活塞环三隙的检测
(完整版)活塞环的三隙测量教学设计教案
《汽车发动机构造与维修》活塞连杆组的修理—活塞环的三隙检测教学设计方案一、教学目标一）专业能力目标：1.了解活塞环的耗损形式及其原因；2..掌握活塞环的三隙检验方法；3.能正确的使用量具。
二）社会能力目标:1、培养学生的沟通能力及团队协作精神；2、培养学生分析问题、解决问题的能力；3、培养学生勇于创新、敬业乐业的工作作风；4、培养学生的自我管理、自我约束能力；5、培养学生的环保意识、质量意识、安全意识。
三）情感目标：1、培养学生谦虚、好学的能力；2、培养学生勤于思考、做事认真的良好作风3、培养学生自学能力与自我发展能力4、培养学生创新能力5、培养学生良好的职业道德。
二、分析教材使用教材:高等教育出版社《发动机构造与维修》主编:孔宪峰教材特点：该教材是中职汽车应用与维修专业的主干课程，是中等职业教育国家规划教材。
教材的基本结构以发动机的基本组成部分为单元，按结构原理、检修、故障诊断与排除的顺序展开，文字简练、图文并茂、层次分明。
在实际的教学过程中，具有较强的实用性、可操作性。
教材的地位和作用：本节课是学习曲柄连杆机构检修的核心内容，并为掌握发动机检修及故障诊断打下基础。
本课在教材中的作用和地位：本课是《发动机构造与维修》中曲柄连杆机构检修的核心内容。
曲柄连杆机构是发动机两大机构之一，在发动机运转中有不可忽视的作用。
之前，已学习了曲柄连杆机构的构造与工作原理，为本节课的学习奠定了基础，因此本节课既是前面章节的延续，同时也是培养学生维修基本技能的重要一节。
教学内容分析:知识点：1.活塞环的损伤分析2.活塞环的三隙技能点：1.游标卡尺与塞尺的正确使用2.活塞环“三隙”的检验三、分析教学对象知识结构：教学班级为职业中专二年级学生,已经学习汽车材料等相关知识，对发动机结构也有初步认识，并且具备一定的理解和分析能力。
性格特点：活泼、好动、喜欢表达、好胜心强；能力特点：有想法、动手能力强、理论基础较差。
四、教学重点与难点教学重点：活塞环三隙检验方法。
解析活塞环—活塞环的种类作用、活塞环“三隙”的检查方法
解析活塞环—活塞环的种类作用、活塞环“三隙”的检查方法活塞环的种类和作用：活塞环分为气环和油环，多数汽油机活塞环的上两道为气环，第三道为油环；气环作用：密封和导热，密封即是封闭气缸中的高压燃气，防止窜入油底；导热是指活塞上部70%－80%的热量通过气环传导给缸壁。
其中密封作用是主要的，因为密封是传热的前提。
如果密封性不好，高温燃气将直接从气缸表面流入曲轴箱。
这样不但由于环面和气缸壁面贴合不严而不能很好散热，而且由于外圆表面吸收附加热量而导致活塞和气环烧坏。
气环的工作条件：活塞环在高温、高压、高速和润滑极其困难的条件下工作，尤其是第一道环最为困难，长期以来，活塞环一直是发动机上使用寿命最短的零件。
活塞环工作时受到气缸中高温高压燃气的作用，温度很高(特别是第一道环温度可高达600K)，活塞环在气缸内随活塞一起作高速运动，加上高温下机油可能变质，使环的润滑条件变坏，难以保证良好的润滑，因而磨损严重。
另外，由于气缸壁的锥度和椭圆度，活塞环随活塞往复运动时，沿径向会产生一张一缩运动，使环受到交变应力而容易折断。
因此，要求活塞环弹性好，强度高、耐磨损。
目前广泛采用的活塞环材料是合金铸铁(在优质灰铸铁中加入少量铜、铬、钼等合金元素)，第一道环镀铬，其余环一般镀锡或磷化。
油环作用：上行布油、下行刮油，一则减少活塞、活塞环和气缸的磨损，二则防止机油窜入燃烧室。
1、活塞环三隙的检查（1）活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，用塞尺检查活塞环侧隙，。
新活塞环侧隙应为 0.02 - 0.05mm , 磨损极限值为 0.15mm 。
侧隙的检查)（2）活塞环背隙是指活塞环内圆柱面与活塞环槽底部的间隙。
为测量方便，通常是将活塞环装入活塞环槽内，以环槽深度与活塞环径向厚度的差值来衡量。
测量时，将环落入环槽底，再用深度游标卡尺测出环外圆柱面沉入环岸的数值，该数值一般为0.10～0.35mm。
(背隙的检查)（3）活塞环端隙是指将活塞压人气缸后，活塞开口的间隙，测量时，将活塞环垂直压进气缸约 15mm 处，用塞尺检查活塞环端隙，如图所示。
项目教学(活塞环三隙的测量)
项目教学（活塞环三隙的测量）
注意事项
1、操作规定时间： 20分钟（含准备时间）。
2、请首先按要求在作业表上填写你的姓名、班级。
3、请仔细阅读各种题目的回答或操作要求，在规定的时间和地点完成相应的项目。
4、不要在作业表上乱写乱画，填写无关的内容。
1、本题分值：45分
采用现场实物检测方式对指定的活塞环三隙进行测量，并完成作业表及确定相应的维修方案。
操作要求：
1、合理选择和规范使用工具、仪器、仪表、量具；
2、作业项目齐全；作业流程合理；
3、量具的使用、读数方法、读数结果正确；
4、按要求对活塞环的端隙、侧隙进行检测，并根据检测结果提出维修方案；
5、口述活塞环背隙的检测方法并记录；
6、相应数据的计算方法及结果正确；
7、安全与文明作业。
检测所需工量具
活塞环三隙检测评分表
班级：姓名：用时：分钟总得分：
《活塞环“三隙”检测》操作工单（考试选手填写）
确认签名：考核人：。
简述活塞环三隙的检测方法
简述活塞环三隙的检测方法活塞环三隙是活塞环在燃烧过程中必须要满足的正常指标，活塞环的三隙检测是科学合理的检测服务技术，它可以有效控制活塞环的燃烧状况，从而达到维护活塞环的正常使用。
因此，了解三隙检测是如何进行的，可以为我们提供更好的活塞环维护服务。
活塞环三隙检测的主要内容包括活塞环内径检测、活塞环外径检测和活塞环顶端圆角检测。
活塞环内径检测是指对活塞环内径进行测量，目的是检测活塞环内径尺寸的合格性，以便评估活塞环的可靠性。
活塞环外径检测是指对活塞环外径进行测量，包括测量外径尺寸、确定外径特征点位置及其大小以及形状等，以评估活塞环的质量。
活塞环顶端圆角检测是指活塞环顶端的圆角大小测量，以便确定活塞环的尺寸合格性，以及活塞环尺寸偏差是否有超出空间要求的情况，进而可以评估活塞环的使用安全性。
内径检测可通过内径测量仪检测活塞环的内径，内径测量仪的工作原理是：将测量仪的电子部件安装在内径测量仪上，使用数字显示器对内径进行测量，利用偏移信号比较系统测量出的尺寸与标准尺寸的差异，以此来确定活塞环的内径是否合格。
若尺寸不合格，则使用磨床进行磨削，以确保活塞环的内径符合设计要求。
外径检测可以采用外径测量仪检测活塞环的外径，外径测量仪的工作原理是：将测量仪的电子部件安装在外径测量仪上，使用外径测量仪对活塞环外径进行测量，利用激光或电容传感器测量活塞环外径，确定活塞环外径尺寸、特征点位置及其大小以及形状等，以判断活塞环的质量。
若检测结果不符合标准，则可以采取改进措施，如热活塞加工、冷活塞加工或电解表面处理等方式，来调整活塞环表面结构，以满足要求。
活塞环顶端圆角检测可以使用圆角测量仪检测活塞环的圆角大小，圆角测量仪可以采用多种不同的测量方法，根据活塞环的形状特征，选用直角度式、连续式或柔性式等不同的测量仪型号，以检测活塞环的圆角大小，最终能够确定活塞环的圆角尺寸是否符合规定。
活塞环三隙检测的整个过程包括内径检测、外径检测和圆角检测。
活塞环三隙的测量
◆厚薄规
◆游标卡尺
五 拆卸活塞环（油环）
注意：1）用手进行拆装 2）不要用力过度、以免刮片变形
六 检测活塞环 1）检测活塞环端隙(开口间隙) 2）注意图中尺寸【A】的确定
■ 端隙(开口间隙)
◆检测活塞环 2）检测活塞环侧隙
七 任务实施 1）分组实操 2）完成作业单
一 活塞环的拆装与检测
发动机气缸为什么会出现“烧机油”现象？
为什么？
为什么？
为什么？
二 我们要掌握 活塞环拆装与测量方法；对检测的结果进行分 析 ◆学习重点： 1）活塞环的作用与影响 2）活塞环拆装与测量方法 ◆学习难点： 活塞环拆装与测量方法
三 活塞环间隙的作用
1）保证气缸密封性 2）防止活塞环卡死 所以：活塞环应留有端隙、侧隙、背隙
桑塔纳1.8L发动机活塞环的“三隙”标准值进行学习。
1）端隙：第一道气环：0.20－0.40 mm 第二道气环： 0.20－0.40 mm 油环：0.20－0.40mm 磨损极限 : 0.80mm 2）侧隙：第一道气环：0.03－0.07 mm 油环：0.025-0.07mm 3）背隙：0.035 mm 磨损极限：0.12mm
活塞环三隙测量
活塞环“三隙”的测量
◆认识活塞环 1）第一道气环
2）第二道气环
3）组合式油环
活塞环“三隙”的测量
◆活塞环的作用
1、气密功能 2、刮油功能
3、导热功能
活塞环“三隙”的测量
◆活塞环的工作条件
1）高温
2）高压 3）高速 4）润滑不良 以上工作环境使活塞环（特别是第一道气环）磨 损严重，使气缸气密性变差，出现“漏气”与 “窜油”现像，汽车动力性下降甚至“拉缸”
活塞环“三隙”的测量
◆活塞环间隙的作用
1）保证气缸气密性
2）防止环卡死或胀死 所以：活塞环应留有端隙、侧隙、背隙 1）端隙：一般为：0.25－0.50 mm 2）侧隙：一般为：第一环：0.04－0.10 mm； 其他环：0.03--0.07mm；油环：0.025-0.07mm 3）背隙：一般为：0-0.35 mm 。
谢谢！
祝各位同学： 开开心心学习！ 快快乐乐成长！
活塞环“三隙”的测量
◆测量活塞环 1）测量活塞环端隙(开口间隙) 2）注意图中尺寸【A】的确定
活塞环“三隙”的测量
◆测量活塞环 2）检测活塞环侧隙
活塞环“三隙”的测量
◆检测活塞环 3）检测活塞环背隙 怎样测量？
间隙值：活塞环（气环）的径向厚度与活塞环槽的 深度的差值
活塞环“三隙”的测量
◆任务实施 1）分组实施 2）完成工作页
发动机气缸为什么会出现“烧机油”“拉缸”现象？
为什么？ 为什么？ 为什么？
活塞环“三隙”的测量
◆活塞环的检修方法
1）活塞环的弹力检验
2）活塞环的漏光度检验 3）活塞环“三隙”测量
简述活塞环三隙的检测方法
简述活塞环三隙的检测方法
活塞环是发动机中重要的部件，它存在于发动机的活塞与活塞柱之间。
在使用过程中，活塞环会经历发动机活塞运动的大量变形及热张力的作用，经历时间的推移，活塞环会出现一定的磨损或损坏，这也是发动机磨损的主要来源之一。
活塞环的磨损会降低发动机的性能，甚至会导致发动机被损坏，因此，对活塞环的检测非常重要。
活塞环三隙检测方法通常用于检测活塞环的磨损情况。
这种检测方法是通过测量活塞环与活塞之间的三个间隙（活塞环全径间隙，活塞环上间隙和活塞环下间隙）来实现的，以此来检测活塞环的磨损情况。
首先，在拆卸活塞环之前，应检查活塞环的外部状况，是否发生变形或有明显的破损情况。
其次，对活塞环进行测量：1.卸活塞环，在活塞环下端用量规（即厚度规）测量活塞环上间隙和活塞环下间隙；2.内径规测量活塞环全径间隙；3.量时将量规正确放置在活塞环上，反复几次，以确定准确值。
通常来说，活塞环上间隙的标准值约为0.10mm，活塞环下间隙
的标准值约为0.15mm，活塞环全径间隙的标准值约为1.30mm。
如果
实测值超出标准值的范围，则表明活塞环发生磨损或者损坏，此时应更换新的活塞环。
在检测过程中，要注意密封圈的状况，如果密封圈有破损，则活塞环也需要更换。
此外，活塞环更换前最好进行清洗，防止在安装过
程中引起发动机因污染而受损。
总之，活塞环三隙检测作为检测活塞环磨损情况的重要方法，其重要性远不止于此，它也是发动机正常运作的重要组成部分。
在运用活塞环三隙检测方法时，需要带着专业的态度，如果实测值超出标准值范围，应及时更换活塞环，以确保发动机的正常运行。
活塞环三隙的检测操作步骤
活塞环三隙的检测操作步骤活塞环三隙的检测操作步骤，是在活塞环修理时及维修过程中必不可少的一个检测过程，它是为了检验活塞环的预设内外径及其厚度，确保活塞环能够正常工作。
活塞环三隙检测操作步骤如下：一、准备工具和材料准备活塞环检测仪器、活塞环尺寸标准块、活塞环检测支架、活塞环检测表及有关工具和材料。
二、活塞环检测仪器的准备将活塞环检测仪器加电，正确调节活塞环检测仪器的指示灯，调整好活塞环检测仪器的显示屏，并将活塞环检测仪器与活塞环检测支架连接起来。
三、活塞环检测支架的安装将活塞环检测支架安装在活塞环检测仪器上，然后将活塞环放置在活塞环检测支架上，使活塞环的四周完全接触支架。
四、活塞环的检测根据活塞环的内外径大小，选择相应的活塞环尺寸标准块，将其放置在活塞环的内外径上，使活塞环尺寸标准块与活塞环的外径完全接触，并且确保活塞环尺寸标准块不能滑动。
拧紧活塞环检测仪器上的手柄，使活塞环尺寸标准块把活塞环挤压至一定尺寸，挤压后活塞环的内径会发生变化，此时应多次测量活塞环的内外径，直至活塞环的内外径的值满足要求为止。
五、活塞环的调整如果活塞环的内外径的值不满足要求，则应在活塞环上进行调整，例如：如果活塞环的内径过小，则应在活塞环上进行补偿，即用活塞环补偿器将活塞环补偿至规定的尺寸；如果活塞环的外径过大，则应在活塞环上进行调整，即用活塞环调整器将活塞环调整至规定的尺寸。
六、活塞环的检测在活塞环修理完成后，再次检测活塞环的内外径，并将检测结果记录在活塞环检测表上，以判断活塞环是否符合要求。
七、活塞环的清洗在活塞环的检测完成后，应对活塞环进行清洗，以去除活塞环表面的油污、杂物等，确保活塞环的正常工作。
八、活塞环的安装在活塞环清洗完成后，将活塞环放置到活塞环安装位置，然后用活塞环安装器将活塞环紧固到指定位置，以确保活塞环能够正常工作。
总之，活塞环三隙的检测操作步骤是非常重要的，在活塞环修理及维修过程中，必须按照上述步骤进行活塞环的检测，以确保活塞环的正常工作。
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活塞环的拆装与检测
◆检测活塞环 3）检测活塞环背隙
如果背 隙过小 应更换 活塞环 或车深 环槽。
怎样测量？
间隙值：活塞环（气环）的宽度与活塞环槽的深度 的差值
活塞环的拆装与检测
◆任务实施 1）分组实施 2）完成作业单
1）端隙：第一道气环：0.20－0.40 mm 第二道气环：0.15－0.35mm 油环：0.025-0.07mm 2）侧隙：第一道气环：0.03－0.07 mm 其他环：0.03-0.07mm 油环：0.025-0.07mm 3）背隙：0-0.35 mm
活塞环的拆装与检测
◆工具准备
◆厚薄规
◆活塞环拆卸钳
活塞环“三隙”检测
◆我们要掌握 1）活塞环的作用与影响 2）活塞环拆装与测量方法 3）对检测的结果进行分析
活塞环的拆装与检测
◆认识活塞环
1）气环 2）气环
3）组合式油环
4）活塞 5）活塞销 6）连杆
活塞环的拆装与检测
◆活塞环的作用
1、气密功能 2、刮油功能
3、导热功能
活塞环“三隙”的测量
◆活塞环的工作条件
1）高温
2）高压 3）高速 4）润滑不良 以上工作环境使活塞环（特别是第一道气环）磨 损严重，使气缸气密性变差，出现“漏气”与“ 窜油”现象，汽车动力性下降甚至“拉缸”，发
动机起动困难。
活塞环“三隙”的测量
◆活塞环间隙的作用 1）保证气缸气密性 2）防止环卡死 所以：活塞环应留有端隙、侧隙、背隙
北京现代@1.6L发动机的活塞环“三隙”的标准值是
◆游标卡尺
活塞环的拆装与检测
◆拆卸活塞环（气环）
注意：1）使用专用工具进行拆装 2）不要用力过度、以免折断活塞环
注意：1）用手进行拆装 2）不要用力过度、以免刮片变形
活塞环的拆装与检测
◆检测活塞环 1）检测活塞环端隙(开口间隙) 2）注意图中尺寸【A】的确定
发动机气缸为什么会出现“烧机油”现象？
为什么 ？
为什么 ？
为什么 ？
原因一：活塞环的泵油作用
由于侧隙 和背隙的 作用，活 塞在上下 运动过程 中将汽缸 壁上的机 油上窜到 燃烧室
• 原因二：活塞环安装不当，造成密封性变 差
• 原因三：活塞与气缸壁的配合间隙过大
• 原因四：进排气门杆与气门导管之间的间 隙过大，气门油封老化
活塞环的拆装与检测
■ 端隙(开口间隙)
若端隙大于规 定值则应重新 选配活塞环； 若小于规定值 应用细平锉对 开口处的一端 进行锉削。只 能锉一端，且 环口应平整， 边锉边量。
活塞环的拆装与检测
◆检测活塞环 2）检测活塞环侧隙
侧隙过大将 使活塞环的 泵油作用加 大，活塞环 岸易疲劳破 碎，过小则 会使卡环卡 死在槽内， 造成拉缸。 侧隙较小时 可用车削法 加宽活塞环 槽。