新时达电梯故障代码及故障说明

代码内容故障说明

2.运行中门锁脱开（急停）运行中安全回路在但门锁不在自动运行时，上下限位开关同时动作并且电梯不在最高层

3.电梯上行限位断上行中上限位断开，自动运行时上下限位开关同时动作并且电梯不在最底层

4.电梯下行限位断下行中下限位断开，开门信号输出连续 15 秒没有开门到位（门锁信号不在除外），出现3 次报故障

5.门锁打不开故障厅门锁被短接故障电梯在门区，有厅门锁信号但没有轿门锁且有开门限位(持续1.5 秒)信号（仅对于厅轿门分开高压输入地有效）

关门信号输出连续 15 秒没有关门到位(门锁信号在除外)，出现8 次报故障

6.门锁闭合不上故障连续4 秒有关门限位与门锁不一致判定为关门超时(门锁信号在除外)，出现8 次报故障、通讯受到干扰、终端电阻未短接、通讯中断。

8.CANBUS 通讯故障连续4 秒与轿厢板SM-02 通讯不上，报故障

9.变频器故障信号主板在正常状态10 秒后，输入口X11 出现变频器故障信号，报故障

自学习后或上电时检查：单层上减速开关动作位置高于顶层楼层高度位置的 3/5

自学习后或上电时检查：单层上减速开关动作位置低于最短减速距离

运行过程中检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置 100mm 运行过程中检查：单层上减速开关动作位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm 停车时检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm

停车时检查：位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm，单层上减速开关未动作

10.上减速开关1 错位自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最顶层

自学习后或上电时检查：单层下减速开关动作位置低于底层楼层高度位置的 3/5

自学习后或上电时检查：单层下减速开关动作位置高于最短减速距离

运行过程中检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置 100mm 运行过程中检查：单层下减速开关动作位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm 停车时检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置100mm

停车时检查：位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm，单层下减速开关未动作

11.下减速开关1 错位自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最底层

自学习后或上电时检查：双层上减速开关动作位置高于此开关所在楼层高度的 3/5

运行过程中检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置150mm 运行过程中检查：双层上减速开关动作位置高于井道学习的双层上减速开关位置250mm 停车时检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置150mm

停车时检查：位置高于井道学习的双层上减速开关位置200mm，双层上减速开关未动作

12.上减速开关2 错位只安装了一级减速开关，但设置成有2 级减速开关（参见F182）

13.下减速开关2 错位自学习后或上电时检查：双层下减速开关动作位置低于此开关所在楼层高度的3/5

运行过程中检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置150mm 串行控制系统说明手册（F5021）

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运行过程中检查：双层下减速开关动作位置低于井道学习的双层下减速开关位置250mm 停车时检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置150mm

停车时检查：位置低于井道学习的双层下减速开关位置200mm，双层下减速开关未动作只安装了一级减速开关，但设置成有 2 级减速开关（参见F182）

自学习后或上电时检查：三层上减速开关动作位置高于此开关所在楼层高度的 3/5

运行过程中检查：三层上减速开关动作位置低于井道学习的三层上减速开关位置250mm 运行过程中检查：三层上减速开关动作位置高于井道学习的三层上减速开关位置300mm 停车时检查：三层上减速开关动作位置低于井道学习的三层上减速开关位置250mm

停车时检查：位置高于井道学习的三层上减速开关位置250mm，双层上减速开关未动作

14.上减速开关3 错位只安装了一级或二级减速开关，但设置成有3 级减速开关（参见F182）

自学习后或上电时检查：三层下减速开关动作位置低于此开关所在楼层高度的 3/5

运行过程中检查：三层下减速开关动作位置高于井道学习的三层下减速开关位置250mm 运行过程中检查：三层下减速开关动作位置低于井道学习的三层下减速开关位置300mm 停车时检查：三层下减速开关动作位置高于井道学习的三层下减速开关位置250mm

停车时检查：位置低于井道学习的三层下减速开关位置250mm，三层下减速开关未动作

15.下减速开关3 错位安装了一级或二级减速开关，但设置成有3 级减速开关（参见F182）

自学习后或上电时检查：四层上减速开关动作位置高于此开关所在楼层高度的 3/5

停车时检查：位置高于井道学习的双层上减速开关位置200mm，双层上减速开关未动作

16.上减速开关4 错位只安装了一级、二级或三级减速开关，但设置成有4 级减速开关（参见F182）

自学习后或上电时检查：双层下减速开关动作位置低于此开关所在楼层高度的 3/5

运行过程中检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置150mm 运行过程中检查：双层下减速开关动作位置低于井道学习的双层下减速开关位置250mm 停车时检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置150mm

停车时检查：位置低于井道学习的双层下减速开关位置200mm，双层下减速开关未动作

17.下减速开关4 错位只安装了一级、二级或三级减速开关，但设置成有4 级减速开关（参见F182）

18.

19.

20.打滑保护故障运行中(检修除外)超过F62(防打滑时间)设定的时间，平层开关无动作

21.电机过热电机过热输入点有输入信号

22.电机反转故障持续0.5 秒出现倒溜现象(上行时速度反馈<-150mm，下行时速度反馈>150mm)（主板反馈口A、B 相反相）

速度反馈值大于允许速度持续 0.1 秒，报故障23。

当给定速度小于 1m/s 时，允许速度=给定速度+0.25m/s

当给定速度大于1m/s 时，允许速度=给定速度*1.25

最大允许速度<额定速度*108%

23.电梯超速故障终端层以0.8m/s2 减速度运行时，速度反馈持续超过减速度0.1 秒，报故障23

24.电梯过低速故障速度反馈值小于允许值持续0.5 秒，报故障24。

当给定速度小于 1m/s 时，允许速度=给定速度－0.25m/s 当给定速度大于1m/s 时，允许速度=给定速度*0.5

25.

26.

27.上平层感应器故障

高速运行停车后，上平层感应器未动作。

串行控制系统说明手册（F5021）

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上平层感应器动作大于最大有效保护距离或大于最大无效保护距离时，报故障27 当平层插板长度小于300mm 时：最大有效动作保护距离=300mm 的4 倍

当平层插板长度大于 300mm 时：最大有效动作保护距离=平层插板长度的4 倍

当最高楼层小于 3 时：最大无效动作保护距离=最大楼层高度的1.5 倍

当最高楼层大于 3 时：最大无效动作保护距离=最大楼层高度的2.5 倍

下平层感应器不动作

28.下平层感应器故障下平层感应器动作大于最大有效保护距离或大于最大无效保护距离时，报故障28 当平层插板长度小于300mm 时：最大有效动作保护距离=300mm 的4 倍

当平层插板长度大于 300mm 时：最大有效动作保护距离=平层插板长度的4 倍

当最高楼层小于 3 时：最大无效动作保护距离=最大楼层高度的1.5 倍

当最高楼层大于 3 时：最大无效动作保护距离=最大楼层高度的2.5 倍

29.

30.

31.

32.运行中安全回路断电梯运行中发生安全回路断开

主板 KMC 继电器无输出，但输入检测点有输入信号(KMC 接触器粘连)

33.

34.输入接触器触点粘连检测故障主板KMC 继电器有输出, 但输入检测点无输入信号(KMC 接触器不吸合)

主板KMB(抱闸接触器)无输出，但输入检测点有输入信号(包含后置的两个检测点)

35.抱闸接触器触点粘连检测故障主板KMB(抱闸接触器)有输出, 但输入检测点没有输入信号（包含后置的两个检测点）

主板 KMY 继电器无输出，但输入检测点有输入信号(KMY 接触器粘连)

36.输出接触器触点粘连检测故障主板KMY 继电器有输出, 但输入检测点无输入信号(KMY 接触器不吸合)

37.门锁触点粘连检测故障开门限位信号动作并有检测门锁信号

38.抱闸开关故障KMB 有输出，但抱闸开关没有打开安全继电器损坏不能正常吸合

安全继电器卡死

安全回路输入信号与检测触点不一致主板安全回路高压输入口损坏

39.安全回路继电器触点故障安全回路高压检测点与安全继电器检测信号不一致(F156=0 时) 有方向信号和运行输出，但变频器运行信号没有反馈。

40.变频器不运行故障

三菱电梯故障代码

三菱电梯故障代码 ————-E1 速度异常过低时检出《SW-TGBL 》 ------E2 速度过大是检出《SW-TGBH 》 ------E3 逆转是检出《SW-TGBR 》 ------E4AST 异常时检出《SW-AST 》 ------E5 逆变器过电流时检出《SS-LOCFO 》 ------E6 整流器过电流检出《SS-COVH 》 ------E7 整流器电压不足时检出《SS-LVLT 》 ------E8LB 线圈故障断电时检出《SW-CFLB 》 ------E95 线圈故障断电时检出《SW-CFU 》 ------EA 迫力接点ON/OFF 故障时检出《SW-CFBK 》 ------EB 轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE 》 ------EC 厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE 》 ------ED 系统异常《ST-SYER 》 ------EE 驱动在不能启动《SD-DNRS 》 ------EF 控制在不能启动《SW-NRS 》维修的 -----E01 温度异常《SW-THMFT 》 -----E02 紧急停止运行记录一次《SW-EST1 》 -----E03CC-WDT3 次检出《SS-SLCWC4 》 -----E04SLC-WDT4 次检出《SS-SLCWC4 》 -------E05 过电流检出《SW-SOCR 》 ------E06 再生电阻负载过大《SW-SOLR 》 ------E0741DG 门锁电路异常《SW-E41 》 ------E08 终端限位开关异常〈SW — TSCK 〉 ------E09PAD 异常检出〈SW-PAD 〉 ------E0A 称重数值异常检出〈SW-WGER 〉 ------E0B 停止中PAD 异常检出〈SW-PAE 〉 ------E0C 充电异常〈SW-CHRGD 〉 ------E0D 在平层时异常检出〈SW-PRLE 〉二．将MON1 旋转到1 位置，将MON0 旋转到1 位置时的显示结果如下：显示结果：-----E10 没有异常 -----E11 复位后重试不能〈SW-RSRTC 〉 -----E12 士力驼16 次异常检出〈ST-SELD 〉 -----E13 直接传输CPU 传送异常〈ST-STER 〉 -----E14 电容器异常检出〈ST-CAPC 〉 -----E15 手动按钮异常〈ST — HDOK 〉 ----E16 模式与测速数据偏差异常《SD-OVJP 》 ----E17LB 线圈连续4 次异常断电检出《ST-DFLR 》 ----E185 线圈连续4 次异常断电检出《ST-DF5 》 ----E19 迫力连接回路连接4 次异常检出《ST-BFDK 》 ----E1A 整流器电压连续8 次电压不足检出《ST-DFLV 》

新时达电梯故障代码及故障说明

新时达电梯故障代码及故障说明代码内容故障说明运行中门锁脱开（急停）运行中安全回路在但门锁不在自动运行时，上下限位开关同时动作并且电梯不在最高层电梯上行限位断上行中上限位断开，自动运行时上下限位开关同时动作并且电梯不在最底层电梯下行限位断下行中下限位断开，开门信号输出连续 15 秒没有开门到位（门锁信号不在除外），出现3 次报故障门锁打不开故障厅门锁被短接故障电梯在门区，有厅门锁信号但没有轿门锁且有开门限位(持续1.5 秒)信号（仅对于厅轿门分开高压输入地有效）关门信号输出连续 15 秒没有关门到位(门锁信号在除外)，出现8 次报故障门锁闭合不上故障连续4 秒有关门限位与门锁不一致判定为关门超时(门锁信号在除外)，出现8 次报故障、通讯受到干扰、终端电阻未短接、通讯中断。 CANBUS 通讯故障连续4 秒与轿厢板SM-02 通讯不上，报故障变频器故障信号主板在正常状态10 秒后，输入口X11 出现变频器故障信号，报故障自学习后或上电时检查：单层上减速开关动作位置高于顶层楼层高度位置的 3/5 自学习后或上电时检查：单层上减速开关动作位置低于最短减速距离运行过程中检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置 100mm 运行过程中检查：单层上减速开关动作位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm 停车时检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm 停车时检查：位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm，单层上减速开关未动作上减速开关1 错位自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最顶层自学习后或上电时检查：单层下减速开关动作位置低于底层楼层高度位置的 3/5 自学习后或上电时检查：单层下减速开关动作位置高于最短减速距离运行过程中检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置 100mm 运行过程中检查：单层下减速开关动作位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm 停车时检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置100mm 停车时检查：位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm，单层下减速开关未动作下减速开关1 错位自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最底层自学习后或上电时检查：双层上减速开关动作位置高于此开关所在楼层高度的 3/5 运行过程中检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置150mm 运行过程中检查：双层上减速开关动作位置高于井道学习的双层上减速开关位置250mm 停车时检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置150mm 停车时检查：位置高于井道学习的双层上减速开关位置200mm，双层上减速开关未动作上减速开关2 错位只安装了一级减速开关，但设置成有2 级减速开关（参见F182）下减速开关2 错位自学习后或上电时检查：双层下减速开关动作位置低于此开关所在楼层高度的3/5 运行过程中检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置150mm 串行控制系统说明手册（F5021） 60/110 运行过程中检查：双层下减速开关动作位置低于井道学习的双层下减速开关位置250mm 停车时检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置150mm 停车时检查：位置低于井道学习的双层下减速开关位置200mm，双层下减速开关未动作只安装了一级减速开关，但设置成有 2 级减速开关（参见F182）自学习后或上电时检查：三层上减速开关动作位置高于此开关所在楼层高度的 3/5 运行过程中检查：三层上减速开关动作位置低于井道学习的三层上减速开关位置250mm

三菱电梯故障代码

三菱电梯故障代码三菱SPVF电梯指示灯状态三菱spvf电梯是三菱多年前的产品，是第一代vvvf 的经典之作，其可靠性，舒适感至今难有对手... 名称指示内容 pp 相序检查灯 Wdt1 拖动电脑工作灯 Wdt2 控制电脑工作灯 41dg 门关闭灯 21 开门指令

22 关门指令 29 安全回路 89 自动或运行中 60 自动状态 dz 门区指示灯 ste 串行通讯检查灯 stm 指令灯 up

上运行 dn 下运行 mnt 检查灯三菱GPS系列电梯的故障代码从GPS,GPS2到GPS3，系统机构发生了很大的变化，操作方法有较大差异。但其基本故障代码是一样的。在实际维修中，故障码只是一个维修的参考。主板故障码 E0 无故障 E1 欠速故障 E2 超速故障

反转故障 E4 AST故障（失速） E5 过电流 E6 过电压 E7 欠电压 E8 LB接触器故障 E9 5接触器故障 EA BK抱闸故障 EB 轿厢串行传送故障 EC 厅层串行传送故障 ED 系统错误（基板跨接器设定错误） EE sddnrs 驱动电脑不能再启动 EF swnrs2 控制电脑不能再启动门机板故障码

串行传送错误 1 变频器过流 2 +12v欠电压 3 主回路欠压 4 CPU之WDT错误 4. GS（门锁）错误 5. 位置开关错误 7 开关门指令错误 9 关门操作错误 A 开关门超速 A. 位置计数器出错 B. 位置监测器出错 C. 编码器错误 D 过负载

. D. GS断开指示 E. DLD余量不足 F 超速检查 F. GS释放时指示三菱GPS电梯指示灯状态三菱GPS电梯是三菱近年的主流产品，分别推出有gps,gps-2,gps-cr,gps-3... Dov 主回路带电灯 29 安全回路 89 自动或运行中 Dz 门区指示灯

各种电梯故障及相应的处理方法汇总

各种电梯故障及相应的处理方法汇总 1、300VF用户投诉电梯运行一停一停，跑一层要停5、6次。到机房发现故障时主机有很大的运行噪音，象是机械磨檫的声音，拉电溜车检查主机机械运行正常，判断是电气故障。用TT检查MC故障记录2703，DB故障记录D CURRENT FDBK、INVERTER OCT，更换PVT 后正常 2、爱登堡，型号，EDVF32 运行时经常急停后又能正常运行，经查看是相序误动作，更换相序解决 3、广日电梯无机房9层站电梯，出现下行运行正常，而上行抖动特别历害的故障，后查是编码器故障，更换后正常。 4、广日电梯无机房9层站梯，近日出现外呼显示9楼，而内选显示8楼，经常到3楼停车保护，且没有故障显示，内外呼登记不上，更换轿厢的通讯线后正常。（检修走车，查原随缆通讯线有一处断） 5、西子奥的斯4423电梯，光幕用MINIMAX，故障现象为电梯上下运行正常，偶尔在开门或关门是DZ信号丢失，因为电梯只要不开门都是正常，故排除平层光电问题，后检查因光幕电源30V取自平层光电电源，且光幕30V信号不正常，故造成电梯在开关门时有丢失信号可能，更换光幕后正常！此现象很常见，因为这种光幕电源均和平层光电并联！ 6、三洋住宅客梯电梯停在本层但按本层厅外按钮电梯不开门每一层都这样但电梯正常到站时能正常开门经查发现关门按钮卡住没放 7、一台安川616G5-55KW变频器，损坏严重，其原来是有一个快熔断了（三相各有一个快熔），电工可能是没有经验，没有检查模块是否有问题，又一时找不到快熔，就用一条铜线代替，开机后发出一声巨响，两个模块炸裂，吸收回路坏，推动板也无法维修，换新板，造成重大损失！如果快熔断则模块大多有问题，但模块坏快熔不一定断！铜线代替快熔的做法已见过不少次！ 8、一台三菱A540-55K变频器，这台机本来是坏了一个模块，换好模块后，想测量驱动是否正常，把模块触发线拨掉，结果一通电就跳闸，检查后发现又烧掉一个模块！原来IGBT 模块的触发端在触发线拨掉后有可能留有小量电压，此时模块处于半导通状态，一通电就因短路而烧坏，GTR模块没有这特性，才可这样测试！ 9、东芝cv100 故障：二层外呼按钮不起作用，显示正常。维修方案：更换控制柜里的主板，主板正常。交换二层和四楼的外呼显示板，结果表明可以呼梯，最后从四楼信号电缆引出两根线到二楼，电梯回复正常。 10、品牌：日立GVF-2 故障现像：一给指令97 10T接触器跳掉。

成为电梯高手之新时达AS380控制系统故障代码

成为电梯高手之新时达AS380控制系统故障代码控制系统故障代码 02 运行中门锁脱开（急停）运行中安全回路在但门锁不在 03 电梯上行越层自动运行时，上下限位开关同时动作并且电梯不在最高层上行中上限位断开电梯上行时冲过顶层平层 04 电梯下行越层自动运行时，上下限位开关同时动作并且电梯不在最底层下行中下限位断开电梯下行时冲过底层平层 05 门锁打不开故障开门信号输出连续15秒没有开门到位（门锁信号不在除外），出现3次厅门锁被短接故障: 电梯在门区，有厅门锁信号但没有轿门锁且有开门限位(持续1.5秒)信号（仅对于厅轿门分开高压输入的有效）06 门锁闭合不上故障关门信号输出连续15 秒没有关门到位(门锁信号在除外)，出现8次报故障连续4秒有关门限位与门锁不一致判定为关门超时(门锁信号在除外)，出现8次报故障08 CANBUS通讯故障通讯受到干扰终端电阻未短接通讯中断连续4秒与轿厢板SM-02通讯不上，报故障 10 上减速开关1错位自学习后或上电时检察：单层上减速开关动作位置高于顶层楼层高度位置的3/5 自学习后或上电时检察：单层上减速开关动作位置低于最短减速距离运行过程中检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm

运行过程中检查：单层上减速开关动作位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm 停车时检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm 停车时检查：位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm，单层上减速开关未动作自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最顶层 11 下减速开关1错位自学习后或上电时检察：单层下减速开关动作位置低于底层楼层高度位置的3/5 自学习后或上电时检察：单层下减速开关动作位置高于最短减速距离运行过程中检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置100mm 运行过程中检查：单层下减速开关动作位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm 停车时检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置100mm 停车时检查：位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm，单层下减速开关未动作自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最底层 12 上减速开关2错位自学习后或上电时检察：双层上减速开关动作位置高于此开关所在楼层高度的3/5 运行过程中检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置150mm 运行过程中检查：双层上减速开关动作位置高于井道学习的双层上减速开关位置250mm 停车时检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置150mm 停车时检查：位置高于井道学习的双层上减速开关位置200mm，双层上减速开关未动作只安装了一级减速开关，但设置成有2级减速开关（参见F182） 13 下减速开关2错位自学习后或上电时检察：双层下减速开关动作位置低于此开关所在楼层高度的3/5 运行过程中检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置150mm 运行过程中检查：双层下减速开关动作位置低于井道学习的双层下减速开关位置250mm 停车时检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置150mm 停车时检查：位置低于井道学习的双层下减速开关位置200mm，双层下减速开关未动作只安装了一级减速开关，但设置成有2级减速开关（参见F182） 14

新时达一体机故障代码

故障代码及分析表9.1： 02：运行中门锁脱开（急停）。：运行中安全回路在但门锁不在。 03 电梯上行限位断自动运行时，上下限位开关同时动作并且电梯不在最高层上行中上限位断开 04 电梯下行限位断自动运行时，上下限位开关同时动作并且电梯不在最底层下行中下限位断开 05 门锁打不开故障开门信号输出连续15秒没有开门到位（门锁信号不在除外），出现3 次报故障厅门锁被短接故障: 电梯在门区，有厅门锁信号但没有轿门锁且有开门限位(持续1.5秒)信号（仅对于厅轿门分开高压输入的有效）关门信号输出连续15 秒没有关门到位(门锁信号在除外)，出现8 次报故障 06 门锁闭合不上故障连续4 秒有关门限位与门锁不一致判定为关门超时(门锁信号在除外)，出现8 次报故障 08 CANBUS通讯故障通讯受到干扰终端电阻未短接通讯中断连续4秒与轿厢板SM-02通讯不上，报故障自学习后或上电时检察：单层上减速开关动作位置高于顶层楼层高度位置的3/5 自学习后或上电时检察：单层上减速开关动作位置低于最短减速距离运行过程中检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置 100mm 运行过程中检查：单层上减速开关动作位置高于井道学习的单层上减速开关位置 10 上减速开关1错位 150mm 停车时检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm 停车时检查：位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm，单层上减速开关未动作自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最顶层自学习后或上电时检察：单层下减速开关动作位置低于底层楼层高度位置的3/5 自学习后或上电时检察：单层下减速开关动作位置高于最短减速距离运行过程中检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置 100mm 运行过程中检查：单层下减速开关动作位置低于井道学习的单层下减速开关位置 11 下减速开关1错位 150mm 停车时检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置100mm 停车时检查：位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm，单层下减速开关未动作自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最底层自学习后或上电时检察：双层上减速开关动作位置高于此开关所在楼层高度的3/5

新时达电梯故障代码及故障说明

新时达电梯故障代码及故障说明代码容故障说明运行中门锁脱开（急停）运行中安全回路在但门锁不在自动运行时，上下限位开关同时动作并且电梯不在最高层电梯上行限位断上行中上限位断开，自动运行时上下限位开关同时动作并且电梯不在最底层电梯下行限位断下行中下限位断开，开门信号输出连续15 秒没有开门到位（门锁信号不在除外），出现3 次报故障门锁打不开故障厅门锁被短接故障电梯在门区，有厅门锁信号但没有轿门锁且有开门限位(持续1.5 秒)信号（仅对于厅轿门分开高压输入地有效）关门信号输出连续15 秒没有关门到位(门锁信号在除外)，出现8 次报故障

门锁闭合不上故障连续4 秒有关门限位与门锁不一致判定为关门超时(门锁信号在除外)，出现8 次报故障、通讯受到干扰、终端电阻未短接、通讯中断。 CANBUS 通讯故障连续4 秒与轿厢板SM-02 通讯不上，报故障变频器故障信号主板在正常状态10 秒后，输入口X11 出现变频器故障信号，报故障自学习后或上电时检查：单层上减速开关动作位置高于顶层楼层高度位置的3/5 自学习后或上电时检查：单层上减速开关动作位置低于最短减速距离运行过程中检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm 运行过程中检查：单层上减速开关动作位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm 停车时检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm 停车时检查：位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm，单层上减速开关未动作上减速开关1 错位自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最顶层自学习后或上电时检查：单层下减速开关动作位置低于底层楼层高度位置的3/5 自学习后或上电时检查：单层下减速开关动作位置高于最短减速距离运行过程中检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置100mm 运行过程中检查：单层下减速开关动作位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm 停车时检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置100mm 停车时检查：位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm，单层下减速开关未动作下减速开关1 错位自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最底层

新时达电梯故障代码珍藏版

新时达电梯故障代码（珍藏版）新时达主控板故障代码E02―运行中门锁脱开原因：门刀擦门球或门锁接线松动。处理：检查门刀与门锁间隙及接线。E03―错位（超过45cm），撞到上限位开关时修正，即层楼职为最高层。原因：上限位开关误动作或移动后未写层；编码器损坏。处理：检查上限位开关、重新写层、更换编码器。E04―错位（超过45cm），撞到下限位开关时修正，即层楼置为最低位。原因：下限位开关误动作或移动后未写层；编码器损坏。处理：检查下限位开关、重新写层、更换编码器。E05―电梯到站不开门。原因：门锁短接、门机皮带打滑、门机不工作。处理：排除短接、检查门机皮带及门机控制器。E06―门关不上，蜂鸣器响。原因：门机构卡住、门锁触点接不上、触板动作、外呼钮卡死、门机不工作或皮带打滑、关门继电器坏或主板未输出关门信号。处理：检查门机构、门锁触点、触板开关、外呼钮、门机皮带、门机控制器、关门继电器或主板是否输出关门信号。E08―通讯中断。原因：通讯受到干扰、中断、终端电阻未短接。处理：将通讯线远离强电、连接通讯线、短接通讯电阻。E09―变频器出错，急停，停止运行。原因：变频故障。处理：对应变频器故障代码处理。E10―错位（超过45cm），撞到上终端减速

开关时修正。原因：上行多层减速开关误动作、多层减速开关移位后未写层、编码器损坏。处理：检查多层、减速开关、重新写层、更换编码器。E11―错位（超过 45cm），撞到下终端减速开关时修正。原因：下行多层减速开关误动作、多层减速开关移位后未写层、编码器损坏。处理：检查多层、减速开关、重新写层、更换编码器。E12―错位（超过45cm），撞到上终端减速开关时修正。原因：上行单层减速开关误动作、单层减速开关移位后未写层、编码器损坏。处理：检查单层、减速开关、重新写层、更换编码器。E13―错位（超过45cm），撞到下终端减速开关时修正。原因：下行单层减速开关误动作、单层减速开关移位后未写层、编码器损坏。处理：检查单层、减速开关、重新写层、更换编码器。E15―变频器未输出运行信号到SM―01JP2﹑10（x19）。原因：运行接触器吸合后无运行信号、接触器损坏。处理：检查变频器输出、接触器及连接线。E16―变频器运行信号在上抱闸前无。原因：抱闸接触器吸合后运行信号掉。处理：检查变频器。E17―参数错误。原因：主控制器的设置参数超过本身的默认值。处理：将设定值修改到允许范围内。 E18―写层时层楼不负。原因：设定参数与实际楼层不符、平层插板偏离或感应器受到干扰。处理：将参数设定一至、调整插板、检查感应器接线。

新时达系统维修中常见问题的分析

1.问题问题：：电梯有错层现象电梯有错层现象，，是由哪些原因所引起的是由哪些原因所引起的？？答：1）：曳引轮有打滑现象，包括电梯快车急停引起的打滑。请检查曳引轮、平衡系数、曳引轮包角等； 2）：终端减速或限位开关动作不可靠，这些开关动作后，如不能可靠复位会引起错层； 3）：编码器信号受干扰，导致脉冲计数不准确，电梯错层，请注意编码器线和动力线必须分开走线槽,编码器屏蔽层单端可靠接地。控制柜中，变频器制动单元接线需和编码器线分开； 4）：对于其它控制系统，电梯运行过程中，平层信号误动作、平层信号受到干扰或闪动会导致楼层数据错乱，电梯错层。 2.问题问题：：电梯经常有不关门现象电梯经常有不关门现象，，是由哪些原因所是由哪些原因所引起的引起的引起的？？答：1）：光幕或安全触板动作； 2）：开门按钮动作； 3）：本层外呼按钮卡死； 4）：关门到位信号误动作； 5）：超载开关动作； 6）：主板故障保护； 7）：电机温度保护动作； 8）：门机故障； 9）：通过主板CAN 通讯干扰评估功能，检查CAN 通讯状况。恶劣的通讯状况也可能导致不关门现象； 10)：关门继电器有问题。维修维修常见常见常见的的问题问题分析分析

答：1）：开门限位动作不正常，经常误动作，导致不开门； 2）：门机有问题，门机机械上卡阻或者门机变频器故障； 3）：开门继电器有问题； 4）：主板报故障，有些故障会导致主板输出全部切断，包括开关门； 5）：关门按钮卡死，现在全串行的主板程序，对于关门按钮卡死，电梯停站后还是能够开门到位，但我司PLC 控制的程序，关门按钮卡死，有可能导致电梯到站不开门； 6）：电梯错层，在其它楼层开门，厅外误以为到站不开门。 4.问题问题：：慢车运行慢车运行，，不接轿厢通讯时可以运行不接轿厢通讯时可以运行，，接上轿厢通讯就不运行? 答：不接轿厢通讯，主板不检测SM-02板的输入信号，接上轿厢通讯，主板将检测SM-02的输入信号，接上通讯线后出现不能运行的现象，一般是由下面原因所造成的： 1）：门机的开门到位信号不正确，如果门锁闭合时开门到位信号动作，那么电梯检修将不能运行； 2）：如果超载信号动作，那么电梯检修将不能运行。 5.问题问题：：电梯有冲顶和蹲底现象电梯有冲顶和蹲底现象，，请问有哪些原因所引起请问有哪些原因所引起？？答: 1）：当错层时，到端站正常减速环节不起作用，由强迫减速开关来强迫减速，如果减速开关距离不够，那么会冲顶或蹲底； 2）：编码器信号出问题会导致电梯飞车，如果在端站，那么容易冲顶或蹲底； 3）：钢丝绳打滑，到端站由于钢丝绳滑移而导致电梯轿厢减速不下； 4）：抱闸制动力不够，停车时抱闸抱不住； 5）：编码器信号有问题，电梯减速定位不准，并且减速开关距离不够，导致冲顶或者蹲底；维修维修常见常见常见的的问题问题分析分析 3.问题问题：：客户反映电梯经常有不开门现象客户反映电梯经常有不开门现象，，请问哪些原因会引起请问哪些原因会引起？？ 6）：主板抱闸输出点有粘连现象，导致抱闸释放有滞后；7）：电梯超载运行，但超载开关失效，导致变频器减速不容易减下来； 8）：开闸有倒溜现象，导致电梯冲顶或蹲底。

三菱MAXIEZ电梯最全的故障代码表

MAXIEZ大中小故障代码大、中故障代码MON1/0=0/0 7SEG2 7SEG1 含义 0、紧急停止 IPM异常测出,过电流测出 0、逆变器 1、急停止 IPM异常测出,过电流测出 2、最近层停止过负载测出,高温测出 3、启动不能过负载测出,高温测出,DC-CT异常 4、警报温度上升测出 0、紧急停止充电异常测出 1、变频器 1、急停止电压不足,过电压 3、启动不能电压不足,过电压 2、变频器印板 3、启动不能回馈变频器异常（再生整流器故障） 1、急停止电源异常 3、电源 2、最近层停止控制电源下降 3、启动不能蓄电池充电回路,电源切换回路异常 4、警报 RAM后备中 4、控制屏继电器 1、急停止接触器异常 3、启动不能接触器,继电器故障 4、警报接触器,继电器异常 5、控制屏继电器 1、急停止自动-手动切换回路异常 3、启动不能手动运转回路故障 6、外部安全定序器 1、急停止安全触点异常,控制屏开门,紧急停止 2、最近层停止（SETS异常） 3、启动不能启动不能 4、警报管理软件警报 7、再试低速自动运转再试 7、门机 1、急停止行走中开门测出 2、最近层停止安全触板,门机全关,位置开关（CLT）断开故障 3、启动不能门机开关合理性异常测出 4、警报门机位置开关异常测出 5、警报2 门机开关异常测出 8、井道开关 1、急停止限位开关启动,再平层传感器断开故障 3、启动不能终点开关断开故障,层站开关导通故障 4、警报楼层计数异常 9、曳引机 1、急停止编码器断线 2、最近层停止制动器控制异常 3、启动不能编码器异常 4、警报制动器1控制异常测出 5、警报2 制动器2控制异常测出 A、速度选择器 0、紧急停止过高速测出,异常低速测出,逆行走测出,马达空转测出 1、急停止速度指令-马达速度偏差测出,行走过头,减速时限超过 2、最近层停止（轿厢震动测出） 3、启动不能速度指令-马达速度偏差测出,选择器异常,TSD行走测出 4、警报（轿厢震动测出），选择器错位

三菱电梯故障代码表(菱云2)

三菱电梯故障代码表(F板为例)： 02：运行中门锁脱开（急停） 03：错位（超过45CM），撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层 04：错位（超过45CM），撞到下限位开关时修正，即层楼置为最底层05：电梯到站无法开门 06：关门关不上，蜂鸣器响 08：通讯中断 09：变频器出错，急停，变频器故障对应变频器故障代码表处理 10：错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正 11：错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正 12：错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正 13：错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正 15：变频器未输出运行信号到SM-01的JP2.10(X19) 16：变频器运行信号在上抱闸前无 17：参数错误 18：写层时层楼不符 20：平层开关动作不正确 22：电梯反向溜车 23：电梯超速急停 24：电梯失速急停 31：电梯溜车急停 32：安全回路断开急停 33：电机电源接触器保护，停止启动 34：抱闸接触器保护，停止启动 35：抱闸接触器保护，停止启动 36：电机电源接触器保护，停止启动 37：轿门锁继电器保护，停止启动接触器损坏，不能正常吸合 38：抱闸开关故障 39：安全回路的触点保护 44：门区开关动作不正确 45：开门再平层继电器触点保护 49：在开门到位的状态下厅门锁与轿门锁不一致 50：厅门锁与厅门锁继电器检测不一致 51：门连续受阻超过3次 52：开门再平层超过10秒仍不平 53：控制调速器进线接触器信号与调速器进线接触器触点检测不一致要P1板的，应该还有好多没发出来吧，3FF代码是编码器故障 001 正常运行停止 042 下端站 KSE 偏低 083 无 24 电源 619 速度参考值警告 002 MC (微处理机)异常 043 下端站 KSE 偏高 084 DMS 损坏 620 电机控制超

三菱电梯凌云主板故障代码

主板故障代码： E0 无故障 E1 欠速故障 E2 超速故障 E3 反转故障 E4AST故障(失速) E5 过电流 E6 过电压 E7 欠电压 E8LB接触器故障 E9接触器故障 EA BK抱闸故障 EB轿厢串行传送故障 EC厅层串行传送故障 ED系统错误(基板跨接器设定错误) EEsddnrs 驱动电脑不能再启动EFswnrs2 控制电脑不能再启动门机板故障代码： 0 串行传送错误 1 变频器过流 2 +12v欠电压 3 主回路欠压 4 CPU之WDT错误

4. GS(门锁)错误 5. 位置开关错误 7 开关门指令错误 9 关门操作错误 A 开关门超速 A. 位置计数器出错 B. 位置监测器出错 C. 编码器错误 D 过负载 E. DLD余量不足 F 超速检查 F. GS释放时指示三菱电梯死机的原因： 1. 限位、极限、换速开关距离不当或开关本身不好(注意：慢车有时好开有时不好开); 2. 上下限位开关接触不好单向死机或偶尔急停; 3. 轻载、超满载数据不好(平层后死机或没有到目的层即紧急停靠平层后死机); 4. 超满载板性能不好(平层后死机); 5. 平层感应器再平层感应器不好(快车平层后死机)(半年做次自学习); 6. 编码器性能不好; 7. 编码器尾部插头焊接不好，接触不好(偶尔死机或急停返平层死机，有时不返平层); 8. P1 板与W1 板之间的接口接触不好死机(再关电送电好开一段时间又死机);

9. 印板灰尘太多，天气潮湿感应电死机(用酒精洗干净，吹干即可); 10. 程序块本身性能不好; 11. 接地系统不好; 12. 通讯部分引起(查有否干扰，查通讯线路、通讯板); 13. 扁电缆干扰(平层后死机); 14. 电源部分(查供电波形); 15. 各主线接触不好引起(包括用户下部); 16. 紧急电源识别触点接触不好(NORR 接触器没吸合); 17. 主保险丝接触不好有急停现象; 18. 基极变压器不好(运行中急停后又自动恢复或平层后死机); 19. 基极变压器内部有轻微短路，上行死机，过电压; 20. 驱动模块性能差(慢慢平层后死机); 21. 驱动板或其插头不好; 22. 驱动板上的驱动程序块本身不好或程序不好(运行中急停或平层后死机); 23. 逆变器温度过高(会出现瞬时平层后死机，眨眼就恢复); 24. 主充电电容容量不够死机(有时开不起来); 25. 主充电电容充电瞬间保护的均压电阻接触不好(平层后死机或烧充电电容); 26. 互感器插头或本身不好(快慢车均不好开); 27. 再生模块性能不好死机; 28. 再生电阻不好(接触不好或断线); 29. 再生电阻配置错误，在某一个方向上运行到上部或下部满载死机; 30. 控制屏输出到主机的大线在互感器的眼中穿错(快慢车均死机);

(沙湖港湾)新时达电梯常见故障

设置新时达主板故障的简单步骤维修常见的问题分析维修常见的问题分析常见 1.问题：电梯有错层现象，是由哪些原因所引起的？答：1）：曳引轮有打滑现象，包括电梯快车急停引起的打滑。请检查曳引轮、平衡系数、曳引轮包角等； 2）：终端减速或限位开关动作不可靠，这些开关动作后，如不能可靠复位会引起错层； 3）：编码器信号受干扰，导致脉冲计数不准确，电梯错层，请注意编码器线和动力线必须分开走线槽,编码器屏蔽层单端可靠接地。控制柜中，变频器制动单元接线需和编码器线分开； 4）：对于其它控制系统，电梯运行过程中，平层信号误动作、平层信号受到干扰或闪动会导致楼层数据错乱，电梯错层。 2.问题：电梯经常有不关门现象，是由哪些原因所引起的？答：1）：光幕或安全触板动作； 2）：开门按钮动作； 3）：本层外呼按钮卡死； 4）：关门到位信号误动作； 5）：超载开关动作； 6）：主板故障保护； 7）：电机温度保护动作； 8）：门机故障； 9）：通过主板CAN 通讯干扰评估功能，检查CAN 通讯状况。恶劣的通讯状况也可能导致不关门现象； 10)：关门继电器有问题。 3.问题：客户反映电梯经常有不开门现象，请问哪些原因会引起？

答：1）：开门限位动作不正常，经常误动作，导致不开门； 2）：门机有问题，门机机械上卡阻或者门机变频器故障； 3）：开门继电器有问题； 4）：主板报故障，有些故障会导致主板输出全部切断，包括开关门； 5）：关门按钮卡死，现在全串行的主板程序，对于关门按钮卡死，电梯停站后还是能够开门到位，但我司PLC 控制的程序，关门按钮卡死，有可能导致电梯到站不开门； 6）：电梯错层，在其它楼层开门，厅外误以为到站不开门。 4.问题：慢车运行，不接轿厢通讯时可以运行，接上轿厢通讯就不运行? 答：不接轿厢通讯，主板不检测SM-02 板的输入信号，接上轿厢通讯，主板将检测SM-02 的输入信号，接上通讯线后出现不能运行的现象，一般是由下面原因所造成的： 1）：门机的开门到位信号不正确，如果门锁闭合时开门到位信号动作，那么电梯检修将不能运行； 2）：如果超载信号动作，那么电梯检修将不能运行。 5.问题：电梯有冲顶和蹲底现象，请问有哪些原因所引起？答: 1）当错层时，：到端站正常减速环节不起作用，由强迫减速开关来强迫减速，如果减速开关距离不够，那么会冲顶或蹲底； 2）：编码器信号出问题会导致电梯飞车，如果在端站，那么容易冲顶或蹲底；3）：钢丝绳打滑，到端站由于钢丝绳滑移而导致电梯轿厢减速不下； 4）：抱闸制动力不够，停车时抱闸抱不住； 5）：编码器信号有问题，电梯减速定位不准，并且减速开关距离不够，导致冲顶或者蹲底；

新时达F5021故障代码

说明：带*的参数只对特殊厂家可以开通。 2故障代码一览表代码说明备注 2运行中门锁脱开 5门开关故障,包括:1.开门限位和关门限位开关同时动作;3.开门限位和门锁开关同时动作 6无法关门:自动状态下经过八次尝试关门仍无法关门到位 7给出运行指令后3秒钟,变频器还没有运行信号反馈 8通信故障,连续20秒主板没有收到SM-02板通信信号。 9变频器故障信号 13终端开关故障：上、下限位开关或上、下单层强慢开关同时动作。 14终端减速开关动作位置错误故障：在一段时间内，多次发生终端开关动作时，所检测到的位置比自学习记录的位置离终端层近300MM以上。 15终端层错层现象:停在门区时，单层终端减速开关已动作,但电梯层楼位置不在终端层；或电梯层楼位置是终端层，但单层终端减速开关不动作。 16电梯运行过终端开关紧急减速曲线 18自学习不能完成 22电梯逆向运行3秒钟 23电梯超速运行(超过额定速度的110%或速度指令的120%或返平层时速度超过16m/min) 24电梯过低速运行(速度指令高于0.13m/s或CK_SPDCOD>=5时,运行速度低于4m/min) 25电梯失速保护(在自动高速运行时,连续20到45秒无平层开关动作) 26平层开关或门区开关故障 29层楼基准位置自学习数据检测故障 30平层位置和基准位置比较误差太大或错层:1.200次中有十次平层开关动作时误差超过200;2.在平层位置时计算出来的楼层位置不在本层 31电梯溜车故障 32运行时安全回路开关动作故障 35抱闸接触器触点故障(连续3秒钟驱动信号和触点信号不一致) 用于北美时，钢丝绳绳夹继电器触点故障 36变频器输出接触器触点故障用于北美时，抱闸接触器、变频器输入/出接触器粘联故障 37门锁继电器触点故障 38抱闸开关故障 39安全回路继电器触点故障 40第二抱闸接触器触点故障青岛富士 44控制器给出减速信号后变频器仍高速运行故障青岛富士 45再平层继电器触点故障 47ACCESS继电器粘连故障北美标准用 48短接门锁（厅门或轿门）继电器粘连故障北美标准用 49厅门门锁继电器粘连故障北美标准用 53变频器输入接触器触点故障 54厅、轿门锁回路输入不一致故障F3板

新时达故障代码

代码说明备注 2 运行中门锁脱开 5 门开关故障,包括:1.开门限位和关门限位开关同时动作;3.开门限位和门锁开关同时动作 6 无法关门:自动状态下经过八次尝试关门仍无法关门到位 7 给出运行指令后3秒钟,变频器还没有运行信号反馈 8 通信故障,连续20秒主板没有收到SM-02板通信信号。 9 变频器故障信号 13 终端开关故障：上、下限位开关或上、下单层强慢开关同时动作。 14 终端减速开关动作位置错误故障：在一段时间内，多次发生终端开关动作时，所检测到的位置比自学习记录的位置离终端层近300MM以上。 15 终端层错层现象:停在门区时，单层终端减速开关已动作,但电梯层楼位置不在终端层；或电梯层楼位置是终端层，但单层终端减速开关不动作。 16 电梯运行过终端开关紧急减速曲线 18 自学习不能完成 22 电梯逆向运行3秒钟 23 电梯超速运行(超过额定速度的110%或速度指令的120%或返平层时速度超过16m/min) 24 电梯过低速运行(速度指令高于0.13m/s或CK_SPDCOD>=5时,运行速度低于4m/min) 25 电梯失速保护(在自动高速运行时,连续20到45秒无平层开关动作) 26 平层开关或门区开关故障 29 层楼基准位置自学习数据检测故障 30 平层位置和基准位置比较误差太大或错层:1.200次中有十次平层开关动作时误差超过200;2.在平层位置时计算出来的楼层位置不在本层 31 电梯溜车故障 32 运行时安全回路开关动作故障 35 抱闸接触器触点故障(连续3秒钟驱动信号和触点信号不一致) 用于北美时，钢丝绳绳夹继电器触点故障 36 变频器输出接触器触点故障用于北美时，抱闸接触器、变频器输入/出接触器粘联故障 37 门锁继电器触点故障 38 抱闸开关故障 39 安全回路继电器触点故障 40 第二抱闸接触器触点故障青岛富士 44 控制器给出减速信号后变频器仍高速运行故障青岛富士 45 再平层继电器触点故障 47 ACCESS 继电器粘连故障北美标准用 48 短接门锁（厅门或轿门）继电器粘连故障北美标准用 49 厅门门锁继电器粘连故障北美标准用 53 变频器输入接触器触点故障 54 厅、轿门锁回路输入不一致故障F3板 55 轿内紧急开关继电器故障北美标准用 60 两自动/检修输入点不一致故障检测北美标准、上海富士用 61 超速故障：超110%额定速度或限速器开关动作北美标准用 62 终端限速开关动作时的超速（速度还超过额定速度的80％）保护北美标准用 63 曳引马达过热保护

三菱ELENESSA电梯故障代码表

三菱ELENESSA电梯故障代码表编辑| 删除| 权限设置| 更多▼ 更多▲ ?设置置顶 ?推荐日志 ?转为私密日志众森`V`楼梯发表于2010年05月01日14:41 阅读(5) 评论(0) 分类：个人日记权限: 公开

三菱ELENESSA电梯故障查询表三菱ELENESSA电梯在顶楼外召电子板上有两个开关MON1和MON0，只要旋转这两个开关到不同位置，通过显示出来的字母，在对照相应的中文说明，就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。 MON1转到0的位置，再将MON0开关旋转到0位置，显示结果如下：显示结果----E0没有故障 ------E1速度异常过低时检出《SW-TGBL》 ------E2速度过大是检出《SW-TGBH》 ------E3逆转是检出《SW-TGBR》 ------E4AST异常时检出《SW-AST》 ------E5逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》 ------E6整流器过电流检出《SS-COVH》 ------E7整流器电压不足时检出《SS-LVLT》 ------E8LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》 ------E95线圈故障断电时检出《SW-CFU》 ------EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》 ------EB轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》 ------EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》 ------ED系统异常《ST-SYER》 ------EE驱动在不能启动《SD-DNRS》 ------EF控制在不能启动《SW-NRS》 0。将MON1不变，把MON0旋转到1位置。显示轿箱与平衡驼的位置，平衡

电梯故障时的判断方法汇总

电梯故障时的判断方法汇总（深度分析）想要准确快速的判断出电梯的故障，首先我们需要先了解电梯，明白电梯的基本构造，了解各零部件的工作原理，对电梯的运行原理和各系统的工作原理要熟知。首先我们先了解下曳引式电梯的基本运行原理。当然我们都知道，电梯想要运行是需要电源的，电源闸箱输入为三相五线制，一颗零线、一颗D线、三相380V交流电源，三相电源缺一相不可，单相电压为220V，正负不超过7%，电源太高不行，太低也不可，否则电梯运行将会出故障，电压低时电动机会运转不起来，发出“嗡嗡”的声音，电压高时变频器内部会产生保护，制动电阻过热，也有可能烧毁制动电阻（一般在控制柜顶部）；当ABC三相错相时，电动机会反转，当缺任意一相时电梯会启动不起来，也可能引起其他故障，例如：照明不正常，控制回路缺少电源。当然为防止以上情况控制柜内部加设了相序保护开关，当电梯电源错相断相时，相序会保护。相序一旦启动保护动作，会切断安全回路。所以一定要保证电梯供电正常。一、电梯运行必备条件之一，需要安全回路导通，安全回路断开时，切断了电梯安全信号，电梯将不能运行。电梯安全回路包括： 1、机房内：安全回路电源断路器（控制柜保险或断路器），限速器开关（机房），相序开关（相序），盘车轮开关（曳引机），机房急停（机房检修盒、曳引机旁），钢带开关（新电梯无，一般存在于OTIS老电梯）。 2、轿顶上：安全钳开关（轿厢横梁底下），门机开关（门机控制盒旁），检修盒急停（轿顶检修盒），安全窗开关（安全窗）。 3、地坑内：轿厢缓冲器开关（S1），对重缓冲器开关（S2），限速器断绳开关（涨绳轮开关），高位急停（爬梯旁），地坑急停（地坑检修盒）。 4、井道内：上极限（井道上端站），下极限（井道下端站）。安全回路电压一般为AC110V，有的电梯不一样，可在电气原理图中都有标识。安全回路电压，同样太高和太低都不可。为了方便咱们快速判断哪个开关动作了，在电梯故障现象中也能得知，一般电梯冲过顶层平层位置150mm以上，可判断为压到上极限开关和对重缓冲器开关，这就是所谓的“冲顶”，如果电梯冲过下平层位置150mm 以上，可判断为压到下极限开关和轿厢缓冲器开关，这是“蹲底”。如果电梯停在中间层，安全回路断开，可检查限速器开关、安全钳开关、涨绳轮开关。在我们检修完电梯一定要记得恢复操作过的急停按钮。二、电梯运行必备条件之二：门锁回路。门锁回路包括：厅门电气连锁开关（每层厅门门钩子锁部位），轿门电气连锁（轿门门刀部位，也有的在轿门门扇右侧），门锁回路电压一般为110V，一般都是