渔港总平面布置及重力式码头结构设计毕业论文设计
重力式码头毕业设计
第1章编制说明1.1 编制依据1、xxxx有限公司设计的《xxxxx工程重件码头工程施工图》；2、xxxx一期工程重件码头工程设计交底纪要；3、xxxx一期工程重件码头工程施工合同；1.2编制说明xxx一期工程重件码头工程施工组织设计的编写遵循合同文件及设计交底纪要要求、施工技术规范和工程质量检验评定标准，遵循的主要技术规范、标准和法规如下：《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）《港口工程地基规范》（JTJ250-98）《海港水文规范》（JTJ213-98）《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）及其局部修订《水运工程混凝土质量控制标准》 JTJ269-96《港口工程混凝土结构设计规范》JTJ167-98《水运工程混凝土施工规范》 JTJ268-96《水运工程混凝土试验规程》 JTJ270-98《水运工程测量规范》（TJT203-94）《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）《港口消防监督实施办法》《港口工程劳动安全卫生设计规定》（JT320-1997）《港口设施维护技术规程》（JTJ289）表1-1第2章工程概况2.1 工程基本情况2.1.1工程地点：xxxxx。
2.1.2工程内容、范围及结构型式根据xxxx一期工程重件码头工程合同文件，重件码头工程范围为：沉箱码头、翼墙、码头后方陆域形成、重件码头道路外侧护岸、码头供电照明设备基础、码头道路及堆场、港池、回旋区及航道疏浚、助航设施的采购与安装、码头给水管道采购和安装、码头供电照明设备采购与安装。
重件码头泊位总长109.5m。
装卸作业区的宽度范围是50m，码头陆域纵深67m。
主体结构长80m，顶高程7.5m，前沿底标高为-7.8m。
码头面西侧设两座系船墩，前沿线长29.5m。
探析鱼道设施的选择与设计论文（五篇范文）
探析鱼道设施的选择与设计论文（五篇范文）第一篇：探析鱼道设施的选择与设计论文1过鱼设施方案论证1.1过鱼设施类型过鱼设施型式多样，各自具有不同的特点和适应条件，上行过鱼设施主要有鱼道、升鱼机、鱼闸、集运鱼设施等。
其中，升鱼机、鱼闸和集运鱼设施一般适合中高水头工程，鱼道则适用于低水头水利工程，也是国内最常见的上行过鱼设施，北引渠首属低水头枢纽工程，最大水头仅7.2m，因此选择鱼道作为本工程的过鱼设施。
1.2鱼道型式选择1)方案1:泄洪闸右侧布置原生态式鱼道及横隔板竖缝式鱼道。
横隔板竖缝式鱼道布置在泄洪闸右侧第三节溢流坝处，总长495.5m。
原生态式鱼道布置于泄洪闸溢流坝外侧施工导流明渠处，总长824m。
2)方案2:泄洪闸两侧分别布置原生态式鱼道及横隔板竖缝式鱼道。
泄洪闸右侧利用导流明渠布置原生态式鱼道，左侧布置横隔板竖缝式鱼道。
鱼道布置在预留船闸左侧，鱼道总长904.30m。
3)方案3:泄洪闸右侧布置一条较大的原生态式鱼道方案。
尽量利用导流明渠以节省投资，通道总长1004m。
通过从工程投资、结构复杂程度、施工条件、运行管理、水力条件与天然过鱼条件相近度以及鱼类适应性等方面分析比较，最终推荐方案3，即泄洪闸右侧布置一个较大的原生态式鱼道。
另外，从北引渠首运行及渠首并未截断诺敏河南支鱼类洄游通道等方面来看，在北引渠首处设计一条原生态式鱼道是可行的。
2鱼道设计2.1工程布置原生态式鱼道位于泄洪闸右侧、导流明渠部位，与枢纽轴线交叉桩号2+875.5。
鱼道由进口、水池、休息池、出口、诱鱼拦鱼设施、检修闸门及观察室等组成。
2.2原生态式鱼道设计1)鱼道进出口鱼道进口布置在泄洪闸出口海漫下游110m处，进口底高程169.00m。
进口底板与河床平缓相接，以使底层鱼类可以沿河床找到鱼道进口。
鱼道出口水位为176.20m，鱼道出口底高程为174.20m，上游正常运行水深为2m。
出口段设置闸室段控制鱼道水位及流量。
2)结构尺寸鱼道两侧采用人工堆砌块石，形成自然支流的河岸。
配套码头总平面布置及结构设计
1总论1.1 概述在过去的“十五”期，特别是我国加入世界贸易组织后，海南省经济同全国其它各地一样得到了快速发展，并取得了显著成绩。
据统计，2000～2005年全省生产总值由526.82亿元增加到903.6亿元左右，年均递增10%。
全省经济已进入一个比较稳定的较快发展时期。
在经济快速发展的同时，海南电力工业也得到了迅速发展。
“十五”期间，社会电力需求年均增长率15%左右。
“十一五”期间，海南省将继续推进“大企业进入、大项目带动”的发展战略，将建设一批关系海南社会、经济发展的大型项目，在这些项目的带动下，全省电力需求将再度出现跨越式增长。
预计“十一五”期海南省全社会需电量年均增长5.5%，到2010年达175亿千瓦时，届时海南电力缺口将达到590MW。
为保证海南省电力供应能满足海南省未来经济持续快速发展和人民生活的需要，华能海南发电公司在海南省政府的支持下决定在海南省西部东方小洲塘新建燃煤电厂一座，其建设规模为近期新建2×350MW燃煤机组，其煤炭用量近期为150万t，远期扩建容量按2×350MW燃煤机组考虑，煤炭用量增加约150万t，届时煤炭运输总量接近300万t，煤炭主要来源于我国北方，如秦皇岛港等。
为满足新建电厂发电用煤运输需要，需要相应建设配套煤码头。
为此，华能海南发电股份有限公司于2007年2月委托中交水运规划设计院有限公司在《华能海南西部电厂配套码头工程工程行性研究报告》基础上进行新建电厂配套煤码头初步设计的编制工作。
本次毕业设计也是以此为工程背景开展初步设计工作。
1.2 主要设计结论1.2.1 自然条件、营运资料温州锦港拟建新港区的自然条件及营运资料详见第2章和第3章。
1.2.2 总平面布置根据温州锦港拟建新港区的自然条件及营运资料，对该港区进行总平面布置。
本设计中拟新建一个码头泊位：5000DWT的件杂货与散杂货码头，其年通过能力为50万吨。
按照港区总体规划的要求，码头平面布置形式采用引桥顺岸式，码头平台岸线总长度为110m。
港口航道与海岸工程毕业设计论文
山东交通学院靖江3.5万吨级方块码头设计院(系)别专业届别学号姓名指导教师山东交通学院教务处二○年月原创声明本人郑重声明：所呈交的论文“靖江3.5万吨方块码头设计”是本人在导师的指导下展开研究工作所取得的成果。
除文中特别加标注和致谢的地方外，论文中不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已经在文中以明确方式表明，本人完全意识到本声明的法律后果，尊重知识产权，并原为此承担一切法律责任。
论文作者(签字)：日期：年月日摘要本设计是根据设计任务书的要求和《水工建筑物规范》的规定，对靖江的码头建设进行方案比选和设计并对靖江码头的总体平面布置进行规划设计。
为使码头能够简单安全实用，又节省资源，本论文最终选择了方块码头。
码头的总体规划布置也选择了顺岸式布置。
由于靖江港为河港，故可忽视波浪的作用，主要考虑各个水位上码头所受的荷载作用。
分别考虑了主动土压力的作用、被动土压力的作用、码头自重作用、码头上的均布荷载作用、系缆力（永久荷载）；还有就是码头的偶然荷载作用有地震时的主动土压力，码头均布荷载，地震惯性力的用作。
经过计算来确定码头的稳定性。
并在最后验算地基沉降。
在论文的最后是对方块码头的卸荷板进行配筋计算。
本设计的全部图纸采用AutoCAD绘制。
关键词：方块码头土压力荷载AbstractThe design is based on the design requirements of the mission statement and the "norms of hydraulic structures," the provisions of the terminal building of the Jingjiang for scheme selection and design and the overall layout of Jingjiang terminal planning and design. To enable terminals to simple, safe and practical, and save resources, this paper chose the box terminal. Terminal layout of the overall plan is also chosen Along the Coast of layout.Hong Kong to ports in the Jingjiang, it can ignore the role of waves, the main consideration of the level of the pier suffered loads. Were considered active earth pressure, passive earth pressure, the role of terminal self-respect, the terminal on the uniform load, the mooring force (permanent load); there is the occasional load terminals are active earth pressure during an earthquake , the terminal uniformly distributed load, seismic inertial force used. Has been calculated to determine the stability of piers. And checking in the final settlement. In the final box is the unloading terminal plate Reinforcement.All of the design drawings using AutoCAD drawing.Key words: earth pressure loading terminal box目录前言 (1)1设计条件 (3)2 作用的分类以及计算 (7)2.1 结构自重力 (7)2.1.1 设计低水位情况 (7)2.1.2设计高水位情况 (8)2.1.3 极端高水位情况 (9)2.2 土压力标准值计算 (10)2.2.1 墙后块石棱体产生的土压力标准值极端高水位情况 (11)2.2.2 设计高水位情况 (14)2.2.3 设计低水位情况 (16)2.3 码头面堆存荷载产生的土压力标准值 (19)2.4 六度地震时的主动土压力标准值计算 (22)2.4.1 设计高水位情况 (23)2.4.2 设计低水位情况 (25)2.5 码头面堆存荷载产生的地震土压力标准值 (28)2.5.1 设计高水位情况 (28)2.5.2 设计低水位情况 (31)2.6 地震惯性力 (33)2.6.1 设计高水位情况 (33)2.6.2 设计低水位情况 (35)2.7 船舶荷载 (37)2.7.1 系缆力 (37)2.7.2 撞击力 (40)2.7.3 挤靠力 (40)3 码头稳定验算 (41)3.1 持久状况 (41)3.2 沿基床底面抗滑稳定验算 (49)3.3 卸荷块体后倾稳定验算 (51)3.4 偶然状况 (52)4 基床和地基承载力验算 (59)4.1 基床顶面应力计算 (59)4.2 地基承载力验算 (62)5 配筋计算 (65)结论 (67)致谢 (68)参考文献 (69)前言靖江地处江、海交界处。
港航专业重力式码头设计说明书
本科毕业设计说明书防城港集装箱码头1号工程设计No.1 Enginnering Design of the Container Terminal ofFangcheng Port学生姓名：学生学号：专业名称：指导教师：摘要防城港是我国沿海12个主枢纽港之一，是我国重要的铁矿石、建材及煤炭等重要战略物资的中转基地。
本次设计按照设计任务书所提出的具体要求，严格遵守《港口与航道工程规范》的各项规定，对防城港集装箱码头1号工程进行设计。
根据该港区自然依据和发展前景，通过对本码头相关地质情况进行分析并结合各种码头形式的优缺点，码头的安全、经济、适用性等多方面的比较，确定本码头采用重力式沉箱结构。
在设计中，根据设计任务书首先进行总平面布置，分为陆域和水域两部分。
陆域部分主要是根据重力式码头总平面布置原则来确定码头泊位长度、码头前沿及陆域高程、集装箱堆场以及拆装箱库场的面积；水域部分则是确定码头前沿停泊水域尺度、回旋水域尺度以及航道设计尺度。
然后在此基础上绘制码头总平面布置图。
在结构设计中，根据码头前沿水深以及规范要求初步确定了沉箱的外形尺寸，在考虑了地基基床抗滑与抗倾后，确定了沉箱的前仓与后仓填石高度。
按照永久作用、可变作用、偶然作用列出了码头荷载的各项标准值，并在此基础上进一步进行了稳定性验算和承载力验算，并对前面板与前底板进行了配筋计算和抗裂验算，最后进行了沉箱的浮游稳定性验算，最终完成整个工程设计。
本设计的全部图纸采用AUTO CAD绘制。
关键词：重力式码头；沉箱；设计；结构ABSTRACTFangcheng Port in China's coastal is one of 12 pivotal ports, as China's important iron ore, coal and other building materials and an important strategic materials transfer base.This design according to the design plan descriptions of the proposed specific requirements, strict compliance with the provisions of the "Port Engineering Standards" provides Container Terminal of Fangcheng Port NO.1 Enginnering design. According to the Port and the development prospects of the natural basis, related to the terminal through the analysis of geological conditions and combined with the advantages and disadvantages of various terminal forms to determine this container terminal by gravity caisson structure.In design, according to the project size, the first for general layout, divided into two parts, land and water. Land part is based on the general layout principle of gravity wharf to determine the length of berths, wharf apron and land elevation, the area of container yard removable box library market; water channel in part is to determine the wharf apron parking water scale, swing waters scale and waterway design scale. Then based on this paint general layout plan.In structural design, according to the depth of wharf apron and standard requirement preliminarily determines the size, after considering the resistance to sliding and dumping of the foundation, determines the former and posterior warehouse stone-filled height of caisson. According to a permanent effect, variable,function, occasional role in the wharf load each listed standard, and on this basis to further stability checking and bearing capacity, then to the front panel and the former floor reinforcement calculation and crack checking, finally to calculating stability caisson zooplankton. At last complete the whole project design.All the drawings of the design are using the tool of AUTO CAD.Key words：gravity wharf;caisson;design;construction目录第一章设计背景 (1)1.1工程概述 (1)1.2设计原则 (1)1.3设计依据 (1)1.4设计任务 (2)第二章设计资料 (3)2.1安全等级 (3)2.2地形条件 (3)2.3气象条件 (3)2.3.1气温 (3)2.3.2降水 (3)2.3.3雾况 (4)2.3.4风况 (4)2.4水文条件 (5)2.4.1潮位 (5)2.4.2潮流 (5)2.4.3波浪 (5)2.4.4冰凌 (7)2.5地质条件 (7)2.5.1地层 (7)2.5.2各层土主要物理力学指标及持力层选择 (8)2.6地形、地貌及泥沙运动 (8)2.6.1地形地貌 (8)2.6.2泥沙运动 (9)2.7地震条件 (9)2.8荷载条件 (9)2.8.1码头面荷载 (9)2.8.2材料重度标准值 (9)2.9施工条件 (10)第三章设计成果 (11)3.1总体设计成果 (11)3.2结构方案成果 (11)3.3施工图设计成果 (11)3.4关键性技术要求 (11)3.5设计成果评价 (11)第四章总平面设计 (12)4.1工程规模 (12)4.2布置原则 (12)4.3设计船型 (12)4.4作业条件 (12)4.5总体尺度 (13)4.5.1码头泊位长度 (13)4.5.2码头横向宽度 (13)4.5.3码头前沿高程 (15)4.5.4码头前沿停泊水域尺度 (15)4.5.5码头前船舶回旋水域尺度 (15)4.5.6陆域设计高程 (15)4.5.7航道设计尺度 (16)4.6工艺设计 (17)4.6.1装卸工艺 (17)4.6.2缓冲设备 (17)4.6.3系船设备 (17)4.6.4附属设备 (18)第五章结构选型 (19)5.1结构型式 (19)5.2构造设计 (19)5.2.1外形尺寸 (19)5.2.2隔墙设置 (19)5.2.3箱内填料 (19)5.2.4构件尺寸 (19)5.2.5地基基础 (21)5.2.6墙身胸墙 (22)5.2.7墙后回填 (22)5.2.8其他构造 (22)5.3作用分析 (23)5.3.1永久作用 (23)5.3.2可变作用 (34)5.3.3偶然作用 (49)5.3.4码头荷载标准值汇总 (49)第六章结构计算 (51)6.1稳定性验算 (51)6.1.1作用效应组合 (51)6.1.2抗滑稳定性验算 (51)6.1.3抗倾稳定性验算 (54)6.1.4基床承载力验算 (55)6.1.5地基承载力验算 (57)6.2构件设计 (59)6.2.1计算图式 (59)6.2.2作用效应组合 (60)6.2.3内力计算 (60)6.2.4承载力与抗裂验算 (71)6.2.5沉箱浮游稳定验算 (80)致谢 (84)参考文献 (85)附录 (87)第一章设计背景1.1工程概述防城港是我国沿海地区的12个主枢纽港口之一，是西部的第一大港，也是我国重要的铁矿石、建材以及煤炭等重要战略物资的中转基地。
方块码头毕业设计
目录前言 (1)第一章工程背景及设计资料 (2)1.1 设计背景 (2)1.2 设计资料 (2)1.2.1 自然条件 (2)1.2.2 设计水位 (2)1.2.3波浪要数 (2)1.2.4地质资料 (3)第二章总平面设计 (3)2.1 工程规模 (3)2.1.1 设计船型 (3)2.1.2 泊位数 (3)2.2 布置方案 (4)2.3 总体尺度拟定 (4)2.3.2 码头顶高程 (5)2.3.3码头前沿水深 (5)2.3.4 回旋水域及锚地 (5)2.3.5 航道尺度 (5)2.3.6库场面积 (6)第三章码头结构物选型 (6)3.1码头结构形式 (6)3.2设计条件 (7)3.3构造尺度 (7)第四章作用的分类及计算 (7)4.1 结构自重应力（永久作用） (7)4.2 波浪力作用（可变作用） (9)4.3 土压力标准值计算 (15)4.4 7度地震时的主动土压力标准值计算（偶然作用） (21)4.5 地震惯性力（偶然作用） (28)4.6 船舶荷载（可变作用） (30)第五章稳定性验算 (32)5.1码头稳定性验算 (32)5.1.1 持久状况 (32)5.1.2 短暂状况 (52)5.1.3 偶然状况 (52)5.2 基床和地基承载力验算 (56)5.2.1基床顶面应力计算 (56)5.2.2地基承载力验算 (60)5.2.3 地基沉降 (62)5.3 整体稳定验算 (62)5.3.1 持久状况 (62)5.3.2 短暂状况 (63)5.3.3 偶然状况 (63)致谢 .................................................... 错误!未定义书签。
摘要:港口码头设计是港口工程中最基本、最重要的环节之一。
优秀的设计方案，不仅能提供安全、经济、实用的建筑结构，同时还能够在设计思想和设计理念上展现出创新精神。
在港口设计过程中，设计方法、设计计算和设计方案的研究和确定是港口设计的各种规范和工程经验的实现和提升。
码头工程设计方案论文
码头工程设计方案论文清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的书桌上，一叠叠设计图纸在光影中显得格外清晰。
十年的方案写作经验，让我在面对“码头工程设计方案”这个题目时，内心充满了自信和期待。
下面，就让我以意识流的笔触，为你描绘这个项目的全貌。
一、项目背景与目标我们要明确这个码头的位置和功能。
它位于我国某沿海城市，旨在打造一个集货物装卸、物流配送、仓储服务于一体的现代化港口。
我们的目标是，通过科学合理的设计，实现码头的高效运营，提升城市整体的物流水平。
二、码头布局设计1.码头分区码头分为三个区域：装卸区、仓储区和办公区。
装卸区主要负责货物的装卸作业，仓储区用于存放货物，办公区则为工作人员提供办公场所。
2.装卸区设计装卸区采用直线式布局，便于货物快速进出。
在装卸区两侧设置货物装卸平台，配备相应的装卸设备，提高作业效率。
3.仓储区设计仓储区采用立体仓库，充分利用空间。
仓库内部采用自动化管理系统，实现货物的快速查找、存储和出库。
4.办公区设计办公区位于码头一侧，与装卸区、仓储区相邻。
办公区内部采用开放式办公空间，便于沟通交流。
三、码头设施设计1.装卸设备根据码头货物类型和装卸需求，配置相应的装卸设备，如吊车、叉车等。
同时，设置维修车间，确保设备的正常运行。
2.码头道路码头道路采用双向四车道，满足货物进出需求。
道路两侧设置绿化带，提升环境美观度。
3.照明系统码头设置高杆照明，保证夜间作业的照明需求。
同时，配备应急照明系统，确保突发状况下的安全。
4.安全防护设施在码头边缘设置防护栏，防止货物滑落。
同时，配备救生设备、消防设备等，确保码头安全。
四、环保与节能设计1.节能措施码头采用节能型灯具，降低能耗。
同时，利用太阳能、风能等可再生能源，提高能源利用效率。
2.环保措施码头采用防尘、降噪措施，减轻对周边环境的影响。
同时，设置污水处理设施，确保污水达标排放。
五、项目实施与运营管理1.项目实施项目实施分为四个阶段：设计阶段、施工阶段、验收阶段和运营阶段。
XXX多用途码头1号泊位工程设计 毕业设计
XXX多用途码头1号泊位工程设计重力式沉箱结构Design for Multipurpose Wharf Enginnering ofCaofeidian PortGravity Caisson Structure摘要本设计是根据设计任务书的要求和《港口与航道工程规范汇编》的规定，对XXX多用途码头进行方案比选和设计，并对沉箱部分进行了结构内力计算。
通过对本码头相关地质情况进行分析并结合各种码头形式的优缺点，确定本多用途码头采用重力式沉箱结构。
本设计的图纸采用AUTO CAD绘制，其中一张手绘，另外论文还翻译了英文文献“在集装箱码头利用计算机仿真优化生产调度。
关键词：重力式码头；沉箱；波浪力；沉箱的浮游稳定。
ABSTRACTThe design is based on the design requirements of the mission statement and the "port and waterway engineering the compilation"requirement, the multi-purpose terminals Caofeidian scheme selection and design, and part of the structure caisson internal force calculation. Related to the terminal through the analysis of geological conditions and combining the advantages and disadvantages of various terminals in the form determined by the multi-purpose gravity caisson wharf structure.The design drawings using AUTO CAD drawing, in which a hand-painted, another paper also translated in English literature "in the container terminal scheduling optimization using computer simulation.KEY WORDS：terminal gravity；caisson；layout；stability.目录第1章设计背景 (1)1.1工程概述 (1)1.2设计原则.......................................................................................错误！未定义书签。
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(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)毕业设计辽东湾某渔港总平面布置及重力式码头结构设计毕业论文（设计）原创性声明本人所呈交的毕业论文（设计）是我在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。
据我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文（设计）不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。
对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。
作者签名：日期：毕业论文（设计）授权使用说明本论文（设计）作者完全了解**学院有关保留、使用毕业论文（设计）的规定，学校有权保留论文（设计）并向相关部门送交论文（设计）的电子版和纸质版。
有权将论文（设计）用于非赢利目的的少量复制并允许论文（设计）进入学校图书馆被查阅。
学校可以公布论文（设计）的全部或部分内容。
保密的论文（设计）在解密后适用本规定。
作者签名：指导教师签名：日期：日期：注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。
4.文字、图表要求：1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。
图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5.装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订目录摘要 ................................................................................................................... I V 前言 (1)第1章原始资料分析 (2)1.1 地理位置及交通现状 (2)1.2 气象资料 (2)1.3 水文资料 (4)1.4 海流 (4)1.5 冰况 (4)1.6 地质资料 (4)1.7 地震 (5)1.8 船型资料分析 (5)1.9 波浪资料 (6)1.10 设计原则 (6)第2章预测2020年卸港量 (7)第3章设计水位 (8)第4章平面布置 (8)4.1布置原则 (8)4.2 码头泊位数和泊位长度 (8)4.3 渔港功能区 (10)4.4 口门 (12)4.5 港池及回转水域 (12)4.6 锚地 (12)4.7 航道 (13)第5章沉箱尺寸确定 (14)5.1 沉箱基础条件 (14)5.2施工水位 (15)5.3沉箱尺寸 (15)第6章作用分类及计算 (18)6.1结构自重力（永久作用） (18)6.2码头前沿堆货引起的竖向作用（可变作用） (22)6.3船舶系缆力（可变作用） (22)6.4系缆力的标准值（可变作用） (23)6.5堆货荷载产生的土压力（可变作用） (23)6.6土压力标准值计算（永久作用） (24)6.7贮仓压力（永久作用） (28)6.8施工期沉箱沉放时面板所受水压力计算 (29)6.9地震荷载 (30)6.10码头荷载标准值汇总表 (36)第7章码头稳定性验算 (37)7.1作用效应组合 (37)7.2沿基床顶面得抗滑稳定性验算 (37)7.3码头沿基床顶面的抗倾稳定性验算 (41)7.4基床承载力验算 (43)7.5沉箱吃水和干弦高度的验算 (44)7.6沉箱浮游稳定性计算 (45)7.7地震稳定验算 (46)第8章沉箱内力计算 (52)8.1承载能力极限状态下的内力计算 (52)第9章构件承载力计算 (59)9.1沉箱底板承载力与配筋计算 (60)9.2沉箱前面板承载力与配筋计算 (60)9.3沉箱两侧板承载力与配筋计算 (65)9.4沉箱隔墙承载力与配筋计算 (65)第10章构件裂缝宽度验算 (66)10.1沉箱底板裂缝宽度验算 (67)10.2沉箱前面板裂缝宽度验算 (68)10.3 配筋整理 (71)毕业设计总结 (72)致谢 (73)参考文献 (74)文献综述 (75)外文翻译 (77)摘要本工程为辽东湾某渔港总平面布置及重力式码头结构设计，采用重力式码头结构，主体沉箱结构。
设计高水位为4.17 m，设计低水位为0.5m，极端高水位为5.57m，极端低水位为-0.3m。
设计波浪要素：重现期为50年时，设计水位H%1=3.12m,设计周期T=8.3s；潮位基准面采用大连筑港零点，本港区属于不规则半日潮。
本设计贯彻“实用、安全、经济”的设计原则。
按照港口工程相关规范，认真考虑影响设计的各项因素。
本设计主要进行了渔港总平面布置部分的码头泊位数、码头长度、码头前沿高程、码头前水域、锚地、航道等方面内容的计算；在码头结构设计部分进行了荷载分析、内力计算、作用效应组合、各组成结构的计算及配筋并进行验算以及整体稳定性验算等。
关键词：沉箱结构，荷载分析，内力计算，配筋验算AbstractPicking Wanting This Project as a fishing port in the general layout and structure design of gravity type wharf, uses the breakwater inside concurrently wharf structure, the main body caisson structure. The design low water level is 05m, the violent wave essential factor (NNW direction): When the return period is 50 years, design low water level H=3.12m, design cycle T=8.3s; The tide level reduced plane uses Dalian to build the port zero spot, this port district belongs to the anomalous range 1.90 meters.This design implementation “practical, is safe, is economical” the principle of design. According to the port engineering related standard, considered earnestly affects the design each factor.Before this design the fishing port total plane layout part quay berth number, the wharf length, the wharf apron elevation, the wharf, aspect content and so on waters, anchoring zone, route computations; Has carried on the load analysis, the endogenic force computation, the function effect combination, each composition structure computation and the reinforcing bars in the wharf structural design partand carries on the checking calculation as well as the overall stable checking calculation and so on.Key word: Caisson structure, load analysis, endogenic force computation, reinforcing bars checking calculation.前言在辽东湾，目前仅有通水沟一处规模较小的渔港，其余均为天然港湾。
特别是西杨乡渤海村是辽宁省最大的渔业村，全村共有渔船500多艘，船用动力总功率3万匹马力。
位于这里的辽东湾有史以来就是渔船卸港交易之地，这里的天然港湾吸引着远近几百里的渔船在此集散，特别是每年的海蜇保护期，渔船来港多达上千艘，辽东湾大连市海蜇生产指挥中心就设在这里。
但由于这里缺少防风防台设施，遇有较大风浪，渔船便无处躲避，海难事故时有发生，这给渔民带来巨大的损失和痛苦。
为此，建设辽东湾渔港便成为广大渔民及我市渔业生产的迫切要求。
辽东湾渔港于2004年被国家批准立项，并纳入国家中心渔港的建设规划中，大连市政府还将其列为大连市三大重点渔港建设项目之一。
渔港设计为16个停泊位，可停靠1000吨以下的各种渔船。
渔港一期工程两年，总投资6541万元，陆域占地20.45万平方米，海域占地54万平方米；二期工程总投资1.6亿元。
辽东湾渔港的建设，将初步改变大连市渔业设施建设南重北轻的局面，促进市北部沿海乡镇海洋渔业产业发展，平衡大连市整体渔港布局，使渔港整体布局更趋合理，可以有效地规避渔业生产风险，破解长期以来遭遇台风来袭，有船无港的难题。
辽东湾渔港的建设，不仅可以为渔业安全生产提供基本保障，而且可以提高本地区的社会效益。
一是缩短生产渔船在港的停留时间，提高渔业生产效率；二是活跃水产品交易市场，在渔货的中转、外调、加工处理、批发、丰富水产品供给等方面起到积极的促进作用；同时，可以带动本地区的运输、商业、餐饮、旅游等相关产业的发展，加快以港兴市的步伐，牵动全市经济的又好又快的发展第1章原始资料分析1.1 地理位置及交通现状拟建的渔港位于辽东半岛东海岸,位置为东经121°41′，北纬39°55′。
渔港交通便利，距哈大公路17公里，据哈大铁路35公里，距沈大高速公路20公里，距新建的滨海公路1公里。
1.2 气象资料1.2.1 降雨：年平均降雨量629.3毫米，年平均降雨日69天，6～8月为雨季，降雨频繁。