汽车综合故障诊断7-8
汽车故障诊断的基本原则
汽车故障诊断的基本原则汽车故障诊断是汽车维修中一项非常重要的工作，它涉及到识别和解决汽车故障的过程。
正确的故障诊断可以帮助维修人员快速而准确地找出问题所在，并采取相应的措施进行修复。
本文将详细介绍汽车故障诊断的基本原则和步骤。
一、基本原则1. 逐一排除法：在进行故障诊断时，维修人员应该采用逐一排除法，即一步一步地检查和排除可能引起故障的各种因素，直到找到问题所在。
这样可以减少误判和遗漏，快速定位故障点。
2. 综合分析法：维修人员在进行故障诊断时，应综合分析车辆的所有表现和相关的情况，例如车辆故障的发生时间、位置、频率等等。
通过综合分析，可以更准确地判断故障原因。
3. 检查前后对比法：故障诊断的过程中，维修人员应该进行检查前后的对比，即对比故障发生前后的情况，以找出故障点和原因。
有时候，故障可能是由于最近的操作或维修引起的，因此对比前后情况可以更好地分析故障原因。
4. 全面检查法：为了确保故障诊断的准确性，维修人员应该进行全面的检查，包括车辆的电气系统、机械系统、传动系统等。
只有全面检查，才能排除其他可能的故障点，找到真正的问题所在。
二、步骤1. 收集信息：在进行故障诊断之前，维修人员应该先收集相关的信息，包括车辆类型、车况、故障的表现等等。
这些信息有助于更好地分析和判断故障原因。
2. 监听和观察：维修人员应该仔细监听和观察车辆在运行时的各种表现，例如发动机的声音、车辆的振动情况等等。
这些观察和听觉的感知对于判断故障原因非常重要。
3. 故障现场排查：维修人员需要到故障发生的现场进行排查，例如检查车辆的电瓶、线路连接等。
通过现场排查，可以快速找出问题所在，避免不必要的时间浪费。
4. 电脑诊断：现代汽车通常配备有故障诊断系统，可以直接通过连接汽车的电脑进行故障诊断。
使用故障诊断系统可以更快速地找出故障点，并提供详细的故障代码和解决方案。
5. 逐步排除：维修人员应该根据不同的故障情况，逐步排除可能的故障点。
汽车制动系统综合故障诊断与排除
４ ）制 动蹄摩 擦 片与制 动鼓 间隙 过 大 ， 使 车 轮 会 制 动效果 变 差 ， 重新 调整 它们 的 间隙 。 应 ５ ）制动 蹄摩 擦 片表面 有 油污 ， 用 汽油 清 洗并 应 干燥 ； 若摩 擦 片磨损 过甚 ， 及 时更换 ， 应 重新 铆 接 。 ６ ）检 查 制 动 阀 、 路 或 制 动气 室是 否 漏 气 ， 管 若
空气。 ２ ３ 故 障排 除 方法 ．
迟缓， 制动距 离增 长 ， 进行 调整 。 应
１ 第 一次 踏下 制动 踏板 时 制 动不 灵 ， ）若 连续 踏
维普资讯
总 第 １ ３期 ２
２ ７
下 时踏 板位 置逐 渐升 高 且 效 果 良好 ， 明 制动 踏 板 说
（ 肥 工业 大 学 机 械 与 汽 车 学院 ，安徽 舍 肥 舍 ２０ ０ ） ３ ０ ９
摘 要 ：制 动 系统 可 靠性 对行 车 安 全 影 响 重 大 ， 好 日常 维 护 和 保 养 ， 时进 行 故 障诊 断 与排 做 及
除 ， 确 保 车 辆安 全 行 驶 的基 本 前 提 。文 中分 析 了汽 车 制 动 系 常 见 故 障 的 现 象 及 成 因 ， 出 了排 是 提
自由行 程过大 或 制 动蹄 摩 擦 片 与 制 动鼓 间 隙过 大 ，
需 及时调 整 。
４ 制 动 力 不 足
贮气 筒 内无气 压 或 气压 不 足 ； 动 踏板 自由行 制
程过 大 ； 制动 阀和制 动气室 膜 片破裂 或损 坏 ； 制动蹄
摩擦 片与 制动鼓 间隙 过 大 ； 制动 蹄 摩 擦 片 表 面有 油 污或摩 擦 片 磨 损 过 甚 ； 动 阀 、 路 及 制 动 气 室 漏 制 管 气 ； 动气 室推 杆行 程过大 或气压 不 足 。 制
汽车故障的综合诊断方法
工 业 技 术67科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATIONDOI：10.16661/ki.1672-3791.2018.16.067汽车故障的综合诊断方法何才(广州市交通运输职业学校 广东广州 510440)摘 要：汽车技术的飞速发展迫切要求维修技术人员提高故障综合诊断能力。
本文通过对汽车故障诊断技术发展现状的分析研究，对比传统汽车诊断和现代汽车诊断，分析维修技术人员诊断能力普遍较弱的根源，提出了由维修技术人员、诊断手段和车辆组成的诊断模型，促进维修技术人员提高故障诊断能力。
关键词：汽车维修 故障诊断 经验法 诊断仪 综合法中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2018)06(a)-0067-021 汽车故障诊断的意义随着汽车技术的不断进步，故障诊断在汽车维修服务中的作用越来越重要。
对汽车生产厂家而言，通过车辆售后障诊断案例的反馈信息，改进产品设计，减少产品的故障率，无疑会提高客户对车辆质量的满意度和美誉度。
对售后服务商而言，技术人员具有较强的故障诊断能力，意味着较高一次性修复率，这对挽留老客户，树立良好口碑具有至关重要的作用。
对维修技术人员而言，诊断能力的提升是其职业能力提高的必然要求，具有较强的诊断能力是衡量技术人员技能水平的一项重要指标，较高的技能水平往往也意味着较高的薪酬待遇。
对车辆用户而言，技术人员故障诊断的准确性，可以节省其在车辆使用过程中的花在维修保养上的开支，提高驾驶乐趣和安全性。
传统汽车的故障诊断较多凭借维修技术人员的经验，随着现代汽车上应用了越来越多的新技术，特别是数据总线技术的广泛应用，使汽车故障诊断方法和技术也得到很大的发展，单凭经验很多时候难以找到故障点，为此各大汽车厂商都为自己的产品开发了相应的诊断设备，市面上也出现了一些新型通用诊断设备。
2 传统汽车诊断传统汽车诊断主要依靠技术人员的经验以及一些常用的诊断工具和设备，其特点是价格低廉，使用方便，对维修人员能力要求不高，应用于特定场合，诊断过程是否成功很大程度上取决于技术员的专业知识背景和维修经验，不同经验的技术员得出的诊断结论往往不一致，经验越少出错几率越大。
汽车故障检测与诊断(第二版)习题册答案
关，才能拆装跨接线缆。 （4）音响的扬声器应尽量远离计算机，以免对计算机工作产生不良影响。 （5）在打开点火开关，发动机没有启动时，警告灯亮为正常，启动发动机
后灯应熄灭，若灯仍亮，则表示计算机诊断系统已检测到系统中的故障或异常情 况。
（6）计算机、传感器必须防潮，不允许将计算机或传感器的密封装置损坏， 更不允许用水冲洗计算机和传感器。
3）曲轴箱通风装置进风过多，应清洗曲轴箱通风装置。 4）气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封损坏，应检调配气机构。 另外，若发动机装配废气涡轮增压器，增压器轴可能漏油。诊断方法是检查 涡轮轴的径向和轴向间隙是否过大。制动系空气压缩机润滑油多由发动机提供， 空压机可能是机油消耗源，检查方法是检查油水分离器或贮气管中是否机油明显 较多。
课题七 发动机冷却系故障检测与诊断
一、填空题 1.温控开关 2.升高
二、判断题 1. × 2. √
三、选择题 1.B. 2.D.
四、简答题 答： 主要原因有冷却系内部渗漏，冷却系外部渗漏和散热器盖开启压力过 低。通常通过目测检查外部有没有漏水的痕迹，确定有无外部渗漏；通过 检查机油是否发白（乳化）或在发动机水温正常时排气是否冒白烟确定内 部是否渗漏。 若无内外渗漏，则让发动机冷机起动，在升温过程中，观察在水温表
3）清洁点火模块。 无分电器的直接点火系统的发动机，其点火正时的调整应检查正时带或链条 的正时标记是否对齐。 五、综合练习题 答： 1）火花塞潮湿。清洗、烘干或更换火花塞。 2）点火器故障。检查或更换点火器。 3）点火信号发生器性能不良。检修或更换点火信号发生器。 4)点火开关损坏。更换点火开关。 5)点火线圈断路、短路。更换点火线圈。 6)线路连接不良或搭铁。检修线路。 7)保险丝松动或熔断。紧固或更换保险丝。 8)分缸线漏电或内部断裂。更换分缸线。 9)中央高压线绝缘性能下降，漏电。更换中央高压线。
汽车综合故障诊断作业三及答案
汽车综合故障诊断作业三及答案The manuscript was revised on the evening of 2021汽车综合故障诊断作业三及答案一、填空题（每题2分，共20分）1、检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。
检测方法有，用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。
2、电容器可采用试火法或对比法进行检查，其中对比法是指更换电容器后再试火，如火花变强则电容器工作不良。
3、发动机怠速不良故障现象主要表现在怠速运转时容易熄火或怠速不稳定或运转速度过低。
4、在对汽油发动机油电路综合故障进行诊断时常采用先电后油、先简后繁、先外后内的诊断原则。
5、电流表指针指示放电5～7A，但不作间隙摆动，说明低压电路短路。
6，汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。
7、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。
8、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理。
9、测试灯分为__有电源测试灯___、__无电源测试灯___两种类型。
10、故障诊断仪可分为__专用诊断仪__、__通用诊断仪___两大类。
二、填空题（每题2分，共20分）1、空调器运行后，储液干燥器外壳有一层白霜，说明：( B )。
A．制冷剂过量；B．干燥器脏堵；C．制冷剂泄漏；D．干燥器老化。
2、制冷剂过滤回收机内的湿度显示器呈现黄色说明：( D )。
A．回收机内的过滤器堵塞； B．回收器已满；C．制冷剂可以再用； D．制冷剂的湿度超标。
3、汽车电路一般采用直流12V制，大功率柴油机汽车因为起动机功率大，通常采用直流（ A ）制。
A、24 VB、14 VC、16V4、氧传感器测量排气管中缺氧时，氧传感器电压应为（ C ）A、左右B、左右C、1V左右5、液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后，控制油液能把（ B ）锁为一体。
A．泵轮和导轮；B．泵轮和涡轮；C．泵轮和单向离合器；D．涡轮和导轮。
奔驰车系故障诊断笔记(8)
奔驰车系故障诊断笔记(8)林宇清大多数汽车的故障检测过程大同小异，其核心技术不在于找到故障根源，而在于是否形成正确的诊断思路。
比如通过综合分析车辆维修历史、故障码、数据流、原理图和电路图等信息，从中发现线索，然后再结合工作经验快速、准确地找到故障原因，最终排除故障。
培养诊断思路不是一朝一夕的事，需要技师在工作中不断总结经验、学习他人的检测方法，并在实践中触类旁通、举一反三，日积月累才能成为故障诊断的“大师”。
故障16关键词：发动机故障灯点亮、排气凸轮轴、机油压力故障现象：一辆2022年产北京奔驰E300L轿车，配备M2642.0T發动机和9挡手自一体变速器，行驶里程895km。
用户反映车辆在行驶中发动机故障灯点亮。
检查分析：维修人员查询该车无任何维修记录;与用户沟通得知故障是在行驶中偶然发现的，没有出现抖动或异响等其他异常现象。
起动发动机，仪表板上发动机故障灯常亮。
用奔驰专用的故障诊断仪某ENTRY对车辆进行快速测试，发动机控制单元（ME）中存有2个故障码：P054A00——排气凸轮轴（气缸列1）的位置在冷起动时沿“提前”方向偏离规定值;P052A00——进气凸轮轴（气缸列1）的位置在冷起动时沿“提前”方向偏离规定值。
执行故障码的引导测试，发现在加速时排气凸轮轴调节的实际值显示为-32.0°且一直没有变化（图32），正常值应该在-39.5～-24.5°变化，引导结果为检查线束和插头。
从某ENTRY测试来看，故障指向凸轮轴调节。
该款发动机的凸轮轴调节原理为：ME促动凸轮轴电磁阀，然后电磁阀推动控制柱塞。
这样，凸轮轴油道内的油压就会进入与其相连的叶片型调节器，使调节器旋转，实现凸轮轴调节（图33）。
而根据实际经验，此类故障在M272、M271EVO、M274和M276发动机上较为常见，大多为正时不对引起的，例如凸轮轴调节器正时位置偏离或链条拉长等故障。
结合排气凸轮轴实际值特点，判断电磁阀或调节器故障引起实际值异常。
汽车不能行驶综合故障诊断
故障现象：一辆行驶里程5万km新捷达王轿车在行驶过程 中突然熄火重新启动时启动机运转正常但发动机不能重新 启动 故障诊断与排除：用故障诊断仪V.A.G1552检测发动机 ECU没有故障码输出给燃油供给系统泄压接入油压表检测 系统油压发现燃油压力极低拆下汽油滤清器来油管启动发 动机发现没有燃油喷出显然油泵不供油根据燃油系统的线 路连接情况首先检查中央接线盒的18号熔断器发现其熔丝 已经烧断更换熔断器后故障排除可是汽车运行后不久熔断 器再次烧断说明线路问题必须检查线路从根本上排除故障 将燃油系统的控制线路检查完毕未发现异常重新分析该车 线路连接情况发现氧传感器和燃油泵共用1个熔断器油泵 线路正常故障可能出在氧传感器线路上经过仔细检查发现 氧传感器加热线圈导线绝缘皮磨破搭铁这样当路面有颠簸 时该线路就会搭铁短路导致18号熔断器烧断更换氧传感器 线束故障彻底排除
8汽油泵供油不足、燃油滤清器堵塞、燃油压力调 节器故障导致供油压力过低 9冷却液温度传感器、进气压力传感器、空气流量 计等信号不良或控制单元性能不良导致喷油量控制 失准 10发动机汽缸压力过低 11EGR系统或燃油蒸发回收系统故障发动机启动时 EGR系统和燃油蒸发回收系统均不能参加工作如果 系统出现故障引入废气或多余的空气将导致发动机 启动困难甚至不能着车
根据V.A.G1552检测数据分析发动机怠速工 况运行正常
随后检查火花塞拆下火花塞检查该车火花塞 电极间隙为0.49mm正常为0.45mm更换火 花塞试车热车后熄火再等一会着车还是不易 启动说明点火系统没有故障
电脑数据正常点火也正常于是对进气管路进 行检查没有发现漏气点又对发动机缸压点火 线圈汽油油压喷油器全查了一遍一切正常
故障现象:随着天气转冷发动机逐渐变得难以起 动现在需起动几次才能着车并且起动后发动机抖动 异常剧烈1-2min后怠速运转正常 时间
汽车综合故障诊断实训报告
汽车综合故障诊断实训报告
报告摘要：
本报告主要介绍了一次关于汽车综合故障诊断的实训过程。
通过对一台汽车的主要系统进行分析和测试，最终确定了故障的原因，并进行了修复。
首先，我们对汽车进行了全面的检查，包括外观、底盘、车身等方面。
然后，我们使用专业的仪器设备对汽车的电气系统进行了测试，包括发动机控制单元、传感器、点火系统等。
通过对电气系统的测试，我们发现发动机控制单元存在故障。
接下来，我们对发动机控制单元进行了详细的检查和分析。
通过连接故障诊断仪器，我们获取到了相关的故障码，并根据故障码进行了进一步的诊断。
最终，我们确定了发动机控制单元的某个电路存在断路故障，导致了发动机无法正常工作。
为了解决这个问题，我们采取了相应的修复措施。
首先，我们修复了断路的电路，然后对整个电气系统进行了全面的检查和测试，确保没有其他故障。
最后，我们重新启动了发动机，并进行了全面的测试。
经过修复后，故障完全解决，汽车恢复了正常工作状态。
本次实训让我更加深入地了解了汽车的故障诊断过程，掌握了相关的测试和修复技术。
同时，实践中也遇到了一些挑战和困难，但通过团队的合作和专业的指导，最终成功解决了问题。
这次实训对我的职业发展和实践能力提升有着重要的意义。
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否 在行驶中出现响声，车速越高，响声越大 是 中间支承轴承松旷、润滑不良或磨损过多 否 万向节装配过紧
检查万向节和传动轴花键是否 磨损严重或损伤 是 更换
单元七 汽车异响的诊断
7.2 传动系异响的检测诊断
4.驱动桥异响 1）原因：
造成润滑不良 圆锥滚子轴承预紧度调整不当 齿面磨损严重
8.1 转向系故障诊断 8.1.1 转向系相关知识
单元八
汽车安全操纵性故障诊断
8.1 转向系故障诊断 8.1.1 转向系相关知识
单元八 汽车安全操纵性故障诊断 8.1 转向系故障诊断 8.1.2转向系检测仪器
1.四轮定位仪检测作用
四轮定位仪是利用传感器专门用来测量 车轮定位参数的设备。
单元八
汽车安全操纵性故障诊断
7.2 传动系异响的检测诊断
3.万向传动装置异响 1）故障原因
万向节十字轴、轴承磨损
变速器输出轴花键磨损过 多
传动轴变形或连接部位松 动 润滑不良 万向传动装置润滑不良
单元七 任务一 汽车异响的诊断
7.2 传动系异响的检测诊断
汽车在起步时
故 障 诊 断 与 排 除
万向传动装置是否发 响
是
改变车速时，响声明显，高 速时伴随车辆抖动
发动机异响故障的检测部位及排除方法 异响 曲轴轴 承响 特征频率 /Hz 400 400或800 1200 1200 2800 转速 /rpm 650 800 1200 1200 2800 温度 检测部位 排除方法
气缸体右下侧主油道对应的各 更换全车轴 热车 主轴承处 承并磨轴 热车 气缸体右侧排气管中心根部处 冷车
1
齿轮端面圆跳动或径向圆跳动太大 曲轴或凸轮轴轴向间隙太大 二正时齿轮啮合间隙过大或过小
1
齿轮的齿形加工不准 齿面有损伤、脱层或轮齿断裂
单元七
汽车异响的诊断
7.1 发动机异响的检测诊断 7.1.2 发动机异响及原因 7．汽油机点火敲击响原因
点火时间过早 或断电器触点间隙过大 汽油的品质差
燃烧室积炭
8.1 转向系故障诊断 8.1.2 转向系检测仪器 2.分类
1
2 3
拉线式 光学式 电脑拉线式
4
5
电脑光学式
电脑蓝牙式
单元八
汽车安全操纵性故障诊断
8.1 转向系故障诊断 8.1.2转向系诊断仪器 电元 脑征 式 四 轮 定型 位 仪 X-631
单元八
汽车安全操纵性故障诊断
8.1 转向系故障诊断 8.1.2 转向系诊断仪器 3.转向力检测仪
汽车安全操纵性故障诊断
8.2 制动系故障诊断 8.2.1 制动系知识概述
单元八
汽车安全操纵性故障诊断
8.2 制动系故障诊断 8.2.2 制动试验台
制动试验台：
单元八
汽车安全操纵性故障诊断
8.2 制动系故障诊断 8.2.2 制动试验台
制动试验台功用：
制动试验台可以模拟真实道路情况， 所得数据是在车辆行驶过程中测出的， 能比较真实地反映车辆的制动性能。
棘轮或齿扇 严重磨损
单元八
汽车安全操纵性故障诊断
8.2 制动系故障诊断 8.2.3 制动系常见故障诊断
机械转向系 结构
转向摇臂 转向直拉杆 转向节臂
转向器
转向轴
转向盘
转向万向节
转向节
梯形臂
横拉杆
转向梯形
单元八
汽车安全操纵性故障诊断
8.1 转向系故障诊断 8.1.1 转向系相关知识 机械转 向系：
单元八
汽车安全操纵性故障诊断
8.1 转向系故障诊断 8.1.1 转向系相关知识
动力转向系：
单元八
汽车安全操纵性故障诊断
热车 气缸体左侧固定螺栓处 更换连杆轴 承 修理
连杆轴 承响
活塞销 响 活塞敲 缸响 气门响
气缸体左侧火花塞孔下部相应 更换全车活 冷车 气缸体处 塞并镗缸 热车 气门盖顶部对应位置 调整间隙
单元七
汽车异响的诊断
7.1 发动机异响的检测诊断 7.1.3 发动机异响的诊断方法 1.异响故障的 诊断区域：
2）转向沉重故障的检测诊断：
拆下转向节臂
转向沉重
转向不沉重
转向器存在故障
转向传动机构故障
单元八
汽车安全操纵性故障诊断
8.1 转向系故障诊断 8.1.3 转向系常见故障诊断
3. 前轮摆振 1）原因
前轮旋转 质量不平衡
原因
前梁或车架 弯扭变形 四轮定位 不正确
单元八
汽车安全操纵性故障诊断
8.2 制动系故障诊断 8.2.1 制动系知识概述
4
电磁异响
单元七 汽车异响的诊断
7.1 发动机异响的检测诊断 7.1.2 发动机异响及原因 转速
润滑条件
影响因素
温度
负荷
单元七 汽车异响的诊断
7.1 发动机异响的检测诊断 7.1.2 发动机异响及原因 异响分 布区域：
单元七 汽车异响的诊断
7.1 发动机异响的检测诊断 7.1.2 发动机异响及原因
连杆轴承装配过紧
活塞圆柱度过大
单元七
汽车异响的诊断
7.1 发动机异响的检测诊断 7.1.2 发动机异响及原因 5．气门响原因
气门响
气门脚响
气门落座响
配合间隙过大
外形磨损过甚
润滑不良
接触不良
单元七
汽车异响的诊断
7.1 发动机异响的检测诊断 7.1.2 发动机异响及原因 6．正时齿轮响原因
齿轮在曲轴或凸轮轴上松动或脱出
1．曲轴主轴异响原因
原因
轴承盖螺钉松动 轴承减磨合金烧毁
轴承和轴颈磨损异常 曲轴弯曲 机油压力太低
单元七
汽车异响的诊断
7.1 发动机异响的检测诊断 7.1.2 发动机异响及原因 2．连杆轴承响原因
螺栓松动
磨合金烧毁或脱落
原因
轴承磨损
机油压力低
单元七 汽车异响的诊断
7.1 发动机异响的检测诊断 7.1.2 发动机异响及原因 3．活塞销响原因
3. 主要异响及诊断方法
Diagram 7.1 发动机异响的检测诊断
（1）曲轴主轴承响诊断方法 1
.
2
3
4
用听诊器 断火试验 具听诊
柴油机的 降速试验
踩离合器 踏板试验
单元七 任务一 汽车异响的诊断
7.1 发动机异响的检测诊断 7.1.3 发动机异响的诊断方法 （2）.连杆轴承响 诊断方法
变换转速试验
原因
压缩比太高
混合气太稀
发动机过热或负荷过大
单元七
汽车异响的诊断
7.1 发动机异响的检测诊断 7.1.2 发动机异响及原因 8．柴油机 着火敲击响原因
柴油品质差 原因
喷油泵供油过早
发动机超负荷运转
发动机过冷或过热
空气滤清器严重阻塞
气缸密封性不佳
单元七
汽车异响的诊断
7.1 发动机异响的检测诊断 7.1.2 发动机异响及原因
转向器诊断
拉杆轴节诊断
单元八
汽车安全操纵性故障诊断
8.1 转向系故障诊断 8.1.3 转向系常见故障诊断
1）转向沉重原因 1）轮胎气压不足。 2）转向器主、从动部分啮合调整太紧。 3）转向器无油或缺油。 4）转向节与主销配合太紧或缺油。
单元八
汽车安全操纵性故障诊断
8.1 转向系故障诊断 8.1.3 转向系常见故障诊断
原因
活塞销与连杆小头 衬套配合松旷
衬套与连杆小头 孔配合松旷
活塞销与活塞上的 销座孔配合松旷
单元七
汽车异响的诊断
7.1 发动机异响的检测诊断 7.1.2 发动机异响及原因 4．活塞敲缸响原因
原因
活塞与气缸壁 配合间隙过大
活塞销与活塞销座孔 装配过紧
活塞与气缸壁间 润滑太差
活塞销与连杆小头衬套 装配过紧
检查机油压力
诊断方法
断火试验
听诊
单元七 任务一 汽车异响的诊断
7.1 发动机异响的检测诊断 7.1.3 发动机异响的诊断方法 （3）活塞敲缸响诊断方法
诊断方法
在不同水温 下诊断
断火试验
加机油确诊
听诊
单元七 任务一 汽车异响的诊断
7.1 发动机异响的检测诊断 7.1.3 发动机异响的诊断方法 （4）气门响诊断方法
2．变速器异响 1）原因
变速器异响原因 轴承、同步器毂磨损、失圆
自锁装置损坏 齿轮油不足、变质
轴承磨损过多或松旷
单元七 任务一 汽车异响的诊断
7.2 传动系异响的检测诊断
2）变速器故障诊断与排除
检查同步器毂是否磨损失圆
检查齿轮及花键毂的磨损情况
检查自锁装置
检查齿轮油
单元七 任务一 汽车异响的诊断
3
4
减震弹簧损坏
从动盘变形、磨损过多
单元七 任务一 汽车异响的诊断
7.2 传动系异响的检测诊断 2）故障分析与排除 用踏离合器踏板的方法进行鉴别。
1
2
3
应检查有无 自由行程
检查分离轴 承是否损坏 离合器盖ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 栓是否松动
从动盘或花 键是否损坏
单元七 任务一 汽车异响的诊断
7.2 传动系异响的检测诊断
单元七 汽车异响的诊断
汽车异 响的诊 断
发动机异 响的诊断
传动系异 响的诊断
单元七 汽车异响的诊断
7.1 发动机异响的检测诊断
发动机异 响的类型
发动机异 响及原因
发动机异 响的诊断 方法
单元七 汽车异响的诊断
7.1 发动机异响的检测诊断 7.1.1发动机异响的类型
1