轴系改错大全,老师总结
(完整版)轴系结构改错题
轴系结构改错题（共8题）1、在图示轴的结构图中存在多处错误，请指出错误点，说明出错原因，并加以改正。
图4-1解：○1.无垫片；○2无间隙、无密封○3键太长○4无定位轴肩○5无轴肩 ○6套筒高于内圈高度○7轴和轮毂一样长，起不到定位作用； ○8无定位；○9无垫片○10采用反装。
修改后图：2、指出图中的结构错误(在有错处画○编号，并分析错误原因)，并在轴心线下侧画出其正确结构图。
解： 画出的正确结构图如图。
16287354910①固定轴肩端面与轴承盖的轴向间距太小。
②轴承盖与轴之间应有间隙。
③轴承内环和套简装不上，也拆不下来。
④轴承安装方向不对。
⑤轴承外圈内与壳体内壁间应有5-8mm间距。
⑥与轮毂相配的轴段长度应小于轮毂长。
⑦轴承内圈拆不下来。
3、指出图中的结构错误(在有错处画○编号，并分析错误原因)，并在轴心线下侧画出其正确结构图。
解：画出的正确结构图如图。
①轴的右端面应缩到联轴器端面内1～2mm，轴端挡圈压到联轴器端面上，与轴端面留有间隙；②联轴器与透盖不能接触，联轴器应右移；③联轴器与轴配合直径应小一点，形成轴肩定位；④联轴器处联接平键与蜗轮处联接平键应在一条线上；键与毂孔键槽底面间应有间隙；⑤右轴承内圈左端面只能与套筒端面接触，与轴肩端面应有间隙，所以套筒内轴颈右端面应左移1～2mm；⑥与蜗轮轮毂配合轴颈长度应比轮毂长短1～2mm，轴颈右端面缩进去；⑦左轴承内圈不能被轴环全挡住，轴环左部轴径减小至内圈厚度的2／3左右；⑧透盖和闷盖外圆外侧应倒角，与箱体间均应有调整垫片。
⑨轴的左端伸出轴承内圈过长，应缩短一点。
4、指出图4-2中的结构错误,轴承采用脂润滑(有错处有编号，分析错误原因,说明改正措施)。
解：1．应设密封圈并留间隙； 2．套筒不可同时接触内、外圈；3．轮毂应比轴段长1-2mm； 4．联轴器应给定位台阶；5．应有绩作用向定位； 6．此处不必卡圈固定内圈；7．轴承内圈装入应有台阶； 8．联轴器应为通孔，且应有轴端档圈固定；9．箱体端盖应有加工凸台并加垫片； 10．轴环高不能超过内圈厚度；11．键太长，套筒不能起定位作用； 12．轴承盖凸缘内应切倒角槽；13．应加挡油环。
轴系结构改错(有答案的)
1．图中为用一对角接触球轴承支承的轴系部件，轴承外圈窄边相对安装。
试按示例○I所示找出其他错误（不少于7处）。
注：不考虑轴承润滑、倒角和圆角；示例：○I—缺少调整垫片。
解：②此处不需用键联接；③转动件与静止件直接接触；④此处应有密封；⑤精加工面过长，不便于轴承装拆；⑥套筒厚度太大，轴承无法拆卸；⑦轴段的长度与轮毂宽度一样长，套筒顶不住齿轮；⑧右端轴承无轴向固定。
2.分析图示齿轮轴轴系结构设计的错误，用数字标出并说明错误原因，至少10处。
数字标注与说明不匹配不得分。
（注：不考虑轴承润滑、倒角和圆角）。
每条1分，满分10分1.左（右）端盖的加工面与非加工面没有分开2.左（右）端盖与箱体端面之间无调整垫片3.左边轴承定位轴肩高于轴承内圈4.齿轮周向定位键过长，套筒无法装入5.套筒顶不住齿轮6.右边轴承定位轴肩高于轴承内圈7.轴伸与透盖直接接触8.透盖无密封9.轴右端精加工面过长．装配轴承不便10.联轴器轴向和端盖接触11.联轴器无键槽，无法装入12.两个键应布置在同一水平线上13.最右边挡圈和轴端接触，不一定能固定联轴器3．分析图示轴系结构设计的错误，用数字标出并说明错误原因。
注：不考虑轴承润滑、倒角和圆角。
示例：①—右端端盖与箱体间缺少调整垫片，无法调整轴承间隙（2）角接触球轴承单个使用；（3）左端轴承处轴肩过高，轴承无法拆卸（4）齿轮周向定位键过长，套筒无法装入（5）套筒项不住齿轮（6）轴伸与透盖直接接触（7）透盖无密封（8）左端端盖与箱体端面之间无垫片．无法调整轴承的游隙（9）联轴器周向未固定（10）联轴器轴向未固定（11）轴右端精加工面过长．装配轴承不便（12）箱体端面的加工面与非加工面没有分开（13）箱体孔投影线可见。
轴系结构改错问题详解
四、综合题1．试分析下图所示的轴系零部件结构中的6处主要错误。
答：①轴肩高度高于滚动轴承内圈的高度；②齿轮轮毂的长度应大于轴段长度；③端盖和轴之间应保留间隙；④联轴器无法实现轴向固定；⑤联轴器键槽不能封闭；⑥该键槽与⑤键槽没有位于同一轴线上。
2.图示轴承组合结构图。
斜齿轮用油润滑，轴承用脂润滑。
试分析图中的7处主要错误。
答：①端盖连接处没有垫片；②轴肩高度高于滚动轴承内圈的高度；③键槽长度太长；④齿轮轮毂的长度应大于轴段长度；⑤轴太长；⑥联轴器键槽不能封闭，且应和③键槽位于轴的同一母线上；⑦轴端轴向定位方式错误。
3.试指出下图中的7处主要结构错误，倒角和圆角忽略不计。
答：①无键槽，无法实现周向定位；②端盖和轴之间应保留间隙；③无越程槽，无法加工；④无油毡，缺少密封装置；⑤齿轮齿根圆直径小于轴段直径，无法加工；⑥轴承的外圈无定位；⑦轴肩高度高于滚动轴承内圈的高度。
4.试分析图示轴系结构图中的6处主要错误。
答：①轴肩高度高于滚动轴承内圈的高度；②键槽长度太长；③齿轮轮毂的长度应大于轴段长度；④轴承无法实现轴向定位；⑤轴段太长，应加以区别；⑥键的上端面应与轮毂键槽有空隙，且应和②键槽位于轴的同一母线上。
5.图示轴系结构图，试分析其中的6处主要错误。
答：①端盖和轴之间应保留间隙；②轴肩高度高于滚动轴承内圈的高度；③齿轮轮毂的长度应大于轴段长度；④联轴器无法轴向定位；⑤无键，联轴器无法周向定位；⑥无越程槽，无法加工；⑦轴太长；⑧联轴器右端应是通孔；⑨端盖与箱体无垫片；⑩轴肩高度应低于滚动轴承内圈的高度；（11）键槽太长；（12）无调整垫片；（13）同⑩；（14）无油毡，缺少密封装置。
6.试指出下图中的6处错误。
答：①键槽太长；②无油毡，缺少密封装置；③轴段太长；④齿轮轮毂的长度应大于轴段长度；⑤轴承没有轴向定位；⑥端盖与箱体之间缺乏垫片。
7.试指出下图中6处主要错误。
答：①轴肩高度高于滚动轴承内圈的高度；②键槽太长；③齿轮轮毂的长度应大于轴段长度；④无油毡，缺少密封装置；⑤联轴器无法轴向定位；⑥无键槽，联轴器无法实现周向定位。
轴系改错大全,老师总结
轴系不平衡的定 义
轴系不平衡的原 因
轴系不平衡的危 害
轴系不平衡的解 决方法
轴系振动问题及原因分析
转子不平衡： 转子质量分布 不均匀，导致 转动时产生离
心力
转子不对中： 转子轴线与轴 承中心线不重 合，导致振动
轴承问题：轴 承磨损、损坏 或松动，导致
振动
轴系连接问题： 轴系连接松动 或刚度不足，
导致振动
外部干扰：电 机、传动装置 等外部因素对 轴系产生干扰，
导致振动
轴系安全问题及原因分析
轴系松动：由于安装不当或维护不及时，导致轴系松动，影响机器的正常运转。
轴系磨损：长期使用或维护不当，导致轴系磨损严重，影响机器的性能和使用寿命。
轴系断裂：由于材料缺陷或加工不当，导致轴系在运行过程中突然断裂，造成严重事故。
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汇报人：
目录
添加目录项标题 轴系改错的基本原则 轴系改错的步骤和方法 总结与展望
轴系改错概述
轴系改错的常见问题及原 因分析
轴系改错的注意事项和技 巧
01
添加章节标题
02
轴系改错概述
轴系改错的重要性
提高机械性能和稳定性 延长设备使用寿命 减少故障和维修成本 提高生产效率和产品质量
轴系改错的目的和意义
目的：提高轴系传动效率， 减少故障率，延长使用寿命
意义：确保机械设备正常运 行，提高生产效率，降低维
修成本
03
轴系改错的基本原 则
保持轴系平衡
轴系不平衡的危害：导致轴承磨损、振动和发热 轴系平衡的调整方法：通过调整轴承、齿轮等部件的位置和间隙来实现 平衡精度要求：根据轴系的工作要求和转速来确定平衡精度 平衡试验方法：采用动平衡机进行试验，确定不平衡量和位置
轴承改错题总结
轴承改错归纳1.指出下图中的结构错误（在有错处画○编号,并分析错误原因），并在轴心线下侧画出其正确结构图.2.指出下图中的结构错误(在有错处画○编号，并分析错误原因），并在轴心线下侧画出其正确结构图.3、指出下图中的结构错误(在有错处画○编号，并分析错误原因），并在轴心线下侧画出其正确结构图。
162873549104、指出下图中的结构错误(在有错处画○编号,并分析错误原因)，并在轴心线下侧画出其正确结构图。
5、指出下图中的结构错误（在有错处画○编号，并分析错误原因），并在轴心线下侧画出其正确结构图。
6.下图为斜齿轮、轴、轴承组合结构图.齿轮用油润滑，轴承用油脂润滑,请指出该轴系结构设计中的错误。
要求：在图中用序号标注设计错误处；在图下方的空白处标注序号,按序号列出错误，并提出修改建议；不必在图中直接改正。
7。
下图为斜齿轮、轴、轴承组合结构图。
齿轮用油润滑，轴承用脂润滑，编写序号列出图中的各设计错误，并指出设计错误的原因.（注:不必改正）8。
下图为斜齿轮、轴、轴承组合结构图.齿轮用油润滑，轴承用脂润滑，指出该结构设计的错误。
要求：1。
在图中用序号标注设计错误处;2。
按序号列出错误,并用文字提出改正建议；3。
不必在图中改正。
9。
指出下图中的结构错误（在有错处画○编号,并分析错误原因),并在轴心线下侧画出其正确结构图。
10指出下图中的结构错误(在有错处画○编号,并分析错误原因），并在轴心线下侧画出其正确结构图.11。
结构改错题：请用圆圈标出错误的位置，满分16分12. 结构改错题：请用圆圈标出错误的位置。
13、请指出下图所示轴系结构的主要错误，并将正确结构画在图的下半部，或另行绘制.(10分）14、请指出图示轴系结构的主要错误，并绘出正确的结构(结构对称，画一半即可.（12分)15、图示为一用对圆锥滚子轴承外圈窄边相对安装的轴系结构。
请按示例①所示,指出图中的其他结构错误（不少于7处）（7分）（注:润滑方式、倒角和圆角忽略不计。
轴系改错大全,老师总结
转轴——同时受扭矩和弯矩
9
心轴——只受弯矩不传递扭矩（T=0）
10
自行车前轴属于哪种？
11
传动轴——主要受扭矩
12
0轴： Ⅰ轴： Ⅱ轴： Ⅲ轴： Ⅳ轴： Ⅴ轴：
传动轴 转轴
轴 轴 轴 轴 轴 轴
心轴
转轴 转轴 心轴
13
光轴 直轴
按 轴 线 形 状 分
阶梯轴
曲轴
14
空心轴和钢丝软轴
15
A0 ——轴的材料系数,表15.3
35
轴上有键槽 放大轴径：
一个键槽：3~5%
二个键槽：7~10%
取标准值
对于空心轴：
d A0
3
P n(1 4 )
d1
d
0.5 ~ 0.6
d1 —空心轴的内径
d —空心轴的外径
36
二、按弯扭合成强度条件计算（按许用弯曲应力计算）
强度计算对于钢材料，用第三强度理论：
56
传动轴轴管断面尺寸除满足临界转速的要求外，还应保证
有足够的扭转强度。轴管的扭转切应力 τc 应满足
c
16 DcTs
( Dc 4 d c 4 )
[τc]为许用扭转切应力，为300MPa；其余符号 同前
对于传动轴上的花键轴， 通常以内径计算其扭转切应力
τh，许用切应力一般按安全系
数为2～3确定，即
2 2 M M H MV
37
对于转轴：已知支点，扭矩、弯矩可求；以斜齿轮轴为例
1）作轴的空间受力简图
Fr Ft RH1 L2 C L3
38
Fa
(a)
T A
R' v1 B Rv1 L1
讲解轴系结构改错题
12
2 3
14
8
7
11
5
14
9
1、轴承端盖无密封装置； 2、套筒外径超过轴承内圈太高，轴承无法拆卸； 3、齿轮轴向定位不可靠，轴段应比轮毂略小2㎜； 4、轴段无轴肩台阶，联轴器无法轴向定位； 5、轴段无配置键联接，联轴器无法周向定位； 6、轴承已由轴承端盖轴向定位，弹性档圈重复定位，应去除； 7、轴承与轴为过盈配合，轴段应采用台阶，便于装拆； 8、联轴器左端无定位，应采用轴端档圈定位； 9、轴承端盖与机座间无垫片，垫片可以调整轴的位置； 10、轴环外径超过轴承内圈太高，轴承无法拆卸； 11、右侧键太长，套筒无法装入； 12、箱体与轴承端盖接触处应留有轴承座孔凸台，便于加工并
减少加工量； 13、由轴环到轴颈采用两个台阶，避免应力集中；
（应含在轴承座孔内2㎜，或加档油板） 14、动静没分开，轴承端盖与轴应有1㎜的间隙。
② ①
③⑤
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
⑦
⑥
④
1、轴段太长，影响轴承装拆；
2、轴肩太高，影响轴承拆，按规定尺寸；
3、轴头长应比齿轮宽度小2mm，便于定位固定；
4、键长超过齿轮，影响安装定位套筒； 5、套筒的轴肩太高，影响轴承拆，按选规定尺寸； 6、轴无非定位轴肩，不便轴承装拆； 7、轴承端盖内应有密封装置；
⒁
⒁
⒀
⑿
② ⒀
①
③
⑤ ⑥
⑦ ⑧
④
⑨⑩ ⑾
8、轴承端盖孔与轴应动静分开，孔大于轴颈；
9、联轴器左无轴肩，无法定位固定；
10、键槽应与齿轮键槽在同一母线上；
11、联轴器右端应有轴端档圈；
12、联轴器应有连接孔；
13、轴承端盖毛坯应留有凹槽孔，便于加工； 14、应有调整垫片，便于轴位置调整和轴承预紧调整；
机械设计必考改错题
轴系结构改错 — 2（改正）
1、2联轴器左端未轴向定位；左轴端应短于联
轴器左端面，便于有效定位。
3联轴器没有周向定位。
4端盖轴孔处未密封。
5、10结合面没有密封和调整垫圈。 6、9轴承内圈没有定位。 7齿轮没有周向定位。 8、14齿轮左右端面没有轴向定位。
11轴端应有倒角。
12、13应减小加工面积。
1、2联轴器左端未轴向定位；左轴端应短 于联轴器左端面，便于轴孔处未密封。 5、10结合面没有密封和调整垫圈。 6、9轴承内圈没有定位。 7齿轮没有周向定位。
8、14齿轮左右端面没有轴向定位。
11轴端应有倒角。
12、13应减小加工面积。
2
8 10 12 13
例：
轴系结构改错 — 1
1 3 2
1.轴肩太高，轴承无法拆下； 2.应加工螺纹退刀槽，保证螺纹牙能达到预期的高度，且螺母应顶 紧轴承内圈； 3.应有轴肩，否则螺母无法拧入。
轴系结构改错 — 1（改正）
轴系结构改错 — 2
2 1
3
1.左侧键太长，套筒无法装入； 2.多个键应位于同一母线上； 3.轮毂上的键槽应为通槽。
3
5 1
6 7
9 11
4
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M v2 M1 M2 Fr
Fa
(a)
T
R' v1
(e) A
B Rv1 RH1
C
T
L1
L2
L3
M ca1
M
D
RH2
RMv2
FMt ca2
(f)
RH1
MH
RH2 M ca
(b)
caM W ca
Mca 1 d3
0M .1d ca 3
[
1]b
MH
45
32
设计公式： d 3
Mca
0.1[ 1 ]b
如计算所得d大于轴的结构设计d结构，则应重新设计轴的结构！
挠性轴： 1.1n 5 c1n0.8n 5 c2
∴ 高速轴应使其工作转速避开相应的高阶临界转速。
51
知识回顾
1、各轴段的直径和长度的确定； 2、轴的结构工艺性 ，轴系结构改错； 3、轴 的 强 度 计 算 ； 4、轴的刚度及振动稳定性。
问题：
1、右图和下 图轴系有哪 些结构性错 误？
52
2、分析下图轴系 装配方案：定位、 结构工艺性、轴段 直径和长度的确定
16
知识回顾
1、蜗轮蜗杆轮齿所受各力的大小； 2、圆柱蜗杆传动的强度计算：蜗轮齿面接触疲劳强度和轮齿弯 曲疲劳强度计算， 蜗杆刚度计算 3、闭式蜗杆传动的热平衡计算和冷却措施 4、轴的用途与分类，轴的材料及其选择原则； 5、轴设计的主要内容：结构设计和强度校核。
问题：
1、蜗杆与蜗轮所受各力的关系如何？
在临界转速附近，轴将产生显著变形。
同型振动有多个临界转速，其中最低的为一阶临界转 速，其余为二阶临界转速……
50
e ey
弯曲临界转速的计算
C
k m
k= mg /y0 y0—轴在圆盘处的静挠度
C g/ y0
c m
mg
c m
nc1
260c
946
1 y0
刚性轴： n0.85nc1
r
nc1、nc2——分别为一阶和 二阶临界转速
23
当用轴肩、轴环、套筒、圆螺母、轴端挡圈进
行零件的轴向定位时，为保证轴向定位可靠，要求
L轴<L毂 。
2
2
②
③
④
③
④
II
III
III
II
24
III
(5) 轴承端盖：用螺钉等与箱体联接而使 轴承1 外圈得到轴向定位。
(6) 弹性挡圈 结构简单定位方便，
但有应力集中。
①
②
I
II
轴承端盖与机座间加垫片
1
2
①
②
③
④
53
I
II
III
汽车传动轴的设计
一、传动轴总成的组成
传动轴、花键轴及万向节
二、传动轴结构参数及计算 长度、夹角、断面尺寸等 传动轴的长度和夹角及它们的变化范围由汽车总布置设 计决定。设计时应保证在传动轴长度处在最大值时，花键套 与轴有足够的配合长度；而在长度处在最小时不顶死。传动 轴夹角的大小直接影响到万向节十字轴和滚针轴承的寿命、 万向传动的效率和十字轴旋转的不均匀性。
轴的设计步骤：结构设计和强度计算
1、拟定轴上零件的装配方案：主要零件的装配方向、顺序
和相互关系
2、轴上零件1 的定位：轴向定位和周向定位
2
①
②
③
④
I
II
III
I
II
3、选择轴的材料和热处理工艺
III
61
4、各轴段直径和长度的确定 各轴段所需的直径与轴上载荷
Rv2
——将扭矩折算为等效
)
FMr v1
Ft
Fa
M v2
))
T
R' v1
M1 M2
A
B Rv1 RH1
C
弯矩的折算系数。
Mv
D
RH2
RMv2
L1
L2
L3
T
)
Ft
M
(c)
MM v1 2
(d) 6）作当量弯矩图——Mca
M ca M 2(T)2M v
M v2
M1
M2
(d)
M
M
TT
((ee))
M
M
M ca1
两处错误
正确答案
34
9.3 轴 的 强 度 计 算
一、按扭转强度条件计算（按许用切应力计算） ① 只受扭矩或主要承受扭矩的传动轴的强度计算 ② 结构设计前按扭矩初估轴的直径dmin
强度条件：
T
T WT
9.55106 P
0.2d3 n [T]
设计公式：
d3
59.[5T5 ]n106PA03
P n
碳素钢——35,45,50钢(正火或调质),常用45#。 合金钢——力学性能高，贵，多用于有特殊要求的轴。 如：20Cr（轴颈耐磨性↑ ）；对应力集中较敏感。 注意：钢材弹性模量E基本相同。
① 采用合金钢并不能提高轴的刚度。 ② 轴的热处理和表面强化可提高轴的疲劳强度。
三、轴设计的主要内容
结构设计：按轴上零件安装定位要求确定轴的形状和尺寸。 工作能力计算：强度、刚度、振动稳定性计算。
挠 度： y [y]
偏转角： []
ey
c m
r
48
2、扭转刚度 T
T
一般传动轴: []0.5~1/m
精密传动轴：[]0.25 ~0.5/m
49
二、轴的振动稳定性及临界转速（主要自学）
周期性的离心干扰力
弯曲振动——较常见
轴传递功率有周期性变化
扭转振动
周期性的轴向干扰力
纵向振动
临界转速 n c ——轴引起共振时的转速。
A0 ——轴的材料系数,表15.3
35
轴上有键槽 放大轴径：
一个键槽：3~5% 二个键槽：7~10%
取标准值
对于空心轴：
d A03
P
n(14)
d1d0.5~0.6
d1 —空心轴的内径 d —空心轴的外径
36
、按弯扭合成强度条件计算（按许用弯曲应力计算）
强度计算对于钢材料，用第三强度理论：
ca 242
16 T s
d
3 k
dh为花键轴的花键内径
57
传动轴总成不平衡是传动系弯曲振动的一个激励源， 当高速旋转时，将产生明显的振动和噪声。
58
万向节中十字轴的轴向窜 动、传动轴滑动花键中的间隙、 传动轴总成两端连接处的定心精 度、高速回转时传动轴的弹性变 形、传动轴上点焊平衡片时的热 影响等因素，都能改变传动轴总 成的不平衡度。提高滑动花键的 耐磨性和万向节花键的配合精度、 缩短传动轴长度增加其弯曲刚度， 都能降低传动轴的不平衡度。
Fr
Ft
Fa
(a)
T
R' v1
A
B Rv1 RH1
C
L1
L2
D
RH2
Rv2
L3
38
2）求水平面支反力RH1、RH2 ，作水平面弯矩图——MH
Fr
Ft
Fa
(a)
T
R' v1
A
B Rv1 RH1
C
L1
L2
D
RH2
Rv2
L3
Ft
RH1
MH
RH2
(b)
39
MH
L1
L2
L3
3）求垂直平面支反力RV1、RV2，作垂直面弯矩图——MV
8
转轴——同时受扭矩和弯矩
9
心轴——只受弯矩不传递扭矩（T=0）
10
自行车前轴属于哪种？
11
传动轴——主要受扭矩
12
0轴： 传动轴 轴
Ⅰ轴： 转轴 轴
Ⅱ轴： 心轴 轴
Ⅲ轴： 转轴
轴
Ⅳ轴： 转轴 轴
Ⅴ轴： 心轴 轴
13
光轴
直轴
按
轴
阶梯轴
线
形
状
分
曲轴
14
空心轴和钢丝软轴
15
二、轴的材料及其选择
以调整轴的位置I。
③
④
III
II
25
(7) 锁紧挡圈、紧定螺钉或销 承载能力低，可同时兼做周向定位。
(8) 圆锥面（+挡圈、螺母）
适于承受冲击和同心度要求较高的轴
端零件，可兼做周向定位。
26
2、零件的周向定位
周向定位是为了保证轴上零件与轴不发生相对转 动并能传递一定的力矩。
(1) 键：常用
(2) 花键：承载大、定位精度高，适于动联接。
29
四、轴的结构工艺性
1）轴肩圆角r——避免应力集中，查标准。 2）轴端倒角 ——便于安装，去毛刺。
3）装配轴段不宜过长
30
4）砂轮越程槽
5）螺纹退刀槽
31
6）同一轴上键槽位于圆柱同一母线上，且取相同尺寸
1
2
①
②
I
II
I
③
④
III
II
III
32
轴系结构改错
四处错误
正确答案
三处错误
正确答案
33
学习目标：
1 ）了解轴的功用与分类，掌握各类轴的受力与 应力分析。 2 ）掌握轴的结构设计基本要求和方法。 3 ）掌握轴的强度计算方法和刚度计算原理。
7
9.1 概 述
一、轴的用途与分类
1、用途 (1) 支承回转零件；(2) 传递运动和动力
2、分类 按承载情况分
转轴——同时受扭矩T和弯矩M 心轴——只受弯矩不传递扭矩(T=0) 传动轴——主要受扭矩
M M ca2 ca1