关于行人与非机动车违反交通安全法的调查报告
2023交通安全的调查报告范文
2023交通安全的调查报告范文2023交通安全的调查报告范文1随着农村经济的繁荣发展，交通问题越来越严重。
我们发现在我校及附近路段存在一些交通安全隐患。
常言道：“马路如虎口”。
交通安全不容忽视。
那么，我们应如何对待这一问题呢？家庭学校方面又应如何行动起来呢？在此，我们对这方面的问题进行了深入的调查了解。
一、研究内容近年来，随着农村经济的快速发展，机动车数量的不断增加，它在给我们带来众多的交通便捷同时，也带来了痛苦。
道路交通事故已屡见不鲜。
因此，我们做了一次关于交通安全问题的调查。
二、研究目的1、上下学路上存在哪些交通隐患。
2、学校、家庭和社会如何行动起来保障中小学生上学交通安全。
三、研究过程本次研究主要采用了问卷调查法。
首先，在学校范围内对同学进行问卷调查，在校外对部分家长村民进行访谈。
最后，我们对所得的资料进行统计、整理。
四、研究结论与分析通过调查我们了解到，部分人群交通安全意识淡薄，存在侥幸心理。
除此之外，造成学校门口安全隐患还有其他原因：1、农村道路建设设施落后，道路宽度有限。
2、过往村民不遵守交通规则；3、学生在放学回家路上追逐玩耍，没有注意环顾前后左右；4、大型车辆、机动车太多，行驶速度太快；通过以上调查可知，学校门口交通安全事故的隐患是多方面的，有的来自学生和家长，有的来自交通设施不完备，更多的来自汽车司机和非机动车辆。
五、思考和建议：通过调查我们了解到，部分学生和家长不懂交通规则，缺乏交通安全意识的占8%，认为学生和家长不遵守交通规则的占6%，认为司机不遵守交通规则占51%。
除此之外，造成中小学生上学安全隐患还有其他原因：1、机动车占道停放，使行使道变狭窄；2、部分学生过马路时没有注意红绿灯的变化；3、学生在放学回家路上追逐玩耍，没有注意环顾左右；4、一些非机动车车辆不遵守交通规则；5、单车、机动车太多，行驶速度太快；6、流动人口多，存在隐患。
通过以上调查可知，中学生上学交通安全事故的隐患是多方面的，有的来自学生和家长，有的来自交通设施不完备，更多的来自汽车司机和非机动车辆。
关于对某县道路交通安全的调查报告
关于对某县道路交通安全的调查报告调查时间：20XX年9月6日---20XX年9月16日调查地点：XX县城区各个交通安全检查点调查人：XX调查目的：调查和解决XX县道路交通安全存在的问题随着机动车保有量的高速增长，道路交通安全问题也愈显严重，而每一次交通事故都是由“人、车、路、环境”这四个环节组成相互关系受到破坏所产生的后果，若要从根本上控制交通事故的发生，那么则需要统筹考虑这四个关键环节，并深入分析，补其不足，加强防范，科学管理。
因此我们一行三人对XX县交通安全现状进行了为期十余天的调查研究。
XX县位于XX省“八百里秦川”的腹地，XX市中部，南靠泾河和渭河，属XX市辖县，辖XXX个乡镇，面积792平方千米，人口XXX万，是一座古老而又年轻、充满着勃勃生机和活力的魅力城市。
中国领土的中心位置位于XX，被誉为“原点之城”。
XX自然条件优越，历史悠久，风光秀丽，素有“关中白菜心”之美称。
XX县十分重视交通基础建设，但随着时间的推移，一些以前的道路规划逐渐无法满足现在经济发展的需要，机动车保有量的快速增长与道路资源不足的矛盾加剧，一些道路交通设施也开始老化、出现故障，加之交通参与者安全意识淡薄，交通执法、道路监管力度有限等，直接或间接地导致了交通事故的发生，严重影响了道路交通安全，不仅容易对市民生命和财产构成威胁，而且会增加政府和相关部门维护交通安全的负担，甚至影响到整个城市的文明建设，为此，减少道路交通隐患、改善道路交通安全状况势在必行。
本次调研，针对当前XX县交通安全面临的新形势、新情况、新问题，深入城镇、乡村、农家，开展细致的调查研究，且广泛听取农民群众、特别是交通战线的专家学者、交通参与者的意见和呼声。
通过实地调研、问卷调查、文献查阅等方法获取一手资料以及判断依据，并通过简单的统计分析，讨论问题严重性、存在的原因以及可能的解决方案。
结果显示XX县存在一些道路交通安全问题，且居民对本地交通安全状况的满意度非常低，其主要原因在于行人与司机交通安全意识较为薄弱，交警执法人员有限，机动车与人行横道信号灯还存在一系列问题等方面，因此建议今后XX县道路交通管理需要着重对这几个方面进行加强与改善。
关于对“行人闯红灯”违法行为的认识和思考
关于对“行人闯红灯”违法行为的认识和思考今年是全国交通文明行动计划实施的第三年。
作为工作在第一线的基层交通民警结合我本人近几年工作经历以及对交通管理工作的认识，我一直认为行人闯红灯是文明交通行动计划中最难根治的一项违法行为。
最近本人查阅了大量资料，结合自己短暂的工作经历，谈一下对行人闯红灯违法行为的认识共大家参考。
一、“行人闯红灯”违法行为的危害性。
“行人闯红灯”可以说是各项违法行为中违反人数最多的一项违法行为。
行人闯红灯违法行为一直是我国城市管理的一个重点和难点。
经过多年治理，北京、上海等发达城市行人闯红灯违法行为有所减少，但距离美国、德国等发达国家的交通管理水平还有不小差距据。
尤其是国内中小城市中的行人闯红灯现象还比较严重。
据统计，2011年全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡。
其中因行人闯红灯引发的交通事故占到相当大的比例，可以说是触目惊心。
“行人”作为交通参与者中的弱势群体，在“闯红灯”过程中极易受到机动车的侵害，一旦受到机动车的碰撞，非死即伤，造成无法弥补的损失。
行人闯红灯的危害，一是违反了交通规则；二是影响交通秩序；三是严重威协别人和自己的生命财产安全。
二、“行人闯红灯”行为产生的原因。
1本人认为主观方面的原因有：首先是对自己生命的不尊重。
古人说：“身体发肤、受之父母，不敢毁伤、孝之始也。
”闯红灯者无视自身生命安全，去闯信号灯，与机动车抢道，等待他们的结果必然是非死即伤。
到时，最伤心的还是他们的父母妻儿。
其次是自私和侥幸心理作祟。
过马路闯红灯者只图自己节省时间，去和正常行驶的车辆抢道，忽视了别人的合法权益。
同时还伴随有侥幸心理，认为机动车不会撞到自己。
而一旦发生交通事故，不但自己遭受损伤，也给事故对方当事人带来损失，可谓害人害己。
第三个原因是缺少社会公德、蔑视法律。
因一己之利，违反社会公德，冒犯法律，应受法律的严惩。
客观方面的原因有：对行人闯红灯违法行为的惩罚措施不够严厉。
公共交通安全事故的调查报告范文整理
公共交通安全事故的调查报告范文整理【篇一】交通平安调查报告近年来，随着我国经济的快速开展和人民生活水平的提高，汽车逐渐成为人们日常生活的交通的重要工具。
汽车在给我们带来众多交通便捷的同时，也给我们带来了痛苦。
道路交通事故已成为造成人们意外伤亡的主要原因之一。
因此，我们在城市街头做了一次关于交通平安的调查。
其实小学生的交通平安知识普及也非常重要，因为现在社会开展的越来越快，机动车的数量也越来越多了。
大局部的事故都是在不懂交通规那么的小学生身上的。
而且，通过我们的调查，在我们上饶县，小学生也有很多不遵守交通规那么的现象。
要让他们知道交通规那么是必须遵守的，的方法就是学校和家长一起对小学生进行交通平安教育，告诉他们一些重要的交通规那么和交通知识就可以了。
【篇二】交通平安调查报告随着社会的快速开展，经济的不断进步，人民手头充裕的钱越来越多，私家车已经越来越多的进入了人们的生活之中。
逐渐增多的私家车，数量稳增不降的公家车，以及公交车，班车，货车等等，各式各样的车拥入了这个社会，遍布各个城市，虽然交通的进步和开展给人类创造和增添了财富，成为人类社会经济生活不可缺少的工具，但同时它也使我们的交通负担变的十分沉重，而且也使人们的人身平安受到了很大的威胁。
20某某年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9。
1亿元〔附录1〕。
各种悲惨的交通事故每天都在不断地发生，起因也呈现多样化。
在我从小长大的家乡户县，我亲眼见证了这里交通的开展，看到了越来越多的车辆，感觉到了越来越沉重的交通压力，但同时我也发现了政府部门对减轻沉重交通负担所做出的奉献，所以在这里我要对我们户县的交通平安情况做一个调查。
20某某年一共发生了1199起交通事故，其中死亡21人，受伤577人，直接经济损失862500元。
20某某年一共发生了1163起交通事故，其中死亡22人，受伤548人，直接经济损失997780元。
非机动车与行人发生交通事故责任划分责任
非机动车与行人发生交通事故责任划分责任会发生交通事故的并不一定就是机动车，非机动车也可能导致交通事故的发生，甚至行人违法交通规定，也会导致交通事故的产生。
因此接下来将由我为您介绍关于非机动车与行人发生交通事故责任划分责任及其相关方面的知识，希望能够帮助大家解决相应的问题。
一、非机动车与行人发生交通事故责任划分责任非机动车与行人发生交通事故，其事故责任的认定根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度划分的。
行人正常过马路，没有闯红灯等违法行为，则电动车负事故的全责，承担全部赔偿责任。
二、交通事故认定的标准分别1、全部责任和无责任完全由当事人中一方违章造成的事故，由违章者负全部责任，而与事故无直接因果关系的另一方无责任。
如某司机由于醉酒开车突然把车开入左侧，把正常骑自行车行驶的某学生撞倒。
被撞人员经医院抢救无效死亡。
这起事故就是完全由于驾驶员一方的违章行为造成的，因此该司机应负全部责任，而被撞人由于无违章行为而无责任。
2、主要责任和次要责任主要因一方违章，另一方或第三方也有违章行为造成的事故，主要违章者要负主要责任，另一方或第三方负次要责任。
如某地的一起交通事故，一女学生骑自行车由北向南行驶，在百货大楼转盘处骑入快车道，与某司机驾驶的由东向西行驶的解放牌挂斗车相刮，汽车从女学生胸部轧过，经抢救无效死亡。
在这起事故中，女学生骑自行车侵占快车道，避让措施不当，应负主要责任。
司机开车不注意观察，负有次要责任。
3、同等责任造成交通事故的各方当事人均有违章行为，情节相当，各方负同等责任。
如某物资运输公司的司机陈某，驾驶大货车以五、六十公里的速度从北向南行驶。
行至这条公路19公里处时，在陈前方六、七十米处，某单位司机张某驾驶130货车，以60多公里的时速相对驶来。
陈某不顾会车危险，仍然强行超越车前右侧一行驶马车，结果在两车接近时，双方司机惊慌失措，加之车速快，躲让不及，造成两车相撞，130 货车被撞后栽入旁沟内。
对《道路交通安全法》第76条第1款第1项的看法.doc
对《道路交通安全法》第76条第1款第1项的看法-最近人们对关于机动车与行人、非机动车驾驶人之间发生交通事故责任承担问题纷纷发表各种不同看法，有多位记者征询我的意见。
现将我的观点归纳如下，以免各家报道不一，导致对本人观点的相互矛盾表述：1、《道路交通安全法》第76条第1款1项的规定是适当的：双方责任的承担首先取决于双方的过错责任。
2、赔偿责任与过错责任这两种责任既有联系，又有区别。
在一般情况下，赔偿责任的大小取决于过错责任的大小，但在特殊情况下，也应适当考虑双方当事人的经济状况。
3、机动车与行人或非机动车驾驶人发生交通事故，如果机动车驾驶人没有过错，过错责任完全在行人或非机动车驾驶人一方，机动车驾驶人也应承担适当赔偿责任（实际上是一补偿责任，因为赔偿责任是与过错相联系的）。
但是，赔偿额不应超过相应事故造成的损失的10％（一般不应超过2至3万元）。
有的地方达到30％，我认为太多了。
4、没有过错责任的机动车驾驶人之所以要承担一点赔偿责任，理由在于，第一，对方的死、伤或其他损失，毕竟是发生在你的车轮之下，你总要表示一点安慰之意吧；第二，有一点赔偿责任，可以增加你的责任感。
在某些情况下，可能行人或非机动车驾驶人一方恶劣违规，但你可能有0.1％避免事故的可能（此种可能别人很难判断），如果你有赔两、三万元的压力，你可能就会冒些风险采取措施；但如果你一分钱也不赔的话，你对对方恶劣违规行为的愤怒也许就使你放弃那个0.1％避免事故的机会。
5、之所以不能让没有过错责任的机动车驾驶人承担较多的赔偿责任（例如超过10％），理由在于，第一，让没有过错责任的机动车驾驶人承担较多的赔偿责任不公正，不合理；第二，不利于增强广大行人或非机动车驾驶人遵守交通法规的意识，他会错误地认为，机动车驾驶人要赔那么多，他不敢撞我的。
这样，就会鼓励交通法制意识淡薄的人违规。
6、如果事故是由行人或非机动车驾驶人故意（如骗保、自杀、“碰瓷”等）造成的，机动车驾驶人不应承担任何赔偿责任。
关于行人闯红灯的调查研究报告
关于行人闯红灯的调查研究报告摘要：本文通过对行人闯红灯的调查研究，对行人闯红灯现象进行了全面分析，并提出了一些相关建议。
调查结果显示，行人闯红灯在城市交通中广泛存在，给交通安全造成了不小的隐患。
这主要涉及行人对红灯的认知程度、交通文明素质和交通规则的执行等方面。
为了解决这一问题，相关部门应采取一系列的措施，包括加强交通宣传教育、合理规划和设计交通设施、加大执法力度，提高交通文明水平。
1. 引言在城市交通系统中，行人闯红灯现象屡见不鲜。
行人作为最基本的交通参与者之一，他们的行为不仅影响自身安全，也直接关系到整个交通系统的运行效率。
因此，了解行人闯红灯的原因和影响因素，制定相应的对策，是提升交通系统效率和安全性的重要工作。
2. 方法本研究采用问卷调查的方式，以城市行人为调查对象。
调查内容包括行人闯红灯的频率、原因和影响因素等。
我们在不同地点进行了多次调查，收集了大量的问卷数据，并对数据进行了统计分析。
3. 调查结果调查结果表明，行人闯红灯是一种普遍现象。
约有60%的行人承认曾经闯红灯，其中30%的人表示习惯性地闯红灯。
分析原因，主要包括以下几个方面：3.1 行人认知错误部分行人对红灯的意义存在误解，认为只有机动车必须停下，而忽视了行人也需要遵守红灯信号。
3.2 交通文明素质欠缺一些行人缺乏基本的交通素养和文明意识，对他人的交通权益缺乏尊重，常常在交通红灯下鱼贯穿行，给他人造成安全隐患。
3.3 不合理的交通设施设计部分城市的交通设施设计不合理，红绿灯设置位置不当、时长不合理等问题，导致行人在红灯期间等候时间过长，从而增加了行人闯红灯的可能性。
4. 影响因素分析进一步分析调查结果，我们发现行人闯红灯行为和以下因素密切相关：4.1 环境因素繁忙的市区、迅速的节奏和拥挤的人流，将行人置于压力之下，导致一些行人急于插队行走，忽视了交通信号。
4.2 社会心理因素一些行人出于心理上的侥幸和不自觉，认为闯红灯并不会导致事故或罚款，从而产生了冒险心理。
道路违章调查报告·实践报告
“行人和非机动车违反交通安全法”调查报告XXX·整理（写不写都行）一、调查目的：研究目前道路交通中非机动车的部分违规情况，并分析其原因。
二、调查方式：采用分组统计，分工计数，方便统计、研究。
三、分工情况：XX学号 XXX四、调查内容：由于条件限制，本次仅对非机动车是否进入机动车道或人行道、是否逆向行驶进行一个观察统计。
五、调查时间：XXX年XX月XX日（周X）XX:00-XX:00（交通状况畅通，利于统计）六、调查地点：XXX大街与XXX路交叉口（东经XXX, 北纬XXX谷歌地图就行）七、调查结果：在调查过程中，一共记录了行人不走便道的共有26人；行人不按指示灯行走闯红灯的共有96人；非机动车越线的共有20辆次；非机动车逆行的共有24辆次；非机动车在机动车道行驶的共有5辆次；汽车载人的共有30辆次。
违章中男士大约为总数的64%，女士为36%，老年人为14%，青年人为79%，少儿为7%。
以上统计数据，仅为粗略估算得出。
八、调查分析：从以上调查结果中不难发现，就这一路段而言，非机动车存在很多违章违规行为。
其中，行驶在其他车道的情况很多。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四章第一节第三十六条规定：“根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。
没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。
”而这些人显然没有做到。
不过，法律当中却没有明确的处罚条例。
而对于逆向骑行的一些人，显然违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第三十五条：“机动车、非机动车应实行右侧通行。
”，并有第八十九条明文规定“行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。
”，可见比刚才的机动、非机动混行严重得多，危险得多，这少部分人更缺乏法律意识。
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关于行人和非机动车违反交通安全法的调查报告》
14级材料4 班组
长：钱明（47）
成员：苏学智（46）李贺贺（45）李迎馨（2）李丹阳（1）李栋格（4）李蕊（3）
当前，行人和非机动车违反交通安全法的情况很严重。
给我们出行带来了不便和安全隐患。
对此，我们小组做了这篇“行人和非机动车辆违反交通安全法探索”的实践报告。
分别对‘行人不走便道'，‘行人闯红灯'，‘非机动车逆行者'，‘骑自行车、电动车带成人者'等九项作了真实有效的调查。
然后，经过小组讨论，对材料进行了认真细致的分析，并作出了本份报告。
实践活动时间：2013年10月20日15：40-17：00
活动地点：红旗南大街宫家庄入口
活动内容：
由班长将本班同学划分为若干小组，以宿舍为单位，每宿舍8 人为一组。
在规定时间小组成员集中到指定路口，一个小组一个观察点，分散在路口的四个角，记录所调查时段对‘行人不走便道'，‘行人闯红灯'，‘非机动车越线者'等人数和相关数据。
然后将其进行分析和整理。
活动目的：
在当今社会违反交通安全的人群越来越多，这说明人们的安全意识日益淡泊，通过这次调查让我们认识到安全意识和遵守安全法规的重要性。
教育我们从自我做起时时刻刻不要忘记危险往往就在不经意的一瞬间。
活动步骤：
1）小组成员到达指定地点进行观察并记录相应数据。
2）小组将收集的数据进行统一的整理和分析。
3）将整理和分析好的数据制成一份详细报告。
调查资料及结果：这次调查的范围很广，从性别，年龄上等各个范围进行调查分析的结果如下：
行人与非机动车违法情况调查表
1) 根据各年龄段违规情况：
从资料上分析看‘青年'和‘中年'所占的比重比较大。
青年在各项违规的比例中占一半以上，中年人的比例占1/3 ，少年和老年所占比重较少
由此可知在这些违规的群体中中青年的人数最多，主要原因为此路口在学校与学生公寓的必经之路上，而公寓有坐落在宫家庄里，所以每天上学上班人数众多，这就说明我们大学生交通安全法意识淡薄。
在所调查的时间段里，很多老人和少年相对来说都很遵守交通规则，而且来回行驶的车辆很多很容易出现危险。
但也有很多例外。
2) 根据性别违规情况： 从性别分析上看，男性违规人数较多一点，但从‘闯红灯'人数上看，
男女的 差别不大，而且大部分都是学生，原因可能是很多人都着急去上课，所以不顾来回 行驶的车辆去闯红灯，就仅仅为了上课不迟到。
3) 根据所犯违规种类情况：
从这方面看犯‘行人不走便道'和‘行人闯红灯'的人数比较多。
尤其是前者，在路上很多人都在非机动车道上行走，到了放学时候许多学生不走便道而且逆行，期间还有许多电动车和自行车来回穿梭相互拥挤，这给双方都带来很多不便和危险。
这也说明人们安全法意识淡泊。
综合以上对整个调查资料分析来看违反交通安全法规的范围很广，无论男女老少什么人都有，涉及范围很广。
这就反映了在社会上人们的安全法律意识淡泊，尽管有着各式各样的原因，但这也只能说明人们的自我约束能力薄弱。
就像前面说的那些为了上课不迟到的大学生们，说他们安全法意识薄弱，这只是原因之一，还有就是说明了现在的人们没有时间观念，俗称很懒。
很多人都是踩着铃声进入教室的，所以红灯会耽误时间，为了上课不迟到就只有冒险去闯红灯。
这就大大增加了出事的几率，很多人都抱有侥幸心理往往认为只要我小心一点就不会有事，“常在河边走，哪有不湿鞋”事故往往出在不经意间。
不过有坏也有好，虽说所调查的一部分人违反规定但也有很多人自觉遵守着交通规则。
根据这些调查我们应该采取一些措施来防止这些事情的发生：
1) 加大对交通管制的力度，并加大对违规者的处罚。
对那些一直遵守安
全法规，严于律己的人给予相应的鼓励。
2) 违反规定的大部分是青年大学生，所以学校要加大对大学生法制观念
的教育，组织一些教育实践活动。
大学生自己也要严格要求自己，规划好自己的时间，不要为了几分几秒的时间拿自己的生命开玩笑。
3) 虽然少年违规的人数很少，但对他们的教育更不能放松，他们的年龄
很小对社会的认知还很少，现在正是他们形成社会观念的时候。
所以对于少年的教育要从家庭，学校和社会各个方面入手，加大对他们安全意识的教育，并以身作则，给他们作一个良好的榜样，让他们养成良好的习惯。
在社会上开展交通法制教育，让人们知道交通安全的重要性。
4)
以上的东西最后就归为一句话：“生命可贵，它只有一次失去
了就不会回来，所以我们不能因为一时的得失而拿性命开玩笑。
遵守法规就是珍惜生命。
”。