2021年智能铁路
智能铁路建设实施方案
智能铁路建设实施方案智能铁路建设是指利用先进的信息技术和智能化设备，对铁路运输系统进行全面升级和改造，以提高铁路运输的安全性、便捷性和效率。
智能铁路建设实施方案是指在实际操作中，对智能铁路建设进行具体规划和落实的方案。
一、智能铁路建设的背景和意义。
随着科技的不断发展，铁路运输系统也需要不断更新和改进。
智能铁路建设可以提高铁路运输的智能化水平，实现列车运行的自动化控制，提高运输效率和安全性，减少人为操作的失误和事故发生的可能性，对于推动铁路运输的现代化和智能化发展具有重要意义。
二、智能铁路建设的主要内容。
1.智能化信号系统的建设，利用先进的信号设备和通信技术，实现列车运行的自动化控制和监测，提高运行的安全性和效率。
2.智能化调度系统的建设，利用大数据和人工智能技术，实现列车运行的智能化调度和优化，提高运输的准时性和稳定性。
3.智能化车辆设备的更新，对列车的车辆设备进行智能化改造和更新，提高列车的运行效率和安全性。
4.智能化客运服务的提升，利用智能设备和信息技术，提升客运服务的智能化水平，提高乘客的出行体验。
5.智能化安全监控系统的建设，利用先进的监控设备和技术，对铁路运输系统进行全面监测和管理，保障铁路运输的安全性和稳定性。
三、智能铁路建设实施方案的具体措施。
1.制定智能铁路建设的总体规划和目标，明确建设的重点和优先领域。
2.加强对智能铁路建设的资金投入和政策支持，为建设提供充分的保障和支持。
3.加强对智能铁路建设技术和设备的研发和引进，提高建设的技术水平和设备质量。
4.加强对智能铁路建设人才队伍的培养和引进，提高建设的管理和运营水平。
5.加强对智能铁路建设的监督和评估，保障建设的质量和效果。
四、智能铁路建设实施方案的预期效果。
1.提高铁路运输的安全性和稳定性，减少事故发生的可能性。
2.提高铁路运输的运行效率和准时性，提高运输的效益和竞争力。
3.提升铁路运输的智能化水平，提高客户的出行体验和满意度。
智能高速铁路体系架构与标准体系
智能高速铁路体系架构与标准体系随着科技的不断发展，智能高速铁路在我国已经成为了交通建设的重要领域。
智能高速铁路是指利用先进的信息技术、自动控制技术和通信技术，实现列车运行的智能化和自动化。
智能高速铁路不仅可以提高列车运行的安全性和运行效率，还可以提升乘客的出行体验，降低运营成本，推动交通运输的可持续发展。
为了建设和运营智能高速铁路，我们需要完善的体系架构和标准体系。
本文将从智能高速铁路的体系架构与标准体系两个方面进行探讨。
一、智能高速铁路体系架构智能高速铁路的体系架构是指整个系统的结构和组成，包括列车、轨道、信号系统、通信系统、供电系统、车站设施等各个组成部分。
智能高速铁路的体系架构应当具备以下几个方面的特点：1.高度智能化：智能高速铁路的体系架构应当具备高度智能化的特点，即列车、轨道、信号系统、通信系统等各个部分能够实现信息化、自动化和智能化的运行。
2.高效能：智能高速铁路的体系架构应当具备高效能的特点，即能够实现列车的高速、快捷、准点运行，提高列车运行的效率。
3.高可靠性：智能高速铁路的体系架构应当具备高可靠性的特点，即能够保证列车运行的安全性和稳定性。
4.高舒适性：智能高速铁路的体系架构应当具备高舒适性的特点，即能够提升乘客的出行体验，使乘客出行更加舒适便捷。
基于以上特点，智能高速铁路的体系架构应当包括列车、轨道、信号系统、通信系统、供电系统、车站设施等各个部分，各部分之间应当能够实现信息互联和协同运行，以实现列车的智能化和自动化运行。
二、智能高速铁路标准体系智能高速铁路的标准体系包括技术标准、安全标准、运营标准等多个方面。
智能高速铁路的标准体系应当具备以下几个方面的特点：1.统一规范：智能高速铁路的标准体系应当具备统一规范的特点，即各个技术标准、安全标准、运营标准等应当统一规范，以保证列车运行的统一性和规范性。
2.先进性：智能高速铁路的标准体系应当具备先进性的特点，即标准应当符合国际先进水平和国内实际需求，以推动智能高速铁路的技术创新和发展。
智能高速铁路体系架构与标准体系
智能高速铁路体系架构与标准体系随着科技的不断发展和人们生活水平的提高，交通运输的方式也在不断向便捷、快速、安全、舒适的方向迈进。
高速铁路作为一种重要的交通运输方式，一直是人们关注的焦点之一。
在全球各国都在大力发展高速铁路的背景下，智能高速铁路正逐渐成为未来的趋势。
本文将探讨智能高速铁路体系架构与标准体系，并对其进行详细的分析和阐述。
一、智能高速铁路体系架构1.轨道交通物理层智能高速铁路的物理层主要包括铁路轨道、电气化设备、列车等。
在物理层中，轨道的设置、线路的规划、铁路设施以及列车的设计都将直接影响智能高速铁路的运行效率和安全性。
因此，智能高速铁路的物理层要求具备高强度、高承载能力、高安全性的铁路轨道和设施，同时列车的设计也要具备智能化的自动控制系统，以实现高速运行和安全运营。
2.通信网络层智能高速铁路的通信网络层是其架构中不可或缺的一部分，它涉及到列车与列车之间、列车与车站以及列车与控制中心之间的通信。
在这一层面上，智能高速铁路将借助先进的通信技术，包括卫星通信、移动通信、微波通信等，来实现列车间的信息交互和实时监控，从而保障铁路运输的高效、安全和稳定。
3.控制系统层智能高速铁路的控制系统层则是其智能化运行的关键所在。
在这一层面上，智能高速铁路将借助先进的控制系统技术，包括列车自动驾驶技术、智能调度技术、运行监控技术等，来实现列车的自动驾驶、智能化的运行调度和监控，从而实现铁路运输系统的智能化管理和运营。
4.信息系统层智能高速铁路的信息系统层是其信息化和智能化的重要支撑。
在这一层面上，智能高速铁路将借助先进的信息技术，包括物联网技术、云计算技术、大数据技术等，来实现铁路运输信息的集成和共享，从而为行车安全、运行调度、旅客服务等提供智能化的支持。
5.安全保障层智能高速铁路的安全保障层是其运行安全的重要保障。
在这一层面上，智能高速铁路将借助先进的安全技术，包括列车防护系统、信号控制系统、风险识别预警系统等，来保障铁路运输的安全稳定、防范安全风险的发生。
智能铁路系统技术研究与应用
智能铁路系统技术研究与应用随着科技的不断发展，人类社会的交通方式也在不断地进化。
其中，铁路交通作为最为传统的一种交通方式，也在逐步智能化。
智能铁路系统技术的出现不仅使得铁路运输变得更加高效、安全、环保，在未来的发展中也将有着无限的可能性。
本文将从技术研究与应用两个方面，来探讨智能铁路系统技术的现状与未来。
一、智能铁路系统技术研究1. 计算机视觉技术计算机视觉技术是智能铁路系统技术中的重要一环。
通过计算机视觉技术，铁路系统可以实现对列车的精确定位，以及对线路上的物体进行识别和分类，进而实现自主驾驶。
此外，计算机视觉技术还能够在列车行进中，对线路上的信号牌进行识别，对列车状态进行监测，从而做出相应的调度、预警和报警。
2. 磁悬浮技术磁悬浮技术是目前比较先进的铁路技术之一。
与传统的轨道技术相比，磁悬浮技术的最大特点在于没有接触面，因此运行时的噪音和摩擦力都会大大降低。
同时，磁悬浮技术的速度也可以远远超过传统轨道技术。
在智能铁路系统技术中，磁悬浮技术的应用赋予了车辆更高的安全性和稳定性。
3. 无人驾驶技术随着人工智能技术的不断发展，无人驾驶技术也越来越成熟，成为了智能铁路系统技术中必不可少的一环。
通过导航系统、视觉识别等技术，无人驾驶列车能够在不依赖人工驾驶的情况下，实现行车、换道、停车等一系列动作，从而提高了铁路的安全性和运营效率。
二、智能铁路系统技术应用1. 高速铁路高速铁路一直是人们旅行的首选。
在高铁的运营中，智能铁路系统技术已经得到广泛的应用。
通过对列车的精准掌控和运营调度，智能铁路系统使得高速铁路能够保持着高速、高效、安全、准点的优良品质。
2. 货运铁路贸易往来中，货运铁路占有重要的地位。
在货运铁路中，智能铁路系统技术可以实现多点接入、多维联运的快速配送。
通过对货物的识别和分类，智能铁路系统技术能够在运输过程中减少出错率，提高了运输的精度和效率。
3. 地铁交通城市地铁交通的快速发展，离不开智能铁路系统技术的应用。
智能铁路运营管理方案
智能铁路运营管理方案一、引言随着科技的不断发展，智能化技术已经成为各行各业的发展趋势，而在铁路交通领域，智能化技术的应用已经引起了广泛的关注和讨论。
智能铁路运营管理方案作为智能铁路建设的重要组成部分，将有效提升铁路运营管理水平，提高运营效率，提高服务质量，为乘客提供更加安全、便捷、舒适的出行体验，本文将围绕智能铁路运营管理方案进行详细讨论。
二、智能铁路运营管理方案的概念及意义智能铁路运营管理方案是指运用先进的信息技术、物联网技术、人工智能技术等手段，对铁路运营管理进行智能化改造，实现对铁路运营过程的全面控制、监测、分析和管理。
智能铁路运营管理方案的出现，将为铁路运营管理带来一系列的变革和提升，具体表现在以下几个方面：1. 提升运营效率通过智能铁路运营管理方案，可以对列车运行状态、站点的客流动态等进行实时监测和分析，从而实现对列车调度、运行速度、站点停靠等运营环节的精细化管理，提高整体运营效率。
2. 提高服务质量借助智能铁路运营管理方案，可以对客运列车的准点率、车厢清洁度、设备维护情况等进行实时监管，做到故障预警、快速处理，为乘客提供更加舒适、便捷的出行体验。
3. 降低运营成本智能铁路运营管理方案不仅可以提高运营效率，还可以实现对各项能耗的实时监测和管理，最大限度地降低运营成本，提高铁路的经济效益。
4. 减少安全隐患通过智能铁路运营管理方案，可以对列车安全状态、线路设备运行状态、隧道桥梁结构等进行实时监测，及时发现问题，降低事故发生的可能性，保障乘客和资产的安全。
智能铁路运营管理方案的出现，将为铁路行业注入新的活力，提高行业整体的竞争力，而智能铁路运营管理方案的实施，既需要相关技术的支撑，也需要相关政策的制定和支持。
三、智能铁路运营管理方案的技术支持智能铁路运营管理方案的实施，需要依托一系列先进的信息技术、物联网技术、人工智能技术等，本节将对相关技术支持进行详细分析。
1.信息技术支持（1）大数据技术在智能铁路运营管理方案中，大数据技术将扮演着至关重要的角色。
人工智能在铁路中应用的案例
人工智能在铁路中应用的案例
人工智能在铁路中的应用越来越广泛，可以提高铁路运输的效率和安全性。
以下是10个人工智能在铁路中应用的案例：
1. 铁路安全监测：人工智能可以通过监测铁路上的摄像头和传感器，实时检测铁路上的安全隐患，如火灾、车辆故障等。
2. 铁路信号控制：人工智能可以通过分析铁路上的车辆运行情况，自动调整信号控制系统，提高铁路运输的效率和安全性。
3. 铁路车辆维护：人工智能可以通过分析铁路车辆的运行数据，预测车辆故障，提前进行维护，减少车辆故障对铁路运输的影响。
4. 铁路货物运输：人工智能可以通过分析货物的重量、体积、目的地等信息，自动规划货物的运输路线和运输方式，提高货物运输的效率和准确性。
5. 铁路客流预测：人工智能可以通过分析历史客流数据和天气等因素，预测未来客流量，帮助铁路公司制定合理的运输计划。
6. 铁路票务管理：人工智能可以通过分析客户的购票历史和偏好，推荐合适的车次和座位，提高客户的购票体验。
7. 铁路安全培训：人工智能可以通过模拟铁路事故场景，帮助铁路工作人员进行安全培训，提高铁路运输的安全性。
8. 铁路智能调度：人工智能可以通过分析铁路运输的各个环节，自动调度车辆和人员，提高铁路运输的效率和准确性。
9. 铁路环境监测：人工智能可以通过监测铁路周围的环境，如气象、空气质量等，提供实时的环境数据，帮助铁路公司制定合理的运输计划。
10. 铁路智能安检：人工智能可以通过分析旅客的行为和身体特征，自动识别潜在的安全隐患，提高铁路安检的效率和准确性。
智能铁路系统的应用与发展
智能铁路系统的应用与发展引言：近年来，随着科技的飞速发展，智能交通系统成为了城市发展和现代化的重要标志。
在交通系统中，铁路系统一直扮演着重要的角色。
对于提升交通系统的安全性、效率和便捷性具有重要意义。
本文将从智能铁路系统的概念和特点、智能铁路技术的应用和案例、智能铁路系统的发展趋势三个方面展开论述。
一、智能铁路系统的概念和特点1.1 智能铁路系统的定义智能铁路系统是指运用先进的信息通信技术和控制技术，集成各个铁路子系统，实现智能化管理和运营，提高铁路系统的安全性、准确性和高效性。
1.2 智能铁路系统的特点智能铁路系统具有几个重要特点。
首先，它使用大数据和智能化技术，能够实时监测和分析列车运行数据，提前预警和排查潜在安全风险。
其次，智能铁路系统可以实现列车的智能调度，优化运行计划，避免拥堵和延误。
再次，智能铁路系统能够实现自主驾驶技术，提高列车的运行速度和安全性。
最后，智能铁路系统可以与其他交通系统无缝对接，实现跨系统的信息共享和资源优化。
二、智能铁路技术的应用和案例2.1 大数据在智能铁路系统中的应用大数据技术在智能铁路系统中有广泛的应用。
通过收集大量的列车运行数据，包括速度、车次、车辆状况等，可以对列车的运行状态进行实时监测和分析。
同时，大数据技术也能够预测和模拟列车的运行状况，帮助铁路管理者制定更加优化的运行计划。
例如，中国的“复兴号”高速列车就广泛应用了大数据分析技术，实现了高效、安全的运行。
2.2 在智能铁路系统中的应用技术在智能铁路系统中的应用也逐渐增加。
通过算法，可以对列车运行过程中的各个环节进行优化和智能化调度。
例如，在运行过程中，技术可以实时分析车辆的状态和位置信息，在发生故障或意外情况时及时进行预警和处理。
此外，技术还可以实现列车的自主驾驶，提高列车的运行速度和安全性。
2.3 无人驾驶技术在智能铁路系统中的应用无人驾驶技术也是智能铁路系统的重要组成部分。
通过无人驾驶技术，列车可以自动驾驶、自动控制速度和停车，提高列车的准确性和安全性。
人工智能在铁路中应用的案例
人工智能在铁路中应用的案例1. 引言随着人工智能技术的不断发展与应用，各个行业纷纷探索如何将人工智能应用于自身的业务中。
铁路运输是现代社会中重要的交通方式之一，而人工智能在铁路领域的应用也逐渐成为研究的热点。
本文将深入探讨人工智能在铁路中的应用案例，从列车调度、智能检修、客流预测等方面进行分析和讨论。
2. 列车调度2.1 自动化列车调度系统传统的列车调度系统通常由调度员根据时刻表进行手工调度，但这种方式效率低下且容易出现人为错误。
人工智能技术的应用可以大大提高列车调度的准确性和效率。
通过将人工智能算法应用于列车调度系统中，可以自动化处理列车的进站、出站、交会等操作，并实现列车运行的最优化调度。
2.2 基于机器学习的列车延误预测列车延误一直是困扰铁路运输的一个难题。
利用机器学习算法，可以对历史运行数据进行分析和建模，预测列车的延误情况。
通过实时监测列车的运行状态和外部因素的变化（如天气、交通状况等），系统可以及时调整列车的运行计划，减少延误发生的可能性。
3. 智能检修3.1 基于图像识别的设备故障检测铁路运输中，设备故障是导致列车故障和延误的主要原因之一。
传统的设备检修通常由工程师进行目视检查，存在效率低下和漏检的问题。
借助人工智能的图像识别技术，可以对设备的外观进行自动化检测，并通过与故障数据库的对比识别出潜在故障。
这样可以大大提高设备故障的检测和排除效率。
3.2 基于无线传感器的设备状态监测在铁路运输中，设备的状态监测对于及时发现潜在故障和避免设备失效至关重要。
通过在设备上安装无线传感器，可以实时监测设备的运行状态和参数，如温度、震动、电流等，并将数据传输到云端进行分析。
利用人工智能算法，可以对大量的设备状态数据进行建模和分析，及时发现异常情况，并根据预设规则进行报警和预防性维护。
4. 客流预测与智能调配4.1 基于历史数据的客流预测模型客流预测对于铁路运输公司合理安排列车运行计划和优化资源配置至关重要。
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③在提高安全保障能力方面: 提供保障运营安全和维修效率的移动设备和固定设备状态的实时检测、评估和维修支持的手段，以及在安全数据共享基础上的安全评估决策体系。提供完善的以状态实时检测系统为基础，以包括语音、数据、静态及动态图像传输系统为信息支持，以GPS/GIS为定位手段的具备快速响应能力的铁路防灾、救援、决策与指挥信息系统。提供基于图像识别技术的智能化平交道口监控和车站监控系统，以保障列车运行的安全和防止铁路与其它相关系统的冲突。
（4）国外智能铁路标准体系研究现状
目前，在欧洲、日本、美国等国家都做了针对智能铁路标准体系（RITS）相关的研究，一些国际组织也针对铁路智能化建设进行了相应的标准体系规划。
国际铁路联盟（UIC,Union International des Chemins de fers, International Union of railways）是世界铁路最大的国际性标准化机构，近年来随着IT技术的发展，国际铁路联盟UIC制定了一批与RITS相关的标准，包括计算机辅助编制客货列车时刻表的标准规范（919）、铁路企业和基础设施管理者标准数字编码（920-1）、国际货物运输经路标准数字编码（920-5）、全球铁路数据传输网络维护（917-2）、UIC铁路成员国通信网络扩容的通用技术要求（753-2）等47个。
美国国家标准学会(American National Standards Institute，简称ANSI)对美国铁路在技术标准和铁路设备质量方面起到统一和控制监督作用。为了保证铁路运输安全，提高设备质量，AAR专门成立了质量保证委员会，负责对铁路设备制造厂商质量保证的认证工作。另外其他一些团体如美国电子工业协会(EIA )、美国机械工程师协会(ASME )、美国材料和实验协会(ASTM ) 以及前面提到的IEEE等标准化组织也在积极参与铁路信息化等方面标准的制定。
（3）国外智能铁路发展研究现状
国外发达铁路国家已将智能铁路作为铁路发展战略和科技发展方向的核心内容之一，如欧盟2007年发布的“更加安全、绿色、智能的欧洲铁路运输系统－Safer, Greener and Smarter Railway Transport forEurope”铁路发展战略，其中包括了MODTRAIN、 INTEGRAIL、MODURBAN、RAILENERY等智能铁路研究内容，计划投入200 M€欧元，大量相关的学校、科研机构及厂家组成联合体参与了研究与工程示范。其在项目组织方面也很具有借鉴意义，一是由欧盟运输委员会相关组织牵头；二是充分吸引在铁路领域有优势的学校、科研机构及企业组成联合体共同参与；三是将项目划分为明确的实施阶段，不同阶段具体牵头单位各有特点。为保证科技发展战略制定的客观性和科学性，往往在技术发展战略制定阶段由客观的第三方，如学校等牵头，联合各科研机构、企业开展工作，在工程实施阶段，则由有优势的企业或科研机构牵头。
④在提高服务品质方面:为旅客提供详尽的信息查询服务、客票电子交易服务及导航服务等，辅助旅客制定出行决策，以及提供相关信息在车站及车上的传输、显示等。为货主提供与货运资源相关的实时位臵、状态等信息查询服务，以满足货主对货运过程全程监督的需要。
面临这些需求和挑战，单纯依靠设备设施在速度和载重等方面的提高来提升铁路能力、效率、安全和服务已愈来愈受到限制。同时，随着运输能力瓶颈问题的逐步解决，铁路运输系统的优化和低成本运维等问题愈来愈显著。而且，客运专线已逐步成网，和既和决策支持等空前复杂问题。因此，重新审视铁路发展战略和科技发展方向成为现在必须面对的问题。
因此，在我们国家智能铁路的研究，其本质含义就是将智能运输系统技术（Intelligent Transportation Systems, ITS）与铁路运输系统的充分结合，形成一个完整的集智能化控制、管理、决策于一体的以保障安全、提高运输效率、改善经营管理、提高服务质量和实现国际接轨为目的的新一代铁路运输系统。而且，近年来我们国家铁路在不同阶段也分别实施了很多有代表性的系统，如TMIS、DMIS、客票预售系统等，近年来在加快实施TDCS、CTCS、GSM-R等先进RITS系统。
近年来随着先进的信息处理、现代通信、控制与决策、智能计算等技术的迅速发展，特别是物联网、云计算、大容量通信技术、互操作、知识推理、信息安全等新兴技术的快速兴起，国内外发达铁路国家愈来愈重视将这些先进的技术成果与传统的铁路运输系统有机地融为一体,从而显著提高铁路各业务的一体化和协同化水平。这种在已有业务系统基础上以集成为手段构造出的新一代铁路运输系统，我们称之为智能铁路。
加拿大在智能铁路领域的主要标准体系有加拿大CTCS标准体系，CTCS标准体系应用等级可分为五类：应用等级0(L0)、CTCS应用等级1(L1)、CTCS应用等级2(L2)、CTCS应用等级3(L3)、CTCS应用等级4(L4)。
中国铁路的智能化建设属于初步发展阶段，随着中国铁路智能化建设的深入发展，加快中国的RITS标准体系研究及相应的标准化工作必将成为一个重要工作。
中国铁路目前正面临着有史以来最深刻的变革和社会经济发展所提出的越来越高、越来越多样化和越来越复杂的需求。目前和未来相当长的时期内，铁路运输系统所面临的挑战主要归结为几个方面：
①在运输能力的保持与优化方面:需要提供集成化的列车运营管理系统、智能化的列车运行控制系统和智能化检测、诊断和维修系统以实现“高速度、高密度”的铁路运输。建立全国通用的铁路数据共享平台，实现铁路运输各子系统之间信息的高度共享和充分利用以及资源的优化管理。提供可靠的高速、宽带的车地高速数据接入手段，以实现铁路移动设备和固定设备间的一体化协同管理。
其他智能铁路的研究还包括英国的“发展可持续铁路运输－ＲＴＳ”铁路发展技术策略，美国的智能运输系统IRS,日本的CyberRail。同时，大量相关企业也提出了类似的技术发展策略，如IBM提出了Smarter Railroad，CISCO提出了Smart+Connected Railway，SIMENSE提出了Intelligent Train等。
（2）我国智能铁路概念的提出-铁路智能运输系统（RITS）
智能铁路是一种新型的铁路交通解决方案。特别是高速铁路诞生之后对铁路运营管理提出了更为严格的要求，促使各时期的先进技术不断地融入到铁路运营管理中，使得铁路运营管理的智能化、现代化程度不断提高。其中尤以欧洲、日本、美国等国家的研究更为引人注目，产生了一批有代表的系统，如欧洲的ERTMS，日本的CyberRail，美国的IRS等。近年来，欧盟提出了InteGRail，IBM提出了Smarter Railroad，CISCO提出了Smart+Connected Railway，SIMENSE提出了Intelligent Train等。目前，在铁路运输信息化发展的基础上，充分利用各种智能化技术，使铁路运输系统向智能铁路转化是保持和提高铁路运输业在21世纪竞争力的核心战略，这已经成为各国铁路发展战略的共识。
IEEE与铁路相关的领域是VT-06(vehicular technology)，近年来IEEE标准化委员会在铁路信息及控制等领域的标准化研究方面相当活跃，相继推出了许多这方面的标准，其中大部分都与RITS直接相关，如IEEE轨道运输车辆乘客信息系统标准（1477-1998）、IEEE平交道口处轨道和公路子系统间的接口标准（1570-2002）、IEEE轨道运输车辆事件记录标准（1482.1-1999）等14个。
国际标准化委员会ISO与铁路标准相关的是第45项一一铁路工程，尽管目前ISO在铁路方面的标准主要侧重于工程材料方面，与RITS直接相关的标准较少，但其未来的研究趋势仍然值得密切关注。
欧洲铁道研究所(ERRI European Rail Research Institute)是在UIC领导下集中了世界各国铁路工程师的铁道技术研究机构。欧洲铁路制定了统一的列车运行管理系统ERTMS（欧洲铁路运输管理系统），包括欧洲列车运行控制系统ETCS（欧洲列车控制系统）、列车与地面的双向无线通信系统GSM-R和欧洲运输管理系统ETMS。ERTMS采用的是GSM-R通信标准，GSM-R是专门为欧洲铁路开发的标准，欧洲铁路用了将近12年的时间来制定和开放相应的技术规范，并进行了大量的测试实验。ERTMS的标准是通过技术规范予以定义，主要包括以下6个方面的规范，①控制命令与信号系统技术规范;②能源技术规范；③基础设施技术规范;④维护技术规范;⑤运营技术规范;⑥车辆技术规范。
1、智能铁路总体研究现状
欧阳光明（2021.03.07）
（1）我国铁路发展及面临挑战
根据中国铁道部发布的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。其中，预计到2012年，中国将有1.3万公里高速铁路投入运营。省会城市都将通过快速客运专线连接，时速200公里以上的铁路线路将达到5万公里以上。预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。同时，中国铁路的运营里程仅占世界铁路的6％，却完成了世界铁路总运量的22％。
2、智能铁路总体发展趋势
通过研究国内外智能铁路科技发展战略规划，分析世界智能铁路科技发展总体趋势，可以看出智能铁路发展战略已成为21世纪竞争力的核心战略，得到了发达铁路国家的共识。近年来的新兴技术，如物联网、云计算、大容量通信技术、互操作、知识推理、信息安全等在铁路运输领域得到了充分利用，并成为了智能铁路系统的核心技术。
我国智能铁路系统的研究早在90年代初就由贾利民等学者带领的研究团队提出了铁路智能运输系统(Railway Intelligent Transportation System －RITS)的概念，并给出了准确的概念：铁路智能运输系统（RITS）就是集成了先进的信息处理技术、通信技术、控制与系统技术、计算智能与决策支持技术等，以实现信息采集、传输、处理和共享为基础，通过高效利用与铁路运输相关的所有移动、固定、空间、时间和人力资源，以较低的成本达到保障安全、提高运输效率、改善经营管理和提高服务质量目的的新一代铁路运输系统。该团队对此概念及其内涵、本质特征、结构模型、发展框架与核心技术、发展模式等进行了系统阐述，发表了大量论文，参与了大量相关工程，如客票预售系统、铁路行车安全综合监控系统、铁路地理信息系统、铁路应急指挥系统等的实施，撰写出版了专著３部：《铁路智能运输系统--体系框架与标准体系》、《铁路智能运输系统设计优化理论与方法》、《中国智能交通系统发展战略》。