航模常用材料
航模的制作技术
航模的制作技术
➢常用材料 ➢常用工具 、1）KT板常、用轻木材蒙料皮
起落架：钢丝（2.0~4.0mm） 碳纤维杆：增大机翼、机身刚度和强度
美化材料 彩色胶带 油漆 机壳写真涂装
各部件连接固定材料
热熔胶：粘合机身、固定电机座、舵机、舵角、起落架 纤维胶带：连接舵面、加强结构 透明胶带：连接舵面、加强结构 泡沫胶：粘合机身 502万能胶：粘合机身 纤维扎带：捆绑部件
常用的工（2具）常用工具
美工刀 热熔胶枪 剪刀 钳子 螺丝刀 电烙铁
制作步骤
1、按图纸裁剪好KT板。 2、将KT板用胶带粘拼成飞机模样。 3、将电动机和电机座连接好。 4、将电机座和纸飞机模型连接。 5、安装电调和接受机，并固定在电机座上。 6、安装舵机和钢丝拉机。 7、连接电池，并调适飞机。
建筑模型常用材料
建筑模型常用材料材料是建筑模型构成的一个重要因素，它决定了建筑模型的表面形态和立体形态。
常用模型材料有木材（胶合板，密度板，模型板，细木线，木皮等），复合板材（PVC板，泡沫板，苯板等），透明材料（玻璃，有机玻璃，塑料板，水晶等），塑型材料（石膏，橡皮泥，黏土等），金属材料（铝板，钢板，铜板，金属丝等），纸类（纸板，有色纸，绒纸，瓦楞纸等），成品材料（树木，绿地，铺装，屋顶，装饰物，车，人等）其他辅助材料。
一、主材类主材是用于制作建筑主体部分的材料，一般通常采用的是纸材、木材、塑料材三大类。
了解主材的基本特性才能作到物尽其用，得心应手，才能达到事半功倍的效果。
1、纸材类纸模型其实有着百年以上的历史，至今仍然受到许多玩家的欢迎，虽然有着渐渐没落的悲伤，却因为电脑的帮助及网络的进步发展，加上纸模型设计图有着传输便利的优势和可以分享的特性，随着数字时代的到来，纸模型展开图透过档案的储存、网络的传输，让世界的彼端也能够组合不同设计师的作品，就这样，在传统的纸艺中又开始受到欢迎。
在各类模型材料中，纸材是建筑模型制作中最基本最简单的，也是被大家所广泛采用的一种材料。
纸材易于裁切但延展性差，适合于制作大部分外观形态简洁，形态凹凸面变化不大的模型。
通常被设计师用来制作成设计初期的研究性模型。
①纸材的分类根据纸的厚度可分为：单层纸（厚度约0.25mm），双层纸（厚度约0.32mm），三层纸（厚度约0.4mm）、四层纸（厚度约0.6mm）、硬卡纸（厚度约0.8-1.6mm）。
在使用过程中，根据模型的具体要求选择适合的纸材。
一般较薄的纸硬度小，易弯曲成型可用来制作表面曲面较大的模型而较厚的纸材，硬度大，但不易弯曲成型，一般用来制作建筑的主体结构和大面积平整的模型部分。
②纸材的特点1.可塑性高，通过剪裁、折叠、改变原有的形态；2.通过褶皱产生各种不同的肌理：3.通过渲染改变其固有色，可产生多彩的效果。
目前市场流行种类繁多，可以用来制作模型的纸材料有各种成品纸和各类不同厚度的硬纸板。
航模的制作方法
航模的制作方法简介航模是一种模拟真实飞行物体的小型模型，远距离遥控飞行器。
它们通常由轻质材料制成，如木头、聚合物和碳纤维等。
航模制作可以提供一个有趣的方式来了解飞行原理和机械工程。
本文将介绍航模的制作方法，包括所需材料、工具和步骤。
以下是制作航模的基本步骤：步骤一：收集所需材料和工具在制作航模之前，您需要收集所需的材料和工具。
以下是常用的航模制作所需的材料和工具清单：材料：•轻质木材或聚合物材料•胶水或胶粘剂•碳纤维管或钢线•航模电机和电子速控器•遥控器和接收器•锂电池•螺旋桨和螺旋桨适配器•透明胶带•电线工具：•锯子或切割工具•细砂纸或砂纸•钳子或剪刀•螺丝刀•探针和测量工具•热缩管和热风枪•打孔工具步骤二：设计和制作航模的框架设计航模的框架是制作航模的第一步。
您可以使用轻质木材或聚合物进行航模框架的制作。
以下是制作航模框架的基本步骤：1.根据所选飞行器类型和尺寸，设计航模的框架结构。
2.使用锯子或切割工具，将木材或聚合物材料切割成所需的形状和尺寸。
3.使用细砂纸或砂纸修整和平滑框架的边缘和表面。
步骤三：安装电机和速控器安装电机和速控器是航模制作的下一步。
电机和速控器控制着航模的动力和速度。
以下是安装电机和速控器的基本步骤：1.根据航模框架的设计，确定电机和速控器的安装位置。
2.使用钳子或剪刀将电机和速控器与框架连接。
3.使用螺丝刀和螺丝将电机和速控器固定在框架上。
4.确保电机和速控器与框架连接紧固而且安全。
步骤四：安装遥控设备和电池安装遥控设备和电池是让航模可远程操控的关键步骤。
以下是安装遥控设备和电池的基本步骤：1.将接收器连接到航模框架上的电子速控器。
2.连接遥控器和接收器，确保它们可以正常通信并能够控制航模。
3.使用透明胶带将电池固定在航模框架上。
4.将电池与电子速控器连接。
步骤五：安装螺旋桨和调试安装螺旋桨是航模制作的最后一步。
螺旋桨控制航模的推力和飞行方向。
以下是安装螺旋桨和调试的基本步骤：1.将螺旋桨适配器固定在电机轴上。
航模介绍
升力的产生
飞机之所以能飞起来，是因为机翼的升力克服了重力。 升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差
造成机翼上下流速变化的 原因有两个： a、不对称的翼型； b、机翼和相对气流有迎角。 翼型是机翼剖面的形状。 机翼剖面多为不对称形， 如下弧平直上弧向上弯 曲(平凸型)和上下弧都向 上弯曲(凹凸型)。对称翼 型则必须有一定的迎角 才产生升力。
电子调速器
电子调速器是用来控制调节电机转速，一般电子调速 器还具备给接收机供电的功能，它的输入是直流， 通常由2-6节锂电池来供电。输出是三相交流，可 以直接驱动电机。另外航模无刷电子调速器还有三 根信号输出线，用于接接收机。
螺旋桨
螺旋桨的转动为飞机提供动力 航模中的螺旋桨分为APC桨，木浆，碳纤维桨等。 APC桨的效率很高，动平衡好，桨叶的高频噪声小，缺点是桨身比较 软，大载重时桨会轻微变形而震动。 木浆的材料多为榉木，硬度高，重量轻，经过风干打蜡上漆以后不怕 受潮。震动极小，不过木桨的效率比较低。 碳桨 由于碳的材料原因，决定了它有优异的硬度和合适的桨型，因为 浆型原因所以碳桨效率优于木桨。碳桨的硬度高，不变形，效率高， 是大多数航拍多轴和大型固定翼的选择。 螺旋桨的型号有两个重要的参数，桨直径和桨螺距，单位均为英寸。 比如8060桨，就是说这个桨直径是8英寸。即8*2.54＝20.32厘米。 螺距则为6英寸。螺距则代表桨旋转一周前进的距离。
升力的大小主要取决于四个因素： a、升力与机翼面积成正比； b、升力和飞机速度的平方成正比。同样条件下，飞 行速度越快升力越大； c、升力与翼型有关，通常不对称翼型机翼的升力较大； d、升力与迎角有关，小迎角时升力(系数)随迎角直线 增长，到一定界限后迎角增大升力反而急速减小， 这个分界叫临界迎角。 机翼和水平尾翼除产生升力外也产生阻力，其他部件 一般只产生阻力。
航模常用材料
航模常用材料EPO发泡塑料EPO是特殊聚合工艺生产的一种“共聚物”，组成和结构独特，由30%的聚乙烯和70%的聚苯乙烯组成。
PE组分主要分布在粒子的外层，促进颗粒之间的塑化和结合，PS组分主要分布在粒子的内部，对于泡粒结构具有良好支撑作用。
EPO最大程度地综合了PE和PS的优点，如图所示。
与EPS在外力的冲击下极易碎裂和产生碎屑不同，EPO冲击后不会产生碎裂和碎屑，表观质量好，具有出色的抗冲击性，特别是其多次跌落冲击性能。
由NOVA Chemicals生产，商标名ARCEL。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------聚丙烯塑料发泡材料EPP （Expanded polypropylene ）：聚丙烯塑料发泡材料是一种性能卓越的高结晶型聚合物/气体复合材料，以其独EPP泡沫特而优越的性能成为目前增长最快的环保新型抗压缓冲隔热材料。
EPP制品具有十分优异的抗震吸能性能、形变后恢复率高、很好的耐热性、耐化学品、耐油性和隔热性，另外，其质量轻，可大幅度减轻物品重量。
EPP还是一种环保材料，不仅可回收再利用，而且可以自然降解，不会造成白色污染。
EPP应用领域越来越广泛。
IT产品、电子通讯设备、液晶显示器、等离子彩电、精密电子元器件、精密仪器仪表等都开始大量采用EPP作包装材料。
另外一个特别重要的应用领域是在汽车工业中的大量应用：汽车保险杠、汽车侧面防震芯、汽车车门防震芯、高级安全汽车座椅、工具箱、后备箱、扶手、底垫板、遮阳板、仪表盘等（据统计数据反映：目前每辆汽车平均用塑料100~130kg，其中应用EPP塑料约4~6kg）。
航模的名词解释
航模的名词解释航模，全称为航空模型，是模仿真实飞行器的飞翔原理和飞行特性，通过模型制作和遥控操纵来追求飞行的艺术和技术的一项爱好。
航模以巧妙的设计和精湛的制作工艺，让人们能够亲身体验到飞行的乐趣。
本文将从不同方面对航模进行解释和探究。
一、航模的种类航模的种类繁多，按飞行原理可分为固定翼模型和旋翼模型两大类。
固定翼模型包括飞机模型和滑翔机模型，其飞行原理为依靠机翼产生升力来飞行；旋翼模型则包括直升机模型和多轴飞行器模型，其飞行原理为通过旋转翼来产生升力。
此外，还有近年来越来越流行的无人机模型，作为一种新兴的航模类型，它不仅可以操控遥控飞行，还可以进行拍摄和勘测等任务。
二、航模的材质航模的制作材料多样，常见的有木头、塑料、泡沫和复合材料等。
木头是航模制作中的常见材料，常用于制造固定翼模型的机身和机翼。
塑料则常用于制作模型的舱盖、零部件和外壳等。
而泡沫材料则常用于制作滑翔机模型的机身和机翼，由于其质轻且易于成型，使得滑翔机模型在航模爱好者中备受欢迎。
另外，复合材料如碳纤维和玻璃纤维等也逐渐在航模制作中得到应用，其具有轻质、高强度等优点，可以提高模型的飞行性能和耐久性。
三、航模的控制系统航模的控制系统由遥控器和接收机组成。
遥控器是航模爱好者操控模型的重要工具，通过杆位和按钮等控制元素产生信号，传输给接收机。
接收机接收到信号后，将信号转换为控制舵面、电机和其他航模部件的指令，从而实现对模型的操控。
如何熟练地操作和运用遥控器，是航模爱好者需要不断学习和掌握的技能。
四、航模的飞行技巧对于航模爱好者来说，掌握一些基本飞行技巧是非常重要的。
首先是起飞和降落技巧，合理调整油门、升降舵和方向舵等航模参数，保证模型平稳起飞和安全降落。
其次是姿态控制技巧，通过操纵方向舵和升降舵等来控制模型的姿态变化，使其保持稳定的飞行。
还有飞行动作技巧，如滚转、翻滚、倒飞等高难度的飞行动作，需要航模爱好者有一定的技术和经验才能完成。
通过不断的训练和实践，航模爱好者可以逐渐掌握各种飞行技巧，提升自己的飞行水平和技术能力。
航模介绍
滑翔
滑翔是没有动力的飞行。滑翔时，模型的阻力 由重力的分力平衡，所以滑翔只能沿斜线向下 飞行。滑翔轨迹与水平面的夹角叫滑翔角。稳 定滑翔(滑翔角、滑翔速度均保持不变)的条件 是：阻力等于重力的向前分力(X=GSinθ)；升力 等于重力的另一分力(Y=GCosθ)。
控制原理
升降舵的控制
副翼的控制
飞机上的阻力
总阻力：涡诱导阻力、翼型阻力、废阻
客机上出现的涡诱导阻力
纸飞机的制作
通过纸飞机的制作试飞，掌握纸飞机控制 1、纸飞机的直线飞行 2、纸飞机的左右转弯
Байду номын сангаас
制作纸飞机舵面
纸飞机抬头与低头
当纸飞机的升降舵与副翼都需要调整时，副翼与 升降的调试整合在一起
此时修正的是：升降舵向上 副翼为右副翼
翼型是机翼剖面的形状。 机翼剖面多为不对称形， 如下弧平直上弧向上弯 曲(平凸型)和上下弧都向 上弯曲(凹凸型)。对称翼 型则必须有一定的迎角 才产生升力。
升力的大小主要取决于四个因素：
a、升力与机翼面积成正比； b、升力和飞机速度的平方成正比。同样条件下，飞
行速度越快升力越大；
c、升力与翼型有关，通常不对称翼型机翼的升力较大； d、升力与迎角有关，小迎角时升力(系数)随迎角直线
特技飞机，像真机，喷气机，飞翼，室内机等
二、直升机：像真直升机，特技直升机，花式特技直升机等
航模材料
epp材料：聚丙烯塑料发泡材料 KT板：由PS颗粒经过发泡生成板芯，经过表面覆膜压合而成的一
种新型材料 轻木：巴尔沙木，质脆而轻，易加工，不变形 桐木：木材不变形和翘裂，耐湿隔潮，电绝缘性强，导热性低，
2、俯冲：模型大角度下冲。一般叫“头重”， 这种说法也不够全面。一切抬头力矩过小， 低头力矩过大造成的迎角过小都会造成模 型俯冲。调整的方法有：
航空材料有哪些
航空材料有哪些航空材料是指用于飞机制造和维修的材料，具有轻量化、高强度、耐高温、耐腐蚀等特性。
下面是一些常见的航空材料：1. 铝合金：由铝与其他金属元素的合金组成，常用的包括铜、锌、镁等。
铝合金具有轻质、高强度、优异的强度-质量比和耐腐蚀性能，广泛应用于航空工业中的结构件。
2. 钛合金：由钛与其他金属元素的合金组成，如铝、钒、镁等。
钛合金具有高强度、低密度、耐腐蚀性能，尤其适用于高温环境下的应用，如航空发动机零部件、螺钉等。
3. CFRP（碳纤维增强塑料）：由碳纤维与树脂基体（如环氧树脂）组成的复合材料，具有高强度、高弹性模量、轻质的特性。
CFRP在航空领域广泛应用于机身、机翼等结构件，能够显著减轻飞机重量。
4. GFRP（玻璃纤维增强塑料）：由玻璃纤维与树脂基体（如聚酯树脂）组成的复合材料，相对于CFRP来说密度较大，但成本更低。
在一些航空应用中，GFRP用于制造辅助结构件、内饰等。
5. 高温合金：用于航空发动机叶片、涡轮等高温工作部件的特殊金属合金，能够在高温、高压、高速工作环境下保持稳定的性能。
高温合金包括镍基合金和钴基合金等，具有良好的高温强度和耐氧化性能。
6. 聚合物材料：用于航空内饰、飞机密封件等部位，具有轻量化、耐候性和热塑性等特点。
聚合物材料在航空中的应用越来越广泛，如聚苯醚脂、聚酮、聚醚酮等。
7. 陶瓷复合材料：具有高温强度、抗热冲击和耐磨损等特性，通常用于航空发动机的涡轮叶片、燃烧室衬板等热力部件。
除了上述材料，航空材料的发展还包括先进的功能材料，如有记忆合金、纳米材料、自修复材料等，这些材料在提高航空器性能、延长使用寿命方面具有潜在的应用前景。
需要指出的是，航空材料的选择和应用需要考虑到其性能要求，如强度、刚度、热稳定性、耐磨性等，以及成本和制造工艺等方面的因素。
此外，航空材料还需要符合中国民航局等相关部门的标准和规定，保证航空器的安全性和可靠性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
航模常用材料EPO发泡塑料EPO是特殊聚合工艺生产的一种“共聚物”，组成和结构独特，由30%的聚乙烯和70%的聚苯乙烯组成。
PE组分主要分布在粒子的外层，促进颗粒之间的塑化和结合，PS组分主要分布在粒子的内部，对于泡粒结构具有良好支撑作用。
EPO最大程度地综合了PE和PS的优点，如图所示。
与EPS在外力的冲击下极易碎裂和产生碎屑不同，EPO冲击后不会产生碎裂和碎屑，表观质量好，具有出色的抗冲击性，特别是其多次跌落冲击性能。
由NOVA Chemicals生产，商标名ARCEL。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------聚丙烯塑料发泡材料EPP （Expanded polypropylene ）：聚丙烯塑料发泡材料是一种性能卓越的高结晶型聚合物/气体复合材料，以其独EPP泡沫特而优越的性能成为目前增长最快的环保新型抗压缓冲隔热材料。
EPP制品具有十分优异的抗震吸能性能、形变后恢复率高、很好的耐热性、耐化学品、耐油性和隔热性，另外，其质量轻，可大幅度减轻物品重量。
EPP还是一种环保材料，不仅可回收再利用，而且可以自然降解，不会造成白色污染。
EPP应用领域越来越广泛。
IT产品、电子通讯设备、液晶显示器、等离子彩电、精密电子元器件、精密仪器仪表等都开始大量采用EPP作包装材料。
另外一个特别重要的应用领域是在汽车工业中的大量应用：汽车保险杠、汽车侧面防震芯、汽车车门防震芯、高级安全汽车座椅、工具箱、后备箱、扶手、底垫板、遮阳板、仪表盘等（据统计数据反映：目前每辆汽车平均用塑料100~130kg，其中应用EPP塑料约4~6kg）。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------可发性聚苯乙烯板（EPS泡沫）EPS板（又称苯板、泡沫板）是可发性聚苯乙烯板的简称。
是由可发性聚苯乙烯原料（Expandable Polystyrene）经过预发、熟化、成型、烘干和切割等工艺制成。
它既可制成不同密度、不同形状的泡沫塑料制品，又可以生产出各种不同厚度的泡沫板材。
广泛应用于建筑、保温、包装、冷冻、日用品，工业铸造等领域。
也可用于展示会场、商品橱、广告招牌及玩具之制造。
2、EPS板保温体系是由特种聚合胶泥、EPS板，耐碱玻璃纤维网格布称和饰面材料组成。
集保温、防水、防火，装饰功能为一体的新型建筑构造体系。
该技术将保温材料置于建筑物外墙外侧，不占用室内空间，保温效果明显，便于设计建筑外形。
3、EPS泡沫是一种热塑性材料，每立方米体积内含有300--600万个独立密闭气泡，内含空气的体积为98%以上，由于空气的热传导性很小，且又被封闭于泡沫塑料中而不能对流，所以EPS是一种隔热保温性能非常优良的材料。
用途：用于建筑内外墙保温、地热采暖、冷库、冷藏室、轻体房、低温箱、保鲜箱产品规格（mm）：尺寸：1250×6000×600 1000×2000×500 厚度：0.5-600 注：按用户要求生产各种规格技术指标密度（kg/m3）：15-30 导热系数（W/mh）：0.041 抗拉强度（kg/m2）：2.5-3.5 尺寸稳定性使用温度（℃）：+70。
目前，我国EPS年产量已达50万吨。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------KT板KT板是一种由PS颗粒经过发泡生成板芯，经过表面覆膜压合而成的一种新型材料，板体挺括、轻盈、不易变质、易于加工，并可直接在板上丝网印刷（丝印板）、油漆（需要检测油漆适应性）、裱覆背胶画面及喷绘，广泛用于广告展示促销、建筑装饰、文化艺术及包装等方面。
kt板结构图KT板是一种由PS颗粒经过发泡生成板芯，经过表面覆膜压合而成的一种新型材料，板体挺括、轻盈、不易变质、易于加工，并可直接在板上丝网印刷（丝印板）、油漆（需要检测油漆适应性）、裱覆背胶画面及喷绘，广泛用于广告展示促销、建筑装饰、文化艺术及包装等方面。
在广告方面的用途一是用于产品宣传信息发布的展览、展示及通告用装裱衬板，另外就是被大量应用于丝网一次印刷，特别适合用于大范围统一宣传活动使用。
尺寸：从0.9m 到1.2m宽都有，一般是2.4m长。
成分结构主要成分为：聚苯乙烯（英文：polystyrene）kt板板芯的颜色常用的有白色和黑色，其实也有红色、蓝色、黄色、绿色等颜色。
不过一般国内没有需求所以没有厂家会去生产。
不过出口kt板中会有这种些彩色的kt板。
分类KT板从目前比较成熟的生产工艺可分为冷复合与热复合，这两种不同工艺生产出来的产品我们对应的称之为（冷复合板）冷板和（热复合板）热板。
冷板首先是板芯发泡：原材料是PS颗粒，但是由于冷板大都是单层板芯，所以要进行双次发泡，第一次发泡厚度一般为3.5mm左右，熟化半个月后，再进行第二次发泡，把芯放到设备上发泡到5.0-5.2mm左右，第二次发泡后就可以KT板应用实例直接涂胶贴合。
然后粘贴面皮：面皮的基材是PVC，一般为0.08m-0.1mm，0.9×2.4的小板现大多用0.08-0.1mm面皮，1.2×2.4的大板一般用0.16mm的面皮来加强板的挺度，由于面是PVC，芯是PS材料，所以选择的一定要是中性胶水，胶水在面皮和板芯同时涂胶相互粘贴，粘贴要经平板液压机（十吨以上）挤压，24小时以上方可取出切边修整包装出货。
起泡：面皮与板芯起泡，原因分析KT板1、板芯熟化期太短；2、中性胶水有问题或是涂胶有过错；3、成板后有太阳直射或紫外线光照射。
常见的起泡是由于面皮过薄，经太阳直射后起泡，写真画面与面皮极少有起泡，从理论上分析极不易起泡。
热板1、通过设备把PS颗粒发泡成2.5mm-3.0mm板芯（一次发泡），此时的板芯是卷材，一般为500米，此时的板芯要在常温下存放半月（熟化期），使板蕊的一些废气排放出去。
2、贴面在设备同时放上两大卷已拉伸好的PS面皮和两大卷熟化好的板芯，通过设备的模具使让他相互融合贴在一起，形成整板。
面皮的厚度大约在0.01m。
3、整包把贴好面的板在设备上时就裁成2.4m长，裁下后再进行修边，整成0.9×2.4的整板打包出厂。
1、起泡表现：指写真画面贴在KT板上，不用几天画面开始起拱，形成水泡状。
形成的原因有：1、板芯的熟化期短；2、表面的PS面太薄；3、画面背胶的胶水与PS面有反应（有一些胶水有此类情况）2、形成的过程KT板应用实例由于板芯的熟化期远不止半月，半个月只是相对的，更何况几乎所有的厂家只存放几天，根本不会到半个月，此时的板芯是还一直在化学反应会产生很多的气体，加之表面的PS面太薄，根本无法挡住气体向外挥发。
而画面虽经表膜机覆压看视平整，其实仍有气体未排完，此时在原有气体的地方后面又有板芯的挥发气体就形成泡。
以上介绍已经是很久以前编写的，其实kt冷板和kt热板最大的区别就是在复膜的工艺那里和板面膜本身的区别，冷板为pvc膜，复合膜工艺为冷复合。
热板膜是ps 膜，复合工艺为热复合。
至于说第一次ps颗粒发泡出来的板材的厚度的差别现在的工艺上已经不存在了，前几年ps原材料价格贵，08年开始原材翻倍的跌价，一般厂家也不会在那里做偷工减料的文章，现在kt板厂家发泡片材出来的片KT板材除了厚度，更重要的是片材的克重，这才是决定板芯硬度关键。
其他分类kt板目前除了冷板和热板分类外，也可以分为：丝印kt板、裱画kt板、纸面kt板、高密度kt板、彩色kt板、出口级kt板、背胶kt板等丝印kt板：工艺要求表面平滑，面皮ps膜只要要求4c以上，裱膜必须通过丝印油墨测试才能使用。
不适合用于裱画，裱画厚同样会短时间起泡。
属于热复合板。
裱画kt板：也属于热复合板，主要是解决热板ps膜薄的情况加厚裱膜到6c以上，适合中KT板短期质量要求高的广告制作，同样也会起泡，只不过起泡时间比普通板会长一些。
纸面kt板：属于冷复合板，按卡纸的不同也有不同的命名，看不同的厂家的叫法，市场上也没有统一的名称。
常用的面的纸有：白面灰低卡纸、纯白卡纸、黑色不同克重的纸和卡纸、彩色纸等。
高密度kt板：一种硬度可以达到木夹板一样的硬度，不过厚度只能到5mm。
主要用来做出口级写字板。
以及一些发泡板玩具。
彩色kt板：一般国内市场上说的彩色kt板都是面为彩色芯一律都是白色。
出口的也有板芯和面一样颜色的彩色kt板。
彩色的面可以是ps膜也可以是彩色的纸面。
出口级kt板：这种板一般板的质量会比国内的kt板好很多，多数为纸面kt板。
通常规格为：A1;A2;A3;A4等小规格。
国外一般用来做海报板、写字板、促销广告展示板等。
最大特点不允许有起泡和变形的情况出现。
背胶kt板：kt板本身单面或者双面背胶。
所有kt板都可以做成背胶板。
国内不常用。
三、总结：1、起泡热板的起泡大都是因为熟化期短、面皮过薄导致，冷板起泡大都是因为生产时的涂胶不好或太阳直射过长导致。
2、价格比较：热板价格低，主要是因为生产期短、用料少、生产量大而形成的，而冷板恰恰相反。