津湾广场 坐落于和平区解放路金融街地区的津湾广场

津湾广场 坐落于和平区解放路金融街地区的津湾广场
津湾广场 坐落于和平区解放路金融街地区的津湾广场

津湾广场坐落于和平区解放路金融街地区的津湾广场,是天津市20项重大服务业项目之一,是天津金融城的标志性区域。天塔天塔位于天津市河西区聂公桥南、紫金山路与津溜公路汇合处,水上公园对面。天塔总高度415.2米,占地300亩,为世界第四、亚洲第二高塔,并高于北京的中央电视塔。天塔于1991年建成,耸立于碧波与云霄之间,是世界上唯一一座“水中之塔”,其势如剑倚天,享有“天塔旋云”之美称。天津之眼天津之眼,即天津永乐桥摩天轮,是世界上唯一建在桥上的摩天轮。摩天轮直径为110米,轮外装挂64个360度透明座舱,每个座舱可乘坐8个人,可同时供512个人观光。天津站天津站位于天津城市中心,地处天津市和平、河东与河北三区交界处,坐落在天津市中心的海河之滨,是天津市最主要的铁路交通枢纽。

中心城区

中心城区是天津的发祥地,也是文化教育政治经济商业中心。规划提出中心城区实施“一主两副、沿河拓展、功能提升”的城市规划理念。确定在中心城区建立市级中心商务区。中心城区“一主两副”为小白楼地区城市主中心,西站地区、天钢柳林地区城市副中心。小白楼地区城市主中心由小白楼、南站商务区,和平路、滨江道、南京路、天津金融城等组成。天津西站地区城市副中心位于中心城区西北部,规划范围东至南口路,西至红旗北路,南至南运河,北至普济河道。天钢柳林地区城市副中心位于中心城区东南部, 是海河上游开发改造的重要节点。

津湾广场天津,简称津,地处华北平原东北部、海河流域下游、环渤海湾的中心,东临渤海,北依燕山,扼守京畿。拥有中国第四大的工业基地、第三的外贸港口。1860年天津成为通商口岸后,西方多国在天津设立租界,天津成为中国北方开放的前沿和近代中国“洋务”运动的基地。由天津开始的军事近代化,以及铁路、电报、电话、邮政、采矿、近代教育、司法等方面建设,均开中国之先河。天津成为当时中国第二大的工商业城市之一和北方最大的金融商贸中心。解放前,天津为亚洲第二大城市,新中国成立后得到了进一步发展,但随着改革开放,天津逐渐背上了过去的包袱,没有及时实现发展转型。2006年3月22日,国务院常务会议完整定位为“环渤海地区经济中心,国际港口城市,北方经济中心,生态城市”,并将“推进滨海新区开发开放”纳入十一五规划和国家战略,设立为国家综合配套改革试验区,成为“中国经济未来第三增长极”,2009年11月10日,国务院批复同意天津市调整滨海新区行政区划,经济进入高速发展时代,增速连续多年位于全国领先位置,天津已经形成了“双城双港”的城市形态。

下面就介绍简单介绍津门三绝的风味特点:

耳朵眼炸糕:

津门食品三绝之一。因店铺紧靠耳朵眼胡同而得名。距今已近百年。外焦里嫩、细甜爽口、香味芬芳。1989年获商业部金鼎奖。

狗不理包子:

肉馅松散、包褶均匀、肥而不腻、清香适口。1989年获全国食品金鼎奖。

桂发祥麻花(十八街麻花):

桂发祥什锦夹馅麻花是天津著名风味食品。金黄色像一根棍形的麻花,夹着冰糖块,上面撒着青红丝和瓜条等小料,散发着香甜的桂花味。即使放上个把月,吃时仍然酥脆可口。买几根桂发祥麻花送人,成了天津人一种习俗。

天津是著名的历史文化名城。

天津传统的风味食品多种多样。有操作技艺精湛,颇为广大群众和外宾称赞的“津门三绝”,即龙嘴大茶壶、狗不理包子、十八街麻花、之后,耳朵眼炸糕、猫不闻饺子于1997年被定为津门四绝之一。在最佳食品中,具有天津地方特色、知名度较高的还有:张记果仁、曹记驴肉、陆记烫面炸糕、白记水饺、芝兰斋糕干、大福来锅巴菜、石头门坎素包。

此外,天津的小宝栗子格外有名,其产品出口世界各国。

(项目管理)火车站站前广场建设项目可行性研究报告

、项目概况 三、问题与建议 ................................................................. 4. 第二章 项目建设的背景及必要性 .. (6) 二、 项目区经济发展状况 ....................................................... 9. 三、 项目区内交通运输状况 .................................................... 15 四、项目建设的必要性 第三章 项目建设条件 、选址条件 (19) 、建设条件分析 ............................................................. 20 第四章 建设规模与技术标准 .................................................. 22 一、 建设规模 ................................................................. 22 二、 技术标准 ................................................................. 22 第五章工程方案 ................................................................ 25 一、 广场方案 ................................................................. 25 二、 总体布局 ................................................................. 25 第六章节能方案分析 ............................................................ 29 一、 编制依据 ................................................................. 29 二、 节能指标 ................................................................. 30 三、 节能措施 ................................................................. 30 四、 耗能指标 ................................................................ .3.1 第七章环境影响评价 ............................................................ 32 一、 沿线环境条件.............................................................. 32 二、 公路建设对环境的影响 ..................................................... 32 三、 减缓工程环境影响的对策 ................................................... 35 四、 环境影响评价结论 ......................................................... 37 第八章劳动安全设施 ............................................................ 38 一、 影响劳动安全的因素分析 .. (38) 第一章总论 .................................................................................仁 项目背景 ............................................................................................................... 1.. .3. 、项目建设的背景 .................................................................................................... 6. 17 19

郑州火车站西站站前广场调研分析

郑州火车站西站站前广场调研分析 一,郑州火车站西站简介 郑州火车站西出口工程是铁道部、河南省重点工程,位于中原路与京广路交叉口处,总投资4.79亿元,建筑面积15.8万平方米。主体工程包括新建第七高架候车室、南北旅客进出站地道、西站房主站楼、无站台柱风雨棚等相关站场改造项目。其中,西站房采用高达21米的轻钢结构玻璃屋面构建而成,建筑面积2万平方米,新增售票窗口30个,设有残疾人专用候车电梯和购票窗口,可同时容纳6000至8000名旅客候车。西出口广场地下有40个公共厕所和688个私家车停车位,大大缓解了进入火车站地区车辆停车难问题。 二, 火车站站前广场在城市中的功能和地位 2.1 交通枢纽功能 交通枢纽功能主要是指铁路和其他交通方式间的换乘,提供停车空间和乘客的停留空间,实现人车分离等。站前广场的功能定位目标简单明确,主要以完成交通集散功能为主,人流、车流能够快速利用广场集散。火车载客量较大,通常一列火车旅客总数约在千人以上,每逢列车到发时火车站的旅客就相当几种,尤

其是始发、终点列车较多的站,大量旅客逐步集结或疏散,需要较大的场地,广场首先就是为了满足上上交通集散要求而设置的。 2.2 城市广场功能 城市广场功能,即站前广场作为广场本身所应具备的功能,包括景观、集散客流等。但是火车站站前广场又不同于普通的城市广场,广场的使用者常是快速更新而不固定的人流,各种身份的使用者在这特定的公共空间交织着。由于使用者的特殊性,站前广场设计的合理性和人性化显得尤为重要,它将影响到滞留旅客的心理状态。旅客能利用广场进行多种活动,短暂休息、购物、联系各种服务设施、熟悉车站环境以及等候亲友会面接送等。 2.3 城市节点功能 城市节点功能主要指广场联系周边、吸引周边的功能,是站前广场发展成为功能复杂的城市节点后所具备的主要功能。为满足上下车旅客吃、住、用等多种需求,站前广场及附近地段须提供餐饮、住宿、商场等商业设施。站前广场的的景观节点作用对与塑造城市形象有着重要的现实意义,在西方一些城市以及国内部分优秀城市,火车站的站前广场已经成为了一个城市的文化符号和城市名片。 三,调研结果与分析 集散主广场区过渡性引导区 郑州火车站西站站前广场主要分为集散主广场区和过渡性引导区(如上图)。总面积近15.9万平方米,近火车站东广场三倍大。集散主广场直接连接主站房,与各

火车站站前地区管理中存在的问题及对策

火车站站前地区管理中存在的问题及对策 近几年来,我市一直致力于加强建设“三个适宜”现代文明城市。作为城市形象窗口的**火车站广场及周边地区(以下简称站前地区)是我市人流、车流、物流高度集中的区域之一,站前地区的管理也因此成为社会各界关注的焦点和热点。特别是近期对这一敏感地区的批评之声不绝于耳,其管理现状成了我市城市管理工作中一块久治不愈的顽疾。为挖掘其存在问题的根源, 笔者对站前地区的管理现状进行了深入调研分析,并提出了相应的对策和建议。 一、站前地区管理现状及存在问题 站前地区地处市中心地带,按照市政府的规定,其具体范围为:东起颐园街铁路医院围墙外体,西至海关街西侧建筑红线,南起龙运宾馆、龙门大厦建筑红线,北至**火车站主楼建筑红线。其中,**火车站站前广场位于**火车站侯车大楼前,东连一曼街,西接铁路街,南连红军街,北接霁虹广场,日流量达10万人次,最高可达22万人次。 (一)站前地区管理现状 作为我市重要窗口的站前地区,其管理工作历来得到了省、市领导的高度重视,具体管理机构也经历了几次调整变化。

1986年**火车站地区由南岗区站前管理处负责日常管理工作;1994年成建制转为**火车站地区综合治理委员会办公室(以下简称综治办),作为南岗区政府的非常设机构,为区代市管理机构,行使政府管理职能[即根据《**市火车站站前地区管理暂行办法》,对治安、交通、市政、市容、工商、物价、卫生等方面的工作依法进行综合治理;对一个时期哈站前地区的综合治理工作做出部署并督促实施;指导、协调、检查、督促各有关部门落实哈站前地区综合治理的各项措施等(哈南编发[2001]第57号)];2004年4月成立了**市城市管理行政执法局站前分局,行使相对集中执法的“7﹢1”职能(即市容和环境卫生、城市绿化、市政管理、城市规划、环境保护、工商管理、公安交通等七项处罚权和城市噪声管理职能),原综治办实行一套人马,两块牌子,挂站前综治办和站前城管行政执法分局(作为执法机构)牌子;2007年3月28日又根据《关于设置**火车站站前管理局的批复》(哈编字[2007]6号)在哈站地区综合治理委员会办公室、市城市管理行政执法局站前分局的基础上组建“**火车站站前管理局”,其机构规格、现有编制不变,人事管理和经费由南岗区政府负责。 除站前综治办、站前执法分局外,在站前地区的执法单位还有站前治安大队、交警站前中队、哈站派出所(铁路)、联合刑警队等。参与站前地区管理的部门还有工商、物价、交通、环保等多个部门。

城市火车站站前广场城市设计研究

城市火车站站前广场城市设计研究 摘要随着城市化进程的加快和城市的不断更新城市火车站 站前广场的改造和建设已成为人们普遍关注的焦点。迅猛发展的铁路事业给城市火车站及站前广场的发展带来活力的 同时也产生许多问题。因此研究探索站前广场新的设计理论和设计方法已成为当前人们越来越重视的问题具有重要的 现实意义。论文正是基于对上述问题的认识与思考通过对当前城市火车站站前广场的现状、存在的主要问题及其社会、文化等动因的深入分析以城市设计、城市交通、城市开放空间及环境心理学等为理论基础借鉴国内外先进经验较全面 系统地阐述了现代城市火车站站前广场的交通、空间、设施、文化和生态系统等的设计理念和构建方法。关键词站前广场、城市设计、空间、交通、环境设施、文化、生态’’—’插图清单图一火车站与城市区位的基本形式……………………………………………图—南宁站旅客 室外候车……………………………………………………… 图卜南昌站非典时期广场上的凉 棚………?9?9…………………………………”图卜火车站 的基本流线…………………………………………………………图卜 火车站的基本空间形式……………………………………………………图卜深圳

罗湖火车站前广场……………………………………………………圈南京新站前广场……………………………………………………………图袋型平面站前广场简图……………………………………………………图广州东站前广场平面图……………………………………………………图卜扁平型平面站前广场简图………………………………………………图卜北京老站前广场平面图…………………………………………………图卜环型平面站前广场简图…………………………………………………图卜杭州站前广场平面图……………………………………………………图莫斯科库尔斯克站前广场平面图………………………………………图—加拿大握太华火车站总平面图…………………………………………图一人山人海的站前广场………………………………………………………图空旷的合肥新站前广场……………………………………………………图前后式

昆明火车站站前广场城市设计

昆明火车站站前广场城市设计 昆明火车站,地处贵昆线、成昆线、南昆线、昆玉线、内昆线的交汇处,是云南省、昆明市重要交通门户的特等站。火车站站前广场是旅客进入城市参与活动的第一个城市客厅性质的公共空间,它对于城市形象的塑造起着非常重要的作用。站前广场不仅起到缓减人流的作用,而且作为一个公共空间旅客能利用广场进行多种活动,短暂休息、购物、联系各种服务设施、熟悉车站环境以及等候亲友会面接送等。但是昆明火车站站前广场很明显没有起到理想的效果,不能很好地发挥其使用功能。 现昆明火车站广场存在的问题主要存在轴线交通不畅;公交线路过于集中于广场前;多处地段交通拥挤;人防工程未发挥其交通功能;广场功能与用地混乱;视觉环境污染严重;人行交通无序,出站旅客流线导向差;商服配套不均;站台建筑日趋陈旧,且缺乏文脉的认同感;站前的商铺等服务设施无序混乱等等。 一、问题 1.广场规模尺度 从水平视角的角度分析,双面视野在60。以内,头部为自然舒适状态:双眼余光可扩及90。以内,可以容忍:在超过90。时迫使人左顾右盼,感觉不舒适,同样产生令人不快的逼迫感。站房宽度120m,因此人流集散广场宽度应在240m之内。最后,从仰视视角的角度分析,头部在静止状态,人眼上扬视角小于30。,为自然舒适状态;仰视角在45。以内,略微抬头无不适感觉,可以容忍:仰视角超过45。以上,拾头过高,感觉不舒适,并有令人不快的逼迫感。从广场的规模

尺度的角度来看,本身广场的面积不大,但是由于长宽比失调,长边过长,再加之人流并不会长时间停滞于此,所以显得广场规模过大,不是人性化的尺度,这样会导致人们不会长时间的逗留于此,反而会涌向售票大厅,造成交通拥堵。 再者火车站的立体层次感不强,过于空旷平坦,没有太多的高差变化,所以广场不能对旅客有很强的吸引力,所以人流不会长时间、大范围的聚集在广场。故而利用率不高。站前广场立体化的空间设计和使用将加强火车站各功能间的联系,并集约用地,缩短旅客的步行距离,从而提高运输效率和环境质量。 控制规模,突出特色。昆明火车站站前广场的规模存在着盲目求大以致人气不足、资源浪费、增加步行距离等情况。作为人类活动而存在的空间,它的特色离不开特定地狱文化的表达。为此,设计需要通过现代空间、理念、技术、感受与诸多历史要素的结合,让人们在休闲中了解历史、了解城市。一定要注意在城市更新和老城改造问题时,保持清醒的头脑,不做破坏宝贵历史遗产的设计。比如昆明可以结合昆明老城的特点,以人为本多考虑人的需求再来完成设计。 2.城市广场功能 城市广场功能,即站前广场作为广场本身所应具备的功能,包括景观、集散客流等。但是火车站站前广场又不同于普通的城市广场,广场的使用者常是快速更新而不固定的人流,各种身份的使用者在这特定的公共空间交织着。由于使用 者的特殊性,站前广场设计的合理性和人性 化显得尤为重要,它将影响到滞留旅客的心 理状态。旅客能利用广场进行多种活动,短 暂休息、购物、联系各种服务设施、熟悉车站环境以及等候亲友会面接送等。很明显火车站站前广场的设计并没有适当地考虑到这些功能,从而导致一些小卖铺分散地布置在各个点,但又没有统一的场地、

火车站站前广场设计思考

火车站站前广场设计思考 1火车站站前广场设计及发展 1.1火车站及站前广场设计概述。在世界上的很多城市,火车站不仅满足了铁路客运和货运的集散功能,还会因独特的建筑风格、历史和文化内涵而使其主体建筑物和站前广场等设施成为重要的城市景观之一。另外由于铁路运输业对现代人类社会的物质与精神文明发展进程的关键作用,使有些火车站即便早已不再使用,依然作为具有重要历史价值的景点或者被改建为博物馆而保留了下来,作为一座城市发展的重要历史见证,例如位于北京的前门火车站。而现代的铁路运输由于电气化高速铁路建设技术的迅速应用,在目前乃至未来相当长的一个时期都注定成为影响社会经济和人们生活发展的重要元素。因此现代的火车站及站前广场的设计和建设也必然成为影响深远的城市景观,并且随着时间的推移被赋予新时代的独特人文内涵和成为一座城市发展轨迹上的关键标志。 1.2我国火车站站前广场设计的发展。我国火车站的站前广场设计和建设在改革开放后才出现了大规模的需求,由于铁路运输业的客流量和货物运输量的剧增,原有的火车站及其设施无法满足铁路运输的基本周转需求,曾经出现了多个地方的火车站在运输高峰期秩序混乱的局面。不仅人流拥堵且火车站的运输功能与城市的交通运输体系、火车站周边环境的治理等方面都存在很严重的问题,因而很多城市进行了火车站站前广场的设计与扩建。我国近年的铁路客流量变化见图1。而近年来由于城市地面交通公路路网建设和地下、地上的轨道交通网络的发展和变化,对很多城市的火车站站前广场及基础设施的功能又有了更高的要求,我国的火车站站前广场设计正在向着功能多样化和空间结构的立体化方向发展。而且火车站站前广场不仅需要成为高效、流畅运转的城市交通枢纽,还要承载一座城市的文化地标和市民休闲空间的新功能。

火车站站前广场绿化工程施工组织设计

施工组织设计 一编制总说明 本投标施工组织设计严格按照工程招标范围和招标文件对施工组织设计的要求进行编制。在对施工中人员、机械、材料调配及工程质量、进度等方面的统一部署的原则下,由各专业有机组成。 根据本工程结构特点、功能要求,本着对业主资金合理利用,对工程质量的高度责任感,我们的编制原则是“科学、经济、优质、高效”。 本投标施工组织设计的编制,受到了我公司领导的高度重视和各职能部门的大力支持,公司将参加过类似工程施工的有关负责人聚集在一起,形成方案编制专题小组,在仔细研究图纸,明确工程特点,充分了解施工环境,准确把握建设单位要求的前提下,采用“对比优化、博采众长”的编制思路,力求本方案重点突出,切合工程实际,增强可操作性。 施工组织设计依据: 1、成都市火车北站站前广场绿化工程招标文件 2、施工图设计文件 3、工程量清单 4、《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ/T82-99 5、《城市园林绿化技术操作规程》DB51/510016-1998 6、我公司的技术、机械设备及管理制度 7、我公司对施工现场的认真勘察结果

中标后针对工程施工目标、工期、质量、设计与规范标准要求,切实制定有关施工方案,做到“科学管理、严谨施工”,以精湛的施工技术,优质、高速为成都市火车北站站前广场绿化工程作贡献。

第一章工程概况以及应对措施 工程概况的分析和认识 成都市火车北站站前广场绿化工程由于火车北站地处成都市繁华地段,人流量大,交通复杂,给施工带来了很大的困难。现场考察除个别地段外,土质较好,而且由于在施工之前将换填好适合种植的土壤,这样为绿化工程提供了很大的便利条件。但同时存在以下几点我们认为将会对今后绿化施工和养护工作带来不利影响: 1、成都市火车北站站前广场绿化工程,车多,流量大,对作业存在极大安全隐患。 2、同时整个广场没有设有取水口,这给绿化施工和以后的绿化维护带来严重的影响。 3、施工中存在反季节栽植,会影响植物的成活率,同时为今后的养护工作带来了不便。 4、由于实际方案中有很多大规格的银杏和桂花,在短时间内要收集这么多数量的树木存在很大的困难。 针对以上不利因素,我们将重点解决施工和养护中的安全及植物移栽后的成活率问题,具体措施如下: 1、安全保卫部,主要职能是按照驷榭路有关文件的要求监督检查施工和养护车辆警示标志的设置及施工人员警示衣帽的穿戴,配合上级管理机关及交警部门对沿线治安和安全的管理工作,坚决杜绝任何违章操作,确保施工期间无任何安全责任事故发生。 2、针对取水困难的问题,我单位将派出水车随时在工地上以满足施工和养护的需求。

浅谈火车站站前广场城市设计

山东建筑大学建筑城规学院课程论文 课程名称:城市设计概论 论文名称:浅谈火车站站前广场 城市设计 学年学期:2010-2011学年第1学期 任课教师: 班级名称: 学生学号: 学生姓名:

浅谈火车站站前广场城市设计 【摘要】火车站站前广场是旅客进入城市参与活动的第一个城市客厅性质的公共空间,它对于城市形象的塑造起着非常重要的作用。但是目前国内很多城市的火车站站前广场的城市设计并没有达到理想效果,我们在规划设计过程中缺乏城市设计手法的运用,而将这一公共空间从城市中剥离出去,不仅没有形成特色,甚者对城市造成了诸多不便。济南火车站和其站前广场在城市更新中所发生的变化,引起了我对于国内城市火车站站前广场城市设计的关注。这篇论文结合国内部分城市实例,分析了火车站站前广场设计中的相关问题,总结提出了在站前广场公共空间规划设计中城市设计手法的运用。 【关键词】站前广场城市设计公共空间尺度比例环境设计 1、火车站站前广场在城市中的功能和地位 1.1 交通枢纽功能 交通枢纽功能主要是指铁路和其他交通方式间的换乘,提供停车空间和乘客的停留空间,实现人车分离等。站前广场的功能定位目标简单明确,主要以完成交通集散功能为主,人流、车流能够快速利用广场集散。火车载客量较大,通常一列火车旅客总数约在千人以上,每逢列车到发时火车站的旅客就相当几种,尤其是始发、终点列车较多的站,大量旅客逐步集结或疏散,需要较大的场地,广场首先就是为了满足上上交通集散要求而设置的。 1.2 城市广场功能 城市广场功能,即站前广场作为广场本身所应具备的功能,包括景观、集散客流等。但是火车站站前广场又不同于普通的城市广场,广场的使用者常是快速更新而不固定的人流,各种身份的使用者在这特定的公共空间交织着。由于使用者的特殊性,站前广场设计的合理性和人性化显得尤为重要,它将影响到滞留旅客的心理状态。旅客能利用广场进行多种活动,短暂休息、购物、联系各种服务设施、熟悉车站环境以及等候亲友会面接送等。 1.3 城市节点功能 城市节点功能主要指广场联系周边、吸引周边的功能,是站前广场发展成为功能复杂的城市节点后所具备的主要功能。为满足上下车旅客吃、住、用等多种需求,站前广场及附近地段须提供餐饮、住宿、商场等商业设施。站前广场的的景观节点作用对与塑造城市形象有着重要的现实意义,在西方一些城市以及国内部分优秀城市,火车站的站前广场已经成为了

火车站站前广场建设项目商业计划书2017年修订版

火车站站前广场建设项目商业计划书(此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑!)

目录 第一章总论 (1) 一、项目背景 (1) 二、项目概况 (3) 三、问题与建议 (4) 第二章项目建设的背景及必要性 (6) 一、项目建设的背景 (6) 二、项目区经济发展状况 (9) 三、项目区内交通运输状况 (15) 四、项目建设的必要性 (17) 第三章项目建设条件 (19) 一、选址条件 (19) 二、建设条件分析 (20) 第四章建设规模与技术标准 (22) 一、建设规模 (22) 二、技术标准 (22) 第五章工程方案 (25) 一、广场方案 (25) 二、总体布局 (25) 第六章节能方案分析 (29) 一、编制依据 (29) 二、节能指标 (30) 三、节能措施 (30) 四、耗能指标 (31) 第七章环境影响评价 (32) 一、沿线环境条件 (32) 二、公路建设对环境的影响 (32) 三、减缓工程环境影响的对策 (35) 四、环境影响评价结论 (37) 第八章劳动安全设施 (38)

一、影响劳动安全的因素分析 (38) 二、制定完善监控措施 (38) 第九章组织机构与人力资源配置 (40) 二、工程质量管理 (40) 三、财务管理 (42) 四、进度管理 (42) 五、合同管理 (42) 六、协调管理 (43) 七、安全建设管理 (43) 第十章项目实施及招投标管理 (44) 一、实施方案 (44) 二、实施进度安排 (44) 三、项目实施进度表 (46) 第十一章投资估算 (49) 一、投资估算依据 (49) 二、建设投资估算 (49) 三、工程投资估算 (50) 四、资金筹措 (50) 第十二章社会评价 (51) 一、项目对社会的影响分析 (51) 二、各级组织对项目的态度及支持程度 (51) 三、社会风险分析 (52) 四、社会评价结论 (52) 第十三章研究结论与建议 (53) 一、结论 (53) 二、问题及建议 (53)

站前广场管理方案

火车站站前广场养护管理方案 为给市民及旅客营造一个优美整洁、文明和谐的休闲及出行环境,同时火车站站前广场作为**对外宣传交流的窗口,为进一步促进广场规范化管理,改进养护质量,特制如下方案。 一、管理养护概况 站前广场管理主要负责广场绿地、沿街几个花坛的绿化养护、卫生保洁等各项管理工作,管护面积4500平方米;以及乔木106株,灌木46 株,58盏彩灯,3 5个喷头和1500 米电缆等设备设施的日常管理工作。 2、面临的问题 1、绿地养护人员严重不足。由于本所现有职工12人,除监察人员外,一线职工9人,而且本所绿地养护地块较为分散,目前广场保洁人员只有2人,根本无法对整个广场进行全方位养护到位,直接导致景观效果无法长久保持。 2、苗木、设施损坏严重。由于火车站前广场地处城市中心,日常人流量大,随着天气转暖,广场休闲、候车的人较多,绿地内各类小苗都受到不同程度的损坏,导致苗木长势差、疏稀,苗木补植工作量大。各类广场灯也没有基底座,需重新加固。 3、排水设施不完善。广场绿地内排水设施简单,特别是桂花林内无排水口,所有积水排不出,渗透在一个水槽内,既不利于树木的生长,需要对其进行整改。 4、供电系统存在安全隐患。广场线路施工简单,有部分电线没有走槽,裸露在外,需要即时进行线路维护。 三、下一步养护方案: 1、完善保洁队伍。整个广场绿地保洁由专人负责,实行两班制,每班2人,共4人,早上7点至晚上21点,进行14小时保洁。做到绿地内无零星垃圾、杂物、无果皮、纸屑、烟头脑,无积水污物等,花台周围无乱贴等现象,确保绿地整洁。 2、建立巡查队伍。实行两班制,每班1人,共2人,早上7点至晚上21点,进行14小时巡查,对广场破坏绿地、苗木、设施、设备、乱扔、乱贴等不文明行为进行劝阻、制止、教育,确保创立安全、有序、和谐的绿化环境。 3、加大绿地的日常养护管理。我所将按照园林绿化养护操作规程及园林绿化养护质量标准,合理组织,精心养护,同时根据季节特点进行松土、修剪、施肥、除草、补植、修剪抹芽、病虫害防治、抗旱,保质保量完成广场绿地的养护管理任务。

相关主题
相关文档
最新文档