2017-2021年中国航空航天器行业市场发展研究报告
2017-2021年中国航空航天器行业市场发展研究报告
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第一章航空航天器行业发展综述
第一节航空航天器行业定义
航空指飞行器在地球大气层内的航行活动，航天指飞行器在大气层外宇宙空间的航行活动。航空航天大大改变了交通运输的结构。
人类在征服大自然的漫长岁月中，早就产生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。在生产力和科学技术水平都很低下的时代，这种愿望只能停留在幻想的阶段。虽然人类很早就做过种种飞行的探索和尝试，但实现这一愿望还是从18世纪的热空气气球升空开始的。
自从20世纪初第一架带动力的、可操纵的飞机完成了短暂的飞行之后，人类在大气层中飞行的古老梦想才真正成为现实。经过许多杰出人物的艰苦努力，航空科学技术得到迅速发展，飞机性能不断提高。人类逐渐取得了在大气层内活动的自由，也增强了飞出大气层的信心。
到了50年代中期，在火箭、电子、自动控制等科学技术有了显著进展的基础上，第一颗人造地球卫星发射成功，开创了人类航天开始成为人类活动的新疆域。
航空航天事业的发展是20世纪科学技术飞跃进步，社会生产突飞猛进的结果。航空航天的成果集中了科学技术的众多新成就。迄今为止的航空航天活动，虽然还只是人类离开地球这个摇篮的最初几步，但它的作用已远远超出科学技术领域，对政治、经济、军事以至人类社会生活都产生了广泛而深远的影响。
第二节航空航天器行业基本特点
航空航天的发展虽然与军事应用密切相关，但更为重要的是人类在这个领域所取得的巨大进展，对国民经济的众多部门和社会生活的许多方面都产生了重大影响，改变了世界的面
貌。
航空的发展大大改变了交通运输的结构，飞机为人们提供了一种快速、方便、经济、安全、舒适的运输手段,国际航班已经代替了远洋客轮,成为人们洲际往来的主要工具，密切了世界各国的交往。国内航班在一些国家更多地代替了铁路客运，加快了边远地区的开发。
第三节航空航天器行业分类
1、航空器
航空器（aircraft）能在大气层内进行可控飞行的飞行器。任何航空器都必须产生大于自身重力的升力，才能升入空中。根据产生升力的原理，航空器可分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。前者靠空气静浮力升空；后者靠空气动力克服自身重力升空。
航空器是飞行器中的一个大类，是指通过机身与空气的相对运动（不是由空气对地面发生的反作用）而获得空气动力升空飞行的任何机器。包括气球、飞艇、飞机、滑翔机、旋翼机、直升机、扑翼机、倾转旋翼机等。
飞机是常见的一种航空器。无动力装置的滑翔机﹑以旋翼作为主要升力面的直升机以及在大气层外飞行的航天飞机都不属飞机的范围。
能在大气层内进行可控飞行的各种。任何航空器都必须产生一个大于自身重力的向上的力，才能升入空中。根据产生向上力的基本原理的不同，航空器可划分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。前者靠空气静浮力升空；后者靠空气动力克服自身重力升空。
根据构造特点可进一步分为下列几种类型：
轻于空气的航空器
轻于空气的航空器的主体是一个气囊，其中充以密度较空气小得多的气体（氢或氦），利用大气的浮力使航空器升空，气球和飞艇都是轻于空气的航空器，二者的主要区别是前者没有动力装置，升空后只能随风飘动，或者被系留在某一固定位置上，不能进行控制；后者
装有发动机、安定面和操纵面，可以控制飞行方向和路线。
重于空气的航空器
重于空气的航空器的升力是由其自身与空气相对运动产生的。
固定翼航空器
主要由固定的机翼产生升力。旋翼航空器主要由旋转的产生升力。
飞机是最主要的、应用范围最广的航空器。它的特点是装有提供拉力或推力的动力装置，产生升力的固定，控制飞行姿态的操纵面。
滑翔机与飞机的根本区别是，它升高以后不用动力而靠自身重力在飞行方向的分力向前滑翔。虽然有些滑翔机装有小型发动机（称为动力滑翔机），但主要是在滑翔飞行前用来获得初始高度。
旋翼航空器
旋翼航空器由旋转的旋翼产生空气动力。
旋翼机的旋翼没有动力驱动，当它在动力装置提供的拉力作用下前进时，迎面气流吹动旋翼像风车似地旋转，从而产生升力。有的旋翼机还装有固定小翼面，由它提供一部分升力。
直升机的旋翼是由发动机驱动的，升力和水平运动所需的拉力都由旋翼产生。
扑翼机
扑翼机又名振翼机。它是人类早期试图模仿鸟类飞行而制造的一种航空器。它用像飞鸟翅膀那样扑动的翼面产生升力和拉力，但是，由于人们对鸟类飞行时翅膀的复杂运动还没有完全了解清楚，加之制造像鸟翅膀那样扑动的翼面还有许多技术上的困难，扑翼机至今还没有获得成功。
倾转旋翼机
倾转旋翼机（英语：Tiltrotor），也叫可倾斜旋翼机），是一种同时具有旋翼和固定翼，
并在机翼两侧翼梢处各安装有一套可在水平和垂直位置之间转动的可倾转旋翼系统的航空器。倾转旋翼机在引擎旋转到垂直位置时相当于横列式直升机，可进行垂直起降、悬停、低速空中盘旋等直升机的飞行动作；而在引擎旋转至水平位置时相当于螺旋桨飞机，可实现比直升机更快的航速。以上特点使得倾转旋翼机兼具直升机和固定翼飞机的优点，应用前景十分看好。
2、航天器
航天器（spacecraft）：又称空间飞行器、太空飞行器。按照天体力学的规律在太空运行，执行探索、开发、利用太空和天体等特定任务的各类飞行器。世界上第一个航天器是苏联1957年10月4日发射的“人造地球卫星1号”，第一个载人航天器是苏联航天员Ю.А.加加林乘坐的东方号飞船，第一个把人送到月球上的航天器是美国“阿波罗11号”飞船，第一个兼有运载火箭、航天器和飞机特征的飞行器是美国“哥伦比亚号”航天飞机。航天器为了完成航天任务，必须与航天运载器、航天器发射场和回收设施、航天测控和数据采集网与用户台站（网）等互相配合，协调工作，共同组成航天系统。航天器是执行航天任务的主体，是航天系统的主要组成部分。
至今，航天器基本上都在太阳系内运行。美国1972年3月发射的“先驱者10号”探测器，在1986年10月越过冥王星的平均轨道，成为第一个飞出太阳系的航天器。
航天器具有多种分类方法，即可以按照其轨道性质、科技特点、质量大小、应用领域进行分类。按照应用领域进行分类。是使用最广泛的航天器分类法。
航天器分为军用航天器、民用航天器和军民两用航天器，这三种航天器都可以分为无人航天器和载人航天器。无人航天器分为人造地球卫星、空间探测器和货运飞船。载人航天器分为载人飞船、空间站和航天飞机、空天飞机。
人造地球卫星分为科学卫星、技术试验卫星和应用卫星。科学卫星分为空间物理探测卫
星和天文卫星。应用卫星分为通信卫星、气象卫星、导航卫星、测地卫星、地球资源卫星、侦察卫星、预警卫星、海洋监视卫星、截击卫星和多用途卫星等。
空间探测器分为月球探测器、行星及其卫星探测器、行星际探测器和小行星探测器。
报告概况：190页、70个图表、12万字节
报告价格：2000元
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目录
第一章航空航天器行业发展综述
第一节航空航天器行业定义
第二节航空航天器行业基本特点
第三节航空航天器行业分类
第四节航空航天器行业统计标准
一、统计部门和统计口径
二、行业主要统计方法介绍
三、行业涵盖数据种类介绍
第五节航空航天器行业经济指标分析
一、赢利性
二、成长速度
三、附加值的提升空间
第二章全球航空航天器行业运行形势分析
第一节全球航空航天器行业发展历程
第二节全球航空航天器行业市场发展情况
一、全球航空航天器行业供给情况分析
二、全球航空航天器行业需求情况分析
第三节全球航空航天器行业主要国家及区域发展情况分析
一、欧洲
二、美国
三、日本
第四节全球航空航天器行业市场发展趋势预测分析
第三章 2016-2017年中国航空航天器行业发展环境分析第一节 2016-2017年中国经济环境分析
一、宏观经济环境
1、gdp分析
2、消费价格指数cpi、ppi
3、工业发展形势
4、固定资产投资情况
5、财政收支状况
6、社会消费品零售总额
7、对外贸易&进出口
8、居民收入水平
9、人民币汇率及外汇储备
10、新增信贷及货币供应情况
二、国际贸易环境
第二节 2016-2017年航空航天器行业发展政策环境分析
一、行业政策影响分析
二、相关行业标准分析
三、行业发展规划
第三节技术环境分析
一、主要生产技术分析
二、技术发展趋势分析
第四节 2016-2017年航空航天器行业发展社会环境分析
一、人口环境分析
二、教育环境分析
三、文化环境分析
四、生态环境分析
五、中国城镇化率
第四章中国航空航天器行业市场总体运行情况分析
第一节 2014-2017年中国航空航天器市场规模分析
第二节中国航空航天器行业规模情况分析
一、行业单位规模情况分析
二、行业人员规模状况分析
三、行业资产规模状况分析
四、行业市场规模状况分析
第三节 2014-2017年中国航空航天器区域市场规模分析
一、东北地区市场规模分析
二、华东地区市场规模分析
三、华中地区市场规模分析
四、华北地区市场规模分析
五、华南地区市场规模分析
六、西南地区市场规模分析
七、西北地区市场规模分析
第四节 2017-2021年中国航空航天器市场规模预测
第五章 2014-2017年中国航空航天器行业供需情况分析
第一节 2014-2017年中国航空航天器产量分析
一、2014-2017年中国航空航天器产业总体产能规模统计分析
二、2014-2017年中国航空航天器产业产量统计分析
三、2015年航空航天器行业生产区域分布
第二节 2014-2017年中国航空航天器市场需求分析
第三节行业供需平衡状况分析
一、2014-2017年中国航空航天器行业供需平衡分析
二、影响行业供需平衡的因素分析
三、航空航天器行业供需平衡走势预测
第六章航空航天器行业产品价格分析
第一节 2014-2017年中国航空航天器行业产品价格回顾
第二节中国航空航天器产品当前市场价格统计分析
第三节中国航空航天器产品价格影响因素分析
第四节 2017-2021年中国航空航天器产品价格预测
第七章航空航天器行业替代品及互补产品分析
第一节航空航天器行业替代品分析
一、替代品种类
二、主要替代品对航空航天器行业的影响
三、替代品发展趋势分析
第二节航空航天器行业互补产品分析
一、行业互补产品种类
二、主要互补产品对航空航天器行业的影响
三、互补产品发展趋势分析
第八章航空航天器行业竞争格局及竞争策略分析第一节航空航天器行业竞争格局分析
一、现有企业间竞争
二、供应商议价能力
三、客户议价能力
四、行业竞争格局
五、竞争群组
六、航空航天器行业竞争关键因素分析
1、企业文化
2、资源因素
3、科技因素
4、管理因素
第二节航空航天器行业市场竞争策略分析
一、行业国际竞争力比较
1、生产要素
2、需求条件
3、相关和支持性产业
4、企业战略、结构与竞争状态
二、航空航天器企业竞争策略分析
1、提高航空航天器企业核心竞争力的对策
2、影响航空航天器企业核心竞争力的因素及提升途径
3、提高航空航天器企业竞争力的策略
第三节航空航天器竞争力优势分析
一、整体产品竞争力评价
二、产品竞争力评价结果分析
三、竞争优势评价及构建建议
第四节市场集中度分析
第九章航空航天器主要上下游产品分析
第一节航空航天器上下游分析
一、与行业上下游之间的关联性
二、上游原材料供应形势分析
三、下游产品解析
第二节航空航天器行业产业链分析
一、行业上游影响及风险分析
二、行业下游风险分析及提示
第十章航空航天器行业渠道与行业品牌分析
第一节航空航天器行业渠道分析
一、渠道格局
二、渠道形式
三、渠道要素对比
四、国际化营销模式
第二节航空航天器行业品牌分析
一、品牌推广策略分析
二、品牌首要认知渠道分析
三、消费者对航空航天器品牌认知度宏观调查
四、消费者对航空航天器品牌偏好调查
第十一章航空航天器行业进出口分析
第一节出口分析
一、2014-2017年航空航天器出口总况分析
二、2014-2017年航空航天器出口量及增长情况
三、出口流向结构
四、出口价格特征分析
五、行业未来出口展望
第二节进口分析
一、2014-2017年航空航天器进口总况分析
二、2014-2017年航空航天器进口量及增长情况
三、地区进口结构
四、进口产品价格
五、行业进口前景
第十二章航空航天器行业重点企业竞争分析
第一节中航飞机股份有限公司
一、企业基本概况
二、企业产品结构分析
三、航空航天器产品特点及市场表现
四、企业经营与财务状况分析
五、企业销售渠道及网络
六、企业竞争优势分析
七、企业未来发展战略与规划
第二节江西洪都航空工业股份有限公司
一、企业基本概况
二、企业产品结构分析
三、航空航天器产品特点及市场表现
四、企业经营与财务状况分析
五、企业销售渠道及网络
六、企业竞争优势分析
七、企业未来发展战略与规划
第三节中国航空科技工业股份有限公司
一、企业基本概况
二、企业产品结构分析
三、航空航天器产品特点及市场表现
四、企业经营与财务状况分析
五、企业销售渠道及网络
六、企业竞争优势分析
七、企业未来发展战略与规划
第四节中国商用飞机有限责任公司
一、企业基本概况
二、企业产品结构分析
三、航空航天器产品特点及市场表现
四、企业经营与财务状况分析
五、企业销售渠道及网络
六、企业竞争优势分析
七、企业未来发展战略与规划
第五节航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司
一、企业基本概况
二、企业产品结构分析
三、航空航天器产品特点及市场表现
四、企业经营与财务状况分析
五、企业销售渠道及网络
六、企业竞争优势分析
七、企业未来发展战略与规划
第六节航空工业西安飞机工业（集团）有限责任公司
一、企业基本概况
二、企业产品结构分析
三、航空航天器产品特点及市场表现
四、企业经营与财务状况分析
五、企业销售渠道及网络
六、企业竞争优势分析
七、企业未来发展战略与规划
第十三章 2017-2021年航空航天器行业前景及趋势预测第一节 2017-2021年航空航天器市场发展前景
一、航空航天器市场发展潜力
二、航空航天器市场发展前景展望
三、航空航天器细分行业发展前景分析
第二节 2017-2021年航空航天器市场发展趋势预测
一、航空航天器行业发展趋势分析
1、技术发展趋势分析
2、产品发展趋势分析
二、航空航天器行业市场规模预测
1、航空航天器行业市场容量预测
2、航空航天器行业销售收入预测
三、航空航天器行业细分市场发展趋势预测
第三节 2017-2021年中国航空航天器行业供需预测
一、中国航空航天器行业供给预测
二、中国航空航天器行业需求预测
三、中国航空航天器行业供需平衡预测
第十四章航空航天器行业发展战略研究
第一节航空航天器行业发展战略研究
一、战略综合规划
二、技术开发战略
三、业务组合战略
四、区域战略规划
五、产业战略规划
六、营销品牌战略
七、竞争战略规划
第二节对中国航空航天器品牌的战略思考
一、企业品牌的重要性
二、航空航天器实施品牌战略的意义
三、航空航天器企业品牌的现状分析
四、我国航空航天器企业的品牌战略
五、航空航天器品牌战略管理的策略
第三节航空航天器行业经营策略分析
一、航空航天器市场细分策略
二、航空航天器市场创新策略
三、品牌定位与品类规划
四、航空航天器新产品差异化战略
第四节航空航天器行业投资战略研究
第十五章 2017-2021年航空航天器行业投资战略与风险防范第一节中国航空航天器行业投资特性分析
一、航空航天器行业进入壁垒
二、航空航天器行业盈利模式分析
三、航空航天器行业盈利因素分析
第二节中国航空航天器行业投资风险分析
一、航空航天器行业供求风险
二、航空航天器行业宏观经济波动风险
三、航空航天器行业关联产业风险
四、航空航天器行业产品结构风险
五、航空航天器行业技术风险
六、行业其他风险
第四节航空航天器行业投资战略研究
一、技术应用注意事项
二、项目投资注意事项
三、生产开发注意事项
四、销售注意事项
第十六章博研特研究结论及发展建议
第一节航空航天器行业研究结论及建议第二节航空航天器子行业研究结论及建议第三节博研特专家行业发展建议
一、行业发展策略建议
二、行业投资方向建议
三、行业投资方式建议
论中国航天发展及航天的意义
论中国航天发展及航天的意义 中国航天从无到有、从小到大，从仿制到自行研制，走过了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要阶段。50年来，中国航天不仅研制成功了多种导弹武器系统、运载火箭、应用卫星，还成功地发射了载人飞船，实现了中华飞天梦，为国民经济建设、国防建设、社会发展、科学进步和中华民族的伟大复兴做出了突出贡献，增强了我国的综合国力，扩大国际影响力，增强民族自尊心，自信心，自豪感。 作为集中了众多高新技术的领域，载人航天从来都是国家意志和能力的重要制高点。神舟号系列飞船的接连飞行成功，已经在国家科技领域产生新的重要影响，有力地带动了力学、天文学、地球科学、航天医学等基础学科的深入探索，有力地推动了系统工程、自动控制、推进技术、计算机等现代信息和工业技术的创新发展；进一步加速了科技成果向现实生产力的转化，带动了新能源、新材料、微电子、光电子以及通信、遥感等产业的兴起，促进了我国高科技产业群体的形成和发展；为我国提供了一个学科范围宽广、综合性和创新性更强的科技平台，凝聚和培养了一大批年龄结构合理、综合素质过硬、能够站在世界航天科技前沿的高层次人才，有力地支撑了国家人才创新工程的建设发展，从而进一步提高了我国科学技术的整体水平，为改革开放和社会主义现代化建设注入了新的强大动力。 中国航天事业起始于20世纪五十年代。这里我就不依次记录整个过程，这应该是大部分人都知道的，就在前不久，神州11 号成功
发射，航天事业是一个耗资巨大的工程，动辄就是数百亿甚至上千亿元的持续投入，然后航空航天不像是修路架桥，可以直接对改善人民的生活有帮助，建立太空站也好，探索月球也好，似乎对我们现实的生活并没有什么实际的意义，会有人提出这样的质疑：用这些钱多建几所希望小学，多救助一些贫困儿童不是更好吗？全世界还有那么多的儿童正在忍受着饥饿的煎熬，而你们动不动就是投入几十亿美金进行一项毫无现实意义的太空探索计划，有的人为此感到非常的不理解。 为何我会在地球上仍有很多儿童面临饿死威胁之时，建议投入数十亿美元实施火星探索计划？在解释太空探索计划如何帮助我们解决地球上的各种问题之前，我想先给你讲一个真实的故事，这个故事也许有助于你了解我的观点。故事发生在大约400年前德国的一个小镇。这个小镇有一位非常仁慈的伯爵，把自己的大部分收入都用来救济镇上的穷苦百姓。这份仁慈令人非常感动，因为在中世纪，穷苦百姓实在是太多了并且经常出现全国性瘟疫。 有一天，伯爵遇到一个奇怪的男人。他的家里有一个工作台和一个小实验室。他白天辛勤劳作，每天晚上都会拿出几个小时在自己的实验室搞研究。他将一块块玻璃打磨成小镜片，而后将镜片安装到镜筒上，利用这种装置观察非常微小的物体。放大数倍的微小生灵尤其让伯爵感动不可思议，深深着迷，因为这是他此前从没有见过的。伯爵邀请这名男子带着他的实验设备搬到自己的城堡，成为他的一名“特殊员工”。从此，这个怪人将自己的全部精力都用来研制和改进他的光学仪器上。
中国航空航天事业的发展历程
中国航空航天事业的发展历程 1960年2月19日，中国自行设计制造的试验型液体燃料探空火箭首次发射成功。 中国的航天事业起步于20世纪五六十年代。一九六五年，中国第一颗人造卫星计划开始实施，尽管在特殊的时期经历了比平时更多的艰辛和困难，但经过五年多的努力拼搏，终于研制完成，星箭齐备，整装待发。一九七零年四月二十四日，长征一号运载火箭首次发射，成功地把中国第一颗人造地球卫星东方红一号送入预定轨道，揭开了中国航天活动的序幕1975年11月26日，中国首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。一九七八年底，十一届三中全会以后，航天科技工业实行了以经济建设为中心的战略转移。航天科技工业战线全力以赴，在远程运载火箭技术、固体火箭技术等一系列关键技术上取得重大突破。中国已完全依靠自己的力量研制出包含多种型号、能把各种不同用途的卫星送入近地轨道(LEO)、地球同步转移轨道(GTO)和太阳同步轨道(SSO)的长征系列火箭。在中国改革开放进程中，长征火箭于一九八五年十月开始走向国际市场，并在一九九零年四月成功地实施了第一次国际商业发射服务，把美国休斯公司制造的亚洲一号通信卫星送上太空。 1999年11月20日，中国第一艘无人试验飞船“神舟”一号试验飞船在酒泉起飞，21小时后在内蒙古中部回收场成功着陆。 中国的航天事业起步于20世纪五六十年代。一九六五年，中国第一颗人造卫星计划开始实施，尽管在特殊的时期经历了比平时更多的艰辛和困难，但经过五年多的努力拼搏，终于研制完成，星箭齐备，整装待发。一九七零年四月二十四日，长征一号运载火箭首次发射，成功地把中国第一颗人造地球卫星东方红一号送入预定轨道，揭开了中国航天活动的序幕1975年11月26日，中国首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。一九七八年底，十一届三中全会以后，航天科技工业实行了以经济建设为中心的战略转移。航天科技工业战线全力以赴，在远程运载火箭技术、固体火箭技术等一系列关键技术上取得重大突破。中国已完全依靠自己的力量研制出包含多种型号、能把各种不同用途的卫星送入近地轨道(LEO)、地球
工业工程现状及未来发展趋势研究
工业工程现状及未来发展趋势研究 【摘要】工业工程学科自产生至今已有100多年的历史，在中国的发展也有几十年的历史，其作为一门综合性极强的学科，在许多领域都得到了广泛应用。本文将着重对工业工程的现状及未来发展趋势进行研究，为现代工业工程的发展进步提供动力支持，使工业工程实现可持续发展。 【关键词】工业工程；现状；发展趋势 工业工程（Industrial Engineering）简称IE，是一门涉及人、财、物等要素，涉及系统工程、统计学、数学、物理学等多学科的将技术与管理紧密结合的综合学科。工业工程的应用旨在实现企业生产、管理及服务的低成本、高效益和效率，为实现企业目标提供强大技术支持。工业工程起源于国外，至今已有100多年的发展历史，已经成为发达国家发展进步和经济发展不可或缺的学科之一。我国于上世纪80年代引进工业工程，至今仅有30多年历史，仍然处于推广阶段，发展较缓。为了对我国工业工程有更好更深入的了解，本文对我国工业工程现状及未来发展趋势作了一次细致研究分析，希望对相关工作人员也有一定启示。 1.工业工程发展现状 工业工程自产生以来就发挥了巨大的作用，往往能够左右一个企业的生与死，是帮助企业成功的重要方法。工业工程是一门涉及多学科、多要素的“技术+管理+系统”的综合性科学。在我国发展30多年以来，一直致力于帮助企业实现提高生产质量，降低生产成本，提升效益和效率，优化产业结构和管理模式，促使企业进行现代化改革与发展。 工业工程在我国的发展时间毕竟有限，我国的工业工程基础相对还比较薄弱，尤其是在工业工程应用较多的制造企业，我国工业工程发展明显欠缺。但是从目前我国工业工程发展现状来看，其发展前景趋好。目前，我国已经有机械部、
中国燃气表市场容量需求状况分析
资料来源:美国能源署(International Energy Outlook 2008)单位：亿立方米根据我国最新的数据统计，2010年第五届中国ＬＮＧ（液化天然气）国际会议指出：2004年以西气东输一线投入运行为标识，我国天然气市场进入快速发展期。预计2015年，我国天然气需求量将达到2600亿立方米，在2008年的基础上翻一番；2016年至2020年，天然气需求增速将放缓，但仍将保持年均8%左右的增长，2020年天然气需求量可望超过4000亿立方米。 2000年2月国务院第一次会议批准启动“西气东输”工程，这是仅次于长江三峡工程的又一重大投资项目，是拉开西部大开发序幕的标志性建设工程。西气东输一线工程于2002年7月正式开工，2004年10月1日全线建成投产。主干线西起新疆塔里木油田轮南油气田，向东经过库尔勒、吐鲁番、鄯善、哈密、柳园、酒泉、张掖、武威、兰州、定西、西安、洛阳、信阳、合肥、南京、常州等大中城市，东西横贯9个省区，全长4200公里。最终到达上海市白鹤镇，是我国自行设计、建设的第一条世界级天然气管道工程，是国务院决策的西部大开发的标志性工程。 西气东输二线工程西起新疆霍尔果斯口岸，南至广州，东达上海，途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、湖北、江西、湖南、广东、广西、浙江、上海、江苏、安徽等14个省区市，干线全长4895公里，加上若干条支线，管道总长度（主干线和八条支干线）超过9102公里。西气东输二线配套建设3座地下储气库，其中一座为湖北云应盐穴储气库，另两座分别为河南平顶山、南昌麻丘水层储气库。工程设计输气能力300亿立方米/年，总投资约1420亿元，西段于2009年12月31日16时建成投产、计划于2011年前全线贯通。 西气东输二线管道主供气源为引进土库曼斯坦、哈萨克斯坦等中亚国家的天然气，国内气源作为备用和补充气源。中国石油2007年7月与土库曼斯坦签署协议，将通过已经启动的中亚天然气管道，每年引进300亿立方米天然气，从霍尔果斯进入西气东输二线管道。天然气行业的快速发展带动了整个燃气表行业的发展，未来中国燃气表行业将进入一个快速发展阶段。 根据已探明资源储量和开发建设情况，中国可能获取国外天然气资源渠道分两种：一是管道输送，主要通过俄罗斯等资源大国的天然气长输管线南下的方式；二是LNG输送，主要从亚太地区、中东和非洲的资源输出国和俄罗斯通过船运LNG的方式。 燃气表的购置支出是燃气生产和供应业固定资产投资的重要组成部分，根据国家统计局的相关数据，近几年我国加大了对燃气生产和供应业的固定投资，2008年燃气生产和供
中国航空航天事业的现状与未来
中国航空航天事业的现状与未来 随着中国社会主义市场经济体制的初步建立和不断完善，从1956年至今，我国的航空航天事业取得了令世人瞩目的成就。航空航天事业的发展也带动了一系列科学技术的进步，其中包括天文学、地球科学、生命科学、信息科学以及能源技术、生物技术、信息技术、新材料新工艺等的研究与发展，同时各种卫星应用技术、空间加工与制造技术、空间生物技术、空间能源技术大大增强了人类认识和改造自然的能力，促进了生产力的发展。 中国政府高度重视航空航天产业的发展，将其作为国家战略性新兴产业和优先发展的高技术产业。经过艰苦努力，中国依靠自己的力量，研制并成功发射了15种类型、近50颗人造地球卫星和3艘试验飞船。如今，航空航天行业是支持整个中国的重要行业。 航天技术的直接应用为人类可持续发展开辟了更广阔的道路，不仅提高了人类生活的质量，改善了人类的生活环境，还将发挥保护人类、保护地球的重要作用。比如，卫星通信技术为现代社会提供了电话、电报、传真、数据传输、电视转播、卫星电视教育、移动通信、数据收集、救援、电子邮政、远程医疗等上百种服务，使人类生活方式发生了重要变化。而载人航天、空间站、天体探测与地外资源开发技术又为人类的未来开辟了美好的前景。航空航天事业对国家，在军事国防上讲，具有中流砥柱的地位。这也是为什么我国开展“两弹一星”工程的主要原因。拥有航天火箭发射能力，是一个国家拥有核威
慑力能力，远程核打击能力的前提条件。现代战争，是海陆空天为一体的立体复杂信息化战争。拥有制空权、制天权是战争胜利的关键所在，因此，航空航天事业的发展直接影响到国家安全和国防力量。 航天技术作为高科技前沿，其产业化依赖于整个国民经济与社会生产力的发展水平以及传统产业的支持。航天产业与传统产业之间有着相互渗透、相互促进、共同发展的关系。航天技术的发展将牵引传统产业技术水平的提高，航天技术发展过程中产生的许多新技术、新工艺、新材料和新产品，可以直接或经过二次开发后在传统产业中进行推广、应用和移植；航天技术的管理方法、通用软件、人才和设备优势也可以为传统产业借用，极大地促进传统产业的升级。 如今，中国航空航天事业面临难得的发展机遇。我们将继续以大型飞机、载人航天和探月工程、中国第二代卫星导航，以及高分辨率对地观测系统等重大专项为引领，加强航空航天与全国工业和信息化系统的顶层衔接，促进军民用技术相互转移和军民融合式发展，全面振兴航空航天事业，不断扩大国际交流与合作，与世界同行共享发展成果。未来一段时期，我国将不断推出产业发展政策，积极扶持航空航天产业的发展。
我国航空航天的现状与发展前景
我国航空航天的现状与发展前景 20世纪80年代，改革开放带来了航天技术的春天。1986年，中共中央、国务院批准了《高技术研究发展计划("863"计划)纲要》，把航天技术列为我国高技术研究发展的重点之一。"863"高技术航天领域的专家们对我国航天技术未来的发展进行了深入细致的论证，描绘了我国航天技术发展前景的蓝图，一致认为载人航天是我国继人造卫星工程之后合乎逻辑的下一步发展目标。1992年1月，党中央批准研制载人飞船工程。自此，我国的载人航天工程正式启动。1999年11月20日，我国成功发射了自行研制的第一艘飞船神舟1号，成为世界上第三个发射宇宙飞船的国家。此后，又分别把神舟2、3和4号送上九重天。在1992年开始研制载人飞船之前，我国"863"高技术航天领域的专家们曾为研制哪种运输器这个问题进行了几年的研究，即对从研制飞船起步和越过载人飞船直接发展航天飞机的多种技术方案进行了充分的论证、比较和分析，甚至还激烈地争论过。 2003年10月15日，中国人民期待已久的第一艘载人飞船神舟5号顺利升空并安全返回，实现了中华千年飞天的理想。它也打破了美国和俄罗斯在这一领域的多年垄断格局，成为世界第3个独立自主研制并发射载人航天器的国家，这对世界载人航天事业的发展和振兴中华起到了巨大的推动作用。 载人航天是航天技术向更高阶段的发展。不过，由于载人航
天技术与无人航天技术有很大差别，主要反映在安全性、复杂性和成本高三个方面，所以从1961年第一名航天员上天到现在，它还没有表现出特别明显的用途。但从可以预见的未来来看，人类现在面临的资源枯竭、人口急增等急待解决的几大问题，只有通过开放地球、扩大人类生存空间来解决。即使在当代，发展载人航天也可以起到以下作用： 首先，它能体现一个国家综合国力和提升国际威望。因为航天技术的水平与成就是一个国家经济、科学和技术实力的综合反映。载人航天是航天技术向更高阶段的发展，载人航天的突破--用本国的载人航天器将航天员送入太空并安全返回，更是一个国家综合国力强大的标志。发展载人航天需要依靠先进的技术水平、发达的工业基础和雄厚的经济实力。迄今为止，只有俄罗斯和美国实现了载人航天。其他拥有一定航天技术基础或较强经济实力的国家，虽欲染指载人航天，但因力不从心，所以只能求助于与他们合作，出钱出资，用俄、美的载人航天器将本国航天员送上太空，以图逐步加入世界"载人航天俱乐部"。邓小平同志曾经说过：没有两弹一星就没有中国的大国地位。所以，我国航天员进入太空，也能像上世纪六七十年代我国拥有"两弹一星"那样，引起全世界注视，提高我国的国际地位，振奋民族精神，增强全民的凝聚力。 其次，它能体现现代科技多个领域的成就，同时又给现代科技各个领域提出新的发展需求，从而可以大大促进整个科技的发
工业工程的未来发展趋势
工业工程的未来发展趋势 最初工业工程的主要应用在制造业。当今社会, 工业已成为社会各产业的集合, 因此IE 迅速从制造业发展到各产业领域, 甚至包括服务业、现代农业乃至行政公共事业。 <1>工业工程的应用范围将不断扩大 近年来在国际上还有人提出了全面工业工程(To tal Industrial Eng ineering, T IE ) 概念。其思想是指当今IE 已不是仅仅在工作研究或设施设计方面的独立应用来解决企业的问题, 而是面临企业综合竞争能力提高的问题。上世纪90 年代IE 的另一个突出的特点是它已经完全产业化, 不仅仅在制造业广泛应用, 更重要是在建筑工程业、服务行业, 诸如旅馆、饭店、医疗卫生、体育、教育等领域的广泛应用。近年来美国IE 应用最成功的案例之一就是全美医疗保健系统的规划与设计。而上世纪90 年代香港的制造业几乎全部转入大陆, 香港在60 年代随外资进入而引进的工业工程, 目前主要是在服务行业, 非常有效。香港工业工程师学会会长莫如虎先生指出,“服务业也是一种产业, 也有其产品, 制造和销售过程, 也可用IE 在制造业成功的方法来应用于服务业。”香港的成功经验, 值得我们借鉴和学习。 <2>信息化推动工业工程的创新 现代工业工程的显著标志之一, 就是充分利用计算机及其现代信息系统技术辅助解决生产系统中的各种复杂问题。发达国家在IE 应用方面, 从最初的方法研究、时间研究、物流研究、生产计划与控制研究、人机工程研究, 发展到基于计算机辅助技术的CAD ?CA PP? CAM ?FM S?C IM S? AM 研究, 今天在新经济时代又发展到基于信息和网络技术的网络化制造、网络化电子商务等新的管理式的研究。信息化的发展一方面推动技术进步, 实现经济增长方式的转变; 另一方面, 通过信息化对传统产业的改造, 可提高产业整体技术水平, 推动结构优化升级; 第三, 信息产业具有关联度高的特点, 它的发展将带动一大批其他相关产业的迅速发展, 对经济发展产生 巨大的推动效应。为满足信息化的需要, 工业工程本身也要不断进行知识技术创新, 以高新技术为支撑, 向更高的技术层次演进, 两者相互促进。 <3>服务管理 服务系统的未来研究方向包括工业工程在服务系统的一般性问题研究、服务设计、服务研发管理、服务系统设计、服务系统作业管理、服务绩效管理, 应用的领域除了服务业外, 尚及于政府为民服务与电子化政府等; 并在网络环境下, 设计及管理新的服务系统。如电子商务、顾客关系管理等新的企业服务管理。 <4>知识经济时代的工业工程 知识经济是以不断创新的知识和对这种知识的创造性应用为主要基础而发展起来的。知识经济时代, 满足社会需要的基本方式将是不断地快速开发出新的物质产品和知识产品。针对我国
2020-2025年中国工业制造数据系统行业错位竞争策略制定与实施研究报告
2020-2025年中国工业制造数据系统行业错位竞争策略制定与实施研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……
报告目录 第一章企业错位竞争策略概述 (8) 第一节工业制造数据系统行业错位竞争策略研究报告简介 (8) 第二节工业制造数据系统行业错位竞争策略研究原则与方法 (9) 一、研究原则 (9) 二、研究方法 (10) 第三节研究企业错位竞争策略的重要性及意义 (11) 一、重要性 (11) 二、研究意义 (11) 第二章市场调研：2019-2020年中国工业制造数据系统行业市场深度调研 (13) 第一节工业制造数据系统概述 (13) 第二节我国工业制造数据系统行业监管体制与发展特征 (14) 一、工业制造数据系统所处行业分类及依据 (14) 二、行业主管部门及管理体制 (14) 三、行业主要法律法规及政策 (14) 四、行业技术特点 (17) （1）非标定制化 (17) （2）柔性化 (18) （3）智能化 (18) 五、行业进入壁垒 (18) （1）技术壁垒 (18) （2）客户资源壁垒 (19) （3）人才壁垒 (19) （4）资金壁垒 (19) 六、所处行业与上、下游行业之间的关联性及影响 (19) （1）与上游行业的关联性及上游行业发展对本行业及其发展前景的影响 (19) （2）与下游行业的关联性及下游行业发展对本行业及其发展前景的影响 (19) 第三节2019-2020年中国工业制造数据系统行业发展情况分析 (20) 一、智能制造装备行业整体发展状况 (20) 二、工业制造数据系统市场发展状况 (21) 第四节2019-2020年我国工业制造数据系统行业竞争格局分析 (21) 一、行业竞争格局 (21) 二、行业内主要企业 (22) （1）西门子工厂自动化工程有限公司 (22) （2）Synatec公司 (22) （3）Sarissa公司 (23) 第五节企业案例分析：先惠技术 (23) 一、2020年公司经营情况 (23) 二、公司的竞争优势 (24) 三、公司的竞争劣势 (26) 第六节2020-2025年下游需求应用行业发展分析及趋势预测 (26) 一、汽车行业整体供求状况 (27)
2019年中国天然气市场分析
原标题：2019年中国天然气市场分析 提要：2018年，中国天然气市场蓬勃发展，消费量保持快速增长，天然气产量稳定增加，天然气进口量高速增长，对外依存度大幅上升。全国天然气供需总体偏紧，季节性供需矛盾有所好转。2019年，预计中国天然气需求量较快增长，增速将回落，天然气产量稳定增加，天然气进口量将保持较快增速。 回顾2018年，中国天然气需求分析，天然气消费保持强劲增长，中国宏观经济平稳运行，环保政策助力天然气市场蓬勃发展。国家出台多项环保政策，持续推进大气污染防治工作，强化重点地区的民用、采暖、工业等行业煤改气，全国天然气消费量快速增长。估计全年天然气消费量为2766亿立方米，年增量超390亿立方米，增速为16.6%，占一次能源总消费量的7.8%。全年天然气消费淡季不淡特点突出。 发电、城市燃气、工业用气显著增长，化工用气下降。2018年，估计城市燃气用气量为990亿立方米，增幅为16.2%；工业用气量为911亿立方米，增幅为20.0%；发电用气量为615亿立方米，增幅为23.4%；化工用气由升转降，用气量为250亿立方米，降幅为5.1%。 中东部地区消费量高速增长，西部地区增长较慢。2018年，河北、江苏、广东等省天然气消费量呈阶梯增长，年增量均超过30亿立方米。分区域来看，环渤海地区消费量为590亿立方米，远高于其他地区，增速为22.9%；长三角地区消费量为480亿立方米，同比增长20.0%；中南地区消费量为290亿立方米，增速达19.3%；东南沿海、东北、西南和中西部地区天然气消费量增速分别为16.7%、16.3%、12.1%和11.2%；西北地区天然气消费增长较慢，增速为6.7%。 中国天然气供应分析 国内天然气产量稳步增加。2018年，估计全年天然气产量为1573亿立方米（不含地方企业煤层气），同比增长6.7%，远低于消费增速。其中，煤制气产量为23亿立方米，同比增长4.5%；煤层气产量为50亿立方米，同比增长6.7%；页岩气产量超过110亿立方米，同比增长22.2%。 天然气进口量增长显著，对外依存度大幅攀升。我国天然气进口量持续高速增长，2018年超过日本成为全球第一大天然气进口国。估计全年天然气进口量为1254亿立方米，同比增长31.7%，高于年的24.7%，对外依存度升至45.3%。 管道气进口量快速增加。估计全年管道气进口量为520亿立方米，同比增长20.6%，增量主要来自哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，两国进口气在我国管道气进口中占比25%，较上年提升15个百分点。 进口量高速增长。受市场需求增加以及新接收站投运、新合同进入窗口期等因素影响，估计全年进口量为5400万吨，同比增长41.1%。 供应商签署多项进口购销合同。2018年，中国石油与切尼尔、卡塔尔液化天然气公司和埃克森美孚签署进口合同。中国海油与马来西亚石油液化天然气公司签署进口合
论航空航天发展成就及未来展望
论航空航天发展成就及未来展望 20110603·王斌 中国航天事业自1956 年创建以来，经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，迄今已达到了相当规模和水平。 1970 年4 月24 日21 时31 分，中国“东方红”一号飞向太空，这是中国发射的第一颗人造卫星；1975 年11 月26 日，中国首颗返回式卫星发射成功，天后顺利返回，3 中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家；1987 年8 月，中国返回式卫星为法国搭载试验装置。这是中国打入世界航天市场的首次尝试；2003 年10 月15 日，神舟五号载人飞船升空；2005 年10 月12 日，航天员费俊龙、聂海胜乘坐神舟六号飞船再次飞上太空，并在遨游太空5 天、完成一系列太空实验后安全返回地面；2007 年10 月24 日18 时05 分，搭载着我国首颗探月卫星嫦娥一号的长征三号甲运载火箭在西昌卫星发射中心三号塔架点火成功发射；2008 年9 月25 日神舟七号发射升空，并实现中国首次太空出仓活动；2010 年10 月1 日18 时59 分57 秒，“嫦娥二号” 在西昌卫星发射中心发射升空，并获得了圆满成功。 我国的航空事业起步很晚，但是经过我国科研工作者的不懈努力，也取得了辉煌的成就。初教-5 教练机，我国第一种自行制造的初级教练机；歼-5 由沈飞工业公司研制，是单座单发高亚音速喷气
式战斗机，主要用于昼间截击，具有一定的对地攻击能力；歼-12 轻型战斗机是我国第一种完全依靠本国技术力量进行设计和制造的喷气战斗机。它摆脱前苏联系列飞机的设计格局，为我国独立自主研制战斗机奠定了良好基础；运-5 运输机是我国第一种自行制造的运输机；直-5 是我国制造的第一种多用途直升机，也是新中国直升机科研应用的开端；歼-8 战斗机是我国在歼-7，即米格-21 的基础上独立进行重大改进研制而成的高空高速战斗机，长期守卫我国领空；歼-10将是我国第一种自行设计的、装备部队使用的第三代战斗机，第一种自行设计的、真正兼有空优/对地双重作战能力的作战飞机我国航空航天经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，迄今已达到了相当规模和水平：形成了完整配套的研究、设计、生产和试验体系；取得了显著的社会效益和经济效益；建立了具有一定水平的科学研究系统，取得了多项创新成果；培育了一支素质好、技术水平高的航空航天科技队伍，二十一世纪将是世界航天活动蓬勃发展的新世纪，我们航空航天人应该百尺竿头，更进一步。我国航空航天的发展大多走的是仿制的道路，一个航空航天大国需要的是创新，自主创新能力是国家竞争力的核心。一个国家只有拥有强大的自主创新能力，才能在激烈的国际竞争中把握先机、赢得主动。所以国家要多培养创新型人才，加强预先研究和技术基础建设，集中力量攻克重大关键技术，掌握核心技术，形成自主知识产权。同时加强技术基础建设，扩大国际合作，继续保持中国航空航天事业的发展势头。我国的科研单位大多是行政化管理，缺失有效的管理机
浅谈中国航空事业的发展历程和未来展望
浅谈中国航空事业的发展历程和未来展望 学号：021210229 姓名：梁欢欢
回顾中国航空事业的曲折发展历程，我们感慨万千，有不少叹息，又不禁赞叹，真的是一条蜿蜒曲折的长河，一曲跌宕起伏的歌谣。 中国的航空工业起步较晚，这是历史遗留下来的问题。在西方资本主义快速发展的黄金时期，在第一次、第二次工业革命轰轰烈烈进行的时候，在世界发生着日新月异的变化时，我们的清政府仍然固步自封，妄自尊大，这直接导致中国当时的经济、科技水平远远落后。尤其是工业革命带来的生产力水平的改革是翻天覆地的。工业与科技的落后，文化教育的愚昧无知注定先进的航空技术无法在旧的条件下得到发展。虽然有一些努力，但是毕竟是改变不了这种现状。1910年，留日归来的李宝、刘佐成受清政府委托，在北京南苑建立了飞机制造厂棚，并于次年四月造出了一架飞机，但在试飞时因发动机故障而坠毁。辛亥革命之后，革命军政府组成了航空队，一些有志于航空的爱国志士纷纷投身于此报效祖国。在众多先行者的不懈努力下，再加上军阀混战中飞机成了实力的象征，旧中国终于成立了一些飞机修理厂、飞机制造厂，开始仿制国外飞机，但仅局限于机体制造和装配，许多重要部分如发动机、金属螺旋桨等则完全依赖于进口国外成品，而且当时中国使用的绝大部分飞机都还是从国外购买的。在1949年开国大典上，由于飞机数量太少，就连带弹巡逻的4架战斗机也参加了阅兵式。所以在旧中国，没有发展航空工业的能力。 新中国就是在这样的基础之上，开始了空军和航空工业的创建历程。朝鲜战争爆发后，由于战争的迫切需要，大大加快了中国航空工业创建的步伐。当时，周总理明确指出：中国航空工业的建设道路是先修理后制造，再发展到自行设计。在这一方针的指导之下，筹备工作紧锣密鼓地进行着，很快，便争取到了苏联的援助，两国政府于1951年10月正式签订了《苏维埃社会主义共和国联盟给予中华人民共和国在组织修理飞机、发动机及组织飞机厂方面以技术援助的协定》，这对于正在筹建的中国航空工业来说是一个极大的鼓舞。同年的4月18日，中央决定在重工业部设立航空工业局，统一负责飞机的一切维修工作，新中国的航空工业终于在全国人民的关注中诞生了。我们学校南航，还有北航等一批航空院校正是在这种目的下成立的。 我国在前苏联的援助下，在不太长的时间内就建立了航空产品的研制、生产等一系列的研究所和工厂，并且生产出了飞机。可是，在随后的几十年航空工业的发展尤其是改革开放后的发展不尽人意。改革开放前，我国主要是仿制前苏联的飞机，并摸索走自行设计之路，但是由于国外技术的封锁以及自身工业和技术水平的限制，航空技术的复杂性，我国在航空领域未能取得突破性进展。在1960年7月，前苏联政府单方面撕毁了合同，撤回了专家。再加上“大跃进”所造成的恶果和三年自然灾害的降临，新兴的航空工业面临着前所未有的困难，其中最为困难的是航空材料和器材的缺乏。在这种情况下，我国的航空工业走上了一条艰苦奋斗、自力更生的道路。 然而60年代末至70年代，正当世界各国竞相投入大量的人力、物力和财力发展航空工业，研制新的高性能军用和民用飞机时，刚刚走上自力更生道路的中国航空工业再一次遭受到严重破坏，由于文化大革命的干扰，严重地妨碍了航空工业的发展，文革中各种新型号的飞机长期延误，浪费了大量的人力、物力，而时间上的损失更是无法弥补，中国与发达国家航空工业间的差距越来越大了。 后来，改革开放以后，航空工业恢复了正常的研制生产秩序，中国的航空工业才从困境中走了出来，但由于文化大革命期间我国的航空教育濒临解体的地步，人才培养中断，造成航空人才青黄不接，后继乏人，极大地影响了后来的发展。 然而，就是在这样曲折的道路中，我们的航空事业仍然取得了令人瞩目的成就：航空工业实现了由修理到制造的跨越，1959年，第一架超音速喷气飞机歼6试制成功，我国跨入当时世界上少数几个能够批量生产喷气式战斗机的国家行列；上世纪六七十年代，航空工业进入独立建设和发展时期，在克服重重困难和严重干扰中继续发展，1965年，我国自行设
工业工程在国内外发展的状况
工业工程论文 院系：机电工程学院班级：94060107 学号：72 ：彦奎
工业工程在国外发展的状况 94060107班学号:72 :彦奎 作为一门新兴的工程类科学，工业工程（Industrial Engineering 简称IE）被美国工业工程师学会（AIIE）定义为：工业工程是对人员、设备、物料、信息和能源组成的集成系统进行设计、改善和实施的工程技术。工业工程综合运用各种专门知识和技术,结合工程的分析和设计的方法与原理，预测、确定和评估对该系统所取得的成果。工业工程综合运用各种实用的知识和方法，将物资、技术、人力、装备和信息组成更加有效且富于生产力的综合系统，从事规划、设计、创新和评价活动，从而提供了有效的组织和管理的科学依据。 工业工程在国际上有近百年的历史,是影响相当广泛的综合性、交叉性、反映技术与管理相结合的交叉型学科,并且它的涵与外延仍然在不断发展。最有代表性的当属美国工业工程师学会1955年提出后经修改的定义:“工业工程是研究由人、物料、设备、能源和信息所组成的综合系统的设计、改善和设置的工程技术,它应用数学、物理学等自然科学和社会科学方面的专门知识和技术,以及工程分析和设计的原理和方法来确定、预测和评价由该系统可得到的结果”。 下面让我们先看一下国外工业工程的发展状况. 工业工程是十九世纪末泰勒在1799年美国的惠特尼(E.Whitney)提出的“互换性”概念和1832年英国的巴比奇在发表的《论机器和制造业的经济》一书的基础之上所创立的。在汤恩(Henry R·Towne)的“作为经济学家的工程师”的思想影响，泰勒提出了制造业中的方法设计、时间测定、生产计划安排与控制等概念并将其在实践中验证。1913年美国福特首创标准化、专业化的移动装配生产线，使制造业的生产率显著提高，从而为工业工程的推广起到了巨大的作用。随着1917年美国的“工业工程协会”和“泰勒协会”的成立，数学分析和统计学、运筹学等在工业工程中加以应用，更好的解决管理中所遇到的质量、库存控制问题以及对复杂情况下的资源优化配置等问题。二次世界大战以后，随着自动化、电子化的进一步发展，工业工程充分应用系统工程和计算机技术解决了1966年阿波罗登月空间系统计算和安排等问题。随后工业工程的理论基础和分析方法更加完善，这也预示着现代工业工程的形成。 由此可见工业工程的探索与发展是伴随着美国工业发展而发展起来的，美国是工业工程的发源地也是其实践基地，所以从本质上讲工业工程是美国式的、带有美国文化并适合美国国情的，所以才会对美国的工业发展起到推动作用。 在应用领域中，现代工业工程的发展的速度是十分惊人的。美国是最早进入信息时代的国家，也是信息技术最发达的国家。在新的经济、文化背景下美国的工业设计从20世纪80年代末开始发生了很大的变化。现代工业工程在美国得到了广泛发展与应用。与传统工业工程相比，信息时代的工业设计向企业提供了更加全面的服务。它不仅能提供产品的外形设计和工程设计，也能提供市场研究、消费者调查、人机学研究、公关策划、企业设计与维护，并具有了全球性活动的能力，事实上，一些新型的设计公司已经建立起了全球性服务网络，已应对世界经济全球化的趋势。工业工程在这方面的应用变化，转而反应在了企业管理上的变化，激发创造性的战略管理手段，不只局限于单个产品的开发活动，从而大大扩大工业工程的应用围。
我国的航天航空成就与发展
我国航空航天的成就与发展 一．我国航空航天事业已取得的重大成就 1.1968年2月，中国空间技术研究院正式成立，隶属于中国航天工业总公司的前身第七机械工业部，钱学森同志任院长。 For personal use only in study and research; not for commercial use 2.1970年4月24日，第一颗人造卫星东方红一号发射成功。其发射成功使我国成为继美、苏、法、日后第五个能制造和发射人造卫星的国家，标志着我国空间技术进入了新时代。 3.1971年3月3日，“实践一号”科学实验卫星顺利升空，此后在空间运行了8年，取得了大量的科学数据。 4.1981年，我国利用“风暴一号”运载火箭，一次把三颗卫星送入太空。从而成为世界上第四个掌握一箭多星技术的国家。 5.70年代末，研制发射静止轨道通信卫星被列为国家重点工程。中国空间技术研究院先后攻克了姿态控制、通信转发器、统一载波测控系统等关键技术。1984年4月8日成功地发射了我国第一颗试验通
信卫星。在此后不到两年的时间，实用通信广播卫星又于1986年6月2日发射成功，使我国成为继美国、前苏联、欧空局之后，世界上第四个具有发射地球静止轨道卫星能力的国家。1997年5月12日，我院研制的东方红三号广播通信卫星发射定点成功，此举标志着我国通信卫星研制技术又上了一个新的台阶。 6.80年代初，开始了开展气象卫星的研究。于1988年9月7日，发射成功“风云一号”气象卫星。之后利用其所发送回至地面的卫星云图，进行天气预报，为国民经济建设发挥了巨大作用。 7.1997年6月10日，成功地将“风云二号”气象卫星定点于东经105度地球同步轨道，从而使我国成为继美、苏后第三个能同时发射太阳同步轨道和地球同步轨道气象卫星的国家。风云二号气象卫星和与此相配套的由我院研制的指令与数据接收站投入运行，成功地保证了第八届全运会的举行，同时还为长江截流提供了可靠、优质的气象服务。 8.随着卫星研制技术的已日臻成熟。在卫星回收技术，一箭多星技术，卫星姿控、温控、地面指令与数据接收站研制技术等方面，进入了世界前列。在此基础上建立形成了中容量通信广播卫星、返回式卫星、对地观测卫星和现代小卫星等4个系列的卫星平台，这些卫星平台的建立和新技术手段的运用，不仅将有效地提高卫星可靠性和寿命，同时还将大大加快研制速度，努力达到年均研制4到6颗卫星的能力。
总结我国航空航天取得的巨大成就和对未来我国航空航天发展的看法
肅总结我国航空航天取得的巨大成就和对未来我国航空航天发展的看法 膅（一）我国航空航天取得的巨大成就 我国航天事业起步于二十世纪五六十年代。 蒀? 年10月8日，我国第一个火箭导弹研制机构——国防部第五研究院袇1956 成立，钱学森任院长。 年4月，开始兴建我国第一个运载火箭发射场。 肇1958 年7月19日，我国第一枚内载小白鼠的生物火箭在安徽广德发射成芅1964 功，我国的空间科学探测迈出了第一步。 年4月1日，我国航天医学工程研究所成立，开始选训宇航员和进行袁1968 载人航天医学工程研究。 年4月24日，随着第一颗人造地球卫星“东方红1号在酒泉发射成功，蕿1970 我国成为世界上第五个发射卫星的国。 年1月26日，首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，我国成袆1978 为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。30多年来，我国共研制发射
了15种类型、51颗人造地球卫星，成功率达90%以上，初步形成了4个卫星系列——返回式遥感卫星系列、“东方红”通信广播卫星系列、“风云”气象卫星系列和“实践”科学探测与技术试验卫星系列，“资源”地球资源卫星系列和“北斗”导航定位卫星系列也即将形成。 年，“远望”1号航天测量船建成并投入使用，我国成为世界上第四个芅1979 拥有远洋航天测量船的国家。目前我国已形成先进的陆海基航天测控网，由北京航天指挥控制中心、西安卫星测控中心、陆地测控站、4艘“远望”号远洋航天测量船以及连接它们的通信网组成，技术达到了世界先进水平。 年，我国正式宣布将“长征”系列运载火箭投入国际商业节1985 发射市场。1990年4月7日，“长征三号”运载火箭成功发射美国研制的“亚洲一号”卫星，截至目前已将27颗国外制造的卫星成功送入太空，我国在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。 年7月1日，“长征”2号捆绑式火箭首次在西昌发射成功，其低轨道肇1990 运载能力达9.2吨，为发射载人航天器打下了基础。 年，我国载人飞船正式列入国家计划进行研制，这项工程后来被定蚅1992 名为“神舟”号飞船载人航天工程。“神舟”号飞船载人航天工程由“神舟”号载人飞船系统、“长征”运载火箭系统、酒泉卫星发射中心飞船发射场系统、飞船测控与通信系统、航天员系统、科学研究和技术试验系统等组成，是我国在20世纪末期至21世纪初期规模最庞大、技术最复杂的航天工程。
我国航空航天取得的巨大成就和对未来我国航空发展的看法
总结我国航空航天取得的巨大成就和对未来我国航空航天发展的看法（一）我国航空航天取得的巨大成就 我国航天事业起步于二十世纪五六十年代。 1956年10月8日，我国第一个火箭导弹研制机构——国防部第五研究院成立，钱学森任院长。1958年4月，开始兴建我国第一个运载火箭发射场。 1964年7月19日，我国第一枚内载小白鼠的生物火箭在安徽广德发射成功，我国的空间科学探测迈出了第一步。 1968年4月1日，我国航天医学工程研究所成立，开始选训宇航员和进行载人航天医学工程研究。 1970年4月24日，随着第一颗人造地球卫星“东方红”1号在酒泉发射成功，我国成为世界上第五个发射卫星的国家。 1978年11月26日，首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，我国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。30多年来，我国共研制发射了15种类型、51颗人造地球卫星，成功率达90%以上，初步形成了4个卫星系列——返回式遥感卫星系列、“东方红”通信广播卫星系列、“风云”气象卫星系列和“实践”科学探测与技术试验卫星系列，“资源”地球资源卫星系列和“北斗”导航定位卫星系列也即将形成。 1979年，“远望”1号航天测量船建成并投入使用，我国成为世界上第四个拥有远洋航天测量船的国家。目前我国已形成先进的陆海基航天测控网，由北京航天指挥控制中心、西安卫星测控中心、陆地测控站、4艘“远望”号远洋航天测量船以及连接它们的通信网组成，技术达到了世界先进水平。 1985年，我国正式宣布将“长征”系列运载火箭投入国际商业发射市场。1990年4月7日，“长征三号”运载火箭成功发射美国研制的“亚洲一号”卫星，截至目前已将27颗国外制造的卫星成功送入太空，我国在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。 1990年7月1日，“长征”2号捆绑式火箭首次在西昌发射成功，其低轨道运载能力达9.2吨，为发射载人航天器打下了基础。 1992年，我国载人飞船正式列入国家计划进行研制，这项工程后来被定名为“神舟”号飞船载人航天工程。“神舟”号飞船载人航天工程由“神舟”号载人飞船系统、“长征”运载火箭系统、酒泉卫星发射中心飞船发射场系统、飞船测控与通信系统、航天员系统、科学研究和技术试验系统等组成，是我国在20世纪末期至21世纪初期规模最庞大、技术最复杂的航天工程。 2002年12月，"神舟"四号无人飞船在酒泉卫星发射中心发射升空。这是中国载人航天工程的第四次飞行试验，第一次是在1999年11月，第二次在2001年1月，第三次在2002年3月。随着“神舟”四号发射成功，“神舟”飞船已成功进行了4次无人飞行，载人飞行已为时不远。 2003年10月15日，中国首飞航天员杨利伟问鼎苍穹，浩瀚太空从此有了中国人的身影。 两年后，中国将两名航天员成功送上太空。从“一人一天”到“多人多天”，中国载人航天又迈出了一大步。 2007年10月24日，嫦娥一号月球探测卫星在西昌发射中心由“长征三号甲”运载火箭发射升空，中国成为世界上第五个发射月球探测器的国家。 2008年9月25日，长征二号F型运载火箭点火，神舟七号飞船在酒泉卫星发射中心升空。2008年9月27日下午，随着神舟七号飞船轨道舱舱门的
(企业管理战略)中国天然气市场发展现状与特点某
中国天然气市场发展现状与特点 刘小丽 国家发展和改革委员会能源研究所能源经济与发展战略研究中 心 摘要分析我国天然气市场发展现状与特点，有助于制定科学的发展策略与规划。美国、日本、英国和韩国等世界主要发达国家的天然气市场发展都经历了３个阶段：启动期、发展期和成熟期。一方面，我国天然气市场的发展既有与上述国家同一发展期相同的特征：①天然气市场由启动期步入发展期均依靠国内天然气资源的推动；②天然气管网设施是市场快速发展的基础；③天然气发展得到了政府和石油公司的高度重视。另一方面，我国天然气市场发展也存在与上述国家同一发展期所不同的地方：①目前我国天然气市场发展所处的外部环境与上述各国当年市场发展期所处的外部环境有较大差异；②我国天然气市场发展面临高气价的压力；③天然气在我国能源发展战略中的战略地位需进一步提升。目前我国天然气市场的特点主要体现为：①天然气需求进入快速发展期，市场向东部沿海地区扩展；②多气源供应格局正在形成，全国天然气管网基础设施逐步完善。结论认为：现阶段或未来很长一段时间内，要推进中国低碳经济的 进程应加快发展可再生能源，而扩大天然气利用规模、最大限度地增加这种清洁能源在我国一次能源消耗结构中的比例则是
目前最切实可行的策略。 1 国外天然气市场发展阶段及其特征 从已有的研究成果可以看出，世界主要发达国家天然气市场的发展基本上都经历了３个阶段———启动期、发展期和成熟期。 1 ．1 市场启动期 １）天然气作为石油工业的副产品，不是勘探开发的重点。天然气工业刚刚起步，在国民经济和一次能源结构中处于次要地位。 ２）天然气基础设施薄弱，无跨越地区的长输天然气管道。 ３）天然气消费市场容量有限，主要用于油田生产和周边一些工业用户，城市民用和商业用户仍以煤气或者其他燃料为主。 ４）天然气市场行为欠规范，没有全国统一的天然气行业法律，只有一些法规或地方法律。 ５）政府监管水平低下，没有专门的主管部门对天然气工业进行统筹管理或者管理力度不够。 ６）美国天然气市场启动期始于２０世纪３０年代初，日本始于２０世纪７０年代初，英国介于２０世纪４０年代中期至６０年代中期。 1 ． 2 市场发展期