地下室顶板结构安全验算如下
25t汽车吊地下车库顶板作业工况验算
25t 汽车吊地下车库顶板作业工况验算1.概述本工程采用25t 汽车吊进入二层平台顶部进行吊装作业，故需要设定行走道路,并进行各工况下混凝土结构验算与加固处理.2。
分析依据本分析依据吊车在施工阶段的实际载荷和行走路线对基础底板进行分析。
依据的相关规范如下所示。
1） 建筑结构荷载规范 GB50009-20012) 钢结构设计规范 GB50017—20033) 混凝土结构设计规范 GB50010—20024） 三组团地下车库部分施工图5）相关参数25t 汽车吊参数：左右汽车轮距为2410mm ，汽车吊车行驶状态自重约26。
4t ，车长宽12。
38m×2。
5m 。
第1～3轴中相邻轴间距分别为2950mm 、1875mm 、1350mm 、1400mm ；第1轴自重为6。
53t （F 1=65。
3kN)，第2~3轴自重为9.935t(F 2=99。
35kN ）。
3。
行走时混凝土梁承载力验算3。
1 计算简图汽车吊行走时，两侧轮距略小于主次梁间的轴距2750mm,计算时视为两侧轮压荷载分别作用于脚手架上.根据《建筑结构荷载规范》附录B.0。
5，计算汽车荷载有效分布宽度.已知汽车轨距e=2500mm ；单侧车轮宽取为b tx =50mm ，作用面积长取为b ty =500mm ；单个车轮作用面积长宽计算值分别为：50160210cx tx b b h mm =+=+=;500160660cy ty b b h mm =+=+=;由于cx cy b b <， 2.21,2750cy cx b b l <<=mm;单个车轮作用有效宽度0.72585cy b b l mm =+=；则行走时车轮下作用面为2750x2585mm,为安全起见按2000x2000m 考虑一侧轮胎下方板带受力为：250.02F kN 。
计算时采用吊车荷载全部传至脚手架，混凝土结构仅承担结构自重. 2m ×2m 计算范围内有间距1000mm 的脚手架支撑根数应不少于3×3=9根， 底部立杆承受的活荷载标准值产生的轴向力：∑N Qk =3×12=3kN;不组合风荷载时,立杆的轴向压力设计值为:N=1.2 F 2/9)+1。
40T汽车吊对于地下室顶板的结构验算
40T汽车吊对于地下室顶板的结构验算
1. 引言
本文对于40T汽车吊对地下室顶板的结构验算进行分析和探讨。
2. 结构验算方法
2.1 荷载计算
首先，我们需要对40T汽车吊在地下室顶板上施加的荷载进行
计算。
根据设计标准和要求，我们可以确定吊车的总重量以及在操
作状态下施加在顶板上的最大荷载。
2.2 结构计算
结构计算是基于荷载计算的基础中进行的。
通过考虑地下室顶
板的几何形状、材料的强度和安全系数等因素，我们可以进行结构
验算，以确定顶板是否能够承受40T汽车吊的荷载。
3. 结果分析
根据结构验算所得的结果，我们可以确定40T汽车吊对地下室顶板的总体结构是否满足设计要求。
如果结构验算结果显示顶板无法承受吊车的荷载，我们需要采取相应的措施，例如加固顶板或者改变吊车的位置等。
4. 结论
通过对40T汽车吊对地下室顶板的结构验算的分析，我们可以得出结论：地下室顶板是否能够承受40T汽车吊的荷载取决于荷载计算和结构验算结果。
在施工和设计过程中，我们应该遵循相关的设计标准和规范，以确保地下室顶板的结构安全。
5. 参考文献
[参考文献1]
[参考文献2]
...
以上是对40T汽车吊对于地下室顶板的结构验算的简要介绍和分析。
详细的计算和结果需要根据具体的参数和设计要求进行。
这篇文档的目的是提供一个概述和基本理念，以引导相关人员进行具体的结构验算工作。
(完整版)地下室顶板堆载及行车验算
NO.2013G49地块项目A地块工程地下室顶板道路及堆场加固方案编制单位：南京建工集团有限公司**人：**编制日期：二零一六年六月目录第一章工程概况 (1)第二章编制说明及依据 (1)一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、设计数据 (1)四、原设计承载能力计算 (1)第三章施工进度计划 (1)第四章施工准备与资源配置计划 (2)一、材料准备 (2)二、人员准备 (2)第五章支撑架设计计算 (2)一、基本参数 (2)二、荷载参数 (2)三、纵向支撑钢管计算 (2)四、横向支撑钢管计算 (3)五、扣件抗滑移的计算 (4)六、支撑架立杆荷载标准值(轴力)计算 (4)七、立杆的稳定性验算 (5)八、可调托座验算 (6)九、立杆的地基承载力计算 (6)第六章地下室顶板承载计算 (6)一、车库顶板行车荷载 (6)二、钢筋堆场的堆载验算 (8)三、钢管堆载验算 (8)四、方木、板堆载验算 (8)五、后浇带行车验算 (8)第七章支撑架搭设及拆除 (10)一、搭设范围 (10)二、工艺流程 (10)三、构造要求 (10)第八章支撑架的使用、保养与拆除 (11)一、支撑架的使用 (11)二、支撑架的保养 (12)三、支撑架的拆除 (12)第九章监督和检测要求 (12)第十章安全保证措施 (12)第一章工程概况NO.2013G49地块项目A地块工程位于南京市秦淮区卡子门大街与汇景北路交叉口。
场地北侧规划建设机场二路，场地南侧规划建设机场三路，场地西侧规划建设苏家桥路，场地东侧规划建设夹岗路。
本工程总建筑面积（报建面积）约为115324.95m2，单体为高层住宅、社区商业等，包括5#、6#、7#、8#计4栋单体（地下一层、地上29层）、 D3社区商业、配电房及大地库工程。
其中地上面积约94097.43m2，地下面积21227.52m2（一层地下室，含高层地下室）。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证NO.2013G49地块项目A地块工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
车库顶板行车及各类堆载验算实例计算书
车库顶板行车及各类堆载验算实例计算书一、计算依据1、《建筑施工模板安全技术规范》JG.J162-20192、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20193、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20194、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-20165、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20156、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20217、《建筑结构荷载规范》GB50009-20198、《混凝士结构设计规范》GB50010-2020二、设计数据(拟定,实际根据结构图纸)地下室顶板板厚:300mm。
最大跨度为8.40m,无梁楼盖。
顶板上设计回填土厚度为1.8m。
车库设计活荷载:5KN/m,消防车道荷载17.85KN/m2。
三、设计承载能力计算1、査《建筑结构荷载规范》GB50009-2019附录表A中A.1.4得:粘土自重为18KN/m2 。
2、地下室顶板覆土1.8m每平方米荷载:18KN/m×1.8m=32.4KN/m2。
3、地下室顶板可承受荷载为:32.4KN/m+5KN/m=37.4KN/m(活载按恒载计算,增大安全系数)。
4、根据拟定数据计算得顶板可承受恒荷载折算后为:37.4KN/m。
四、地下室顶板承载计算（一）、车库顶板行车荷载1、吊车、干混砂浆罐车、钢筋运输车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定。
根据各种车型荷载:(1)吊车按20T吊车考虑,自重28吨,吊运钢筋每捆按5吨计,合计33×1.1,总计37吨。
(设计为恒载,将活载转化为恒载,下同)(2)钢筋运输车按装30t考虑,车重15t,合计45×1.1=49.5吨。
(3)混凝土罐车及泵车按装12立方米车考虑,混凝土罐车自重约15吨,12立方米混凝土按28.8 吨计,合计43.8×1.1=48.18吨。
(4)干混砂浆罐车按装15立方米车考虑,车自重约20吨,砂浆25吨,合计45×1.1,总计50吨考虑。
地下室顶板荷载钢筋加工厂验算
地下室顶板荷载计算施工方案一、施工概况因本项目场地有限，原有场地无法满足施工需要，现在地下室顶板上方放置钢筋加工棚及钢筋堆场。
经与设计沟通，地下室顶板设计荷载为18KN/㎡，顶板可承受钢筋加工棚重量，但钢筋堆场需要荷载限制，不允许堆载过多。
二、钢筋加工棚设计与荷载计算钢筋加工棚荷载计算：钢筋加工棚自身重2量：20#工字钢：14m约391.006kg；18#工字钢：28m约676.004kg；50×100方钢：81.6m约374.054kg；彩钢瓦：81.6㎡约768.672kg；钢管：220m约610.72kg总重量约为28KN钢筋加工棚基础：基础尺寸为0.5×0.5×13.6=3.4m³基础底面积为6.8㎡基础重量为3.4×24=81.6KN总重量约为28+81.6=109.6≈110KN钢筋加工棚条形基础均布荷载约为110KN/6.8㎡=16.18KN/㎡＜18KN/㎡钢筋加工棚重量满足三、钢筋堆场荷载计算单独计算一米长钢筋平均受力，1m长22钢筋重量约为2.98kg，顶板受力面积可看成0.022×1m=0.022㎡2.98×9.8=1.3kn/㎡，即钢筋铺设一层顶板承受荷载为1.3kn/㎡，顶板设计10000.022荷载为26kn/㎡。
26÷1.3=20层，即可铺设20层钢筋。
高度为20×0.022=44cm。
最多堆至2捆钢筋，盘圆钢筋最多可堆1捆四、木料堆场荷载计算现场施工使用木方规格：40×90×3000；每捆木方规格：600mm×1350mm×3000mm，每捆数量约为225根；立放：每根木方对顶板荷载：0.04×0.09×3×0.54×1000=5.8kg5.8kg≈57N57N/（3×0.04）=475N/㎡=0.48kn/㎡顶板每平方米承可受荷载为18kn/㎡，顶板可承受37层木方累计；每捆木方高度为15层木方，即现场堆叠木方不可超过2捆。
地下室顶板堆载及行车验算
NO.2013G49地块项目A地块工程地下室顶板道路及堆场加固方案编制单位：南京建工集团有限公司**人：**编制日期：二零一六年六月目录第一章工程概况 (1)第二章编制说明及依据 (1)一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、设计数据 (1)四、原设计承载能力计算 (1)第三章施工进度计划 (1)第四章施工准备与资源配置计划 (2)一、材料准备 (2)二、人员准备 (2)第五章支撑架设计计算 (2)一、基本参数 (2)二、荷载参数 (2)三、纵向支撑钢管计算 (2)四、横向支撑钢管计算 (3)五、扣件抗滑移的计算 (4)六、支撑架立杆荷载标准值(轴力)计算 (4)七、立杆的稳定性验算 (5)八、可调托座验算 (6)九、立杆的地基承载力计算 (6)第六章地下室顶板承载计算 (6)一、车库顶板行车荷载 (6)二、钢筋堆场的堆载验算 (8)三、钢管堆载验算 (8)四、方木、板堆载验算 (8)五、后浇带行车验算 (8)第七章支撑架搭设及拆除 (10)一、搭设范围 (10)二、工艺流程 (10)三、构造要求 (10)第八章支撑架的使用、保养与拆除 (11)一、支撑架的使用 (11)二、支撑架的保养 (12)三、支撑架的拆除 (12)第九章监督和检测要求 (12)第十章安全保证措施 (12)第一章工程概况NO.2013G49地块项目A地块工程位于南京市秦淮区卡子门大街与汇景北路交叉口。
场地北侧规划建设机场二路，场地南侧规划建设机场三路，场地西侧规划建设苏家桥路，场地东侧规划建设夹岗路。
本工程总建筑面积（报建面积）约为115324.95m2，单体为高层住宅、社区商业等，包括5#、6#、7#、8#计4栋单体（地下一层、地上29层）、 D3社区商业、配电房及大地库工程。
其中地上面积约94097.43m2，地下面积21227.52m2（一层地下室，含高层地下室）。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证NO.2013G49地块项目A地块工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
车库顶板行车及各类堆载验算计算书
车库顶板行车及各类堆载验算实例计算书一、计算依据1、《建筑施工模板安全技术规范》JG.J162-20082、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20113、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20114、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-20165、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20156、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20137、《建筑结构荷载规范》GB50009-20128、《混凝士结构设计规范》GB50010-2010(2015版)二、设计数据(拟定,实际根据结构图纸)地下室顶板板厚:250mm，加腋厚度500mm。
最大跨度为8.10m,有梁楼盖。
顶板上设计回填土厚度为1.5m。
车库设计活荷载:5KN/m,消防车道荷载20KN/m2。
三、设计承载能力计算1、査《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得:粘土自重为18KN/m2 。
2、地下室顶板覆土1.5m每平方米荷载:18KN/m×1.5m=27KN/m2。
3、地下室顶板（非消防车道区域）可承受荷载为:27KN/m2+5KN/m2=32KN/m2(活载按恒载计算,增大安全系数)。
消防车道区域为：27KN/m2+20KN/m2=47KN/m24、根据拟定数据计算得顶板（非消防车道区域）可承受恒荷载折算后为:32KN/m2。
消防车道区域为47KN/m2四、地下室顶板承载计算（一）、车库顶板行车荷载1、吊车、干混砂浆罐车、钢筋运输车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定。
根据各种车型荷载:(1)吊车按20T吊车考虑,自重28吨,吊运钢筋每捆按5吨计,合计33×1.1（安全系数）,总计37吨。
(设计为恒载,将活载转化为恒载,下同)(2)钢筋运输车按装35t考虑,车重15t,合计50×1.1=55吨。
(3)混凝土罐车及泵车按装15立方米车考虑,混凝土罐车自重约15吨,15立方米混凝土按36吨计,合计51×1.1=56吨。
地下室顶板重型行走式塔吊施工加固验算
地下室顶板重型行走式塔吊施工加固验算发布时间：2023-02-15T08:38:05.348Z 来源：《工程建设标准化》2022年19期作者：丁建忠曾宏强徐珍刘金强[导读] 重型行走式塔吊设置在地下室顶板上，需要有效地对混凝土结构进行保护与加固丁建忠曾宏强徐珍刘金强中国建筑第八工程局有限公司南方公司广东广州 510000摘要：重型行走式塔吊设置在地下室顶板上，需要有效地对混凝土结构进行保护与加固。
利用轨道梁将行走式塔吊的线荷载转换为混凝土梁、板的上的点荷载，然后对该点的混凝土梁、板进行加固。
轨道梁、下部支撑圆管截面规格需要通过严密计算进行设置。
关键词：顶板；重型行走式塔吊；加固；0 引言某项目主楼地下一层，地上五层。
主楼的中央区域及门厅采用大跨度钢桁架结构，最大跨度为42m，安装高度分为15.2m、32.5m、47.3m，最大单重58t，共计29榀；主楼周围建筑造型悬挑区域采用悬挑钢桁架结构，最大悬挑长度32m，安装高度分为32.5m、47.35m，最大单重73t，共计330榀。
因主楼地上钢结构区域跨度大，安装高度高，构件数量多，单件重以及工期紧张等，因此在地下室顶板需要布置4台重型行走式塔吊。
行走式塔吊位置如下图所示：图1 重型行走式塔吊平面布置图1#-ZSC1600塔吊与2#-ZSC1200塔吊布置于9～12轴线间，轨道同轴线，跨距16.8m，左侧轨道距11轴9480mm，右侧轨道距11轴7320mm。
3#-ZSC1600塔吊与4#-ZSC1200塔吊布置于17～19轴线间，轨道同轴线，跨距12m，左侧轨道距18轴5695mm，右侧轨道距18轴6305mm。
1 相关参数1.1 重型行走式塔吊参数以1#-ZSC1600塔吊为研究对象，塔吊参数如下图所示：图2 重型行走式塔吊参数在工作状况下，单脚最大压力198t，共4个轮子，单个49.5t，在非工作状况下，单脚最大压力155t，共4个轮子，单个38.75t。
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泸州龙马首座项目采用汽车吊在地下室顶板上拆除塔式起重机的结构安全验算如下：
25T汽车吊：自重32T，最大起重量8T，汽车吊沿消防车道开行至起吊点，起吊点位于消防车道位置上
荷载系数（自重按静载系数取值 1.20；吊装荷载按照动荷载系数取值1.40;动荷载系数取1.30）
最大荷载=（32×1.20+8×1.30×1.40）×9.8=519KN。
按照汽车吊抗倾覆最不利工况（3个支腿着地）计算，单根汽车吊支腿承受最大荷载=519÷3=173KN。
为保证均匀受力，考虑支腿下须采用14#工字钢在清理完成的平整的顶板面上满铺成3×3m垫块（工字钢间采用Φ20短钢筋进行焊接固成整体），上铺12㎜厚钢板作垫块：计3m×3m=9㎡。
因此，顶板砼承受荷载=173/9=19.22KN/㎡；
经查，结构设计说明中顶板消防通道考虑30T消防车辆通行，等效均布荷载为35KN/㎡＞19.22KN/㎡，满足要求。
注意事项：
1、汽车吊开行和起吊位置均须在地下室顶板的消防车道上；
2、铺工字钢前地下室结构顶板应清理干净，顶板应平整；
3、工字钢端部间应采用Φ20圆钢进行搭接焊，让工字钢连成一整体；
4、为保证受力均匀，须在工字钢上铺12㎜厚钢板，支腿放至钢板上；
5、汽车吊实施前，须现场主办工长作好详细的安全技术交底工作。
项目编制人：项目主办工长：审核人：。