柴静穹顶之下演讲稿的完整版
2021年柴静《穹顶之下》演讲稿全文(3)
柴静《穹顶之下》演讲稿全文(3)柴静《穹顶之下》演讲稿全文借鉴，创造未来：英国美国是如何治理空气污染的?城市给了我们个人的自由，也给了 ___ ___来的繁荣，未来还会有三四亿人要进城，这个必然到来，不可避免。
他们会给 ___带来___的文明和财富，但是假如用投资拉动工业和拉动城市发展的模式不改变的话，结果会是什么?这意味着我们将在用光所有的资源之前，我们就用光所有的环境容量。
之前我很担心，北京还在扩张，它的汽车的量还在增加，它的污染能降低吗?但是这是洛杉矶，一个跟北京非常像的地方。
它也是三面环山，空气扩散条件很不好，所以它曾经发生过大规模的光化学污染烟雾 ___。
但是从1970年以来，洛杉矶的车辆还在上升，上升了这么多，三倍，但它们排放呢?降低了百分之七十五，他们怎么做到的?我就去趟洛杉矶在那里观察。
洛杉矶这种摊大饼的城市规划，被认为是典型的失败案例，它的公交系统也远没有有效地建立起来，造成车辆毫无约束的发展。
一千七百多完人差不多一千三百多万辆车。
都快人手一辆了，整个加州，一天之内，8.5亿的形成，所有的燃料加起来，都够来回月球一千六百趟。
根据加州空气资源部的估计，南加州空气中71%的致癌物质，都由柴油车产生，所以所有的柴油车都被要求 ___DPF，这种颗粒过滤器，相当于给车戴上口罩，可以过滤掉99%的颗粒物。
为了治理污染，加州不得不制定最严格的新车机动车标准，环保部门有权力抽查任何新车，可从用户手中直接抽查十二万英里之内的在用车，一旦发现厂家违规，要从出厂当天开始，每一天罚两万五千美元。
环保部门有权力要求车企，召回全部问题车辆。
中国是一个煤炭的消费量，占百份之七十的国家，在我们国家能源结构里面，我们怎么才能减掉煤呢?很多人都跟我讲说，伦敦要等了四十年，五十年才把污染治好，我们也得等这么久。
但真的是这样吗?看看这儿，从他们开始治理污染的前十年，他们就把污染物降低了百分之八十，这是一个极大的改善，我们来看看伦敦是怎么做的。
探讨教育问题——柴静《穹顶之下》演讲稿
探讨教育问题——柴静《穹顶之下》演讲稿！今天，我要跟大家探讨的是一项我们每个人都离不开的事情——教育。
如今，随着社会的发展，教育之重要性越来越被人们所认识，但是仍存在很多教育方面的问题。
在这里，我想特别介绍一位中国女性记者——柴静，她在2015年发表的一篇演讲——《穹顶之下》所谈及的教育问题。
穹顶之下，似乎是一个比较陌生的词汇，但是对于我们生活在北京的这个城市里的人们来说，它非常具有代表性。
柴静在这篇演讲中通过讲述北京的二氧化碳超标现象，提出了一个问题：假如我们的星球是一个房子，那么北京这个房间像是一个气密的房间，居住在其中的人们会不会因缺氧而死亡？之后，她便把这个问题延伸到了教育方面。
她发现，中国的教育体系也像这个房间一样，封闭、拥挤，充满了竞争与焦虑。
为什么说中国的教育系统是封闭的呢？我们可以考虑学生阅读的书目，学校所教授的知识已经趋向于单一化。
这种类型化的教学方式不仅会使我们的视野变窄，同时我们也会失去对这个世界的好奇心和求知欲。
柴静举了一个例子，她问一位小学生，他喜不喜欢的科目是什么，这个小学生回答的是数学。
她又问他为什么喜欢数学，他回答："因为数学没考试，不会对我的学习产生影响。
"这是令人深思的，一个小学生竟然在如此年幼的时候就开始为了考试而记忆和背诵，这种种实在是让人不忍直视。
中国的教育系统充满焦虑和压力。
从小学到高中，我们可以看到每个孩子都在为了升学而焦虑。
柴静介绍了一位华灯初中的学生小王，虽然他的成绩不错，但是他的家庭并不富裕，为了能够上一所好的高中，他每天要早起背书到晚上10点，几乎没有自由时间。
这种严厉的教育方式无疑会影响着孩子们的身心健康，从而影响着我们的未来。
我们来到了教师这个角色。
柴静指出，现在教师的教育纲要似乎是在培育一个好学生，并不是在教学生如何思考。
特别是在高校里，大家关心的是研究论文，而不是通过创新去解决问题。
这种情况对于我们未来的发展会产生什么样的影响，我们不得不深思。
柴静《穹顶之下》演讲稿全文
柴静《穹顶之下》演讲稿全文柴静《穹顶之下》演讲稿全文大雾霾后得知怀孕：女儿健康就好。
2013年1月份北京，一个月里头25天雾霾。
那个月里头，我还去了四个地方出差：陕西、河南、江西、浙江。
回头看视频里的天空，当时的中国正被卷入一场覆盖了25个省市和6亿人的大雾霾，但有我的嗓子有意向，在西安那天晚上咳得睡不着觉，我就切了一只柠檬放在枕头边上。
回到北京之后，我知道我怀孕了。
听到她的心跳的那一瞬间，我觉得我对她没有任何别的期望了——健康就好。
但是，她被诊断为良性肿瘤，在出生之后就要接受手术。
我还没有来得及抱她一下，她就被抱走的。
我是一个非常幸运的人，后来我辞职陪伴她、照顾她，只要一家人在一起平安就好、健康就好。
以前我从来没有对污染感到过害怕，去哪我都没戴过口罩。
现在有生命抱在你怀里，她呼吸、她吃、她喝，都要由你来负责，你才会感到害怕。
那场雾霾持续了差不多两个月(2013年底)，它让我意识到这件事情不是偶然发生，也不可能很快过去了。
这是2014年整整一年的北京，只有空气和良的时候，我才能带她出门，但是这样的天能有多少呢?污染天数175天，这意味着一年当中有一半的时间我不得不把她像囚徒一样关在家里面。
十年前那个环保局长对我说了一句话，“孝义是山西的缩影，山西是中国的缩影”。
短短十年，我眼睁睁地看着它成为现实。
连续40天空气影像记录显示：天津2014年空气污染天数197天，沈阳2014年空气污染天数152天，成都2014年空气污染天数125天，兰州2014年空气污染天数112天，石家庄2014年空气污染天数264天有的时候早上醒来我会看到女儿站在阳台前面用手拍着玻璃，用这个方式告诉我她想出去。
她总有一天会问我，妈妈，为什么你要把我关起来?外面到底是什么，它会伤害我吗?这一年当中我做的所的事情，就是为了回答将来她会问我的问题：雾霾是什么?它从哪儿来?我们怎么办?雾霾是什么：这是一个看不见敌人的战争雾霾是什么呢?我有时候会把灯关掉，我想看一看，我知道PM2.5就存在这当中，它们是一些空气动力学直径小于2.5微米的颗粒，所以它们才能折射大量的可见光，留给我们一个能见度很低的世界。
穹顶之下,别让柴静太孤单
穹顶之下，别让柴静太孤单新年伊始，主持人柴静的公益视频《穹顶之下》横空出世，引发了人们对雾霾的重视和思考。
雾霾，对于我们已不再陌生，也不再是教科书里的说教，自然环境的不断恶化所带来的危害也不是简单的柴静一个人或者一个家庭在承受。
当我们看到与日俱增的污染天数，看到屈指可数的蓝天白云，当我们只能在雾霾的环境中奔跑运动……我们真的如此甘心生活于雾霾之下吗？“我不是多怕死，我只是不想这么活”，道出了大多数人的心声，谁不希望碧水蓝天、谁不想呼吸新鲜空气呢？也许，社会共识的建立不是一朝一夕，却体现在一朝一夕的细节上，正如环境治理不在个人却离不开每个人一样，而柴静也不应该是一个人在战斗。
同在穹顶之下，面对复杂多变的雾霾污染，我们绝不能坐以待毙，但是我们到底应该做些什么？《穹顶之下》有这样一段独白：“历史就是这样创造的，就是千千万万个普通人，有一天他们会说不，我不满意，我不想等待，我也不再推诿，我要站出来做一点什么。
我要做的事，就在此时，就在此刻，就在此地，就在此生。
”我相信这就是答案：低碳环保、从我做起！首先，选择节能的出行方式。
近日，有关部门制定了《“十二五”节能减排全民行动实施方案》，其中有一个“倡导”，就是“135”出行方案，即1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里以内坐公共交通工具。
如果这个方案得到大众的响应，全社会将节省多少生产车辆的钢板，节省多少油耗！汽车作为普遍的代步工具，强行限制显然是不可行的，如果有需要开车，尽量合理、规范的使用车辆。
研究发现，良好稳定的驾驶习惯能帮助减少高达30%的汽车油耗和排放。
可以做到发动机空转不超过30秒，三分钟以上等待应熄火，减轻后备箱重量；购车时选择纯电动或混合动力汽车，选择正规渠道，选择低油耗、小排量汽车。
上下班还可以尝试拼车模式，拼车在国外已经是一种盛行的出行方式，目前也许对国人来说还很陌生，但同事或认识的邻居自主拼车应该是个不错的选择。
另外，《穹顶之下》中反复强调“有环保投诉，可以拨打12369环保热线。
《穹顶之下》柴静演讲稿全文3篇
《穹顶之下》柴静演讲稿全文 (2)《穹顶之下》柴静演讲稿全文 (2)精选3篇（一）尊敬的各位领导、各位嘉宾、亲爱的朋友们：大家好！我很荣幸能够站在这个讲台上，跟大家一起分享我对于《穹顶之下》这部纪录片的一些思考和感悟。
这部纪录片之所以能够引起如此广泛的关注和讨论，我认为有两个原因。
第一，它涉及到了每一个人都关心的问题——生活环境和健康。
第二，它通过真实生动的影像和客观准确的数据，让我们看到了一个隐藏在城市的“穹顶”下的现实和困境。
我们都知道，中国现如今处在一个经济快速发展的阶段，城市化进程非常迅猛。
城市是一种现代文明的象征，它带来了工作机会、高品质的生活和便利的服务。
然而，城市化的快速推进也带来了一系列问题，其中最突出的是环境污染和健康问题。
《穹顶之下》这部纪录片通过真实的案例、数据和专家访谈，向我们展示了城市空气污染对人们身体健康的危害。
我在拍摄过程中亲身经历了北京雾霾天气的恐怖和困扰。
我看到了孩子们面对高污染天气的呼吸道疾病增多，老人们因为患上肺癌而痛苦不堪，还有许多人因此导致的生活质量下降。
这些情况让我深切地感受到了环境污染对每一个人的生活的威胁，同时也让我想到了一个更大的问题——人与自然的关系。
我们是自然的一部分，我们的健康和生活质量都离不开一个清洁和健康的环境。
如果我们继续对环境进行破坏，那么最终受损的肯定是我们自己。
那么，面对这些问题，我们应该怎么办呢？首先，我认为我们需要从自己做起，从点滴小事开始改变。
我们可以从生活习惯入手，减少开车、多走路、多骑自行车。
我们可以在自家装修时选择环保材料，减少室内污染。
我们可以少用塑料袋，尽量使用环保袋。
这些看似微小的改变，但是却能够累积成一个巨大的力量，改变我们的生活方式和环境。
此外，政府和企业也要承担起责任，加大环境保护力度。
政府可以出台更严格的环保法规和措施，加大对环境污染行为的惩罚力度。
企业可以加大对环保科技的研发和应用，提升产品和生产过程的环保指标。
柴静穹顶之下演讲稿的完整版
柴静穹顶之下演讲稿的完整版近日，沉寂许久的柴静携其自费百万录制的雾霾调查《穹顶之下》回到公众视线，用近一年的时间深度解析了雾霾的生成原因和解决之道，并再次将雾霾这个话题推向风口浪尖。
自XX年秋冬季连续出现的雾霾天气使空气质量受到社会广泛关注，pm2.5雾霾等成热词。
以下是应届毕业生演讲稿网的小编为您搜集整理的关于《穹顶之下》柴静演讲稿全文，供参考阅读。
大雾霾后得知怀孕：女儿健康就好。
XX年1月份北京，一个月里头25天雾霾。
那个月里头，我还去了四个地方出差：陕西、河南、江西、浙江。
回头看视频里的天空，当时的中国正被卷入一场覆盖了25个省市和6亿人的大雾霾，但有我的嗓子有意向，在西安那天晚上咳得睡不着觉，我就切了一只柠檬放在枕头边上。
回到北京之后，我知道我怀孕了。
听到她的心跳的那一瞬间，我觉得我对她没有任何别的期望了;;健康就好。
但是，她被诊断为良性肿瘤，在出生之后就要接受手术。
我还没有来得及抱她一下，她就被抱走的。
我是一个非常幸运的人，后来我辞职陪伴她、照顾她，只要一家人在一起平安就好、健康就好。
以前我从来没有对污染感到过害怕，去哪我都没戴过口罩。
现在有生命抱在你怀里，她呼吸、她吃、她喝，都要由你来负责，你才会感到害怕。
那场雾霾持续了差不多两个月(XX年底)，它让我意识到这件事情不是偶然发生，也不可能很快过去了。
这是XX年整整一年的北京，只有空气和良的时候，我才能带她出门，但是这样的天能有多少呢?污染天数175天，这意味着一年当中有一半的时间我不得不把她像囚徒一样关在家里面。
十年前那个环保局长对我说了一句话，”;孝义是山西的缩影，山西是中国的缩影”;。
短短十年，我眼睁睁地看着它成为现实。
连续40天空气影像记录显示：天津XX年空气污染天数197天，沈阳XX年空气污染天数152天，成都XX年空气污染天数125天，兰州XX年空气污染天数112天，石家庄XX年空气污染天数264天有的时候早上醒来我会看到女儿站在阳台前面用手拍着玻璃，用这个方式告诉我她想出去。
柴静演讲稿(精选多篇)
柴静演讲稿(精选多篇)第一篇：柴静演讲稿三年前在前从拉萨飞回北京的飞机上,我的身边坐了一个五十多岁的女人,她是三十年前去援藏的,这是她第一次因为治病而离开北京.下了飞机下很大的雷雨，我把她送到北京一个车房成都里，柴静演讲稿。
过了一个星期我试著看她，她说她的病已经确诊了，是胃癌的晚期，然后她指了一下床上有一个箱子，替她说如果我回不去的话你帮我保存这个。
那是她三十年当中，走遍***各地，跟各种人—官员，汉人，喇嘛，三陪女交谈的纪录下来。
她没有任何职业身份，也知晓这些东西不能发表，她只是说，一百年之后，如果有人看到的话，会知道今天的***发生了什么。
这个人姓熊，拉萨一中的女童。
五年前，我采访了一个人，这个人在火车上买了一瓶一块五毛钱的沙子，然后他问检票员要发票，列车员乐了，说：“我们火车上自古就没有收据”。
然后这个人把铁道部告上了法庭，他说：“西方人在强大的力量面前，总是选择服从，今天如果我们放弃了五毛钱的发票，明天我们就可能放弃我们的土地权，财产权，和生命的安全。
权利如果不用来争取的话，权利就只是一张纸。
”，他后来赢了这场官司，我以为他会和铁道部结下梁子，结果他上能了火车之后，在餐车要了一份包子，列车长亲自把这份饭菜端到她的面前说，还是吃完过后之后我再给您送过来。
我问他你靠什么获得尊重，我靠为我的权利所作的斗争。
这个人叫郝劲松，三十四岁的律师。
去年我认识一个人，我们在一起吃饭，这个六十多岁的男人，说起来丰台区一所民工小学被拆迁的事儿，他说所有的孩子靠在墙上哭喊哭。
说到这儿的时候他也动感情了，然后他从裤兜里面掏出来一块皱皱巴巴的蓝布鞘花手绢，擦擦眼睛。
这个人十八岁的时候当中队的出纳，后来当教授，当官员。
他说他所有做这些事的目的，是为了想给农民做一点事。
他在我的采访中说到，说征地问题，给农民的不是价格，只是补偿，这个隔梁极不合理，这个问题不仅弊端出新在土地管理法，还处在1982年的宪法修正案。
新闻节目在审这期节目的时候我的领导说了一句话，说这个人说的再尖锐，我们也能播。
柴静：苍穹之下勇追问
柴静：苍穹之下勇追问作者：来源：《新作文·金牌读写高中生适读》2015年第05期晴朗的时候，望着夜晚深邃的天空，能看到几十颗大小不同的星星若隐若现地闪着，好不浪漫！梦寐摘取一颗滴进青春的酒杯，一饮而尽。
星星就是凡人的珍珠！可如今，这珍珠多半看不到了。
柴静因女儿的遭遇而拍摄的纪录片《穹顶之下》，不仅带给亿万观众震撼，并且使人们意识到雾霾存在的危害性。
某种意义上，这个纪录片是我们反抗雾霾，反抗以大气污染为代价的发展的战争，柴静就是这场战争的引导者。
她每天只能通过看天气预报里PM2.5的指数来规划一天行程，她和女儿的自由被限制在了屋子里。
她心中有愤怒吗？有的，但是她从愤怒出发，却向远处去了。
柴静是个非常坚定而真实的理想主义者，但是她所经受的一切并没有让她的理想幻灭，相反，她聚焦事实，去追寻现实何以如此。
如果历史给她做传，那至少应该记录下她的这段话：每次在夜空中，看到这颗星球孤独旋转，我心中都会有一种难以名状的依恋和亲切。
将来有一天，我会离开这个世界，但是我的孩子还在其中生活，这个世界就与我有关，所以我才凝视它，就像我凝视你;所以我才守护它，就像我守护你。
她说：“我要做的事就是把杯子的底部掀起来，看看上面刻的是什么字。
”于是她自己投资百万拍摄雾霾纪录片，做了令中国乃至全世界都震撼的事。
我们也因此听到了社会不同的声音。
普通人是顺着兔毛尖端下滑到底部温暖而又黑暗的舒适区，失去了判断能力，满足于当下的幸福。
柴静则是那类知道自己陷入困境，努力向兔毛尖攀爬的人，对光明的渴望驱使她首先逃出阴暗的泥沼。
她试图唤醒同样身在毛绒深处的人们。
一些人对她的说法点头称赞，另一些人却像虔诚的宗教信徒，认为柴静的好意是出于她个人的私欲。
有声音是好的，这证明我们的社会有正义可以伸张。
但是那些不看雾霾本身而看柴静，挖掘柴静自身的坏毛病的人，他们的意图何在？我们明明可以生活在饱满的金稻田中，要做的只是除去少有的害虫，却硬是选择了开满罂粟的田地，在其中摇摇欲坠。
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大雾霾后得知怀孕：女儿健康就好。
20XX年1月份北京，一个月里头25天雾霾。
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回到北京之后，我知道我怀孕了。
听到她的心跳的那一瞬间，我觉得我对她没有任何别的期望了——健康就好。
但是，她被诊断为良性肿瘤，在出生之后就要接受手术。
我还没有来得及抱她一下，她就被抱走的。
我是一个非常幸运的人，后来我辞职陪伴她、照顾她，只要一家人在一起平安就好、健康就好。
以前我从来没有对污染感到过害怕，去哪我都没戴过口罩。
现在有生命抱在你怀里，她呼吸、她吃、她喝，都要由你来负责，你才会感到害怕。
那场雾霾持续了差不多两个月(20XX年底)，它让我意识到这件事情不是偶然发生，也不可能很快过去了。
这是20XX年整整一年的北京，只有空气和良的时候，我才能带她出门，但是这样的天能有多少呢?污染天数175天，这意味着一年当中有一半的时间我不得不把她像囚徒一样关在家里面。
十年前那个环保局长对我说了一句话，“孝义是山西的缩影，山西是中国的缩影”。
短短十年，我眼睁睁地看着它成为现实。
连续40天空气影像记录显示：天津20XX年空气污染天数197天，沈阳20XX年空气污染天数152天，成都20XX年空气污染天数125天，兰州20XX年空气污染天数112天，石家庄20XX年空气污染天数264天有的时候早上醒来我会看到女儿站在阳台前面用手拍着玻璃，用这个方式告诉我她想出去。
她总有一天会问我，妈妈，为什么你要把我关起来?外面到底是什么，它会伤害我吗?这一年当中我做的所的事情，就是为了回答将来她会问我的问题：雾霾是什么?它从哪儿来?我们怎么办?雾霾是什么：这是一个看不见敌人的战争雾霾是什么呢?我有时候会把灯关掉，我想看一看，我知道PM2.5就存在这当中，它们是一些空气动力学直径小于2.5微米的颗粒，所以它们才能折射大量的可见光，留给我们一个能见度很低的世界。
这是一个看不见敌人的战争。
大量的样本显示，有很多人比你更高，超标20倍。
所有这些致癌物都附着在刚才看到的那个黑色的采样膜的表面，一种叫做黑炭的物质上，它非常小，只有0.2微米，但是它是一个锁链的结构，所以如果它打开的话，两克黑炭能有多大?能有整个篮球场那么大，所以它可以吸附很多的致癌物和重金属。
在中国这样的黑炭有多少呢?这是20XX年NASA(美国航空航天局)做的一个测算，那个紫得发白发亮的地方是中国，(黑炭)它像幽灵一样在我们的上空飘荡。
在中国每年因为大气污染过早死亡的人数是50万人。
在这场跟人类的战争当中，我们最脆弱和最容易受到伤害的，就是我们的孩子和我们的父母，这些小孩大多才两个多月大，还没有出过门，但是已经得了肺炎，他们在接受雾化治疗。
在20XX年1月份，重雾霾期间的时候，我们整个国家，有二十七个城市都出现了急诊人数的爆发性增长。
Edward Lagrence Avol(南加州大学医学院临床预防医学教授)：如果让他们暴露在污染中的第一天，他们受到一部分功能损伤，他们暴露的第二天，他们的损伤没有第一天那么多，但这不是因为他们有了“适应性”，而是他们已经失去了这部分功能，损害已经发生。
我就在华北天空下生活，这十年来我怎么没有觉察到雾霾的存在?我就去找了我们国家奥运空气质量保障小组的组长唐孝炎院士，她给了我这条曲线，这是20XX年。
20XX年前，那时候我们还没有PM2.5的检测，但是我们有PM10，她是根据当时的估算，那个时候在污染期的话，PM2.5可以达到三百到四百，属于今天的严重污染。
但那个时候我们一直认为那是雾，我们一直把它叫做雾。
人们在当年并不是没有闻到呛人的味道，但煤炭带来的温暖和能量在当时更重要。
1980年前后，北京市内有3700家工厂，对一个充满发展渴望的农业大国来说，烟筒被认为是进步的标志。
过去30年内，我国的肺癌死亡率上升了465%，虽然吸烟和老龄化仍然是这个数字的主要因素，但细颗粒物明确的致癌风险，越来越得到重视。
20XX年，PM2.5被列入监测范围，国家《大气污染防治行动计划》实施，随着收入增加，信息透明，人们对环境的期待越来越高。
我戴着口罩逛街，我戴着口罩购物，戴着口罩去跟朋友见面，我用胶条把我们家门窗每个缝都给它粘上，带着孩子出门打疫苗的时候，她冲我笑我都会感到害怕，说实话我不是多怕死，我是不想这么活。
所以每次碰到有人问我说，你到底要干嘛做这件事情。
我只好简单地告诉他，这是我跟雾霾之间的一场私人恩怨。
我要知道它从哪儿来，我要弄明白这一切是怎么回事。
煤炭：先让中国腾飞，再让中国“遭罪”中国的PM2.5，60%来与燃煤和燃油，也就是化石能源的燃烧。
这种燃烧的强度有多大呢?我们可以来看看，在20XX年，这个数值可以代表全球化石能源的燃烧强度，可以看看中国有多亮，那个烧得发红发亮发白的地方就是我们国家。
从图标来看的话，它比欧洲高出三到四倍，我们烧了这么多化石能源。
而最让我感到意外的是，煤和油的污染物之间可以发生大规模的化学反应。
在南威尔士被废弃的矿坑深处，埋葬着英国工业时代的心脏，它曾经驱动过一个世界上最强大的帝国，也给这个国家带来一场可怕的黑色灾难。
在1960年年代，伦敦烟雾事件发生完之后，其他的国家纷纷开始减少和控制自己的煤炭用量，但当时恰逢中国改革开放的开始，这个已经封闭了多年和落后了多年的国家，迫切地需要一种巨大的能量能让自己起飞，它的选择是煤炭。
这是它增长的曲线。
那中国这么多煤用在哪儿?20XX年这36亿吨，我们可以看一下，其中3亿8千万吨烧在京津冀，而这3亿8千万吨当中，有三个亿烧在河北。
熊跃辉(国家环保部科技标准司司长，原华北督查中心主任)：有60%以上的钢铁企业没有任何审批手续，环评法甩在一边不用，就是一直通知停止审批，不管你合法的、不合法的都停止审批，真正的破罐子破摔的就是黑户，监管部门都不想去触及这一块，关的了吗?能取缔的了吗?一千万吨钢是多少人就业?10万人就业，河北的钢铁是到了什么程度?已经到了你取缔不了的程度。
中国用三十年的时间走完别人一百年走过的工业华的道路，所以我们煤的污染之上还要再附加油的污染。
那么我们的油怎么了?我们的油大部分烧在车上，我们的车在十年之间增加了将近一个亿。
北京本地的污染源当中，最大的就来自机动车。
尴尬的不止环保部门，空气中都是钱的味道车多就污染吗?北京市交通委给我的解释是这样的我，东京90%以上的人在坐轨道交通，他们只有不到6%的人在开车。
北京有多少呢?北京34%的人开车。
北京每天高峰期的时候，六环以内，每个小时的PM2.5排放量是多少?——1吨。
北京人在5公里以内开车的有多少?将近一半。
在北京每天一天凌晨的时候都会出现污染的峰值，而且是每天恒定出现，永远比当天下午有机碳的排放大概要高出两倍。
这到底是什么东西?我也想知道这个答案，我们就去了延庆。
(随机抽查一辆车)司机：这是国一之前的。
柴静：那就是意味着没有任何排放设施。
司机：没有，基本没有排放控制措施。
警察：绿标。
司机：国三。
柴静：是哪儿发的?河北省环保厅。
司机：买的时候他说是国三的，咱又不懂，对不对，咱只是买车的。
李昆生(北京是环保局机动车排放管理处处长)：大面积造假，或者说说得更严重一点，全面造假，这是行业内的秘密，90%基本配置都不在。
如果有三万辆车进城，那就相当于几百万辆车在夜里还在跑。
没有任何排放设施的时候，它的排放会是一个什么结果?只这一辆车，只一项颗粒物的排放，它就是国IV车的五百倍。
它的氮氧化物的排放，要占所有机动车的70%，它的一次性颗粒物的排放要占到多少呢?99%。
还有更可怕的事情是，柴油车的尾气排放出来的颗粒物毒性远比一般的大。
如果要问责的话，首先应该问的是造假车企的负责人吧?十几年来，如果说这种全面造假、普遍造假都存在，而且监管部门知道的话，为什么不去处理他们呢?我们不是有法律吗?你这样的产品是可以召回的呀。
但是从20XX年到现在，这个法律在这类车辆上用过多少次呢?一次都没有。
丁焰(环保部车辆污染研究处主任)：当然我们问过，你大气法为什么要这么写，为什么不直接写我们。
人家说了，就是因为当时定这条的时候，很多部门反对，不能你环保管。
但最后这个法就过不去，过不去最后等于就用了一个模糊的写法，就是叫有执法权的去做。
丁焰：但是实际上还是没管住啊，合格证全是真的，车型也全是真的，环保部门也发了那个绿标了，也是国四的。
没有一个部门去看那个车到底是什么，只有那个车是国一的。
尴尬的不光是环保部门，车企业也挺尴尬的，那个造假的老板后来就跟我说，如果环保部能够去执法，去抓那些造假的车辆的话，我保证第二天就生产真的。
在延庆的时候，随机抽查了这辆柴油车，这是在北京加的柴油，已经是非常好的，全国最高的水平了，但是它的柴油测出来之后，是欧盟和日本包括美国的二十五倍。
全世界的石油企业都会去尽量维护自己的行业利益，这是一个公司的天性，这无可厚非。
我们很想知道其他国家到底是谁在制订这个标准，这是我们目前为止调查到的结论—澳大利亚：环保部;韩国：环境部;日本：日本环境省;墨西哥：环境和自然资源部与能源部;加拿大：环境部;欧洲标准委员会。
澳大利亚、韩国、日本、墨西哥、加拿大，基本都是环境部在主导标准。
即使是欧盟这样的欧洲标准委员会来定的时候，它会有行业协会的声音，但是也没有出现过由石化行业来主导标准制定的情况。
那为什么在我国，国家车用燃油质量标准是由石化行业主导的呢?一个国家的选择有它的历史原因。
上世纪六十年代，我国石油处于极度紧缺状态，长安街上的公交车需要头顶一个煤气包行使，远未到考虑燃油环保指标的时候，环保部门也未成立，所以标准的制定，是由当时石油部下属的石油化工科学研究院负责。
在中国，除了我们的油品标准低之外，我们还有另外一个，在我出发之前远远没有想到的问题，就是我们有一半的油是完全失控，全球十大港口，现在有七个在中国。
远洋货轮带来的污染之大，在靠近海岸线四百米的地方，它排放的污染相当于五十万辆大卡车。
所以在深圳，百分之六十的二氧化硫是来自轮船的。
也许你既不生活在港口边上，也不生活在河的边上，也不生活在机场的边上，但是你一定遇到过这些车。
这些是工程的施工车辆，有一次我在河北看到它们的时候，我以为前面失火了，绕到前面一看，是它在排放黑烟。