山区公路滑坡灾害及防治研究

某地质灾害滑坡治理设计方案

xx地质灾害(滑坡)治理工程设计说明 一、工程概况 本场区位于广东省东莞市凤岗镇黄洞村玉泉七号路商铺南侧。坡前商铺以外为约15m宽的道路，道路北侧为新建工业区(厂房三层、员工住宅六层)。场区东面、西面和南面均可见大面积开挖削坡，人类工程活动强烈。场区(滑坡)地处丘陵北坡（原坡顶高程114.51m，坡脚37.62m），原自然坡度＜30°。坡下人工开挖(约5～15m)并削坡放坡，现状坡度18～25°。人工开挖等人类活动强烈破坏了岩土体的稳定，加剧滑坡体的下滑，出现滑体土体严重开裂、错动、下陷、剪出等现象，并且险情正在进一步的发展中，随时可能引起更剧烈的滑动，对附近建筑物、居民的生命和财产安全造成潜在严重威胁。 二、工程地质与水文地质概况 （一）岩土工程地质分类 根据广东省地质工程公司提交的本场地勘查报告，本场区地层情况： 1、松散土类 主要为第四系坡积层（Q dl）和残积层（Q el）。自上而下为： （1）坡积层（Q el） 主要为粉质粘土，区内大部分地段都有分布。土黄、红黄等色，湿，可塑为主，遇水易软化。据收集的钻探资料，该层层厚约3.00～5.00m，滑体中、前部稍薄。 （2）残积层（Q el） 为碎屑岩风化土，据现场调查主要为长石砂岩、泥质粉砂岩风化而成的粉质粘土，局部含较多风化碎石。 灰黄、棕红等色，稍湿，硬塑为主，遇水易软化。该层层厚约25.00～33.00m。 2、硬质岩类 场区及滑坡所在山体地层露头(后人工揭露)均为碎屑岩，岩性为薄层砂岩、粉砂质泥岩等，单层厚5～30cm，产状50°∠45°。根据其风化程度及揭露情况，自上而下分为： （1）全风化岩 该层分布于整个场区。灰黄色、红褐色，岩石风化为土状，结构已基本破坏，原岩结构尚可辨认。层面标高约25.00～73.62m，厚度约1.90～15.00m。 （2）强风化岩 该层分布于整个场区。灰黄、灰白、红褐等色，岩石风化强烈，节理裂隙发育，原岩结构可辨认，呈半岩半土状，遇水易软化、崩解。层面标高约13.00～71.82m，厚度约0.70～18.30m。 （3）中风化岩

滑坡和泥石流灾害及防治措施.pdf

滑坡和泥石流灾害及防治措施 研究动机 泥石流作为山区城镇常见的地质灾害,是指在山区或者其他沟谷深壑,地形 险峻的地区, 因为暴雨、暴雪或其他自然灾害引发的山体滑坡并携带有大量泥沙 以及石块的特殊洪流。泥石流具有突发性、毁坏性、运动快、历时短等特点,且 具有强大的侵蚀、搬运能力。发生泥石流往往会冲毁公路铁路等交通设施甚至村镇等,造成巨大经济损失,对人类生产生活产生不良影响。当前,我国山区城镇 泥石流问题十分突出, 且灾情十分严重。因此,分析滑坡和泥石流灾害问题具有重大意义。 研究目的 让人从根本上了解滑坡和泥石流的形成原因,并以此做出正确的预防措施, 做到防患于未然,将可能造成的危害程度降到最低。 研究方法 上网或在图书馆查找相关资料。 研究内容 一、产生原因 (一)客观条件 1、在地貌上,流域形状便于流水汇集。 2、在水源上,有暴雨、长时间的连续降雨。 3、在松散物质来源上,上游应有丰富的碎屑物。常见于岩石结构松散,水土流 失严重的地区。 由于工农业的发展,人们对自然资源的欲求逐渐增大。如今,因为人类对自(二)人为因素 然的不合理开发造成的滑坡和泥石流的数量也在日益增多, 一方面,在修建公路、铁路时的不合理开挖毁坏了山坡表面。另一方面, 滥伐乱垦使植被消失, 山坡失去保护、大大加重水土流失,进而山坡的稳定性被毁坏,崩塌、滑坡等不良地质 现象发育,结果就很容易产生泥石流。

二、危害影响 1、对居民点的危害：淹没人畜、毁坏土地,甚至造成村毁人亡的灾难。 2、对公路和铁路的危害：泥石流可直接埋没铁路、公路,致使交通中断,还可 引起正在运行的火车、汽车颠覆,造成重大的人身伤亡事故。 三、预防措施 1、修建铁路、公路、工厂、城镇等,应合理地进行。工厂、城镇尽可能选在开 阔的盆地和平原上,决不能造在滑坡体上；铁路、公路、桥梁、车站应尽量避开 滑坡和泥石流的活动范围。 2、保护植被是防止水土流失的一种有效方法,它不仅可以防止滑坡和泥石流的 发生,还可以改善生态环境。根据土质条件和气候特点选择适当造林方法, 科学种植。 3、进行滑坡、泥石流的调查勘测,圈定危险区域,制定防治规划,对—些重要 的危险区采取必要的工程保护措施。 研究结论 治理滑坡和泥石流是一项十分艰巨、耗资巨大、而且至今尚未完全解决的难题。因此,在泥石流活动区修建居民点、工矿企业、交通干线等,都以躲避为上 策。在无法躲避, 必须在泥石流区内建筑的工程, 在对泥石流的治理上也要汪意结合当地具体环境,因地制宜地进行总体设计。 研究心得 尽管滑坡和泥石流是自然灾害, 但人类活动却是可以加速其发生或阻止其形成的。所以,人类应该学会如何进行防范措施,同时要注重环境的可持续发展。 2

山体滑坡地质灾害应急预案

102省道（211国道）旬阳至小河公路改建工程第三合同段项目部 路基边坡滑坡地质灾害 应急抢险救援预案 文件编号 SRBG-XXLJ-03-2016安 拟制安保科 审核人 批准人 受控状态 发放编号 生效日期 2016年6月25日 路基边坡滑坡地质灾害 应急抢险救援预案

目录 第一章总则 (2) 一、编制依据 (2) 二、编制目的 (3) 第二章适用范围 (3) 第三章应急救援体系 (3) 一、组织体系 (3) 二、运行机制 (5) 三、应急响应 (7) 四、应急部门职责 (7) 第四章应急救援保障措施 (10) 第五章应急结束 (10) 第六章后置处理 (11) 第七章培训 (12) 一、培训 (12) 二、演习 (12) 三、奖惩 (12)

第八章预案管理 (13) 一、审查复审 (13) 二、预案管理 (13) 路基边坡滑坡地质灾害 专项、现场应急预案 为了贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”方针，避免或尽可能减轻地质灾害造成的损失，确保人民生命财产安全，维护社会稳定，根据《地质灾害防治条例》的要求，结合四川公路桥梁建设集团有限公司，旬阳至小河公路XXLJ-03项目部路基边坡滑坡地质灾害的实际情况，特制定本专项预案。 第一章总则 一、编制依据： 《安全生产法》、《国家安全生产监督管理总局安监总应急[2007]88号文件》、《国家安全生产事故灾难应急预案规定》和中华人民共和国行业标准《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律法规。 二、编制目的： 高效有序地做好突发性地质灾害应急防治工作，避免或最大限度地减轻地质灾害造成的损失，维护人民生命、财产安全和社会稳定。 第二章适用范围

道路路基滑坡原因分析及整治方案

道路路基滑坡原因分析及整治方案 摘要：路基滑坡是一种不良地质现象，现今大规模已建的道路中路基滑坡现象时有发生，其危害不容忽视。本文针对道路路基滑坡的现象，分析了道路路基滑坡的原因，并提出了相关的整治方案。 关键词：路基滑坡成因分析整治方案 道路工程作为一种线性工程，对地形、地质体的依附、利用和改造格外强烈，特别是山区里的道路工程，很多山区地处不稳定地带，再加上当地雨季较多，许多山区公路路基稳定性差，易形成路基滑体，危及路面建设，从而严重影响人民生命财产安全和道路交通安全。滑坡和边坡的治理，已成为影响工程造价、制约路基工程稳定和安全的关键性因素。因此，分析路基滑坡原因找出整治方案有很高的现实意义。 1 路基滑坡的认识 滑坡就是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然和人为因素影响，指斜坡上的不稳定岩体或土体在重力作用下沿着一定的软弱带或软弱面作整体、缓慢、间歇性滑动变形的现象。是否发生滑坡取之于滑动力和抗滑动力的较量，当前者大于后者时，滑坡处于不稳定的状态会发生滑坡，反之，则不会发生滑坡。 2 路基滑坡原因分析 路基滑坡的产生有内在因素，也有外在因素。内在因素是形成滑坡的先决条件，它包括岩土性质、地质构造、地形地貌等。外因通过内因对滑坡起着促进作用，它包括水的作用、地震和人为因素等。所以，滑坡是内外各因素综合作用的结果。由滑坡形成的时间、位置、规模情况分析，主要有以下几个方面的原因： 1、地质因素 地质的结构与构造，对山坡的稳定性、滑动面的形成以及滑坡的发展都有很大的影响。有可能发生滑坡的地质条件有： 1）山坡岩层软硬交错，且其软弱面向路基倾斜，干风化程度不同或地下水侵蚀等原因使岩层可能沿一软弱面向下滑动。 2）山坡表层为渗水的土或岩层，下层为不透水土层或岩层(形成隔水层)，且岩层向路基倾斜。在这种情况下，当有地下水经常活动时，就会使层土(或岩层)沿隔水层滑动造成滑坡。

地质灾害危险性评估技术规范

地质灾害危险性评估技术规范 1 2020年4月19日

文档仅供参考 地质灾害危险性评估技术要求（试行） 1．范围 1．1本技术要求规定了地质灾害危险性评估的原则、不同阶段地质灾害危险性评估的内容、要求、方法和程序。 1．2本技术要求适用于在全国地质灾害易发区内进行各类建设工程时的地质灾害危险性评估以及在全国地质灾害易发区内进行城市总体规划、村庄和集镇规划时的地质灾害危险性评估。 2．定义 本技术要求采用下列定义： 2．1地质灾害：是指包括自然因素或者人为活动引发的危害人民生命和财产安全的山体崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂缝、地面沉降等与地质作用有关的灾害。 2．2地质灾害易发区：是指容易产生地质灾害的区域。 2．3地质灾害危险区：是指明显可能发生地质灾害且将可能造成较多人员伤亡和严重经济损失的地区。 2．4地质灾害危害程度：是指地质灾害造成的人员伤亡、经济损失与生态环境破坏的程度。 3．总则 2 2020年4月19日

文档仅供参考 3．1为贯彻落实《地质灾害防治条例》(国务院今第394号)和《国务院办公厅转发国土资源部、建设部关于加强地质灾害防治工作意见的通知》(国办发[ ]35号)的精神，规范全国建设工程和规划区地质灾害危险性评估工作，特制定《地质灾害危险性评估技术要求》。 3．2在地质灾害易发区内进行工程建设，必须在可行性研究阶段进行地质灾害危险性评估；在地质灾害易发区内进行城市总体规划、村庄和集镇规划时，必须对规划区进行地质灾害危险性评估。 3．3地质灾害危险性评估，必须对建设工程遭受地质灾害的可能性和该工程建设中、建成后引发地质灾害的可能性做出评价，提出具体的预防治理措施。 3．4地质灾害危险性评估的灾种主要包括：崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷(含岩溶塌陷和矿山采空塌陷)、地裂缝和地面沉降等。 3．5地质灾害危险性评估的主要内容是：阐明工程建设区和规划区的地质环境条件基本特征；分析论证工程建设区和规划区各种地质灾害的危险性，进行现状评估、预测评估和综合评估；提出防治地质灾害措施与建议，并作出建设场地适宜性评价结论。 3．6地质灾害危险性评估工作，必须在充分收集利用已有的遥感影象、区域地质、矿产地质、水文地质、工程地质、环境地质和气象水文等资料基础上，进行地面调查，必要时可适当进行物探、坑槽探与取样测试。 3．7地质灾害危险性评估成果，应按照国土资源行政主管部门的有关规定 3 2020年4月19日

滑坡地质灾害治理分析

滑坡地质灾害治理分析 发表时间：2019-04-28T15:30:56.157Z 来源：《基层建设》2019年第6期作者：邓戴斌[导读] 摘要：在城市化进程逐步加快的今天，建筑行业的飞速发展使得房屋建筑等项目层出不穷，这在一定程度上使得自然山体被破坏，乱砍乱伐等现象极为严重，水土流失状况十分的严峻。 云南省地质工程勘察总公司云南昆明 650000摘要：在城市化进程逐步加快的今天，建筑行业的飞速发展使得房屋建筑等项目层出不穷，这在一定程度上使得自然山体被破坏，乱砍乱伐等现象极为严重，水土流失状况十分的严峻。本文将重点概述滑坡地质灾害治理的相关问题，结合着滑坡地质灾害的影响，阐述应该采取的治理对策。 关键词：滑坡；地质灾害；治理滑坡属于负面影响较大的地质灾害类型，其危害面较广，会对交通、河道等产生影响，造成较大的经济损失和人员伤亡事故，因此国家对其给予了高度的关注【1】。近二十年的时间，国际减灾十年活动空前活跃，取得了较为瞩目的成就，针对于多种地质灾害的治理方案，中国及其他国家仍然推动着各项研究的进一步落实。 1、滑坡产生的原因及负面影响 滑坡通常是在特殊的地形及地质条件下受到了岩土的自重作用，结合着自然因素和人为因素的影响，使得坡体失去了稳定性，沿着内部的软弱面产生了滑动变形的问题。发生滑坡往往是内因和外因共同作用的结果，所谓的内因，就是指的地质构造和岩土本身的物理力学性质，破碎断层和节理发育等发生了显著的变化，属于滑坡发生频率较高的地质构造。滑坡发生的外因就是积水渗水、地下水发生了变化等，这就使得原有地层内应力的平衡构造受到了负面的影响。在山区和丘陵地带，极易产生滑坡这类危害性较大的地质灾害，山区若是修建水库和电站等，需要对山坡大面积的开挖，这种情况便会导致老滑坡复活。 2、滑坡地质灾害的治理原则 2.1 辨明影响因素 想要真正的将滑坡地质灾害加以治理，需要坚持着基本的原则，应该将查清地质条件并分析影响斜坡稳定性的因素视为重要的基础。通过准确的分析斜坡变形破坏地段的工程地质条件，将基础性的工作落实到实处，重点是清楚地认识到主要因素和次要因素的存在，有针对性的选择科学的防治举措【2】。 2.2 探索条件及规律 在对滑坡加以整治前，应该及时的将斜坡变形的具体规律和对应的边界条件等准确的分析，因为考虑到变形破坏的规律存在差异，所以采取的处理对策也有差别，应该严格的依照斜坡变形规律确定科学的方案。需要准确的分析出变形破坏面的具体位置和基本的形状，由此才能确定相应的规模和基本的活动方式，在实际布置防治工序的时候更加合理。 2.3 彰显出针对性 为了让治理效果更加的明显，主张积极的分析出工程项目的重要性，依照重要性确定科学的防治对策。如果斜坡失稳，将会产生极为严重的后果，这属于较大的工程项目，应该注重安全稳定性系数的提升，关注相应的投资比重。若是临时的工程项目，应该确定采用较为简易的防治对策。除了上述提及到的相关问题，在具体落实相关的行动时，还应该准确的判断实地情况，采取最优的治理方案。 3、滑坡地质灾害的治理措施 滑坡地质灾害一旦发生，将会引发无法预料的后果，特别是在地形、地质等条件之下，斜坡部分岩、土受到自重作用的影响，同时在自然因素和人为因素的综合作用下，出现了并不稳定的情况，内部的软弱面会产生极为明显的滑动变形情况。我国是滑坡地质灾害发生较为频繁的国家，现阶段国家对相应的治理情况给予了高度关注。 3.1 及时的将滑坡体清除 针对于坡高低于15米，并且坡面长小于50米的小型土质边坡，应该考虑其并不存在着继续向上和两侧扩展的可能性。因为挖方的工作量有限，在挖除之后能够保证将危害彻底的消除，所以可以考虑运用挖除的方式彻底的根治【3】。 3.2 排水工程的实践 排水工程中涵盖着地表排水和地下排水，因此在整治滑坡问题的时候，往往需要在滑坡体外及时的修建环形截水沟，保证在对其合理利用的时候，及时的将地表水引到天然沟谷中。滑体中需要及时的修建起树枝状的排水系统，这主要是迎合了具体项目的实践要求，在布置阶段的主沟需要和滑坡方向保持着一致。为了避免地表出现渗透的问题，应该及时的将地表填平并且夯实，针对于风化以及存在着裂隙的区域，必须要采取锚喷防护举措或者是灌浆手段，同时也需要格外的重视绿化工作的落实情况，保证土壤能够适当的固定起来。地下排水可以适当的划分出浅层、深层排水以及截水等不同的类型。所谓的浅层排水方案，重点是深度保持在数米和数十米的区域，如果说地下水埋藏的深度达到了15米以上，需要落实经济技术的对比。 3.3 积极的落实支挡工程 3.3.1 抗滑挡土墙 若是中小型的滑坡，应该考虑其本身的下滑力，在其下滑力并不大的情况下，可以适当的设置出挡土墙，然后把基础置于硬层或者是基层土上，挡墙较为常用的形式便是重力式挡土墙，历经了数十年的发展，验证出这种挡土墙会随着时间的推移产生开裂和变形的问题，分析主要的原因是其结构受力机制并不科学。为及时的将这种局面加以改善，锚定板挡墙和预应力锚索等新型的挡墙应运而生【4】。很多新型挡墙的出现使得挡土墙的受力机制发生了变化，相关联的造价也得到了有效的降低。对比于重力式的挡墙来说，预应力锚杆能够实现最大化的经济效益。 3.3.2 抗滑桩 这种抗滑桩重点是通过运用桩和周边岩土的共同作用，及时的将滑坡推力加以传递，然后达到了稳定地层的抗滑结构。因为这样的抗滑桩存在着较强的抗滑能力，同时污工量较少、桩位较灵活，所以得到了广泛的关注。现阶段存在着诸多的钢筋混凝土桩和钢管桩，在具体应用的过程中还需要慎重的选择。 3.3.3 锚固法

山区道路设计与施工

山区道路设计与施工 发表时间：2009-05-14T10:33:25.857Z 来源：《中华建设科技》2009年第4期供稿作者：周巧霞[导读] 本文从道路的设计和施工两方面对山区道路建设考虑的因素做了探析。 【摘要】在道路建设过程中，道路的设计和施工等方面要考虑山区各种复杂的因素确定设计和施工方案，保证山区的道路建设的经济和安全。本文从道路的设计和施工两方面对山区道路建设考虑的因素做了探析。【关键词】山区道路；设计；施工Study on Design and Construction in Building Highway of Mountain Areas Zhou Qiao-xia (Xiji highway management segmentXijiNinxia756200) 【Abstract】We must consider the complex condition in design and construction of building highway. In this paper we study on factors we must consider in design and construction of building highway in mountain areas. 【Key words】Mountain areas highway; Design; Construction 随着经济的发展，路越来越成为山区经济腾飞的基点，我国山区有很多等级低、路况差的道路需要进行改建和和新建。山区道路建设中无论设计还是施工必须考虑山区本身的复杂多变的等众多因素。 1. 山区道路建设受山区特点的影响山区的公路大部分是在原有的简陋山路上扩建改建而成，新建的道路是通过桥梁或隧道等工程穿越复杂得地形。因此山区的地形复杂的特点对道路的设计和施工有着很大的影响。下面来看一下山区建设道路的特点。 1.1山区道路地形地质复杂。山区地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖等不良地质。山区地形陡峻，地质情况较为复杂，公路桥梁、隧道工程量大，工程艰巨，山区公路路基填切较大，对公路防护工程的要求也较高［1］。 1.2由于地形条件的限制，原有的山区道路线形通常较差，在改建的过程中要进行重新选线，既要充分结合原有道路，又要利用好大型的桥梁或隧道等构筑物。这样必须要求勘测人员有高的勘测水平和勘测经验，并熟悉道路的地形地貌。 1.3山区河流洪水猛、流速大、冲刷凶、水位涨落和河弯冲高的幅度都很大。设计洪水位时，既要考虑河道上下游断面的变化，又要考虑公路修筑和施工弃渣后造成淤积、改变流向等影响［2］。山区如有较大河流，在设计时注意河流对道路的影响，保证道路的正常和安全使用。 1.4山区道路建设应考虑对山区环境的破坏。山区公路对环境影响较大，而且山区自然生态环境较脆弱，公路设计应从各个方面把对环境的影响降到最低。我国在建设青藏铁路的时候，非常注意对环境的保护，做了很多措施保护环境和生态。 2. 山区道路设计中考虑的因素2.1山区道路选线方面。山区道路线路的选择必须熟悉山区复杂的地形地貌，因地制宜，把握道路的性质和用途，综合个方面因素，运用技术标准，修建高标准、耐久性好、便于养护维修、不破坏环境生态的道路。公路线形的好坏直接影响着公路行车的速度和安全。由于经济技术等方面的影响，山区原有的道路一般存在曲线半径超标、弯道设计不合理等现象，因此在平面设计的时候，要充分对原有的道路现状进行分析，综合考虑各方面的因素确定合理的科学的技术标准。首先考虑充分利用老路，对原来的道路进行裁弯，合理的进行平曲路的布设，其次考虑施工的可能性。在改建线路的工程中，对线形较好的路段进行拓宽，使其宽度符合提高公路等级的要求，对原来线形较差的路段重新进行符合上述要求的选线。在其他越岭垭口的选择、左山坡和右山坡的选择、横断面的考虑等细节上也要考虑多种因素［3］。 2.2桥涵构造物的建设方面。山区复杂曲折的地形使公路在建设过程中必须建造桥涵构造物。因此山区道路桥涵构造物一般密度较大。一般情况下修建的桥涵构造物在跨径方面都满足要求，但在疏通河水方面的抗灾减灾方面需要掌握当地的水文情况，设置足够的涵洞、排水沟等设施，加强挡土墙、护坡、驳岸等附属工程的稳定性，才能保证公路达到预期的目的，安全正常的使用。 2.3工程造价方面。由于山区地形复杂，起伏较大，在具体选线时经常遇到填切较大，建设高挡土墙和进行当地居民的拆迁等问题，要采取多种形式合理的进行比较，选择是否适当直接影响着工程的造价。勘测人员在勘测选线遇到高档土墙和大开挖师多做比较分析，这对控制工程的造价和以后施工方案的选择是比较有利的；居民的拆迁等问题，也要合理的根据当地情况妥善处理，防止拖延工期，影响后续施工，间接的增加工程造价。 3. 山区道路施工中考虑的因素山区地形复杂，起伏较大，在具体施工中级要保证工程的顺利进行，又要保证工程的质量和杜绝工程事故，因此要在施工组织设计、施工质量控制和安全施工管理等方面严格把关，使工程按期完工，保质保量。 3.1在地形复杂山区施工，没有宽广的场地，通往施工地点的道路稀少，在施工前必须进行合理的施工组织设计和确定最佳的施工方案，以防止在施工过程中造成道路中断，影响施工的进度，造成社会不良影响。 3.2山区的情况复杂，道路建成后的维修等相对困难，因此在施工过程中必须保证工程的质量，减少道路的维修的频率，提高铺装层等的耐久性，延长道路的寿命，实现道路可持续发展。这样必须健全质量保障体系，对施工各工序和工作面进行充分的合理布局，统一部署，充分考虑填挖结合等，在现场加强监督和检测力度，及时发现处理问题，做好各种预防保障措施。 3.3山区道路要做好安全和文明施工，在现场设有专职的安全员和交通管制人员，并在各施工段设立明显标志；在使用大型的机械施工时，要严格按照机械施工手册，由专业操作手操作；各种水电、爆破等施工，必须保证周围居民的生活和人身安全，做好各种宣传措施，使工程安全顺利进行。 4. 小结山区地形复杂，道路建设中的设计和施工应根据山区具体的特点，考虑各种影响因素，使设计更加合理，施工更加顺利，保质保量完成建路任务。

公路边坡稳定性评价方法及滑坡防治措施实用版

YF-ED-J2674 可按资料类型定义编号 公路边坡稳定性评价方法及滑坡防治措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

公路边坡稳定性评价方法及滑坡 防治措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 引言 近年来，随着国民经济的飞速发展，“村 村通公路”工程的进一步实施，在地形困难路 段修建的公路越来越多。受各种条件的限制， 大填、大挖方路段频繁出现，相伴而来出现了 较多的路堤边坡失稳，边坡及路堑边坡坍塌等 地质灾难现象，给公路建设、运营带来巨大的 经济损失。因此在公路建设中需要选用合理的 方法评价其边坡稳定性，根据评价结果确定合 理的边坡治理措施进而做到既保证公路运营的

安全，又节约投资。由此看来，稳定性评价的方法显得至关重要。本文对边坡稳定性评价方法和滑坡防治措施进行研究，为二程技术人员在实际工程中选用合理的评价方法和防治措施提供参考。 1、公路边坡病害的分类 边坡病害可分为以下3类。 1、1滑坡 滑坡是路基山坡土体或岩体由于长期受地下水、地表水活动的影响使其结构逐渐失去支撑力，在自重的作用下，整体沿着一定软弱面向下滑动。滑坡按其引起滑动的力学特性来区分，可分为牵引式和推移式滑坡。牵引式滑坡是下部先滑动，使上部失去支撑而变形滑动，一般速度较慢，可延续相当长时间，横向张性

地质灾害防治讲义全

地质灾害防治讲义 (日期：2005-11-06 点击率：236 ) 第一部分地质灾害基本知识 一、地质灾害概述 （一）地质灾害的定义 1．定义 本条例所称地质灾害，包括自然因素或者人为活动引发的危害人民生命和财产安全的山体崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂缝、地面沉降等与地质作用有关的灾害。——《地质灾害防治条例》第二条 地质灾害：自然因素或者人为活动引发的、危害人民生命和财产安全的、与地质作用有关的灾害。 2．理解 对地质灾害的认识，应该明确两点： （1）和其它自然灾害一样，地质灾害也是以人为中心而论的，离开对人类的生存和生活的危害、威胁，灾害便无从谈起。 （2）地质灾害的动力来源是外动力地质作用（含人类活动的营力作用）。（二）地质灾害的类型 崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂缝、地面沉降，地质灾害防治条例第二条中明确提及的6种类型为最常见、最重要的地质灾害。 我国疆域辽阔，影响地质灾害发育的自然地质条件复杂多样，人为工程活动的性质及强度差异大。广义上的地质灾害有数十种，常见的地质灾害可以罗列如下：地震、火山喷发、滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、地裂缝、地面沉降、沙漠化、水土流失、水土污染、土地盐渍化、沼泽化、煤与瓦斯突出、矿坑突水、岩（煤）爆、顶板冒落、地下热害、煤层燃烧、边岸再造、泥沙淤积、库区侵没、洪涝、海岸侵蚀、黄土湿陷、膨胀土胀缩、冻土冻融等等。 地质灾害的分类，有不同的角度与标准，十分复杂。 就其成因而论，主要由自然变异导致的地质灾害称自然地质灾害；主要由人为作用诱发的地质灾害则称人为地质灾害。 按地质作用，分为生地质灾害、外生地质灾害和人类活动诱发的地质灾害。 根据灾害发生区的地理或地貌特征，可分山地地质灾害，如崩塌、滑坡、泥石流等；平原地质灾害，如地面沉降。 按灾害发生及持续时间，分为突发性地质灾害和缓变性地质灾害。前者如地震、火山喷发、滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等，即习惯上的狭义地质灾害；后者如地面沉降、水土污染、水土流失、土地沙漠化等，又称环境地质灾害。（三）地质灾害分级 1．灾情分级 地质灾害按照人员伤亡、经济损失的大小，分为四个等级： （1）特大型：因灾死亡30人以上或者直接经济损失1000万元以上的； （2）大型：因灾死亡10人以上30人以下或者直接经济损失500万元以上1000万元以下的； （3）中型：因灾死亡3人以上10人以下或者直接经济损失100万元以上500 万元以下的； （4）小型：因灾死亡3人以下或者直接经济损失100万元以下的。

滑坡地质灾害的诱发因素及防治()

滑坡地质灾害的诱发因素及防治 滑坡地质灾害的诱发因素及防治 摘要：滑坡是最为常见的地质灾害之一，如何准确的预测滑坡体的影响范围以及制定有效的防治措施，是当前亟待解决的问题之一。基于此，本文着重讲述了滑坡产生的诱发因素，并结合某滑坡位对滑坡识别方式进行分析，对该类滑坡的防治技术进行了详细的探究。关键词滑坡地质灾害诱发因素防治 滑坡灾害是常见的地质灾害之一，也是严重威胁人类安全 生存的自然灾害之一。滑坡的诱因较多，如何准确的识别 潜在的滑坡体，是预防及治理自然灾害的重要举措。因 此，在地质灾害调查及工程建设过程中，如何确定滑坡的 影响因素，是确定滑坡治理方案的基础。 1滑坡地质的产生原因 （1）自然环境因素。随着地壳的不断运动，不同地质体之间相互挤压，形成一系列褶皱、断裂构造，在此过程中伴 随着地质营力的释放，通常以地震的方式释放能量进而达 到新的平衡。

（2）人类社会活动因素。随着城镇化建设的逐步加深和社会基础设施的不断完善，导致原来稳定的地质体被破坏使其处于不稳定状态，加之降雨、地下水等的影响，可引发滑坡等灾害。因此，在工程施工过程中，对开挖形成的边坡等要做出合理的评估，对于可能产生滑坡的边坡进行及时的防治处理。 （3）地下水因素。在工程开挖形成边坡过程中，如果未做好排水措施，地下水可随着边坡地质体中的软弱层位下渗，使得软弱层与坚硬层之间的作用力减弱，间接的增加软弱层上部的下滑力，降低了边坡的稳定性，极易诱发产生滑坡灾害。 2滑坡工程地质条件 拟建场地在平整工程完成后，于场地北东侧形成最大垂直高度为8.35m的土质边坡。 2.1气象与水文 本场区属北亚热带，冬春半干燥夏季湿润型气候，年平均气温13.4℃，极端最高31.6℃，极端最低-7.3℃，年平均降水量1129.8mm，最大日降水量133.2mm，全年以东北风为多，全年静风频率为17%，年平均相对湿度86%，全年平均雾日数27.8天，雨淞日13.5天。

滑坡地质灾害调查报告

目录 第一章绪言 (1) 第一节任务由来 (1) 第二节地质灾害概况及危害情况 (1) 第三节勘查目的与任务 (1) 第四节勘查工作评述 (2) 第二章勘查区自然条件及地质环境条件 (7) 第一节自然条件 (7) 一、勘查区地理位置与交通及区域经济状况 (7) 二、气象与水文概况 (9) 第二节地质环境条件 (9) 一、地形地貌 (9) 二、地层及岩性 (9) 三、地质构造与地震 (11) 四、水文地质条件概述 (13) 五、不良地质现象 (14) 六、人类工程活动 (14) 第三章滑坡基本特征及类别 (14) 第一节滑坡地形地貌 (14) 第二节滑坡空间形态及其类型与规模 (15) 一、Ⅰ号滑坡上段 (15) 二、Ⅰ号滑坡下段 (16) 三、Ⅱ号滑坡 (17) 第三节滑坡物质组成及结构特征 (17) 一、Ⅰ号滑坡上段 (17) 二、Ⅰ号滑坡下段 (18) 三、Ⅱ号滑坡 (19) 第四节滑坡水文地质 (19) 一、滑坡区含水层的含、富水性及隔水层的性质 (19) 二、地下水补、径、排条件及动态变化特征 (24) 三、地下水与地表水的水化学类型与性质 (26) 第五节滑坡岩土物理力学性质 (26) 一、滑体岩土物理力学性质 (26) 二、滑带土物理力学性质 (27) 三、滑床岩土物理力学性质 (32) 四、滑坡物理力学参数建议值 (32)

第一节滑坡变形宏观分析 (34) 一、Ⅰ号滑坡上段 (34) 二、Ⅰ号滑坡下段和Ⅱ号滑坡 (34) 第二节滑坡稳定性极限平衡法分析 (35) 一、计算的工况条件 (35) 二、计算参数 (35) 三、计算方法及公式的选择 (36) 第三节滑坡稳定性敏感因素分析 (56) 第四节滑坡稳定性综合分析 (57) 第五章滑坡发展变化趋势及危害性预测 (58) 第一节发展变形趋势 (58) 第二节危害性预测 (58) 第六章综合分析与建议 (59) 第一节综合分析 (59) 第二节建议 (59) 一、防治工程设计参数（表17） (59) 二、防治工程措施 (61) 三、下步勘查工作建议 (61) 结语 (62)

贵州山区公路改造边沟优化设计论文.

贵州山区公路改造边沟优化设计论文2019-05-02 摘要：本文结合几段公路改建工程施工的实际情况,对公路改建工程排水设计谈几点看法。 关键词：改建工程边沟优化设计 西部大开发战略实施以来,贵州公路建设得到了长足发展,不但新建了几条高等级公路及高速公路,而且还对原有的国省道及县乡公路进行了大力改造,从2000年实施3000公里改造以来,累计改造(建)里程达到13000多公里。使得贵州的公路面貌大大改观。 1、目前公路改建设计现状 在公路改建设计过程中,由于资金紧张,公路从设计到开工周期短,设计任务较重,设计经费较少,公路设计深度较浅。笔者结合近几年的公路改造施工经验,对山区公路改造工程边沟设计谈几点看法。 公路改建设计中,大多依据原有公路状况和地形条件,充分考虑交通保畅和尽量利用原公路作为改建后的路基,尽量节省工程投资为原则进行设计。 目前公路改造工程的边沟设计大多只考虑了横断面的情况,对挖方路基地段填筑高度小于边沟深度的填方路基地段均设置加固边沟,而路堤靠山一侧的坡脚很多没有设置边沟。设计没有结合路基平面线型、纵断面情况及自然条件,使得需要设置边沟的不满足上述条件的地段没有设置,部分满足上述条件但边沟作用不大的地段却设置了边沟,因此造成了边沟设置不合理,路基排水系统不完善。 2、贵州公路的特点 贵州共现有各种公路3万多公里,其中等外公路占总里程的60%。近几年改建的公路大多是50~70年代修建的,公路等级低,多为泥级碎石路面,边沟多为土边沟,未经任何加固处理,抗灾能力弱,遇雨季水毁特别严重。 根据路线经过地形地貌及所处的位置,公路的路线分为沿溪线、山腰线、越岭线和山脊线,各种路线在贵州公路中均有分布。由于贵州地形以山地丘陵为主,山腰线及越岭线大约占总里程70%。 路基横断面形式上有填方路堤、半挖半填路基和挖方路堑。在山区公路路基中尤其以半挖半填路基和挖方路堑形式居多,特别对于50~70年代修建的公路,路堤形式很少。 3、边沟优化设计原则

山区公路常见工程地质问题及其防治

山区公路常见工程地质问题及其防治 摘要:本文对山区公路工程中滑坡、崩塌、泥石流和特殊土地质灾害问题的特点进行了综述，并提出了防治措施。 关键字:山区公路；滑坡；崩塌；泥石流；软土；膨胀土；防治措施 引言 在山岭重丘区修建公路，工程量巨大，工程地质灾害如滑坡、崩塌、泥石流、膨胀土等发生频繁。这不仅增加了公路的建设投资，而且还影响到公路的正常安全运营。因此，山区公路地质灾害的预防和治理已成为函待解决的重要课题，应引起设计、施工、运营管理单位的高度重视。 1.滑坡及其防治 1.1滑坡 滑坡是山区公路的主要病害之一。通常表现为斜坡大量上体和岩体在重力作用下，沿一定的滑动面（带）整体向下滑动。 滑坡多发生在地质构造运动激烈的山区。一般地层表而呈现岩石破碎，多裂隙，极度风化受暴雨侵袭渗透或人为破坏，使原本比较稳定的山体发生滑坡。在山区山高坡陡、潜在滑坡地带修建公路，如采取不恰当的大爆破开挖路堑或半填半挖路基或设计不当，坡率太小，没考虑布设合适的支挡结构等，都会使山体失稳而发生滑坡，规模大的滑坡一般缓慢、长期地往下滑动，其位移速度在突变阶段才显著加快。因山坡或路基边坡发生的滑坡常使交通中断，影响公路的正常运营。大规模的滑坡，可以堵塞河道，摧毁公路，破坏厂矿，掩埋村庄，危害性很大。 产生滑坡的主要条件有：一是地质条件与地貌条件；二是内外营力(动力)和人为作用的影响。其中与地质条件与地貌条件有关的因素有： (1)岩土类型：岩土体是产生滑坡的物质基础。一般说，各类岩、土都有可能构成滑坡体，其中结构松散，抗剪强度和抗风化能力较低，在水的作用下其性质能发生变化的岩、土，如松散覆盖层、黄土、红粘土、页岩、泥岩、煤系地层、凝灰岩、片岩、板岩、千枚岩等及软硬相间的岩层所构成的斜坡易发生滑坡。（2）地质构造条件：组成斜坡的岩、土体只有被各种构造面切割分离成不连续状态时，才有可能向下滑动的条件。同时、构造面又为降雨等水流进入斜坡提供了通道。故各种节理、裂隙、层面、断层发育的斜坡、特别是当平行和垂直斜坡的陡倾角构造面及顺坡缓倾的构造面发育时，最易发生滑坡。(3)地形地貌条件：只有处于一定的地貌部位，具备一定坡度的斜坡，才可能发生滑坡。一般江、河、湖(水库)、海、沟的斜坡，前缘开阔的山坡、铁路、公路和工程建筑物的边坡等都是易发生滑坡的地貌部位。坡度大于10度，小于45度，下陡中缓上陡、上部成环状的坡形是产生滑坡的有利地形。(4)水文地质条件：地下水活动，在

康定城地质灾害危险性分区评价

第十一章康定城地质灾害危险性分区评价 11.1 地质灾害发育特征 康定城区受高山峡谷地形地貌和断裂构造条件的控制，断裂发育，岩体破碎，在降雨、地震和人类经济活动的影响下，地质灾害十分发育。康定城地质灾害类型有滑坡、崩塌、泥石流、不稳定斜坡（危石群和变形体），共计地质灾害25处，其中滑坡14处，崩塌3处，泥石流5处，不稳定斜坡3处（包括危石群1处、堆积层变形体2处）。地质灾害多沿城区河流两岸斜坡和支沟分布（图11-1），对人口稠密、商业繁华的城区居民的生命财产安全构成巨大的威胁。 11.1.1滑坡 康定城区有滑坡14处（表11-1），主要分布于城区河流两岸和支沟岸坡地带，后者滑坡虽因谷内人口稀少而滑坡灾害自身所造成的危害较小，但其产生的松散堆积体为沟谷泥石流提供大量松散物源，从而危害城市，如子耳坡沟内发育了5处滑坡，为子耳坡沟泥石流产生提供了丰富的松散物源。分布于城区河流两岸的滑坡一方面直接威胁城区居民生命财产的安全，另一方面因距河流较近，一旦发生大规模的崩滑，往往可造成河流堵断，上游洪水泛滥，如果溃坝将威胁下游居民生命财产安全，如城区白土坎古滑坡体前缘1995年局部复滑，滑体坍塌滑入折多河中，堵塞河道，洪水冲毁河堤进入城区街道，造成33人死亡，100多人受伤，直接经济损失5.6亿元人民币的巨大损失。 现就城区内主要滑坡灾害特征阐述如下： 1、二道桥滑坡（H01） 二道桥滑坡位于雅拉乡二道桥温泉附近，雅拉河右岸，滑体后缘高程2546m，前缘高程2515m。滑坡体发育于第四系坡积层（Q h el+dl）中（图11-2），滑坡2004年雨季发生，主滑方向50°，滑体长50m，宽110m，平均厚8m，体积4.4万m3。滑坡体由碎石土组成，碎石含量10%～15%，块度10cm～25cm。第四系坡积层下伏基岩为志留系通化组一段（S t1）大理岩，地层产状280°∠50°。滑坡体平面形态呈“舌状”，沿主滑方向滑体表面波状起伏，其滑坡体后缘陡崖坡度71o，垂直下错位移8.9m；滑体上部地形坡度21o～25 o，滑体中下部地形坡度约33o。滑坡冲毁堡坎，堵塞人行通道（照片11-1）。滑坡体后缘发育一条长20m～30 m，宽20cm～30cm的拉裂缝（照片11-2）。 二道桥滑坡为牵引式后退土层滑坡。斜坡变形从1987年开始，土层变形体变形逐年加剧，变形范围逐年扩大，直接对滑坡体前缘的温泉宾馆和居民安全构成极大的威胁。 2、水泥厂北侧滑坡（H02） 水泥厂北侧滑坡位于雅拉乡二道桥附近，雅拉河左岸，滑体后缘高程2680m，前缘高程2510m。滑坡体发育于第四系坡积层（Q h el+dl）中，滑坡1995年雨季发生，主滑方向245o，滑体长80m，宽100m，平均厚5m，体积4万m3。滑坡体由碎石土组成，碎石含量20%～30%，块度5cm～10cm。第四系坡积层下伏基岩为泥盆系危关组一段（D wg1）绢云母片岩夹泥质条带灰岩，地层产状330°∠65°。滑坡体平面形态呈“舌状”，沿主滑方向滑体表面波状起伏，其滑坡体后缘断壁陡崖坡度65o；滑体上中部地形坡度25o～30 o，滑体前缘地形坡度35o～40°（照片11-4）。滑坡后缘发育一条长80m～100m，宽10cm～20cm拉裂缝。

崩塌滑坡灾害的应急防治措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 崩塌滑坡灾害的应急防治 措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8037-31 崩塌滑坡灾害的应急防治措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 由于我国崩塌滑坡灾害发育较为普遍，大多崩塌滑坡灾害接到当地居民报灾后，进行应急调查和采取应急防治措施。崩塌滑坡防治是一项系统工程，包括宣传、监测、预报、预防、科研及技术交流等内容，只有组织起社会各方面的力量，统一规划，群策群防，共同努力，有机配合，正常运转，才能达到预防目的。由于我国崩塌滑坡灾害发育较为普遍，大多崩塌滑坡灾害接到当地居民报灾后，进行应急调查和采取应急防治措施，在此情况下，应做到如下几点。 一、视险情将人员物资及时撤离危险区 当崩塌滑坡由加速度变形阶段进入临滑阶段时，崩滑灾害在所难免，不是人力在短时间内可以制止的，

此时，应及时将情况上报当地政府部门，由政府部门组织将险区内居民、财产及时撤离险区，确保人民生命财产安全。 二、及时制止致灾的动力破坏作用 为争取抢险、救灾时间，延缓崩塌滑坡发生大规模破坏，监测技术人员应立即分析资料，及时制止致灾动力破坏作用，如因采矿而诱发的崩塌，应立即停止采矿活动；如因开挖坡脚而诱发的滑坡，应立即停止采矿活动；如因开挖坡脚而诱发的滑坡，应立即停止开挖活动；如因渠道漏而诱发的滑坡，应立即停止对渠道进行放水。 三、事先有预兆者，应尽早制订好撤离计划 崩塌滑坡灾害在大规模崩、滑前，往往事先有前兆，在此种情况下，当地政府部门应尽早制定好险区人民疏散、撤离计划，以防造成混乱而发生不必要的人员伤亡事故。 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here

特大滑坡地质灾害灾后重建规划工作方案文档

特大滑坡地质灾害灾后重建规划工作方案文档 Document of post disaster reconstruction plan for lands lide 编订：JinTai College

特大滑坡地质灾害灾后重建规划工作方 案文档 小泰温馨提示：本文档根据题材书写内容要求展开，具有实践指导意义，适用于组织或个人。便于学习和使用，本文下载后内容可随意修 改调整修改及打印。 根据省委、省政府的安排部署，省东乡县特大滑坡地质 灾害抢险救灾和灾后重建指导协调小组已决定由省发展改革委牵头开展东乡县特大滑坡地质灾害灾后重建规划编制工作。为认真做好灾后重建规划编制工作，特制定本工作方案。 一、指导思想和基本原则 编制灾后重建规划要以科学发展观为指导，坚持以人为本，以保障灾区群众生命财产安全和改善民生为核心，充分考虑资源环境承载能力，合理规划城镇布局，科学论证重建项目，率先开展地质灾害综合治理，重点支持受灾群众基本生活、公共服务和基础设施恢复重建，坚持统筹协调、上下联动、部门协作，合力推进规划编制工作。 编制灾后重建规划要按照统一部署、分工负责，安全第一、民生优先，科学论证、合理布局，相互衔接、上下协调，规范有序、依法推进的原则，确保尽快完成东乡县特大滑坡地

质灾害灾后重建规划编制任务。规划范围在灾害评估的基础上确定。规划期限确定为两年。 二、灾后重建规划主要内容 灾后重建的指导思想、基本原则、主要目标，城乡住房建设标准、规模，学校、医院、办公楼等公共服务设施建设，市政、交通、电力、通讯等基础设施建设，地质灾害综合治理和防灾减灾，重建资金安排，各项支持政策和保障措施等。 三、组织机构及其主要任务 为做好灾后重建规划编制工作，省政府决定成立甘肃省东乡县特大滑坡地质灾害灾后重建规划编制小组（组成人员见附件，以下简称“规划编制小组”），全面组织协调东乡县特大滑坡地质灾害灾后重建规划编制工作。规划编制小组下设5个工作组，具体任务及工作进度安排如下： （一）灾害损失评估组。由省民政厅牵头，会同相关部门和临夏州、东乡县政府对灾害范围及城乡住房、公共服务设施、基础设施等受损情况进行全面系统评估。 （二）土地利用、地质灾害评价及防治规划组。由省国土资源厅负责，组织对东乡县城的地质灾害、次生灾害和隐患