2018年网约车用户调研报告

汽车运用与维修专业调研报告

汽车运用与维修专业调研报告 (一)调研目的通过本次调研收集和分析汽车维修类专业学生的社会人才需求状况信息,了解莱阳地区企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势,为我校专业设置、招生规模、学生就业指导提供信息,为专业人才培养目标定位、教学计划和课程标准的修订、教学的改革提供依据和帮助,提高我校汽修专业人才培养质量及毕业生的就业质量。 (二)调研时间、地点、对象调研时间:xx年10月8日调研地点:莱阳市汽车维修企业莱阳一中汽 修宏利汽车维修欧亚进口汽车维修中心全顺福汽车维修正一汽车维修服 务路通汽配维修金来汽车维修及配件经销处金烨汽车修理厂调研对象:企业老板、经理、技术主管、机修员工、服务顾问第二部分调研方法与内容 (一)调研方法企业走访,现场调查,查阅资料,参观交流,网络调研 (二)调研内容产业背景调研中国汽车制造业正在飞速发展。年我国汽车产销分别完成13 79、10万辆和13 64、48万辆,同比分别增长48%和46%,总销量首次超越美国,成为世界第一。年我国汽车产销量双双突破1800万辆,不仅

蝉联世界第一,且创全球历史新高。据中汽协统计,xx年中国汽车产销分别为18 26、47万辆和1806、19万辆,同比分别增长 32、44%和 32、37%。年上半年我国汽车产销为9 15、60万辆、9 32、52万辆,同比分别增长 2、48%和 3、35%。从销售总量来看,汽车业已经成为我国的支柱性产业。莱阳地处胶东半岛腹地,是半岛经济区交通枢纽,人口密度大,汽车保有量多。人才需求调研根据去年由教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》,目前国内汽修人才的缺口至少达到100万。莱阳地区缺口在1000人左右,随着时间的推移,这个缺口将进一步扩大。另据调查显示:人民网,xx年7月12日电,今年上半年,烟台平均每天有320多辆新车上牌,现在平均每12名烟台人就拥有一辆私家车,截至今年6月30日,烟台机动车保有量已达到1 68、9万辆,其中汽车保有量为 71、3万辆(不包含9万辆三轮汽车和低速载货汽车),私家车为 59、3万辆(不包含

2018年网约车行业分析报告

2018年网约车行业分 析报告 2018年8月

目录 一、源起共享经济,网约车行走在分享与出租的边界 (10) 1、渐行渐远的共享经济 (10) (1)网约车平台起源于共享经济 (10) (2)我国城市限牌/限行和高昂的养车成本催生共享出行热潮 (11) (3)从无序到规范,然而,共享模式渐行渐远,出租模式或成主流 (12) 2、一超多小的网约车市场竞争格局或将延续 (12) 3、网约车模式之辩:C2C和B2C的融合与分化 (15) (1)模式对比:从商业理念到运营模式 (17) ①C2C和B2C商业理念及模式 (17) ②核心区别在于网约车公司的车辆与司机来源 (17) (2)B2C模式:广积粮高筑墙优势尽显 (18) ①B2C的专车市场:差异化定位的专车市场 (19) ②B2C的快车市场:与出租车/C2C快车同为一个赛道 (20) (3)C2C模式:互联网流量下的马太效应 (20) 4、网约车时代的中场战事:服务/价格并重,B2C/C2C均有一席之地 (22) (1)由从烧钱补贴或转向服务/价格并重 (22) (2)两种模式:B2C/C2C均有一席之地 (22) 二、海外对比:星星之火遍布大洲,各国监管态度不一 (23) 1、网约车鼻祖:Uber (23) (1)Uber商业逻辑 (23) (2)Uber财务状况 (24) (3)Uber经营&投资&融资状况 (25) (4)Uber Eats状况 (27) 2、后起之秀:Lyft (28) 3、全球C2C专车平台如星星之火遍布各大洲 (30)

(1)明令禁止:欧洲、日本、韩国 (31) (2)新加坡模式:门槛较高,车辆注册为出租汽车、司机考取执照 (32) (3)英国模式:较低的准入门槛,避免与出租车竞争 (32) (4)美国模式:中性态度 (33) (5)其他国家政策梳理 (34) 5、小结 (34) (1)C2C模式摧枯拉朽,全球扩张,但政策不一 (34) (2)B2C模式并非没有,但受限于区域扩张 (35) 三、要素分析:网约车的本质 (35) 1、产品:同质化、评价体系弱化 (35) (1)朴素的出行服务:实现A地到B地的位移,同质化较高 (35) (2)低效用的评价体系:滴滴用户,总是被选择,社交基因弱 (37) 2、客户:打车非大众品,受众有限,客户敏感度较高 (38) (1)用户群体观察:白天不懂夜的黑 (38) (2)敏感客户群忠诚度:美团进击下的补贴实证 (41) 3、国情:价格管控、公用属性 (42) (1)出行费用阈值:价格管控 (42) (2)出租车业的公用事业属性 (42) 4、政策:影响网约车市场的命门 (43) (1)专车变“黑车”,受各方抵制 (43) (2)政策松绑期,逐渐认同专车 (44) (3)正式获合法地位 (44) (4)合法后的尴尬,地方又限制 (44) (5)网约车新规细则相继出台:C2C平台或受最大影响 (45) (6)监管风险使得司机和车辆数量减少,市场供给或将不足 (47) 四、C2C模式的护城河:不够宽,也不够深 (49) 1、C2C商业模型:补贴决定短期用户黏性,技术反哺行业壁垒 (49)

汽车维修专业调研报告

汽车维修专业调研报告 ——苏州建设交通高等职业技术学校 一、行业企业人才需求调研 一)、行业企业发展现状及趋势 我国的汽车维修行业完全是在改革开放的基础上发展起来的,随着国民经济和汽车工业的发展,汽车维修企业像雨后春笋一般出现在中国的大江南北,原来展现在人们印象中的汽车维修企业“脏、乱、差”现象得到了彻底的改变,一批具有国际一流硬件水准的维修企业,出现在人们的视野中,为我国的交通运输事业和市民出行起到了保驾护航的作用。 据交巡警部门最新统计数据显示,截至2012年3月底,苏州全市非机动车数量超过300万辆,机动车保有量突破223万辆。苏州机动车保有量位列全国地级市之首,在所有城市中排名第六。汽车日均上牌1000辆左右,年增长率达10%,如按照目前增长速度计算,预计在2014年将突破300万辆大关。私家车的数量约占苏州市机动车保有总量的50%以上,突破100万辆。其中不乏德国的宝马和奔驰、美国的凯迪拉克、日本的雷克萨斯、英菲尼迪等世界名车,每辆价值高达60万至150万元,其中尤以民营经济发达的吴江盛泽和张家港市两地居多。 业内人士称,市民购买机动车的热情持续高涨,是近年来苏州经济社会快速发展,居民群众生活水平大幅度提高的体现,前几年平均每天有200辆左右新车上牌,现在每天上牌的新车达三、四百辆之多,有时甚至超过500辆。 机动车数量大幅度增长,带动了维修等服务业的快速发展。目前,苏州市城乡拥有一类和二类汽车维修企业950家,三类汽车维修企业四千家,汽车维修从业人员超过3万人,年创汽车维修产值达30多亿元。“4S”店遍布城乡各地,方便维修也为购车市民解除了后顾之忧。 随着汽车保有量的飞速增长,对汽车维修企业的需求量也越来越大。因此,相继出现了:特约维修站;“4S”店维修企业;汽车俱乐部;快修连锁经营等多种经营模式。 “4S”店是指集整车销售、汽车维修、配件经营和信息反馈四项功能于一体的销售服务网络体

网约车调查报告

《当代大学生网约车调查》暑假实践调查报告 作者:———————— ———————— ———————— 第一部分概要 2016年7月28日,国务院新闻办公室举行发布会,交通部、公安部、国家质检总局等部门联合公布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导 意见》、《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》的最新管理规定。 近些年来,随着移动互联网技术的快速发展。移动互联网进入出租车行业。 网约车也应运而生。本报告通过对大学生网约车使用情况进行调查,分析了网 约车使用现状、特点、存在的问题以及未来发展趋势。 我们精心制作并发布了相关调查问卷,对128位有效参加调查的统计结果进 行分析,此外还广泛进行了走访和座谈以期得到更加详实、可信的调查结果。 当代大学生网约车调查问卷 随着互联网技术和日常生活、消费相结合,网约车已经越来越成为众多人出行的选择,但由此也产生了一些问题。那么,对于网约车,你有什么观点和看法呢?为此,我们专门设计了一份简单的调查问卷(只是学校的实践活动,没有任何商业用途),耽误您几分钟时间,希望您能配合完成。谢谢! 1.你有乘坐过网约车的经验吗 ○有 ○无 2.您的性别: ○男○女 3.你一般出行打车时更倾向于 ○路过的出租车 ○网约的出租车 ○快车 ○专车

4.你认为网约车能否解决你的出行问题 ○是 ○否 5.你认为网约车和传统出租车相比,其优点在于 □车辆供应更多,打车更为方便 □提前预约,节省了在路上等出租车的时间。 □环保节能,它的拼车功能使能源能够更优化利用。 □乘车体验更好 □司机服务更好 □价格更加便宜 □有软件的估价功能,司机绕路的可能性减少 6.您认为当前网约车存在的不足有:(多选) □优惠少 □人身安全缺乏保障 □管理不规范 □收费不合理 □其他 7.您还会继续使用网约车吗? ○会 ○不会 8.政府正式准备管理网约车后,你认为网约车将会:(多选) □收费更加贵 □安全保障得到升级 □多元化将会消失,同一纳入政府旗下 □传统出租车行业受到更大的冲击,出租车和网约车的矛盾加深。 9.你怎么看待网约车管理规定出台 □将互联网融于日常生活消费,改善了生活 □准入门槛低,安全问题突出 □促进出租车改革,消费者选择空间更大 □存在向异地牌照网约车派单,人车不匹配等服务 10.你认为网约车今后要注意改进哪些问题 □政府要管好平台,平台管好司机 □更注重安全,公平 □更注重效率,方便

汽车检测与维修专业行业企业调研报告

汽车检测与维修专业行业企业调研报 告 汽车检测与维修专业行业企业调研报告 一、调研情况概述 1、调研目的 此次调研的目的是通过调查多家4S店人员工作情况,了解一般岗位的具体的工作内容,了解4S店对新进员工的一些基本要求及员工职业规划。通过调研直接指导我们的一体化课程开发,指导我们的 课堂教学及校本教材的开发,创建职业教育的特色和品牌,深化汽车检测与维修专业“校企结合”的专业人才培养模式改革,探索适合本专业本层次培养的基于工作过程系统化的专业课程体系,提升人才培养品质,进而培养汽车维修技能型人才。 2、调研时间 调研时间为:2014年7月14日——2014年7月25日 3、调研对象

天驰集团万麒别克4S店,一龙汽车服务有限公司、汽车行业协会、一汽华锐4S店、汇通集团 4、调研内容 (1)汽车维修类企业现状与人才需求 (2)汽车维修类的岗位设置及相关企业汽车维修岗位群 (3)汽车维修类从业人员素质和结构 (4)汽车维修类人才各层次职业能力、专业技能要求 5、调研的方式与组织 在调研过程中,我们采用问卷调查,走访调查和座谈会调查。 二、调研结果分析 1、汽车维修类企业现状 汽车后服务市场需要大量的从业人员,涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容,也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。目前我市汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要,主要存在问题 是从业人员总体素质较差,导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高。 (1)咼等级技能人才比例偏低 经过调研,已具备技术等级证书的技术工人进行比较,初级工,中级工,高级工及以上(含技师、高级技师)比例为35%30%10%(发达国家为15% 50% 35%),如图1所示。调研的企业中,尚有25% 的从业人员不具备任何技术等级证书。

汽车运用与维修专业调研报告

武汉市交通学校 专业调研报告 重点建设专业:汽车运用与维修 项目负责人:周广春 调研日期:2013年1月 一、前言 汽车维修技术专业人才培养,以职业岗位要求为依据,根据行业、企业职业岗位人才的知识结构、能力结构的需求确定培养目标,构建专业课程体系和课程教学内容。在制定汽车维修技术专业人才培养方案,构建课程体系,建设核心课程过程中,本专业组织多名教师到武汉三镇的汽车维修企业就有关汽车专业人才培养模式、课程体系改革和工作领域典型工作任务等方面进行多次专业人才需求调研。通过走访,参观,座谈,研讨等形式,了解了与本专业相关人才的社会需求情况,相关行业对本专业的发展要求及企业的典型工作任务的信息。先后共收回调查表17份,为确定办学定位,制定人才培养方案,培养适应社会发展需求的高素质技能型人才提供了依据。 二、调研概况 (一)调研主要目的 本次调研是为我校中等职业教育汽车维修专业的专业建设及课程开发提供第一手资料,调研的目的是: 1、了解中职汽车维修专业毕业生就业岗位及分布; 2、了解中职汽车维修专业就业岗位的主要工作任务; 3、了解企业对中职汽车维修专业毕业生的专业技能社会能力和职业素养的 具体要求。 (二)调研对象 1、企业的人力资源部部长; 2、企业的部门经理、一线的维修工、技术总监座谈; 3、企业(单位)的领导;

4、顶岗实习的学生和汽车行业专家。 (三)调研方式 1、深入汽车维修现场与企业经理、一线的维修工、技术总监座谈; 2、深入汽车维修现场与参与顶岗实习的学生座谈; 3、邀请行业专家专题研讨; 4、通过网络进行问卷调查; 5、通过上网了解国家示范汽车检测与维修职业高职院校的建设及调研资料。 三、汽车维修技术专业调研的主要内容 (一)根据社会需求和毕业生任职岗位,对本专业培养人才进行定位 1、汽车维修企业对专业人才的要求。 2、毕业生就业调研,分析毕业生任职岗位,确定本专业毕业生的主要就业岗位和次要工作岗位。 (二)依据人才定位,进行职业能力调研,确定本专业应培养学生的能力和素质 1、企业对学生在校期间应培养的素质要求。 2、学生应具备的职业道德能力与技能要求。 (三)调查企业的实际工作领域,以确定本专业的课程体系 1、总结企业实际工作的工作领域。 2、了解企业认为应开设的课程。 (四)根据企业实际工作任务,岗位技能要求,确定学生的学习内容以及技能标准 1、岗位技能要求及标准。 2、调研企业典型工作任务。 四、调研主要反馈、建议: (一)总体要求方面 1、本专业的学生现在在校所学有关汽车结构内容已基本过时,遇到新车型就显得知之甚少,建议为了使学生毕业后尽快适应岗位要求,所开的课程要和市场同步,才能使学生尽快适应维修企业的岗位。 2、本专业的学生要对常用的汽车保养设备具有操作、维护能力,使学生毕业后不需要企业过多的技术培训即可上岗。

汽车行业的调查报告

汽车行业的调查报告 随着世界的发展,汽车行业已成为世界一大经济支柱产业,汽车行业的发展主导了世界工业的前行。接下来要给大家推荐的是汽车行业的调查报告,欢迎阅读以及参考! 汽车行业的调查报告篇一东风汽车公司(前身为中国第二汽车制造厂)始建于1969年,是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备等方面。经过近四十年的发展建设,公司已拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系,形成了“立足湖北,辐射全国”的事业布局。主要厂区分布在xx、襄樊、武汉、广州四大基地。除此之外,公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。 近年来,东风汽车公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位,确立了建设“永续发展的百年东风,面向世界的国际化东风,在开放中自主发展的东风”的发展愿景,并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商;创造国际居前、中国领先的盈利率;实现可持续成长,为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。目前,公司各项事业已进入全面快速的新阶段,新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。

此次我们调研了东风汽车公司的一个子公司,即东风专业汽车有限公司。该厂主要生产商用车等各种标准车厢及特定车厢,厂内效益与东风其他厂相比属中下水平,在xx市团委及东风专业汽车有限公司领导的帮助下,我们对该厂现状及发展前景进行了考察,活动进展顺利。 7月7日上午,与xx市团委有关人员取得联系,向他们介绍我们此次社会实践的活动安排及希望达到的目的,得到他们的大力支持,市团委组织部蒋部长给我们开出了介绍信,并与东风专用汽车有限公司相关负责人沟通协商,并得到他们的支持,下午,对即将展开的调研活动安排就绪。 7月9、10日,由东风专用汽车有限公司负责我们在厂内活动的党委工作处负责人喻娇通知安排,在厂内一名老工人和一名技术工人的带领及讲解下参观了厂房,结合我们机械专业的特点特别对工厂内部车铣铇磨等各项工艺的操作近距离观摩,并认真听工作人员讲解各工艺的原理、操作要求、创新点等。 7月13日,在喻娇同志的安排下和厂内老领导进行了座谈。不同于我们在网上查找的资料,听这老一辈人讲述他们的创业史,更加体会到东风汽车公司发展、改革的艰辛与不易。 7月14、15日,和该厂已退休的老职工聊天并从中得到关于东风的信息,从职工的口中了解到了东风的另一面,以

汽车专业调研报告

汽车检测与维修技术专业人才需求及改革调研与分析报告 一、专业分析 1.行业现状 根据统计,我国现有汽车维修企业近30多万家,其中一、二类企业6万多家,从业人员约500万人以上;2012年,中国汽车产销量双超1900万辆刷新全球纪录。 2012年,汽车产销分别为万辆和万辆,同比增长%和%,中国已经成为世界第一大汽车市场。预测2013年中国汽车市场需求量为2000万辆,年增长%,汽车工业增加值所占GDP的比重将提高到%,成为国民经济的支柱产业;长三角地区是全国经济发展水平最高的地区之一, GDP约占全国的20%,也是我国汽车产业最具规模和市场潜力的区域。汽车产业是长三角地区的支柱产业,到2012年长三角地区汽车产量将超过400万辆;汽车销量的增加带动的汽车后服务市场以每年40%的速度递增,其折射出来的巨大活力和潜力在全国具有举足轻重的作用。 椐统计,截至2012年底,全国机动车保有量达亿辆,机动车驾驶人达亿人,其中汽车亿辆,汽车驾驶人2亿人。江苏机动车保有量达万辆,同比增长%。预计今后几年将以15%的速度增长,汽车销量的增长带来了对汽车售后市场人才的巨大需求,汽车维修类人才已被列为国家急需培养的紧缺人才之一。 地处长三角中心区域的扬州市, 2012年底拥有的机动车数量为352041辆,比上年增加了8万辆。从2007年到2012年的6年间,扬州市新增汽车241893辆,较2006年底增长了两倍多。近6年来,扬州市汽车上牌量也是逐年上升、高速增长。近3年,每年的上牌量都保持在5万多辆的高位上。扬州地区现有汽车维修企业500余家,各品牌汽车专营店、4S服务站、快修店、汽车交易市场星罗棋布,一、二类汽车维修企业人员年需求在1000人以上。目前,汽车服务行业从业人员的职业素质、技术水平及数量远不能满足汽车业发展的要求。汽车电子技术水平越来越高,汽车保养维修越来越复杂,大批高科技检测与维修设备应用于汽车维修行业,对从业人员的素质和技能要求也越来越高,因此,汽车后市场需要大量的高素质的新型应用人才。 2.工作任务分析 “汽车检测与维修技术专业”主要培养从事汽车检测与维修的高技能人才,在正规汽车4S店,汽车检测与维修人员隶属“服务部”,“服务部”岗位设置基

汽车市场调研报告

汽车市场调研报告 1调研目的 结合汽车技术服务与营销专业基本情况,通过企业行业调研应用所学基础理论知识和专业技能,分析掌握行业企业现状,了解与专业相关的行业企业内部结构情况和运行组织状况、工作流程以及行业未来发展情况。 2调研的时间与对象 调研对象:本次调研主要针对南昌主城及周边区汽车4S店、二手车交易中心和保险公司。 调研时间:2015年9月12日—2015年11月12日 3调研内容 1.汽车营销类人才现状与需求 2.汽车营销类的岗位设置及相关企业汽车营销岗位群 3.汽车营销类从业人员素质和结构 4.汽车营销类人才职业能力要求 4调研的方式与组织 在调研过程中,我们采用,走访调查和电话调查。最后收集有效调查数据并撰写行业企业调查报告。 5调研统计分析 5.1车营销类人才现状与需求 随着当代高新技术的快速发展,汽车现代化程度的不断提高,势必对汽车售后技术服务行业的科技含量提出越来越高的要求。这就决定了汽车售后服务人员不但要掌握传统的汽车维修技术,更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量,维修人员如果不经过系统的专业学习,就很难掌握现代汽车服务与维修技术。因此汽车技术服务与营销必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。 据国家人才网统计资料显示,汽车技术服务与营销人才需求已经进入社会总体需求前五名,现已经成为国家紧缺人才的四大专业之一。总的来讲,全国汽

车销售及售后服务技术为将需要大量的、受过高等教育的汽车运用高级技术人员。社会需求预测,随着汽车工业的发展,社会对汽车售后服务行业的高级技术人员的需求将是旺盛的,并且呈上升势头。因此,大量培养侧重于现代汽车售后服务的人才符合当前我国汽车售后服务行业的急迫要求。 汽车后服务市场需要大量的从业人员,未来相当长的时间内,涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多,也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。汽车技术服务与营销人员需求量将持续上升,人才需求将达到较大规模。同时但是目前的人员素质远远满足不了行业发展需要,由于经过系统学习的专业人员供不应求,导致大量未经任何培训的人员进入汽车服务行业。我国从事汽车服务行业人员中,初中及以下文化程度的占38.5%,高中文化程度的占51.5%,大专及以上文化程度的则仅占10%(其中专科层次的占了大多数,而本科层次的更少),结构比例约为4:5:1。在发达国家,这一比例一般为2:4:4。从业人员中的技能等级状况同样令人担忧,技师和高级技师仅占技工总数的8%。由于从业人员总体素质较差,导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位。最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场,这一状况有所改观,但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。今年的汽车服务企业需要的毕业生仍然供不应求。 在二手车市场上也同样出现快速增长的势头。而随着新车保有量达到一定程度后,我国二手乘用车市场作为汽车市场的又一生力军正在逐步崛起走强,江西手车的发展也进入了高速的轨道。在南昌市旧机动车市场调研过程中了解到,受过规范教育的二手车销售人员,以及二手车鉴定评估人员在二手车交易过程中还是很少的,整个市场亟需受过正规教育的、具有较高素质的二手车销售人员和二手车鉴定评估人员进入汽车销售的领域,来提升整个汽车服务业的服务质量。 5.2汽车营销岗位群分布 通过对调查结果的归类,汽车服务所涉及的经营活动范围,从不同的角度可划分为不同类型,按消费过程可分为:

网约车行业报告

3.1中国网约车行业消费者接受度调研 2016-2020年3月在中国出行市场中,中国网约车行业消费者接受度逐年提高,2016网约车的接受度达到70.63%,2017网约车的接受度达到75.16%,2018网约车的接受度达到83.28%,2019网约车的接受度达到85.21%,2020年由于受疫情影响,网约车行业消费者接受度有所下降,达到62.53%。 图表:中国网约车行业消费者接受度调研 类别接受度% 2016年70.63% 2017年75.16% 2018年83.28% 2019年85.21% 2020年1-3月62.53% 数据来源:智研瞻产业研究院

3.2 中国网约车行业消费者人群画像 3.2.1 网约车消费者年龄结构 调研数据显示,25-30岁的网约车用户比例最高,占总体用户30.2%,25-35岁的网约车用户所占比例为50.9%。网约车用户的年龄区间分布和用户的经济能力和接受新事物能力相关,25-35岁的用户群体消费习惯容易养成且经济实力较好,成为网约车用户的主力军。 图表:网约车消费者年龄结构 类别用户比例% 24岁及以下19.67% 25-30岁32.52% 31-35岁21.27% 36-40岁12.81% 41岁及以上13.73% 数据来源:智研瞻产业研究院

3.2.2 网约车消费者收入结构 收入是影响用户使用网约车出行的一个重要因素,月收入5000元-10000元的用户比例为38.47%,月收入5000元以下的用户比例为32.15%,月收入10000元以上的用户比例为29.38%。 图表:网约车消费者年龄结构 类别用户比例% 月收入5000元以下32.15% 月收入5000元-10000元38.47% 月收入10000元以上29.38% 数据来源:智研瞻产业研究院 3.3.1 主要网约车品牌满意度调研 总体来说,用户对各网约车平台的满意度均较高,93.53%的滴滴出行用户对平台表示满意,84.02%的神州专车用户对平台表示满意,79.41%的优步用户对平台表示满意,73.89%的首汽约车用户对平台表示满意

汽车专业调研报告

汽车运用与维修专业调研报告 ——苏州建设交通高等职业技术学校 一、行业企业人才需求调研 一)、行业企业发展现状及趋势 我国的汽车维修行业完全是在改革开放的基础上发展起来的,随着国民经济和汽车工业的发展,汽车维修企业像雨后春笋一般出现在中国的大江南北,原来展现在人们印象中的汽车维修企业“脏、乱、差”现象得到了彻底的改变,一批具有国际一流硬件水准的维修企业,出现在人们的视野中,为我国的交通运输事业和市民出行起到了保驾护航的作用。 截至2006年底,苏州市城乡机动车总数已达55.53万辆,比前年同期净增10万余辆,2006年平均每天新增300辆,成为近几年来苏州市新增机动车数量最多的一年,全市机动车保有总量仅次于上海和北京。 私家车的数量约占苏州市机动车保有总量的50%以上,达30万辆左右。在2006年新增的10万多辆机动车中,私家车的比例更是达到了90%以上,其中不乏德国的宝马和奔驰、美国的凯迪拉克、日本的雷克萨斯等世界名车,每辆价值高达60万至150万元,这样的车目前在苏州已经超过100辆,其中尤以民营经济发达的吴江盛泽和张家港市两地居多。 业内人士称,市民购买机动车的热情持续高涨,是近年来苏州经济社会快速发展,居民群众生活水平大幅度提高的体现,前几年平均每天有200辆左右新车上牌,现在每天上牌的新车达三、四百辆之多,有时甚至超过500辆。 机动车数量大幅度增长,带动了维修等服务业的快速发展。目前,苏州市城乡拥有一类和二类汽车维修企业950家,三类汽车维修企业四千家,汽车维修从业人员超过3万人,年创汽车维修产值达30多亿元。“四S”店遍布城乡各地,方便维修也为购车市民解除了后顾之忧。 随着汽车保有量的飞速增长,对汽车维修企业的需求量也越来越大。因此,相继出现了:特约维修站;“四S”店维修企业;汽车俱乐部;快修连锁经营等多种经营模式。 “四S”店是指集整车销售、汽车维修、配件经营和信息反馈四项功能于一体的销售服务网络体系。“四S”店的出现,解决了汽车流通领域内长期存在的一些“老大难问题”,既减少了流通领域的中间环节和责任冲突,又有利于营销的拓展和售后维修服务质量的提高,还能实现配件专业化的管理。因此,已在国内的汽车生产、销售企业中被普遍采纳。目前,我市新增的一类维修企业,基本上都是采用了“四S”店的经营模式。他们大多拥有宽敞明亮的销售大厅;布局合理、设备先进的维修作业车间;订货准确、快捷的配件仓库;人性化的客户休息区。并实现整车销售、配件供应、服务接待、业务管理、费用结算等全部采用计算机管理系统进行管理。“四S”店汽车维修企业,被称为汽车维修行业中的“五星级企业”。

汽车专业调研报告

汽车专业调研报告 一、专业分析 1、行业现状根据统计,我国现有汽车维修企业近30多万家,其中 一、二类企业6万多家,从业人员约500万人以上;xx年,中国汽车产销量双超1900万辆刷新全球纪录。 全文结束》》年,汽车产销分别为19 27、18万辆和19 30、64万辆,同比增长 4、6%和 4、3%,中国已经成为世界第一大汽车市场。预测xx年中国汽车市场需求量为2000万辆,年增长 9、5%,汽车工业增加值所占GDP的比重将提高到 2、6%,成为国民经济的支柱产业;长三角地区是全国经济发展水平最高的地区之一, GDP约占全国的20%,也是我国汽车产业最具规模和市场潜力的区域。汽车产业是长三角地区的支柱产业,到xx年长三角地区汽车产量将超过400万辆;汽车销量的增加带动的汽车后服务市场以每年40%的速度递增,其折射出来的巨大活力和潜力在全国具有举足轻重的作用。椐统计,截至xx年底,全国机动车保有量达 2、4亿辆,机动车驾驶人达

2、6亿人,其中汽车 1、2亿辆,汽车驾驶人2亿人。江苏机动车保有量达7 81、89万辆,同比增长 18、83%。预计今后几年将以15%的速度增长,汽车销量的增长带来了对汽车售后市场人才的巨大需求,汽车维修类人才已被列为国家急需培养的紧缺人才之一。地处长三角中心区域的扬州市,全文结束》》年底拥有的机动车数量为352041辆,比上年增加了8万辆。从xx年到xx年的6年间,扬州市新增汽车241893辆,较xx年底增长了两倍多。近6年来,扬州市汽车上牌量也是逐年上升、高速增长。近3年,每年的上牌量都保持在5万多辆的高位上。扬州地区现有汽车维修企业500余家,各品牌汽车专营店、4S服务站、快修店、汽车交易市场星罗棋布, 一、二类汽车维修企业人员年需求在1000人以上。目前,汽车服务行业从业人员的职业素质、技术水平及数量远不能满足汽车业发展的要求。汽车电子技术水平越来越高,汽车保养维修越来越复杂,大批高科技检测与维修设备应用于汽车维修行业,对从业人员的素质和技能要求也越来越高,因此,汽车后市场需要大量的高素质的新型应用人才。 2、工作任务分析“汽车检测与维修技术专业”主要培养从事汽车检测与维修的高技能人才,在正规汽车4S店,汽车检测与维修人员隶属“服务部”,“服务部”岗位设置基本相同,见图1-1。服务总监服务经理技术经理备件经理索赔员服务顾问机电技

汽车运用与维修专业调研报告课件资料

汽车运用与维修专业调研报告 引言: 为了适应经济建设的发展,进一步做好汽车行业技能紧缺型人才的培养培训工作,加快我校汽车运用与维修专业的快速市场化,规模化,模块化发展。为此,张洪双、梁运涛、冯守明我们三人组成一个小组对汽车维修类中等职业技术人才的需求,2011年10月调研组重点调研了莱阳市十几家汽车维修企业。 现将调研及论证情况报告如下: 第一部分??调研目的与对象 (一)调研目的 通过本次调研收集和分析汽车维修类专业学生的社会人才需求状况信息,了解莱阳地区企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势,为我校专业设置、招生规模、学生就业指导提供信息,为专业人才培养目标定位、教学计划和课程标准的修订、教学的改革提供依据和帮助,提高我校汽修专业人才培养质量及毕业生的就业质量。 (二)调研时间、地点、对象 调研时间:2011年10月8日 调研地点:莱阳市汽车维修企业 莱阳一中汽修??????????????宏利汽车维修 欧亚进口汽车维修中心??????全顺福汽车维修 正一汽车维修服务??????????路通汽配维修 金来汽车维修及配件经销处??金烨汽车修理厂 调研对象:企业老板、经理、技术主管、机修员工、服务顾问 第二部分调研方法与内容

(一)调研方法 企业走访,现场调查,查阅资料,参观交流,网络调研 (二)调研内容 产业背景调研 中国汽车制造业正在飞速发展。 2009年我国汽车产销分别完成万辆和万辆,同比分别增长48%和46%,总销量首次超越美国,成为世界第一。 2010年我国汽车产销量双双突破1800万辆,不仅蝉联世界第一,且创全球历史新高。据中汽协统计,2010年中国汽车产销分别为万辆和万辆,同比分别增长%和%。 2011年上半年我国汽车产销为万辆、万辆,同比分别增长%和%。 从销售总量来看,汽车业已经成为我国的支柱性产业。 莱阳地处胶东半岛腹地,是半岛经济区交通枢纽,人口密度大,汽车保有量多。 人才需求调研 根据去年由教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》,目前国内汽修人才的缺口至少达到100万。莱阳地区缺口在1000人左右,随着时间的推移,这个缺口将进一步扩大。 另据调查显示: 人民网,2011年7月12日电,今年上半年,烟台平均每天有320多辆新车上牌,现在平均每12名烟台人就拥有一辆私家车,截至今年6月30日,烟台机动车保有量已达到万辆,其中汽车保有量为万辆(不包含9万辆三轮汽车和低速载货汽车),私家车为万辆(不包含万辆三轮汽车和低速载货汽车),今年上半年,烟台新注册汽车为万辆(不包含1000辆三轮汽车和低速载货汽车)。

汽车维修专业调研报告

汽车维修专业调研报告 随着汽车行业的发展和广泛应用,为我们的交通提供了方便。下面是小编为大家搜集整理出来的有关于汽车维修专业调研报告,欢迎阅读! 汽车维修专业调研报告【一】一、前言 随着世界的发展,汽车行业已成为世界一大经济支柱产业,汽车行业的发展主导了世界工业的前行。正值建国六十周年暨东风汽车公司建厂四十周年之际,结合现有的专业需求和未来的就业前景计划,我们参加了地质大学(北京)大学生暑假社会实践,赴湖北xx市东风专用汽车有限公司进行调研。 东风汽车公司(前身为第二汽车制造厂)始建于1969年,是汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备等方面。经过近四十年的发展建设,公司已拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务络体系,形成了“立足湖北,辐射全国”的事业布局。主要厂区分布在xx、襄樊、武汉、广州四大基地。除此之外,公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。 近年来,东风汽车公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位,确立了建设“永续发展的百年东风,面向世

界的国际化东风,在开放中自主发展的东风”的发展愿景,并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商;创造国际居前、领先的盈利率;实现可持续成长,为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。目前,公司各项事业已进入全面快速的新阶段,新的发展也必将为汽车工业做出新的更大贡献。 此次我们调研了东风汽车公司的一个子公司,即东风专业汽车有限公司。该厂主要生产商用车等各种标准车厢及特定车厢,厂内效益与东风其他厂相比属中下水平,在xx市团委及东风专业汽车有限公司领导的帮助下,我们对该厂现状及发展前景进行了考察,活动进展顺利。 二、调查过程 7月7日上午,与xx市团委有关人员取得联系,向他们介绍我们此次社会实践的活动安排及希望达到的目的,得到他们的大力支持,市团委组织部蒋部长给我们开出了介绍信,并与东风专用汽车有限公司相关负责人沟通协商,并得到他们的支持,下午,对即将展开的调研活动安排就绪。 7月9、10日,由东风专用汽车有限公司负责我们在厂内活动的党委工作处负责人喻娇通知安排,在厂内一名老工人和一名技术工人的带领及讲解下参观了厂房,结合我们机械专业的特点特别对工厂内部车铣铇磨等各项工艺的操作近距离观摩,并认真听工作人员讲解各工艺的原理、操作要

网约车发展现状与对策研究-正文

天津农学院 毕业论文题目:网约车的发展现状与对策研究 学生姓名 二级学院 系别 专业班级 指导教师 成绩评定 2017年6月

目录 1 绪论 (5) 1.1 选题背景与研究意义 (5) 1.2 研究内容 (5) 1.3 研究方法与预期目标 (6) 2 网约车发展概述 (6) 2.1 兴起 (6) 2.2 发展 (7) 3 网约车行业现状问题 (8) 3.1 利益冲突方面 (8) 3.2 安全隐患方面 (8) 3.2.1 乘车安全 (8) 3.2.2 支付安全 (9) 3.3 盈利模式方面 (9) 4 现状问题解决策略 (11) 4.1 公共出行融合 (11) 4.2 监管与审查 (11) 4.3 软件功能完善 (12) 5.1 市场发展规模预测 (12) 5.2 行业发展趋势预测 (13) 5.2.1 用户体验角度 (13) 5.2.2 服务范围角度 (14) 致谢 (18) 摘要

迎合互联网+时代发展浪潮,结合了百姓交通出行与移动互联网的网约车服务自诞生以来便迅速吸引大量用户,加之以滴滴、优步、易到等代表性网约车平台企业的网络营销宣传的大获成功,可以说,网络约车服务是互联网+技术在社会大环境内不断发展、积极完善的产物。它的出现,不仅极大方便了百姓的出行,更从某种程度上缓解了城市日常交通压力,提供了个性化用车服务,满足了百姓日益多样的用户需求。如今的网约车市场已然进入规范化的稳定发展阶段。随着网约车市场热度的不断被刷新,其运营过程中存在于各个环节的若干问题逐渐凸显,其中最为被人们关注的便是安全性问题,除此之外,作为网约车平台两端的司机与乘客的权益维护也愈发被人们讨论。 网约车的大规模发展不仅仅改变了百姓传统生活理念,更将互联网+时代特色进一步填充。回顾网约车的发展历程可以看出,如新兴事物出现后常见的若干发展阶段一样,网约车也曾陷入与传统用车业的冲突与矛盾中,但随着《关于深化改革推进出租车行业健康发展的指导意见》以及《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的先后推出,国家表明了对网约车经营模式的支持与肯定。 围绕网约车运营常见问题与解决策略,以及网约车的未来发展等内容的研究议题也越来越多,本文在整合已有学术研究资料观点的基础上,进一步探究网约车复杂的市场发展结构,针对网约车模式在互联网+时代内所创造的新价值语义阐述。重点关注当前网约车行业现状问题,包括行业间利益冲突问题。乘客、司机与平台三方之间的权益问题,以及用车安全问题。 关键词:网约车;安全出行;问题与发展;对策 ABSTRACT

汽车运用与维修专业调研报告46779

精品文档,放心下载,放心阅读 湖南工贸技师学院汽车运用与维修专业调研报告 为了适应经济建设的发展,使技工教育汽修人才培养模式与社会需求接轨,技工汽修专业教师就必须对社会汽修需求动态有一个清晰的跟踪了解。为此,湖南工贸技师学院组织我系汽修教师对北京汽车精品文档,超值下载 股份有限公司株洲分公司及株洲市部分汽修4s店进行了一次调研,于2016年6月28日重点调研了北京汽车股份有限公司株洲分公司。现将调研及论证情况报告如下: (一)调研目的 1、了解汽车行业现状及发展趋势 2、确定就业岗位(群),了解岗位职责和岗位从业人员结构 3、了解本专业相关岗位职业能力结构,收集工作任务和项目,了解岗位生产对象,生产流程等,深入到工作岗位的细节,考虑潜在的因素 4、明确专业定位 (二)调研对象: 1、企业高层管理者 2、企业中层管理者 3、企业基层 4、行业专家

5、毕业生 (三)调研方法 文献和统计资料研究方式(网上调研)、问卷调查、专家咨询、座谈、现场考察、毕业生反馈 (四)调研时间安排及内容 1、调研时间、地点、对象 调研时间:2016年6月28日 调研地点:北京汽车股份有限公司株洲分公司 2、调研内容 (1)产业背景调研 中国汽车制造业正在飞速发展。2013年我国汽车产销分别完成2211.68万辆和2194.41万辆,同比2012年分别增长14.76%和13.87%,总销量首次超越美国,成为世界第一。2014年增长势头更猛。汽车业已经成为我国的支柱性产业。近20年来,公路运输和汽车维修行业产生了深刻的变革。从业主体由国营企业一统天下,发展为国营、集体、私营、中外合资等多种成分并存;车辆结构的更新及其维修技术的发展速度等都不是前几十年所能与之相比的。由于生产实际的巨大变化,用人部门对毕业生的要求也随之发生了很大变化。与此相适应,汽车运用与维修技术专业的教学改革也一直在进行。但由于种种原因,与全国汽车运用与维修行业生产发展的速度相比,仍存在教学模式不适应职业教育的特点,课程体系的划分不够合理,教学内容始终落后于生产实践的要求,教学方法和教学手段落后,毕业生动手能

网约车调查报告范文

网约车调查报告

《当代大学生网约车调查》暑假实践调查报告 作者:———————— ———————— ———————— 第一部分概要 7月28日,国务院新闻办公室举行发布会,交通部、公安部、国家质检总局等部门联合公布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》的最新管理规定。 近些年来,随着移动互联网技术的快速发展。移动互联网进入出租车行业。网约车也应运而生。本报告经过对大学生网约车使用情况进行调查,分析了网约车使用现状、特点、存在的问题以及未来发展趋势。 我们精心制作并发布了相关调查问卷,对128位有效参加调查的统计结果进行分析,另外还广泛进行了走访和座谈以期得到更加详实、可信的调查结果。

当代大学生网约车调查问卷 随着互联网技术与日常生活、消费相结合,网约车已经越来越成为众多人出行的选择,但由此也产生了一些问题。那么,对于网约车,你有什么观点和看法呢?为此,我们专门设计了一份简单的调查问卷(只是学校的实践活动,没有任何商业用途),耽误您几分钟时间,希望您能配合完成。谢谢! 1.你有乘坐过网约车的经验吗 ○有 ○无 2.您的性别: ○男○女 3.你一般出行打车时更倾向于 ○路过的出租车 ○网约的出租车 ○快车 ○专车 4.你认为网约车能否解决你的出行问题 ○是 ○否 5.你认为网约车和传统出租车相比,其优点在于 □车辆供应更多,打车更为方便 □提前预约,节省了在路上等出租车的时间。 □环保节能,它的拼车功能使能源能够更优化利用。 □乘车体验更好 □司机服务更好 □价格更加便宜 □有软件的估价功能,司机绕路的可能性减少 6.您认为当前网约车存在的不足有:(多选) □优惠少 □人身安全缺乏保障 □管理不规范 □收费不合理 □其它 7.您还会继续使用网约车吗? ○会

汽车运用技术专业调研报告

汽车运用技术专业调研报告 篇一:汽车运用技术专业调研报告自从我国加入WTO以来,我国的汽车工业得到了长足的发展,汽车保有量在今年底已逼近6000万辆,与此同时,我国的汽车相关产业也得到了相应的发展,但是如何培养适应社会需要的服务于汽车相关市场的高技能复合型人才成为了各职业学校面临的重要课题,根据校领导关于推进课程改革工作的会议精神,为了对汽车运用技术专业准确定位以适应汽车相关行业的市场需要,更好地把握汽车运用技术专业学生的培养目标,满足企业对该专业毕业生知识结构、能力结构和素质结构等方面的培养需求,更好地为服务于社会,我于XX年12月对本市部分汽车相关企业的相关工作岗位要求进行了调研,为本专业调研报告的形成和人才培养方案的制订提供了大量的材料。 一、我国汽车工业的发展现状和趋势 进入XX年以来在国家宏观经济持续发展的大好形势带动下,汽车工业进入了快速发展时期。资本重组力度不断加大,生产集中度逐年提高,新技术新车型不断推出。市场消费环境正在改善,私人购车异常活跃。XX年汽车销售234万辆,其中轿车万辆;同比XX年分别增长%和%。XX年销售325万辆, XX年在XX年高速增长的基础上,产销售量双双突破

400万辆,到XX年,我国的汽车产销已双双突破700万辆,已成为了当前仅次于美国的世界第二大汽车消费国。纵观我国汽车工业五十年的发展史和上述的汽车销量,在改革开放初期,1980年的产量达到22万辆,1992年达到102万辆,也就是说第一个100万辆用了近四十年的时间,XX年达到206万辆,第二个100万辆仅用了八年的时间,第三个100万辆用了二年的时间,第四个100万辆用了一年的时间,第五个100万辆用了不到一年的时间等等。此外,国家还大力推进发展汽车工业的相关环境:如截止到XX年底,我国公路总里程达到345万公里,其中高速公路通车里程已经超过了万公里。各地还将加大发展城市基础设施建设,增加停车场地等交通配套设施。综观这些,我国的汽车工业正以前所未有的速度迅猛发展。我国目前还不是汽车强国,但已经可以算作一个汽车大国,在高速发展的过程中,也遇到了主要来自三方面的挑战:一是来自能源问题的挑战;二是来自环境问题的挑战;三是来自交通问题的挑战。 汽车工业协会有关专家认为,目前我国汽车工业的发展正处于明显的上行周期,未 来几年我国汽车市场仍将维持一个较快增长的局面。业内专家预计,乘用车产销增长速度还会保持在每年20%左右的水平;而商用车产销的增速大约在18%左右。

相关文档
最新文档