运用与规章
电力机车运用与规章复习题
电力机车运用与规章复习题引言概述：电力机车是现代铁路运输中重要的组成部分，它们在运输过程中发挥着重要的作用。
为了确保电力机车的安全运行，必须遵守相关的规章制度。
本文将介绍电力机车的运用以及与规章相关的复习题。
一、电力机车的基本原理与结构1.1 电力机车的工作原理：介绍电力机车的工作原理，包括电力机车的电力供应、牵引系统和制动系统等。
1.2 电力机车的结构组成：详细介绍电力机车的结构组成，包括机车车体、转向架、牵引系统和控制系统等。
1.3 电力机车的性能参数：阐述电力机车的性能参数，如最大牵引力、最高速度和起动加速度等。
二、电力机车的运用与操作2.1 电力机车的运用范围：介绍电力机车的运用范围，包括客运和货运列车以及特殊用途列车。
2.2 电力机车的操作要点：详细阐述电力机车的操作要点，包括起动、制动、换挡和转向等。
2.3 电力机车的故障处理：介绍电力机车常见故障的处理方法，如电力供应故障和牵引系统故障等。
三、电力机车的安全运行与维护3.1 电力机车的安全运行要求：详细介绍电力机车的安全运行要求，包括速度限制、信号遵守和防止事故等。
3.2 电力机车的维护保养：阐述电力机车的维护保养工作，包括定期检查、润滑和清洁等。
3.3 电力机车的事故处理：介绍电力机车事故的处理方法，包括事故现场处理和事故调查等。
四、电力机车的规章制度4.1 电力机车运行规章：介绍电力机车运行的相关规章制度，包括列车运行规程和机车调度规则等。
4.2 电力机车的信号与通信：详细阐述电力机车的信号与通信规章，包括信号显示和通信设备的使用等。
4.3 电力机车的安全防护：介绍电力机车的安全防护规章，包括防护装置的使用和事故报告的要求等。
五、电力机车的规章复习题5.1 电力机车的牵引系统：列举几个与电力机车牵引系统相关的复习题，包括牵引电路的组成和牵引力的计算等。
5.2 电力机车的制动系统：提供几个与电力机车制动系统相关的复习题，包括制动方式的选择和制动距离的计算等。
电力机车运用与规章-机车交路及运转制
一、机车交路
机车交路设置原则
3、充分利用各类机车性能，逐步统一干线和跨线牵引 定数，提高机车运用效率和运输能力。
4、根据机务生产力发展水平，坚持近期与远期相结合 ，不断完善和优化。
全循环运转制
在折返段进行调休的循环运转制
二、机车运转制
半循环运转制
如果机车牵引列车在两个牵引区段上周转循环一次就入 本段一次进行整备、检查，就叫半循环运转制。
半循环运转制示意图
二、机车运转制
环形运转制
机车出段后，在一个或几个方向担当若干次往返作业后 ，机车辅修或小、中修时，或者机车需要整备作业时，机车 才入本段进行整备作业。这种交路适用于近郊列车、通勤列 车、环形列车或小运转列车。
循回运转制示意图
谢谢
肩回运转制
机车由本段出发，从本段所在站牵引列车到折返段所在 站，进入折返段进行整备及检查作业，然后牵引列车回本段 所在站，再进入本段进行整备及检查作业。机务本段担当两 个方向相反的机车交路的，称为双肩回运转制。
在这种情况下，机车一般只在一个牵引区段内往返一次 ，就要进入本段一次。
双肩回运转制示意图
二、机车运转制
循环运转制
机车从本段所在站出发，在一个牵引区段（如甲—乙间 ）上往返牵引列车后回到本段所在站（甲站），机车不入段 ，仍继续牵引同一列车或换挂另一列已准备好的车列，运行 到另一牵引区段（如甲—丙间）的折返段所在站（丙站）， 再从丙站牵引列车返回乙站。这样，机车在两个牵引区段上 牵引列车循环运行，平时不进本段，直到机车需要进行检修 时才入本段，这种方式叫全循环运转制。
内燃机车运用与规章
出勤机车乘务员出乘时应做到：1.出乘前必须充分休息。
保证睡眠，严禁饮酒，夜间值乘必须按规定持“火车头卡”（IC卡）或派班单提前到待乘室候班。
叫班后，按规定时间到机车调度室报到出勤。
2.认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制订安全运行注意事项，并摘录于司机手册。
司机组织本组乘务人员共同阅读有关行车命令、通报、领导指示及有关行车揭示，开好出勤小组会，机车乘务员携带“三证，一本，二图”（工作证、驾车证、安全合格证、添乘指导本、操纵示意图、机车电路图）到机车调度员处报到，认真听取调度员传达的有关指示和行车注意事项，并领取司机报单、列车时刻表，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。
整备机车乘务制度分为包乘制和轮乘制，逐步推行单司机值乘。
1.包乘制机车乘务员接班者不能两班对口交接时，应与有关人员办理交接手续，上车后翻阅机车交接本（对口交接时，交班乘务员应向接班乘务员办理接车手续），了解机车质量及惯性故障情况。
2.轮乘制机车乘务员出勤后到地检组接收合格机车，办理交接并了解机车运用情况，乘务员在继乘运行的区段，列车在继乘站停留40min以内，接班时应对口交接。
到达继乘站超过10min以上时，接班乘务员应直接与驻站地检司机、工具员按有关规定办理接车手续。
3.列车运行监控记录装置、列车无限调度电话、机车自动信号、客运机车轴温报警装置、列车尾部安全防护装置（简称列尾装置，其控制盒安装于司机室）是行车安全设备。
机车出段前，必须确认以上机车行车安全装备作用或状态良好。
不得使用列车无限调度电话进行与行车无关的通话，并应遵守保密的规定。
4.对内燃机车进行检查、给油工作，对发现不良处应及时与有关人员联系，对故障修复不了的要及时更换机车，保证机车达到规定的运用状态出段。
学习司机出勤后要辅助司机领取并清点工具及备品，领取各种油脂等，并检查复轨器、铁鞋、闸瓦、灭火器状态，按规定做好机车检查给油工作。
内燃机车全面电气动作试验（一）准备工作1.控制风缸压力在400kPa以上，将1GK-6GK置于运转位，控制风缸在400kPa以下时，将1GK-6GK置于故障位。
电力机车运用与规章
电力机车运用与规章一、引言电力机车作为现代铁路运输的重要组成部分，其运用与规章对于保障铁路运输的安全、高效和可靠具有重要意义。
本文将从电力机车的运用范围、规章制度和运用流程三个方面进行详细介绍。
二、电力机车的运用范围电力机车主要用于铁路货运和客运，其运用范围涵盖以下几个方面：1. 货运列车：电力机车通常用于牵引重载货物列车，如煤炭、矿石等大宗货物的运输。
2. 客运列车：电力机车也可用于客运列车的牵引，如高速铁路、城际铁路等。
3. 特种运输：电力机车还可用于特种运输，如危险品运输列车、军队装备运输列车等。
三、电力机车的规章制度为了确保电力机车的安全运行，制定了一系列的规章制度，主要包括以下几个方面：1. 机车操作规程：规定了电力机车的操作要求、操作流程、操作注意事项等，确保机车驾驶员能够熟练掌握机车的操作技能。
2. 信号规章：规定了电力机车行驶过程中遇到的各种信号的含义和处理方法，确保机车驾驶员能够正确理解和执行信号指示。
3. 安全规程：包括列车运行安全规程、机车设备安全规程等，旨在确保电力机车运行过程中的安全性。
4. 维护规定：规定了电力机车的日常维护和检修要求，确保机车的设备正常运行，减少故障发生的可能性。
四、电力机车的运用流程电力机车的运用流程一般包括以下几个环节：1. 机车准备：包括检查机车设备的完好性、检查机车油水等液位、检查机车制动系统等，确保机车能够正常运行。
2. 机车启动：按照规定的操作步骤启动机车，进行预热、点火等操作，使机车发动机正常运转。
3. 机车行驶：根据信号指示和运行图要求，驾驶机车进行行驶，注意保持安全距离、遵守限速要求等。
4. 机车停车：根据站场和调度指令，驾驶机车准确停靠在指定位置，完成装卸货物或乘客等任务。
5. 机车检修：在机车运行结束后，进行机车的检修和维护工作，包括清洗、加油、更换磨损部件等。
五、结论电力机车的运用与规章对于铁路运输的安全和高效具有重要意义。
通过制定规章制度和执行运用流程，能够确保电力机车的安全运行，提高铁路运输的效率和可靠性。
电力机车运用与规章复习题
电力机车运用与规章复习题一、电力机车运用电力机车是指以电力为动力的机车，广泛应用于铁路运输领域。
电力机车运用主要包括以下几个方面的内容：1. 电力机车的分类和特点电力机车根据不同的用途和特点可以分为牵引机车、调车机车和工矿机车等。
牵引机车主要用于客货运输，调车机车主要用于车站内的调车作业，工矿机车主要用于工矿企业内的运输作业。
电力机车具有起动力大、速度快、能耗低、环保等特点，是现代铁路运输的重要组成部份。
2. 电力机车的运行原理电力机车的运行原理是通过电能转换为机械能来驱动机车运行。
电力机车通过接触网或者第三轨供电，将电能输入到牵引电动机中，通过电动机的转动来驱动机车行驶。
电力机车还配备有制动系统、牵引变流器等设备，以实现对机车的控制和调节。
3. 电力机车的操作与驾驶电力机车的操作与驾驶需要经过专门的培训和考试才干取得相应的驾驶资格。
驾驶员需要掌握机车的各种操作按钮和控制杆的功能，了解机车的性能参数和运行规程，熟悉安全驾驶的要求和操作流程。
在实际驾驶中，驾驶员需要根据列车的运行情况和信号指示，合理控制机车的速度和制动，确保列车的安全运行。
4. 电力机车的维护与检修电力机车的维护与检修是保证机车正常运行的重要环节。
维护工作包括日常的清洁、润滑和检查，检修工作包括定期的大修和小修。
维护与检修需要按照像关的规程和标准进行，确保机车的各项性能指标符合要求，保证机车的安全可靠运行。
二、规章复习题1. 电力机车的运行速度限制是多少？根据不同的路线和区段，电力机车的运行速度限制是不同的。
普通情况下，高速路线上的电力机车运行速度可以达到200公里/小时以上，而普通路线上的电力机车运行速度普通在120公里/小时摆布。
具体的速度限制需要根据相关的运行规章和路线条件进行确定。
2. 电力机车的制动系统有哪些？电力机车的制动系统包括电气制动和机械制动两部份。
电气制动主要通过电动机的反馈制动和再生制动来实现，可以实现快速制动和能量回收。
《电力机车运用与规章》课程标准
《电力机车运用与规章》课程标准适用专业：铁道机车运用与维护课时：72一、课程概述《电力机车运用与规章》是铁道机车运用与维护专业的专业核心课程，主要培养学生按照铁路技术管理规程和机车运用规章，正确进行电力机车调车、列车操纵、行车安全设备的使用等专业能力，以及资料收集整理、制定实施工作计划、分析检查判断、沟通协调、安全与自我保护等综合素质和能力，树立良好职业道德与责任心。
《电力机车运用与规章》课程通过让学生参与机车乘务员一次出乘标准化作业的实际项目学习，让他们熟练掌握电力机车整备作业、机车调车作业、一次出乘标准化作业的方法和规范，熟悉机车乘务员与整备作业人员的工作内容与作业规范，从而满足企业对相应岗位的职业能力需求。
通过课程的学习培养学生在铁道机车驾驶、整备等岗位职业能力，分析问题、解决问题的能力。
另外还能够全面培养学生安全意识、责任意识、团队协作、新时期铁路精神等多方面综合素质，养成良好的职业道德。
为成为铁道机车调试、驾驶、检修员等的打下坚实的基础。
二、教学目标（一）知识目标（1）掌握铁路基本行车闭塞法；（2）掌握铁路基本信号显示意义；（3）掌握列车编组的基本要求；（4）掌握列车运行的一般要求；（5）掌握调车作业的基本要求；（6）掌握机车运用管理的体制及职责；（7）掌握机车整备作业基本要求；（8）掌握乘务员一次出乘标准化作业要求；（9）掌握列车行车安全装备的组成及原理。
（二）能力目标（1）具备机车整备保养作业能力；（2）具备识读铁路基本行车信号的能力；（3）具备完成调车作业能力；（4）具备操纵列车完成区间运行能力；（5）具备列车行车安全装备的操作能力；（三）素质目标（1）培养学生民族自豪感；（2）培养学生爱岗敬业、严谨细致、精益求精的工匠精神（3）培养学生责任、安全意识；（4）培养学生良好的沟通能力及团队协作精神；（5）培养学生规范化、标准化作业意识；（6）培养学生具有新时期铁路精神。
三、与前后课程的联系1.与前续课程的联系本课程的前续课程主要是《电力机车总体与走行部》、《牵引电器检查与维护》、《列车牵引计算》、《电力机车牵引控制》、《机车网络控制》等课程。
电力机车运用与规章
电力机车运用与规章一、引言电力机车是铁路运输领域中的重要装备之一，其安全运行对于铁路运输的顺利进行至关重要。
为了保障电力机车的安全运用，制定和遵守一系列的规章制度是必不可少的。
本文将详细介绍电力机车的运用与规章，包括机车运行管理、机车驾驶员的要求和机车检修等方面的内容。
二、机车运行管理1. 机车运行计划机车运行计划是电力机车运用的基础，包括列车运行时刻表、机车换装计划、机车调度计划等。
计划编制应考虑列车运行的时间、路线、客货负荷等因素，并与相关部门进行协调。
2. 机车驾驶员的要求机车驾驶员是保障机车安全运行的重要环节，他们需要具备以下要求：- 持有相应的驾驶证件，经过专业培训并取得合格证书；- 具备良好的身体素质和健康状况，不得患有影响驾驶安全的疾病；- 熟悉机车的操作规程和安全要求，具备丰富的驾驶经验；- 严格遵守交通规则和机车运行的相关规章制度；- 定期进行体检和职业培训，保持驾驶技能的更新和提升。
3. 机车运行安全控制为了保证机车运行的安全性，需要进行严格的安全控制，包括：- 机车技术状态的监测和维护，确保机车设备的正常运行；- 机车的限速要求和运行规程的遵守，包括限速区段、限速数值等；- 机车驾驶员的安全驾驶行为，包括遵守信号规定、保持安全距离等；- 对机车运行中的事故和故障进行及时处理和报告。
三、机车驾驶员的要求1. 驾驶员的资质要求机车驾驶员需要具备以下资质：- 持有合法有效的驾驶证件，包括机车驾驶证和相关的职业资格证书；- 经过专业培训并取得合格证书，包括机车驾驶技能和相关知识的培训；- 具备良好的身体素质和健康状况，不得患有影响驾驶安全的疾病；- 定期进行体检和职业培训，保持驾驶技能的更新和提升。
2. 驾驶员的操作要求机车驾驶员需要遵守以下操作要求：- 熟悉机车的操作规程和安全要求，如机车的起动、制动、换挡等操作；- 严格遵守交通规则和机车运行的相关规章制度，包括信号规定、限速要求等；- 控制机车的速度和行车距离，保持安全驾驶的间隔和速度；- 对机车设备的异常情况进行判断和处理，如故障报警、设备损坏等。
电力机车运用与规章
电力机车运用与规章一、引言电力机车作为现代铁路运输的重要组成部份，其运用与规章的制定和遵守对于保障铁路运输的安全和高效至关重要。
本文将详细介绍电力机车运用与规章的相关内容，包括机车运用的基本原则、机车运用的规章制度、机车运用的安全管理等方面。
二、机车运用的基本原则1. 安全第一原则：电力机车运用必须以安全为前提，确保人员和设备的安全。
2. 依法运用原则：机车运用必须遵守国家相关法律法规，确保合法合规。
3. 高效运用原则：机车运用必须追求运输效率，提高运输能力和效益。
4. 节能环保原则：机车运用必须注重节能减排，保护环境，推动绿色发展。
三、机车运用的规章制度1. 机车运用管理制度：包括机车运用的组织管理、运用计划的编制与调整、机车运用的监督和评价等内容。
2. 机车运用安全制度：包括机车运用中的安全操作规程、事故应急处理、安全培训和考核等内容。
3. 机车运用技术规程：包括机车的驾驶操作规程、车辆检修维护规程、车辆故障处理规程等内容。
4. 机车运用质量管理制度：包括机车运用的质量检查、质量评估、质量改进等内容。
四、机车运用的安全管理1. 机车运用人员的安全意识培养：通过安全教育和培训，提高机车运用人员的安全意识和应急处理能力。
2. 机车运用设备的安全检查与维护：定期对机车设备进行安全检查和维护，确保设备运行正常。
3. 机车运用的安全监测与预警：建立健全的机车运用安全监测系统，及时发现和预警运用中的安全隐患。
4. 机车运用事故的调查与处理：对发生的机车运用事故进行调查，分析原因，采取相应的处理措施，防止类似事故再次发生。
五、机车运用的发展趋势1. 自动化技术的应用：随着自动化技术的不断发展，机车运用将更加智能化，提高运输效率和安全性。
2. 绿色环保的要求：电力机车作为清洁能源的代表，将更广泛地应用于铁路运输，推动铁路运输的绿色发展。
3. 数据化管理的推进：通过数据化管理，对机车运用进行全面监测和分析，提高运输质量和效益。
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轨道交通系电力机车班（运用与规章）复习题一填空题:（每题2分、共20分）1. 1.我国铁路机车运用管理工作贯彻统一指挥，分级管理的原则。
2. 2.为了提高机车运用效率，应广泛采用循环或半循环运转制。
3. 3.机车乘务组值乘连续工作超过规定时间，乘务员需要在折返段公寓调休4—6 小时。
4. 4.机车交路电力机车牵引区段的交路长度可达500 km以上。
5. 5.列车运行图时间坐标分为24格，代表一昼夜24h.。
6. 6.机车撒砂装置作用良好，砂管的撒砂量应为2—3 kg/min。
7.7.固定信号是指固定地安装在一定位置上用于指示列车运行及调车工作的信号。
8.8.所有车站入口处均应设进站信号机，指示列车能否进站及进站的运行条件。
9.9.进站信号机显示一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车。
10.10.在四显示自动闭塞区段的通过信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示前方至少进站信号机显示一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车有三个闭塞分区空闲。
11.11.机车信号机显示一个白色灯光时，不复式地面上的信号机显示，机车乘务员应按地面信号机的显示运行。
12.12.昼间两臂左右平伸，夜间白色灯光左右摇动一道开通信号。
13.13.进站色灯复示信号机显示两个月白灯光水平位置，表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。
14. 昼间左臂垂直高举右臂前灯光伸并左右水平重复摇动；夜间白色灯光上下左右重复摇动为降弓手信号。
15. 发车表示器显示一个白色表示运转车长准许发车。
16. 高柱出站，进路信号机显示距离不得小于800m.。
17. 机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度815_----890 mm。
18. 列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。
19. 机车动轴承的轮对轮箍踏面擦伤深度不超过0.7mm。
20. 列车中关门车连续连挂辆数不得超过两辆。
二、选择题：（每题2分、共20分）1、机车在修理周期中主要部件检查修理恢复其可靠使用的质量状态为（B）修程。
A 大修B 中修C 小（辅修）2、机车乘务员的经常居住地点应在机务段所在地，在本段休息时间不应少于（A ）h。
A 16B 15C 103、为发挥内热、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，应有计划地逐步实行（C）轮乘制和轮包结合制。
A 小运转制交路B 一般机车交路C 长交路4、在列车运行图中，（C）表示列车运行线。
A 横坐标B 纵坐标C 斜线5、机务段平均每台运用机车在一昼夜内所生产的总重吨公里为（A）。
A 机车日产量B 支配机车日产量C 货运机车日产量6、机车自始发站出发时起至终到站到达时止的全部时间为（C）。
A 纯运转时间B 中间站停留时间C 旅行时间7、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不少于（B）.A 40B 50C 608、正常情况下进站通过接近遮断信号机的显示距离不得小于（C）m。
A 40B 50C 609、未开通使用的信号机所装设的信号无效标应长度不小于（A）mm。
A 1200B 1300C 140010、自动闭塞区段的通过信号机以显示（B）为定位。
A 注意信号B 进行信号C 停车信号11、减速信号牌应标明每小时限速公里数，如未标明时一律按（B）km/h以下速度运行。
A 15B 25C 3012、设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不少于（A）m。
A 20B 25C 3013、警冲标设在两会合线路中心线间，距离为(B)m的中间。
A 3 B 4 C 514、铁路线路的标志设在距钢轨头部外侧不少于（）m处。
A 3B 2C 115、司机鸣示听觉信号时，应按照音节长短及间隔的规定时间进行，信号长声和短声分别为(A)秒。
A3.1 B4.2 C5.216、单机挂车时在线路坡度不超12%的区段以（C）辆为限。
A20 B15 C1017、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（C ）mm。
A95 B85 C7518、机车轮缘的垂直磨耗高度不超过（B）mm。
A28 B18 C819、列车机车与第一辆车的连接由（C）负责。
A调车作业人员B列检人员C机车乘务员20、列车在区间内停需退行时的速度不得超过C）km/h。
A25 B20 C15三、判断题：1、机务段按其工作性质不同可分为货运段、客运段及客货混合段。
（√ ）2、铁路机车牵引列车基本上是按区段接续进行的。
（√）3、机车乘务制度是机车乘务员保养机车的制度。
（×）4、机车整备作业由外勤作业和机车乘务员作业两部分组成。
（×）5、机车周转图是机车工作计划也是机车乘务员和机车整备人员的工作计划。
（√ ）6、机车运用分析有日常、定期、和专题分析。
（√）7、我国铁路视觉信号采用：红、黄、绿、白四色作为铁路信号的基本颜色。
（√）8、铁路沿线及站内禁止设置妨碍确认信号红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。
（×）9、铁路视觉信号按使用时间分为昼间信号、夜间信号。
（√ ）10、进站、出站、进路及线路信号所通过信号机故障时应置于关闭状态。
（√ ）11、容许信号显示一个蓝色灯光准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过该信号机。
（×）12、进站、出站、进路及通过信号机的灯光熄灭，显示不明或不正确时均视为停车信号。
（√ ）13、凡昼间持有信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持绿旗右手持红旗。
（×）14、引导手信号为昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间黄色灯光高举头上左右摇动。
（√ ）15、预告信号机显示一个黄色灯光，表示主体信号机在开放状态。
（×）16、货物列车列尾装置主机的安装与摘解由车务人员负责。
（√ ）17、货物列车在车站不进行摘挂作业，只进行摘机、转线其车钩及风管的摘解均由机车乘务员负责。
（√ ）18、货物列车中关门车可以挂于机车后部三辆之内。
（×）19、货物列车司机必须负责货运票据的交接与保管。
（√）20、救援列车进入事故封锁区间时不办理闭塞手续，不开放出站信号机，以列车调度员的命令作为进入封锁区间的许可。
（√）四、简答题：（每题5分，共20分）1、简述机务本段的特点？答：（1）配属一定数量的干线机车和调车机车。
（2）有一整套的机车运转整备设备和一定能力机车检修设备。
（3）担当指定区段内的列车牵引作业和编组站、区段站及沿线较大中间站的调车作业(4) 负责机车的运转整备作业和日常保养工作，担当一定的机车检修任务。
2、简述缩短机车全周转时间的主要措施？答：（1）加强车站作业和调度指挥，提高旅行速度。
其中包括提高机车的技术速度和减少列车在中间站停车次数及停留时间。
（2）加强相邻区段相互间的紧密衔接，缩短机车在外段及所在站的停留时间。
（3）缩短本段及所在站的停留时间。
3、简述铁路信号的分类？答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类，如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号，都属视觉信号。
如用号角、口笛、机车和轨道车的鸣笛及响墩等发出的信号，都听觉信号。
4、简述何为移动信号及内容?答：移动信号用于线路故障，站内或区间施工时，临时性禁止列车驶入或要求慢行的地段，应设置移动信号进行防护，移动信号根据需要临时设置或撤除。
其内容：（1）停车信号、主要设置在线路故障或施工地点前后，以防列车驶入防护地段。
(2)减速信号、用与线路故障排除后或施工前、后，线路质量低于正常运行速度要求的临时性慢行地段。
（3）在站内线路上检查、修理、整备车辆时的信号装置。
5、试述自动闭塞区间通过信号机显示停车（包括显示信号不明或灯光熄灭时）处理方法？答：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示信号不明或灯光熄灭时），列车必须在该信号机前停车，司机使用无线调度电话通知运转车长，通知不到时鸣笛一长声。
停车等候2min，该信号仍未显示进行信号时，即以遇到阻碍随时能停车的速度继续运行，最高不超20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行；如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
6、简述手信号的作用及显示要求？答：手信号是铁路行车有关人员在作业中，进行指挥、联系等工作广泛采用的一种视觉信号，是指用手拿信号旗、信号灯或直接用手臂显示的信号。
根据行车的需要了，可以机动地指挥列车运行和调车作业，也可作为联系和传达行车有关事项的旗(灯)语。
在显示手信号时，必须、严肃、认真，应做到“横平、竖直、灯正、圈园”。
7、简述开行救援列车对机车乘务员的要求?答：（1）司机接到救援的调度命令后，机车乘务人员必须对命令各项认真确认，凡调度命令不清，停车位置不明确是不准动车。
（2）当救援列车进入事故封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，必须严格控制速度（3）在接近被救援列车或车列2km时，使用列车无线调度电话与请求救援的司机（请求救援的运转车长工务电务人员）进行联系，或以在制动距离内能停车的速度（最高不超过20km/h）运行至防护人员处或压上响墩后停车，再联系确认，然后按要求偶进行作业。
8、简述电话闭塞法的使用条件及列车进入区间的凭证是什么？答：当出现下列情况时可采用电话闭塞。
（1）基本闭塞设备故障不能使用时。
（2）闭塞设备不能满足列车运行的要求时。
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票，当挂有由区间返回的后部的后部补机时，另发给补机司机路票副页；五论述题：（每题10分共20分）1、1、试述机车乘务员轮乘制的优越性?答：（1）便于合理掌握机车乘务员的作息时间，实行长交路运行提高乘务员的劳动生产率。
（2）机车运用不受机车乘务组作息时间的限制，可以缩短非生产停留时间，提高机车运用效率。
（3）减少机车出入库的次数，缩短了中途停留时间，加快了机车周转，减少了运用机车台数。
(4)减少了直通列车摘挂次数，缩短了中途停留时间，提高了旅行速度，加快了车辆的，提高了线路通过能力。
（5）减少了沿线机务设备及区段站的设置可以少占农田，节省基本建设投资。
（6）有利于实行专业化集中修，提高机车检修质量，降低检修成本。
2、试述单机挂车的规定？答：(1)所挂车辆的自动制动机必须作用良好，发车前列检（无列检时由发车人员）按规定进行制动机试验。
（2）连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将列车编组顺序表和货运单据交于司机。
（3）在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好。
（4）列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间。
（5）不准挂装载爆炸品、超限货物的列车。
单机挂车时，可不挂列尾装置；车辆的连挂状态由车站负责。
闭塞法运行3、试述列车运行中遇响墩爆炸声、火炬火光的处理？答：响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。