钢筋混凝土盖梁专项施工方案(穿柱钢棒支撑体系)终稿
钢筋混凝土施工方案完整版
钢筋混凝土施工方案完整版一、工程概述本工程为具体工程名称，位于工程地点。
总建筑面积为具体面积，结构形式为钢筋混凝土框架结构。
基础采用基础形式，主体结构包括具体的楼层和结构组成。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸，进行图纸会审，提出图纸中存在的问题，及时与设计单位沟通解决。
2、编制施工组织设计和专项施工方案，明确施工工艺和质量标准。
3、对施工人员进行技术交底，使其了解施工流程和质量要求。
（二）材料准备1、钢筋：根据设计要求，选用合格的钢筋品种和规格，并进行检验和复试。
2、水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，进行检验和复试。
3、砂、石：选用质地坚硬、级配良好的中砂和碎石，进行检验和复试。
4、外加剂：根据混凝土性能要求，选用合适的外加剂，并进行检验和复试。
（三）机具准备1、钢筋加工设备：钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机等。
2、混凝土搅拌设备：混凝土搅拌机、配料机等。
3、混凝土运输设备：混凝土搅拌运输车、混凝土输送泵等。
4、混凝土振捣设备：插入式振捣器、平板振捣器等。
（四）作业条件准备1、基础工程已验收合格，具备钢筋混凝土施工条件。
2、模板已安装完毕，经验收合格，并涂刷了脱模剂。
3、钢筋已加工成型，并运至施工现场，分类堆放整齐。
4、施工用水、用电已接通，道路畅通。
三、钢筋工程（一）钢筋加工1、钢筋表面应洁净，无损伤、油渍、漆污和铁锈等，应在使用前清除干净。
2、钢筋应平直，无局部曲折。
调直钢筋时，应符合有关规定。
3、钢筋的弯钩或弯折应符合设计要求和规范规定。
（二）钢筋连接1、钢筋的连接方式有焊接、机械连接和绑扎连接等。
应根据设计要求和规范规定，选择合适的连接方式。
2、焊接连接应符合有关焊接规范的要求，焊接接头应进行检验和复试。
3、机械连接应符合有关机械连接规范的要求，机械连接接头应进行检验和复试。
4、绑扎连接应符合规范规定的搭接长度和接头位置要求。
（三）钢筋安装1、钢筋的品种、规格、数量、位置、间距、锚固长度、接头位置等应符合设计要求和规范规定。
盖梁施工方案设计(穿钢棒)
余庆至某某高速公路YT3合同段长岭大桥盖梁、系梁悬空支架施工方案〔穿钢棒〕方案一一、工程概况K29+914长岭大桥全长为769m，上部构造采用19×40m预应力混凝土T梁，先简支后桥面连续，共4联。
下部构造桥墩采用双柱式墩以与矩形墩，重力式U型桥台。
二、总体施工方案××10.10m〔宽×高×长〕，考虑最不利情况，采用18#墩盖梁作为计算模型。
盖梁简图如下：三、支承平台布置盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根3m长φ75mm钢棒，上面采用墩柱两侧各两根12m长组合32b槽钢做横向主梁，搭设施工平台的方式。
主梁上面安放一排每根3m长的10型槽钢，间距为30cm作为分布梁。
分布梁上铺设盖梁底模。
传力途径为：盖梁底模——横向分布梁〔10型槽钢〕——纵向主梁〔双32b槽钢〕——支点φ75mm钢棒。
如如下图：四、计算依据与采用程序本计算书采用的规X如下：1.《公路桥涵施工技术规X》〔JTG/T F50—2011〕2.《钢结构设计规X》〔GB 50017-2003〕3.《路桥施工计算手册》〔人民交通2001版〕4.其它现行施工技术规X与标准五、计算参数1〕10型槽钢截面特性10型槽钢间距为30cm2X轴惯性矩为：I x4X轴抗弯截面模量为：W x3钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［σ］=215Mpa。
2〕双32b槽钢横向主梁采用2根32b槽钢，横向间距为180cm。
2，X轴惯性矩为：I X×cm4，X轴抗弯截面模量为：W X×cm3，钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［σ］=215Mpa。
3〕钢棒钢棒采用φ75mm高强钢棒(A45)，×37.52=44.16cm2，惯性矩为：I=π××cm4截面模量为：W=π×cm3抗剪强度设计值［τ］=125Mpa。
1.设计荷载砼自重砼自重统一取160cm梁高为计算荷载，××3，钢筋砼按26KN/m3计算，×盖梁长10.10m，均布每延米荷载：q11)组合钢模板与连接件0.95 kN/m22，2)10型槽钢3m长10型槽钢0.3m间距，每延米按3.33根共计10米，合计：q3=10×4〕双32b槽钢共2根，根长12米，共重：2×12×q4=2069KN5〕施工荷载小型机具、堆放荷载：q5=2.5 KN振捣混凝土产生的荷载：q6=2.0 KN2.荷载组合与施工阶段盖梁自重与支架自重均按恒载考虑组合系数1.2，施工荷载按活载考虑组合系数1.4。
盖梁施工方案(穿杠)
盖梁施工方案一、 工程概况国道112线高速公路天津东段工程第二标段汉南公路互通式立交位于天津市汉沽区长芦汉沽盐场界内。
设计范围：K1+500。
000---K6+082.033，主线全长4582。
033m 。
桥梁包括主线桥梁、A 线桥梁、B 线桥梁、C 线桥梁和D 线桥梁以及跨盐沟中桥3座，分别为K3+747。
96中桥、K4+341.1中桥和K5+457。
4中桥。
国道112线高速公路天津东段工程第二合同段汉南路互通式立交主线桥,全桥共30跨，每跨跨径30米，按左幅桥、右幅桥两座桥设计。
包括0＃、30#桥台共62个盖梁.1＃-3＃墩、27＃—29＃墩的盖梁为长15。
2米、宽2.2米、高1.8米,共12个盖梁;4＃—26＃墩盖梁长15。
2米、宽2.0米、高1.8米，共46个盖梁；0#、30＃桥台盖梁长16。
87米、宽1。
3米、高1.2米，共4个盖梁。
二、盖梁施工方案 本工程主线桥1即在墩柱上预留直径的圆钢穿杠.采用56a 的工字钢采用直径16mm 的钢筋对拉稳定.采用间距25cm 、5×10cm 的方木搭在工字钢上支撑模板。
0＃、30＃桥台盖梁在台背填土完成后，浇筑砼垫层后直接在砼垫层上进行钢筋、模板、砼施工。
1、盖梁施工工艺流程 国道112线高速公路天津东段工程第二合同段二零一零年四月 盖梁施工方案 国道112高速天津第一市政公路工程有限公司 国道112线高速公路天津东段工程二合同项目经理部穿杠、吊装工字钢(调节标高）→槽钢铺设→（方木）底模铺设→钢筋绑扎→侧模支立(预埋件）→混凝土浇筑→拆除侧模→养护→拆除底模。
2、准备工作1)盖梁侧模采用定型钢模板，模板进场后对定型钢模按照盖梁尺寸进行检验、磨光刨光试拼装。
底模采用竹胶板.2）配备25t汽车起重机一台。
3)放盖梁(纵横）中心线。
测盖梁底高在立柱上划线，安装梁底模板，再根据盖梁宽度在底模放样，为盖梁侧模板的就位及浇筑前模板的验收作好前期工作，同时将立柱柱顶端的砼凿毛，清洗干净,然后进行钢筋绑扎施工.盖梁施工要搭设上下坡道，工作宽度外侧应设置栏杆并安装防护网,确保施工安全。
盖梁施工方案(钢棒法)
盖梁施工方案（钢棒法）
一、方案概述
盖梁是建筑施工中一项关键的工序，其质量直接关系到整个建筑结构的稳定性
和安全性。
本文介绍了盖梁施工中常用的一种方法——钢棒法，通过在混凝土梁顶部预埋钢棒的方式实现梁的加固和连接。
二、施工准备
1. 材料准备
•混凝土梁
•钢筋
•钢管
•砼
2. 工具准备
•手工工具
•机械设备
三、施工步骤
1. 钢棒预埋
1.使用钻孔机在混凝土梁顶部钻孔，孔深度一般为梁高度的1/3左右。
2.将钢筋通过钻孔插入梁内，通过固定措施确保钢筋稳固嵌入。
3.在钢筋附近喷涂防锈处理以防止腐蚀。
2. 悬挂钢梁
1.利用吊车将预制好的钢管吊装到梁上，并与钢棒连接。
2.确保钢梁与混凝土梁之间的连接牢固，可以适当进行调整以保证梁的
平整。
3. 浇筑砼
1.在梁的上下两侧设置支撑以支撑砼浇筑。
2.从梁的一侧开始，依次向另一侧浇筑砼，保证砼充实并振捣。
3.待砼凝固后，拆除支撑，等待砼养护完成。
四、施工注意事项
1.施工过程中保持施工现场的整洁和安全。
2.对于梁的尺寸、位置、材质等方面的要求应严格执行设计要求。
3.在操作中应注意对钢棒和钢梁的质量进行检查，确保质量达标。
五、总结
钢棒法作为一种常见的盖梁施工方法，在实践中具有较高的可操作性和安全性，能够有效改善梁的承载能力和连接稳定性。
在施工过程中，要严格按照规范要求操作，确保施工质量和安全。
以上是钢棒法盖梁施工方案的相关介绍，希望对相关施工工作者有所帮助。
钢筋混凝土工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某住宅楼，主体十层，坡屋顶，全框架全现浇结构。
一层为矩形框架柱，二至十层多数为异形柱。
主体框架钢筋混凝土工程量较大，施工过程中需严格控制材料储备、技术交底及施工质量控制。
同时，由于高空临边作业较多，应采取相应的防范及保护措施，确保安全施工。
二、施工布置及准备1. 现场材料堆放：针对现场地形及建筑物位置，在住宅楼外围就近设置分区砂石料堆场、钢筋堆场及制作操作平台。
材料集中堆放，减少对周边环境的影响，保证材料质量。
2. 施工设备：由于钢筋混凝土方量大，拟投入TQZ408型塔吊一台、自落式搅拌机两台、钢筋切断机一台。
确保施工顺利进行。
3. 办理手续：动工前按程序办理各项手续，及时进行图纸会审，明确图纸中的疑问。
各分项工程的技术规范要求对各班组进行技术交底。
4. 工人培训：工人进场开工前进行集中教育，发放安全器械，对各班组进行详细的安全交底技术交底，确保工程安全、顺利。
5. 施工放线：施工前进行各控制点引点及放线工作，确保施工精度。
三、施工要求（一）钢筋工程1. 钢筋材料：进场的钢筋按型号分类架空堆放，雨天用油布覆盖。
材料及时报验并监督抽样送检。
2. 钢筋加工：给班组提供精准的材料下料单，对班组制作的钢筋成品及时进行验收。
（二）模板工程1. 模板材料：选用质量合格的模板材料，确保模板的强度、刚度和稳定性。
2. 模板安装：模板安装前，对模板进行清理、打磨，确保表面平整、无杂物。
安装过程中，严格控制模板间距、支撑体系，确保模板安装质量。
（三）混凝土工程1. 混凝土材料：选用符合设计要求的混凝土材料，确保混凝土强度、耐久性。
2. 混凝土浇筑：按照施工方案进行分层、分段浇筑，严格控制浇筑速度，确保混凝土密实。
3. 混凝土养护：浇筑完成后，及时进行混凝土养护，保证混凝土强度、抗渗性。
四、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，提醒工人注意安全。
2. 高空作业时，设置安全防护网、安全带等安全设施。
穿钢棒法盖梁施工方案
穿钢棒法盖梁施工方案一、方案背景在建筑施工领域中，盖梁是一个至关重要的工序，它承担着承重传递和结构支撑的重要任务。
为了提高施工效率、降低成本并确保结构安全，穿钢棒法盖梁作为一种新型施工技术应运而生。
二、施工原理穿钢棒法盖梁是一种利用预埋钢筋穿过模板孔进行混凝土浇筑的施工方法。
通过在梁体上事先埋设钢筋并穿过模板孔，然后再将混凝土浇筑在钢筋上，这样可以有效提高梁体的受力性能和整体稳定性。
三、施工步骤1.准备工作：确定梁的几何参数和设计要求，准备所需的材料和工具。
2.模板安装：按照设计要求安装好梁的模板，确保模板的平整度和垂直度。
3.钢筋预埋：在模板中预留好钢筋孔，并将钢筋穿过孔口延伸至设计要求位置。
4.混凝土浇筑：将混凝土依次浇入模板中，确保充实并震实。
5.养护：在预定时间内对浇筑好的混凝土进行充分养护，以确保强度和耐久性。
四、施工要点1.钢筋穿孔位置：要根据设计要求精确安排好钢筋的穿孔位置，避免错位和损坏。
2.混凝土浇筑均匀：要保证混凝土的均匀浇筑，避免出现空鼓和裂缝。
3.模板拆除技巧：在混凝土充分强化后，要采用适当的方式拆除模板，避免对梁体造成损坏。
五、施工优势1.提高施工效率：穿钢棒法盖梁节省了传统盖梁的捆扎和架空操作，大大缩短了施工周期。
2.降低施工成本：减少了人力资源和材料的浪费，降低了施工成本。
3.增强结构安全：通过增加预埋钢筋，提高了梁体的受力性能和整体稳定性，确保结构安全。
六、施工注意事项1.严格按设计要求操作。
2.质量检验：各施工阶段需进行质量检验，确保施工质量符合标准。
3.施工安全：严格遵守安全操作规程，确保施工过程中的安全。
七、总结穿钢棒法盖梁作为一种新型施工技术，具有较大的优势，可以提高施工效率、降低成本并增强结构安全。
在实际施工中，需要严格按照设计要求操作，注意施工细节，确保施工质量和安全。
相信随着这种新技术的推广应用，将会为建筑行业带来更多的发展机遇和挑战。
盖梁下穿钢棒支撑体系施工工法
盖梁下穿钢棒支撑体系施工工法盖梁下穿钢棒支撑体系施工工法一、前言盖梁下穿钢棒支撑体系施工工法是一种用于大型混凝土结构施工的技术方法，通过设置下穿钢棒支撑体系，能够提供强大的水平支撑和垂直支撑力，有效地解决了大型结构施工过程中的变形和承载问题。
二、工法特点1. 盖梁下穿钢棒支撑体系采用了下穿施工方式，可以保持梁底板正常钢筋的连续性，提高了整体的受力性能。
2. 结构简单，施工方便快捷，不依赖于其他辅助设备，节省了施工时间和人力资源。
3. 安全可靠，通过合理选取钢棒和设置支撑点的方式，能够提供足够的支撑能力，确保施工期间的结构稳定，避免发生事故。
4. 对已施工的混凝土结构无影响，能够在已完成的结构上安全地进行下穿施工。
5. 工法灵活可变，可以根据不同的施工要求进行调整，适用于各种不同类型和规模的工程项目。
三、适应范围盖梁下穿钢棒支撑体系施工工法适用于各种大型混凝土结构工程，特别适用于大跨度桥梁、高层建筑等工程项目。
它可以有效解决结构变形、承载能力不足等问题，在工程建设中具有广泛的应用前景。
四、工艺原理盖梁下穿钢棒支撑体系施工工法的原理是通过设置下穿钢棒支撑体系，改变结构受力状态，提供足够的强度和稳定性。
具体包括以下几个方面：1. 支撑点设置：根据结构的需要，合理设置支撑点的位置和数量。
支撑点应布置在结构的关键位置，能够提供均匀的支撑力和稳定的承载能力。
2. 下穿施工：在梁下穿设钢棒，在钢棒的支撑下进行混凝土的浇筑。
通过设置下穿钢棒，在施工过程中保持梁底板正常钢筋的连续性，提高整体的受力性能。
3. 调整与固定：在浇筑混凝土后，根据需要对支撑点进行调整，确保结构的整体稳定。
同时，在混凝土凝固后，采取适当的固定方式，保证支撑体系不会松动或移位。
五、施工工艺盖梁下穿钢棒支撑体系的施工包括以下阶段：1. 准备工作：包括材料准备、机具设备准备、施工方案制定等。
2. 钢筋预埋：在梁底板预定位置穿设下穿钢棒，并进行固定，确保钢棒与梁底板之间的垂直度和水平度符合要求。
盖梁工程施工组织设计方案(穿钢棒)
长岭大桥盖梁、系梁悬空支架施工方案（穿钢棒）方案一一、工程概况K29+914长岭大桥全长为769m.上部构造采用19>40m预应力混凝土 T 梁. 先简支后桥面连续 . 共 4 联。
下部构造桥墩采用双柱式墩以及矩形墩 . 重力式U型桥台。
二、总体施工方案因本桥盖梁高度较高 . 双柱式墩顶盖梁采用满堂支架施工盖梁耗时长、占用大量钢管扣件等周转材料、不经济。
拟采用在墩柱上预留孔穿钢棒搭设支承平台施工。
半边塘大桥、盖平坳大桥、龙洞河大桥、金坑大桥、金坑中桥、盆水大桥、桐子坪大桥敦帽结构和本桥双柱式墩顶盖梁基本相同 . 可参照本桥施工。
本桥 18#墩圆柱直径 1.8m. 盖梁尺寸为 2.4mX1.6mxi0.10m （宽x高x长）.考虑最不利情况.采用18#墩盖梁作为计算模型。
盖梁简图如下：iifI[三、支承平台布置盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根 3m长© 75mm冈棒.上面采用墩柱两侧各两根12m长组合32b槽钢做横向主梁.搭设施工平台的方式。
主梁上面安放一排每根3m长的10型槽钢•间距为30cm作为分布梁。
分布梁上铺设盖梁底模。
传力途径为：盖梁底模一一横向分布梁（ 10型槽钢）一一纵向主梁（双32b槽钢）一一支点© 75mn钢棒。
如下图：四、计算依据及采用程序本计算书采用的规范如下:1.《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50— 2011)2.《钢结构设计规范》( GB 50017-2003)3. 《路桥施工计算手册》(人民交通出版社2001 版)4. 其它现行施工技术规范及标准五、计算参数1)10 型槽钢截面特性10 型槽钢间距为 30cm截面面积为： A=12.74cm2X轴惯性矩为：|x=198.3cm4X轴抗弯截面模量为：VX=39.4cm3钢材采用Q235钢.抗拉、抗压、抗弯强度设计值［门2)双 32b 槽钢横向主梁采用2根32b槽钢.横向间距为180cm截面面积为： A=109.80cm2.X轴惯性矩为：I x=16113.5X轴抗弯截面模量为： W=1007.10钢材采用Q235钢.抗拉、抗压、抗弯强度设计值［门3)钢棒钢棒采用© 75mn高强钢棒(A45).截面面积为：A=3.14 >37.52=44.16cm2.惯性矩为：匸 n d4/32=3.14 >754/32=310.474 >tm4 截面模量为： W=t d3/32=41.4 >m3抗剪强度设计值［T］=125Mpa=215Mpa。
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雷波县【绕城公路工程】（第二次）施工II标段工程编制: 徐朝翔复核: 罗万鹏盖梁专项施工方案一、编制依据、原则及工程概况（一)编制依据表1—１1、管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年公路桥梁、路基施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子,就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。
2、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本,提高劳动生产率，减轻劳动强度。
3、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。
4、施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我公司的先进施工方法,实行试验先行。
5、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施,施工生产按标准化作业,配合业主与地方搞好关系,做到文明施工。
严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工自然生态的破坏,保护环境，防止水土流失。
(三）工程概况我标段内有桥梁桃班湾桥一座，全长67.4m，起讫里程桩号为K7＋6４5。
０0—K7＋71２．４0，为4*13m连续板桥,位于桃班湾阶地左侧外缘,距现有S30７泸盐路约３0ｍ，交通较方便。
该段沟谷呈“V"形谷，沟谷两侧阶地较平缓，为冰水冰碛堆积阶地，阶地坡度约5°～10°，沟心坡降约5°～15°，沟心高程约９５4ｍ，左侧阶地高度约97０—9８0ｍ,右侧阶地高度约９73－976ｍ，沟谷切割深度约２２－26m，总体地势北高南低，沟道内杂布稀疏杂木,沟谷两侧阶地为耕地,分布橘树等经济林木。
大沟左侧阶地上覆冰碛冰水堆堆积含卵石漂石土，层厚大于15m；沟右侧缓坡上覆厚约１。
５～2m的耕植土层，以下为冰水冰碛堆积块碎石土层，厚度大于3０ｍ，灰色～灰黄色,中密~密实，稍湿。
漂石、卵石成份主要由灰岩及少量玄武岩等组成.卵石粒径一般为6～12cm，含量1０％左右，呈亚圆形,分选性较差。
漂石粒径一般为２5～60cm，个别达80cｍ，含量为５5%左右。
充填物出砂及少量泥质组成，含量35％左右，分选性较差。
土石工程分级为II级，属普通土.漂卵石极限侧阻力标准值约１３0~150KＰa,极限端阻力标准值约800～1200ＫPa.该沟两侧及沟心覆盖层厚度较大,同时冰水冰碛堆积层承载力较高，建议以密实含卵石漂石土做为桥梁墩台基础持力层.大沟为山洪沟，强降雨时易爆发山洪，冲刷力较大，建议适当加强桥墩防护措施。
当桥墩基坑开挖后,可能产生小规模浅表层溜滑或崩塌,危害施工安全，建议对桥台基坑采取支护措施，桥墩基础建议采用桩基。
雨季施工时,建议加强桥台基坑及桩基排水措施。
本合同段圆墩式盖梁有两种类型：I型：长9.５6m,宽1。
5m，高1.5m,混凝土方量取最大值计算，为2０.９m3；IＩ型：长12．36m,宽１.5m，高1.５m。
图1-1 1#、2#盖梁示意图图1－2 ３#盖梁示意图二、施工方案(一)、施工总体部署１ .工期安排根据现场进度及工作面安排情况，桃班湾桥盖梁拟定于2016年1０月2８日开始施工。
模板配制：侧模一套，4天周转一次，2个桥墩盖梁所需时间，２*14=2８天。
一座桥盖梁施工总时间为10天.具体每座桥盖梁的计划施工时间见下表:表2－1 桥梁名称施工开始日期施工结束日期施工时间备注桃班湾中桥工程2016。
１0．2８2016。
１1。
27 ３0d拟投入劳动力计划见下表表2－2 序号工种单位数量1 机械工人 22 混凝土工人 33 钢筋工人５4 模板工人 5５电焊工人 2６小计人173 。
机械设备计划拟投入机械设备计划见下表：表2-３序号名称规格或型号数量（台或套）备注１砼运输车8m３ 22 汽车吊２5t １3 钢筋加工设备 24 平板运输车自制 1５发电机1６5ＫW 1 停电备用６电焊机1６KW 27 插入式振捣棒φ５0ｍm ２8 抽水泵7.5 KW 1 砼养护拟投入周转材料计划见下表：表2-4 序号名称规格或型号数量备注１盖梁底模定型钢模板１套２盖梁侧模定型钢模板１套3 工字钢I５0ｃ2４m4 工字钢I10 ８0m5 钢棒φ１00 2根2。
5m长6 铁盒3０mｍ厚钢板1２7 砂箱１５mm厚钢12（二)施工工艺及方法盖梁施工工艺流程为：图２—５盖梁施工工艺流程上图所述为桥墩墩柱盖梁，均采用钢棒支撑体系施工，采用C30现浇混凝土,模板采用专业厂家制作定型钢模板,采用汽车泵泵送或吊车运送混凝土入模浇筑。
1、钢棒支撑系统搭设(1)盖梁施工支撑体系采用墩柱穿钢棒法。
在每根柱顶向下一定高度垂直于盖梁轴线沿墩柱径向预埋安装钢棒的孔洞,预留孔洞采用PＶC材料,管内径为110ｍm，模板安装前将管口封堵，避免混凝土充填。
承重支撑采用直径为100ｍm穿心钢棒,钢棒两端出墩柱处外套宽200mm、厚度为30ｍm钢板铁盒,铁盒内径比钢棒直径大10mm，以利于穿入,铁盒套上钢棒后四个角空隙用三角木块塞牢敲紧，防止钢棒在铁盒内移动；在铁盒上表面即钢板平面上支设砂箱作为调整体系高度用（砂箱详图２—8）,在砂箱上架设I50c工字钢作为支撑系统纵梁，纵梁上横向按20０mｍ间距架设Ｉ10工字钢作为分布梁,分布梁两端各留出至少0.5ｍ作为施工操作平台，平台上满铺木板,两侧设栏杆并挂设防护网,防护网高度需高于盖梁顶设计标高至少１．２m，盖梁底模铺设在分配梁上。
支撑体系各部分大样详见下图:图2-6 盖梁施工支撑体系立面图----钢棒支撑系统平面图图2-7 钢棒支撑体系平、剖面图--钢板铁盒平面上支设砂箱，待上部盖梁底模安设完并用砂箱进行标高调整完毕后，将砂箱泄砂孔封闭严实,确保体系标高不再发生变化。
砂箱大样见下图:说明：1、图中尺寸均为mm。
2、砂子要求为干燥的细粉砂，不含杂质。
3、砂箱总高度按22cm控制，钢棒穿好了后，再次复测钢棒标高，可通过砂箱高度来调整底模高度。
4、砂箱内的砂子要平整压实。
图2－８砂箱大样图支撑体系搭设完成、盖梁底模安装完成后，需对支撑体系进行堆载预压，以确定支撑体系能够满足盖梁、模板自重及施工荷载的要求，并检查支撑体系变形是否满足设计及规范要求（最大挠度≤L／４00）.预压堆重拟采用沙袋，进行全段等载预压，在盖梁底模上均匀堆置，重量为该盖梁、模板自重及施工荷载之和，取盖梁两悬臂段及各跨中部位作为挠度观测点,预压时间不少于2ｄ，期间每６h观察测量体系变形情况，并记录.预压完成后检查体系各部分完整情况及两端悬臂段、各跨中变形值是否满足要求，确认无误后方可开始模板施工.2、底模铺设（1）模板准备盖梁模板采用定型钢模，由专业厂家加工制作.模板进场前要对模板进行试拼装,试拼装后的模板尺寸应与设计尺寸相符，如有问题及时进行调整。
模板经验收合格后方可运至现场进行使用。
（2）底模铺设盖梁底模打磨并清洗干净后涂上脱模剂,待脱模剂干燥后，用吊车分块将底模吊到盖梁支撑体系上人工进行精确拼装.在底模与墩柱顶接触的位置,用止浆带将模板与墩柱接缝粘贴密实,保证混凝土浇注时不漏浆。
盖梁底模拼装完成后要检查模板的整体性及平整度，不得出现倾斜的情况。
底模安装完毕后,清除表面杂物,复测底模标高,验收合格后进行钢筋绑扎。
3、钢筋绑扎、预埋（1）钢筋骨架焊接盖梁钢筋骨架在钢筋加工厂焊接成型,拼装时应按设计图纸放样,放样时应考虑焊接变形和预留高度，拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。
待所有焊接点卡好后,先在焊缝两端点焊定位,然后对焊缝进行焊接。
焊接顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。
相邻的焊缝采用分区对称跳焊,不得顺方向一次焊成。
钢筋主筋焊接均采用双面搭接焊，焊缝长度应大于5d。
(２)钢筋骨架吊运与安装底模铺设完成并经验收合格后,用吊车将钢筋骨架吊到盖梁底模上配合人工进行安装。
根据盖梁中、边线位置,在底模上划出骨架钢筋的位置分布线，严格按照划线进行骨架钢筋的定位并逐一固定.骨架钢筋施工完成后拉线并打点在骨架上标出箍筋和水平筋间距和位置，然后绑扎成型；注意挡块、支座垫石等预埋钢筋绑扎时必须严格按放线定位进行埋设。
保护层垫块采取梅花型布置方式，布置数量至少8个/m２，保证钢筋保护层厚度满足设计要求。
钢筋工程完成后需经监理验收合格后，方可安装侧模。
4、侧模安装钢筋工程经验收合格后，开始安装侧模。
安装前须将底模和钢筋间杂物清理干净。
侧模拼装用人工配合吊车分块拼装,相邻两块模块之间以螺栓连接,相对两模板之间在拉筋座上采用上、下拉杆连接。
模板拼缝之间应用止浆带粘贴密实。
模板初安装完成后，作业队配合测量组对模板进行精确校正,校正后的模板要平顺，标高、位置要符合设计要求.模板安装完后,需向项目质检工程师及现场监理报验，经验收合格后方可进行下道工序。
模板安装检查内容：模板错台（小于2ｍm）、拼接处止浆带、盖梁四周的边线、平面位置、顶部标高以及支座垫石等预埋钢筋位置；5、混凝土浇筑（１）拌合站混凝土运输本工程采用商品混凝土，用混凝土罐车运送；在浇筑混凝土前，需提前做好混凝土调配计划，使浇筑工作不间断进行.运输过程中，混凝土罐车应保持2~４r/min的慢速搅动,使混凝土运到浇筑地点时仍保持良好的均匀性、和易性.（2)混凝土浇筑浇筑混凝土前,全部模板和钢筋要清理干净。
混凝土采用吊车吊装入模.混凝土下料坍落度应控制在 160±20mm。
混凝土每层浇注厚度应控制在３0ｃm左右，由下往上，水平分层浇筑，应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土振捣。
混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断,间断时间应小于上层浇筑混凝土的初凝时间，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。
浇筑时，现场必须安排专人观察模板和支撑体系情况,出现不正常现象应立即停止进行检查，避免在浇筑过程中发生意外。
浇筑混凝土作业过程中,应随时检查预埋件及预埋钢筋的位置,如有任何位移，应及时矫正。
６、拆模、养护（1)模板拆除需经现场质检工程师确认并经现场监理同意后方可进行.采用人工配合汽车吊进行：当盖梁混凝土强度达到2。
5Mpａ以上时,拆除盖梁端、侧模；当盖梁混凝土强度达到设计强度80%以上时(对于跨度大于８m的盖梁，砼强度需达100%），拆除盖梁底模.盖梁底模拆除时,须先对称同步将两端砂箱卸荷,然后侧向抽出底模中间调节模板和两端底模;底模拆除后，分别吊移分配梁和纵梁工字钢，最后吊移砂箱，拆除穿心钢棒。
注意事项:拆除模板时，严禁用铁锤和撬杠打砸模板,防止其变形;模板使用前用磨光机进行打磨并涂脱模剂，脱模剂不得采用废机油，且待模板干燥后方可安装以免污染钢筋。
（2）混凝土终凝后及时用土工布覆盖盖梁顶暴露混凝土面并洒水养护,保持混凝土表面湿润。