路基施工及特殊路基处理及施工工艺Word 文档
特殊路基施工方案
特殊路基施工方案在道路建设领域，路基施工是至关重要的一环。
不同地区的地理环境以及道路用途的不同，需要采用不同的路基施工方案来满足工程需要。
特殊地段的路基施工更需要精心设计和施工，以确保道路的稳定性和耐久性。
地貌复杂地区路基施工方案地貌复杂地区指的是地势崎岖、地形多变的地区，如山区、丘陵地带等。
在这些地区进行路基施工需要考虑地质条件、坡度、水土流失等因素。
针对地貌复杂地区的路基施工方案包括以下几点：1.地质勘察：在进行路基施工前，必须进行详细的地质勘察，了解地质构造、土壤类型、地下水位等信息，为后续的施工提供依据。
2.路基加固：对于地势较陡的地区，需要采取加固措施，如设置挡土墙、加设支撑桩等，以增加路基的稳定性。
3.排水设计：地形多变的地区容易发生水土流失问题，需要设计排水系统，及时将积水排除，防止对路基造成损坏。
4.防护工程：在山区或丘陵地带施工时，需要考虑山体滑坡和坡面塌方的风险，采取相应的防护措施，如设置护坡网、灌浆加固等。
水域跨越路基施工方案在水域跨越的道路施工中，对道路路基的设计和施工需要考虑到水体对路基的影响，以确保路基的安全稳定。
水域跨越路基施工方案包括以下几点：1.桥梁设计：对于较宽水域的道路，需要进行桥梁设计，选择适当的桥梁类型和跨度，确保桥梁结构牢固耐用。
2.桥台桥墩施工：桥台桥墩是桥梁的支撑结构，在施工时需要考虑水体流速和涨落，采取合适的施工方法和防护措施。
3.水下施工：对于部分水域跨越路基的施工需要在水下进行，施工人员需具备水下作业技能，采取合适的封闭施工方式，确保施工质量。
特殊地质区路基施工方案特殊地质区指的是地下水位高、土质松软或者有坍塌危险的地区，在这样的地质条件下进行路基施工需要采取特殊的施工方案，以确保施工质量和道路的使用安全。
特殊地质区路基施工方案包括以下几点：1.处理地下水：对于地下水位高的地区，需要进行降水处理，保证施工现场的干燥，避免地基液化和塌陷的风险。
特殊路基
一、路基地下水排水设置与施工 排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井。 （一）排水沟、暗沟 地下水位较高，潜水层埋藏不深时，可采用排水沟或暗沟 截流地下水及降低地下水位，沟底宜埋人不透水层内。 （二）渗沟 1、为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。 2、渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。 3、渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式， ①填石渗沟只宜用于渗流不长的地段。 ②管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。 ③洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。 （三）渗井 当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除， 影响路基稳定时，可设置渗井， 将地面水或地下水经渗井通过下透水层中的钻孔 流入下层透水层中排除。
（五）其他软基处理施工技术
1．旋喷桩
2．粒料桩
用水泥、生石灰、粉煤灰等作为加固料。
用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵，将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料加入振密。 整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位。振冲器型号应与桩径、桩长及加固 工程离周围建筑物距离相适应。 3．生石灰桩 （1）机械及材料 用振冲器、吊机或施工专用步履式、门架式振动沉桩设备。配备适用的空压机，起重机械起吊能力应大于 100~200kN。 整平地面→振冲器就位对中→成孔+空气压缩机注入生石灰→边振动边拔出套管→振冲器移位→封紧生石灰桩孔。
2、加筋土挡土墙工程施工技术 （1）利用拉筋与土之间的摩擦作用。加筋土是柔性结构物， 能够适应地基轻微的变形；是一种很好的抗震结构物。
（2）由填料、拉筋、墙面板三部分组成。
（3）适用平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡, 不利于布置拉筋，不宜使用。 （4）工序
基坑开挖、地基处理、排水设施、基础浇（砌）筑、构件预制与安装、
路基工程施工方案
路基工程施工方案
㈠、路堑
1、土质路堑施工以机械为主，在较平缓横坡上的单边路堑采用横向台阶开挖，双向边坡的深路堑采用纵向分层开挖。
靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。
调运采用铲运机或大马力推土机、挖掘机（装载机）配合自卸汽车运输。
2、石质路堑凡能采用大马力推土机松动的软岩均采用大马力推土机松动。
对于推土机无法松动的岩石，其开挖深度在5米以下，节理裂隙较发育的岩石采用梯段药壶法松动控制爆破，整体性较好的岩石采用梯段浅孔松动控制爆破。
其开挖深度在5米以上，节理裂隙较发育的岩石采用梯段小型峒室法或药壶法松动控制爆破，整体性较好的岩石采用梯段深孔控制爆破。
靠近边坡采用预裂爆破或预留光爆层法光面爆破，靠近基床表面及侧沟采用浅孔控制爆破。
㈡、路堤
路堤施工前，先选做一段试验段，进行压实工艺试验，确定适合的填料、碾压机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，确定一套合理的填筑施工工艺参数。
填筑路基按照三阶段、四区段、八流程的施工程序组织施工。
填土路堤采用平地机摊平，振动压路机碾压；填石路堤采用推土机摊铺整平，拖式振动压路机振动压实。
桥涵缺口采用渗水土薄层填筑，靠近构造物边缘1m范围内采用小型压实机械压实。
特殊路基处理及路堤填筑施工方案 - 副本
特殊路基处理及路堤填筑施工方案一、软土路基施工1.排水施工前先对软土路基进行排水处理，排水采用排水沟引流的方法，将软土路基中的水排至路基施工范围外。
2.测量放线为保证换填路堤断面几何尺寸准确性，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，并用红油漆标明里程桩号。
根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。
按路基设计顶标面宽度加余宽50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。
）放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填筑范围的明显标记。
画好平面图，报监理工程师核查、签认后作为工程量计算的依据。
3.清淤清淤自上而下，由区域边缘向中心方向推进，清土必须干净彻底，不留死角；清理时必须把淤泥全部清除；清土过程中严禁超挖，破坏稳定土层。
清淤采用挖机开挖，自卸车转运至指定弃土场堆放。
4.基底清理回填前应清除坑内浮土、积水和泥浆，基坑边坡必须稳定，防止塌方。
在挖除基础下一定深度内的软弱土层时，应避免坑底原状土层受扰动，为此可保留300～500mm厚土层暂不挖去，待铺填换填料前再挖至换填高程。
应防止基坑边坡坍土混入填层。
5.基坑检查检查基坑开挖是否达到要求，基础承载力是否达到设计要求，基坑开挖尺寸是否满足施工要求。
达到设计要求后报验。
6.换填材料检验设计软基路基处理方法为换填砂砾，砂砾采用外购，最大粒径不大于50cm，砂砾的强度必须达到设计要求。
7.分层铺换填料回填材料地基底面宜铺设在同一高程上，如深度不同时，基土面应按规范挖成台阶或斜坡搭接，搭接处应夯实，施工应按先深后浅的顺序进行。
分段填筑时每层接缝处应做成斜坡型，接缝部位不得在基础，墙角等重要部位。
8.分层压实为保证换填材料压实的均匀及密实度，在重型辗压机辗压前，应用较小石块填塞整平层面。
控制辗压机械的速度，经静压2遍后，采用强振6～8遍。
换填材料太干燥时，应洒水，以保证上下材料结合良好。
路基施工及特殊路基处理及施工工艺概论
路基施工及特殊路基处理及施工工艺一、施工准备1、对导线点及水准点进行复测与加密，对中线控制点、水准点进行闭合联测。
全面恢复中线并固定路线主要控制桩。
2、工程开工前，先复核地下隐蔽设施的位置和标高，对外露的地下管线、光缆及公用事业表具箱等给予标明，避免埋设或堵塞。
3、根据设计图纸放出线路中心桩，其桩距在直线地段一般为20米，曲线地段一般为10米，地形变化处应视实际情况加密，施工过程中，及时并妥善保护。
4、根据地质资料，对沿线的土质和地下水位状况全面了解，并按监理工程师的要求分段取样试验，确定其最佳含水量和最大干密度。
按《公路土工试验规程》的有关要求，将用于路基填方的土样按规定的检测项目及频率送试验室检测，测定其最佳含水量和标准击实度，编写开工报告，报送监理工程师审批。
二、清表清表施工采用挖掘机、推土机、装载机联合作业并人工配合，自卸车运输施工的施工方法。
施工测量填筑路基的线路中桩及路基坡脚线位置、标高，并用白灰明显标记清楚，然后利用推土机，挖掘机及自卸车配合，对红线范围内的有机土、种植土和垃圾等进行清理。
清表深度按30cm控制，清理完成后使用平地机先把路基刮平，然后使用压路机进行碾压，直到符合要求为止。
三、特殊路基处理施工1、盐渍土、泥岩等不良地质处理（1）施工工艺流程程序施工准备→路基中线及水平测量→盐渍土、泥岩铲除→换填→路基填筑。
（2）施工方法①按图纸要求针对每段落换填的深度不同进行换填②用挖掘机挖除地表和路床范围内的超限盐渍土和泥岩土层，用汽车运到指定的弃土场。
③换填卵、砾石土等非盐渍土，分层填土压实，施工时不能间断，碾压时控制含水量，不大于最佳含水量1个百分点，雨天不得施工，按标准碾压。
④换填完成后，经监理工程师验收合格。
再对上部路基进行继续填筑。
（3）施工要点①测量放线：根据设计图尺寸放出填筑（盐渍土、泥岩挖除）边桩。
边桩处插设1m高的标志旗，以方便施工。
②根据设计深度要求，铲除地表层的盐渍土和泥岩，铲除宽度为两侧路基坡脚外0.5m。
JTG_F10-2019_公路路基施工技术规范-80页word资料
JTG_F10-2019_公路路基施⼯技术规范-80页word资料1 总则1.0.1为提⾼公路路基⼯程施⼯技术⽔平，保证施⼯质量，制定本规范。
1.0.2本规范适⽤于各级公路的新建和改（扩）建路基⼯程施⼯。
1.0.3公路路基应达到设计要求的强度、稳定性和耐久性。
1.0.4 公路路基施⼯，必须遵守国家安全⽣产法律法规，制定安全技术措施，加强安全管理，严格执⾏安全操作规程，确保安全施⼯。
1.0.5公路路基施⼯，必须遵守国家职业健康安全法律法规，健全职⼯健康安全保障体系，改善职业健康安全条件。
1.0.6公路路基施⼯必须遵守国家⽣态、环境保护、⼟地管理的有关法律法规，尽量保护原有植被地貌，防⽌噪⾳和粉尘污染，对于施⼯废弃物必须妥善处理。
1.0.7公路路基施⼯，必须遵守国家⽂物保护的法律法规，遇有⽂物时，应⽴即停⽌施⼯，并保护好现场，会同有关单位妥善处理。
1.0.8公路路基施⼯前，应进⾏施⼯组织设计。
1.0.9公路路基施⼯，在满⾜质量标准的前提下，⿎励采⽤新技术、新⼯艺、新材料和新设备。
1.0.10 特殊路段路基，宜进⾏动态施⼯。
1.0.11公路路基施⼯，除应符合本规范外，还应符合国家现⾏的有关标准和规范。
2 术语、符号2.1 术语2.1.1路床 Roadbed路⾯结构层底⾯以下0.80m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）。
2.1.2路堤 Embankment⾼于原地⾯的填⽅路基。
路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路⾯底⾯以下0.80～1.50m范围内的填⽅部分；下路堤是指上路堤以下的填⽅部分。
2.1.3 路堑 Cutting低于原地⾯的挖⽅路基。
2.1.4填⽯路堤 Rock-fill embankment⽤粒径⼤于40mm且含量超过总质量70%的⽯料填筑的路堤。
2.1.5 ⼟⽯路堤 Earth-rock embankment⽯料含量占总质量30%～70%的⼟⽯混合材料修筑的路堤称为⼟⽯路堤。
修路工程的施工方案文件
修路工程的施工方案文件一、工程概述本工程为某省某县道路改造工程，主要包括路面修复、路基加固和排水设施改建等工作。
工程起点为某市区域内的X路口，终点为Y路口，全长约10公里。
本工程的建设将大大改善路面的平整度和通行条件，提高道路的承载能力和安全性，有利于当地经济发展和交通畅通。
二、技术方案1. 路面修复（1）路面病害检测：在工程开始前，对道路路面进行全面检测，确定路面的病害类型和程度。
（2）路面修复方案：根据道路的实际状况，采用全面翻修路面的方式进行修复，包括混凝土路面、沥青路面以及水泥混凝土路面的修复。
（3）施工工艺：采用机械化施工，先进行路面的旧材料清理和路基整平，然后进行新材料的铺设和压实，最后进行路面的养护和抛洒。
2. 路基加固（1）地基处理：对道路路基进行加固处理，包括填土加固、灌浆加固和搅拌桩加固等方法。
（2）路基加固方案：通过地基处理和边坡保护等工程措施，提高路基的承载能力和稳定性。
（3）施工工艺：先进行路基的开挖和地基处理，然后进行加固材料的铺设和填土加固，最后进行边坡保护和绿化。
3. 排水设施改建（1）排水设施评估：对道路的排水设施进行评估，确定排水设施的病害和改建需求。
（2）排水设施改建方案：对道路的排水井、排水沟以及雨水篦子等设施进行改建和优化，提高道路的排水能力和防汛能力。
（3）施工工艺：采用现场化施工，进行排水设施的动态调整和改建，保证新设施的正常运行和通水情况。
三、安全保障1. 施工现场安全：严格落实施工现场的安全规章制度，做好施工现场的安全设施和警示标示，保证施工人员的人身安全。
2. 施工设备安全：对施工设备进行定期检测和维护，确保设备运行正常和安全稳定。
3. 施工人员安全：对施工人员进行安全培训和教育，加强对施工人员的安全监督和管理。
四、环境保护1. 施工场地保护：对施工场地进行规范管理和清洁防尘处理，减少施工对周边环境的影响。
2. 施工废弃物处理：对施工废弃物进行分类和收集，进行合理的处理和回收利用。
一建公路工程施工技术特殊路基施工技术考点
一建公路工程施工技术特殊路基施工技术考点特殊路基施工技术一、软土地区路基施工特殊路基包括:滑坡地段路基、崩塌地段路基、岩堆地段路基、泥石流地段路基、岩海地路基、软土地区路基、红粘土高液限土地区路基膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路、多年冻土地区路基、风沙地区路基、雪害地段路基涎流冰地段路基采空区路基、滨海路基、水库地区路基、季节性冰冻地区路基。
二.软土地基处理施工技术垫层和浅层处理垫层和浅层处理适用于表层软土厚度小于3m的浅层软弱地基处理。
垫层类型按材料可分为：碎石垫层.砂砾垫层、石屑垫层.矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。
2.浅层处理可采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法，处理深度不宜大于3m o竖向排水体适用于表层软土厚度大于3m的浅层软弱地基处理。
袋装砂井(1)砂料宜采用渗透率高的风干中粗砂，大于0.5mm砂的含量不宜少于总质量的50%,含泥量应不大于3%,渗透系数应不小于5×10~3cm∕s o (2)套管起拔时应垂直起吊，防止带出或损坏砂袋；当发生砂袋带出或损坏时，应在原孔的边缘重新打入。
(3)砂袋顶部埋入砂垫层的长度不应小于0∙3m.应竖直埋入,不得横置。
(4)施工工艺：整平原地面一摊铺下层砂垫层一机具定位一打入套管一沉入砂袋一拔出套管一机具移位一埋砂袋头一摊铺上层砂垫层。
塑料排水板施工(1)塑料排水板与桩靴的连接，宜采用穿过桩靴上的固定架之后将板体对折不小于O.lm,连同桩靴一起塞入套管的方式。
安好桩靴之后,应等套管下落至桩靴与地面接触之后方可松手，确保桩靴与套管紧密结合。
(2)塑料排水板需接长时，应采用滤套内芯板平搭接的方法。
芯板应对扣，凹凸对齐，搭接长度不宜小于0.2m。
滤套包裹应采取可靠措施固定。
(3)塑料排水板顶端埋入砂垫层的长度不应小于0.5m。
(4)工艺：整平原地面一摊铺下层砂垫层一机具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割断塑料排水板一机具移位一摊铺上层砂垫层。
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路基施工及特殊路基处理及施工工艺一、施工准备1、对导线点及水准点进行复测与加密，对中线控制点、水准点进行闭合联测。
全面恢复中线并固定路线主要控制桩。
2、工程开工前，先复核地下隐蔽设施的位置和标高，对外露的地下管线、光缆及公用事业表具箱等给予标明，避免埋设或堵塞。
3、根据设计图纸放出线路中心桩，其桩距在直线地段一般为20米，曲线地段一般为10米，地形变化处应视实际情况加密，施工过程中，及时并妥善保护。
4、根据地质资料，对沿线的土质和地下水位状况全面了解，并按监理工程师的要求分段取样试验，确定其最佳含水量和最大干密度。
按《公路土工试验规程》的有关要求，将用于路基填方的土样按规定的检测项目及频率送试验室检测，测定其最佳含水量和标准击实度，编写开工报告，报送监理工程师审批。
二、清表清表施工采用挖掘机、推土机、装载机联合作业并人工配合，自卸车运输施工的施工方法。
施工测量填筑路基的线路中桩及路基坡脚线位置、标高，并用白灰明显标记清楚，然后利用推土机，挖掘机及自卸车配合，对红线范围内的有机土、种植土和垃圾等进行清理。
清表深度按30cm控制，清理完成后使用平地机先把路基刮平，然后使用压路机进行碾压，直到符合要求为止。
三、特殊路基处理施工1、盐渍土、泥岩等不良地质处理（1）施工工艺流程程序施工准备→路基中线及水平测量→盐渍土、泥岩铲除→换填→路基填筑。
（2）施工方法①按图纸要求针对每段落换填的深度不同进行换填②用挖掘机挖除地表和路床范围内的超限盐渍土和泥岩土层，用汽车运到指定的弃土场。
③换填卵、砾石土等非盐渍土，分层填土压实，施工时不能间断，碾压时控制含水量，不大于最佳含水量1个百分点，雨天不得施工，按标准碾压。
④换填完成后，经监理工程师验收合格。
再对上部路基进行继续填筑。
（3）施工要点①测量放线：根据设计图尺寸放出填筑（盐渍土、泥岩挖除）边桩。
边桩处插设1m高的标志旗，以方便施工。
②根据设计深度要求，铲除地表层的盐渍土和泥岩，铲除宽度为两侧路基坡脚外0.5m。
③分层回填当地合格的砾石料。
按照试验确定的填料合理层厚，进行分层填筑压实。
同一层应采用同一种填料，以利施工控制。
④在填筑路基前，对处理的地基进行检测，压实度达到要求，并经监理工程师检查合格后，方可进行下一道工序施工。
四、路基土方填筑1、填筑试验段填筑前对清表后的原地面进行测量及压实度的检验达到设计路基压实度90报监理工程师审批后用于施工。
2、砂砾石路基填筑砂砾土路堤填筑根据现场情况采取横断面全宽纵向分层填筑方式。
每10～15m插杆挂线，控制每层松铺厚度。
按试验段确定的参数进行控制，每层松铺厚度不大于30cm，最小压实厚度不得小于10cm。
进行含水量检测，控制在最佳含水量±1%范围内，再进行碾压。
碾压时，采用双区压路机直线段先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振压。
直线进退，相邻纵向碾压轨迹重叠1/3，各区段交接处互相重叠压实，搭接长度不小于2m。
振动压路机行驶速度不大于4km/h。
采用灌砂法进行压实度的测定，自检合格后报监理工程师复检。
监理工程师签认后再填筑下一层。
填筑至标高后，恢复中线，测量高程，测放路肩边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁，无浮土，横向排水坡度符合要求。
依据边线桩，按设计坡率挂线，刷去超填部分，进行整修拍实。
自卸汽车按标点卸料，为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。
不同土质的填料不得混填。
采用推土机摊铺粗平，平地机精平，每一层做成向两侧2～4%横坡以利排水。
含水量控制在最佳含水量±1%范围内，再进行碾压。
碾压时，采用双驱压路机直线段先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振压。
直线进退，相邻纵向碾压轨迹重叠1/3，各区段交接处互相重叠压实，搭接长度不小于2m。
振动压路机行驶速度不大于4km/h。
采用灌砂法进行压实度的测定，自检合格后报监理工程师复检。
监理工程师签认后再填筑下一层。
填筑至标高后，恢复中线，测量高程，测放路肩边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁，无浮土，横向排水坡度符合要求。
依据边线桩，按设计坡率挂线，刷去超填部分，进行整修拍实。
3、冲击碾压施工对填筑高度大于等于6m的路基每隔2m采用冲击压路机(25KJ)进行增强补压处理。
冲击碾压宽度为路基宽度每边减1m（即路基宽度-2m），冲击首层距底面1.5m，最后一层距路面0.5m。
施工方法如下：（1）冲击碾压的遍数:采用三边型(25KJ)冲击压路机对填方路段进行补强冲击碾压，碾压遍数通过试验来确定，通过布设的沉降量观测点来观测沉降量和检测现场的路基压实度。
（2）机械组合：冲击碾压机械组合为一台冲击压路机、一台QY500牵引车、一台LW500F装载机和一台PY200的平地机、水车配合。
（3）碾压程序①用平地机对冲压工作面进行清理，整平。
②埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。
③检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的±2%范围内。
④冲击碾压前检测压实度。
检测位置在填土表面以下20厘米处，并做好记录。
⑤冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10-15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
⑥冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。
⑦冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下道应适量洒水，以保证压实效果。
（4）施工注意事项①如表面干燥要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量深层传递。
②车辆转弯时应调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象。
③若路基填料发生变化要重新做试验路段，以确定碾压遍数。
（5）质量检测①沉降量检测沉降量检测主要是根据布设的沉降观测点，在冲击碾压前用水平仪测定沉降标志的标高，冲击碾压至试验遍数后观测次标高，并作好记录。
②压实度检测，对每个断面检测2点，左右各一点。
五、路堑开挖1、土方开挖清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好路堑顶截水沟、土沟等工程施工。
进行中线贯通与高程测量，做好记录，进行放样，确定施工边界线桩位。
根据调配和施工顺序，采用纵向分层自上而下用装载机配合挖掘机开挖。
开挖接近路堑底时，按路床设计横断面放线，开挖修整压实，并做好路拱，挖好边沟，以利排水。
根据边桩位置，预留0.2～0.3m的保护层，以利于人工修坡。
据测设的边线桩和设计坡度及时刷坡，并按设计要求进行加固防护，保证边坡稳定。
路基挖方的一般要求：（1）挖方作业要符合图纸规定或监理工程师确定的线向、标高和横断面。
（2）开挖中如果出现石方，要测出土石分界线，并经监理工程师鉴定签认。
（3）挖方路基有不同的风积沙层次时，尽可能分层进行开挖。
（4）开挖中的适用材料，在经济合理的前提下，要尽量利用作为填方的填料，未经监理工程师同意，不得任意废弃。
（5）开挖中挖出的非适用材料弃到指定的弃土场位置，不得随意堆弃。
（6）开挖中应避免超挖，若发生超挖时，要以监理工程师批准的材料回填并压实。
2、石方开挖对比较松软、破碎的岩石采用大马力推土机、挖掘机、破碎机等机械并配合人工施工，对比较坚硬的岩石采用爆破施工。
采用台阶深孔微差控制爆破，潜孔钻机钻孔。
对爆破后的石质路段，采用推土机配合装载机清碴，自卸车运输。
对于石方边坡，施工时采用预裂或光面爆破，分次进行，软石采用机械刷坡，人工配合。
爆破参数的确定：根据岩石硬度、节理发育程度和爆破深度而定。
测量布孔：根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并参照爆破方案进行复核。
钻孔：严格按照设计钻孔，装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，炮孔有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。
装药与堵塞：严格按设计装药、堵塞炮孔。
爆破网路敷设与起爆：孔外间排延时，孔外同排即发，孔内同段延时，当爆破区较大时，正式爆破前应在野外进行1:1爆破网路模拟试验，验证网路设计的可靠性。
网路敷设严格遵守《爆破安全规章》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认无误，具有安全起爆条件后方可起爆。
装运：开挖石方为强膨胀性泥岩，不能用作路基填料，采用装载机和挖掘机装车，自卸汽车运至指定的弃土场。
3、边沟开挖（1）边沟的位置、断面尺寸应符合图纸的要求或监理工程师的指示。
（2）平曲线处的边沟沟底纵坡，应与曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。
（3）路堑和路堤交接处，边沟应徐缓引向路堤两侧的自然沟、排水沟，勿使路基附近积水，并不得冲刷路堤。
（4）边沟边坡必须平整、稳定、严禁贴坡，沟底应平顺整齐，无积水现象。
（5）弃方处理①路基的弃方包括：清理场地的淤泥、腐植土、盐渍土、膨胀性泥岩和杂物，以及不适合作填方的材料。
②弃土堆应堆放稳定、有较规则的形状，在上坡方面的弃土堆应连续而不中断，并在弃土堆前设置截水沟，在下坡方的弃土堆应每隔50-100m设不小于1m宽的缺口，以利排水，弃土堆的坡脚应根据图纸规定进行防护加固。
当弃土堆的位置、堆放型式或施工方案等有变更时，应在变更前将变更方案报监理工程师核查。
③弃土堆放时，不得干扰正常交通，并应防止对周围的污染和淤塞。
（1）横向半填半挖路基填筑原地面不陡于1:5时，翻松半填断面后进行分层填筑；陡于1：5时，应将原地面挖成不小于1.0米宽的台阶，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡，再分层填筑。
（2）纵向填、挖交界地段和陡坡地段路基填筑原地面坡陡于1:5时，应将原地面挖成向内倾斜2%～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于1.0米，当地表坡度陡于1：2.5且路堤边坡高度大于8.0米时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面地面以下铺设2～3层土工格栅。
格栅应伸入挖方段不小于4.0米，再分层填筑。
全线填方与挖方交界处铺设土工格栅补强处理，土工格栅技术要求：纵向抗拉强度≥80KN/m，纵向延伸率≤13%。
3.1路基土方开挖3.1.1施工放样：测量人员应在经审批通过的测量控制网基础上，依次放出路基中线、开口线、截水沟等位置，并撒灰线进行标识。
3.1.2开挖临时截水沟：路堑上侧截水沟在地势比较平坦时采用挖掘机进行开挖，地势比较陡峭时采用人工进行开挖，开挖的土方堆放在截水沟外侧，临时截水沟位置设在设计截水沟位置上，截水沟距离路堑上坡口边缘和开挖尺寸严格按照设计执行。
3.1.3路堑开挖：路堑开挖计划采用自卸汽车配合挖掘机施工，开挖分段、分层至上而下全断面进行，路堑边坡一次成型，不得超挖。
在开挖的工程中要进行边坡稳定性监测，如出现失稳现象，应及时采取必要措施，避免安全事故的发生。