智能交通灯控制器的设计报告
交通灯智能控制系统设计
其发射接收电路如下所示:
+12V R6 500
PT1
1 2 3 4 5 6 7 8 9
A0 VDD
A1 DOUT
A2 OSC1
A3 OSC2
A4
TE
A5 A11/D0
A6 A10/D1
A7 A9/D2
VSS A8/D3
PT2262
18
R5
17
R4
16
2K
15
14
470K
13
12
S17
11
10
+12V
4）直行绿灯通行时间可以根据道路上的交通车辆情况在 10—60秒范围内进行任意调节。
系统硬件设计
系统总体框图如下：
南北检测点
急 车 强
AT89S51单片机系统
南北红黄绿灯时间显 示模块
行
模 块
东西红黄绿灯时间显 示模块
东西检测点
本系统电路主要由以下几部分构成： • 车流量检测电路模块 • 信号灯电路模块 • 时间显示电路模块 • 急车检测电路模块 • 电源电路模块 • 看门狗电路模块 • 键盘电路模块
GND
C2 2000uF
C4 0.33uF
C6 0.1uF
VR1 MC7812
+12V
+12V
GND
C1 2000uF
C3 0.33uF
C5 0.1uF
+12V R6 500
VR2 MC7805 +5V +5V
L19
Y15 GND Y14 Y13 OE2 Y12 OE1 Y11 Y10 Y9 Y8 A3 Y7 A2 Y6 A1 Y5 A0 Y4 Y3 Y2 Y1 Y0
智能交通灯控制器的设计报告样本
电子技术课程设计阐明书题目：7 智能交通灯控制器设计（A）学生姓名：***学号： ********院（系）：电气与信息工程学院专业：自动化指引教师：辛登科年 12 月 4日目录1 选题背景...................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.1指引思想................................................ 错误!未定义书签。
1.2 方案论证................................................ 错误!未定义书签。
1.3基本设计任务............................................ 错误!未定义书签。
1.4发挥设计任务............................................ 错误!未定义书签。
1.5电路特点................................................ 错误!未定义书签。
2 电路设计...................................................................................................... 错误!未定义书签。
2.1 总体方框图.............................................. 错误!未定义书签。
2.2 工作原理................................................ 错误!未定义书签。
3 各重要电路及部件工作原理...................................................................... 错误!未定义书签。
毕业设计基于PLC的智能交通灯的设计
毕业设计基于PLC的智能交通灯的设计随着科技的快速发展，智能化已经成为了交通系统的重要发展方向。
在城市交通管理中，智能交通灯控制系统发挥着至关重要的作用。
本文将介绍一种基于PLC（可编程逻辑控制器）的智能交通灯设计，旨在提高交通效率，确保交通安全，并改善交通环境。
一、设计背景与目的城市交通问题一直是困扰人们的难题，高峰期的拥堵和交通事故频发等问题给人们的生活带来了诸多不便。
传统的交通灯控制系统已无法满足现代交通的需求，因此需要一种更加智能化、高效的交通灯控制系统来解决这些问题。
本设计的目的是通过PLC技术，实现交通灯的智能化控制，提高道路通行效率，减少拥堵和交通事故的发生。
二、设计方案1、系统架构本设计采用PLC作为核心控制器，通过传感器采集道路交通信息，如车流量、车速、车道占有率等，根据采集到的信息对交通灯进行智能控制。
同时，系统还包括人机界面（HMI），以便工作人员对系统进行监控和调试。
2、硬件选型PLC选用具有强大计算能力和稳定性的西门子S7-1200系列，该系列PLC具有丰富的IO接口和通信端口，适合用于本设计的控制需求。
传感器选用海康威视的车流量检测器，能够实时监测道路车流量，为PLC提供控制依据。
HMI选用昆仑通态的触摸屏，能够直观地展示系统运行状态和交通信息。
3、软件设计软件部分包括PLC程序和HMI界面设计。
PLC程序主要实现道路交通信息的采集、处理和交通灯的控制逻辑。
HMI界面设计则要实现系统状态的监控、交通信息的展示和人工干预等功能。
软件设计采用模块化的思路，便于后续的维护和升级。
三、功能特点本设计的智能交通灯具有以下功能特点：1、实时监测：通过传感器实时监测道路车流量、车速和车道占有率等信息，为PLC提供控制依据。
2、智能控制：根据监测到的交通信息，PLC能够实现交通灯的智能控制，包括绿灯时间的动态调整、红灯时间的优化分配等，以提高道路通行效率。
3、安全保障：通过实时监测车流量和车速等信息，系统能够及时发现交通事故的风险，并采取相应的控制策略，保障交通安全。
智能交通灯控制器的设计
智能交通灯控制器的设计随着城市化进程的不断加速，交通拥堵成为了城市管理者面临的一大难题。
智能交通灯控制器作为解决交通拥堵的关键技术之一，受到了城市管理者和科研人员的广泛。
本文将围绕智能交通灯控制器的设计展开讨论，介绍其功能、应用范围、设计思路、实现效果、应用前景以及结论。
关键词：智能交通灯控制器、交通管理、城市化、设计思路、实现效果、应用前景智能交通灯控制器是城市智能交通系统的重要组成部分，它可以通过调节交通信号灯的灯光时序有效提高交通流畅度，缓解交通拥堵。
与传统交通灯控制方式相比，智能交通灯控制器具有更大的灵活性和适应性，能够更好地应对城市交通的复杂性和动态性。
智能交通灯控制器主要具有以下功能：（1）能够实时监测道路交通流量；（2）根据交通流量情况自动调整交通信号灯的灯光时序；（3）具备互联网远程控制功能，可以实时调整交通信号灯的灯光时序；（4）能够与城市智能交通系统其他设备进行联动，实现智能化交通管理。
硬件设计智能交通灯控制器硬件部分主要包括：（1）传感器，用于实时监测道路交通流量；（2）微处理器，用于处理传感器采集的数据，并输出控制信号；（3）通讯模块，用于实现远程控制和数据传输；（4）电源模块，用于提供稳定的工作电压。
智能交通灯控制器的软件部分主要包括：（1）数据采集程序，用于实时采集传感器数据；（2）数据处理程序，用于处理采集的数据，并输出控制信号；（3）远程控制程序，用于接收远程控制信号，并调整交通信号灯的灯光时序；（4）联动控制程序，用于与其他城市智能交通系统设备进行联动。
智能交通灯控制器相比传统交通灯控制方式具有以下优势：（1）能够实时监测道路交通流量，并根据实际情况自动调整交通信号灯的灯光时序，有效提高交通流畅度，缓解交通拥堵；（2）具备互联网远程控制功能，可以实时调整交通信号灯的灯光时序，便于交通管理部门对交通进行统一调度；（3）能够与其他城市智能交通系统设备进行联动，提高交通管理效率。
PLC智能交通灯控制系统设计
PLC智能交通灯控制系统设计一、引言交通是城市发展的命脉，而交通灯则是保障交通有序运行的关键设施。
随着城市交通流量的不断增加，传统的交通灯控制系统已经难以满足日益复杂的交通需求。
因此，设计一种高效、智能的交通灯控制系统具有重要的现实意义。
可编程逻辑控制器（PLC）作为一种可靠、灵活的工业控制设备，为智能交通灯控制系统的实现提供了有力的支持。
二、PLC 简介PLC 是一种专为工业环境应用而设计的数字运算操作电子系统。
它采用可编程序的存储器，用于存储执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术运算等操作的指令，并通过数字式或模拟式的输入和输出，控制各种类型的机械或生产过程。
PLC 具有可靠性高、抗干扰能力强、编程简单、维护方便等优点，广泛应用于工业自动化控制领域。
在交通灯控制系统中，PLC 可以根据实时交通流量信息，灵活调整交通灯的时间分配，提高道路通行效率。
三、智能交通灯控制系统的需求分析（一）交通流量监测系统需要能够实时监测道路上的交通流量，包括车辆数量、行驶速度等信息。
（二）时间分配优化根据交通流量监测结果，智能调整交通灯的绿灯时间，以减少车辆等待时间，提高道路通行效率。
（三）特殊情况处理能够应对紧急车辆（如救护车、消防车）通行、交通事故等特殊情况，及时调整交通灯状态，保障道路畅通。
（四）人机交互界面提供直观、方便的人机交互界面，便于交通管理人员对系统进行监控和管理。
四、PLC 智能交通灯控制系统的硬件设计（一）传感器选择为了实现交通流量的监测，可以选择使用电感式传感器、超声波传感器或视频摄像头等设备。
电感式传感器安装在道路下方，通过检测车辆通过时产生的电感变化来统计车辆数量；超声波传感器通过发射和接收超声波来测量车辆与传感器之间的距离和速度；视频摄像头则可以通过图像识别技术获取更详细的交通信息，但成本相对较高。
（二）PLC 选型根据交通灯控制系统的输入输出点数、控制精度和复杂程度等要求，选择合适型号的 PLC。
交通灯控制器+数字电路课程设计报告
交通灯控制器+数字电路课程设计报告交通灯控制器是交通管理系统中的重要组成部分，其主要作用是控制道路上的交通信号灯。
随着数字电路技术的发展，交通灯控制器也逐渐向数字化、智能化方向发展。
本文将详细介绍一种基于数字电路的交通灯控制器设计，以及该设计方案的实现和效果。
一、设计方案1.硬件设计硬件设计方案主要包括数字电路的选择、交通灯的控制模块、传感器等。
本方案选用FPGA芯片作为控制芯片，该芯片具有先进的数字信号处理能力和可编程性，便于开发和定制。
交通灯的控制模块包括红灯、黄灯、绿灯三个信号灯的控制器，以及车辆、行人传感器等。
其中车辆传感器主要用来检测车流量，行人传感器主要用来检测行人通行情况。
2.软件设计软件设计方案主要包括程序的设计和调试，以及人机界面的设计和开发。
程序设计方案采用Verilog HDL语言进行实现，采用时序逻辑设计的思路来编写程序，实现红绿灯的控制和状态转移。
人机界面采用C语言进行编写，通过串口通信与控制芯片进行数据传输和控制。
二、实现过程在设计方案确定后，我们进一步开始实现。
首先是电路的焊接和测试，在确定电路正常无误后，再完成程序的编写和调试。
最后是人机接口的开发和完善。
具体实现流程如下：1.电路焊接首先进行电路布线和焊接，将FPGA芯片、光耦隔离器、电位器等元器件焊接到电路板上，以及信号灯、传感器等元器件的接入。
2.程序编写利用Verilog HDL语言编写程序，主要包括红绿灯状态的转移逻辑和相应的信号输出控制。
程序设计过程中，需要注意时序和状态的转移。
3.调试测试完成程序编写后，需要进行相应的调试测试。
通过仿真测试，检查程序逻辑是否正确，排除潜在问题。
在硬件实验平台上进行测试，确定系统能够正常工作。
4.人机界面开发利用C语言编写人机界面，实现与交通灯控制器的交互控制。
实现车辆、行人传感器的数据采集和显示，以及人手动控制交通灯的功能。
三、实现效果通过测试和实验验证，本文的交通灯控制器设计方案具有以下优势：1.使用FPGA芯片作为控制芯片，具有较强的可编程性和数字信号处理能力。
交通灯控制器设计报告
（封面）XXXXXXX学院交通灯控制器设计报告题目：院（系）：专业班级：学生姓名：指导老师：时间：年月日设计内容及要求（题目）任务1：交通灯控制器的设计设计内容与要求①设计一个十字路口交通信号灯的控制电路。
要求红、绿灯按一定的规律亮和灭，并在亮灯期间进行倒计时，且将运行时间用数码管显示出来。
②绿灯亮时，为该车道允许通行信号，红灯亮时，为该车道禁止通行信号。
要求主干道每次通行时间为Tx秒，支干道每次通行时间为Ty秒。
每次变换运行车道前绿灯闪烁，持续时间为5秒。
即车道要由X转换为Y时，X在通行时间只剩下5秒钟时，绿灯闪烁显示，Y仍为红灯。
③可以对X，Y车道上交通灯运行的时间进行重新设置，20≦Tx≦99 ,10≦Ty≦39④对器件进行在系统编程和实验验证。
⑤写出设计性实验报告，并打印各层次的源文件和仿真波形，然后作简要说明。
可以看得出其实四个状态可以简化，在后期实施的时候为了简化故将四个状态转换成了两个状态，即为干路和支路的两个不同的状态修改后的状态结构框图如下（未加附加功能）：State1:干路绿灯开始常亮，支路红灯开始常亮，等到了干路计时还剩下五秒的时候，干路绿灯交替闪亮，支路红灯不变。
State2: 2.干路转换为红灯常亮，支路变为为绿灯常亮，等到了支路计时还剩下五秒的时候，支路绿灯交替闪亮，干路红灯不变。
在分析系统的组成结构，可以知道系统大概有三个部分组成，其中不难得出，包括：1.显示部分：分为指示灯显示和数码管显示（其中这两者应该是同步的，同一控制器，秒脉冲控制）。
2.计数部分：计数器递减计数要求是以秒脉冲计数，当达到指定时间要有重置部分将时间重置，重新计数。
3.控制部分:提供秒脉冲时钟信号，控制数码管和指示灯的变化以及设置时间等功能。
三部分之间的关系可以表达为：重置计数器重新开始计数控制时间达到预定值经上面分析，大致可以得到整个交通灯的结构框图：系统框图经过分析可知，该设计需要时钟信号，所以需要秒脉冲信号 1.信号发生器要显示亮灯时间需要 2.计数器3.数码显示器对于主路和支路需要显示红绿灯，故需要4.信号显示灯5.状态译码器其中各部分功能如下：交通指示灯：显示主支路通行情况；数码管显示：显示通行剩余时间，从绿灯亮起开始计算，转换灯的颜色后重新计数；状态译码器：经控制器控制，输出交通指示灯和数码管显示当前状态；控制器：控制状态译码器的输出状态和控制递减计数器的计数和重置；重置装置：接收控制器的命令，在相应的时段使递减计数器重置，重新从预设值递减；减法计数器：控制数码显示管的数值计时显示；分频器：将脉冲信号提供的源信号进行分频，得到秒脉冲信号；脉冲源信号：为整个电路提供初始脉冲源信号；设置时间: 由控制器输入设置，改变主支路上的绿灯的时间。
智能交通灯控制系统设计
智能交通灯控制系统设计
1. 介绍
智能交通灯控制系统是一种基于现代技术的交通管理系统，旨在提高交通效率、减少交通拥堵和事故发生率。
本文将探讨智能交通灯控制系统的设计原理、功能模块和实现方法。
2. 设计原理
智能交通灯控制系统的设计原理主要包括以下几个方面： - 传感器检测：通过各类传感器实时监测路口车辆和行人情况，获取交通流量信息。
- 数据处理：将传感器采集到的数据经过处理分析，确定交通信号灯的相位和时长。
- 控制策略：根据不同情况制定合理的交通信号灯控制策略，优化交通流动。
3. 功能模块
智能交通灯控制系统通常包括以下几个功能模块： - 传感器模块：负责采集交通流量数据，如车辆和行人信息。
- 数据处理模块：对传
感器采集的数据进行处理和分析，生成交通控制方案。
- 控制模块：
实现交通信号灯的控制，根据控制策略调整信号灯状态。
- 通信模块：与其他交通设备或中心平台进行通信，实现数据共享和协调控制。
4. 实现方法
实现智能交通灯控制系统主要有以下几种方法： - 基于传统控制
算法：采用定时控制、车辆感应等方式设计交通灯控制系统。
- 基于
人工智能：利用深度学习等技术处理大量数据，实现智能化交通灯控制。
- 基于物联网技术：通过物联网技术实现交通信号灯与其他设备
的连接和信息共享，提高交通系统的整体效率。
5. 结论
智能交通灯控制系统的设计可以有效优化交通信号灯的控制策略，提高交通效率和安全性。
结合现代技术的发展，智能交通灯控制系统
将在未来得到更广泛的应用和发展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2012年电子技术课程设计说明书题目：7 智能交通灯控制器的设计（A）学生姓名：张鲜艳学号： 0407院（系）：电气与信息工程学院专业：自动化指导教师：辛登科2012 年 12 月 4日目录74LS08、74LS32、74LS04简要说明....................... 错误!未定义书签。
CD4511简要说明....................................... 错误!未定义书签。
4 74HC190 简要说明................................... 错误!未定义书签。
5 元器件清单............................................. 错误!未定义书签。
6 调试过程及测试数据（或者仿真结果）..................... 错误!未定义书签。
通电前检查........................................... 错误!未定义书签。
通电检查............................................. 错误!未定义书签。
按钮开关的检查................................... 错误!未定义书签。
CD45111模块的调试............................... 错误!未定义书签。
NE555单元电路的调试............................. 错误!未定义书签。
74LS04非门的调试................................. 错误!未定义书签。
74LS32非门的调试................................. 错误!未定义书签。
发光二极管的调试................................. 错误!未定义书签。
结果分析............................................. 错误!未定义书签。
7 小结：................................................. 错误!未定义书签。
8 设计体会及今后的改进意见............................... 错误!未定义书签。
体会................................................. 错误!未定义书签。
本方案特点及存在的问题............................... 错误!未定义书签。
改进意见............................................. 错误!未定义书签。
1：选题背景在很多城市的主支干道处，传统的交通信号灯已不能满足要求，设计一个智能交通信号灯控制器，由一条主干道和一条支干道汇合成十字路口，在每个入口处设置红、绿、黄三色信号灯。
红灯亮禁止通行，绿灯亮就允许通行，黄灯亮则停止行驶（给行驶中的车辆有时间停在禁行线以外），若检测装置检测到支干道一定范围内没有车辆，则主干道一只允许通行，否则主支干道红绿灯交替运行。
简述本设计的指导思想秒信号发生器产生整个定时系统的时基脉冲，通过减法计数器对秒脉冲减计数，达到控制每一种工作状态的持续时间。
减法计数器的借位脉冲使状态控制器完成状态转换用以控制红绿灯的状态，同时给计数器置初始值。
:方案论证方案一：用NE555定时器设计一个周期为1s的多谐振荡器，输出接到16进制计数器的CLK，0-8状态对应45秒，9状态对应5秒，A-E状态对应25秒，F状态对应5秒。
方案二：用NE555定时器设计一个周期为1s的多谐振荡器，并用单时钟同步十进制加\减计数器74LS190设计45s、25s、5s倒计时。
因为主支干道灯亮的情况有4种，可以用同步十进制加法计数器74LS160的输出来设计，同时将其输出信号给3线-8线译码器74LS138的输入端，主支干道的灯通过一定的逻辑关系接到三色灯上。
选择方案：方案一用16进制计数器的输出端控制信号灯的状态转换，虽然这种方案简单可靠，可是这种方案不能直观显示当前数字；虽然方案二电路复杂，连线多，给焊接和电路检查带来一定的难度，但其可以很准确的现实数字。
所以选择方案二。
1．3 基本设计任务（１）用红、绿、黄发光二极管作信号指示灯。
（2）让主干道处于常允许通行的状态，支干道有车来时才允许通行。
可用逻辑开关作主支干道检测车辆是否到来的的信号。
（3）主支干道交替允许通行。
主干道每次放行45秒，支干道每次放行25秒。
（4）在每次由绿灯亮转换到红灯亮的过程中，要亮5秒钟的黄灯作为过渡。
（5）设置45秒、25秒计时、5秒计时显示电路。
1．4 发挥设计任务（1）可以用红外线传感器检测在主干道绿灯倒计时为1s时支干道上是否有车来（2）在三色灯的地方用LED显示一些祝福语或警示语。
1．5电路特点交通信号控制系统用中小规模集成电路设计，接线较为复杂2 电路设计总体方框图图2-1 总体方框图工作原理将NE555S输出的秒脉冲直接接到个位10进制计数器的CLK，用两片10进制计数器级联后就接到状态控制器，控制器产生的信号经简单的门电路来控制红绿灯的状态，当状态需要跳转时减法计数器产生的借位脉冲触发状态控制器以改变输出状态，同时借位脉冲信号接到计数器的置数端，进入下一个状态，依次循环，若支干道没有车辆通行时直接将计数器输出清零即可，有车时清零信号无效。
3 各主要电路及部件工作原理555单稳态触发电路图3-1NE555单稳态触发电路如图所示，由555定时器和外接元件R1，R2，C构成多谐振荡器。
电容C在（1/3）Ucc和（2/3）Ucc之间充电和放电，波形如下图：输出信号的时间参数是：T=Tw1+Tw2，Tw1=(R1+R2)Cln2,Tw2=R2Cln2振荡频率： f=1/T占空比：q=Tw1/(Tw1Tw2)=(R1+R2/R1+2*R2)本次使用的是1HZ的秒脉冲，故选取R1=72KΩ，R2=Ω，选取电容分别为10μF电解电容和10nF陶瓷电容。
周期：T=[1000*（72+2*）*10*]/10uf≈1s74LS08、74LS32、74LS04简要说明74LS08双输入四与门，管脚图如附图：真值表：74LS32双输入四或门，管脚图如附图74ls32真值表A B 00 0 00 1 11 0 111174LS04非门，管脚图如附图真值表：CD4511简要说明该设计中选用的是七段数码管如图3-2所示，为共阴极的，用CD4511译码驱动器进行驱动，当电路正常工作时，数码管上会按照设计要求显示路灯持续工作的时间与工作的次数。
3-2半导体数码管计数器用来产生十进制计数，其输出信号加在译码器输入端，经译码后可在输出端产生所需的控制信号。
本电路中译码驱动器采用CD4511。
CD4511是一个用于驱动共阴极 LED （数码管）显示器的 BCD 码—七段码译码器，特点如下：具有BCD转换、消隐和锁存控制、七段译码及驱动功能的CMOS电路能提供较大的拉电流，可直接驱动LED显示器。
CD4511的内部有上拉电阻，在输入端与数码管笔段端接上限流电阻就可工作。
其功能介绍如下：BI：4脚是消隐输入控制端，当BI=0 时，不管其它输入端状态如何，七段数码管均处于熄灭（消隐）状态，不显示数字。
LT：3脚是测试输入端，当BI=1，LT=0 时，译码输出全为1，不管输入 DCBA 状态如何，七段均发亮，显示“8”。
它主要用来检测数码管是否损坏。
LE：锁定控制端，当LE=0时，允许译码输出。
LE=1时译码器是锁A1、A2、A3、A4、为8421BCD码输入端。
a、b、c、d、e、f、g：为译码输出端，输出为高电平1有效。
CD4511具有锁存、译码、消隐功能，通常以反相器作输出级，通常用以驱动LED。
各引脚的名称：其中7、1、2、6分别表示A、B、C、D；5、4、3分别表示LE、BI、LT；13、12、11、10、9、15、14分别表示a、b、c、d、e、f、g。
左边的引脚表示输入，右边表示输出，还有两个引脚8、16分别表示的是VDD、VSS。
CD4511引脚图如下：CD4511功能图如下：4 74HC190 简要说明图3-2 74HC190各引脚图3-3 74HC190功能5 元器件清单表格5-1（在表上面，5号字体）（表）居中字体5号6 调试过程及测试数据（或者仿真结果）为使电路便于调试我们采用分块调试的方法。
通电前检查电路安装完毕后，经检查电路各部分接线正确，电源、元器件之间无短路，器件无接错现象。
通电检查6.2.1按钮开关的检查首先将按钮开关和其他电路模块断开，只留按钮开关部分。
其次，电路两端接5伏直流电压。
理论上对于……6.2.2 CD45111模块的调试将CD4511模块与按钮开关之间的电路连接起来，……….6.2.3 NE555单元电路的调试断开其他单元，将3脚接到示波器的一端，示波器另一端接地，看输出的波形及周期。
74LS04非门的调试74LS32非门的调试6.2.7发光二极管的调试未接电源时，万用表打到电阻档上，红表笔接发光二极管的一端，黑表笔接另一端，看其阻值，值为无穷大即“1”说明发光二极管的正负接反了，有有限的阻值说明红表笔对应的为发光二极管的正极。
结果分析当按钮在主干道的绿灯亮到1S时按下，交通灯的指示不变，在下一次主干道的绿灯亮到1S时不按下按钮，支干道绿灯亮，实物效果正确。
7 小结：课设顺利结束，基本设计任务可以完成，但还是有一点小问题需要改进，在这个过程中自己收获颇多，谢谢老师、同学的帮忙。
8 设计体会及今后的改进意见体会这次的课程设计我学到了很多，无论学习、交际、生活都受益匪浅。
首先是学习方面：大二时学的数电，那时候感觉自己掌握的还不错，各芯片的引脚功能及如何与其他芯片配合使用从而达到一定的效果，纸上谈兵终觉浅啊，在课设设计电路时，开始自认为脑子里思路很清晰，交通灯的功能可以实现，殊不知自己差的好远，一个人的力量很微小，想法也是有限的，思路不开阔，发现互相交流才是学习、进步之根本。
在调试的时候遇到很多问题，比如74LS138在仿真是3脚可以不接地，但是在实物中如果3脚不接地发光二极管就没有变化；74LS190的俩11脚要接到74LS160的2脚，这样计数器才会正常工作……最重要的是我养成了一种习惯：遇事不慌，发现问题所在处，用所学知识思考什么样的错误会发生这样的效果，找出问题进一步解决问题。
其次是交际方面：自己是个易害羞的女生，不善于与人交流，喜欢独处，经课设后，自己进步不少，同专业同学认识了很多，而且和他们相处的不错，其实好多东西都是从他们那里学习来的，很感谢老师和同学的帮助。