某某高速公路某某枢纽互通桥梁工程施工交通导改方案

某某高速公路某某枢纽互通桥梁工程施工交通导改方案
某某高速公路某某枢纽互通桥梁工程施工交通导改方案

**高速公路

**枢纽互通

施工交通组织方案

编制:

审核:

审批:

中铁***局集团有限公司

二〇一四年五月

目录

1项目概述 (3)

2交通组织方案 (4)

2.1 交通施工原则 (4)

2.2 交通占道安全作业要求 (4)

2.3 交通导改标志 (5)

2.4占道范围及导流绕行方案 (6)

2.4.1第一阶段施工 (6)

2.4.2第二阶段施工 (6)

2.4.3第三阶段施工 (6)

2.4.4第四阶段施工 (7)

2.4.5第五阶段施工 (7)

2.4.6第六阶段施工 (7)

1项目概述

**东枢纽互通为起点半定向T型枢纽互通立交,位于**县官庄镇宋家附近,距**县城约4km,于渝湘高速**互通与沙帽坡隧道之间连接渝湘高速,其中心距**互通约1000m,距沙帽坡隧道937m。渝湘高速设计时速为80km/h,路基宽24.5m。

互通区为**平面浅丘地貌,地形起伏不大,其地表多为耕地。渝湘高速北侧为河流漫滩,地势较低,渝湘高速南侧为河流阶地,地表覆盖层较厚。区内出露地层为寒武系灰岩及白云岩。互通区内居民房较密集,对互通的布设影响较大。

**高速公路在起点通过**东枢纽互通匝道由主线的一幅行车道分成两条连接到渝湘高速上去,该分岔部按照主线分岔进行设计;从渝湘高速引出两条单车道匝道汇流到**高速上一幅行车道的端部,该分岔部按照主线合流进行设计,故结合**东枢纽互通交通量的分析,**东枢纽互通匝道桥设置如下:

A匝道桥起讫里程桩号AK0+476.46~AK0+783.04,桥总长306.58m。本桥上部构造布设为(23+2*37+23)+3*20+3*20+3*20m现浇预应力砼箱梁;下部构造桥墩采用双圆柱墩配桩基础,桥台采用肋板台、桩基础。

C匝道桥起讫里程桩号CK0+370.16~CK0+571.24,桥总长201.08m。本桥上部构造布设为(3*20)+(3*20)+(3*25)m现浇预应力砼箱梁;下部构造桥墩采用柱式墩配桩基础,其中7号墩为独柱墩,墩位位于渝湘高速公路中央分隔带内,其余桥墩为双圆柱墩,桥台采用肋板台、桩基础及桩柱式桥台。

**东枢纽互通匝道桥布置形式详见附图1《桥位平面布置图》。

2交通组织方案

2.1交通施工原则

由于占道施工是在高速公路通车条件下进行,为保证人员、设备安全及高速公路的畅通,现场施工的交通组织必须遵循以下原则:

①桥梁施工占道在满足施工需求的同时,应尽量降低对道路正常通行的影响,确保通行车辆行驶安全。

②施工期间不应破坏公路路产设施。

③施工期间不能干扰附近居民的正常生活。

④合理安排组织施工,尽量减少占道使用时间。

2.2 交通占道安全作业要求

结合本次检测工程特点,交通占道的安全作业应满足以下要求:

①桥梁施工时应专门设置养护作业的交通标志,桥面应按作业控制区布置要求设置相关的渠化装置和标志,并由承建单位设专人负责维持交通。

②所有施工工作人员应统一穿着符合规定的反光背心。

③桥梁施工作业时,应首先了解架设在路面上下的各种管线,并应注意保护公共设施(煤气、水管、电缆、架空线等),必要时应与渝湘高速公路单位联系,取得配合。

④若因特殊情况需采用吊篮等高空作业措施时,作业人员应系好安全带。

2.3 交通导改标志

桥梁施工期间主要使用以下标志、标牌进行现场占道:

现场占道所用的部分标志标牌

2.4占道范围及导流绕行方案

2.4.1第一阶段施工

根据现场条件和施工总体进度计划,我部计划先施工跨渝湘高速公路两侧及中央分隔带墩柱,即A匝道桥1#、2#墩,C匝道桥6#、7#、8#墩。根据墩位布置情况,我部计划施工时占用渝湘高速公路重庆至湖南方向超车道,超车道封闭长度为150米,具体里程:渝湘高速公路YXK29+150~YXK29+300。封闭时,超车道、外侧波形护栏均采用彩钢瓦进行围栏防护。第一阶段计划施工占用时间:2014年6月15日~2014年8月1日。主要完成A匝道桥1#、2#墩和C匝道桥6#、7#、8#墩桩基、地系梁、墩柱、帽梁施工。

占道区域详见附图2《第一阶段施工占道平面布置图》。

2.4.2第二阶段施工

根据施工总体进度计划安排,我部计划施工B、D匝道与渝湘高速公路顺接的路基部分及A匝道桥1#墩、C匝道桥8#墩支架(渝湘高速重庆至湖南方向位置支架)。施工时,渝湘高速公路重庆至湖南方向封闭(对向车道单幅双通),封闭长度为1700米,具体里程:渝湘高速公路YXK28+500~YXK30+200。第二阶段计划施工占用时间:渝湘高速公路重庆至湖南方向占用时间:2014年8月1日~2014年8月8日。主要完成B、D匝道与渝湘高速公路顺接的土石方工程及A匝道桥1#墩、C匝道桥8#墩跨越渝湘高速公路位置支架、门洞、底模、边模,搭设门洞净尺寸为:净高5.2m×净宽9.0m。

占道区域详见附图3《第二阶段施工占道平面布置图》。

2.4.3第三阶段施工

根据施工总体进度计划安排,我部计划施工A、C匝道与渝湘高速公路顺接的路基部分及A匝道桥2#墩、C匝道桥6#墩支架(渝湘高速湖南至重庆方向位置支架)。施工时,渝湘高速公路湖南至重庆方向封闭(对向车道单幅双通),封闭长度为1700米,具体里程:渝湘高速公路YXK28+500~YXK30+200。第三阶段计划施工占用时间:渝湘高速公路湖南至重庆方向占用时间:2014年8月9日~2014

年8月16日。主要完成A、C匝道与渝湘高速公路顺接的土石方工程A匝道桥2#墩、C匝道桥6#墩跨越渝湘高速公路位置支架、门洞、底模、边模,搭设门洞净尺寸为:净高5.2m×净宽9.0m。

占道区域详见附图4《第三阶段施工占道平面布置图》。

2.4.4第四阶段施工

根据施工总体进度计划,我部计划渝湘高速公路双向经门洞通行,具体里程:渝湘高速公路YXK28+950~YXK29+300。第四阶段计划施工时间:2014年8 月17 日~2014年9 月20 日。主要施工内容:A、C匝道桥上跨渝湘高速现浇连续预应力箱梁场地预压、钢筋绑扎、砼浇筑。

占道区域详见附图5《第四阶段施工占道平面布置图》。

2.4.5第五阶段施工

根据施工总体进度计划安排,我部计划施工B、D匝道与渝湘高速公路顺接的路基部分及拆除A匝道桥1#墩、C匝道桥8#墩支架(渝湘高速重庆至湖南方向位置支架)。施工时,渝湘高速公路重庆至湖南方向封闭(对向车道单幅双通),封闭长度为1700米,具体里程:渝湘高速公路YXK28+500~YXK30+200。第五阶段计划施工占用时间:渝湘高速公路重庆至湖南方向占用时间:2014年9月20 日~2014年9月25 日。主要完成拆除A匝道桥1#墩及C匝道桥8#墩跨越渝湘高速公路位置支架、门洞、底模、边模,具备车辆放行条件。

占道区域详见附图6《第五阶段施工占道平面布置图》。

2.4.6第六阶段施工

根据施工总体进度计划安排,我部计划施工A、C匝道与渝湘高速公路顺接的路基部分及拆除A匝道桥2#墩、C匝道桥6#墩支架(渝湘高速湖南至重庆方向位置支架)。施工时,渝湘高速公路湖南至重庆方向封闭(对向车道单幅双通),封闭长度为1700米,具体里程:渝湘高速公路YXK28+500~YXK30+200。第六阶段计划施工占用时间:渝湘高速公路湖南至重庆方向占用时间:2014年9 月25 日~2014年9 月30 日。主要完成拆除A匝道桥2#墩及C匝道桥6#墩跨越渝湘

高速公路位置支架、门洞、底模、边模,具备车辆放行条件。在拆除完成后,全线全部放行,结束占道使用。

占道区域详见附图7《第六阶段施工占道平面布置图》。

高速公路桥梁H桥箱梁施工方案

京台高速公路(北京段)第三标段H匝道桥现浇箱梁施工方案 编制:___________________ 审核:___________________ 批准:___________________ 北京市政建设集团有限责任公司 京台高速公路(北京段)第三标段项目经理部 2016年2月

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (3) 4.施工准备 (4) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (18) 7.质量保证措施 (20) 8.安全施工措施 (23) 9.环境保护与文明施工措施 (26) 10.雨季施工措施 (27)

京台高速公路(北京段)工程第三标段 H匝道桥现浇箱梁施工方案 1.编制依据 1)京台高速公路(北京段)工程施工图设计 2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 4)《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令) 5)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号) 6)《北京市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》(京建施[2009]841号) 7)《公路水运工程施工安全标准化指南》 8)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2011) 9)《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》(JGJ166-2008) 10)《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) 11)路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 京台高速公路(北京段)工程第三标段(K6+400~K8+850),设计起点K6+400,位于主线收费站以南,新凤河以北,与二标终点相接;设计终点K8+850位于中郭路以北,全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座,其中包括京台主线桥、A~H线匝道桥,东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中H匝道H00-H19、H21-H24轴上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁,其下部结构为钻孔灌注桩,上座承台,承台上为花瓶墩柱。 H匝道桥标准段箱体断面为单箱双室,共7联22跨,箱梁高1.8m、顶板

高速公路工程施工方案

高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案:本标分成两大路段,部署两个土石方工程队,配置相应施工机械,分别自K83+000向标段起、终点以300~500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法:优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主,辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即:填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段;八流程即:测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法,分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺:见表5 (4)路堤填筑技术措施要点:利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质;不同土质的填料分层填筑,且尽量减少层数,每种填料总层厚≮0.5m,填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收,不得开始填筑;下一层填土未经监理工程师检验合格,上一层填土不得进行。分段作业时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑时,先填段按1:1坡度分层留台阶以利搭接;如两段同时施工,分层相互交叠衔接,搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时,应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内;当填筑路堤下层时,其顶部做成4%的双向横坡;如填筑上层,不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土,针对其特性,按以下原则施工:①“分段、连续、快速”进行,雨季尽量避免施工,春秋抓住大好时节集中抢填;填筑部分及时碾压;压实部分及时回填封闭,以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准,加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护,将坡面封闭起来,防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性,根据天气特点及时调整工序。

交通导行方案44149

目录 第1章编制依据及工程概况.................................................................. 错误!未定义书签。 编制依据................................................................................................... 错误!未定义书签。 工程概况................................................................................................... 错误!未定义书签。第2章交通导行方案.............................................................................. 错误!未定义书签。 总体导行原则组织优化 ........................................................................... 错误!未定义书签。总体施工部署............................................................................................. 错误!未定义书签。交通疏导计划............................................................................................. 错误!未定义书签。交通导行施工交通维护方案..................................................................... 错误!未定义书签。交通导改的配合措施................................................................................. 错误!未定义书签。 施工人员联系电话..................................................................................... 错误!未定义书签。第3章应急预案及响应机制.................................................................. 错误!未定义书签。 危险性分析................................................................................................. 错误!未定义书签。应急抢险预案............................................................................................. 错误!未定义书签。应急组织结构及职责................................................................................. 错误!未定义书签。保障措施..................................................................................................... 错误!未定义书签。

高速公路桥梁冬季施工方案.doc

广甘高速公路G15标段冬季施工方案 一、工程概况及施工气候 本合同段为G15合同段,起于K50+235,位于宝轮镇龙泉村,路线从跨沟谷从龙泉水库南侧设徐家梁大桥通过后,设置宝轮服务区,再设置晏家河大桥跨越晏家河、深谷至晏家河北侧,再设置清江河特大桥跨越宝成铁路、G108线及气管、油管、地埋光缆和清江河,通过一段路基后,设置李家沟大桥跨河,至本标段终点 K55+696.627与罗家沟互通相接(绵广高速公路K242)。路线全长5.km(以右线贯通计)。 本合同段主要工程项目为:路基挖方66.58万方,路基填方67.32万方,路基弃方0.11万m3,清江河特大桥1704.55米/1座,大桥1042.93米/4座,跨线中桥28.0米/1座,分离式立交51.02米/1处,涵洞(通道)7座,宝轮服务区一处,晏家河改河、改路以及附属工程等。 工程区属亚热带湿润性季风气候,温和湿润、四季分明,年降雨量800~1000mm,年平均相对湿度在70~80%之间,日照数1300~1400小时,年平均气温17℃左右,七月至九月份最高,为33.9~36.4℃,十二月及一月最低,可达-6.6℃。工程区气候垂直差异明显,从山麓至山巅依次分布着中亚热带~温带~寒温带的完整气候带,小气候条件复杂。 依据广元地区的气候条件,冬季施工的主要时段为11月20日~次年的2月20日需做按冬季施工要求进行施工。 二、工程进度及冬季施工项目 本合同段桥梁基础及下部构造施工已经完成了90%,梁片预制完成21%。冬季施工主要施工项目有以下内容:

1、徐家梁1#大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 2、K318涵洞右侧滑坡处治抗滑桩混凝土施工。 3、李家沟大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 4、20m小箱梁、30m、40m T梁预制及架设施工。 5、桥梁上部构造、附属工程混凝土施工。 三、冬季混凝土施工方案 在施工时如在平均气温连续5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在-3℃以下时,就要按低温季节施工。在冬季混凝土施工中,主要解决三个问题:一是如何确定混凝土最短的养护龄期,二是如何防止混凝土早期冻害,三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。 冬期施工中要防止混凝土冻伤损坏强度,因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施上等有关环节做好充分的准备工作,才能保证混凝土结构施工顺利进行。根据本项目冬季施工项目内容,对各个环节有针对性的制定了相关的施工方案: (一)混凝土材料的选择与运用 1、水泥优先选用,提高混凝土的抗渗、防冬、早强能力。 2、粗骨料采用碎石,粒径5-40mm,含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的碎石配制的混凝土,和易性较好,抗压强度较高,同时可相应减少用水量及水泥用量,从而使水泥水化热减少,降低混凝土温升。 3、细骨料采用中粗砂,平均粒径大于0.5mm,含泥量不大于3%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制混凝土比采用细砂拌制混凝土可减少用水量10%左右, 并可减少混凝土的收缩。

互通立交桥梁跨高速公路(跨既有线施工)安全专项施工方案

XX至XX高速公路土建一标 互通立交桥跨高速公路施工 安全专项方案 中铁XX局集团第XX工程有限公司 XX高速公路第一标段 二O一五年三月

目录 第一章编制说明 (1) 1.1编制目的 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3适用范围 (2) 1.4编制原则 (2) 第二章工程概况 (3) 2.1工程简介 (3) 2.2气象水文地质条件 (4) 2.3施工平面布置 (6) 第三章施工技术方案 (6) 3.1跨XX高速施工技术方案 (6) 3.1.1 桥梁钻孔桩施工方案 (6) 3.1.2 桩系梁施工方案 (9) 3.1.3 墩柱施工方案 (10) 3.1.4 盖梁施工方案 (11) 3.1.5 预制箱梁架设方案 (13) 3.1.6 匝道路基及拼宽路基施工方案 (14) 3.2施工进度计划 (19) 3.2.1 总体施工时间 (19) 3.2.2 交通管制时间 (19) 3.3材料及设备计划 (20) 3.4人员组织安排 (21) 第四章危险因素辨识与分析 (22) 4.1危险因素辨识 (22) 4.2危险因素分析 (22) 4.3危险因素监控对策 (31) 第五章施工安全技术保障措施 (31) 5.1跨XX高速施工安全措施 (32) 5.1.1 桩基施工安全措施 (32) 5.1.2 墩柱施工安全措施 (33) 5.1.3 盖梁模板施工安全措施 (34) 5.1.4 预制梁架设安全措施 (35) 5.1.5 桥面系施工安全措施 (36) 5.1.6 支架搭设与拆除作业安全措施 (38) 5.1.7 气割作业安全措施 (39) 5.1.8 高空作业安全措施 (39) 5.1.9 起重吊装作业安全措施 (39) 5.1.10 机械设备安全管理措施 (40)

高速公路冬季施工安全专项施工方案

冬季施工安全专项施工方案 一、编制依据 (1)河北邢汾高速邢台至冀晋界段L11合同段合同文件、两阶段 施工图设计。 (2)《公路隧道施工技术细则》JTG/TF60-2009 (3)《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009 (4)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (5)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 (6)河北省高速公路管理局、河北省高速公路邢汾筹建处下发的关于本项目的有关文件.标准。 (7)河北省交通建设监理咨询有限公司、四川国际工程监理有限公司下发的关于本项目的有关文件、标准。 (8)《公路工程施工安全技术规范》 (9)本公司以往公路工程施工中积累的经验资料 (10)河北邢汾高速邢台至冀晋界段L11合同段招标、投标文件 (11)《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号 二、工程概况 XFLJ-11合同段起点位于小戈寥北与XFLJ-10合同段相接,起点桩号为K59+240,路线向西经过吕家沟、赵家沟等地,在牛豆台村南与XFLJ-12合同段相接,终点桩号为K62+270,本合同段全长3.03Km。

主线挖方30.9m3,填方34.6m3,桥梁508.5m/2座,涵洞4座,通道1座,隧道3147m/2座(单洞),其中吕家沟隧道左线长1320m,右线长1240m;赵家沟隧道左线长252m,右线长335m。隧道形式都为分离式三车道隧道。主要工程内容为标段内的路基、桥梁、涵洞、隧道、排水及防护工程等。 三、冬季施工的特点 当室外日平均温度连续5天稳定低于5℃即是冬季施工。进入冬季施工阶段,天气干燥、多风多雪,不利于工程施工也是安全生产事故高发阶段。由于施工人员衣着厚重,行动不便易发生坠落滑落事故;取暖、砼养护加温过程中易发生火灾、中毒事故。项目部必须高度重视安全生产,积极定期、定岗、定人检查施工现场存在的安全隐患,并及时消除隐患。 四、施工准备 1、成立冬季施工领导小组 组长:于学辉 副组长:胡旭天刘林华王玉臣 组员:单连国闵怀林席钊勇申文发 王会祥雒永泉李天民陈洪涛 2、现场准备 ①根据实际的施工情况准备防滑、防寒劳动保护用品。 ②对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。 ③当采用较多的大功率的电加热设备时,提前核对变压器容量,

交通导改施工方案

目录 1编制依据、原则、范围........................ - 1 -1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3适用范围 (1) 2工程概况 ................................... - 1 -2.1徐家站概况 . (1) 2.2周边环境 (2) 2.3交通疏解概述 (3) 2.4交通导改道路概述 (6) 2.5自然条件 (9) 3施工部署及生产组织机构...................... - 9 -3.1施工部署 (9) 3.2生产组织机构 (9) 3.3施工准备工作 (9) 3.3.1技术准备............................. - 9 - 3.3.2材料准备............................. - 9 - 3.3.3人员、设备、物资进场................ - 10 - 4施工计划 .................................. - 10 -5资源配置 .................................. - 10 -5.1劳动力配置 (10) 5.2机械设备配置 (10) 6交通导改道路施工工艺....................... - 11 -6.1A型路面施工工艺. (11) 6.1.1施工工艺流程........................ - 11 - 6.1.2测量放样............................ - 11 -

6.1.3开挖探沟............................ - 11 - 6.1.4原路面破除开挖...................... - 12 - 6.1.5路床底整平碾压...................... - 12 - 6.1.6碎石底基层铺设...................... - 13 - 6.1.7混凝土路面模板安装.................. - 14 - 6.1.8混凝土路面钢筋绑扎.................. - 14 - 6.1.9混凝土路面砼浇筑.................... - 14 - 6.1.10混凝土路面切缝..................... - 15 - 6.1.11混凝土路面养护..................... - 15 - 6.1.12沥青面层摊铺....................... - 15 - 6.2B型路面施工工艺. (21) 6.2.1施工工艺流程........................ - 21 - 6.2.2测量放样............................ - 21 - 6.2.3原路面破除开挖...................... - 21 - 6.2.4路床底整平碾压...................... - 21 - 6.2.5碎石底基层铺设...................... - 21 - 6.2.6水稳基层铺设........................ - 21 - 6.2.7沥青面层摊铺........................ - 22 - 6.3注意事项 .. (22) 7质量保证措施 .............................. - 22 -7.1质量验收要求 . (22) 7.2质量保证措施 (24) 8安全保证措施 .............................. - 25 -9文明环保施工保证措施....................... - 27 -9.1文明施工 .. (27) 9.2环境保护 (28) 10冬季施工保证措施 ......................... - 28 -

高速公路桥梁施工方案

目录 第一节工程概况 一、编制依据 二、工程简介 三、自然条件 四、施工条件 第二节施工组织安排 一、施工组织原则 二、组织管理机构 三、资源投入计划 四、施工准备工作 五、临时设施 六、计划工期 第三节主要项目施工方案和施工方法 一、桥梁桩基础施工 二、下部结构施工 三、空心板梁的预制与架设 四、桥面系施工 五、台背填筑、锥坡及搭板施工 第四节质量、安全管理和工期保证措施 一、质量管理和保证措施 二、安全管理和保证措施 三、工期保证措施 第一节工程概况 一、编制依据 1、江西省交通设计研究院编制的蒋家新村大桥施工图设计。 2、交通部规范、规程及标准: (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) (3)《公路工程水泥及水泥砼试验规程》(JTGE30-2005) (4)《公路工程石料试验规程》(JTJ054-94) (5)《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005) (6)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) (7)《公路工程施工监理规范》(JTJ077-95)

(8)国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程 3、项目总体施工组织设计 4、承包人拥有的科技研究成果、施工工法成果、质量管理水平、先进技术装备和长期积累的从事高速公路施工经验。 二、工程简介 蒋家新村大桥位于花桥镇茅桥村附近,里程桩号AK2+202.46~AK2+327.54,全桥长125.08m,交角90度。 (一)、设计标准 设计荷载:公路-II级; 桥面宽度:1×净11米; 设计洪水频率:1/100。 地震基本烈度:地震动峰值加速为0.05g,地震动反应谱周期为0.35s,相应地震烈度VI度。 (二)、结构形式 本桥采用6-20m预应力混凝土连续空心板梁;下部结构0#、6#桥台基础采用1.4m 桩基础。1#、2#、3#、4#、5#、墩采用Ф1.2m柱式桥墩,基础采用Ф1.4m挖孔桩基础。 (三)、主要工程量 全桥共6孔,共计54片预应力混凝土空心板梁,10根墩柱、14根桩基,桥面铺装1436平方米,全桥共计混凝土1623.6立方米,浆砌片石58.8立方米;挖土石方43.2立方米,主要工程材料:钢筋258.2吨、钢绞线21.5吨、夹片锚432套等。 三、自然条件 1、地形、地貌 桥位区位于河流冲盆地区,地形起伏不大,0#桥台位于河流阶地区,桥台均位于盆地区,桥间地势较平缓,坡角约15~25度,山体稳定,桥位区无滑坡、坍塌等不良地质现象。桥区zk4-zk6之间有一条河流通过,宽30左右,常年性流水,水量随季节变化,最大流量1800m3/h,水深1.5-3.0米. 2、气候、水文、地质条件 路线区地表水系发育,大小溪流遍布于沿线沟谷盆地,属于典型的山区树枝状水系,具有明显的山区河流特征,水量丰富,水流分布不均,随季节变化大。主要河流为李水和洎水的一、二级支流,均属乐安河水系。 路线区地处东南亚温带季风气候,气候温湿,雨量充沛,四季分明。降雨一般集中在4~6月,多以暴雨形式降落,年降雨量在1732~1782毫米之间。多年平均气温17.0~17.7℃,一月平均气温4.5~5.1℃,七月平均气温28.7~29.7℃,极端最低气温-8.5℃,极端最高气温41.8℃。全年无霜期245~280天。 四、施工条件 1、交通:本标段距德兴市城约20km,道路等级好、路况比较好、坡度小,运输条件相对较好。 2、筑路材料: (1)、片、块、碎石材料

桥梁跨高速施工交通管制方案

某工程上跨某高速桥 施工交通管制方案 第一章编制说明及编制依据 一、编制原则 坚持“科学施工、安全生产”的原则和“安全第一、预防为主”的方针,建立以项目经理为核心的安全管理体系,全面履行交管部门及养护部门的各项要求,切实保障道路行车及行人安全。 二、编制依据 1、本工程招标文件、设计图纸、专用技术规范。 2、现场勘察、施工调查所获得的资料。 3、国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》及国家现行施工规 范及验收标准。 4、施工标准化管理指南。 5、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参 与铁路、高速公路、城市交通工程建设所积累的施工经验。 第二章交通疏导专项方案 一、工程概况 1.工程概况 某工程东起渤海十路,西至中央大道,主要建设内容包括道路、桥梁、交通设施、给水、排水、照明、绿化等工程。道路及桥梁设计为双向六车道,线路全长约4.3km,其中市政道路约3.9km,某高速处有一座约400m跨线桥,道路中央隔离带宽6m,项目总投资约4亿

元。 2、工程建设意义 临港经济区位于天津市滨海新区核心区,是港口工业一体化工业新城,规划总面积200平方公里,背靠京津冀,面朝环渤海,直接经济腹地涵盖华北、西北十个省区,是亚欧大陆桥最近的东部起点,也是中国临近内陆国家的重要出海口。 二、线路跨越某高速段现状 2.1跨越段高速路情况 本工程与某高速中心线交点处,某高速里程为K3+497.463 ,该处某高速设计横断面布置为:11.5(辅道三车道)+2(侧分带)+16.5(主路四车道)+3(中央分隔带)+16.5(主路四车道)+2(侧分带)+11.5(辅道三车道)。如下图所示: 某高速设计总宽度64.5m,主线4车道或5车道,辅道3车道或2车道,本段位于收费站外车流量大,以货车为主,前后长江道、津晋高速桥梁均限高5m。 2.2跨越形式及主要结构与高速的相对位置 本工程采用2跨35m小箱梁形式跨越高速,对应墩位为5#~7#,桥梁宽度30m,分左右2幅,桥梁底距滨海高速公路路面最小距离5.6m。

(完整版)高速公路安全专项施工方案

目录 一、概述 (3) 二、安全目标 (4) 1、编制依据 (4) 2、危险因素及应对措施 (5) 2.1、重大危险源 (5) 2.2、危险性分析 (5) 2.2.1、施工人员的危险性 (6) 2.2.2、施工作业环境的危险性 (6) 2.2.3、施工设备材料的危险性 (6) 2.2.4、施工管理的危险性 (7) 3、危险源防护措施 (7) 三临时工程 (8) 1、施工便道 (8) 2、施工用水 (8) 3、施工用电 (8) 四、桥梁工程 (11) (一)、桥涵模板工程施工安全 (11) 1、模板作业 (11) 2、模板拆除 (11) 3、模板施工安全防护 (12) (二)、桩基施工安全事项 (13) 1、冲击钻孔桩施工 (13) 2、人工挖孔桩施工 (15) (三)、空心薄壁高墩、盖梁安全施工方案 (19) 1、施工方案 (19) 2、桥梁墩台、盖梁施工作业安全措施 (19) (四)、预应力张拉安全施工方案 (21) (五)、预制梁安装作业 (22)

2、安装过程安全措施 (22) (六)、现浇箱梁施工安全 (23) 1、安全施工准备 (23) 2、施工过程安全 (24) (七)、桥面系施工 (26) 五、隧道工程 (26) (一)、洞口、开挖、凿孔及爆破施工 (26) (二)洞内运输安全作业要点 (28) 1、对运输车辆和人员要求 (28) 2、装碴 (28) 3、洞内运输 (28) (三)、支护、衬砌作业中的安全要点 (29) 1、支护 (29) 2、衬砌 (30) 1、供风 (30) (四)、通风、防尘、照明、防火及防辐射施工中的安全要点 (31) 2、通风与防尘 (31) 3、施工照明及用电 (32) 4、辐射预防 (33) (五)、隧道施工的各项安全措施 (33) 六、高边坡开挖及不良地质防护措施 (35) 七、文明施工和安全技术对策 (36) (一)、安全文明施工 (36) 1、现场设置平面布置 (36) 2、材料、设备存放保管 (36) (二)、消防工作 (36) 1、消防器材的日常管理制度 (36) 2、材料仓库防火管理制度 (37) 3、木工作业棚(场)防火管理制度 (37)

交通导改方案图文

交通导改审批单 交通导改方案 北京市西六环工程 5#标与现况大富庄路相交,桩号 K9+920。一、大富庄路 1.1. 道路概况: K9+920大富庄路分离式立交 线路与大富庄路夹角 105度,线位处道路路宽 14.5m ,道路横断面布置两侧为 2m 人行道、中间为车行道, 道路等级为城市次干路, 道路规划红线宽 30m 。 新建大富庄路分离式立交上跨六环路, 桥梁上部结构为 2跨 24m 的现浇连续箱梁,单箱双室截面,梁高 1.4m ;下部结构中墩为 2个 1.3m ×1m 的矩形墩柱、承台接直径 1.5m 的钻孔灌注桩, 边墩为直径 1.2m 的钻孔灌注桩接边盖梁。桥上断面布置

为 2m (人行道 +10.5m(车行道 +2m(人行道 =14.5m,桥下净空按 5m 控制。桥梁总长48m 。 1.2、实际地面道路现状 根据我项目相关人员对工程现场道路的实际范围的道路状况为:

实际大富庄路道路路面宽度仅为 5m ,具体截面形式参见下图。 2、施工期间交通疏导 2.1交通疏导方案制定原则

(1尽最大可能将导行路做到最宽,将施工对交通的影响缩减到最小。以满足车辆与行人通行的条件。 (2导行道路宽度不小于现状道路宽度(5米。 (3在道路转弯处,设警示牌,提醒过往车辆与行人注意交通安全。 (4施工区域用围挡封闭,使施工与交通互不干扰。 (5合理运用反光指示板,反光方锥桶,频闪灯等交通安全设施,保证交通安全。 (6设置专人负责导行路行车、行人安全警示。 (7请交管部门大力支持,按交通部门的相关要求施作,听从交通部门的指导,同时按交通部门的意见和要求修改本方案。 2.2施工期间的交通疏导 根据桥梁总体构造与布置形式及总体施工计划安排、竣工工期要求,桥梁施工期间的交通导行拟总体纳入一阶段进行。 具体导行方案: 拆除拟建桥位处现况道路北侧树木及农作物, 改为现地面结构形式, 然后按下图所示施作导行道路。规划后的导行路起点与终点分别设置在距拟建桥位两端 30米处。导行路宽 5米。导行路纵断图、平面图参见下图。 根据总体施工计划安排, 此导行路需在 07年 10月 1日开始进行, 至 08年 2月1日结束。届时拟建桥梁具备通行条件,可恢复大富庄路正常通行。

跨高速公路桥梁工程施工方案

盘县G320改造项目白泥凹大桥 跨G60高速公路桥梁工程 施工组织方案 重庆渝宏公路工程(集团)有限责任公司二〇一六年十月二十六日

一、工程概况 本项目路线起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T形交叉,经五里牌、白泥凹、K2+690.18设置(24m+40m+24m白泥凹大桥)上跨G60高速公路镇胜段后,沿老G60高速公路旁经过,之后路线经大山丫(K4+000.000=K4+016.134短链16.134m)秧田沟、水草坪、口子头、两河,止于G60高速两河出口,及两河至红果快速通道(K0+000)顺接,及两河出口联络线呈T形交叉,终点桩号K9+556.433,路线全长9.540.299Km。 本桥为上跨G60高速而设,上部构造为24+40+24m装配式预应力混凝土T梁,采用先简支后桥面连接构造,桥墩采用三柱式圆柱墩,扩大基础;桥台为重力式U型桥台,扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.00。及G60高速交叉桩号:本项目K2+690.180=G60高速K2106+960,交叉角度90.3415°,交叉处G60高速高程1748.483m,本项目设计高程1769.738m,高差21.255m;1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m,2号桥墩距G60高速路基边缘 6.585m,桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限,能保证道路的通行能力。 桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路,为G320国道跨越G60高速而设,桥梁全宽8.5m,桥梁全长88m,为一跨50m钢筋混凝土箱形拱桥,设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资,没有拆除原桥,而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 二、准备工作 为了本跨桥梁架设施工的顺利进行,做好施工前的准备工作至关重

高速公路隧道专项施工方案(专业版)

隧道专项施工方案 1、XX隧道概况 XX隧道位于淅川县西簧乡低山区,与209国道相邻,交通便利。隧道总体走向呈南北向曲线布置。隧道大埋深约117米,采用小净距(测设线间距:进口中24.87米,出口中16.92米),其中左线起始桩号为K29+730~K30+252,长522米;右线起始桩号为RK29+745~RK30+265,长520米。 设计时速80km/h,采用灯光照明,自然通风,设置1处人行橫通道,属中隧道。 隧道左线平面位于R=1785的圆曲线上,纵坡为-0.360%/850;隧道右线平面位于R=1520的圆曲线上,纵坡为-0.356%/864.893。 进口左右线洞门均采用端墙式洞门,出口左右线洞门采用端墙式洞门。 隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主,Ⅳ、Ⅴ级围岩受地质构造影响严重,节理(裂隙)发育,隧道施工过程中,极易沿软弱构造面产生整体滑动、坍塌、洞内冒顶,因而隧道工程施工是本标段的关键工程项目。 2、隧道工程总体施工方案 隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工(见图2-1施工方案框图)。施工遵循“早进晚出”的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则,紧凑施工工序。

图2-1隧道施工方案框图 施工进洞前先作好洞顶截水沟等排水设施,防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定,按照设计要求做好仰坡的开挖,仰坡加固及防护。隧道洞口段土质或易坍塌的软弱围岩地段,采用辅助施工方进行超前支护,尽可能较少对岩体的扰动。 洞口明洞段采用明挖法施工,洞口段Ⅴ、Ⅳ级围采用台阶分部法开挖施工,洞身段Ⅴ级围岩采用超短台阶法开挖、Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖,Ⅲ级围岩根据地质及地段情况采用台阶法或全断面开挖,先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于40m,采用自制凿岩台架配合气腿凿岩机打眼,拱部采用光面爆破边墙采用预裂爆破技术,以最大限度保护围岩稳定性,减少超挖量,提高初期支护的承载力。初期支护:Ⅴ级围岩段采用工字钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护,Ⅳ级围采用格栅钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护,Ⅲ级围岩采用喷锚支护。喷混凝土采用湿喷工艺,风钻打眼,人工安装锚杆,小导管注浆加固围岩。 施工中由测量组负责按照图纸及规范要求做好洞口浅埋段地表下沉观测、洞内监控量测工作。隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施。下坡施工,洞内50m或100m设置集水井,抽水机抽水。 采用无轨运输,正洞、行车横洞使用侧翻装机及挖掘机装渣,人行横道用小型装载机装渣,全部采用自卸汽车运渣。 软弱围岩地段二次衬砌紧跟开挖,一般地段按监测信息尽早衬砌,按仰拱、铺底先行,拱墙紧跟的顺序施工。

道路交通导改组织方案

目录 一、工程概况及编制依据0 1.1、工程概况0 1.2、编制依据:1 二、交通组织原则1 三、施工期间交通组织方案2 (一)、交通组织的准备工作2 (二)、交通组织方案及阶段划分4 (三)第一阶段交通组织方案4 (四)第二阶段交通组织方案7 (五)、第三阶段交通组织方案8 四、临时防护支架施工工艺:9 4.1、技术参数、9 4.2、施工顺序如下:11 4.3、交通组织方案11 五、施工安全保证措施:13 5.1、组织保障13 5.2、技术措施错误!未定义书签。 5.3、应急预案14 5.3.1制订应急预案的依据和原则14 5.3.2应急指挥组织的组成15 5.3.3应急救援指挥与处置小组职责15

5.3.4事故的监控17 5.3.5预防措施17 5.3.6预警行动18 5.3.7信息报告程序18 5.3.8应急处置18 5.3.9事故处理22 六、危险因素分析:23 6.1、危险源辨识23 6.2、危险评估25 七、劳动力计划27 7.1、专职安全生产管理人员27 7.2、特种作业人员27 八、人员培训计划27 8.1、安全教育培训计划27 8.2、培训工作的指导思想和目的28 8.3、安全教育培训对象:28 8.4、安全培训的重点容28 8.5、安全教育培训学时要求29 8.6、安全教育培训容29 8.6.1现场管理人员29 8.6.2从事特种作业人员30 8.6.3进场作业人员30 8.7、安全教育的方法31

8.7.1三级安全教育31 8.7.2经常性安全教育31 8.8、安全教育的实施31 8.9、教育培训实施措施32 九、相关图纸32

某跨高速公路桥施工方案

**至**高速公路**至长城岭段第一合同段 **枢纽主线、G匝道、H匝道跨**高速桥 (上部构造) 施 工 方 案 ****局二公司**高速路基项目部 ****年*月

第一章编制说明 一、编制依据 1、现场测量、踏勘等实际情况; 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-89), 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-85); 3、参考资料 《公路施工手册》、《简明施工计算手册》、《新型脚手架与模板支撑架》; 4、设计图纸、合同文件等; 5、高速公路管理部门的相关要求; 6、项目经理部综合施工能力及施工水平。 二、施工目标 1、质量目标 1)、分项工程合格率100%,优良率90%以上 2)、分部工程优良率100% 2、进度目标 根据现场实际情况,对施工方案进一步深化、细化,确定最佳施工程序,做好现场协调工作,对进度计划按施工阶段、施工部位进一步细化,并制定切实可行的保证措施,确保工程按计划完成。 3、安全目标 项目部专门成立安全领导小组制定安全计划,按施工阶段、施工进度情况制定不同情况下的安全管理措施,确保安全施工,严格按施工技术规范及操作规程施工,不得有任何人为的安全事故,并采取严密的监控措施,确保周围的管线、道路(**高速)等的安全。 4、文明施工目标 保持施工现场整洁有序,与**高速封闭并隔离。各种标示标牌整齐安设,材料堆放规范并有序。确保**高速的通畅和高速风貌。 5、环境保护目标 工地内施工泥浆及污水经沉淀后集中运至弃渣场,所有驶出工地的车辆

必须冲洗干净,确保**高速的路面整洁。 第二章工程概况 **枢纽K0+000主线桥,桥型布置为35+60+35米,全长为138延米。左幅桥面宽度为12m,右幅在XK0+069~XK0+000处桥面存在变宽,变宽为19.75~20.91m。第二跨跨**高速,梁底最低与**高速路面距离为6.9m,施工时净空高度不小于5m。本桥桩基为钻孔灌注桩,肋板式台身,桥墩采用花瓶式墩。 **枢纽GK0+615.25跨线桥,桥型布置为(26.5+45+26.5)m+(3×27.75)m+(27.75+32+2×27.75)m,全长为304.5延米。桥面宽度均为10.5m。上部结构均采用预应力砼箱梁结构形式,梁高采用等截面设计,第一联梁高采用2.2米,第二联、三联梁高采用1.6米。第二跨跨**高速,梁底与**高速路面距离为7.1m,施工时净空高度不小于5m。本桥桩基为钻孔灌注桩,两桥台为“工”型承台,肋板式台身,桥墩采用圆柱墩。 **枢纽HK0+619跨线桥位于半径为260.00m曲线上,与**高速右夹角为90度;桥面宽度10.5m,双车道设计,行车速度60km/h,梁高2.2m;桥墩为1.8m厚花瓶式双墩设计,墩高7.203m~8.193m,墩宽最小处为1.5m、最大处为3m。于**高速里程K662+200处上跨**高速,与**高速正交,梁底距**高速公路顶面最小净空6.9m,施工时通车净空尺寸不小于5m。 第三章施工准备 施工中着重抓好以下几个方面的准备工作。 1、认真阅读、审核施工图纸和熟识施工技术规范,编好审核报告。 2、现场施工条件进行考察,编制实施性施工方案及工程计划。 3、上报开工报告、施工方案,审批及手续完善。 4、与高速公路管理处联系,签订封路协议和计划,做好封路的相关安全设施(详见第五章节“跨**高速交通管制方案”)。

穿越高速公路顶管专项施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工作内容及范围 (1) 四、主要施工准备 (1) 五、施工步骤方法 (4) 六、技术措施 (8) 七、施工质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护措施及文明施工 (11) 十、应急方案 (12) 十一、安全评估分析 (14) 附:顶管平面图及剖面图

一、编制依据 1.XX(电缆电气)设计图纸; 2.XX(电缆土建)设计图纸; 3.国家现行有关电力法律法规; 4.《建筑施工安全检查标准》; 5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法; 6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定; 7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书; 8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005; 9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。 二、工程概况 本工程为XX线路工程,建设单位是XX,设计单位是XX,监理单位是XX,施工单位是XX。其施工路径由XX至XX,线路路径总长度XX米,路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。根据设计要求,线路通过XX高速,考虑安全因素,决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆,顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管,穿越跨度约为140米,深度为12米。 三、工作内容及范围 工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井,并进行顶管施工。顶管为电力电缆线路保护管,在穿越路段管上距公路砼基12米,管材选用MPP 管,管径MPP-D200、MPP-D110,顶管长度约为140m。 主要工作量: MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔每孔长约140m 工作井:5.66m×1.25m×1.60m 一座 接收井:4.617m×1.25m×1.60m 一座 计划工期,从进场日期起30个工日。 四、主要施工准备 1、施工组织与管理 根据本工程的实际情况,我公司成立定向钻穿越施工项目部,负责该工程的施工作业。 工程项目管理组织及岗位责任框图

某城市轨道交通工程交通导改方案

兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程 迎门滩站附属工程 1 号风亭及 2 号出入口
交通导改方案
编制: 审核: 审批: 中铁建兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程项目经理部
二0 年 月

一、编制依据 1、迎门滩站一期工程施工围挡及交通疏解布置图 2、迎门滩站二期工程施工围挡及交通疏解布置图 3、现状道路交通基本情况及附近路网情况 4、现场勘察及调查的相关资料 5、施工图纸及相关技术规程
二、编制原则
1、合理安排施工工序,做到布局合理,全面展开、科学组织, 保证施工连续均衡的进行。
2、严格施工组织管理,开展文明工地活动,创标准化施工工地。 3、严格遵照当地政府关于施工安全、人员健康、劳动保护、土 地使用与管理、环保与治理美化等方面的具体规定和技术标准。 4、占路还路的原则。车站占用现状道路,围挡施工前就近还建 道路,最大限度的满足原周边交通通行要求。 5、分期施工的原则。车站及车站附属结构分期围挡施工,以实 现占路还路的目的。
三、工程概况 本工程为兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程迎门滩站附属结
构工程,包括四个出入口和两组风亭。其中 1 号风亭及 2 号出入口位 于兰州市安宁区银安路与富强路交叉口一侧,出入口及风亭平行于银 安路方向,银安路现状道路宽 40 米,双向 6 车道+2 非机动车道,道 路红线宽 50 米,迎门滩站位于城市规划建设起步阶段区域,周边建 筑物较少,地下管线资料较完备,车站所处位置周边道路车流量较少。
1 号风亭采用钻孔灌注桩并架设钢支撑围护施工。2 号出入口采

高速公路桥梁施工专项方案

高速公路第一标桥梁施工专项方案 第一章编制说明 1、编制依据 (1)招投标文件、设计图纸等有关资料。 (2)交通部颁布现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 (3)交通部《公路工程国内招标文件范本》(2010年版本)、《专用技术规范》。 (4)现场调查资料。 (5)本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 (1)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (2)《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 (3)《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 (4)《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1-2004 (5)《公路工程技术标准》JTG B01-2003 3、编制原则 (1)认真履行合同承诺,严格执行技术规范。 (2)实事求是,施工方案可行、适用、经济。 (3)推行全面质量管理,执行ISO9002质量管理标准和程序。 (4)采用项目法组织施工,推行标准化管理,达到安全、

文明、高效。 (5)坚持技术创新,推广和应用“四新”成果。 第二章工程概况 第一节工程基本情况 一、工程名称:蓟汕高速公路(津滨高速---津晋高速)第一标段 二、建设单位:______________________________ 三、设计单位:天津市市政工程设计研究院 四、监理单位: ______________公路咨询监理有限公司 五、施工单位:天津 _____________________________ 六、主体开工日期:2014年月日 七、主体竣工日期:2015年3月31日 第二节工程特点 一、工程概况 蓟汕高速公路的桥梁施工段落为主线______________________________________,基础为钻孔灌注桩基础、承台;下部结构形式为柱式墩、盖梁;上部结构为预应力现浇箱梁结构。 二、工程的气候、地质情况 施工期间气温从150左右降低至50左右,风向多为西北风和偏北风。钻孔灌注桩范围地质条件为亚粘土、粘土、原地面以下40米至50米范围含有细砂夹层。

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