高墩模板防止爆模施工措施
施工中胀模和爆模产生原因和处理措施
施工中胀模和爆模产生原因和处理措施胀模和爆模在施工中是两个普遍存在的问题。
下面将从原因和处理措施两个方面进行详细介绍。
一、胀模和爆模产生原因1.混凝土水化反应：混凝土在水化过程中，水分蒸发并释放热量，由于外部温度无法及时散发，导致模板温度升高，引起模板胀大以及爆裂。
2.木材含水率高：木材在施工前通常会有一段时间的贮存，如果存放环境中的湿度较高，木材吸收水分会导致木材含水率增加，进而使木材膨胀破裂。
3.模板材质不合适：如果使用的模板材质不适合具体的施工环境，比如选择了板材防水性能差的原木，容易感受到水分的腐蚀和胀大。
4.支撑不稳定：模板支撑不稳定或者支撑间距过大，使得模板在施工过程中受到较大荷载同时弯曲，从而导致模板产生变形、胀大和破坏。
5.施工工艺不合理：在混凝土浇筑过程中，如果浇筑不均匀或者震动不到位，会导致混凝土自身收缩不均匀，从而产生胀大和爆裂。
二、胀模和爆模处理措施1.选择合适的模板材质：根据具体施工环境和要求，选择合适的模板材质，如钢模板、塑料模板或者具备防水处理的木模板。
这样可以提高模板的耐久性和抗胀性能。
2.控制模板湿度：在使用模板之前，应保证模板的含水率在合理的范围内，避免过高或过低的含水率导致模板胀大或干缩。
3.加强模板支撑：合理布置模板支撑，确保支撑间距适当，并加强支撑的稳定性，以减少模板变形和应力集中。
4.控制混凝土水灰比：在混凝土配合比设计中，要严格控制水灰比，尽量减少水灰比的差异，从而降低混凝土胀缩的影响。
5.加强施工管理：提高施工人员的专业水平，加强施工质量管理，确保施工过程中操作规范、浇筑均匀，避免施工不当引起的胀模和爆模问题。
6.定期检查模板状况：在施工过程中，要定期对模板进行检查，及时发现并处理模板胀大或破裂的情况，以防范事故的发生。
综上所述，胀模和爆模的产生原因多种多样，对它们的处理措施需要综合考虑各种因素。
通过加强施工管理、选择合适的模板材质、控制混凝土配合比等手段，可以有效地预防和处理胀模和爆模问题，保证施工的顺利进行。
项目高墩柱安全施工技术措施
本工程高墩柱安全施工技术措施一、地基处理支架搭设前，先对地基进行整平压实，整平夯实范围每侧超出支架搭设范围50cm，并在四周开挖排水沟，确保地表水及时排出，基础不被水浸泡。
对陡峭地形，应分级开挖成台阶，保证支架系统受力均衡。
二、支架安装安全措施1、在支架搭设前，必要的场地平整和压实，保证地基有足够的强度，避免支架底座下沉变形。
2、严格控制支架材料的进场质量，使用符合国家标准的钢管和紧固件，由技术、质检、物资部门把关，严禁劣质产品进入施工现场。
3、支架搭设必须由专业架子工完成，必须持证上岗，严格按照技术设计要求和安全技术交底执行。
4、操作人员必须严格遵守高空作业安全操作规程，使用的各种工具、用具应有防止坠落的防护措施，严禁随意向下抛掷各种工具、材料。
5、高空作业必须设置安全措施，如作业平台的走道板，安全网，护栏，井字爬梯等，并进行检查，发现问题计算机解决，确保安全。
6、在安装过程中，必须在脚手架周围增加斜撑，确保支架整体牢固可靠。
7、施工中扣件螺栓必须上平拧牢，特别是立柱和螺栓的对接紧固件质量必须牢固，并由专人检查使用质量。
8、夜间或恶劣天气（六级以上大风、大雨、大雾、雷电等）不允许搭设脚手架。
9、脚手架搭设完成后，应在穿越段两端穿越铁路和公路50m出处设置交通安全警标志，在过往通道进出口处设置防撞挡墙，防止过往车辆对支撑系统碰撞。
10、凡患有高血压、心脏病患者，不适合高空作业，严禁参加高空作业。
三、钢筋、模板、混凝土施工安全措施1、模板采用拼装成型组合钢模板，钢模上的横竖肋间距根据计算确定，以保证钢模板的刚度。
2、横系梁、盖梁施工选用的抱箍、工字钢等应力验算合格，确保质量和安全。
3、模板安装由专职起重指挥吊车作业，在安装前要熟知作业区域的地形、地质情况，选择可靠的基础区域停车支腿作业，并做到平稳、牢固、可靠。
施工前必须仔细检查所用器具的安全性能，特别是钢丝扣、卡环的默算情况，发现问题及时报告或更换。
高墩施工的防范措施
高墩施工的防范措施1、总则：国家标准GB3608-83《高处作业分级》中规定；“在坠落高度基准面2米以上（含2米）有可能坠落的高处作业，都称为高处作业”。
根据高处坠落事故的坠落形式分为架子上坠落、悬空坠落、临边坠落、“四口坠落”、梯子上坠落、吊蓝上坠落、桥墩上坠落等。
由于高处作业危险性大，伴随着高处作业易发生坠落事故，因此坠落事故是建筑施工中四大惯性事故之一，必须认真采取防护措施，做好预防工作，特制定本管理办法。
2、编制依据：《中华人民共和国安全生产法》、《铁路施工技术安全规范》、《相应施组》。
3、控制措施：1）、为消除高处作业的危险性，针对施工特点，在编制施组及施工方案时，有针对性地编制本项目所涉及到的高处作业的各项安全技术措施，由技术负责人向作业班组做好安全技术交底，同时建立健全安全保证体系及制定责任制。
安全质量监察部门对安全技术措施的执行情况进行监督检查。
施工负责人对高处作业所用设施、设备及个人防护用品齐备且符合安全标准要求方可作业。
2)、严格执行作业人员身体检查制度，凡患有心脏病、高血压、精神病、癫痫病、弱视、贫血、眩晕等不适合高处作业人员，切不可从事高处作业。
对从事高处作业人员，必须经过专业技术和安全技术培训，经考试合格发给岗位证书后，再持证上岗。
3）、加强个人防护，从事高处作业的人员作业时着装要符合规定要求，上衣应采用紧身工作服，即袖口、下摆、中腰有调节的纽扣和腰带，下衣裤脚应裹紧，脚下穿软底防滑鞋，作业时要戴好安全帽，系好帽带，并系好安全带。
4）、高处作业面上的材料应堆放平稳，工具应随时放入工具袋内，传递物要安全可靠，严禁抛掷。
5）、气候恶劣（六级及以上强风、大雨、雷电、大雪、浓雾等）及夜间无足够照明时，严禁进行高处作业。
6）、在高处作业时，必须设置牢固完备的安全防护设施，并要保证安全防护设施完善健全，安全标志齐全醒目，对安全防护设施和安全标志不得损毁和擅自移位拆除，操作人员使用的安全带尾绳长度不宜超过2米。
高墩模板防止爆模施工措施
高墩模板防止爆模施工措施高墩施工预防爆模措施及处理方案一、高墩模板防止爆模措施1、建立安全施工保证体系首先为加强安全领导，进行系统化、网络化管理，成立现场安全管理领导小组，工区长任组长，副区长、总工程师、副书记任副组长，各职能部门负责人、安质部全体人员为组员。
并设有专职安全员，架子队设有兼职安全员。
2、加强安全教育培训①工人在上岗前，必须接受安全教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。
施工过程中，针对本工程的特点定期进行安全生产教育，有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。
②特殊工种必须持证上岗，对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、混凝土工、电工、木工、电梯司机、运输车司机等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核和定期复核，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。
③安全教育和培训主要从安全生产思想教育；安全知识教育；安全技能教育等几个方面着手。
3、制度落实搞好“五同时”(即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。
进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，坚持每周一安全活动日的安全学习制度。
严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三项目经理部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期及参加检查的人员。
项经部每季检查一次，分部每月检查一次，架子队每周检查一次，作业班组每天检查一次。
非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。
对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。
定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。
如果有险情，立刻停止使用，处理合格后方可施工。
高墩模板施工完毕向现场监理工程师报验前，专职安全员首先对模板及支架进行自检，确认模板加固效果、对拉杆使用双螺帽固定及支架符合安全要求的前提下，安质部才向现场监理工程师报验。
冬季墩身施工防爆模措施
冬季墩身施工防爆模措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX冬季墩身施工防爆模措施1.工程概况为确保工程进度，四季度杭长客专将全面展开施工，迎来施工高潮，墩身施工大面积展开。
根据《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基【2005】101号的规定，当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃，按冬季施工办理。
衢州市气候类型属亚热带季风气候，冬季冷空气活动频繁，天气干冷，常有霜、雪、冰冻等天气。
遇寒潮侵袭，易产生大雪、冰冻等灾害性天气。
当前衢州地区迎来大面积降温，即将进入冬季施工阶段。
高性能混凝土具有低水化热，初期强度低的特点，冬季施工模板安全存在隐患，为保证砼施工质量，确保墩身砼施工安全，特编制此措施。
2.施工措施：2.1、加强施工前模板检查。
2.1.1螺栓使用前对螺栓进行检查，确保表面无浮冰、污垢，螺丝完好。
2.2.2模板加固完成后，由专职安全员对模板螺栓情况进行检查，丝扣紧密，数量、位置符合要求，并经专职安全员签字确认后方可进行墩身砼浇筑。
2.2保证砼施工过程安全2.2.1混凝土搅拌用砂、石料温度需要控制在0℃以上。
2.2.2对搅拌站（含配料机及输送带）进行防寒处理，搭设防寒保第 2 页共 4 页温棚，棚内温度控制在5℃以上。
使混凝土在搅拌过程中热量不散失。
2.2.3搅拌时应先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合物、外加剂等。
搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。
搅拌时间一般较正常温度下延长50%左右。
2.2.4为保证混凝土入模温度不低于5-10℃，应最大限度地压缩混凝土搅拌运输车等待时间，保证混凝土尽快浇筑入模，以免因等待时间过长而降低混凝土温度。
混凝土由搅拌完毕至浇筑完毕的时间宜控制在1小时之内。
2.2.5浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。
2.2.6当旧砼面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距新、旧砼施工缝1.5m范围内的旧砼和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温。
施工中胀模和爆模产生原因和处理措施
施工中胀模和爆模产生原因和处理措施一、胀模和爆模主要发生在以下几种情况:1)地下层墙体浇筑时,支撑及围檩间距过大,特别在模板刚度差时,产生爆模。
2)墙模板对拉螺栓间距过大,螺栓规格过小时,产生胀模和爆模。
3)模板拉杆数量不足,混凝土振捣拉杆螺丝崩掉,致使模板爆开。
4)梁、柱模板卡具间距过大,未夹紧模板或拉杆螺栓配备数量不足,以致局部模板无法承受混凝土振捣时产生的侧向压力,产生局部爆模。
5)浇筑楼梯间及电梯间墙体时,混凝土浇筑速度过快、一次浇灌高度过高,造成了胀模或爆模。
6)工程中多次爆模原因都是因为振动部位过深或已振部位再次振动,振捣过度产生爆模。
7)操作人员的责任问题。
多次出现模板绑扎不牢、支撑不牢而产生的爆模,这种现象在工程初期出现较多。
8)门窗洞口内模间对撑不牢固,振捣时模板被挤,偏离正确位置,出现爆模。
9)柱截面与模板材质选择不匹配的问题。
因木模板强度不够,所以柱截面大时不能采用木模板。
10)木模板反复使用造成模板变形,引起胀模、爆模。
本工程中木工班组前期在拆除模板过程中违反规定拆除模板,修复模板时对模板的处理不够,使得随后某些施工部位模板变形严重,虽然管理人员及时发现并进行了处理,但仍有少量部位有由于模板问题出现胀模等现象。
二、胀模、爆模现象产生原因汇总分析1模板方面模板问题,包括模板本身质量差、强度不够或者模板材质选用不当等。
模板支撑问题,包括支撑不牢、支撑点数量不够、支撑方式选用不当等。
模板连接问题,包括对拉连接螺栓数量和间距不当等。
2施工人员问题包括施工人员操作不当、操作不认真、责任心不强、技术不过关等。
3管理方面管理不到位,组织不力,制度和措施不全,执行检查不够。
管理人员对大模混凝土浇筑板中的细节不熟悉,班组间配合不默契等。
三、胀模、爆模处理措施及方法针对以上产生胀模、爆模原因,采用以下几种方法和措施减少胀模和爆模现象的发生。
1)模板计算时除按公式计算以外,要根据具体情况加以调整,因为模板计算不确定因素很多,如混凝土坍落度、温度、浇灌速度、振捣方法等都是不确定的,计算时要给以考虑。
项目高墩柱安全施工技术措施
项目高墩柱安全施工技术措施背景和目的高墩柱在桥梁、高速公路等工程中起到了承重的作用。
然而，在建设过程中,高墩柱的施工准备和实施，必然会受到周围环境、自身特性等多种因素的影响，这些因素对施工安全的影响极大，因此需要采取一些安全防范措施，确保安全施工。
本文旨在探究高墩柱施工技术措施，并提出一些可行的解决方案。
安全施工的措施和建议1.环境清理：在确定施工区域后,首先需要把影响施工安全的障碍清除干净，包括但不限于树木、杆塔等等，以确保施工现场的平整和安全。
2.施工准备：施工前需要对所需的材料、施工工具等进行检查和准备，避免在施工过程中发现缺失材料而造成工期延误或者安全事故。
3.施工中的安全措施：–建立安全警示标志：在施工现场的危险区域设置明显的安全警示标志，使工人知晓，从而降低安全风险。
–文明施工：施工现场的环境整洁、安全，并且工人操作符合安全标准，可以避免因为不当的施工而引起的安全事故。
–安全防护：在施工过程中，需要配备安全设备, 如安全帽、安全绳、安全网等，以确保工人在施工过程中不受到外界因素的干扰，提高施工的安全性。
4.安全管理：–建立安全监控管理系统：对施工现场进行全方位的安全监管和管理，从而达到及时掌握施工情况的目的，保证施工的安全性和质量。
–工人教育培训：对施工人员定期进行安全知识和应急处置培训，提高人员安全防范意识，增强员工对安全的责任感和自我保护能力。
结论通过对高墩柱的安全措施的探究，我们可以发现在建设过程中,必须确定周围环境、自身特性等因素，有效利用各种安全措施和工具、加强施工过程监管，可以降低施工过程中的各种风险，保障施工人员的安全和项目的顺利进行。
混凝土爆模处理方案
混凝土爆模处理方案混凝土结构在建设工程中得到广泛应用，但在施工过程中，由于种种原因，有时会出现混凝土爆模的情况。
混凝土爆模指的是混凝土在浇筑后未能正常凝固强度就出现破裂、开裂或脱模等现象。
这种现象不仅严重影响工程进度和工程质量，还给施工单位带来很大的经济损失。
因此，制定科学合理的混凝土爆模处理方案至关重要。
首先，针对混凝土爆模的原因，我们可以采取一系列措施预防此类问题的发生。
首先，要严格按照混凝土材料的配合比例进行生产，确保各组成部分的比例准确。
其次，要控制混凝土的水灰比，避免混凝土过于湿润或干燥，以免出现凝胶体太多或太少的情况。
此外，要避免浇筑温度过高或过低，控制好混凝土的浇筑速度。
最后，在混凝土凝固过程中，要尽量避免混凝土表面受到外力影响。
对于已经发生混凝土爆模的情况，我们需要及时制定有效的处理方案，以降低损失。
一般来说，可以采取以下几个步骤进行处理。
第一步，要对爆模情况进行详细的调查和分析，明确爆模的位置、范围和原因。
通过现场勘察和相关试验，可以帮助我们更准确地判断问题的严重程度和影响范围。
第二步，根据调查结果进行病害分类，并采取相应的治理技术。
对于一般的混凝土裂缝，可以采用填充和修补的方法。
对于结构性裂缝，需要进行更加严格的处理，比如使用钢筋加固或者进行整体更换等措施。
第三步，制定混凝土爆模的修复方案。
根据混凝土爆模的程度和损坏情况，可以选择不同的修复方法。
修复方案不仅要考虑修复效果，还要考虑修复成本、施工难度等因素。
在制定方案时，应充分考虑工程的实际情况和经济效益。
第四步，实施修复方案。
在实施修复工程时，要严格按照方案要求进行操作，确保材料的质量和施工的准确性。
修复过程中要注意施工环境和材料的使用要求，尽量避免二次破坏或者施工不当导致新的问题产生。
最后，对修复后的混凝土结构进行验收和监测。
通过验收和监测，可以判断修复效果是否达到预期要求，并采取进一步的措施，如补充修复或进行后续的维护工作。
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高墩施工预防爆模措施及处理方案
一、高墩模板防止爆模措施
1、建立安全施工保证体系
首先为加强安全领导，进行系统化、网络化管理，成立现场安全管理领导小组，工区长任组长，副区长、总工程师、副书记任副组长，各职能部门负责人、安质部全体人员为组员。
并设有专职安全员，架子队设有兼职安全员。
2、加强安全教育培训
①工人在上岗前，必须接受安全教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。
施工过程中，针对本工程的特点定期进行安全生产教育，有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。
②特殊工种必须持证上岗，对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、混凝土工、电工、木工、电梯司机、运输车司机等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核和定期复核，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。
③安全教育和培训主要从安全生产思想教育；安全知识教育；安全技能教育等几个方面着手。
3、制度落实
搞好“五同时”(即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。
进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐
患，杜绝违章作业和违章指挥现象，坚持每周一安全活动日的安全学习制度。
严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三项目经理部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期及参加检查的人员。
项经部每季检查一次，分部每月检查一次，架子队每周检查一次，作业班组每天检查一次。
非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。
对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。
定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。
如果有险情，立刻停止使用，处理合格后方可施工。
高墩模板施工完毕向现场监理工程师报验前，专职安全员首先对模板及支架进行自检，确认模板加固效果、对拉杆使用双螺帽固定及支架符合安全要求的前提下，安质部才向现场监理工程师报验。
4、模板符合安全要求
我部使用的是山东天元模板有限公司制作的模板，其设计为：平面模板采用竖肋横龙骨型式。
面板采用6mmQ235钢板制作，竖肋10#槽钢，间距300mm，龙骨采用双向12#槽钢焊接在竖肋上，间距700mm。
连接边框采用12mm钢板，连接螺栓为M20螺栓。
圆弧部分面板采用6mm Q235钢板制作，竖肋10#槽钢，环向横肋为12#槽钢，无龙骨。
连接法兰采用12mm钢板，竖向连接边框采用12mm钢板。
连接螺栓为M20螺栓。
对拉丝直径为φ27mm。
经验算该模板各项条件符合安全要求，可以用于工程施工，其验算详见附件拉杆式墩柱模板设计计算说明书。
5、工程措施
为了防止爆模事故的发生，首先应减缓混凝土浇筑速度。
设计计算说明书中混凝土浇筑速度为v=1.5m/h，在实际施工中应控制在1 m/h，即每小时浇筑混凝土方量为16m3/h。
现场还应严格控制混凝土塌落度，墩身混凝土设计值为16～20cm，混凝土塌落度在此范围之内的，可以用于墩身浇筑施工，不在此范围的混凝土，不能用于墩身浇筑。
在进行混凝土振捣的时候，插入式振捣器不能碰撞模板，并且离模板最外侧保持10cm左右的距离。
在进行混凝土浇筑的过程中，兼职安全员要在现场巡视，并注意查看模板连接法兰、对拉丝拉杆及螺帽有无变形及滑动及变形，如出现上述情况，应立即停止浇筑混凝土，并报现场管理人员。
专职安全员在墩身混凝土浇筑高度每升高不超过3m时，专职安全员要对模板的稳定情况进行系统检查。
专职安全员进行系统检查一般间隔3小时。
二、高墩模板爆模应急预案
1、高墩爆模事故发生后，事故发现第一人应立即报告现场管理人员，并通知正在施工的人员按秩序向支架上移动。
如有人员受伤，应立即与120联系，告知事发地点及人员受伤情况。
2、现场管理人员获得信息并确认爆模事故发生后，详细询问爆模的位置及规模，并马上通知现场安全管理领导小组。
3、现场安全管理领导小组接到电话报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场持序，保护事故现场。
4、现场应急处理
（1）立即抽调25吨吊车、铲车、挖机等施工机械赶到施工现场，做好应急抢险准备。
吊车到达工地现场后，立即展开救援工作，将已安全转移到支架上的施工人员用吊篮从事故现场转移至地面安全地带。
（2）应遵循“先防护、后处理”的原则，以避免出现更严重的次生灾害。
（3）施工前，工地应配足空压机、风镐、氧气、乙炔及割刀等施工用具及抢险器材。
（4）对有可能危及附近居民安危的情况，应立即疏散居民，采取措施，确保安全。
（5）现场安全管理领导小组应马上研究处理方案，对较小规模的爆模事故，要马上组织人员进行处理，加固模板及支撑，加固完毕后恢复生产。
对规模较大的爆模事故应立即上报局指，并拆除支架及模板至爆模位置，将施工混凝土及时清除至弃碴场。
待爆模位置下部混凝土强度达到3Mpa后，继续施工墩身，并按施工缝处理。