天津市海运职业学院党委副书记、院长马魁君同志先进事迹.doc
【职业院校“三全育人”案例】以“三色之光”照亮“三全育人”

【职业院校“三全育人”案例】以“三色之光”照亮“三全育人”我校把“三全育人”作为加强学校思想政治工作、落实立德树人根本任务的基本方略,赓续“海辽精神”红色基因,坚守“复兴海运”蓝色使命,打造“准军事化”绿色军营,构建了红色基因铸魂、绿色军营淬炼、蓝色使命引领的“三全育人”体系,用红、绿、蓝“三色之光”照亮“理想信念强、综合素质强、专业能力强”的“三强型”人才成长之路。
赓续“海辽精神”,画好全程育人“坐标线”1949—1950年间,“海辽号”首举义旗奔向光明,带动原香港招商局13艘海轮相继起义向北归航,奔向新中国的怀抱。
为培养新中国自己的远洋船员队伍,中央人民政府交通部和中国海员总工会于1951年1月在南京创办海员训练班,“海辽号”及13艘海轮的起义船员是训练班首期学员,红色基因从此根植学院。
从红色基因中“启航”。
通过传唱一首(校)歌、共读一部(校)史、同排一台(远航)剧、参观一个(校史)馆,赓续一种(海辽)精神,引导广大学生传承和弘扬学校作为新中国航海职业教育发轫与开端的红色基因和血脉,以及作为新中国航海职业教育奠基立业者的时代精神,进一步坚定广大学生“不忘来时路”,驶向为国家“振兴航海、复兴航运”的大航程。
在红色校园中“竞航”。
创新提出“把博物馆建在校园、把校园建成博物馆”的理念,构建以“一带一路”为核心要素的校园文化建设框架,建成融历史回顾、文化展示、实景体验、学术研究、人才培养、社会教育、研学旅游为一体的“一带九馆五廊一路”海事教育博物馆,凸显“海”“船”“港”等特色元素,充分发挥校园特色文化环境的浸润、感染和熏陶作用。
在红色实践中“远航”。
常态化开展中国航海日、世界海员日等海事特色鲜明的教育活动,发起“航线设计”全国行业技能竞赛、举办海峡两岸航海文化艺术节,设置“航海技能比赛”等独具学校特色的“一院一品”项目,将人文素质教育、学校精神传播纳入人才培养方案,升华全校大思政课程教学,引导学生在红色实践中远航。
交通运输部办公厅关于公布《交通运输职业教育教学指导委员会(2015-2019年)组成人员》的通知

交通运输部办公厅关于公布《交通运输职业教育教学指导委员会(2015-2019年)组成人员》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2016.04.20•【文号】交办人教〔2016〕60号•【施行日期】2016.04.20•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】职业教育与成人教育,交通运输综合规定正文交通运输部办公厅关于公布《交通运输职业教育教学指导委员会(2015-2019年)组成人员》的通知交办人教〔2016〕60号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委),有关交通运输企业、院校,部管有关社团:根据《教育部关于公布全国行业职业教育教学指导委员会(2015—2019年)组成人员的通知》(教职成函〔2015〕9号)有关精神,按照教育部有关行业职业教育教学指导委员会换届工作要求,近期我部完成了对交通运输职业教育教学指导委员会(以下简称交通行指委)换届工作。
新一届交通行指委下设交通运输职业教育改革创新指导委员会(以下简称创指委)和路桥工程类专业、汽车技术类专业、航海类专业、交通工程机械类专业、交通运输管理类专业、城市轨道运输类专业等6个专业教学指导委员会(以下简称专指委)。
经交通运输部同意,现将新一届交通行指委组成人员予以公布,并将有关事项通知如下:一、交通行指委是受教育部委托,由交通运输部牵头组建和管理,对交通运输职业教育教学工作进行研究、咨询、指导和服务的专家组织,同时也是指导交通运输行业职业教育与培训工作的专家组织。
二、交通行指委的主要职能是:分析研究国家经济建设、科技进步和社会发展,特别是经济发展方式转变和产业结构调整升级对交通运输行业职业岗位变化和人才需求的影响,提出交通运输职业教育人才培养的职业道德、知识和技能要求;指导推进相关职业院校与企业校企合作、联合办学,校企一体化和交通运输职业教育集团建设;指导推进交通运输行业相关专业职业院校教师到企业实践工作,提高教师专业技能水平和实践教学能力;推进职业院校交通运输类专业实施“双证书”制度;研究交通运输职业教育的专业人才培养目标、教学基本要求和人才培养质量评价方法,对专业设置、教学计划制定、课程开发、教材建设提出建议;参与交通运输职业教育教学基本文件、专业教学标准、实训教学仪器设备配备标准和教学评估标准及方案制定工作;参与职业教育国家级教学成果奖励实施工作;组织交通运输行业相关专业教学经验交流活动等。
服务民生:海事发展的正确导向

统 在 危 险 货 物运 输 和 防 治船 舶 污 染 方 面 出 台 了 多项 措 施 ,包 括 落 实船 舶 污 染 清 除协 议 制 度 ,开 展 港 口、码 头 安全 和 防 污 染 能 力 的 风 险 评 估 和 验 收 ,进 一 步 完 善
动请 缨 ,承 担 了修 改 《 洋渔 业船 舶船 员 申请 海船 船 员 海
适 任考 试 、评估 和发 证 管理办 法 》的任务 ,为渔 民另谋
就 业 出路打 下法规 基础 。
针 对渔 民普 遍存 在就 业能 力有 限 ,知识 水平 偏低 的 现状 ,为确保 渔 民 申请 海船船 员适任 证 书后 的 适任 和素
资金 3 0 0 多万 元 ,在 天生 桥和 白色 水利 枢 纽库 区修 建 渡
口码 头 1座 ,库 区群 众 安全 出行得 到 了切 实改善 ,实现 3
了 “ 过平 安 渡、乘 放 心船 ”。 广西 海事 局还 推动 落 实各
民生改善 :举措人心 暖
1 日,来 天津 市 求学 的西 部 海 员培养 基 地 第 二 月1 O 批 7 名毕 业 生全部 现 场签 约 ,签 约 率为 1 0 。一 年前 5 % 0 首批16 名西 部 海 员学 员在 毕 业生 就业 “ 1 双选 会 ”一 有 I - 1 5 现场 签 约 ,签约 率达 9 % 以上 。来 自延 安的 学 生 人 0 O
正 案履 约后 的渔 民转产 工 作 ,浙江 海 事局 向部 海 事局 主
到 15 0 5 万人 次 ,同 比增 长3 ,其 中港澳 高速 客轮将 达 % 8 万人 次左 右 ,琼 州 海峡 2 0 人 次左右 。 为 了保 障春 0 5万 运 水上 交通 安全 ,除 了例 行 的监 管措 施外 ,广 东海 事局 每 天增派 12 0 0 多名 海事 人 员 “ 重兵 ”驻 守各 大水域 。 辽 宁海 事 局 从2 1 年 1 月2 日起 ,就 在 全省 范 围 01 2 6 内开 展了 为期 1 天 的春 运客船 安 全大检 查 ,在春 运开 始 3
榜样的力量学习心得优秀范文5篇

榜样的力量学习心得优秀范文5篇榜样的力量是非常具有鼓励性,对于榜样的力量学习,有哪些心得体会呢?接下来是小编为大家整理的榜样的力量学习心得优秀范文5篇,希望大家喜欢!榜样的力量学习心得优秀范文1榜样是看得见的力量。
榜样的形象最直观,让人看得见、摸得着;榜样的力量最强大,感人肺腑、慑人心魄;榜样的影响最恒久,能够穿越岁月、光照未来。
革命战争年代,党组织发展党员的一个重要考察条件就是“党员的模范作用”。
那时因为斗争的需要,许多共产党员并没有公开政治身份。
但身边的人通过他的行为也能猜个八九不离十。
那些在隐蔽战线工作的地下党员,因为不腐化堕落,往往容易被敌人列为怀疑对象。
那些在枪林弹雨中战斗的党员因为吃苦在前、冲锋在前,行军帮助别人背枪、背行李,到了宿营地主动烧开水、烧洗脚水,还主动做群众工作的人,被其他人认定是共产党员。
这就是党员的样子:平常看得出来,关键时刻站得出来,危难关头豁得出来。
这种样子,不仅让越来越多的人了解和认识了中国共产党,而且毅然选择了同他们心目中共产党员一样的人生道路。
这就是我们党为什么能够得到人民群众衷心拥护的根本原因,也是我们党为什么能够从小到大、从弱到强的“东方密码”。
被誉为“时人未识将军面,朴素和蔼农家翁”的朱德总司令曾说:“我别无他求,只求做一个自自然然的共产党员。
”党员的样子不是喊出来的,更不是装出来的,而是在日常行为中自自然然做出来的。
像沈浩那样6年扎根小岗村,多次赢得村民信任的红手印;像菊美多吉那样三个厚厚的笔记本,满满地记录着与群众的鱼水深情;像龚全珍那样时刻用党员标准检视自己,用余温余热温暖更多人的心……在他们最美的形象里,是党性释放的强劲驱动,是团结和带领群众共同前进的巨大凝聚力。
哲人有言:改变世界不需要魔法,只需要我们发挥出内在的力量。
一段时间以来,一些党员放松要求,降低标准,不大像党员样子了,群众看在眼里、忧在心头;少数党员腐化堕落,严重影响了党的形象和党群关系。
全国优秀共产党员于海俊先进事迹材料

全国优秀共产党员于海俊先进事迹材料被追授“全国优秀共产党员”称号的于海俊同志,32年如一日,舍小家、顾大家,全身心投入林业事业,直至奋斗到生命最后一息的先进事迹,让人动情流泪,今天我整理了全国优秀共产党员于海俊先进事迹材料5篇供大家参考,一起来看看吧!全国优秀共产党员于海俊先进事迹1中共中央关于授予周永开、张桂梅同志和追授于海俊、李夏、卢永根、张小娟、加思来提·麻合苏提同志“全国优秀共产党员”称号的决定。
在中华民族伟大复兴的征程中,涌现出一大批秉持理想信念、保持崇高境界、坚守初心使命、敢于担当作为的共产党员,他们用他们的热血和生命保卫着人民,他们用的生命和青春为祖国践行,他们无私奉献,面对危险从容不迫,无所畏惧,用青春和热情谱写了一曲曲动人的赞歌,也正是有他们这种精神感染着我们当代共产党人,激励着我们奋力前行,我们会永远记住他们,于海俊同志就是这么一位优秀共产党员。
于海俊是内蒙古翁牛特旗人,1963年11月出生,1986年4月加入中国共产党,1987年7月参加工作,是内蒙古自治区原大兴安岭重点国有林管理局根河林业局副局长、林业工程正高级工程师。
在大兴安岭林区默默坚守32年。
他精通业务、勤勉务实,参与编制多项国家级林业行业标准,参与完成森林资源调查规划设计等项目100余项,2022年6月19日,在扑救上央格气林场山火时不幸壮烈牺牲,年仅55岁,中共中央授予他“全国优秀共产党员”称号。
于海俊离开了我们,他的精神长存,他给我们新时代共产党人留下的是一座不朽的丰碑,他敢于斗争、顽强拼搏、无私奉献的精神值得我们学习和传承,我们要把坚定的信心、饱满的热情投入到工作中去,在全面实现小康社会的关键时期,我们当代共产党员党员要克服重重困难,以身作则,冲锋在前,尽职尽责、恪守忠诚,为实现中华民族伟大复兴而努力,为实现伟大中国梦砥砺前行。
全国优秀共产党员于海俊先进事迹2于海俊,男,汉族,中共党员,1963年11月出生,内蒙古赤峰人。
严于律己的领头雁

现已退休的张春梅、张春花姐妹俩住在定襄县明月小区,这是定襄县委于2012年在城北改造的一个棚户区,里面住着原定襄色织厂的大部分职工。
对于1970年就从天津迁来户口的她俩来说,年轻时把全部精力奉献给了厂子,老了能与曾经一块工作过的同事串串门唠唠嗑,也算是安享晚年。
没事的时候,两人总喜欢拿出几本相册,仔细审视着父亲张德元的一张张相片,从中感受作为厂长、书记父亲付出的一切。
上世纪六十年代,国家掀起支援三线建设的高潮,定襄色织厂就是那个特定时代的产物,而张德元则是迁厂负责人。
张德元是1965年1月20日,由天津棉纺五厂党委副书记调任天津市色织五厂担任第一副厂长的。
当时,有关迁厂的消息只限于党委委员之间知道。
随着迁厂倒计时的迫近,之前的两位厂长因为各种原因未能继续履职并承担迁厂重任,天津市色织物工业公司的领导最后找到张德元谈话,希望张德元顾全大局,临危受命,担当起迁厂重任,张德元欣然答应。
11月20日,张德元被天津市色织物工业公司政治部任命为厂长,同时负责迁厂。
进入1966年,搬迁工作终于提到议事日程。
1月,根据华北局计委计工字(64)3号文件,华北局经委经发(65)办字第4号文件,天津市支援内地建设办公室津支内(65)第严于律己的领头雁◆李俊根013号文件和天津市纺织工业局津纺字225号《关于将色织五厂迁往山西的通知》精神,在天津市色织五厂召开了支援内地建设动员大会,号召全厂职工落实毛主席“备战备荒为人民”七字方针。
大会开得十分成功,在厂子大院,几百号人热情澎湃,聆听上级领导热情洋溢的动员报告。
主席台上,悬挂着巨幅标语:备战备荒为人民,好人好马上三线。
动员大会结束后,张德元指派以干部任权茂、郭寿祺为主的工作组参与迁厂地址考察。
在工作组的考察方案中,首选厂址是阳泉,原计划利用阳泉耐火器材厂的旧厂房建厂。
经过一番考察,工作组一致认为阳泉耐火器材厂的旧厂房无使用价值,而阳泉市又无资金投入建设新厂房,因而划掉了阳泉。
搬迁工作表彰大会

2011年4月19日下午,以“新校区新希望新精神新面貌”为主题的天津海运职业学院搬迁工作总结表彰大会在报告厅隆重举行。
全院300余名教职工穿着整齐的校服参加了会议。
会上,常务副院长汪苏娜就搬迁工作进行了总结报告,党委书记胡中豪宣读了《关于表彰在学院搬迁工作中做出突出贡献的集体和个人的决定》,最后马魁君院长进行了总结发言。
学院于2009年12月起按照早动手、早规划、早部署,高标准、重落实的要求着手进行搬迁准备工作,经过周密的部署和大量的前期工作准备,学院于2011年2月11日开始整体搬迁,4月2日正式开学,至今已平稳运行2周。
学院在海河教育园区的搬迁工作中创造了多个第一,即第一个开始设施、物品搬迁;第一个完成新校区交接工作;第一个实现食堂开餐;第一个开通网络;第一个开学上课。
还实现了搬迁过程中物品无丢失、搬迁车辆无事故、点对点搬迁无错误、3万多把钥匙无差错。
马魁君在总结发言中提出:搬迁是一项庞大的系统工程,它的胜利完成饱含着全院教职工对新校区的热切期盼,更凝聚着搬迁工作同志们的辛勤汗水。
历时近50天的搬迁工作已经成为海运人精神上的财富。
学院教职工表现出可贵的精神品质和空前的战斗力。
凝炼了六种精神,即:高度负责、无私奉献的精神;认真全面、爱岗敬业的精神;吃苦耐劳、乐在其中的精神;不怕批评、知错就改的精神;不分分内分外,互相补台的精神;深入现场、一追到底的精神。
有事马上办,突发事件即时处理,紧盯工作,不敢懈怠。
这六种精神是“全力以赴、迎难而上、同心协力、拼搏创新”海运精神的继承和弘扬,也将是学院今后发展的不竭动力与源泉。
马院长还提出:搬迁工作的顺利完成,掀开了我院发展史上重要的一页,标志着前进和发展中的海运职业学院在硬件建设上实现了质的跨越,又站在了新的发展起点。
海河园校区对学院意味深长。
决不仅仅是换个地方还可以按老思路办学,而必须认识到我们学院进驻园区就意味着学院的正规化;意味着学院各项工作环节的政治化;意味着学院办学实力必须增强;意味着时刻要打擂台;意味着机会增多。
为祖国海空砥利剑追记海军航空工程学院教授马登武.doc

为祖国海空砥利剑——追记海军航空工程学院教授马登武为祖国海空砥利剑——追记海军航空工程学院教授马登武(二)更新:2018-12-27 09:11:56,他身上就有使不完的劲儿。
某大型军舰在改造时,有些下层舱室通风条件较差,油漆味、铁锈味、烟尘等交织在一起,让人呼吸困难。
为了获得精确数据,马登武硬是用尺子,一个舱室一个舱室地钻,一寸一寸地量,整整用了7天,才把与他专业有关的舱室全部精确绘图。
有了这些数据,马登武用数学建模、软件模拟、硬件3D仿真等方式,带领科研团队,在极短时间内研制出某训练模拟器,为某新型军舰培训了半数以上的该专业人才。
“军队是打仗的,军人搞科研要紧盯部队需要,不管用、不使用的项目一个也不搞。
”马登武是这样说的,也是这样做的。
他的科研成果100%应用于一线部队,研发的装(设)备使用完好率100%,部队满意率100%,被广大官兵亲切地称为一名白发苍苍的“上等兵”。
一次,一名军械师跟他发牢骚,在检查定位一个故障时,需要拆解导弹挂点转接梁,费人费时费力,效率较低。
马登武立即将这个问题作为课题投入研究,经过近一年的努力,研制成功原位检测台,可以跳过烦琐的拆解环节,一个人很快就可以完成,大大提高了检测效率。
“部队说,有困难,找航院。
航院找谁?找老马。
”学院政治部主任翁军说,马登武就是放不下部队的需求,隔三岔五总要和部队联系下,问问有什么问题需要技术支持。
一根不惧风雨的桅杆2003年,正在教研室副主任岗位上干得红红火火的马登武,受命牵头筹建兵器教研室。
当时,新建的兵器教研室被戏称为“三无”教研室:无人、无钱、无项目。
两台旧电脑、两套办公桌椅、划拨的400元“家底费”,是教研室的全部家当。
“教研室刚成立时,3个人在外求学,一人在外工作,我还在哺乳期,马教授想找人搬个桌子都找不到。
”兵器教研室教员曲海燕记忆犹新,那段时间马登武刚从俄罗斯留学归来,接着读博士。
他的一天被划分为三大块,白天做教研室主任,前半夜搞科研,后半夜写到凌晨两点。
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马魁君同志事迹马魁君同志,现任天津海运职业学院党委副书记、院长,2010年被评为天津市廉政勤政优秀干部。
自2002年至今,任天津科技进修学院院长(2006年改制为天津海运职业学院)八年来,马魁君同志凭着对党的教育事业的忠诚与执着,凭着坚强的意志和永不放弃的精神,全情投入、全心付出,尽心尽责,不辱使命,团结带领学院领导班子,紧紧抓住国家“十一五”规划确定将滨海新区建设成为“北方国际航运中心与国际物流中心”和大力发展职业教育的契机,千方百计克服了难以想象的困难,以只争朝夕的精神,于2005年年末自筹资金购买了合肥万博社会事业发展集团所属的位于天津经济技术开发区的天津万博公学校区。
在市教委、市科协及有关方面的积极支持下,经与中远散货运输有限公司反复磋商,决定与中远散货运输有限公司所属的天津海员学校通过改革、转制,利用各自现有的办学资质、办学资产、实训基地和行业依托,整合各方的教育资源,实现优势互补,组建了天津海运职业学院,从而一跃转制成为普通高等院校。
使一个岌岌可危的成人院校发展成为一所充满生机与希望的高职学院。
天津海运职业学院的应运而生,不仅填补了我国华北、西北海运高等职业教育的空白,而且与已有的交通、铁道、民航职业技术学院形成了全国第一个高等职业教育的“海陆空”联合编队。
“一千零一夜”的创业征程,让耕海犁波的梦想不再是“天方夜谭”。
学院从一个占地面积仅8亩,建筑面积不到6000平方米,年收入不足300万元的成人高校发展成为一个占地900多亩,建筑面积20万平方米,年收入超过8000万元,固定资产投入8.63亿元的高职学院,为海运学院的进一步发展绘制了璀璨的蓝图。
2006年,天津海运职业学院在原成人高校的基础上申办成功并实现当年成立当年招生、当年开展教学;2007年,学院顺利通过了国家海事局船员教育和培训质量体系的审核;2008年被市委、市政府评为“天津市精神文明先进单位”,荣获了“中国最佳船员培训学校”称号;2009年被教育部和天津市政府确定为“滨海新区航海运输紧缺型人才培养基地”,同年又顺利通过了国家教育部人才培养工作评估。
2008、2009年连续承办两届由天津海事局主办的天津航海院校学生专业技能大赛,荣获两届团体总分第一和多个单项第一。
学院首届毕业生就业率达到96.58%,名列天津市高职院校前列,实现了教学管理、学生管理以及基础设施建设、师资队伍建设等方面超常规、跨越式发展。
马魁君同志曾经忘情地回顾这段创业经历:“创业的人生是丰富的,创业的体验是难忘的。
我庆幸在这些年里,能有机会充分地淋漓尽致地体验到了创业的艰辛,创业的坎坷,创业的峰回路转,创业中雪中送炭的温馨以及创业过程中成功的喜悦和创业中人情冷暖的个中滋味。
我感到了充实,感到了我的人生是有意义、有价值的。
我活到今天能与大家在一个摇摇欲坠的科技进修学院基础上创立出了天津海运职业学院,是我人生干成的一个事业,也是我人生中一个值得纪念的里程碑。
在我的生命中充盈着一种从未有过的崇高的事业成就感和人生价值感。
我以为,我没有辜负领导和同志们的希望,我内心是踏实的。
”一、抢抓机遇,创新职业教育的发展模式(一)倡导并践行“全力以赴、迎难而上、同心协力、拼搏创新”的海运精神,为学院发展做出巨大贡献随着高等教育的普及,学院前身天津科技进修学院的生存与发展举步维艰。
在困境面前,马魁君同志审时度势、高瞻远瞩,把创建具有航海专业特色的高职学院确定为发展方向,为此他多方奔走,进行调查研究,争取领导支持。
抓住了滨海新区建设纳入国家十一五发展规划,国务院确定在天津建设“北方国际航运中心和国际物流中心”大力发展职业教育的有利时机,把常人认为不可能的事变成了现实,终于实现了建立天津海运职业学院的愿望。
天津海运职业学院的建立是创业的结晶、是改革的成果。
在没花国家一分钱的条件下,通过对民营良性资产万博公学的收购,为学院的成立创造了基础条件,实现了国有资产的保值与升值;通过采取与中远散货、天津海校合作办学,使教育资源得到了整合;在实现优势互补的同时,加速了学院从成人高校向职业院校转变的进程,为学院的科学与快速发展奠定了基础,这种高职学院的创建发展模式在全国没有先例。
这种抢抓机遇、干事创业、大胆创新的思路与做法得到了上级机关及社会各界的充分肯定。
天津海运职业学院成立之初基础相当薄弱,一没有开办资金,而且还背负了购臵新校区1.8亿的债务;二没有懂海运专业的人更没有经历过高职教育的人;三没有航海技术等专业所需要的实训设备与基地。
马魁君同志迎难而上,带领全体教职工踏上了艰难的创业之路。
他发扬了“5+2”、白加黑的工作精神。
几年来,几乎没有公休日、没有歇过寒暑假,甚至常常带病坚持工作,他把自己的一切都倾注在学院的建设和发展上。
面对有些好心人劝他“事业是大家的,身体是自己的,事业是短暂的,身体是永久的”的说法,他淡然一笑说“别人都有退路,我没有,我的面前只有一条路,豁出命来把海运学院办成为一所百年名校。
”为此目的,他所付出的精力、心血、汗水,是常人难以想象的。
(二)以人才培养工作评估为切入点、实施教学改革,规范教学秩序,全面提高教学质量,顺利通过评估办学校最重要的是保证教学质量,经得起社会和历史的检验。
马魁君同志从建院之初就提出教学每个环节都要以教育部人才培养评估的标准及国家海船船员质量认证体系标准进行规范。
他牵头成立了学院历史上第一个教学工作领导小组;为促进青年教师业务水平尽快提高,他提出建立导师制;为实现学生技能培养与工作岗位需求零对接,组织成立了学院“考大证工作领导小组”;主持制定了《天津海运职业学院2009年精品课程建设方案》,加大精品课程建设经费的投入力度和校级精品课程的奖励力度,同时亲自出面聘请了多位专家教授指导帮助,2009年实现了市级精品课程建设零的突破。
在软件建设的同时,克服资金困难的情况,先后投入2000余万元加强校内实训基地建设。
目前已建成涵盖航海技术等13个专业的29个校内实训基地,其中航海模拟器实训基地和轮机模拟器实训基地分别被国家教育部和天津市教委确定为中央财政支持项目以及天津市首批“十一五”高等职业教育实训基地建设项目。
一个华北地区具有领先水平的航海教育、培训基地已初具规模。
通过教学体系规范、教育理念的更新,软硬件建设的加强,教学质量明显提高。
学院也在较短的时间内,先后通过了教育部人才培养评估及国家海船船员质量体系中间审核,得到行业内领导与同仁的充分肯定和好评。
(三)创新校企合作办学模式,积极推进与中通远洋物流集团合作为了促进学院体制机制的改革,实现高起点、高质量、高速度的发展,在他积极主持推动下,2009年与中通远洋物流集团的合作在前两年艰难谈判的基础上取得了实质性进展:由中通集团出资建设的“国际船员培训中心”立项获批并纳入新校区一期建设项目;同时达成共同设臵船舶金融、船舶交易等专业、并安排学生教师上船实习实践以及与学院实行学生订单培养等方面的合作意向并开始实施。
这些举措得到了各级领导的关注。
崔津渡副市长日前就中船船舶基金项目来院调研时指出:各单位、各部门都要支持学院的发展,支持中通集团和学院的合作,使公司化的教育载体长远发展。
与中通集团的合作,标志着学院的发展搭载上了中国船舶产业发展的平台,为进一步提升学院发展的层次与空间创造了条件。
二、培育具有海运特色的校园文化,深化学院管理体制和运行机制的改革与创新,加强内涵建设,提高学院管理水平(一)全面推行院系两级管理马魁君同志充分考虑学院快速发展的需要,积极探索学院管理体制改革。
在全市27所高职院校普遍没有迈出院系两级管理这一步的情况下,提出“大胆探索、稳步推进、过程调整、加强培训”的原则,研究出台了院系两级管理方案和考核办法,使管理重心下移,由过程管理转为目标管理,强调系部主任责权利相统一,激发出系部办学活力。
(二)加强师资队伍建设、为学院发展奠定人力资源支撑的基础马魁君同志深知要办好学校,必须要有懂得高职教育课程体系的教师,要吸引进高水平的教师,首先要解决编制。
为此,他积极争取全额编制,试行人事代理制度,多渠道、多形式引进人才,学院的教职工队伍在四年的时间内由初建时期的80人发展为目前的345人,其中高级职称51人,具有硕士及以上学历人员52人,“双师素质”教师87人。
他提出的校内特殊津贴制度缩小航海类专业教师船上与陆地工作工资水平的落差,充分激发航海类专业教师的积极性与主观能动性。
为尽快提高专业水平,马魁君同志以真挚和努力,聘请到了中国工程院院士母国光教授作为学院名誉院长,聘请大连海事大学、大连舰艇学院和天津港等30余位各领域专家、教授担任学院的顾问和特聘教授。
让学生享受到最好、最高层次的教育。
(三)提出百年办学的思想,推进学院校园文化建设,建设和谐校园1.他提出了百年办学、百年树人、百年立校的办学战略指导思想,将百年立校的理念确立为学院全体教职工的意志和行动指南,成为工作的立足点、出发点和着眼点。
学会站在世界看学院,站在市场看人才,站在社会看发展。
必须开拓创新,创新思维、创新思想、创新管理、创新教育、创新教学、创新一切需要创新的规章制度和方方面面。
以此为目标建立好学院的干部队伍、教师队伍和管理队伍,强化岗位责任意识,注重细节与过程管理,全面提高工作标准,为百年发展夯实各项工作的基础。
努力每一天、走好每一步、做好每件事、夯实每一环。
牢固树立以人为本的科学发展观念。
工作上人人想到为别人,生活上人人互相关心关怀。
千方百计为他人创造方便。
通过全院的共同努力,最终把学院建设成为全院师生共同的精神家园和共同的心灵归宿。
2.确定了学院校训,规范了文化建设中的思想基础。
由他主持确定了学院文化中的理念识别部分,包括:学院办学方针、指导思想、校训、办学理念、办学特色、海运精神、学院发展的思想基础等,特别是在他主持下,经过三年的磨砺,在大家提出的众多的思想中,他凝练出了“知学善建,诚达思远”的校训。
这个校训经过全校教职工讨论,党委研究通过后在全校和社会上受到好评。
并由此使之成为引导全校师生价值观念形成的行为指南。
学院教职工干事创业的和谐文化氛围逐步形成。
3.提出了创建学习型团队及加强内涵建设的建议并经院党委讨论通过。
为了引导职工着眼于学院的长久发展、快速发展,加快教职工队伍整体素质的提高,适应学院进入海河教育园的需要,尽快实现创建先进示范校的目标。
他提出了创建学习型团队以及加强内涵建设的两个建议,经党委讨论通过后在全院实施。
4.强化执行力文化。
为了做到有令必行、有禁必止,他强调了制度的执行力,从教师课堂管理以及职工着装、礼仪抓起,下大力气培训,并按照标准加强巡视检查,保证制度落实到位,真正做到为人师表,打造和谐工作氛围与人际关系。
逐渐建立学院的执行文化,让大家以高度的责任感、诚实的态度,敬业的精神,完善的执行能力自觉参与到学院的建设与发展中。