安全阀结构原理
安全阀结构及其工作原理
安全阀结构及其工作原理安全阀是一种常见的安全装置，用于保护压力容器或管道系统免受过高压力的损害。
它的主要功能是在压力超过设定值时，自动打开并释放压力，以确保系统的安全运行。
本文将详细介绍安全阀的结构和工作原理。
一、安全阀的结构1. 主体部分：安全阀的主体部分通常由阀体、阀盖和阀座组成。
阀体是安全阀的主要承压部件，通常采用高强度的合金钢材料制造，以确保其能够承受高压力。
阀盖用于固定阀体和阀座，通常采用螺纹连接或法兰连接。
阀座是与阀盖连接的部分，通过与阀芯的密封来控制压力的释放。
2. 弹簧部分：安全阀的弹簧部分是控制阀芯开启和关闭的关键组件。
它通常由弹簧和调整螺母组成。
弹簧的选用要根据系统的工作压力范围和设定压力来确定，以确保阀芯在设定压力下能够正常关闭。
调整螺母用于调整弹簧的压缩量，从而改变设定压力。
3. 导向部分：安全阀的导向部分用于引导阀芯的运动轨迹，以确保其在开启和关闭时能够正常工作。
导向部分通常由导向套、导向销和导向座组成。
导向套是固定在阀盖上的零件，用于引导阀芯的上下运动。
导向销是固定在阀体上的零件，用于引导阀芯的左右运动。
导向座是与导向销相配合的部分，通过与导向销的配合来限制阀芯的运动范围。
4. 其他部分：除了以上主要部分外，安全阀还包括了一些其他的辅助部件，如密封圈、调整螺栓和压力表等。
密封圈用于保证阀体和阀盖之间的密封性，以防止泄漏。
调整螺栓用于调整弹簧的压缩量，从而改变设定压力。
压力表用于监测系统的压力，以便及时了解系统的工作状态。
二、安全阀的工作原理安全阀的工作原理基于压力平衡和弹簧力的作用。
当系统的压力超过设定压力时，压力将作用在阀芯上，使其向上移动，打开阀门，从而释放压力。
当压力下降到设定压力以下时，弹簧的力将使阀芯向下移动，关闭阀门，停止压力的释放。
安全阀的设定压力通常通过调整螺母来进行调整。
当调整螺母向上旋转时，弹簧的压缩量增加，设定压力也随之增加。
反之，当调整螺母向下旋转时，弹簧的压缩量减小，设定压力也随之减小。
安全阀结构及其工作原理
安全阀结构及其工作原理安全阀是一种常用的安全保护装置，用于在压力超过设定值时自动释放压力，以防止设备或系统发生过压危险。
本文将详细介绍安全阀的结构和工作原理。
一、安全阀的结构安全阀通常由以下几个主要部分组成：1. 阀体：阀体是安全阀的主要组成部分，通常由高强度的铸铁、铸钢或不锈钢制成。
它具有良好的耐压性能，能够承受高压力环境下的工作条件。
2. 阀盖：阀盖位于阀体的顶部，用于固定阀簧和调节弹簧的预紧力。
阀盖通常由与阀体相同的材料制成。
3. 阀簧：阀簧是安全阀的关键部件，它通过弹性变形来控制阀门的开启和关闭。
阀簧通常由高强度合金钢制成，具有良好的弹性和耐磨性能。
4. 调节弹簧：调节弹簧用于调整安全阀的开启压力。
它的预紧力决定了安全阀的开启压力值，通常通过调节弹簧的预紧力来实现。
5. 导向件：导向件用于引导阀簧的运动轨迹，以确保阀门的正常开启和关闭。
导向件通常由耐磨性好的材料制成，如铜合金或不锈钢。
6. 密封件：密封件用于保证安全阀的密封性能，以防止压力泄漏。
常见的密封件材料有橡胶、聚四氟乙烯等。
二、安全阀的工作原理安全阀的工作原理基于压力平衡和弹簧力的作用。
当设备或系统内部的压力超过安全阀设定的开启压力时，阀簧将受到压力的作用而发生弹性变形，从而使阀门打开，释放过高的压力。
安全阀的工作过程可以分为以下几个阶段：1. 封闭状态：当设备或系统内部的压力低于安全阀的开启压力时，阀簧处于正常状态，阀门处于关闭状态，保持压力平衡。
2. 开启状态：当设备或系统内部的压力超过安全阀的开启压力时，阀簧受到压力的作用，发生弹性变形，从而使阀门打开。
此时，过高的压力通过阀门释放，以保持设备或系统的安全。
3. 关闭状态：当设备或系统内部的压力下降到安全阀的关闭压力以下时，阀簧恢复原状，阀门关闭，恢复到封闭状态。
安全阀的开启压力和关闭压力是通过调节弹簧的预紧力来实现的。
增加调节弹簧的预紧力可以提高安全阀的开启压力，反之亦然。
安全阀结构及其工作原理
安全阀结构及其工作原理一、安全阀的结构安全阀是一种用于保护压力容器和管道系统的重要安全装置，其主要功能是在系统压力超过设定值时，自动打开，释放过高的压力，以保护系统的安全运行。
安全阀的结构一般包括以下几个部分：1. 主体部分：主体部分是安全阀的主要组成部分，通常由阀体、阀盖和阀座组成。
阀体是安全阀的外壳，用于容纳其他部件。
阀盖是安全阀的上部，与阀体通过螺纹连接。
阀座是安全阀的关键部件，起到控制压力的作用。
2. 弹簧部分：弹簧是安全阀的核心部件，用于控制阀门的开启和关闭。
弹簧的刚度决定了安全阀的工作压力范围。
当系统压力超过设定值时，弹簧会受到压力的作用而压缩，使阀门打开，释放过高的压力。
3. 导向部分：导向部分主要包括导向套和导向杆。
导向套用于引导阀门的运动方向，保证阀门的稳定性和密封性。
导向杆与阀盖相连，起到固定弹簧和阀门的作用。
4. 密封部分：密封部分包括阀座密封和阀瓣密封。
阀座密封是指阀座与阀瓣之间的密封，确保阀门关闭时不会有泄漏。
阀瓣密封是指阀瓣与阀座之间的密封，确保阀门打开时能够完全释放过高的压力。
二、安全阀的工作原理安全阀的工作原理基于压力平衡原理和弹簧力平衡原理。
当系统压力超过设定值时，安全阀会自动打开，释放过高的压力，直到系统压力降至设定值以下。
具体工作过程如下：1. 初始状态：在系统压力未超过设定值时，安全阀处于关闭状态。
此时，弹簧受到压力的作用，将阀瓣与阀座紧密闭合，防止压力泄漏。
2. 压力超限：当系统压力超过设定值时，压力作用在阀瓣上，并克服弹簧的力量，逐渐打开阀瓣与阀座之间的间隙。
3. 压力释放：随着阀瓣的打开，过高的压力开始通过阀瓣与阀座之间的间隙逸出，进而释放到周围环境中。
4. 压力恢复：一旦压力降至设定值以下，弹簧的力量将逐渐将阀瓣推回到阀座上，使阀门重新关闭，停止压力释放。
总结：安全阀的结构包括主体部分、弹簧部分、导向部分和密封部分。
其工作原理基于压力平衡原理和弹簧力平衡原理，当系统压力超过设定值时，安全阀会自动打开，释放过高的压力，直到系统压力降至设定值以下。
安全阀结构及其工作原理
安全阀结构及其工作原理安全阀是一种用于控制压力的装置，通常用于保护设备或者系统免受过压的危害。
安全阀结构及其工作原理是非常重要的，下面将详细介绍安全阀的结构和工作原理。
一、安全阀的结构1.1 弹簧：安全阀中的弹簧是一个重要的结构部份，它负责控制阀门的开启和关闭。
1.2 阀座：阀座是安全阀的另一个关键部份，它与阀门配合，控制介质的流动。
1.3 机构：安全阀的机构包括阀盖、阀座、阀门、导向套等部份，它们共同构成为了安全阀的整体结构。
二、安全阀的工作原理2.1 压力调节：当系统内的压力超过设定值时，安全阀会自动打开，释放压力，保护系统不受损坏。
2.2 流量控制：安全阀通过调节阀门的开启程度，控制介质的流量，使系统内的压力保持在安全范围内。
2.3 自动保护：安全阀具有自动开启和关闭的功能，一旦系统内的压力超过设定值，安全阀会自动打开，释放压力，确保系统安全运行。
三、安全阀的分类3.1 弹簧式安全阀：弹簧式安全阀通过弹簧的弹力控制阀门的开启和关闭，是最常见的一种安全阀。
3.2 液力式安全阀：液力式安全阀通过液体的作用力控制阀门的开启和关闭，适合于高压系统。
3.3 气动式安全阀：气动式安全阀通过气压的作用力控制阀门的开启和关闭，适合于特殊工况。
四、安全阀的应用领域4.1 石油化工：安全阀在石油化工行业中广泛应用，保护设备和管道不受过压的危害。
4.2 电力行业：安全阀在发电厂和输电系统中起着重要作用，确保系统的安全运行。
4.3 制药行业：安全阀在制药行业中用于控制反应釜和储罐的压力，保证生产过程的安全。
五、安全阀的维护与保养5.1 定期检查：定期检查安全阀的弹簧、阀座等部份，确保其正常工作。
5.2 清洁保养：定期清洁安全阀的阀门和阀座，确保介质的流通畅通。
5.3 替换维修：如果安全阀浮现故障或者损坏，及时替换或者维修，确保系统的安全运行。
总结：安全阀是一种重要的压力控制装置，其结构和工作原理决定了其在各个行业中的重要性。
安全阀结构原理
安全阀结构原理
安全阀是一种重要的安全装置，用于控制和调节管道和容器中的压力，确保设备的安全运行。
它通常安装在压力容器或管道系统上，当压力超过设定值时，安全阀会自动开启，释放过多的压力，以保护设备免受过载压力的损害。
安全阀的结构主要由下列部分组成：
1. 阀体：安全阀的主体部分，通常为金属材料制成。
阀体内部有一个阀腔，用于容纳阀芯和弹簧等零部件。
2. 弹簧：用于提供阀芯的开启和关闭力量。
弹簧根据设定的压力值进行选择和调整，当压力超过设定值时，弹簧会被压缩，从而使阀芯打开，释放过多的压力。
3. 圆锥阀芯：位于阀体和阀盖之间，也是控制压力的关键部分。
当压力超过设定值时，弹簧的力量会打开阀芯，使其从阀座上抬起，形成排放通道，压力得以释放。
4. 阀座：与阀芯配合，用于封闭阀座，正常情况下，阀座和阀芯之间的间隙非常小，以确保阀门的密封性能。
安全阀的工作原理如下：
当压力超过设定值时，阀芯受到压力的作用，弹簧被压缩，阀芯从阀座上抬起，形成排放通道。
过多的压力通过排放通道释放到周围环境中，以减轻管道或容器内部的压力。
一旦压力下
降到设定值以下，弹簧会推动阀芯回到原位，阀门关闭，停止排放。
通过上述结构和工作原理，安全阀能够持续监测和控制压力，确保系统处于安全的压力范围内，防止过载压力对设备和人员造成损害。
因此，在各类工业设备和管道系统中广泛使用安全阀来保护设备和人员的安全。
安全阀结构及其工作原理
安全阀结构及其工作原理安全阀是一种常用的防爆装置，用于保护压力容器或管道系统免受过高压力的损害。
它可以通过自动调节流体的流量来保持系统的压力在安全范围内。
本文将详细介绍安全阀的结构和工作原理。
一、安全阀的结构安全阀通常由以下几个部分组成：1. 主体部分：主体部分是安全阀的主要结构，通常由铸铁或不锈钢制成。
它包括进口和出口管道，以及与压力容器或管道系统连接的法兰。
2. 弹簧：弹簧是安全阀的核心部件，它负责调节阀门的开启和关闭压力。
弹簧的刚度决定了安全阀的开启压力，一般根据系统的设计压力来选择合适的弹簧刚度。
3. 阀座：阀座是安全阀的密封部件，它通常由耐磨材料制成，以确保阀门在关闭时能够完全密封。
4. 阀盖：阀盖用于固定弹簧和阀座，通常由铸铁或不锈钢制成。
5. 弹簧座：弹簧座用于固定弹簧，并提供弹簧的预压力，以确保阀门在正常工作条件下保持关闭状态。
6. 引导座：引导座用于引导流体流过阀门，减少流体的压力损失。
二、安全阀的工作原理安全阀的工作原理基于压力平衡原理。
当系统内部的压力超过了设定的安全压力时，安全阀将自动打开，释放部分流体，以降低系统的压力。
安全阀的工作过程可以分为以下几个步骤：1. 正常工作状态：在正常情况下，弹簧通过预压力将阀门保持在关闭状态。
此时，阀座与阀盖完全密封，阻止流体通过。
2. 压力升高：当系统内部的压力升高到设定的安全压力时，压力将克服弹簧的预压力，使阀门开始打开。
3. 开启过程：当阀门开始打开时，流体将通过阀门进入安全阀的主体部分。
同时，阀盖和弹簧将向上移动，直到达到平衡状态。
4. 流体释放：一旦阀门完全打开，多余的流体将通过出口管道释放到大气中。
此时，系统的压力将开始下降。
5. 压力下降：当系统的压力下降到设定的安全压力以下时，弹簧将重新施加压力，将阀门关闭。
阀座和阀盖再次密封，阻止流体进入。
通过上述工作过程，安全阀能够保护系统免受过高压力的损害。
它可以自动调节流体的流量，以确保系统的压力始终在安全范围内。
安全阀结构及其工作原理
安全阀结构及其工作原理安全阀是一种用于保护设备或系统的压力释放装置。
它的主要作用是在设备或系统内部压力超过设定值时，自动打开并释放压力，以防止设备或系统因压力过高而发生事故。
本文将详细介绍安全阀的结构和工作原理。
一、安全阀的结构安全阀的结构通常包括以下几个主要部分：1. 主体部分：主体部分是安全阀的主要结构，通常由铸铁或铸钢制成。
它包括进口和出口管道连接口、压力调节装置和阀芯座等。
2. 弹簧：安全阀的弹簧用于控制阀芯的开启和关闭。
弹簧的刚度决定了安全阀的开启压力，通常通过调整弹簧的预紧力来调节开启压力。
3. 阀芯：阀芯是安全阀的关键部件，它的开启和关闭决定了安全阀的工作状态。
阀芯通常由不锈钢或铜制成，具有良好的密封性能和耐腐蚀性能。
4. 导向装置：导向装置用于引导阀芯的运动轨迹，保证阀芯在开启和关闭过程中的稳定性和可靠性。
5. 排污装置：排污装置用于排放安全阀内部的杂质和污物，保证安全阀的正常工作。
二、安全阀的工作原理安全阀的工作原理基于压力平衡和弹簧力的作用。
当设备或系统内部的压力超过安全阀的设定值时，压力将作用在阀芯上，压力的作用力将逐渐克服弹簧的预紧力，当压力作用力超过弹簧的预紧力时，阀芯将被推开，从而打开安全阀，释放压力。
具体的工作过程如下：1. 初始状态：当设备或系统内部的压力低于安全阀的设定值时，阀芯被弹簧压紧，安全阀处于关闭状态。
2. 压力升高：当设备或系统内部的压力逐渐升高，当压力超过安全阀的设定值时，阀芯开始受到压力的作用力。
3. 阀芯开始移动：当压力作用力超过弹簧的预紧力时，阀芯开始移动，打开安全阀。
4. 压力释放：一旦安全阀打开，过高的压力将通过安全阀的出口管道释放出去，从而保护设备或系统的安全。
5. 压力下降：当设备或系统内部的压力下降到安全阀设定值以下时，阀芯受到弹簧的作用力，开始关闭安全阀。
通过上述工作原理，安全阀能够实现在设备或系统内部压力超过设定值时自动打开，并在压力下降到设定值以下时自动关闭，从而保护设备或系统的安全运行。
安全阀结构及其工作原理
安全阀结构及其工作原理安全阀是一种用于保护压力容器或管道系统的重要设备，其主要功能是在系统压力超过设定值时，自动打开并释放压力，以防止系统发生过压事故。
本文将详细介绍安全阀的结构和工作原理。
一、安全阀的结构1. 主体部分：安全阀的主体部分通常由阀体、阀盖和阀座组成。
阀体是安全阀的主要承载部件，通常采用铸造或锻造工艺制成，具有足够的强度和刚度。
阀盖是安全阀的上部覆盖，通常与阀体通过螺纹连接。
阀座是安全阀的密封部件，通常由耐磨材料制成，以确保密封性能。
2. 弹簧：安全阀的弹簧是控制阀芯开启和关闭的关键部件。
弹簧通常由优质弹簧钢制成，具有一定的弹性和耐腐蚀性。
弹簧的刚度决定了安全阀的开启压力，通过调整弹簧的预紧力可以改变安全阀的开启压力。
3. 阀芯：安全阀的阀芯是控制介质流动的关键部件。
阀芯通常由耐磨材料制成，具有良好的密封性能和耐腐蚀性。
阀芯的运动状态由弹簧和介质压力共同决定，当介质压力超过设定值时，阀芯被推开，介质通过阀芯的通道流出。
4. 辅助部件：安全阀还包括一些辅助部件，如导向件、密封件和调整装置等。
导向件用于引导阀芯的运动方向，确保阀芯的稳定运动。
密封件用于保证安全阀的密封性能，通常采用可更换的结构，方便维修和更换。
调整装置用于调整安全阀的开启压力，通常通过调整弹簧的预紧力来实现。
二、安全阀的工作原理安全阀的工作原理基于力的平衡原理和流体力学原理。
当系统压力低于设定值时，安全阀处于关闭状态，阀芯被弹簧压紧，阀座与阀盖紧密接触，阀芯的通道被封闭，介质无法流出。
当系统压力超过设定值时，介质的作用力将克服弹簧的压力，推开阀芯。
此时，介质通过阀芯的通道流出，减少系统压力。
当系统压力恢复到设定值以下时，弹簧的压力将再次将阀芯推回到关闭位置，阀芯的通道被封闭，介质无法继续流出。
安全阀的工作原理可以通过以下公式表示：F = P × A其中，F表示阀芯受力，P表示介质压力，A表示阀芯的有效面积。
当介质压力超过设定值时，F将克服弹簧的压力，推开阀芯，介质通过阀芯的通道流出，减少系统压力。
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附录: 思考题一．离心泵思考题1．离心泵的主要构件有哪些？各起什么作用？2．离心泵的叶轮主要有几种？简述优缺点和适用范围。
3．解释什么是离心泵的流量、扬程、功率和效率。
4．常用离心泵的特性曲线有几种？曲线有何特点？5．同一型号相同工厂制造的离心泵特性曲线完全一样吗？6．如何在仿真系统上测试离心泵特性曲线？7．离心泵的汽蚀现象如何形成？对离心泵有何损害？如何避免？试分析本离心泵形成汽蚀的条件。
8．何为离心泵气缚现象？如何克服？9．为什么离心泵开车前必须充液、排气？否则会出现什么后果？10．为什么离心泵开动和停止时都要在出口阀关闭的条件下进行？11．离心泵运行时可能有哪些常见故障？如何排除？12．离心泵运行时出口压力下降，可能是什么原因？13．离心泵运行时进口真空度下降，可能是什么原因？14．离心泵运行时轴承温度过高（>75℃）,可能是什么原因？15．离心泵的出口流量主要有几种控制方法？16．多级离心泵有何特点？适用于什么场合？二．热交换器思考题1．简述列管式热交换器由哪些部件组成。
2．什么是管程？什么是壳程？3．壳程的折流板起何作用？举出两种折流板形式。
4．多程热交换器的结构有何特点？对传热有何效果？5．当外壳和列管的温差较大时，常用几种方法对热交换器进行热补偿？6．对于热交换器而言，影响传热速率的因素有哪些？7．简述热交换器流体流道选择的一般原则。
8．热交换器开车前为什么必须进行高点排气？9．热交换器停车后为什么必须进行低点管程、壳程排液？10．本热交换器运行时发生内漏如何判断？11．列举两种热交换器温度控制方案，说明控制原理。
12．热交换器操作管理有哪些注意事项？有哪些清洗方法？三．透平及往复压缩思考题1．简述化工炼油企业采用蒸汽透平作动力源的重要意义。
2．蒸汽透平由哪些主要部件和附属设备组成？3．蒸汽透平用什么方法调速？4．蒸汽透平的复水系统在提高热机效率中的作用是什么？5．蒸汽透平的迷宫式蒸汽密封原理是什么？6．简述蒸汽透平轴瓦的结构及对润滑油系统的要求。
7．蒸汽透平开车前为什么必须对高压蒸汽管路进行排冷凝水操作？8．复水系统的冷凝器（E1）结构有何特点？为什么必须及时将冷凝水排走？9．试述蒸汽喷射泵抽真空的原理及在复水系统中的作用。
10．说明蒸汽透平的跳闸栓对往复压缩机的保护作用。
11．简述透平及往复压缩机油路系统的结构和各设备部件的作用。
12．往复压缩机为什么需用齿轮减速箱和飞轮机构？13．往复压缩机是怎样压缩气体的？14．简述往复压缩机的主要部件及结构。
15．试述往复压缩机的曲轴、连杆、十字头和活塞的动作原理。
16．往复压缩机负荷余隙阀（L1、L2、L3及L4）的作用原理是什么？17．为什么往复压缩机的吸入和排气管上均设置了油水排放阀门？18．机组开车前为什么必须先将油路运行正常？19．机组开车前为什么必须进行盘车试验？20．为什么往复压缩机排气温度较高？21．影响压缩机排气量的因素主要有哪些？如何计算排气量？22．往复压缩机气阀有何特殊结构？技术要求是什么？23．往复压缩机在运行过程中，应巡回检查及操作哪些内容？24．往复压缩机在运行过程中的常见故障有哪些？如何排除？四．间歇反应思考题1．简述橡胶硫化促进剂间歇反应过程的工艺流程。
2．本间歇反应历经了几个阶段？每个阶段有何特点？3．本间歇反应釜有哪些部件？有哪些操作点？在反应过程中各起什么作用？4．为什么反应剧烈阶段初期，夹套与蛇管冷却水量不得过大？是否和基本原理相矛盾？5. 什么是主反应? 什么是副反应? 主副反应的竞争会导致什么结果?6. 本间歇反应的主副反应各有何特点?7．本间歇反应如何操作能减少副产物的生成？8．反应一旦超压，有几种紧急处理措施？如何掌握分寸？9．本反应超压的原因是什么? 为什么超压放空不得长时间进行？10．反应剧烈阶段停搅拌为什么能减缓反应速率？11．如何判断反应达到终点？什么情况会出现假终点？12．为什么反应达到终点后还要进行2小时的保温？13．如果压力表堵，而此时反应已升压，应如何处理？14．为什么前期加热升温过量会导致反应后期剧烈程度增强且难于控制？15．保温阶段完成后，简述出料的操作步骤。
16. 本反应缺少二硫化碳会有什么现象? 为什么?17. 本反应缺少邻硝基氯苯会有什么现象? 为什么?18. 本反应失控爆炸为什么威力巨大?19. 如果从反应开始就忘记关放空阀会导致什么后果?20．根据你的训练经验，试总结间歇反应的最佳操作法。
21．试设计本间歇反应的自动控制系统。
五．连续反应思考题1．简述双釜串联丙烯聚合反应部分的工艺流程。
2．试述丙烯溶剂淤浆聚合工艺的原理和特点。
3．丙烯聚合常用何种溶剂？在丙烯聚合中起何作用？4．催化剂在丙烯聚合反应中起什么作用？丙烯聚合采用何种催化剂？5．丙烯聚合反应进行得快慢和哪些因素有关？6．聚丙烯熔融指数与分子量有什么关系？如何控制？7．本丙烯聚合过程有哪些操作点及控制回路？各起什么作用？8．开车达正常工况时两釜的温度、压力及组成应当保持在何值？9．本丙烯聚合过程为什么首釜比第二釜反应剧烈？10．首釜采用气相循环冷却的作用原理是什么？和夹套水冷有何不同？如何调整冷却量? 11．第二釜为什么用釜内浆液外循环冷却？12．丙烯聚合反应的关键问题是什么？如何解决？13．冷态开车时如何控制夹套热水加热？为什么加热不能过量？14．反应过程中如果停止搅拌会出现什么情况？15．丙烯聚合过程常见故障有哪些？如何排除？16．丙烯聚合为什么常用多釜串联工艺？17．试述釜式聚合反应器的结构。
列举几种搅拌方式。
18．聚合反应为什么常用低转化率工艺？未反应的丙烯如何处理? 反应后溶剂如何处理?19. 何为聚合反应的暴聚? 如何避免?20. 影响本聚合反应产品质量的主要因素有哪些? 如何控制?21．简述连续反应和间歇反应的区别。
22．为了提高控制水平，本丙烯聚合过程可以采用哪些先进控制方案？六．二元精馏思考题1．简述本二元精馏塔的主要设备部件。
2．简述板式塔和填料塔的特点及用途。
举出几种板式塔的塔板类型。
3．写出本精馏塔正常工况的工艺条件。
4. 精馏塔开车前必须作好哪些准备工作?5．试说明精馏塔冷态开车的一般步骤。
6. 本精馏塔进料前用C4 将塔升压有何作用?7. 本精馏塔开车时如何判断塔釜物料开始沸腾? 随着全塔分离度提高,塔釜沸点会如何变化?8．回流比如何计算？什么是全回流？说明全回流在开车中的作用。
9. 为什么回流罐液位低于10% 不得开始全回流?10. 回流量过大会导致什么现象?11．什么是灵敏板？该板的温度有何特点？12. 为什么本塔开车时灵敏板温度从70℃左右上升至78℃必须缓慢提升? 如何提升既准确又方便?13. 为什么本塔开车时进料负荷必须缓慢提升? 进料负荷提升对全塔有何影响? 如何调整?14. 本塔塔顶采出合格标准是什么? 影响塔顶采出合格标准的主要因素是什么?15. 本塔塔釜采出合格标准是什么? 影响塔釜采出合格标准的主要因素是什么?16. 如果塔顶馏出物不合格且回流罐液位超高,应如何处理?17. 如果塔釜馏出物不合格且塔釜液位超高,应如何处理?18. 如果塔釜加热量超高会导致什么现象?19. 为什么本塔可用千摩尔流量表述全塔物料动态平衡? 本塔物料平衡如何控制?20. 监测塔压差对了解全塔工况有何重要意义?21．什么是淹塔现象？如何形成？如何克服？22．什么是液泛现象？如何形成？如何克服？23．什么是雾沫夹带现象？如何形成？如何克服？24．千摩尔 /小时（kmol/h)流量单位如何换算成公斤/小时（kg/h)流量单位？25．简要说明本塔灵敏板温度控制与塔釜加热量串级控制的原理。
26．什么是超驰（取代）控制？解释本塔压力超驰控制的原理。
27．精馏塔塔顶、塔底液位控制的稳定性有何重要意义？应该注意什么？28．如何达到精馏塔运行的优化操作和节能？七．吸收系统思考题1．板式吸收塔主要由哪些部件组成？说明各部件的作用。
2．画出本吸收系统的工艺流程简图。
说明各操作单元的作用。
3. 吸收过程开车前必须作好哪些准备工作?4．简述吸收过程的开车步骤及开车注意事项。
5. 本吸收过程正常工况的工艺指标是什么？6. 指出建立贫油循环所历经的设备、管线和阀门。
如何调整及协调吸收塔釜、解吸塔釜和贫油贮罐三液位？7．为什么吸收塔釜液位控制LIC-310与塔釜采出流量控制FIC-310的串级调节称为均匀调节？起何作用？8．冷却器EA-306和分离罐FA-304起何作用？9．为什么进富气前将吸收塔升压？有何作用？10．温度和压力对吸收效率有何重要影响？本吸收系统设置了哪些设备和控制系统以便提高吸收效率？11．如果吸收塔温度偏高会导致全塔什么后果？12．本吸收过程处于正常工况时，如果阀门V2关小会导致全塔什么后果？13．本吸收过程处于正常工况时为什么吸收塔下部温度比塔顶高？14．为什么进气流量FI-308和塔顶贫油喷淋流量FIC-311设置成比值调节？如何调整？15．解释贫油、富油、贫气与富气的概念。
16．吸收的机理是什么？如何提高吸收率？17．气体在液体中的溶解度受哪些因素影响？简述亨利定律的内容。
18．解释吸收塔推动力的概念。
当汽液平衡关系服从亨利定律时，吸收塔的平均推动力如何计算？19．本吸收过程的常见故障有哪些？如何排除？八．加热炉思考题1．长期停炉后开车为什么要对燃料气系统进行检漏？如何检漏？2．开车前为什么要吹扫炉膛？如何吹扫？3．点火前为什么要对燃料气管线进行排放操作？4．点火时为什么先点副燃烧器？副燃烧器有何作用？5．自然通风式加热炉空气量（风量）和哪些操作条件有关？6．为什么不得在炉管中没有流动物料时点火升温？7．为什么升温过程必须缓慢进行？8．排烟温度过高是什么原因？有何不利？如何克服？9．排烟气体中的氧含量应在什么范围？烟气中的氧含量过高和过低是什么原因？有何现象？如何克服？10．何为二次爆炸？如何引起？如何避免？11．本加热炉开车时为什么在加热量增加速率相同的情况下，开始一段时间升温较慢，超过260℃后升温速度明显加快？12．开车时手动操作燃料气量控制炉出口温度存在有较大的滞后现象，对于这种特性，操作要领是什么？13．开车时可能发生虽然燃料气开得很大，但炉出口温度不再上升，甚至下降的现象，是何原因？14．开车正常后炉膛为什么必须保持负压？负压的大小与哪些因素有关？15．何为二次燃烧？如何引起？如何避免？16．采用等百分比特性的调节阀控制炉出口温度，阀门开度和燃料气流量呈什么关系？17．烟气挡板的开度和风量有何种非线性特性？18．停车为什么也要缓慢降温？19．停车时当燃烧器全部关闭后，为什么炉管中还应保持一定的流量？20．停车后为什么一定要确认燃料气紧急切断阀是否全关？21．停车时关小挡板的目的是什么？22．加热炉最危险的状态是什么？如何引起？如何处理？23．加热炉冒黑烟是何原因？如何排除？24．如果炉出口温度调节器失灵，你的第一反应是什么？25．试描绘炉区燃料气管道的空间分布示意图。