钢结构桥梁加工制作方案
钢结构桥梁制作及安装施工方案
钢结构桥梁制作及安装施工方案一、工程概述本项目是一座钢结构桥梁的制作及安装工程，桥梁采用钢结构材料进行制作和组装，用于连接两个公路或河流之间的交通通道。
本方案将介绍桥梁制作和安装的步骤、工艺和所需的设备。
二、施工准备1.项目组织：成立项目组织，明确项目组成员的职责和权限；2.材料准备：采购所需钢材和配件，并进行质量检查；3.设备配置：配备各类钢结构制作和安装所需的设备；4.施工现场：搭建施工临时设施，包括办公室、工棚、临时工作平台等；5.安全防护：制定安全生产计划和措施，确保施工期间的安全。
三、桥梁制作1.制作工艺：根据设计图纸和施工方案，制定钢结构桥梁的制作工艺，并按照相关的制造标准进行制作；2.材料预处理：对钢材进行切割、切削、焊接等预处理，确保材料的尺寸和质量满足要求；3.组装调试：将预处理的钢材进行组装，并进行调试和校正，确保桥梁的尺寸和形状满足设计要求；4.焊接工艺：采用焊接工艺将钢材进行焊接，保证焊缝的质量和强度；5.钢结构防腐：对焊接完成的钢结构进行防腐处理，以延长使用寿命。
四、桥梁安装1.安装准备：根据设计图纸和施工方案，确定桥梁吊装位置和起重设备的选型，并进行安装准备；2.基础施工：进行桥梁基础的施工，包括地基处理、桩基施工等；3.桥台设置：根据设计要求，在基础上设置桥台，确保桥台的稳固和均匀；4.吊装安装：使用起重机械将制作完成的桥梁整体吊装到桥台上，并进行垂直、水平调整，确保安装的准确性；5.连接固定：对桥梁与桥台进行连接固定，采用螺栓、焊接等方式，确保桥梁的稳定性；6.桥面铺装：将预制的桥面铺装到桥梁上，确保桥面的平整和耐久性；7.安全防护：设置桥梁的安全护栏和标志牌，确保行车安全。
五、质量控制1.设计复核：对设计图纸进行复核，确保设计的合理性和安全性；2.施工记录：对每个施工环节进行记录，包括材料领用、工艺操作等，以备后期参考；3.检验检测：对制作和安装过程进行质量检验和检测，确保各项指标符合要求；4.现场监督：设立专职监理人员进行现场监督，确保施工质量；5.完工验收：在桥梁制作和安装完成后，进行验收，确保质量和安全符合规范要求。
桥梁钢结构加工制作技术分析
桥梁钢结构加工制作技术分析钢结构是目前最常用的工程结构，特别是在桥梁领域中，钢结构的应用已经成为一种趋势。
因为钢结构具有结构轻盈、造价优惠、安装快捷等优势，逐渐被用于桥梁的建造中。
本文将从桥梁钢结构加工制作技术方面进行分析。
1、钢庞焊接技术焊接是钢结构加工过程中最常见的一种方式，钢桥梁的制作也不例外。
钢结构中的焊缝一般与普通焊接不同，它的质量和性能要求更高。
因为钢桥梁是用于重要工程，对焊接的质量和可靠性有极高的要求。
在焊接时，需要严格遵守规范和标准，做到质量可靠。
2、螺栓连接技术螺栓连接技术是目前钢结构加工的一项重要技术。
它具有操作简便、效率高、拆卸方便等优点。
尤其是在海洋大桥、高速公路大桥等长距离的钢结构制作中，螺栓连接更加适用。
二、钢结构制作流程1、设计方案设计方案是桥梁钢结构制作过程中的第一步。
设计方案的制定需要根据桥梁的工程技术要求来确定，包括桥梁的类型、荷载和使用情况。
在设计方案制定的过程中，还需注意钢结构的可制造性和可安装性。
2、制造工艺钢结构的制造工艺需要在设计方案完成之后确定。
制造工艺主要包括钢管的切割、成型、钻孔、焊接和热加工等。
在制造过程中，还需要注意材料的质量控制和尺寸的精确控制。
3、装配与安装装配与安装是桥梁钢结构制作流程中的最后一步，也是最为关键的步骤之一。
装配与安装的过程需要严格按照设计方案中的要求完成，确保钢结构的精度和稳定性。
同时，在安装过程中也需要考虑到安全和现场施工条件等方面的因素。
三、桥梁钢结构制作的技术难题及解决方案1、焊接质量的控制在钢结构制作过程中，焊接是最为关键的一环。
焊接质量的控制直接影响到钢结构的安全性和使用寿命等方面。
因此，需要加强技术人员的技术培训，确保其对焊接质量控制的理解和掌握。
2、材质及尺寸控制材质及尺寸控制也是制造过程中的一个难点。
在钢结构制造的过程中，需要对材料质量和尺寸进行严格的控制，保证抗风、抗震、抗变形等性能的稳定性。
3、热加工处理热加工是桥梁钢结构制作过程中不可缺少的一环。
桥梁工程钢结构施工工艺(3篇)
第1篇随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁工程作为交通运输的重要基础设施，其建设规模和水平不断提高。
钢结构因其具有自重轻、强度高、施工周期短、耐腐蚀等优点，在桥梁工程中得到广泛应用。
本文将简要介绍桥梁工程钢结构施工工艺。
一、施工准备1. 施工图纸：根据设计图纸，了解桥梁结构形式、尺寸、材料等，为施工提供依据。
2. 施工方案：根据施工图纸和现场实际情况，制定合理的施工方案，包括施工顺序、施工工艺、施工方法等。
3. 施工材料：按照设计要求，准备足够的钢材、焊接材料、防腐材料等。
4. 施工设备：准备施工所需的吊装设备、焊接设备、切割设备、钻孔设备等。
二、施工工艺1. 钢结构预制：根据设计图纸，将钢材加工成梁、板、柱等构件，进行预拼装，确保构件尺寸和精度。
2. 钢结构运输：将预制好的构件运输至施工现场，注意保护构件，防止变形和损坏。
3. 钢结构安装：（1）基础施工：根据设计要求，完成基础施工，确保基础牢固、平整。
（2）支架安装：在基础上安装支架，确保支架稳定、可靠。
（3）构件安装：将预制好的构件按照设计要求，采用吊装设备进行安装，注意构件的定位和精度。
4. 钢结构焊接：采用焊接设备对构件进行焊接，确保焊接质量。
5. 钢结构防腐：对焊接好的钢结构进行防腐处理，防止腐蚀。
6. 钢结构涂装：在防腐处理后，对钢结构进行涂装，提高美观度和耐久性。
三、施工质量控制1. 材料质量：严格控制钢材、焊接材料、防腐材料等的质量，确保材料符合设计要求。
2. 施工工艺：严格按照施工方案和工艺进行施工，确保施工质量。
3. 施工检验：在施工过程中，对关键工序进行检验，确保施工质量。
4. 成品保护：在施工过程中，注意成品保护，防止损坏。
四、施工安全1. 安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2. 安全防护：在施工过程中，采取必要的安全防护措施，确保施工安全。
3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
总之，桥梁工程钢结构施工工艺是一个复杂的过程，涉及多个环节。
钢结构工程加工方案
钢结构工程加工方案一、引言钢结构工程是一种应用广泛的工程结构，它具有轻质、高强、可靠、施工周期短、成本低等特点，因此在建筑、桥梁、厂房、设备支架等领域得到了广泛的应用。
在钢结构工程加工中，为了保证工程质量和进度，需要设计一个合理的加工方案。
本文将钢结构工程加工方案从加工工艺、设备及工具、质量控制、安全管理等方面进行分析和论述。
二、加工工艺1. 钢材焊接钢结构工程中，焊接是一种常见的加工工艺。
常见的焊接方法有手工电弧焊、气体保护焊、等离子弧焊等。
在焊接的过程中，需要严格控制焊接电流、电压、焊接速度，确保焊缝质量良好，达到设计要求。
此外，还需要对焊接工人进行培训和考核，提高焊接质量和效率。
2. 钢材切割切割是对钢材进行下料的重要加工工艺。
常见的切割方法有等离子切割、火焰切割、数控切割等。
在切割之前，需要准确测量和标记钢材，合理安排切割顺序，减少材料浪费，提高利用率。
3. 钢材冷弯在钢结构工程中，常常需要对钢材进行冷弯加工，以满足设计要求。
冷弯时需要根据设计要求选用合适的模具，控制冷弯弯曲半径、弯曲角度，防止出现裂纹和变形。
4. 钢材加工在钢结构工程中，还需要对钢材进行钻孔、铣削、螺纹加工等。
在进行这些加工工艺时，需要合理选择刀具和切削参数，以及对工件进行合理固定，确保加工质量。
5. 表面处理钢结构经过加工后，需要进行表面处理，以提高防腐性能和美观度。
常见的表面处理方法有热镀锌、喷涂防腐漆等。
在进行表面处理时，需要严格按照工艺要求，确保涂层的均匀和厚度。
三、设备及工具1. 水平加工设备对于大型钢结构工程来说，需要配备数控切割机、冷弯机、数控钻床、数控铣床等设备，以满足复杂结构的加工需求。
同时，还需要配备相应的夹具和刀具，以保证加工质量和效率。
2. 焊接设备钢结构工程中常用的焊接设备有手工电弧焊机、气体保护焊机、等离子切割机等。
在使用这些设备时，需要定期检查和维护，确保设备的正常工作。
3. 检测设备为了保证钢结构工程的质量，需要配备必要的检测设备，包括焊缝探伤仪、超声波探伤仪、尺寸测量仪等。
桥梁钢结构加工制作技术分析
桥梁钢结构加工制作技术分析【摘要】桥梁是连接城市的重要构筑物，而桥梁钢结构的加工制作技术对于桥梁的安全和稳定起着至关重要的作用。
本文将从桥梁钢结构加工工艺、材料选择、焊接技术、防腐技术以及质量控制等方面进行深入分析。
通过对这些技术的研究，可以更好地了解桥梁钢结构在制作过程中的关键环节，并提高其质量和耐久性。
结合当前的发展趋势和应用前景，探讨桥梁钢结构加工制作技术在未来的重要性和应用前景。
通过本文的探讨，可以为相关领域的专业人士提供参考和指导，推动桥梁钢结构加工制作技术不断向前发展。
【关键词】桥梁钢结构、加工制作技术、工艺、材料选择、焊接技术、防腐技术、质量控制、发展趋势、重要性、应用前景。
1. 引言1.1 桥梁钢结构加工制作技术分析桥梁是连接两个地点的重要交通设施，而桥梁钢结构是桥梁中的重要组成部分。
桥梁钢结构加工制作技术分析是对桥梁钢结构的加工制作过程进行分析和研究，旨在提高桥梁钢结构的质量和效率。
桥梁钢结构加工工艺是桥梁钢结构制作过程中最关键的环节之一。
通过合理选择加工工艺，可以有效提高桥梁钢结构的制作效率和质量，减少生产成本。
选择适合的材料是确保桥梁钢结构质量的重要因素之一。
不同的桥梁结构需要选择不同的材料，以满足桥梁的承载能力和使用寿命要求。
桥梁钢结构的焊接技术直接影响到桥梁的安全性和稳定性。
合理选择焊接方法和焊接材料，进行严格的焊接工艺控制，可以保证桥梁钢结构的焊接质量。
防腐技术是保障桥梁钢结构长期使用的重要保障。
在桥梁钢结构的表面进行防腐处理，可以延长其使用寿命，减少维护成本。
质量控制是桥梁钢结构制作过程中不可或缺的一环。
通过严格的质量控制措施，可以确保桥梁钢结构的质量达到设计要求。
桥梁钢结构加工制作技术分析对于提高桥梁质量、延长使用寿命具有重要意义。
通过不断改进和创新，桥梁钢结构加工制作技术将会在未来得到进一步提升，为桥梁建设提供更加稳定和可靠的支持。
2. 正文2.1 桥梁钢结构加工工艺桥梁钢结构是桥梁建设中常用的一种结构形式，具有承载能力强、耐久性高等优点，因此在大型桥梁建设中广泛应用。
桥梁工程钢结构施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为一座跨越某河流的桥梁工程，桥梁全长1000米，其中主桥长度为500米，桥面宽度为30米。
主桥采用钢结构，桥面结构为预应力混凝土结构。
本方案主要针对钢结构部分进行施工设计。
二、施工方案概述1. 施工原则（1）安全第一：确保施工过程中人员和设备的安全。
（2）质量为本：确保工程质量达到设计要求。
（3）进度保证：合理安排施工计划，确保工程按期完成。
（4）文明施工：保持施工现场整洁，减少对周边环境的影响。
2. 施工方法（1）钢结构制作：采用工厂化预制，现场组装的方式。
（2）运输与吊装：采用平板车运输，塔吊或汽车吊吊装。
（3）焊接：采用电弧焊、气体保护焊等焊接方法。
（4）防腐处理：采用热浸镀锌、喷漆等防腐措施。
三、施工准备1. 施工组织（1）成立项目部，明确各部门职责。
（2）组建施工队伍，进行技术培训和考核。
（3）制定施工方案，明确施工步骤、工艺和质量要求。
2. 材料设备（1）钢材：根据设计要求，选择合格供应商，确保钢材质量。
（2）焊接材料：选用符合标准的焊接材料，确保焊接质量。
（3）焊接设备：配置足够的焊接设备，保证施工进度。
（4）防腐材料：选用环保、耐候性好的防腐材料。
3. 施工现场（1）施工场地：平整场地，确保施工顺利进行。
（2）临时设施：搭建办公、生活、仓储等临时设施。
（3）临时道路：铺设临时道路，方便材料运输。
四、施工步骤1. 钢结构制作（1）下料：根据设计图纸，进行钢材下料。
（2）切割：采用等离子切割、激光切割等切割工艺。
（3）加工：进行焊接、钻孔、切割等加工工艺。
（4）检验：对加工后的构件进行检验，确保质量符合要求。
2. 运输与吊装（1）运输：采用平板车运输，确保构件在运输过程中的安全。
（2）吊装：根据现场条件，选择合适的吊装设备。
（3）组装：在现场组装构件，确保组装质量。
3. 焊接（1）焊接工艺：根据钢材种类和焊接要求，选择合适的焊接工艺。
（2）焊接顺序：按照焊接工艺要求，确定焊接顺序。
钢结构公路桥制作方案
钢结构公路桥制作方案
一、概况
1.1桥梁总体情况
此公路桥梁总长为345米，桥梁分为两座桥梁，一座主桥梁长148.3米，另一座桥梁长196.7米；跨径为24.2米；跨径型式为双孔箱型梁，
桥梁形制为185*5.5*4.5*4.15m;净跨为24.2m；桥堤基础为桩基础；桥梁
主要构件为桁架结构；桥路面采用混凝土+H号钢筋混凝土路面；桥梁应
满足国家施工规范、设计规范指定的桥梁结构性能及抗震要求，满足技术
规范要求，确保桥梁安全、可靠和经济。
1.2地理环境
此公路桥梁所在地跨越的是东北地区的一条河流，气候为温带湿润气候，地面类型为软土，其地表为灰黑色平坦的碎石层，深度在0.5m-1.2m
之间；底层为黏土和黏性粉土；深度在1.5-3.5m之间。
二、桥梁桥型设计
2.1桥梁选型
针对上述地形环境，我们选用的是混凝土钢筋桥梁，主桥梁采用双孔
箱型梁，跨径为24.2米，混凝土恒载设计为5000kN，桁架结构采用梁筋
桥梁。
2.2桥梁跨度设计
主桥梁采用双孔箱型梁，跨度24.2米，梁型为185*5.5*4.5*4.15m，主要构件为桁架结构，主梁梁宽为9.6米，附梁宽为7.4米。
桥梁钢结构施工方案
桥梁钢结构施工方案一、前言桥梁作为城市交通系统的重要组成部分，其建设与维护对于保障交通畅通具有重要意义。
钢结构作为一种在桥梁建筑中广泛应用的材料，其轻巧、耐久的特性使得其在桥梁施工领域得到了广泛的应用。
本文就桥梁钢结构施工方案进行详细介绍，以便为相关工程提供参考。
二、工程概述本工程位于城市中心，是一座跨越河流的公路桥梁。
桥梁设计采用钢箱梁结构，总长度为100米，桥面宽度为10米。
桥梁由两个主梁和多个横梁组成，主梁采用钢管拼装结构，横梁采用钢板焊接结构。
三、施工方案1. 前期准备在进行桥梁钢结构施工前，首先需要认真研究设计图纸并制定详细的施工方案。
对于施工区域的地质环境、气候条件、交通状况等进行全面评估，确保施工过程中的安全性和顺利性。
2. 施工准备进行桥梁钢结构施工前，需要对施工场地进行平整，并搭建起合适的临时施工平台。
同时，还需要进一步清理施工区域，确保施工环境的整洁和安全。
3. 钢结构制作根据设计图纸，准备好所需要的钢材，并进行加工和制作。
对于主梁采用钢管拼装结构的部分，需进行精确的切割和焊接，确保主梁的强度和稳定性。
对于横梁采用钢板焊接结构的部分，需进行板材的切割、翻边和对焊等工序，确保横梁的质量和形状符合要求。
4. 主梁安装主梁安装是桥梁钢结构施工中的关键环节。
首先需要使用吊车将主梁逐一吊装到预定位置，并进行精确定位。
在进行吊装和定位时，需注意保持主梁的平衡和稳定，确保吊装过程中的安全性。
完成主梁的吊装后，需进行临时支撑的设置，以保证主梁的稳定。
5. 横梁安装横梁安装是桥梁钢结构施工中的另一个重要环节。
根据设计图纸，将横梁逐一安装到主梁上，并进行精确的定位和调整。
在进行横梁安装时，需确保横梁与主梁之间的连接牢固可靠，以保证桥面整体的稳定性和安全性。
6. 其他施工工序除了主梁和横梁的安装外，桥梁钢结构施工中还需要进行一些其他的工序，如桥面板的铺设、钢结构的防腐处理等。
在进行这些工序时，需确保工序的质量和效率，以确保整个桥梁工程的顺利进行。
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东莞黄旗山城市公园人行桥加工制作方案1. 工程概况东莞黄旗山城市公园群峰山地休闲区人行桥，共分二座，分别为K1（35+4x30+15）m、K5（9+28+36+15）m， K1、K5桥梁均采用等截面连续钢箱梁，桥面净宽为7.1米，桥面设单向1.5％横坡，箱梁全宽为9.1米，高为1.0米，箱梁截面为单箱四室。
其中K1跨径布置为35+4x30+15，箱梁全长为174.21 m，K5跨径布置为9+28+36+15 m，箱梁全长为87 m。
2. 施工组织及施工准备2.1 施工组织机构及管理施工组织机构我们针对钢桥的特点，抽调钢箱梁制造上有丰富经验的工程、技术、质检人员组成项目经理部，负责组织落实钢箱梁的生产计划、质量计划等本工程的全部工作，组织机构设置如下：项目技术人员配置表钢箱梁制作劳动力计划表抽调具有丰富经验的技术、管理人员组成项目经理部。
投入本工程的技术人员和工人是一支高素质的施工队伍，其中绝大多数人都参加了类似工程箱梁的制造工作。
2.2 钢桥制造施工组织流程图2.3 施工管理（1）施工管理图项目经理项目总工程师焊接工艺评定试验编制技术文件制造规则质量计划技术交底处理质量问题施工总结技术部编制检验规程检查记录检验产品质量竣工文件整理质检部成本核算编制定额材料供应生活保障对外协作综合部生产计划工艺布局生产组织生产部安技措施计划安全记录安全检查动力提供设安部项目副经理桥钢箱梁制造（2）拟投入本工程的主要施工机械、试验和检测仪器2.4 材料采购及管理1. 材料采购（1）材料采购计划钢板的采购分批进行，分批进场。
焊接材料的采购满足生产需要，并提前考虑焊材复验时间。
（2）在材料采购过程中参照图纸上的相关技术要求执行。
2. 材料复验1) 钢材首先必须进行质保书检查，即核对质保书和实物的炉批号做到证物相符；其次进行外观检查与板厚检验；最后根据GB/T1591—2008和GB/T700—1988标准要求，按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉批号抽检一组试件，作化学成份、力学性能试验，验收标准：GBIT709—1988，GBIT1591—2008。
2) 焊接材料首先必须检查质保书，做到证物相符，其次进行外观检验。
最后，首批按型号、规格各取一组进行化学、力学性能试验，并按相应验收标准要求进行。
3) 所有材料均应根据验收标准复检合格后方可使用。
3. 材料管理1) 材料检验合格，由质检部分在质保书上加盖合格印章，编上序号，作为领料依据，不合格材料反馈给供货单位及时换料。
2) 本工程材料专料专用，物质部门必须妥善保管。
作明显的标记，严格材料领退制度，严格退料管理，以免使用过程混用。
3) 所有材料应妥善存放，避免积水积尘，防止腐蚀。
4. 技术准备技术部认真研究理解业主提供的钢桥设计技术文件（设计图纸、规范以及技术要求等资料），并请设计部门进行设计交底。
在此基础上，完成施工图转化、工装设计等技术准备工作。
1) 施工图绘制施工图按钢桥板单元分类绘制，全部采用计算机完成。
内容包括：板单元施工图、钢桥拼装总图、立体分段拼装顺序图、分段施工图、材料明细表等。
施工图绘制程序如下：2) 工装设计a) 为保证各梁段的制造精度，提高生产效率，将设计制造或改制一系列工装，具体如下表：b) 工装设计流程图2.5 工艺评定1. 焊接工艺评定1) 焊接工艺评定是编制焊接工艺的依据，应在钢箱梁制造开工前完成。
评定试验用的母材应与产品一致，尽可能选用C.S.P含量上限制备试板。
试板焊接时，要考虑坡口根部间隙、环境和约束等极限状态，以使评定结果具有广泛的适用性。
焊缝力学性能等方面和母材匹配。
焊缝的冲击韧性指标原则上与母材相等，按GB/T1591—2008标准执行。
2) 根据本桥设计图纸的规定，编写《焊接工艺评定任务书》。
根据批准的焊接工艺评定任务书，模拟实际施工条件，逐项进行焊接工艺评定试验。
3) 针对本桥钢箱梁的接头形式，初步拟订焊接工艺评定方案。
4) 焊接工艺评定试验提供最终报告，经监理工程师审查、批准生效，并在生产中跟踪、检查、补充和完善施工工艺。
如生产过程中某焊接工艺产生不稳定低于质量要求时应立即终止使用。
5) 试验报告按规定程序批准后，根据焊接工艺评定试验报告编写各种接头的焊接工艺指导书。
焊接工艺指导书经监理工程师批准后，根据焊接工艺指导书的内容组织施工。
2. 工艺文件的编制按照招标文件《技术总说明》和设计文件的要求，编制各个工序的工艺文件，用于指导生产，控制施工质量。
3. 板件制作3.1 板材下料、加工（1）放样1) 制作专用钢样条时，必须考虑加工余量及焊接收缩量。
2) 样板、样杆、样条制作允许偏差应符合下表规定。
样板、样杆、样条制作允许偏差（mm）3) 放样时必须熟悉施工图及工艺文件，严格按照施工图、工艺文件和本规则有关规定制作，有问题及时反馈。
4) 对于形状复杂的零件、部件、在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后确定。
5) 板材标注：板材名称、件号、材料号、规格、数量、孔的直径、孔列轴线与基准面距离等。
字迹要整齐，清晰。
（2）号料1) 由熟悉图纸及工艺的专人负责板片的号料、划线。
且号料所划的切割线必须准确、清晰。
号料尺寸允许偏差：±1mm。
2) 下料应尽量从无钢印标识端开始，零料应为具有钢厂原始刚印端，且切割端用记号笔相应移植钢板原始标记。
剩余的钢料必须标明钢材的牌号和检验号，以便下一批次使用。
3) 门吊主结构均为定尺板，下料前应认真核对板材的材质、规格等，确认下料钢板的标记相符后，才能进行切割。
4) 发现钢料不平直，有锈及油污，影响号料及切割质量时，应矫正清理后再号料。
5) 样板、样杆、样条必须与工艺文件核对，相符后方可号料划线。
6) 板材的刨（铣）加工量、焊接收缩量应按样板、草图、样条要求预留。
7) 板材采用气割时，应根据钢板厚度和切割方法，一般预留2~4mm切口量，较厚者宜多留。
8) 号料的量具必须使用经计量合格的钢卷尺。
（3）切割1) 零件采用数控切割和半自动割下料，并及时清理氧化铁等杂物，所有零件的自由边应打磨光滑，做好零件代号的标识。
腹板及不规则的零件应采用数控切割。
2) 气割零件尺寸允许偏差应符合下列规定：自动切割、半自动切割：±1.5mm高精切割、精密切割：±1.0mm3) 切割面垂直度偏差不应大于零件厚度的5%，且不应大于2mm。
4) 需自动焊拼板的板边不直度应≤0.8mm，其坡口可采用自动、半自动割或切割设备开设，坡口粗糙度≤0.8mm。
5) 气割前应对设备、工具进行检查，确认完好，可靠后方可气割，并根据材质厚度选择合适的工艺切割参数。
6) 气割前应将料面上的浮锈及脏物清除干净。
钢料应放平、垫稳、割缝下面应留有空隙。
（4）拼板1) 认真核对材料标记，确认零件代号正确无误后，对板材进行拼焊。
2) 对于厚度12mm以上的板材，使用半自动切割机开设坡口，并打磨光滑；若使用碳弧气刨，则在气刨后彻底清除缝内氧化物等杂质，以保证焊接质量。
3) 12mm以上厚度板材拼接时，应装配引熄弧板。
且引熄弧板与母材等厚，宽x长尺寸为150X（200~300）mm，并开设与板材相同尺寸的坡口。
4) 拼板的间隙为0∽1mm，板材错边量不大于0.8mm，且其板端对齐。
5) 对焊接的角变形采用火工或压重等方法校平，板缝应经无损探伤检验合格方可转入下道工序。
为保证板材具有足够的韧性，对于采用火工矫正的板件，不得采用水冷。
6) 钢板自动焊的余高为2∽4mm，对大于4mm或低于母材的应打磨或补焊处理。
● 用赶板机赶平，严格控制平面度。
长肋板于赶平前用调直机调直。
（5） 边缘加工1) 零件磨边、磨头、磨弧时，应磨去边缘的飞刺，气割边缘的挂渣及切口棱角的波纹，并应将崩坑等缺陷部位磨修匀顺。
2) 零件应根据预留加工量及平直度要求，两边均匀加工。
3) 边缘加工后，必须将边缘刺屑清除干净。
4) 根据板厚不同，板厚差削斜为1：4，具体以下料图为准。
5) 钢箱梁、横梁所有永久外露自由边均应把其边缘直角打磨成R>1.0mm 的圆弧，以便满足电弧喷涂工艺要求。
（6）除刺和刨边1) 孔边的飞刺、板层间刺屑、边缘的飞刺、电焊熔渣飞溅等，均应铲除干净，并不得损伤母材，杆件边缘和端部的允许缺陷均应铲磨匀顺。
2) 切割边的飞渣应铲除干净，开孔、尺孔打磨均顺。
（6）板单元的制作 1) 板单元的划分人行钢桥均采用等截面连续钢箱梁结构，人行钢桥K1共划分为24个节段，人行钢桥K2共划分为12个节段，每个节段大体上由桥面板、桥底板、腹板及隔板等组成。
2) 板单元制造工艺 a. 顶、底板制作工艺● 对板件矫正时，严格遵守火工● 采用反变形，用CO2自动焊机施● 钢桥顶、底板板块采用数控精切（含坡口），一端留配切量。
纵肋数控精切下料。
● 采用磁力吊吊钢板，以防产生●钢桥顶、底板精切下料后用赶板机赶平，严格控制平面度。
长板于赶平前用调直机调直。
●切割面垂直度偏差不应大于零件厚度的5%，且不应大于2mm 。
●需自动焊拼板的板边不直度应≤0.8mm ，其坡口可采用自动、半自动割或切割设备开设，坡口粗糙度≤0.8mm ●在反变形胎架上进行焊接作业，以减少焊接变形，焊接结束后对变形的部位火工效正，保证制作好的板件无变形. ●组焊外壁板和球扁钢或T 肋时，选用CO2气体保护焊接，以减小焊接变形。
顶、底板制作工艺流程NNN加工坡口Y 赶 平预处理精切下料赶 平 N板单元组装YY复 验进 料纵肋加工 检 查检 查检查不合格品控制程序Y纵肋组拼不合格品控制程序不合格品控制程序不合格品控制程序不合格品组焊纵肋焊 接 修 整b. 隔板制作工艺隔板制作工艺流程划线数控切割赶平包装修整矫正焊接●对板件矫正时，严格遵守火工矫正工艺。
●隔板板块采用数控精切，切割完毕后用赶板机赶平，严格控制平面度。
长板于赶平前用调直机调直。
●采用磁力吊吊钢板，以防产生永久变形。
●隔板精切下料后用赶板机赶平，严格控制平面度。
长板于赶平前用调直机调直。
●切割面垂直度偏差不应大于零件厚度的5%，且不应大于2mm。
●组焊隔板和加筋板时，选用CO2气体保护焊接，以减小焊接变形，焊后控制松卡温度。
c. 板单元的拼焊a) 板单元拼焊前，先对纵肋进行小组装焊，并按需进行火焰校正。
b) 拼装的零件必须经过校正，并将连接表面及焊缝位置30至50mm范围内的铁锈、毛刺、脏物、油污等清理干净。
c) 焊接拼装不得超过允许的尺寸偏差，如下表所示：d) 基本焊接结构件制造的允许偏差，如下所示箱形梁或工字形梁腹板的波浪度以1m平尺检查，在受压区域的H/3的区域内，不大于该区域板厚的0.7倍，且在相邻筋板间凹凸不超过一处。
4. 钢桥组装焊接工艺拼装方式的选择钢桥的截面尺寸为K1（9100×1000×174210）mm、K5（9100×1000×87000）mm，为了拼装方便且便于控制，采用倒装的形式，以顶板为基准面进行拼装，倒装时保证腹板和地面垂直，并严格按照起拱曲线控制起拱线形。