发动机原理习题
汽车发动机工作原理知识考试练习题
汽车发动机工作原理知识考试练习题姓名：________ 成绩：________1.汽油机通常是由（）和五大系统组成的。
A、两大机构B、三大机构C、四大机构D、五大机构2.上、下两止点间的距离称为（）。
A、活塞行程B、压缩比C、发动机工作容积D、汽缸总容积3.柴油机吸入气缸的是（）A、纯汽油B、纯空气C、纯柴油D、可燃混合气4.在发动机的四个工作行程中,只有（）是有效行程。
A、进气行程B、压缩行程C、做功行程D、排气行程5.上止点是指活塞离曲轴回转中心( )。
A、最远B、最近C、最高D、最低6.下述不属于机体组的部件是（）。
A、气缸盖B、汽缸垫D、飞轮7.四冲程发动机在进行压缩行程时,进气门( ),排气门( )。
A、开/开B、开/关C、关/开D、关/关8.四冲程发动机一个工作循环,活塞在上、下止点间往复移动共( )。
A、四次B、三次C、二次D、一次9.下列属于曲轴飞轮组的部件是（）。
A、气缸盖B、气缸垫C、气缸套D、飞轮10.发动机排量是指发动机各气缸（）的总和。
A、工作容积B、燃烧室容积C、总容积D、浮子室容积11.曲轴飞轮组主要由曲轴、（）和附件组成。
A、飞轮B、齿轮C、链轮D、带轮12.在冷却系中，（）的作用是控制流经散热器的水量的元件。
A、节温器B、水泵C、旁通阀13.（）是汽车的动力装置。
A、车身B、底盘C、电气设备D、发动机14.下列发动机系统中，柴油发动机没有的是（）。
A、启动系统B、点火系统C、冷却系统D、润滑系统15.以下不是发动机润滑系的作用是（）A、清洗B、密封C、加热D、冷却16.（）的功用是用来支撑和关闭气门并使气门关闭紧密，防止气门跳动而使气缸漏气。
A、气门座B、气门导管C、气门弹簧D、推杆17.汽油的辛烷值表示汽油的( )。
A、经济性B、挥发性C、抗爆性D、燃烧性18.配气机构不包括（）。
A、凸轮轴B、进气门C、正时链皮带19.四行程柴油机发动机可燃混合气形成在（）。
《汽车发动机原理》复习题
《汽车发动机原理》复习题一、名词解释1、定容加热循环2、混合加热循环3、压缩比4、循环热效率5、循环平均压力6、平均有效压力7、压力升高比8、预膨胀比9、过量空气系数10、充气效率11、点火提前角12、配气相位13、自由排气阶段14、泵气损失15、残余废气系数16、燃烧速度17、点火提前角调整特性18、燃料调整特性19、燃烧放热规律20、喷油泵速度特性21、供油规律22、喷油规律23、汽油机速度特性24、汽油机负荷特性25、柴油机速度特性26、柴油机负荷特性27、柴油机调速特性28、全程式调速器29、爆燃30、表面点火31、各循环间燃烧变动32、滞燃期33、汽油机明显燃烧时期34、柴油机速燃期35、三元催化技术36、废气再循环37、汽油机多点喷射系统二、填空题：1、循环热效率是。
2、循环平均压力是。
3、在定容加热循环中，当加热量增加，循环热效率，循环平均压力。
4、混合加热循环中，当加热量和压缩比不变，预膨胀比增大时，循环热效率。
5、发动机实际循环是由等过程组成。
6、发动机终点的压力为。
7、汽油机最高爆发压力为，柴油机最高爆发压力为。
8、柴油机膨胀比大，转化为，热效率。
9、平均有效压力是。
它是评定发动机的重要指标。
10、测定机械损失的方法有。
11、评价汽油抗爆性的指标是，评价柴油抗爆性的指标是。
12、电子喷射系统主要由三部分组成。
13、汽油机负荷增加时，其点火提前角应该，汽油机转速增加时，其点火提前角应该。
14、在进排气门开闭的四个时期中，的改变对充气效率影响最大。
15、充气效率在某一转速时达到，当转速高于此转速时充气效率。
16、加大进气迟闭角，高转速时充气效率。
有利于的提高。
减少进气迟闭角，有利于提高，但降低了。
17、二行程发动机的扫气方式有。
18、十六烷值是评价的指标。
19、辛烷值是评价的指标。
20、燃烧1kg汽油需要kg空气。
21、当过量空气系数等于时，混合气为功率混合气。
当过量空气系数等于时，混合气为经济混合气。
汽车发动机原理复习题
1、汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。
A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环2、汽油机常用的压缩比在（）范围内。
A、4 ～7B、7 ～11C、11 ～15D、15 ～223、车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。
A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环4、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（）A、膨胀结束B、排气终了C、压缩初期D、进气中期5、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（）A、机械效率B、热效率C、进气马赫数D、充气效率6、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）A、进气门早开和排气门早开B、进气门晚关和排气门早开C、进气门早开和排气门晚关D、进气门晚关和排气门晚关7、汽油机的火焰速度是（）A、燃烧速度B、火焰锋面移动速度C、扩散速度D、气流运动速度8、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（）的措施。
A、减小喷油提前角B、减小点火提前角C、加大喷油提前角D、加大点火提前角9、评价速燃期的重要指标中有（）A、温度升高率B、最大压力出现时刻C、最高温度D、压力升高时刻10、下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是（）A、增大点火提前角B、推迟点火提前角C、加强冷却D、选用高牌号的汽油11、下面列出的（）属于柴油机燃烧特点。
A、缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、混合气预先形成12、柴油机混合气形成过程中，存在燃料燃烧、燃料（）、燃料与空气之间的扩散同步进行现象。
A、燃烧B、凝结C、蒸发D、混合13、球形油膜燃烧室属于柴油机（）燃烧室。
A、涡流式B、预燃室C、间接喷射式D、直接喷射式14、下列四种燃烧室对喷射系统要求最高的是（）A、开式燃烧室B、半开式燃烧室C、涡流室燃烧室D、预燃室燃烧室15、在发动机试验装置中，（）是发动机试验台架的基本设备。
A、发动机B、试验台C、测功机D、测量系统17、万有特性图中，最内层的区域是（）A、功率最高区域B、油耗最小区域C、转矩最大区域D、转速最小区域18、发动机的有效燃油消耗率和下面哪个参数成反比（）A、机械效率B、指示热效率C、两个都是D、两个都不是19、三元催化转换器要求的空燃比范围是（）理论空燃比。
(完整版)汽车发动机原理课后习题答案
第二章发动机的性能指标1.研究理论循环的目的是什么？理论循环与实际循环相比，主要作了哪些简化？答:目的：1.用简单的公式来阐明内燃机工作过程中各基本热力参数间的关系，明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以平均有效压力为代表的动力性的基本途径2.确定循环热效率的理论极限，以判断实际内燃机经济性和工作过程进行的完善程度以及改进潜力3.有利于分析比较发动机不同循环方式的经济性和动力性简化：1.以空气为工质，并视为理想气体，在整个循环中工质的比热容等物理参数为常数，均不随压力、温度等状态参数而变化2.将燃烧过程简化为由外界无数个高温热源向工质进行的等容、等压或混合加热过程，将排气过程即工质的放热视为等容放热过程3.把压缩和膨胀过程简化成理想的绝热等熵过程，忽略工质与外界的热交换及其泄露等的影响4.换气过程简化为在上、下止点瞬间开和关，无节流损失，缸内压力不变的流入流出过程。
2.简述发动机的实际工作循环过程。
四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、膨胀、排气组成3.排气终了温度偏高的原因可能是什么？有流动阻力，排气压力>大气压力，克服阻力做功，阻力增大排气压力增大,废气温度升高。
负荷增大Tr增大；n升高Tr增大，∈+，膨胀比增大，Tr减小。
4.发动机的实际循环与理论循环相比存在哪些损失？试述各种损失形成的原因。
答：1.传热损失，实际循环中缸套内壁面、活塞顶面、气缸盖底面以及活塞环、气门、喷油器等与缸内工质直接接触的表面始终与工质发生着热交换2.换气损失，实际循环中，排气门在膨胀行程接近下止点前提前开启造成自由排气损失、强制排气的活塞推出功损失和自然吸气行程的吸气功损失3.燃烧损失，实际循环中着火燃烧总要持续一段时间，不存在理想等容燃烧，造成时间损失，同时由于供油不及时、混合气准备不充分、燃烧后期氧不足造成后燃损失以及不完全燃烧损失4.涡流和节流损失实际循环中活塞的高速运动使工质在气缸产生涡流造成压力损失。
汽车发动机原理复习题及答案
单元测试一·选择题该题共有 10 小题1.采用下列哪项技术最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率A.增压技术B.电喷技术C.多气门技术D.水冷技术2.按燃气对活塞做功的性质;排气过程可分为____过程..A.自由排气和强制排气B.超临界排气和亚临界排气C.自由排气和扫气D.扫气和泵气3.四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是____..A.扫气B.增加气缸的新鲜充量C.加强进气流动D.减小进气管和气缸内压差4.当马赫数超过____后;无论是增压还是非增压发动机;充量系数开始急剧下降..A.1B.0.7C.0.5D.0.25.内燃机进气空气经压缩机压缩后;其特性变化为____..A.压力增加;温度升高B.压力增压;温度降低C.压力降低;温度升高D.压力降低;温度降低6.下列说法正确的是____..A.增压可以提高发动机的升功率、比质量功率和比体积功率B.增压可以降低发动机排放和噪声C.增压可以改善发动机的燃油经济性D.增压可以提高发动机的输出响应特性7.在内燃机排气涡轮增压器中;空气进入压气机压缩;其损失主要表现为____..A.摩擦损失;传热损失B.传热损失;泄漏损失C.摩擦损失;撞击损失D.撞击损失;泄漏损失8.对于内燃机排气涡轮增压器而言;改变以下哪些参数可以达到移动喘振线的目的_____..A.改变扩压器的进口角、喉口面积B.改变涡轮喷嘴环出口截面积C.改变排气管粗细D.增加中冷器9.下列哪项不是二冲程内燃机的换气过程______..A.自由排气阶段B.扫气阶段C.过后排气或过后充气阶段D.强制排气阶段10.二冲程内燃机扫气方案不包括_____..A.螺旋扫气B.横流扫气C.回流扫气D.直流扫气·判断题该题共有 10 小题1.内燃机的工作指标主要有动力性能指标、经济性能指标、运转性能指标和耐久可靠性指标等..2.在四冲程发动机的示功图中;指示功面积是由两块面积叠加而成..3.一般来说;柴油机的指示热效率高于汽油机;四冲程发动机的指示热效率高于二冲程发动机..4.四冲程内燃机的换气过程可分为排气、气门叠开、进气三个阶段..5.强制排气过程不需要消耗发动机的有效功..6.对于四冲程内燃机而言;过大的进气门迟闭角;会使得在低速时发生缸内气流倒流入进气管的现象..7.内燃机充量系数是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值..8.内燃机进气门座是进气流道中截面积最小;流速最高的地方;因而该处的局部阻力最小..9.内燃机低速时;适合采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程；高速时相反..10.在内燃机排气涡轮增压器中;当压气机工作在喘振线左侧时;其工作是稳定的..答案：AABCA DCADA√×√√×√√×√×单元测试二·选择题该题共有 10 小题1.其他条件不变;明显提高进气压力;会使标定工况下柴油机的功率_____..A.提高B.下降C.不变D.不一定2.汽油机燃烧过程的实际进展分成3个阶段：着火阶段、急燃期和_____..A.慢燃期B.前燃期C.后燃期D.补燃期3.分层燃烧的混合气是在火花塞的周围形成____混合气;在燃烧室的大部分区域形成____混合气..A.较浓较稀B.较稀较稀C.较稀较浓D.较浓较浓4.在柴油机中;如果_____过大;则产生强烈的震音;我们称这种现象为柴油机的敲缸..A.混和气浓度B.压缩比C.压力升高比D.膨胀比5.以下不属于典型的燃料供给与调节系统组成部分的是：_____ ..A.低压油路B.高压油路C.空气滤清器D.调节系统6.几何供油规律是由哪些因素决定的_____ ..A.喷油泵柱塞的直径和预行程B.喷油泵柱塞的直径和凸轮型线的运动特性C.喷油泵柱塞的直径和有效行程D.喷油泵柱塞的有效行程和凸轮型线的运动特性7.以下不属于压燃式内燃机异常喷射现象的是：_____ ..A.二次喷射B.穴蚀C.分段喷射D.不稳定喷射8.电控柴油机喷油系统通常由三部分组成;三部分不包含_____..A.传感器B.电控单元C.执行器D.喷油嘴9.柴油机与汽油机相比;_____污染物的排放多得多..A.COB.HCC.NOXD.PM10.为了降低汽油机怠速时排放污染;一般采取的方法是_____ ..A.降低怠速转速B.适当提高怠速转速C.将CO的排放调低D.将HC的排放调低·判断题该题共有 10 小题1.限制汽油机增压技术发展的主要障碍是爆燃和热负荷..2.十六烷值高的燃料;压力升高平缓;最高燃烧压力也低..3.在点燃式发动机中;依靠电火花点火引起混合气的燃烧现象称为表面点火..4.一般来说;汽油机的压缩比比柴油机的压缩比大..5.滞燃期越长;在滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多;所以滞燃期越长越好..6.喷油泵柱塞的预行程大小将影响喷油速率;喷油泵柱塞的有效行程大小决定了喷油器循环喷油量的大小..7.喷油规律与供油规律之间有一定的内在联系;喷油始点迟于供油始点;喷油持续时间大于供油持续时间;喷油速率的峰值小于供油速率的峰值..8.在柴油机上掺烧CNG或LPG气体燃料时;柴油机压缩比越大;掺烧比越大..9.汽油机中的有害排放物CO、HC、NOX随空燃比的增大而急剧下降..10.柴油机排气微粒的采集系统可分为两种;即全流式稀释风道采样系统和分流式稀释风道采样系统.. 答案：ACACC BCDDB √√×××√√××√单元测试三·选择题该题共有 10 小题1.对四冲程内燃机而言;换气过程是指从____的整个过程..A.排气门开启到排气门关闭B.进气门开启到进气门关闭C.排气门开启到进气门关闭D.进气门开启到排气门关闭2.四冲程内燃机迟闭排气门可以_____..A.减少活塞强制排气所消耗的推出功B.降低气缸内残余废气量C.增加气缸空气充量D.避免因排气流动截面积过早减少而造成的排气阻力的增加3.自然吸气的四冲程内燃机换气损失功指_____..A.膨胀损失功、机械损失功和附件损失功B.膨胀损失功、推出损失功和吸气损失功C.扫气损失功、吸气损失功和排气损失功D.机械损失功、排气损失功和推出损失功4.下列哪些措施不能提供内燃机气缸充量系数____..A.降低进排气系统的流动阻力B.采用可变配气系统技术C.利用进气谐振D.废气再循环技术5.下列增压方式中;发动机输出轴和增压装置直接连接的是____..A.排气涡轮增压B.气波增压C.机械增压D.组合式涡轮增压6.汽车排放污染物检测中的工况法是测量_____污染物的排放..A.怠速工况B.常用工况C.常用工况和排放污染物较重的工况D.排放污染物较重的工况技术7.合理应用三效催化转化器的前提是_____..A.可变进排气系统B.废气再循环系统C.曲轴箱强制通风D.电子控制汽油喷射8.我国规定的内燃机功率标定之中;对同一种发动机;功率数值最低的是：_____..A.15min功率B.1h功率C.12h功率D.持续功率9.比较汽油机与柴油机的负荷特性;汽油机的最低燃油消耗量较柴油机最低燃油消耗率：_____..A.较大B.较小C.相同D.不一定10.随负荷增大;汽油机的机械效率：_____..A.增加B.减小C.不变D.不一定·判断题该题共有 10 小题1.内燃机的指示性能指标是指以曲轴对外输出为基础的指标..2.平均指示压力越高;气缸工作容积的利用程度越佳..3.一般来说;发动机机械损失功率最大的部分是活塞连杆曲轴机构中的摩擦损失..4.在四冲程内燃机的自由排气阶段;气缸内压力小于排气管内的排气背压..5.四冲程内燃机的超临界排气阶段;排气的质量只取决于缸内气体状态和排气门有效流通面积的大小;而与排气管内的气体状态无关..6.正常行驶的车辆;内燃机的转速决定于行驶速度;负荷取决于行驶阻力..7.车用内燃机的工作区域限制线包括：最大功率线、最大转速线和零功率线..8.当汽车沿阻力变化的道路行驶;若油门位置不变;内燃机是沿速度特性工作..9.降低内燃机的机械损失;提高低速、低负荷时的冷却水温和机油温度;可在万有特性的纵坐标方向扩展经济区..10.在同一道路条件和车速下;使用档位越低;后备功率越大;燃油消耗率越高..答案：CDBDC CDDAA×√√×√√×√√√单元测试四·选择题该题共有 10 小题1.在内燃机排气涡轮增压器中;空气经过离心式压气机的工作轮到扩压器后的其参数变化特性为_____..A.压力升高;温度降低;速度降低B.压力升高;温度升高;速度降低C.压力降低;温度升高;速度升高D.压力降低;温度降低;速度升高2.在内燃机排气涡轮增压器中;下列说法正确的是_____..A.涡轮机将机械能转化为排气的能量B.涡轮机将排气的能量转化为其机械能C.燃气在涡轮机中进一步压缩;压力增加D.燃气经过涡轮机后;压力、温度和速度均增压3.对于内燃机排气涡轮增压器而言;中冷器的作用是____..A.降低压气机后空气温度B.降低压气机前空气温度C.降低涡轮机后燃气温度D.降低涡轮机前燃起温度4.与四冲程内燃机相比;下列哪项不是二冲程内燃机的换气特点____..A.换气时间短B.气缸充量系数大C.进排气过程同时进行D.扫气消耗功大5.汽油机选择汽油的辛烷值主要取决于____..A.转速B.压缩比C.冲程D.环境温度6.在汽油机中;火花点火过程大致可以分为3个阶段：击穿阶段、电弧阶段和____阶段..A.辉光放电B.燃烧C.火焰传播D.迅速燃烧阶段7.选择最佳点火提前角时;要考虑到发动机的整个运行范围能保证最大功率而无____发生..A.滞燃B.爆燃C.点火滞后D.燃烧循环变动8.柴油机的燃烧过程可以分为四个阶段：着火延迟阶段、急燃期、缓燃期和____..A.完全燃烧期B.后燃期C.燃烧完成期D.速燃期9.与直喷式发动机比较;涡流室柴油机的涡流室散热损失较大;因此____困难..A.冷启动B.热启动C.上坡启动D.夏季10.以下不属于高压、电控燃料喷射系统的是：____..A.泵-管-嘴系统B.单体泵系统C.泵喷嘴与PT系统D.蓄压式或共轨系统·判断题该题共有 10 小题1.对于四冲程内燃机而言;在气门叠开期间;进气管、气缸和排气管三者直接相通..2.内燃机进气系统流动阻力可分为沿程阻力和局部阻力..3.内燃机采用4气门和5气门方案可以增加进排气流动面积;减少流动阻力损失..对于汽油机;还可以中置火化塞;缩短火焰传播距离;提高发动机的抗爆性..4.采用可变气门正时技术可以改善发动机的低速转矩特性..5.对于内燃机排气涡轮增压器而言;定压增压系统的扫气作用优于脉冲增压系统..6.柴油机正常燃烧过程中;后燃期的燃烧温度是最高的..7.产生燃烧循环变动的主要原因有：燃烧过程中气缸内气体运动状况的循环变化和每循环气缸内的混合气成分的变动..8.燃烧室面容比越大;火焰传播距离越长;越容易引起爆燃..9.分隔式燃烧室的散热损失比直喷式燃烧室的大..10.在泵-管-嘴燃料供给系统中;由于高压油管的存在;难于实现高压喷射与理想的喷油规律..答案：BBABB ABBAA√√√√××√√√√单元测试五·选择题该题共有 10 小题1.以下不能用来确定喷油规律的方法是____..A.压力升程法B.博世长管法C.计算法D.流量测量法2.不属于调速器性能考核指标的是：____..A.调速率B.质量C.不灵敏度D.转速波动率3.电控多点汽油喷射系统中控制喷油时刻的不含：____..A.同时喷射B.分组喷射C.顺序喷射D.连续喷射4.评定内燃机对环境的污染程度或排放特性;常用下列指标____..A.排放分担率B.浓度分担率C.比排放量D.烟度值5.目前世界各国的排放法规都规定用____系统作为轻型车工况法排放测试循环的取样系统..A.直接采样B.定容采样C.收集法采样D.密闭室法采样6.废气再循环是一种被广泛应用的排放控制措施;对降低____有效..A.COB.NOXC.HCD.碳烟7.柴油机电控共轨喷油系统解决了传统喷油系统中的____固有缺陷..A.系统刚度大B.喷油压力过大C.低速扭矩和低速烟度差D.热效率低8.评价汽车动力特性的常用指标是：____..A.加速时间B.最大爬坡度C.动力因数D.最高车速9.随转速增大;发动机的机械效率：____..A.增加B.减小C.不变D.不一定10.比较汽油机与柴油机的转矩特性;汽油机的转矩适应性系数较柴油机：____..A.大B.小C.相同D.不一定·判断题该题共有 10 小题1.燃油在泵-管-嘴燃料供给系统的高压油路中存在压力波传播;并且压力波传播的速度是不变的..2.高压喷射用等容式出油阀可以满足柴油机在各种工况下的工作要求..3.根据高温NO反应机理;产生NO的三要素是温度、氧浓度和反应时间..4.汽车排放污染物检测中的怠速法是测量汽车在怠速工况下排气污染物的方法;一般仅测CO和HC..5.在汽车所排放到大气中的HC总量中;80%来自排气管;20%来自曲轴箱窜气..6.负荷通常指内燃机所遇到的阻力矩的大小;可用Pe、Ttq或pme来表示..7.负荷特性属于稳态工况特性;速度特性属于瞬态工况特性..8.适当改变配气相位来改变充量系数特性;可影响万有特性经济区域在横坐标方向的位置..9.加速阻力是车辆加、减速时承受的惯性阻力;其大小等于汽车质量与加速度的乘积..10.在同一道路条件和车速下;使用档位越低;发动机输出功率越大;燃油消耗率越高..答案 DBDCB BCCBA××√√×√×√××单元测试六·选择题该题共有 10 小题1.四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是____..A.扫气B.减小进气管和气缸内压差C.增加气缸的新鲜充量D.加强进气流动2.采用下列哪项技术最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率 _____..A.增压技术B.电喷技术C.多气门技术D.水冷技术3.按燃气对活塞做功的性质;排气过程可分为____过程..A.自由排气和强制排气B.自由排气和扫气C.超临界排气和亚临界排气D.扫气和泵气4.下列说法正确的是____..A.增压可以提高发动机的升功率、比质量功率和比体积功率B.增压可以降低发动机排放和噪声C.增压可以改善发动机的燃油经济性D.增压可以提高发动机的输出响应特性5.内燃机进气空气经压缩机压缩后;其特性变化为____..A.压力增加;温度升高B.压力增压;温度降低C.压力降低;温度升高D.压力降低;温度降低6.在内燃机排气涡轮增压器中;空气进入压气机压缩;其损失主要表现为____..A.摩擦损失;传热损失B.传热损失;泄漏损失C.摩擦损失;撞击损失D.撞击损失;泄漏损失7.下列哪项不是二冲程内燃机的换气过程______..A.自由排气阶段B.扫气阶段C.过后排气或过后充气阶段D.强制排气阶段8.分层燃烧的混合气是在火花塞的周围形成混合气;在燃烧室的大部分区域形成——混合气..A.较浓较稀B.较稀较稀C.较稀较浓D.较浓较浓9.在柴油机中;如果_____过大;则产生强烈的震音;我们称这种现象为柴油机的敲缸..A.混和气浓度B.压缩比C.压力升高比D.膨胀比10.电控柴油机喷油系统通常由三部分组成;三部分不包含_____..A.传感器B.电控单元C.执行器D.喷油嘴·判断题该题共有 10 小题1.一般来说;柴油机的指示热效率高于汽油机;四冲程发动机的指示热效率高于二冲程发动机..2.内燃机的工作指标主要有动力性能指标、经济性能指标、运转性能指标和耐久可靠性指标等..3.四冲程内燃机的换气过程可分为排气、气门叠开、进气三个阶段..4.强制排气过程不需要消耗发动机的有效功..5.对于四冲程内燃机而言;过大的进气门迟闭角;会使得在低速时发生缸内气流倒流入进气管的现象..6.内燃机充量系数是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值..7.内燃机进气门座是进气流道中截面积最小;流速最高的地方;因而该处的局部阻力最小..8.限制汽油机增压技术发展的主要障碍是爆燃和热负荷..9.喷油泵柱塞的预行程大小将影响喷油速率;喷油泵柱塞的有效行程大小决定了喷油器循环喷油量的大小..10.柴油机排气微粒的采集系统可分为两种;即全流式稀释风道采样系统和分流式稀释风道采样系统..答案 CAADD ADACD√√√×√√×√√√单元测试七·选择题该题共有 10 小题1.下列增压方式中;发动机输出轴和增压装置直接连接的是____..A.排气涡轮增压B.气波增压C.机械增压D.组合式涡轮增压2.汽车排放污染物检测中的工况法是测量_____污染物的排放..A.怠速工况B.常用工况C.常用工况和排放污染物较重的工况D.排放污染物较重的工况技术3.比较汽油机与柴油机的负荷特性;汽油机的最低燃油消耗量较柴油机最低燃油消耗率：_____..A.较大B.较小C.相同D.不一定4.四冲程内燃机迟闭排气门可以_____..A.减少活塞强制排气所消耗的推出功B.降低气缸内残余废气量C.加气缸空气充量D.避免因排气流动截面积过早减少而造成的排气阻力的增加5.选择最佳点火提前角时;要考虑到发动机的整个运行范围能保证最大功率而无____发生..A.滞燃B.爆燃C.点火滞后D.燃烧循环变动6.在内燃机排气涡轮增压器中;空气经过离心式压气机的工作轮到扩压器后的其参数变化特性为_____..A.压力升高;温度降低;速度降低B.压力升高;温度升高;速度降低C.压力降低;温度升高;速度升高D.压力降低;温度降低;速度升高7.以下不属于高压、电控燃料喷射系统的是：____..A.泵-管-嘴系统B.单体泵系统C.泵喷嘴与PT系统D.蓄压式或共轨系统8.柴油机的燃烧过程可以分为四个阶段：着火延迟阶段、急燃期、缓燃期和____..A.完全燃烧期B.后燃期C.燃烧完成期D.速燃期9.在汽油机中;火花点火过程大致可以分为3个阶段：击穿阶段、电弧阶段和____阶段..A.辉光放电B.燃烧C.火焰传播D.迅速燃烧阶段10.与四冲程内燃机相比;下列哪项不是二冲程内燃机的换气特点____..A.换气时间短B.气缸充量系数大C.进排气过程同时进行D.扫气消耗功大·判断题该题共有 10 小题1.平均指示压力越高;气缸工作容积的利用程度越佳..2.在四冲程内燃机的自由排气阶段;气缸内压力小于排气管内的排气背压..3.正常行驶的车辆;内燃机的转速决定于行驶速度;负荷取决于行驶阻力..4.内燃机的指示性能指标是指以曲轴对外输出为基础的指标..5.降低内燃机的机械损失;提高低速、低负荷时的冷却水温和机油温度;可在万有特性的纵坐标方向扩展经济区..6.在泵-管-嘴燃料供给系统中;由于高压油管的存在;难于实现高压喷射与理想的喷油规律..7.柴油机正常燃烧过程中;后燃期的燃烧温度是最高的..8.对于内燃机排气涡轮增压器而言;定压增压系统的扫气作用优于脉冲增压系统..9.内燃机采用4气门和5气门方案可以增加进排气流动面积;减少流动阻力损失..对于汽油机;还可以中置火化塞;缩短火焰传播距离;提高发动机的抗爆性..10.对于四冲程内燃机而言;在气门叠开期间;进气管、气缸和排气管三者直接相通..答案： CCADB BABAB√×√×√√××√√单元测试八·选择题该题共有 10 小题1.以下不能用来确定喷油规律的方法是____..A.压力升程法B.博世长管法C.计算法D.流量测量法2.电控多点汽油喷射系统中控制喷油时刻的不含：____..A.同时喷射B.分组喷射C.顺序喷射D.连续喷射3.废气再循环是一种被广泛应用的排放控制措施;对降低____有效..A.COB.NOXC.HCD.碳烟4.随转速增大;发动机的机械效率：____..A.增加B.减小C.不变D.不一定5.在内燃机排气涡轮增压器中;下列说法正确的是_____..A.涡轮机将机械能转化为排气的能量B.涡轮机将排气的能量转化为其机械能C.燃气在涡轮机中进一步压缩;压力增加D.燃气经过涡轮机后;压力、温度和速度均增压6.汽油机选择汽油的辛烷值主要取决于____..A.转速B.压缩比C.冲程D.环境温度7.我国规定的内燃机功率标定之中;对同一种发动机;功率数值最低的是：_____..A.15min功率B.1h功率C.12h功率D.持续功率8.采用下列哪项技术最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率 _____..A.增压技术B.电喷技术C.多气门技术D.水冷技术9.四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是____..A.扫气B.增加气缸的新鲜充量C.加强进气流动D.减小进气管和气缸内压差10.汽油机燃烧过程的实际进展分成3个阶段：着火阶段、急燃期和_____..A.慢燃期B.前燃期C.后燃期D.补燃期·判断题该题共有 10 小题1.喷油泵柱塞的预行程大小将影响喷油速率;喷油泵柱塞的有效行程大小决定了喷油器循环喷油量的大小..2.一般来说;汽油机的压缩比比柴油机的压缩比大..3.内燃机的工作指标主要有动力性能指标、经济性能指标、运转性能指标和耐久可靠性指标等..4.内燃机充量系数是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值..5.对于四冲程内燃机而言;在气门叠开期间;进气管、气缸和排气管三者直接相通..6.采用可变气门正时技术可以改善发动机的低速转矩特性..7.柴油机正常燃烧过程中;后燃期的燃烧温度是最高的..8.高压喷射用等容式出油阀可以满足柴油机在各种工况下的工作要求..9.负荷特性属于稳态工况特性;速度特性属于瞬态工况特性..10.加速阻力是车辆加、减速时承受的惯性阻力;其大小等于汽车质量与加速度的乘积..答案： DDBBB BDABC√×√√√√××××。
发动机原理复习题知识分享
发动机原理复习题《发动机原理》复习题一、单项选择题1．一般柴油机的压缩比比汽油机的（）。
A．高 B．低C．相等 D．差不多2．柴油机进气冲程进入气缸的是（）。
A．汽油和空气的可燃混合气 B．柴油和空气的可燃混合气C．纯空气 D．根据需要而定3．计算汽车的燃油经济性应使用发动机的（）A．外特性曲线 B．使用外特性曲线C．万有特性曲线 D．负荷特性曲线4．发动机扭矩的大小主要取决于（）。
A．气体对活塞的平均压力 B．外界阻力C．转速 D．各种内部损耗5．汽车发动机常在（）负荷下工作。
A．大 B．全C．中等 D．小6．高速发动机的排气提前角比低速发动机应（）。
A．大些 B、小些C．相等 D．小7．采用下列（）最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率？A．增压技术 B．电喷技术C．多气门技术 D．水冷技术8．在配气相位的参数中，（）对充气效率的影响最大。
A．进气提前角 B．进气门迟闭角C．排气提前角 D．气门的叠开角。
9．从喷油器开始喷油到气缸内产生第一个火焰中心之间的曲轴转角，称为（）。
A．着火延迟期 B．速燃期C．缓燃期 D．补燃期10．柴油机的循环供油量随转速升高而（）。
A．先增加后减少 B．减少C．变化平缓 D．增加11．当马赫数超过（）后，无论是增压还是非增压发动机，充量系数开始急剧下降。
A．1 B．0.7C．0.5 D．0.212．着火延迟期越长，柴油机工作粗暴程度（）。
A．减少 B．无变化C．增加 D．不确定13．油量拉杆限定在（）标定功率供油量位置时的速度特性称为柴油机的外特性。
A．小于 B．等于C．大于 D．大于或等于14．对于非增压的发动机来讲，充气效率值总是（）。
A．小于1 B．大于1C．等于1 D．等于或大于115．在发动机机械损失中，所占比例最大的为（）。
A．带动机械增压器损失 B．泵气损失C．驱动附属机构的损耗 D．内部运动件的摩擦损失16. 我国某城市冬季12月～1月份平均气温为3℃～－5℃，请为在此季节使用的高速柴油机选择最合适的柴油牌号( )A．20＃ B．0＃C．10＃ D．-10＃17. 柴油机排放物中的主要有害颗粒是( )A．HC B．NOxC．碳烟 D．铅化物18. 在大型低速船用柴油机和小型风冷汽油机（2kw以下）中大都采用 ( )A．八冲程 B．三冲程C．六冲程D．二冲程19．汽油机增压必须降低压缩比是由于受制于( )A．转速 B．转矩C．表面点火D．爆燃20．ECU以哪个传感器的信号为依据来控制喷油器的开启时刻？( ) A．氧传感器 B．温度传感器C．曲轴位置传感器 D．节气门位置传感器21．影响充气效率的因素有：进气终了状态压力pa 、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和( )A．压缩比B．换气损失C．气门重叠角D．燃烧室扫气22．选配发动机无论作何种用途，只要提供发动机的什么特性和需要发动机的工作机械的转速和负荷的运转规律，就可以进行选配工作？( )A．调速特性B．速度特性C．负荷特性D．万有特性23. 合理应用三效催化转化器的前提是（）A.可变进排气系统B.废气再循环系统C.曲轴箱强制通风D.电子控制汽油喷射24．在过量空气系数怎样时的混合气称为稀混合气？( )A．α=1B．α<1C．α>1D．α=025．影响柴油机喷油的油束特性的因素有：喷油器结构、喷油压力、喷油泵凸轮外形及转速，还有( )A．喷雾锥角B．介质反压力C．油束射程D．雾化质量26．在四行程发动机实际循环中，哪个行程的温度最高？( ) A．进气B．压缩C．作功D．排气27．在发动机转速不变时，什么指标随负荷变化而变化的关系称为负荷特性？( )A．动力性指标B．经济性指标C．排放特性指标D．性能指标28．在汽油机中，凡是不依靠电火花点火，而是靠燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象统称为( )。
发动机原理习题
发动机原理习题1. 问题：什么是发动机？答案：发动机是一种能够将燃料的化学能转化为机械能的设备。
它是驱动车辆或机械运转的核心部件。
2. 问题：请简述内燃机的工作原理。
答案：内燃机是一种常见的发动机类型，工作原理如下：a. 压缩冲程：活塞由曲轴推向气缸，将气体压缩至高压状态。
b. 燃烧冲程：燃料被喷入气缸并点燃，产生爆炸将活塞推向下。
c. 排气冲程：废气通过打开的排气门排出气缸。
d. 进气冲程：新鲜空气通过进气门进入气缸。
3. 问题：请说明发动机利用何种机构实现循环工作？答案：发动机利用曲轴机构实现循环工作。
曲轴与活塞通过连杆相连，在发动机工作过程中，曲轴通过活塞的上下运动将燃烧冲程转化为旋转运动，从而驱动机械运转。
4. 问题：发动机是如何实现点火的？答案：大多数内燃机使用火花塞进行点火。
火花塞通过电活性材料产生火花，点燃进入气缸的混合气体。
点火时机由点火系统控制，确保燃烧在正确的时机发生。
5. 问题：发动机中的供油系统有什么作用？答案：供油系统负责供应燃料并控制供油量。
燃料通过喷油器喷入气缸，在燃烧冲程中与空气混合并点燃。
供油系统还需要根据运行状态调整供油量，以确保发动机的高效运行。
6. 问题：发动机中的冷却系统有什么作用？答案：冷却系统用于控制发动机的温度，防止过热。
冷却系统通过循环冷却液来吸收和散发发动机的热量，确保发动机保持在适宜的工作温度范围内。
7. 问题：发动机的排气系统的功能是什么？答案：排气系统负责将废气从气缸排出。
废气通过排气门进入排气管，并流向排气管末端，最终排入大气中。
排气系统还可以减少噪音和排放有害气体的数量。
8. 问题：发动机如何实现可变气门正时？答案：可变气门正时技术可以根据发动机负荷和转速调整气门的开启和关闭时间。
这一技术通过液压或电子控制系统，改变进气和排气门的开启和关闭时间，以提高发动机的燃烧效率和动力输出。
9. 问题：请简要介绍涡轮增压器在发动机中的应用。
答案：涡轮增压器通过利用废气能量来增加进气气压，提高发动机的动力输出。
发动机原理复习题(含答案)
《发动机原理》复习题（含答案）一、解释下列概念1）平均有效压力 2）预混燃烧 3）有效燃油消耗率4）机械效率 5）残余废气系数 6）火焰传播速度7）爆燃 8）柴油机滞燃期 9）表面点火10）理论空气量 11）过量空气系数 12）外特性13）扫气系数 14）喷油规律 15）挤流16）有效功率 17）扩散燃烧 18）升功率19）充气效率 20）压缩比 21）燃料的低热值22）泵气损失 23）汽油机燃烧的滞燃期 24）理想化油器特性25）扭矩储备系数 26）燃烧放热规律 27）负荷特性28）自由排气 29）排气后处理 30）滚流31）定容加热循环 32）混合加热循环答案：1．平均有效压力：发动机单位气缸工作容积输出的有效功。
2．预混燃烧：在燃烧过程中，如果混合过程比燃烧反应要快的多或者在火焰到达之前燃料与空气已充分混合，这种混合气的燃烧称之为预混燃烧。
3．有效燃油消耗率：单位有效功的油耗。
4．机械效率：有效功率与指示功率之比。
5．残余废气系数：进气终了时的缸内残余废气质量与每一循环实际进入缸内的新鲜冲量之比。
6．火焰传播速度：火焰前锋相对与燃烧室壁面传播的绝对速率。
7．爆燃：在某种条件下燃烧变得不正常，压力曲线出现高频大幅波动，在上止点附近压力增长率很高，火焰前锋形状发生急剧变化。
称之为爆燃。
8．柴油机滞燃期：从喷油开始到压力开始急剧升高时为止，称为滞燃期，此阶段燃料经历一系列物理化学的变化过程。
9．表面点火：凡是不靠火花塞点活而由燃烧室炙热表面点燃混合气的现象。
10．理论空气量：1公斤燃料完全燃烧所需要的空气量。
11．过量空气系数：燃烧1公斤燃料的实际空气量与理论空气量之比，称为过量空气系数。
12．外特性：当油量控制机构在标定位置时（最大节气门或标定工况位置）的速度特性。
13．扫气系数：换气过程结束后留在气缸内的新鲜冲量质量与缸内气体的总质量的比值。
14．喷油规律：在喷油过程中，单位凸轮转角从喷油器喷入气缸的燃油量随凸轮转角的变化关系。
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1．1KG海平面标准大气状态下的静止空气在汽缸内压缩到8×105Pa，，试问压缩后气体的温度为多少？消耗的功为多少？分别按理想绝热过程（k=1.4）和实际绝热过程（k=1.48）进行计算，并比较所得的结果。
答：对于理想绝热过程pV k= const
得到P2
p1=( T2
T1
)k
由此可得8×105
1.013×10=( T2
273
)1.40.4
得到T2 =492.7K=219.7℃消耗的功为
ℓ2−ℓ1 =RT1P2
1
k−1
k
−1=
286.98×2738×105
5
1.4−1
1.4
−1 =1.57×105Pa
实际过程把k换成n，即可求得实际状况下得T2，ℓ2−ℓ1
2. 某涡轮喷气发动机在地面试车台工作，已知A9=1520cm2，p0=101322pa，p9=135822pa，c9=538m/s，q mg=50.7kg/s，求发动机的推力。
答： F=q ma C9−C0+A9(P9−P0)
∵地面静止条件下，C0=0 P0=101325Pa
∴F=50.7×538+0.152135822−101322=6.18×104Pa
3. 一空气瓶容积为0.07m3，瓶内压力为2×106Pa，瓶内空气温度为30℃，若瓶内空气用去2/5，问将瓶内空气加温至多少摄氏度才能保证瓶内的压力仍为2×106Pa？空气的R=286.98。
答：V1=V2=0.07 m3，P1=P2=1.5×106Pa, T1=30+273=303K，M2=3/5M1
根据气体状态方程式pV=MRT/μ
得到M1RT1/μ= M2RT2/μ
得到T2=5/3* T1=5/3*303=505K=505-273=232℃。