立柱开工报告

立柱开工报告
立柱开工报告

济徐高速公路(江苏段)JX-TS1标代楼中沟中桥立柱分项工程

江苏省交通工程集团有限公司

济徐高速公路JX-TS1标项目经理部

承包单位:江苏省交通工程集团有限公司合同号: JX-TS1 监理单位:江苏智科交通工程咨询监理有限公司编号:

工程开工申请单

A—8

承包单位:江苏省交通工程集团有限公司合同号: JX-TS1 监理单位:江苏智科交通工程咨询监理有限公司编号:

施工组织设计报审表

A—1

济徐高速公路(江苏段)JX-TS1标代楼中沟中桥立柱分项工程

编制:

审核:

批准:

江苏省交通工程集团有限公司济徐高速公路JX-TS标项目经理部

立柱施工组织设计

一、工程概况

济宁-徐州高速公路铜山一标(桩号K67+380~K78+308.079),位于徐州市铜山县,为路基桥梁综合标,全长为10.928km。代楼中

沟中桥立柱共计24根,为直径1.0m圆形柱。

二、施工计划

根据总体进度计划,结合我部的实际进度和机械设备进场情况,立柱工程施工计划于2008年6月1日开始施工, 2008年7月30日

结束。

三、施工方法、顺序及人员、设备、材料进场计划

施工方法按照部颁的《公路桥涵施工技术规范》进行。

为满足立柱工程施工需要,计划进场以下机械设备:

计划进场主要机械设备表

四、项目组织设置及人员分工

为确保工程的顺利实施及后续项目的开展,我部成立项目经理部,

统一组织、统一管理。经理部以经理室为龙头设工程科、质检科、机料科、财务科和综合办五个职能部门。

项目经理负责履行本项目工程承包合同,负责全线工程项目的施工组织和管理,组织实施工程交、竣工验收和维修工作。

项目副经理协助项目经理实现工程的各项质量要求,负责领导工程项目计划、统计、安全、消防及机械设备管理工作;协调各工序、工种之间的工作关系;组织协调工程的进度、质量、安全、成本和场容的管理工作。负责组织编制项目物资采购计划,审核施工组织设计。

项目总工程师协助项目经理实现项目质量目标,组织编制项目施工组织设计,确保工程项目各项技术要求达到设计要求,主持施工技术会议,排除和处理施工中的技术障碍和技术难题。

工程质检科长负责项目经理和项目总工程师提出质量存在的问题和改进意见,协助项目总工程师解决项目施工中出现的技术问题,负责编制分部、分项工程施工技术方案,做好施工技术资料的收集、整理、保管和归档工作。

根据项目部人员组织分工,立柱工程由项目副经理刘战峰具体负责,质检科全体人员现场监督,对工程实行全过程监控。

(见项目组织管理网络附表)

五、质量控制方法、手段

1、材料质量控制

1)控制使用材料的质量标准,根据设计构造和技术规范要求,选用相应质量标准的材料。本工程质量及精度要求高,材料采购时应以材料质量标准作为衡量材料质量的尺度,作为验收检验材料质量的依据。

2)加强材料质量试验工作,完善收、发料签证制度,对于用于工程的主要材料,进场时必须具备正式的出厂合格证及质保书,同时工地

试验室还应取样做试验,并将检验报告提交给监理工程师,对于现场配制的材料,应先提出试验报告,经监理工程师检验合格后才能使用。合理地组织材料供应,建立严密的计划,调度体系,完善收发料的签证制度,材料进库应配备使用说明书和清单,材料出库时领料人员应带有技术科出具的型号和数量,以免造成质量事故。

2、施工机械设备控制

施工机械设备是实现工程机械化施工的重要物质基础,是现代化施工中必不可少的,对施工进度、质量均有直接影响。

1)施工机械设备的选用,要结合考虑本合同工程的施工现场条件,建筑结构形式,机械设备性能,施工组织与管理,建筑技术经济等各种因素。

2)加强设备使用管理,合理使用设备,正确地进行操作,贯彻“人机固定”原则,实行定人定机,定岗定责的“三定”制度。操作必须认真执行各项规章制度,严格遵守操作规程,避免安全与质量事故。项目部必须采取措施,对机械设备要进行“五好”检查,即完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安全好。

3、施工方案及工序质量控制

施工方案合理与否,是直接影响施工质量、进度和成本的关键,施工方案由若干个工序组成,而工程的质量就是在施工工序中形成的,为达成“工程质量,预防为主”的目的,必须加强施工方案工序的质量控制。

1)选择合理的施工方案,制定施工方案时必须结合工程实际,从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比,确保施工方案在技术上可行,质量可靠,经济合理。

2)施工组织设计审批制度,对工程总体及分项工程的施工组织设

计须有项目经理、生产副经理和项目总工程师以及有关部门人员的签字,并且要求在工程实施前15天报公司技术部及总工程师审批,施工组织设计应按审批意见修改完善,经上报监理工程师同意后方可进行施工。

3)施工工序控制,首先要求操作者严格遵守工艺规程,这是确保工序质量的前提,将质量工作落实到每道工序,由各工序操作人具体负责,保证每道工序质量正常、稳定,加强工序间的质量检验工作,使工序处于良好的控制状态。

4)质量技术交底制度,组织相关单位召开技术交底会,项目总工程师组织全体施工人员对图纸进行认真阅读、研究,认真学习施工方案,并进行技术、质量、安全交底,各工种分管负责人在安排施工任务的同时,也将对施工班组人员进行技术质量安全交底,做到不明确不上岗。

5)质量情报工作。质量管理是施工全过程的管理,必须加强对原始记录等质量情报工作。通过对原始记录的总结和分析影响质量的因素,掌握工程质量的变化以指导质量管理工作,并制定相应的措施,确保工程质量稳步提高。

开展全面质量管理,将施工工程质量检验与产品、材料质量检验相结合,强调事前控制,将质量隐患消灭在事前和施工过程中,实行工序责任人自检、施工技术员复检、监理工程师终检的三级质量控制制度。同时,在项目经理部的组织下,认真学习部颁的《公路桥涵施工技术规范》。全工地实行严格的奖惩制度,工程质量与个人收入挂钩,做到任何时候都以质量第一为标准。

(工程质量控制体系见附表)

六、安全生产

安全生产是关系到职工的生命和国家财产的大事,更是工程得以顺利实施的必要保证。我们将坚持“隐患险于明火,防范胜于救灾,责任重于泰山”三句话作为施工安全的总指导思想;坚持以“安全生产,

预防为主”为工作方针;坚持“管生产必须管安全”的原则。

1、施工现场安全技术措施

1)、施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定的要求,施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。

2)、现场道路平整、坚实、保持畅通,危险地点悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌,夜间行人经过的坑、洞设红灯示警,施工现场设置大幅安全宣传标语。

3)、现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点,消防器料有专人管理不得乱拿乱支。组成一个义务消防队,所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

4)、各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定,室内不得堆放易燃品,严禁在木工加工场、料库等吸烟;现场的易燃杂物,随时清理,严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

5)、氧气瓶不得沾染油脂,乙炔发生器有防止回火的安全装置,氧气瓶与乙炔发生器隔离存放。

6)、施工现场的临时用电,严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。

①临时用电工程的安装、维修和拆除,均由经过培训并持证的电工完成,非专业电工不准进行电工作业。

②电缆线路采用“三相五线”接线方式,电气设备和电气线路绝缘良好,场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定,并架在专用电杆上。

③变压器设拦地保护装置,变压器设护栏,设门加锁,专人负责,近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。

室内配电盘安装漏电保护装置,各类电气开关和设备的金属外壳,均要设接地或接零保护。

④各类电气开关和设备的金属外壳,均设接地或接零保护。

⑤配电箱能防火、防雨,箱内不得存入杂物并设门加锁,专人管理。

⑥移动的电气设备的供电线,使用专用电缆,穿过行车道时,套管埋地敷设,破损电缆不得使用。

⑦检修电气设备时停电作业,电源箱挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或设专人看管,带电作业时经有关部门批准。

⑧现场架设的电力线路,不使用裸导线,临时敷设的电线路,不得挂在钢筋模板和脚手架上,并安设绝缘支承物。

⑨施工现场用的手持照明灯采用36V的安全电压,未经领导同意,严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他电器。

⑩严禁用其他金属丝代替熔断丝。

7)、施工前,了解周围环境和地下管线情况,熟悉穿越施工范围内的电力、电信、通讯、给排水埋置深度和架空高压电线走向及其架设高度,并采取防护措施,做到不明情况不盲目施工,以免造成重大事故。施工中如发现危及到地下构造物、地面建筑物或有危险品、文物时,立即停止施工,待处理完毕后方可施工。

2、施工机械的安全技术措施

1)、各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证,不准操作与证不相符的机械,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作,对机械操作人员建立档案,专人管理。

2)、操作人员按照本机说明规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

3)、驾驶室或操作室保持整洁,严禁存放易燃、易爆物品,严

禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转。

4)、机械设备在施工现场停放时,选择安全的停放地点,夜间

有专人看管。

5)、用手柄起动的机械注意倒转伤人。向机械加油时严禁烟火。

6)、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。

7)、指挥施工机械作业人员,站在可让人了望的安全地点,并

明确规定指挥联络信号。

8)、使用钢丝绳的机械,在运转中严禁用手套或其他物件接触

钢丝绳,用钢丝绳拖、拉机械或重物时,人员远离钢丝绳。

9)、起重作业严禁按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建

筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

10)、定期组织机电设备、车辆安全大检查,对检查中查出的

安全问题,按照“三不放过”的原则进行调查处理,制定防范措施,

防止机械事故的发生。

七、环境保护措施

由于徐州工业经济发达,村庄、企业相对集中,所以施工时必须严格执行《公路建设项目环境设计规程》及《环境保护法》的有关要求,严格遵守国家和地方控制污染的法律法规,维护施工区的环境。

1、避免冲刷和破坏农田排灌系统:路基土石方及桥涵施工跟原

有排灌系统难免会产生矛盾,我们将在施工前广泛征求当地政府和群

众意见,修建临时排水设施,保证排水灌溉系统不间断,完工后及时

清理修复。

2、污水及垃圾:污水池经常洒药和清理,污水清理外理后方可

排放,以防污染农田、耕地及源;垃圾集中堆放,定期送到当地指定

地点处理。

3、尘土和噪声:a所有的工点驻地,整平后进行场地硬化,避免翻浆及尘土飞扬;b配备洒水车,对施工车辆经过的道路经常洒水灭尘;c承包人的办公和生活驻地与生产点相距一个合理的距离;d 施工便道的选择尽可能避开村镇和工点驻地;e夜间施工为防噪音,尽量不用发电机发电,使用外电;f拌和场地远离村庄及居民区。

4、做好弃方、废料及施工垃圾的处理:弃土场按图纸或工程师的指标设置,不影响排灌系统及水利设施,少占耕地;工程施工临时用地尽量利用废、荒地及建安工程永久占地范围;使用期间做好用地的防护、排水,避免水土流失等环境污染的产生;使用完毕及时进行场地平整、防护处理,并设置可靠的排水设施;借土场、弃土场用后场地进行平整、边坡修整,植被保护。

工程施工过程中注意保护水源、防止水质污染。改移河道,设置构造物,取土弃土,都按环保要求进行,注意水土保持和生态平衡,所有临时工程用地在施工完毕后都清场并恢复自然状态。

八、文明施工

我公司是一支多次承担过高速公路建设的施工队伍,在以往的施工过程中总结出了一条经验:文明施工既是一个施工单位整体水平的体现,也是施工顺利展开的有利保障,本合同段施工中,我公司拟采取如下一些措施不断提高和完善整体施工水平。

1、组建高素质的施工队伍,不断加强内部管理。

1)、建立高素质的领导队伍,选拔思想品质好、政策水平高、技术精、管理能力强、既有一定公关能力、又能做到廉洁奉公、自觉做到两个文明一起抓的领导者和干部队伍。

2)、提高职工的思想觉悟,使全体职工认识到本公路不但质量要求高、工期要求紧、施工难度大,同时还是当地的重点工程,各方

面比较关注,政治性强。

3)、激发职工的劳动积极性,在不同工种、不同班组、不同工序、不同岗位之间加强信息沟通,进行必要的协调,使工地始终洋溢团结协作、平等竞争、和谐向上气氛。

4)、抓好施工现场宣传鼓动工作,促进施工现场文明建设,在桥梁、大型土建工程现场做到五有:即有固定标语、工程牌、施工竞赛栏、施工进度表;在驻地内采用工地板报、广播、生产快报等多种宣传形式,及时宣传施工现场涌现出来的先进典型、好人好事、劳动竞赛战果,造成浓厚的、强烈的你追我赶的氛围。

5)、组织多种形式的质量、技术、劳动竞赛,不断掀起施工高潮。

6)、抓好职工的文化生活,满足职工的精神需要。

2、正确处理好与业主的关系:

1)、对业主负责,严格按合同条款行事;根据合同规定,精心组织,严格施工,高质量的完成工程并修复工程的任何缺陷,所有参加施工的管理人员必须认真学习和掌握合同条款,信守合同,严格履约,保证工程优质,力争精品工程。

2)、紧密依靠业主,主动与业主加强联系,增进了解。及时请求业主解决临地用地及拆迁等前期准备工作,施工过程中发生特殊情况及时向业主汇报,多接触业主及相关管理人员,征求意见,处理好执行合同的有关事宜。

3、正确处理好与监理的关系

1)、按合同条款和监理程序办事,我施工单位的一切活动,尤其是工程质量,工程进度和计量支付,均应自觉接受和服从监理工程师的监督和指导,对监理工程师的要求要严肃对待、遵照执行,进度

安排、各种表格、资料均应按监理要求认真填写,及时送达。

2)、尊重监理工程师;热情接待监理工程师的检查指导,主动汇报工程进度、工程质量情况。

4、正确处理与当地政府和群众的关系

1)、施工准备阶段和初期,及时走访各级地方政府,熟悉地方政府及其部门的职责和业务范围,了解办事程序和习惯做法,掌握当地政府的政策规定,建立联系。

2)、加强请示汇报,谦虚谨慎,主动服从各级地方政府指导,施工中遇到的困难和问题,及时向地方政府通报,取得其对公路建设的支持。

3)、依靠政府处理民事纠纷,施工过程中发生的受阻、拦车、截道等破坏和妨碍施工建设的行为和民事纠纷,一方面要及时控制事态,另一方面报请当地政府,我公司协同当地政府共同解决。

4)、尊重当地风俗习惯,提倡入乡随俗,修路不扰民,树立文明施工的良好企业形象。

5)、关心当地群众利益,利用施工间隙为群众兴办公益事业,如修桥铺路、平整场地等。

(安全文明施工保证体系见附表)

代楼中沟中桥立柱施工组织管理网络

代楼中沟中桥立柱分项工程质量控制网络

代楼中沟中桥立柱分项工程安全文明施工网络

江苏省济徐高速公路徐州市段工程项目

承包单位:江苏省交通工程集团有限公司合同号: JX-TS1

监理单位:江苏智科交通工程咨询监理有限公司编号:

施工技术方案报审表

3

代楼中沟中桥立柱施工方案

一、施工准备

工地备有足够数量的并经检验合格的各种原材料和砼配合比设计,原材料及配合比实行报检制度。符合要求的全套立柱施工设备,钢筋堆放场地要硬化,堆放时要进行“下垫上盖”,即下方垫木方,上面覆盖彩条布。在施工以前要对备用发电机进行调试。精确测定立柱中心点位置并确定立柱底、顶标高,在过程中实行三检(自检、复检、监理抽检)制度。

施工前,由项目总工负责向施工队长和分项技术负责人进行技术交底,并组织全体职工认真学习熟悉《施工组织设计》、《立柱施工方案》、施工图纸、技术规范等有关文件和图纸。

二、施工工艺

立柱的施工工序为:测量放样——钢筋制作、安装——立模——砼浇筑——拆模——砼养护。

(1)、测量放样

采用全站仪恢复桩中心,然后以中心点为圆心,沿纵、横两个方向,根据立柱半径在桩顶放出立模底口标记线。

(2)、钢筋的制作与安装

钢筋的制作时,要保证钢筋顺直,钢筋安装时要求其表面清洁,无油污、锈蚀等,严格保证钢筋的结构尺寸。根据钢筋施工图,填写配料单,由分管施工技术员复核后,交钢筋班下料,在钢筋加工厂制作成钢筋笼,钢筋不够长时,采用双面焊,焊接长度≥5d。焊接处应

弯有角度,以保证钢筋轴心在一条直线上。钢筋笼加工好后,用平板运输车运至现场,吊车整体吊装,吊装时,从相互垂直的两个方向吊垂线,确保钢筋垂直对中后(对中即为钢筋笼轴线与立柱中心线重合),吊车大臂不动,进行焊接,焊接采用单面焊,焊缝长10d,同一断面焊接头不得超过50%,焊缝要饱满,焊缝处不得留有焊渣。

(3)、立模

模板从厂家运至工地后,先进行试拼,试拼时纵缝接口夹入高密度海绵以防漏浆,然后要检查其内径是否合格,并进行除锈。锈灰要用抹布抹干净,做到手摸无尘后,检查纵缝是否结合完好,若结合不好处采用快干腻酯灰腻平。然后用机油柴油混合作为脱模剂,均匀涂抹(机油柴油比例为3:1,柴机油采用同一种品牌)。模板拼好后,吊车整体吊装,立模时采用钢管支架支撑,要保证模板支撑牢固、稳定,先将立柱砼面凿毛并清洗干净,根据放出的模板控制线,以边线为基线,围上高密度海绵,模板立在海绵上,挂好缆风绳,并通过拉紧缆风绳调整对中并固定模板,此项要求模板上口中心与测量放样的中心通过垂线,使两中心在同一直线上,确保模板垂直。

(4)、立柱砼及浇筑

立柱砼由拌和场集中统一拌和。拌和楼要经常校核电子磅,确保计量的准确,砂石料要经常检测其含水量,根据检测结果调整水灰比,在砼出楼后应做坍落度试验,要确保坍落度符合配合比要求。另外,立柱砼浇灌的基本条件是:接桩砼强度≥2.5Mpa。

砼用搅拌运输车运至现场,吊车配吊斗浇筑,当砼下料高度大于

5-首件工程成果总结报告

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、人员、设备、材料配备情况 (2) 四、施工进度计划和安排 (3) 五、开工前的施工技术、安全技术交底工作 (3) 六、施工工艺及流程 (4) 七、施工经验总结 (6)

地系梁首件工程总结报告 一、编制依据 1、G240岳阳县段拓改工程招、投标文件; 2、G240岳阳县段拓改工程施工图纸; 3、G240岳阳县段拓改工程Y2合同段合同协议书及谈判纪要; 4、根据交通部现行施工技术规范、技术标准和质量检验评定标准。 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 6、《公路桥梁施工技术规范》JTG F10/1-2006 7、执行《工程建设标准强制性条文》相关规定。 二、工程概况 坪中中桥共有地系梁2道,地系梁断面尺寸为1.4*1.2m,端部圆弧直径φ1.5m,一个地系梁C30砼方量为9.05m3,钢筋822.84kg。 三、人员、设备、材料配备情况 1项目部地系梁施工技术人员一览表 2.根据工程量及工期要求,到场挡土墙施工队伍及劳动力表

3.到场机械设备表 4.材料准备 地系梁施工点所需钢材可经原S201进场进入主线施工纵向便道运抵。地系梁所需水泥等经试验检测合格后调运入场;所需卵石、砂将在就近开辟的多个料场和供应点择优采购,这些料场材料经我试验室取样检测,各项性能指标均能满足规范要求。 四、施工进度计划和安排 坪中桥1#墩系梁施工时间 本地系梁开始时间:2016年11月17日,工期7天。 五、开工前的施工技术、安全技术交底工作 地系梁开工前,对各岗位工作人员要进行全面的技术、质量和安全培训。凡没有经过技术交底和安全交底的工程项目不得开工。首先要组织有关技术人员认真阅读招标文件和施工设计图纸以及国家和地方强制执行的安全规范、规程,制定详细的实施性施工组织设计和安全专项方案,编写明确的《作业指导书》、《质量管理手册》和《安全生产技术交底手册》,发放到

房建工程开工报告

房建工程开工报告 篇一 今年以来,我们认真贯彻落实省市有关部署,坚持把加快县消防队建设作为提高专业消防灭火和抢险救灾能力、保障全县人民群众生命财产安全的重要任务,因地制宜,科学规划,积极筹资,加大力度,有力地加快了工程建设。目前,已累计投资200万元,建成县消防队综合楼三层主体,占工程总量的70%,预计9月底建成投用。 工作上,主要抓了以下几方面: 一、高度重视,周密部署安排。及时召开政府常务会议,专题听取了县公安局关于消防中队营房建设有关问题的汇报,并将其列为今年全县重点建设工程之一,明确任务,夯实责任,确保了项目建设扎实稳步推进。同时,县政府主要领导、主管领导多次深入施工一线,巡回督促检查,协调解决问题,推动了各项工作深入开展。 二、强化措施,加快工程建设。为了切实加快县消防队营地建设,我们组织县国土、住建等部门经过实地考察,确定了县消防队营房选址,并及时开展了规划、设计、立项、

招投标等前期准备工作,为工程顺利开工建设奠定了坚实基础;督促施工企业 强化时间任务观念,科学调度,加强力量,倒排工期,不断加快项目建设,确保了工程建设进度。同时,在积极联系上级相关部门,争取补助的基础上,县财政列支300万元专项资金,用于县消防队营地建设。目前,省发改委的85万元补助资金和县级财政应配套资金已足额拨付到位,保证了项目建设所需。 三、坚持标准,确保工程质量。为了确保工程建设质量,我们全面实行项目法人制、工程监理制、工程招投标制等项目建设质量管理制度,聘请西安地质勘测公司对工程地质进行了勘测,委托陕西德利信建设工程咨询有限公司代理工程招标,最终确定了陕西兴艾建设工程有限公司为承建单位,陕西润泽工程监理公司进行工程监理。同时,坚决把好工程进料、施工、验收等重要环节,并成立了工程质量督查组,负责工程关键工序的质量督查,发现问题,立即整改,保证了工程质量。 四、加强领导,落实工作任务。为了确保如期高质量完成建设任务,我们成立了由县政府主管领导任组长,县公安局局长为副组长,县财政局等部门负责同志为成员的“县消防中队营房建设工作领导小组”,负责工程建设的组织、协

(完整版)秀村隧道初期支护首件工程开工报告

海西高速公路网厦沙线三明段 分项工程开工申请批复单 承包单位:中铁隧道股份有限公司合同号:A8 监理单位:合诚工程咨询股份有限公司编号: 开工项目:秀村隧道右线首件工程初期支护所属分项工程:洞身初期支护桩号:YK167+321~YK167+311 申请开工日期:2014年10月13日 计划完工日期:2016年11月10日 此项工程施工负责人:张海春质量负责人:张俊辉安全负责人:王东 致监理工程师: 上述分项工程已具备条件,申请开工。 承包人:日期: 附 件 1、秀村隧道右线洞身初期支护首件工程开工报告 意见: 专业监理工程师: 日期:结论: 监理组长: 日期:

厦沙高速公路(三明段)A8合同段秀村隧道右洞首件工程YK167+321 ~311段初期支护 开 工 报 告 中铁隧道股份有限公司厦沙高速A8项目部 二零一四年十一月九日 目录

一、编制依据............................................................................................... - 1 - 二、工程概况............................................................................................... - 1 - 1、设计概况 ............................................................................................................ - 1 - 2、施工技术参数 .................................................................................................... - 1 - 三、施工资源配置........................................................................................ - 1 - 1、人力资源配置 .................................................................................................... - 2 - 2、施工机械配置 .................................................................................................... - 2 - 四、施工工艺............................................................................................... - 3 - 1、锚杆 .................................................................................................................... - 3 - 2、钢筋网 ................................................................................................................ - 4 - 3、钢支撑 ................................................................................................................ - 6 - 4、喷射混凝土 ........................................................................................................ - 8 - 五、施工质量保证措施 .............................................................................. - 10 - 1、隧道钢筋网施工质量保证措施...................................................................... - 10 - 2、隧道锚杆施工质量保证措施........................................................................... - 11 - 3、钢支撑施工质量保证措施.............................................................................. - 12 - 4、喷射混凝土施工质量保证措施...................................................................... - 13 - 六、安全质量、环保和职业健康保证措施.................................................. - 14 - 1、质量保证措施 .................................................................................................. - 14 - 2.安全保证措施 .................................................................................................... - 15 - 3、环保和职业健康保证措施.............................................................................. - 16 -

天桥开工报告综述

K87+640上承式拱人行天桥 施工组织设计 一、工程概况 高速公路K87+640上承式拱人行天桥位于**市**区***乡**村。 全桥长54.075m,桥梁结构型式:上部构造为C40砼钢筋拱,下部为重力式台配扩大基础。 1#桥台两侧设浆砌片石急流槽,桥台两侧主线前后10m采用浆砌片石护坡。 本桥为1孔跨径36.60m钢筋混凝土上承式拱桥。为方便行人,天桥两端设踏步。桥面纵坡可为平坡,桥面横坡为双向1.5%。桥台地基容许承载力大于300KPa。基底摩擦系数大于0.3。桥面净宽4.5m,桥面宽度5.5m,路基主线宽度为24.5m。 1、技术标准: 汽车荷载等级:公路Ⅱ级 结构重要性系数:r0=1.0 地震烈度:按地震动峰值加速度=0.10g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应原地震基本烈度为等于Ⅶ度设防。 桥面宽度:总宽度5.5m,组成为:0.5m(防撞栏杆)+4.5m(行车道)+0.5m(防撞栏杆) 桥下净高:5m 2、主要结构形式及工程数量:

3、工程特点: a、交通很不便利,除利用现有乡村公路外,还需利用新开1.5公里的施工便道进入路基主线。 b、整个天桥为地势平坦,利于机械化施工; 二、施工组织情况 1、组织机构框图 2、主要人员进场及安排情况(见表1)

3、测量、试验及质检设备配置表(表2) 测量、试验及质检设备表(表2)

4、机械设备配置表(表3) 我部为加快工程进度,保证工程质量,调配了大批机械设备,如下: 主要机械设备表(表3)

三、施工准备情况

我部根据该桥的特点,进行了精心和科学的组织。 (一)施工组织机构 我部为此天桥成立专门的施工工程组,负责该天桥的生产管理工作。(二)施工人员的技术准备工作 自进场以来,我部组织技术人员认真学习了**路的技术规范,熟悉了设计图纸,分工明确,作好了先期开工的基础施工交底工作。 (三)施工测量准备及成果 导线控制点和水准点复测及加密工作已经完成,具备了开工条件。(四)试验准备工作 项目部的工地试验室已建设完成,试验仪器和人员全部到位。原材料和混凝土试验结果已得到监理工程师认可。 (五)施工场地的布置 路基主线已全部拉通,基础位基本上清理干净,具备了开挖条件。(六)材料准备情况 现已完成该桥施工的各项实验准备工作,见实验资料。整体开工前,已对用于该工程的原材料进行抽样检验。严格控制不合格的原材料进入现场。对于钢材、水泥等重要结构部位的材料严格检验其是否附有质检标志及出厂证明外;还按相应规范要求进行取样检验。项目部的工地试验室已建设完成,试验仪器和人员全部到位。原材料和混凝土试验结果已通过监理工程师认可。C30、C40砼配合比已审批,原材料已做试验结果已通过监理工程师认可。 1、拌和场、预制场用一工区朝堰塘高架桥的预制场和拌和场。上部结构及拱座采用C40,桥面铺装采用C30防水砼,防撞护栏采用C30,桥台台

桥梁总体开工报告

221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段 桥 梁 总 开 工 报 告 延安市沿黄公路LJ-9标项目经理部 2015年8月 1日

一、编制依据 本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等: (1)、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) (2)、《公路桥涵设计规范》(JTGD61-2005) (3)、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) (4)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004) (5)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007) (6)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (7)、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) (8)、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) (9)、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 二、工程概况及主要工程量 221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段全长22.450公里,起讫桩号为K76+550~K99+000. 1、路基工程 (1)、桥头路基处理:桥头两侧路基进行换填砂砾处理,新老路基搭接处以1:1.5开挖台阶(内倾2%)。中桥两侧路基10m范围内换填砂砾处理,小桥涵洞两侧路基6m范围内换填砂砾处理。 (2)、路面结构层的调平层为20cm厚的级配碎石,集料集中厂拌,现场采用

装载机、推土机和平地机协同整平后振动碾压成型的施工方法。 (3)、路基主要工程量:包括路基清表、路基填筑、挖方、土工格栅铺、路面调平层级配碎石、挖除旧路面、拆除结构物等工程量。 2、桥涵工程 本合同段内,共有特中桥4座,小桥1座, (1)张家坝中桥 桥梁起点桩号为K89+794.60,终点桩号为K89+840.4,桥梁中心桩号为 K89+817.5,全长为45.8m,桥梁上部采用(3*15)m钢筋混凝土现浇连续箱梁;下部桥墩采用桩柱式桥墩配钻孔灌注桩基础,两侧桥台均采用柱式桥台配钻孔灌注桩基础。 (2)小子渠中桥 拟建中桥跨越黄土冲沟,沟谷狭窄,桥位上游为1-4m的石拱涵,桥梁起止桩号K90+756.48-K90+793.52,桥长37.04m.中心桩号K90+775.00,桥型为2*16m 预应力混凝土空心板,设计桥面宽为8.5m=净7.5m+2*0.5m防撞护栏。 (3)安河桥 K96+140.00安河桥,中心桩号K96+140.00,桥梁右偏角90度,桥梁全长49.08m,桥梁宽度:净8.5m+2*0.5m,上部采用3*13预应力空心板,下部采用柱式墩,扩大基础,U台,扩大基础。本桥位于半径R=84.5m,Ls=30m和半径 R=69.5m,Ls=25m的S型曲线内,墩台径向布置,0、3号桥台出分别设置一道C40型额伸缩缝。 (4)桃枝畔中桥 桥位处原桥为1-6m石腹式石拱桥,重力式台、扩大基础,该桥始建于二十

首件工程实施明细介绍

G207线道县祥霖铺至江华界牌井公路改建工程项目 “首件工程认可制”实施细则 为了加强工程施工质量(内在质量、外观质量、档案质量)的管理,努力消除质量事故隐患,杜绝质量通病,进一步提高现场管理水平,依据《湖南省干线公路建设实施首件工程认可制指导意见》(湘路工建[2010])241号,下文简称“指导意见”)及省、市公路局的相关规定,特制定本实施细则。 本细则主要按“指导意见”,对其部分章节进行细化、补充、完善而编制成。 一、关于“首件工程的目的和作用”的深层认识 1、由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的,材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化,这些变化将不同程度地影响到工程质量,通过首件制工程,可以评价对工程质量影响程度。 2、通过首件工程的实施,便于承包人施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是

解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少了承包人的损失,避免施工后期造成返工。 4、通过首件工程的实施,熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点,确定表面质量等级及验收标准,落实业主对具体分项的特殊要求。 二、首件工程认可组织机构 首件工程检评工作组由以下单位的全部或部分组成: 1、项目业主质量监督组(总监办); 2、监理单位:驻地监理处; 3、施工单位项目部 总监办及驻地监理处负责对施工方案、工艺方案、安全措施、工程材料进行审核并监督实施,统一报检程序和检表格式,对首件工程进行初检。经施工单位初检后,驻监处初检后,总监办牵头由相关单位组成质量检评组,对首件工程进行全面检查验收。 三、“首件工程认可制”的评价标准 1、业主用于质量管理与控制的相关文件规定,及业主对所属工程项目招标文件; 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)和有关规范; 3、湖南省交通运输厅制定的有关制度和办法。 四、首件工程申报、实施、检查验收流程

桥梁桩基首件工程开工报告

挖孔桩首件工程施工方案 一、编制依据 (一)招标文件、施工图设计文件中明文规定的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准; (二)贵州省余庆至凯里高速公路项目工程设计图纸; (三)当地气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件; (四)踏勘工地,从现场调查、采集、咨询所获取的资料; (五)我单位的施工能力、技术力量和经济实力以及我单位在类似工程的施工经验; (六)参考有关公路路基工程、公路桥梁工程、公路隧道工程、涵洞工程及钢筋工程、砼工程、砌体工程等施工技术规范及验收标准。 二、工程概况 清水江大桥左线起讫里程:ZK85+655.20~ZK86+542.800,桥全长887.6米,桥孔跨布置为。右线起讫里程:YK85+683.20~YK86+569.800,桥全长886.6米,上部结构为“7-40mT梁+81m+150m+81m(连续刚构)+7-40mT梁”形式。桩径为1.8~2.2米;圆柱墩直径均为2.0米,矩形薄壁空心墩尺寸为2.8x6m或3.5x7m或3x7.5m,桩长12~32米不等,墩高14~88米。主墩纵向由双肢薄壁墩组成,薄壁墩为矩形空心截面,桥横向7.5m,顺桥向3.0m,两片墩间净距为5.0m,双肢薄壁墩之间设一道永久系梁。左幅桥0#桥台、右幅桥17#台为实体式桥台,扩大基础,左幅桥17#桥台、右幅桥0#台为重力式U型桥台,左幅桥17#桥台为桩基础,右幅0#台为扩大基

础。 挖空桩首件工程为左线谭家寨大桥11#墩桩基11#—1,设计桩长为15.00m,桩径1.80m,主要工程量:C25混凝土38.20m3;钢筋2272.60kg。 三、施工方案及主要工艺 (一)、施工准备 1、技术准备:熟悉、审查施工图纸及相关地质资料。 2、施工现场准备情况:已查明工程红线范围之内的地下各种管线及障碍物、地上需拆迁的结构物,已经拆除完毕,桩位处无施工影响物。项目部已做好测量放样、供水、供电等工作,工区已将临时道路铺筑完毕,并搭设好临时设施、安装好现场照明设备。 3、劳动组织准备:桥梁队的施工管理人员、操作工人已经进场,项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。 4、材料、机械准备情况:根据桩基础的工程数量,项目部已采购了相应数量的原材料、搅拌站已准备就绪。机械设备进场数量见下表: 机械配备表

防护工程首件开工报告及组织方案

旬麟二级公路 首件工程施工许可证

旬麟二级公路 首件工程开工申请的报告

K30+500~K30+600段二灰碎石基层首件工程 施工方案 一、工程概况

本合同段全长4.177公里,起始桩号为K30+500~K34+677,共有20cm厚二灰碎石基层54239.3m2。 K30+500~K30+600段长度为100m,属于新建段,二灰碎石基层的铺筑厚度为20cm,宽度为12.40m,面积为1240m2。 二灰碎石基层首件工程选在K30+500~K30+600段右半幅,计划施工时间为2012年5月10日。 二、施工组织 1、现场主要人员表 2、现场施工机械设备

3、测量、试验及检测仪器的配置 三、基层施工方案 本合同段基层采用石灰粉煤灰稳定碎石基层,基层混合料采用机拌法拌制,20T 以上的大吨位自卸汽车然后运至现场,采用摊铺机摊铺整平,振动压路机碾压的施工方法。 一、原材料 石灰:应采用符合规范规定的生石灰,石灰应用于工程之前7天,充分消解成能通过10mm筛孔的粉状,并尽快使用。石灰应设棚存放,并能防风避雨,在用于工程之前按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行试验。 碎石:应满足规范要求,重点注意碎石强度,其压碎值不大于3%,最大粒径不大于31.5mm。软弱颗粒和针片状含量不超标,不含山皮土等杂质,各类型碎石应分级

堆放,界限清楚。 水:凡人或牲畜饮用的天然洁净水均可使用。遇到有可疑水源时,必须先进行试验鉴定,避免对拌和物产生不利影响。 二、配合比组成设计 试验室通过试配五组不同剂量的混合料,分别按最佳含水量和计算得的干密度制备试件,测定其7天无侧限抗压强度,根据规范要求的强度标准,经比较选定的混合料级配曲线应在要求的级配曲线内,并使拌合好的混合料不仅无侧限抗压强度达到要求的指标,还要综合考虑灰土碎石的温缩性、干缩性以及经济性。 三、混合料的拌和 石灰稳定土碎石混合料搅拌站:没有好的拌和设备,不能生产出技术指标合格的稳定土混合料,而好的拌和设备好坏的关键就要看其骨料、粉料、水等各种物料的配比精度是否能得以保证。我们拟采用粒料拌和设备,该设备配有电子计量装置,属按重量比控制材料配合比的机型。该设备能很好的控制混合料的配比精度,且拌和均匀、性能稳定,满足技术规范的要求。拌和站应有足够大的料场,贮存一定数量的石灰和碎石,并有充足的水源,有准确的水量器。 严格控制石灰剂量:石灰剂量太小,不能确保二灰碎石的施工质量;而剂量太大,既不经济,还会使基层的裂缝增多、增宽,从而引起沥青面层也产生相对应的反射裂缝。考虑到施工时各种损耗,工地实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%,以确保石灰稳定碎石的质量。 严把碎石级配关:采购级配碎石时,一定要按规格料收购,分别堆放,不能进混合料,规格料的种类由混合料配合比试验来决定。采用分级上筛的方法确保级配准确,对超粒径碎石颗粒拌和机料仓前要设专人剔除。 严格控制混合料的含水量:根据经验,一般情况下拌和含水量应比最佳含水量略高1-2%,以弥补混合料在运输、摊铺和碾压过程中水分的损失。含水量过大,既会出现“弹软”、“波浪”等现象,影响混合料可能达到的密度和强度,也会增大混合料的干缩性。含水量过小,混合料容易松散,不容易碾压成型,也会影响混合料可能达到的密度和强度。根据以往施工经验来控制含水量,实际施工中要根据气温情况及时调

开工报告文字说明

110国道临河至磴口段黄济渠桥改建工程 施工组织计划 一、工程概况及主要工程量 1、工程位置与主要技术指标 黄济渠桥位110国道临河至磴口段K946处,是跨河套灌渠重要桥梁之一,原桥上部破损,为了满足道路通行,该桥上部需重做,下部利用,上部采用普通钢筋混凝土空心板。空心板的制作将在2010年10月份完成,梁板吊装及桥面部分将在2011年3、4月份内完成。 技术标准:公路等级为二级公路,桥梁设计荷载等级为公路Ⅱ级,跨径为10+3×13+10,桥梁与路面同宽,11.5+2χ0.5米防撞墙,设计行车速度70公里/小时,采用《公路工程技术标准》JTGB01-2003、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004。 二、桥梁工程施工方案 1、施工准备 1.1测量放样 在开工前准备阶段,对平面控制测量网内的各控制点进行复测,合理布设施工过程中所需的控制桩,各桩点都用砼进行固定,并在四周埋设护桩和标志。同时根据需要布设好水准点。各控制桩都要依次编号,经平差计算符合要求后,绘制控制网草图,报请测量工程师进行核验。

在施工过程中,要经常检查、复核各控制桩是否移动,如有变化应及时重新固定移位桩,重新进行测量与平差计算,计算出相应坐标,并报请测量工程师检验。 1.2场地清理 根据桥型布置及现场地质、地貌等情况合理规划布设施工场点,并进行清理平整,用标牌标明、材料堆放、钢筋加工、模板加工、预制厂等场地。施工场地清理平整好后按图纸要求,以控制网桩点为基础,准确测放出施工所需桩位,经反复复核确信无误后报请测量工程师验收,符合要求即可进行下一工序。 2、主要施工工序 2.1砼的拌制生产 混凝土拌制生产做好以下工作: 2.1.1根据室内试配的水下砼配合比计算好各种材料的用量。 2.1.2备足合格的砂、石料、水泥、水等有关材料。 2.1.3拌制机械状态良好,采用能自动计量的砼拌合站进行拌制,其生产能力必须满足要求,且留有富余量。备有应急用强制式搅拌机2台,准备120kw发电机组1台,确保砼拌制连续正常。 2.1.4正式拌制砼前按施工配合比进行试拌,检查混凝土的工作性能及其在一定时间内的坍落度损失。 2.2模板制造及安装 梁板模板都采用钢模,平整度良好的大平米新钢模。模板设计、制造保证足够的强度和刚度,表面平整、光滑,满足规范要求。使用前涂刷脱模剂。安装时,位置、尺寸准确,紧固严密可

桥梁开工报告样本

一、编制依据 本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等: ( 1) 、《公路工程技术标准》(JTGB01- ) ( 2) 、《公路桥涵设计规范》(JTGD61- ) ( 3) 、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60- ) ( 4) 、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62- ) ( 5) 、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63- ) ( 6) 、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041- ) ( 7) 、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01- ) 工程概况 XXX特大桥桥梁起点桩号K103+817.25,终点桩号K105+549.75,全长 1732.5m。桥梁上部结构采用69X 25m装配式预应力混凝土连续箱梁,下部结构采用柱式桥墩, 肋板式桥台, 钻孔灌注桩基础。其中桩基础144根, 承台 4 个, 承台系梁2个, 地系梁68个, 墩柱136根, 肋板4个, 盖梁70个, 预制箱梁276 片。 汽车荷载:公路一I级;地震基本烈度:地震动峰值加速度为0.15g,对应地震烈度为忸度;设计安全等级为一级;设计洪水频率为1/300;结构混凝土的抗冻等级不低于F350;环境类别为H类。 三、主要工程量 桩基础144根,C35防腐混凝土11086.16m3, I级钢筋93708.88kg, II 级钢筋493275.22kg;地系梁68个,C35防腐混凝土417.52m3, I级钢筋

桩基首件工程施工总结报告(2)

桩基首件工程施工总结报告(2) 桩基首件工程施工总结报告(二) 施工单位:中交第二公路工程局有限公司合同号:LQ1 监理单位:牡丹江市公路工程监理有限公司编号:监表52 致:驻地监理工程师zz(先生): 我部已完成K11+485.962小桥2-3#桩基(首件工程)的施工及施工总结,现将总结报告进行上报,望贵办审核。 承包人:日期: 驻地监理工程师意见: 签字:日期: 总监办意见: 签字:日期: 附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。 大庆至广州高速公路深州至大名(冀鲁界)段 施工合同段LQ1项目部 桩基首件工程施工总结报告 中交第二公路工程局有限公司 大广高速公路衡大段施工合同段LQ1项目部 二O**年六月*日 桩基首件工程施工总结 一、工程概况 大广高速公路衡大段LQ1标施工起点桩号为K1+678.749,终点桩号为K15+766,路线全长14.087公里。共设计了3座中桥、3座小桥、1座分离式立交桥、9道桥通、8座车行天桥。桩基总共324根。首件工程定在K11+485.962小桥的2-3#桩基,直径1.1m,桩长43.0m。 二、资源配置 1、人员:桩基作业队的人员配置如下: 施工总负责:z 现场负责人:z 技术员:z 质检工程师:z 现场专职安全员:z 施工班组长:z 工人:50人 2、材料: ⑴、水泥混凝土材料:采用水下浇筑C25混凝土,各种原材料已经确定,配合比设计已经完成,并得到监理工程师的审批。水泥选用奎山牌PO.425普通硅酸盐水泥,碎石采用满城碎石厂生产的5~31.5mm碎石,砂选用正定产的中粗砂,水采用饮用水。 ⑵、钢筋:I、II级钢筋选用首钢生产的钢材。 ⑶、配合比采用经监理工程师批准的配比,水泥:砂:碎石:水:=375kg:749kg:993kg:225kg ,设计坍落度为180~220mm。开工前已对水泥、碎石、钢筋等原材料的试验已经过试验监理工程师检测且符合规范及设计要求。 3、施工设备配置 序号设备名称规格型号数量

分部分项工程开工报告编写内容及用表

分部、分项工程 开工报告编写内容及用表

第一部分 分部、分项工程 开工报告编写内容及用表 填写说明: 1、分部工程开工报告,由承包人提出后报高级驻地办初审,报总监办审查,符合要求 后经总监办同意后才能正式施工。分项工程开工报告由承包人提出后,经驻地办审查,符合要求后由驻地同意后才能正式施工。分部(分项)工程开工报告表前面要有红头文件的申请报告,驻地办在批准分项工程开工的同时附加工序质量检查程序和分管该项目的专业监理工程师和现场监理名单。 2、分部(分项)工程开工报告主要内容有施工组织设计报审表、施工放样检验表、建 筑材料报验单、进场设备报验单。依据技术规范列明本项工程的质量控制指标检验频率和方法。拟使用的施工原始记录表,现场质量检验报告单。 3、施工放样检验表由高级驻地测量工程师签认,测量成果由测量监理员签认。 4、建筑材料报验单须附分部(分项)工程所用的各种原材料、成品、半成品、混合料 配合比使用许可证及施工、监理单位所做的原材料试验、标准试验、混合料配合比试验报告,使用许可证须经高级驻地办和总监办材料工程师签认后方能使用。 5、对原材料试验、标准试验、混合料配合比试验,驻地办试验室与施工单位做平行试 验,总监办可做符合性试验;重要技术指标如:C30以上砼配合比试验、沥青马歇尔试验、面层(基层、底基层)混合料配合比试验,总监办必须做符合性试验批复。 6、试验报告中应说明对试验结果的意见,需要计算的列出计算式。试验报告和试验记 录必须盖有试验室专用章才能生效。 7、试验记录中的使用部位、取样地点等填写要明确,签字齐全。 8、监理抽检资料要真实,杜绝他人代填现象。 各分部(分项)工程所附表格如下: 路基工程 1、路基土石方工程分部(分项)工程开工申请批复单 Kxxx+xxx—kxxx+xxx段路基土石方工程分部(分项)工程开工报告 施工组织设计报审表 ○1工程概况及主要工程数量表

电缆沟开工报告

京台线建闽高速公路(南平段) 分项工程开工申请批复单监表2承包单位:中铁隧道股份有限公司合同号:A5 监理单位:山东省交通工程监理咨询公司编号:A5-监表2-001 开工项目:岩前隧道电缆沟及电缆沟墙所属分部工程:路面工程 桩号:ZK30+535~ZK37+330 YK30+550~YK37+335 申请开工日期:2013年8月20日 计划完工日期:2014年10月20日 此项工程施工负责人:陈薛婢质量负责人:林文金安全负责人:申成兵 致监理工程师: 上述分项工程已具备条件,申请开工。 承包人:日期: 附件1、工程概况:工程部位、工程特点、工程数量等; 2、施工方案; 3、人工、材料、机械设备到位情况; 4、质量、安全、环保保证措施及责任人; 5、测量资料 6、试验报告。

意见: 专业监理工程师: 日期:结论: 驻地监理工程师: 日期:

一、施工概况 岩前隧道设计设置双侧水沟电缆槽,电力电缆槽和通信信号电缆槽分开设置,靠边墙侧为电力电缆槽,靠线路中线为通信信号电缆槽。沟槽采用C30 模筑混凝土浇筑,沟槽与填充之间设连接钢筋,沟槽混凝土浇筑前根据“综合接地施工技术交底”设置综合接地钢筋和接地端子。为保证电缆槽、水沟施工质量,模板采用移动模架。 二、施工作业流程 清理基层 测量放线 基层找平 施作连接钢筋 下一循环 模板就位、加固 钢筋工程、防排水、综合接地施工 混凝土浇筑 拆模、养护 三、施工方法 1、清理基层 首先要把沟槽与衬砌之间的接触面凿毛,可采用人工或冲击钻施作,并用清洁水冲洗。把作业面范围内的污水、泥浆清除干净,并用清洁水冲洗。

2、测量放线 测量组根据附图1、2对沟槽放线,采用水泥钉标示,水泥钉间距不大于6米,并在周围用红油漆做醒目标记,对作业人员进行现场测量交底。 3、基层找平 作业人员根据测量交底对填充面找平,找平层采用M20砂浆,平整度控制在±10mm以内,以确保电缆槽平顺。 4、施作连接钢筋 电缆槽与仰拱填充之间采用HPB235Ф12钢筋连接,横向间距20cm,纵向间距50cm,距电缆槽靠线路侧边26cm。连接钢筋伸入电缆槽和仰拱填充各20cm,其伸入仰拱填充部分采用冲击钻钻孔,并采用锚固剂铆接牢固。 5、模板就位、加固 模板就位之前,根据测量交底在仰拱填充棉弹出电缆槽边线,并在边墙上弹出电缆槽顶面线。根据弹出的边线就位模板。 模板就位完成后,根据模板位置采用钢筋加固,加固钢筋埋入仰拱填充不少于10cm。模板与加固钢筋之间密贴,确保模板位置在混凝土浇筑过程中不发生跑模、位移等现象,其间不密贴的,采用细木楔子卡紧。 6、钢筋、防排水工程、综合接地施工 ⑴、钢筋工程 水沟电缆槽靠线路侧按照钢筋混凝土施作。竖向HPB235Ф12钢筋,纵向间距25cm;纵向钢筋HPB235Ф10全隧贯通,竖向间距25cm;钢筋之间采用扎丝连接。钢筋保护层厚度不小于4cm,钢筋与模板之间安装混凝土垫块,用扎丝绑扎牢固,确保保护层厚度,且不出现漏筋。 ⑵、防排水工程 边墙位置预留的盲管需要与侧边水沟连接,盲管与原预留盲管之间采用直通接头连接,并用无纺布包裹,靠线路侧管头高出设计水沟底面20cm。为防止盲管出现“反坡”现象,要求采用HPB235Ф6钢筋将盲管固定来牢固。

桥梁总体开工报告

221省道沿黄公路延安段 LJ-09合同段 2015桥梁总开工报告 延安市沿黄公路LJ-9标项目经理部 年8月1日 一、编制依据 本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量

标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等: (1)、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) (2)、《公路桥涵设计规范》(JTGD61-2005) (3))《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) (4) )《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004) (5)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007) (6)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (7)、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) (8)、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) (9)、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 二、工程概况及主要工程量 221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段全长22.450公里,起讫桩号为K76+550- K99+000. 1、路基工程 (1)、桥头路基处理:桥头两侧路基进行换填砂砾处理,新老路基搭接处以 1:1.5开挖台阶(内倾2%。中桥两侧路基10m范围内换填砂砾处理,小桥涵洞 两侧路基6m范围内换填砂砾处理。 (2)、路面结构层的调平层为20cm厚的级配碎石,集料集中厂拌,现场采用 装载机、推土机和平地机协同整平后振动碾压成型的施工方法。 (3)、路基主要工程量:包括路基清表、路基填筑、挖方、土工格栅铺、路 面调平层级配碎石、挖除旧路面、拆除结构物等工程量。

桥梁工程开工报告

武夷山机场快速通道WA2合同段(K253+708毛坪1#大桥) 单 位 工 程 开 工 报 告 福建建工集团总公司 武夷山机场快速通道WA2项目经理部 二○○八年十月

宁武高速公路 单位工程开工申请批复单监表2承包单位:福建建工集团总公司合同号:WA2

附件一工程概况 (一)、工程简述 毛坪1#大桥地处武夷山市景区东侧毛坪村,位于崇阳溪毛坪河段,中心桩号为K253+708。沿线地质主要亚粘土、亚砂土、卵石土。本桥上部采用4×30+4×30+4×30+4×30m预应力混凝土连续T梁,右交角90度,桥长491.0m。上部结构采用先简支后结构连续T梁,T梁按直梁布置;桥墩采用Y形桥墩、基础采用单排灌注桩基础;桥台为U台、桩基础。 (二)、工程特点 本桥位于半径R=800m,缓和曲线长L=210.12m的平曲线内,墩台径向布置,主梁按直线预制。桩基均按嵌岩桩设计,桩基嵌入微风化岩层深度不小于1倍的桩径,若实际地质情况与所采用地质资料不符,应根据实际地质情况变更桩长。 (三)、工程数量 详见全桥工程数量表(图号S(2)-4-5-2) (四)、工期安排及施工计划 本工程人员和机械满足开工条件,计划2008年10月05日开工,2009年12月20日完工:

附件二施工方案 1、施工准备 1.1技术准备 根据设计图纸,认真搞好交接桩工作,组织测量人员对合同段内线路中线及高程进行贯通和闭合测量,并向相邻标段延伸复测。 放出用地界限,并对主要构造物具体位置进行放桩,设置控制桩点及临时水准点。 建立规模齐全、设备配套的工地试验室,并配备具有丰富施工经验的试验人员。同时做好砂石料、水泥、外加剂及钢材的试验检测工作,和砼配合比的试配工作。 1.2主要临时设施的设置 1.施工供电:施工用电采用沿线经过的高压线路,与当地供电部门协商后已引入工地。同时配备140KW发电机1台。生活用电就近自行架设临时低压线路,已引入驻地供给。 2.主要机械:根据需要配置相应的吊车、挖掘机、水泵等。 3.通讯:主要管理和技术人员每人配移动电话一部,现场管理和施工测量配对讲机。 4.供水:生活用水采用自来水,生产用水采用经试验检测合格,符合有关要求的水源。 5.排污及垃圾处理:为达到保护环境、防止污染的目的,对施工中产生的污水作集中处理,并对生活及生产垃圾集中堆放,外运处理,最大限度地保证施工区域自然环境不被破坏。 6.临时道路:施工期间,施工队伍、设备及工程材料进场道路可直接利用原有道路进行拓宽和修整。沿线路修筑一条宽4m的施工场区便道,便道路面采用河卵石进行摊铺,再利用河砂嵌缝。 2、工程量及施工方法 1.1基础工程(钻孔灌注桩) 1.1.1工程数量: 桥墩采用Ф1.8m桩,60根,桩长900延米。桥台采用扩大基础。桩基砼数量2519.2m3,扩大基础砼方量:1141.6 m3。

分项工程开工报告(全套表格)

__________________工程 分项工程开工报告 施工里程: 编号: 承包单位: 监理单位: 报告日期:

目录 1、分项工程开工申请批复单 2、分项工程施工技术方案报审表 3、进场设备报验单 4、进场材料报验单 5、施工配合比报验单 6、施工放样报验单

分项工程开工申请批复单 承包单位:合同号: 监理单位:编号: 单位工程名称分部工程名称 分项工程名称 计划开工日期计划完工日期 此项工程负责人报告日期 致驻地监理办: 根据合同要求,我单位已完成本工程施工技术方案的编制工作,原材料的检、试验工作,施工放样工作,并上报审查得到批准,现各项施工准备工作(机构、人员、/资料设备)已就绪,请给予批准开工。 项目经理:项目总工程师:年月日驻地监理意见: 监理工程师:年月日总监办审查意见: 单位(公章) 总监理工程师:年月日分项工程施工技术方案报审表 承包单位:合同号:

分项工程名称施工里程桩号 计划开工日期计划完工日期 致驻地监理办: 根据合同要求,我单位已完成本工程施工技术方案的编制工作,请给予审批。 项目经理:项目总工程师:年月日驻地监理意见: 监理工程师:年月日总监办审查意见: 单位(公章) 总监理工程师:年月日 进场设备报验单 承包单位:合同号: 监理单位:编号:分项工程名称施工里程桩号

致总监理工程师________先生: 根据合同要求,以下设备已经进场且试运行正常,请予查验,并准予使用。 单位(公章) 项目经理:项目总工程师:年月日序号设备名称型号单位数量进场日期技术状况拟用何处 总监办审查意见: 单位(公章) 总监理工程师:年月日 进场材料报验单 承包单位:合同号:

墩柱、系梁施工方案

双柱式桥墩、系梁施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG T F50-2011); 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012); 3、麻昭高速公路有关施工设计图; 4、《高速公路施工标准化技术指南》; 二、编制原则 1、强化质量管理,确保工程质量达到优良工程,争创精品工程。 2、满足业主的工期要求。 3、优化资源配置,精心组织施工,努力缩短工期。 4、强化现场管理,控制工程成本;强化安全管理,杜绝伤亡事故。 5、重视文明施工和环境保护。 三、工程概况 麻昭高速公路C5工区起止里程:K62+000-K69+000,全长7Km。起点位于青岗岭南侧二级公路旁,路线由北向南沿山坡布设,经龙潭湾、罩子寨、北闸等地,线路总体走向由北向南。沿线穿越地形地貌类型多样,以山地、丘陵居多。地层岩性规律较差,较为复杂。路线区域属高原性气候,具有温凉、四季温差明显,干雨季分明的特点。本工区共计桥梁11座,墩柱248个,其中双柱墩202个,系梁177个。本施工方案适用于以下桥梁墩柱、系梁施工,统计如下: 桥梁名称 双柱墩系梁 1.4m 1.5m 1.6m 1.7m 1.8m 中系梁底系梁 K62+400 14 4 K63+630 12 3 K64+481 12 6 6 19 9 K55+101 13 1 8 K66+023 32 12 6 47 2 K66+569 15 11 K67+016 10 6 14 2 34 1 K67+345 11 24 32 4 K68+292 2 1 K68+276 4 1 1 合计(个):43 34 78 32 15 159 18

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