，抗震设防类别为丙级，设计使用年限为50年。本工程共6个单体，总建筑面积㎡，垫层砼均为100mm厚C15砼。构造柱、圈梁、过梁、雨篷混凝土强度等级均为C25。 其中生产车间B地基为单层建筑，结构形式为门式钢架结构，局部框架结构，檐高，建筑面积㎡；生产车间A为单层门式钢架结构，檐高米，建筑面积㎡；设备检验车间为砖混结构，局部框架结构，建筑面积㎡，地上共4层，局部2层，檐高15m；门卫建筑面积48㎡，地上共1层，砖混形式，基础为条形基础，强度等级为C30，设备用房建筑面积为617㎡，地下437㎡，地上共2层，框架形式；变电站建筑面积340㎡，地上共1层，框架形式，基础为独立基础，结构砼强度为C30。本工程除设备检验车间砖混结构及车间A、B卫生间为页岩多孔砖外，其余均为蒸压加气砼砌块。页岩多孔砖强度为MU10，采用混合砂浆砌筑，蒸压加气砼砌块内墙采用，外墙为MU5,采用M5混合砂浆砌筑，砂浆均为预拌砂浆。 建设单位：
设计单位： 勘查单位： 监理单位： 施工单位： 三、施工部署 1、施工现场安排 填充结构施工用砂浆及混凝土采用商品干粉砂浆及商品混凝土，用手推小车进行水平运输的方法，垂直运输机械采用汽车吊、施工电梯及人工倒运的方式。干粉砂浆、砌块、灰砂砖等材料按施工进度分批进场，以满足工程施工的需要。 施工电梯的安装、使用必须严格按照已审批的施工方案施工，保证符合安全技术要求。室内砌体施工时使用专用工具式脚手架或搭设双排脚手架（不得将脚手架支承在填充墙上），结构楼层周边搭设高度不小于米的安全防护栏杆, 外侧满挂密目安全网防护。 2、劳动力安排 二次结构施工采用综合作业队进行施工的方法，做到统一领导，分工明确，配合密切，劳动力安排见下表： 劳动力需用量计划表 3、施工准备 （1）技术准备 1）每层楼面要弹出轴线、墙身线、构造柱位置线、水平联系梁位置线、拉结筋位置线、门窗洞口位置线、管道预留洞位置及标高线，经复核符合设计图纸要求，并办理预检手续。放线后经监理、业主验收，如与结构不符时，可通过监理、业主共同协商后进行适当的调整，变动较大处经设计认可。由技术负责人做好安全技术交底书，按交底要求进行砌筑。
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运输五型 MADE IN CHINA 中国产运输五B（D）型飞机是中华人民共和国民航总局唯一批准载客飞行的单引擎飞机，是中国农林化、航测等飞行主要机型。 运输八型 运八型飞机是中国产全气密民用货机，广泛用于普通及鲜活货物运输。 MD600N型直升机WORLD IMPORT TO CHINA ’S HELICOPTERS MD600N是一种轻型单发涡轮轴直升机，可以载客：7～8名，7-8 SEAT ，中国引进的无尾桨型直升机。 MD902型直升机WORLD HELIS IMPORT TO CHINA MD902是一种轻型双发涡轮轴直升机，可以载客8名，8 SEAT，新一代无尾桨型直升机。 C172型（天鹰） C172型飞机是世界上生产量最大、最流行、最安全初级教练机和私人飞机。 美国Cessna公司生产性能先进高空CitationⅡ型(奖状Ⅱ或呼唤Ⅱ型)飞机，Citation Jet I型飞机，国产Y-12型飞机，Y-5型飞机。飞机上装备有技术精良的作业设备，拥有RC-20、RC-10、RMK航空摄影仪，LTN-72 PICS惯性导航系统，激光惯导系统，全球卫星定位系统，可以实现空中全自动作业飞行。在航空摄影领域具有高、中、低空配套，大中小比例尺齐全的黑白、彩色、彩红外摄影能力，航空摄影领域用飞机；利用设备先进的高速摄影机拍摄空中弹射救生； 小鹰100轻型飞机，贝尔直升机公司、欧洲直升机公司、西科斯基直升机公司、罗宾逊直升机公司等公司直升机以及赛斯纳飞机等私人飞机，湾留飞机公司等公务机；水陆两用轻型飞机、动力悬挂飞机； “空中拖拉机”（Air Tractor） “空中拖拉机”是美国空中拖拉机公司研制的农业机。普拉特·惠特尼集团公司PT6A或 R-1340发动机的以下8种型别：AT-401B、AT-402B、AT-502、AT-502A、AT-502B、AT-802、AT-802A 和AT-802AF（灭火型）。座舱封闭式座舱，1名驾驶员。 PA-36“新印第安勇士”（New Brave） PA-36是美国派珀飞机公司研制的中型农业机。座舱封闭式座舱，1名驾驶员。 S2R“画眉鸟”（Thrush） “画眉鸟”农业机最初是美国罗克韦尔国际公司设计制造，座舱封闭式座舱，1名驾驶员。 “农用卡车”（Ag Truck） “农用卡车”是美国赛斯纳飞机公司1971年11月开始研制的轻型农业飞机。座舱封闭式座舱，1名驾驶员。 “农业猫”超-B（Ag-Cat Super-B） “农业猫”是美国施韦策飞机公司根据格鲁门公司转包合同生产的单座双翼农业飞机。座舱
钢筋混凝土挡水墙(高300mm)施工方案
钢筋混凝土挡墙施工方案 一、工程概况 1、本段钢筋混凝土挡墙为中厚板动力分厂给水二作业区，由于目前水泥围挡已老化损坏，无法进行遮挡尘土和杂物进入水池，为了保护池内水质需从新浇筑钢筋混凝土围墙，浇筑20cm厚C30钢筋混凝土挡墙，墙高30cm，内加8mm钢筋，总长600米。 二、主要工艺及施工方法 1．工艺标准 ⑴、挡墙混凝土强度等级采用C30，本工程砼全部采用商品泵送砼，其砼的强度要满足设计要求。钢筋采用HRB400。 ⑵、挡墙的外观要求其非应力裂缝不得大于0.2mm，各部分的结构尺寸不得小于设计值，植筋埋深不小于5cm。 （3）、挡墙的钢筋保护层厚度要满足设计图纸要求。 （4）、混凝土灌注完毕后，应按有关规定进行养护。墙背回填应该在挡墙砼的强度达到设计强度的75%才能够进行填筑。 （5）、挡墙混凝土浇注应均质密实、平整，无蜂窝麻面，不漏筋、无缺损、不露筋骨，强度符合设计要求。 2．施工方法 ⑴、由项目部测量人员放线，确定挡墙准确位置及标高，然后进行钢筋的植筋工作。 （2）、测量放线确定尺寸后，进行钢筋植筋、绑扎、立模，同时预埋墙身钢筋和墙肋钢筋。钢筋的绑扎要注意钢筋的保护层的厚度，垫块采用
和基础同强度的砼垫块，以保证砼的质量。 （3）、浇筑基础砼，在基础砼施工完成后及时对墙身处的砼凿毛，保证浇筑挡墙的墙身时新浇砼与已浇砼的连接。待基础砼达到设计强度的80%后方可进行墙身施工。首先绑扎墙身钢筋和墙肋钢筋，钢筋安装完成经监理检查合格后，开始关模。施工中特别注意模板的垂直度、平整度及稳定性。 （4）、施工挡墙墙身时其支架要一同搭建，而墙身的斜支撑不得与支架进行连接，避免在施工中因支架的移动引起模板不稳定。 ⑸、砼的浇筑主要采用泵车进行输送，砼搅拌运输车运送。在浇筑中采用插入式振捣棒进行振捣，不得过振及漏振。 ⑹、砼养护主要是保证砼表面的湿润，防止砼水化反应的各种影响。3．钢筋加工 ⑴、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 ⑵、钢筋应平直、无局部弯折、成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 ⑶、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合规范和设计要求。 用Ⅳ级钢筋制作箍筋其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于主筋的直径、且不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩的平直部分不宜小于箍筋直径的5倍。 钢筋焊接采用单面电弧焊，单面电弧焊焊缝的长度不小于10倍钢筋直径。受力钢筋焊接应设在内力较小处，并错开布置。焊接接头在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内的受力钢
砌筑挡土墙施工工艺
砌筑挡墙工程施工 1、基坑开挖 根据基坑深度，现场施工条件及土质，本工程基坑采用放坡形式开挖、深度较深处若有地下水，则采用单排井点降水或基坑明沟排水。挡土墙施工前做好排水工作，防止地表水流入基坑。沟槽采用机械挖方，人工整修边坡和基底处理。基坑逐层开挖，逐层整修边坡，当开挖至基底以上20cm 时采用人工清理基底，并检测基底承载力。 2、浆砌块石挡墙施工 （1）基坑开挖及基底处理：施工方法参照上述。 （2）毛石挡墙基础施工：采用首先在基坑内定出基础轴线及标高，然后进行毛石垫层施工，注意毛石垫层应选用干净的毛石，毛石排列应交叉错位，尽量凸于垫层表面，使其与浆砌片石基础联成整体。（3）座浆挤浆法砌筑施工方法：砌筑前按设计图纸精确放出实样，四方挂线砌筑。砌筑第一层砌块时，，应将其表面清洗、润湿后，先出座浆再砌石。砌筑斜面时，斜面应逐层放坡，以保证规定的坡度。砌块间用砂浆粘结并保持一定的厚度，所有砌缝要求砂浆饱满。同一层石料及水平灰缝的厚度要均匀一致，每层按水平砌筑，丁顺相间，砌石灰缝互相垂直，缝宽和错缝按有关规定处理。砌是顺序为先角石，再镶面，后填腹。填腹石的分层高度与镶面相同；圆端、尖端及转角形砌体的砌石顺序，自顶点开始，按丁顺排列接镶面石。
3、挡墙施工技术措施 （1）根据工地特点、工期要求及施工条件，结合自己的设备能力，做出施工组织设计，在挡墙施工前3天报监理工程师，经监理工程师批准后，方可开始施工。 （2）砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。 （3）沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。砌筑基础的第一层时，如基底为基岩时，应先将其表面清洗湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。 （4）砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，应进行勾缝。 （5）工作段的分段位臵宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致，分段砌筑时，相邻段的高差不得超过l.2m 。 （6）墙基槽的开挖和回填应符合设计和规范要求。 （7）墙体的沉降缝、伸缩缝、防水压、泄水孔，应符合图纸规定或按监理工程师的指示位臵。 （8）块石挡土墙的底部、顶部和墙面外层，宜选用较整齐的大块石砌筑。墙体背面应设臵反滤层，并保证泄水孔畅通。 （9）墙趾处的基坑在墙身砌筑一定高度后应及时回填夯实，并做成
飞机型号介绍
1 波音系列飞机简介 2 波音系列飞机简介：波音717系列飞机 3 波音系列飞机简介：波音737系列飞机 4 波音系列飞机简介：波音747系列飞机 5 波音系列飞机简介：波音757系列飞机 6 波音系列飞机简介：波音767系列飞机 7 波音系列飞机简介：波音777系列飞机 8 空中客车系列飞机简介：空客300飞机 9 空中客车系列飞机简介：空客310飞机 10 空中客车系列飞机简介：空客320飞机 11 空中客车系列飞机简介：空客330飞机 12 空中客车系列飞机简介：空客340飞机 13 麦道系列飞机简介：MD11系列飞机 14 麦道系列飞机简介：MD80、MD81、MD82、MD83、MD87、MD88系列飞机 15 麦道系列飞机简介：MD90系列飞机 16 我国生产的运式系列飞机简介：Y-5、Y-5B、Y-7、Y-8、Y-11、Y-12系列飞机 17 CRJ系列飞机简介：CRJ-200、CRJ-700、CRJ-900系列飞机 18 EMB系列飞机简介：EMB110、EMB120、SRJ145、EMB170系列飞机 19 DASH8系列飞机简介：Q200、Q300、Q400系列飞机 波音系列飞机简介 波音717的前身是美国原麦克唐纳—道格拉斯公司从1995年10月开始研制的MD95客机。波音与麦道公司合并后，波音公司保留了该项目计划，以完善波音民机产品系列，并借此进入日益扩大的100座级客机市场。波音公司在1998年1月8日正式将该机型以波音717的名称公诸于世。第一架于1998年9月2日首次试飞， B717—200标准型基本数据：翼展28.45米，机长37.81米，货舱容积26.5立方米，典型两级座舱布局106人，空机重30.4吨，最大燃油量：24609升，最大起飞总重:49.8吨，最大航程:2645公里，巡航速度:0.77马赫。
挡水墙砌筑技术交底
挡水墙砌筑技术交底集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
交底内容： 一、材料准备 1.1材料：灰砂砖、水泥、沙子等。 1.2机具：线、抹子、灰铲、水平尺杆等。 二、施工部位 挡水墙砌筑距离按现场所挖的距基坑四周500mm的位置。 三、作业条件 3.1基坑边线已经开挖完毕，混凝土垫层浇筑完毕。 3.2各种材料已经到位，规格符合设计要求，弹好定位线。 四、施工工艺 4.1砖浇水：砖应在砌筑前一天浇水湿润，一般以水浸入砖四边 15mm为宜，含水率为10%～15%，常温施工不得用干砖上墙，不得使用含 水率达饱和状态的砖砌墙。 4.2砂浆搅拌： ℃时，应分别在拌成后2h和3h内使用完毕。超过上述时间的砂 浆，不得使用，并不应再次拌合后使用。对掺用缓凝剂的砂浆，其使用 时间可根据具体情况延长。 4.3墙体砌筑一般采用一顺一丁（满丁、满条）排砖法。砌筑时，必 须里外咬搓或留踏步搓，上下层错缝。应采用“三一”砌砖法（即一铲 灰、一块砖、一挤揉）。严禁采用水冲灌缝的方法。 4.4墙体砌筑完毕后墙外侧用水泥砂浆抹灰20mm。 附图：挡水墙做法 五.砌筑质量要求
5.1砖墙砌筑前，基底垫层表面应清扫干净，洒水湿润。 5.2砌筑砖墙厚度超过一砖厚时，应双面挂线。超过10m的长墙，中间应设支线点，小线要拉紧，每皮砖都要穿线看平，使水平缝均匀一致，平直通顺。 5.3砌砖应采用一铲灰、一块砖、一挤揉的“三一”砌砖法，即满铺、满挤操作法。里手高，墙面就要张；里手低，墙面就要背。砌砖应跟线，“上跟线，下跟棱，左右相邻要对平”。 5.4水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为10mm，但不应小于8mm，也不应大于12mm。 5.5在操作过程中，要认真进行自检，如出现偏差，应随时纠正，严禁事后砸墙。砌筑砂浆应随搅拌随使用。 5.6墙体砌筑的允许偏差和检验方法应符下表的规定： 六.安全注意事项 6.1施工人员必须进行入场安全教育，经考试合格后方可进场。进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下额带，锁好带扣，施工现场禁止吸烟。 6.2坑边施工人员应?戴安全带。
挡土墙砌筑工程施工方案
挡土墙砌筑工程施工方案 1、施工注意事项 本砌筑工程主要工作为挡土墙的砌筑，为确保工程质量，应注意以下事项：1）、按设计图纸准确放出平面位置，控制标高。 2）、砌体砂浆配和比要准确，砌缝均匀饱满，勾缝平整密实、直顺，不得有裂缝，空缝现象，其质量满足设计《技术规范》要求；石料不能采用未风化的坚石，镶面石料选用表面平整，石料厚度20～30cm，石块在使用前冲冼干净浇水湿润。 4）、所有砂浆采用砂浆搅拌机机械集中拌和。并按规定进行养护。 5）、砌筑之前整修边坡应整齐，修整后立即砌筑。砌体内分层座浆砌筑，砂浆要饱满，无空洞现象。 6）、勾缝平顺，且各类防护工程端头与路基坡面连接顺适、美观。 7）、坡脚与混凝土砌体基础相连时，将相连的基面打毛，并座浆。 8）、伸缩缝按规定设置，缝宽2cm，沉降缝用沥青麻絮填塞，填塞深度不小于2cm。 2、施工顺序 测量放样→加工石料→砌筑基础和墙身→勾缝→验收 3、施工工艺要求 ⑴浆砌片石，预制混凝土块护坡端头应嵌入边坡土体，砌体外露部分与边坡齐平，接茬平顺。 ⑵砌体按规定设置沉降伸缩缝，并按监理工程师指示做好垫层、泄水孔及反滤层。 ⑶坡面要拍打密实、平整、稳定后方可铺砌（包括垫层）。铺砌时应自下而上进行，砌体交错嵌紧，严禁浮塞。 ⑷砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线要顺直整齐，逐层收坡，内面线要适顺，并经常注意校正线杆。 ⑸砌体沉降缝、伸缩缝内用浸泡过沥青的软土板堵塞，然后用沥青麻絮嵌入缝外侧，分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。 ⑹外露部分和转角石应选择表面较平整及尺寸较大的块石，并加以粗凿，在
沉降缝处所用块石，应修整出规则的棱角线。 ⑺在设路侧护栏的路肩挡墙施工至顶部时，应一次完成墙顶与护栏座的混凝土现浇作业，并按设计预埋钢筋和预埋件。 ⑻墙背砌体要求大致平整，其墙背填筑应与砌体同步进行，墙背填筑与砌体高差不高于1m。
飞机机型介绍
固定翼类： 吉比：吉比（英文：GeeBee）是来自美国，胖乎乎的身体让它外观十分可爱，但是尽管外观看似臃肿缺乏优美线条，但是该机型是下单翼设计，其飞行速度却非常快，2014年7月29日消息，美国马萨诸塞州斯普林菲尔德城镇的格兰维尔兄弟制造的一架竞速飞机吉比Model R赢得“汤普森杯”，这架小飞机堪称是美国最快和最容易操作的，并破了速度476公里/小时的世界纪录记录。 X8：天行者X8，翼展2120mm，翼展：2122毫米、翼面积：80dm2，有效载荷：1000-2000G， 主要运用于森林火灾防护，采用电池为主要动力，具有续航时间长，飞行姿态平稳、巡视面积广等优点。 猎鹰：翼展1800mm，双尾撑、专业级FPV机、航拍机，具有高载重、快速爬升性，高机动性，高稳定性，高操控性，长航时，高飞行强度，不螺旋等等，用于无人机固定翼类飞行教学。 DB-2：DB-2简称大白，主要用于专业航测生产的无人机，该机型具有良好的气动性及操控性，滑翔性能优异，续航时间大约两小时，最大飞行速度可达到150KM/h，最大飞行高度5KM，最大飞行距离220km，起飞重量15kg，发动机为55cc。 540V3 3D特技机：翼展2360mm，起飞重量7.8KG，该机为汽油发动机为动力，对称的翼面结构适合3D 特技飞行表演，大方美观的大众涂装深受航模玩家的喜爱。 多旋翼机类： 精灵2：精灵2（英文：PHANTOM 2）诞生于中国深圳的大疆创兴科技，2014年曾风靡全球的四轴飞行器，本身拥有智能飞行控制系统，是娱乐机消费航拍市场的佼佼者，很多人因为它而走上娱乐航拍之路，别名又叫“会飞的相机”，“汪峰求婚、爸爸去哪儿”里面都有曾出现过，比尔。盖茨都是其粉丝之一，可见它的魅力所在。 悟：悟（英文：Inspire-1）是深圳大疆创新2012年底发布的新一代可变形四轴航拍飞行器，Inspire 1（悟）是全球首款自带4K相机及全球首款可变形的航拍无人飞行器，代表了世界小型多旋翼无人机制造业的最高水平。这款自发布以来吸引了全世界关注目光，被外媒称为“迄今为止最酷的无人机”产品。曾经遥不可及的专业级影视航拍技术，由于Inspire 1（悟）的诞生，让普通人也能轻易实现专业的4K航拍效果。Inspire 1（悟）集成了一系列原本只有专业级的筋斗云系列飞行平台才能实现的功能，却仍延续了大疆精灵系列到手即飞、开箱即用的特点，真正让尖端的影视航拍技术和震撼的航拍视觉体验轻松走进千家万户。 S1000+:S1000+是专业影视航拍领域使用较广的一款八旋翼飞行器，轴距为1000mm，起飞重量约为9.5KG,可挂载松下GH4相机，是多轴飞行器比较具有代表性的机型之一。本身具有良好的机身结构，“奔跑吧兄弟”栏目组都是使用该机型进行的空中航拍取景。 测绘版8旋翼：轴距约1100mm，专业航测机，起飞重量约10KG，搭配专业地面站，具备长航时、指点飞行，高拍摄质量等特点。 测绘版8旋翼：轴距1450，该机型具有载重大，轴距大长航时等特点，故常用作于遥感测绘无人机。 训练版6旋翼：轴距960mm，学员教学用机，具备长航时稳定性高等特点。 亿航四旋翼：娱乐级四旋翼，可手机控制下载的APP进行飞行控制，属于消费类无人机。
112挡水墙说明
2-112工作面挡水墙设计方案 干河煤矿 二〇一四年五月二十日
2-112挡水墙设计方案说明会签名单总工程师： 安全科： 调度室： 机电科： 生产科： 通风科： 地测科： 编制：
2-112挡水墙设计方案 一、概述： 2013年6月17日， 2-112工作面85#~87#支架底部，自采空区方向有水流出，水量为3~5m3/h左右，出水量增大到20m3/h左右时工作面停止生产，后涌水量逐渐增大，最大达到450m3/h左右。目前工作面回采结束，涌水量稳定至120m3/h左右。现2-1121巷配备6台型号BQW100-50-25水泵进行排水，将水排至2号水仓，再由2号水仓通过8寸管路直接排至中央水仓。2号水仓内安装2台型号为BQS150-250/4-200与4台型号为BQS150-200/3-160水泵。 2-112工作面回撤工作结束后，为实现经济性、可控性排水，对水资源做到二次利用，经研究决定，在2-112工作面正、副巷内各施工一道挡水墙，涌水量按200m3/h，设计最大抗水压力按1.0MPa。设计通过挡水墙预埋管路对涌水进行有效控制，利用水的静压作用把涌水压至中央水仓，然后排至地面。最终利用挡水墙预埋管路进行控放输水。 二、挡水墙位置： 为使两处挡水墙兼顾合理通风及减少采空区动压影响，定于两道挡水墙施工位置分别位于——①副巷：停采线前42m处，标高126.5； ②正巷：停采线前434m，即27#点处，标高164.1. 三、排水方案： 本设计排水方案的选择从排水路线及标高两方面进行考虑。 1．正副两巷排水路线 方案①正巷：经挡水墙排出→2-1121巷→2-1121联巷→一采区轨道巷→一采区二联巷→一采区皮带巷→+80皮带巷→+80皮带巷泄
围护及挡水墙施工规范做法
基坑四周栏杆围护及挡水墙施工规范做法 防护栏杆的构造应满足哪些要求 防护栏杆在构造上应紧密而不动摇，能够承受可能的突然冲击，阻挡住人员在可能状态下的下跌和防止物料的坠落，还要有一定的耐久性。因此，它必须满足以下各项要求： （1）防护栏杆上杆离地的高度规定为1m～1.2m，这是根据人体重心的位置而定的。下杆离地高度为0.5～0.6m。这样可较稳妥地防止作业人员在施工面的边沿失足坠落。坡度大于1：2.2的屋面（即坡度大于25°时），防护栏杆应加高至1.5m，并加挂安全立网。除了经设计计算外，如果横杆长度大于2m时，必须加设栏杆柱，以免横杆受力后挠曲过甚，产生险情，造成滑跌。 （2）栏杆柱与地面或楼面的固定可根据具体情况以不同方式加以处理。在坑口的边沿用钢管作栏杆往时，为避免土质松动，可将钢管打入地面50cm～ 70cm深，钢管高边口的距离应不小于50cm。但是如基坑周边系数采用板桩围护，则钢管栏杆柱就可以打在板桩的外侧。 在混凝土楼面、屋面或墙面固定时，可采用预埋件与钢管或其它钢材的下端焊接。若为竹、木栏杆，可在预埋件上先焊接30cm长的L50mm X 5mm角钢，其上下各钻一个圆孔，然后用直径10mm螺栓将竹、木杆件栓牢。如果用镀锌钢管，则可将管柱下端插焊在有预埋底脚螺栓的法兰盘上。 在砖或砌块等砌体上固定时，可预先砌入规格相适应的并以一80mm X 60mm弯转扁钢作预埋件的混凝土块。其固定方法同上。 （3）栏杆的结构及横杆与栏杆柱的连接，其整体构造应该使防护栏杆在其上杆的任何处，能经受任何方向的1000N的外力。当栏杆所处位置有发生人群拥挤、车辆冲击或物体碰撞等可能时，还要加大横杆的截面或加密柱的距离，以提高其强度和刚度。 （4）防护栏杆要自上而下用小网眼安全网封闭，或在栏杆下边加扎严密固定的挡脚笆或挡脚板。挡脚笆高度应不低于40cm，挡脚板高度应不低于18cm。挡脚笆与挡脚板面上如有孔眼，应不大于25mm。板与笆的下沿高底面的空隙应不大于10mm。 接料平台两侧的防护栏杆，必须自上而下加封安全立网或满扎挡板或挡笆。 （5）当临边的外侧面临街道、或其他有人活动的场所，除设置必要的防护栏杆外，敞口立面还要满挂安全网或以其它可靠的安全措施作封闭防护。 另外，栏杆不宜有悬臂部分，杆件周围都应有不少于40mm的净空
飞机机型介绍
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波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。 波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。 1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。 2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。 性能：2发动机 180个座位巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883 波音747介绍 波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。 性能：4发动机 300个座位巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度956 波音757介绍 波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。1979年3月开始研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。 波音757是在波音727基础上采用了新机翼和先进发动机并修改了机身外形。 波音757飞机的主要设计目标是通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。 波音公司于1996年9月2日启动了波音757-300的新项目,首家用户是德国专营包机业务的康多尔(Condor)航空公司。 目前波音公司已向客户交付了超过1000架波音757。 由于市场需求日益减少，同时面临来自空客的竞争，2003年10月16日，波音公司正式宣布，将于2004年停止生产波音757飞机。波音也表示，新一代波音737系列、波音7E7可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。 性能：2发动机 200个座位巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度956 波音767介绍 波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，1978年7月开始全面研制，1981年9月26日第一架波音767飞机首飞,1982年7月型号合格证，同年8月投入航线运营。 波音767采用了全新的机体，机身宽5.03米,这个宽度及适合采用舒适的双过道客舱布局,用能适应当时已有的标准集装箱和货盘。同时是首次采用两人驾驶制的宽体飞机 波音767设计上力求保持与波音757有更多的共同性,飞机研制采用了国际合作方式, 波音公司主要承担飞机最后总装，日本三菱、川崎和富士重工及意大利阿莱尼亚公司也参与了研制并各承担研制费和制作工作量的15%。 截止到2002年5月，已有近900架波音767飞机交付给世界大约60家航空公司。 1985年5月，美国联邦航空局（FAA）批准，波音767在远程飞行中距离备降机场最多可达120分钟飞行时间即120分钟ETOPS（双发延程飞行）。1989年3月，又被FAA批准180分钟ETOPS。 性能：2发动机 225个座位巡航高度11000 最大航程9000 每排座位10 最大飞行速度830 波音777介绍