浅谈汽车产品认证管理 缪周道
浅谈国内汽车产品认证及生产一致性监管
浅谈国内汽车产品认证及生产一致性监管摘要：近年来，中国经济迅猛发展、居民收入稳步增加，加之国家对汽车产业的政策扶持，汽车行业呈现出了较好的增长势头。
根据中汽协统计，2021年中国汽车产销量达2600余万辆，截至2021年底，中国汽车保有量已突破3亿辆。
伴随着汽车产销量的不断增加，质量投诉、客户抱怨、召回等问题也不断增多，为保证汽车行业健康发展，国家相关主管部门不断加强汽车生产企业的监管力度，完善汽车生产企业和产品准入管理、认证、生产等环节的标准法规，积极构建和规范有利于汽车行业健康、和谐发展的市场环境。
关键词：汽车产品;型式认证;标准法规;生产一致性引言随着国家经济实力和人民生活水平的提高，消费者对汽车产品的需求已从基本的代步工具到追求安全舒适再到如今的智能网联。
为满足消费者对汽车产品需求，汽车企业每年都在投入大量的资金进行新产品的研发、验证，不断加快技术升级和发展，实现产品的升级迭代。
我国的产品认证体系对汽车产品的全生命周期，从标准法规、产品研发、型式检验、质量保证体系、一致性监督管理、在用车管理等方面起到了重要的引导和规范作用，为保障汽车产品行业的健康发展，保障消费者的根本权益做出了重要贡献。
1国内汽车产品认证体系国内汽车产品认证实行的强制性型式认证制度，强制性认证包括国家公告、国家环保目录、ＣＣＣ认证、地方环保目录４种。
主管部门包括国家发展和改革委员会、工业和信息化部、国家质量监督检验检疫总局、环境保护部、交通运输部、公安部、国家标准化管理委员会等１８个相关部门，主管部门对汽车企业及产品进行相互平行交叉管理。
2国内汽车产品认证及生产一致性监管2.1完善的自动验证功能与系统供应商讨论逐步增加参数的校验功能，如设置填充格式校验、设置类型校验、设置参数位数校验、设置参数之间的相关性校验、公式校验、为参数值固定的范围设置下拉框内容等等，不断优化系统供我们使用。
通过控制验证的强制规则，不仅可以大大提高准确率，还可以提高参数的标准化程度。
汽车产品强制性认证实施规则的探讨
汽车产品强制性认证实施规则的探讨摘要：汽车产品是列入《第一批实施强制性产品认证的产品目录》的产品。
本文就此次修订试做探讨、解析其主要变化，提出了专用车辆型式试验项目具体说明，并对此规则的实施提出了相关建议。
关键词：汽车产品认证实施规则1企业目前普谊存在的问题1.1企业标准管理不适应市场竞争形势。
由于标准管理是企业管理水平的综合反映,对汽车企业来说,如何根据国家法律法规和企业汽车产品特点,确定符合规定要求的产品标准,就成为企业能否实现产品强制认证的关键。
国外汽车生产企业都有标准管理部门来定期收集产品标准,研究国内外同类产品标准变化情况。
但国内有些汽车企业不清楚自己生产汽车产品的标准要求,要进行哪些项目的试验、如何试验、如何判定,这样就使这些企业难以通过产品的强制认证。
1.2企业生产组织不适应市场竞争环境。
目前国内有些汽车生产企业通过与国外大型汽车企业合资实现生产组织的大幅度改善,从而使企业生产组织大体完成了由低级向高级的过渡。
但有些汽车企业由于种种原因没有从根本上解决好“生产什么和为谁生产”的问题,仍习惯于采用小作坊的生产组织,只是单纯地通过人员和班次的增加来提高生产能力,而忽视生产组织的改善,无法满足市场消费需求。
1.3企业对供应商管理不适应市场竞争需要。
汽车的大部分零件是由供应商提供的,对供应商的管理是企业管理的重点,目的是以最低成本、最少消耗、最大质量保证能力稳定整车质量。
但在经济利益的驱动下,有些整车企业往往只注重产品采购价格和整车销售价格,从而导致汽车企业由于供应商管理原因使产品强制认证难以通过。
2《汽车产品强制认证实施规则》的新思路汽车生产企业只有针对以上变更内容,充分了解《规则》的修改内涵,才能深刻领会以下几方面的新思路。
2.1突出“产品一致性控制”的思路。
《规则》突出“产品一致性控制”的思路,要求企业最高管理者对企业资源按一致性控制要求进行策划,以实现对实施规则的承诺。
要求企业进行战略策划时不但要考虑顾客满意,而且应充分考虑认证“产品一致性控制”得到落实和不断维护。
汽车产品质量监督管理规定
汽车产品质量监督管理规定概述随着汽车工业的快速发展，汽车产品质量一直备受广大消费者关注。
为了保障消费者的权益，加强汽车产品质量监督管理，制定了一系列规定。
本文将从汽车产品生产、销售、售后服务等方面，探讨汽车产品质量监督管理的规定。
1. 车辆制造车辆制造环节是保证汽车产品质量的基础。
制造企业应按照国家及行业标准，开展生产工作。
其中，严格控制原材料采购，确保材料符合标准要求；合理配置生产设备，确保生产线正常运作；制定完善的质量管理体系和工艺流程，加强对生产过程的监控。
2. 产品检验汽车产品的质量检验是保证车辆质量的重要环节。
制定汽车产品检验标准，包括安全性、环保性等多个方面。
通过对底盘、车身、发动机、电子系统等关键部件的检测，确保车辆在生产环节达到各项标准要求。
同时，进行整车检验，测试车辆的性能指标，如制动性能、悬挂性能等。
3. 销售环节为加强汽车销售环节的监督管理，制定了相关规定。
销售企业应提供真实、准确的商品信息，包括车辆配置、性能参数、保修政策等。
同时，销售企业应建立配套的售后服务体系，确保车辆的质量保证和售后服务的及时响应。
4. 缺陷召回当发现汽车存在安全隐患或质量缺陷时，应及时采取召回措施，保护消费者的安全权益。
车辆制造企业和销售企业应主动发现车辆缺陷，并向监管部门进行报告。
监管部门根据情况制定相应的召回方案，要求制造企业采取相应的措施进行召回。
5. 售后服务售后服务是汽车产品质量监督管理的重要环节。
汽车销售企业应建立健全的售后服务体系，提供包括保修、维修、零配件供应等在内的服务。
同时，制订了维修质量评估标准，评估维修企业的技术水平、服务质量等。
监管部门将对维修企业的评估结果公示，便于消费者选择可信赖的维修企业。
6. 产品质量监管加强对汽车产品质量的监管是保证消费者权益的重要措施。
监管部门应加强对汽车生产、销售环节的监察，定期抽查车辆的质量，发现问题时及时处理。
同时，建立产品质量投诉渠道，接受消费者的投诉，并及时处理。
我国汽车产品认证管理分析
全法规的要求，该试验的频率取决于制造商本身
的质量控制水准和产品性能与法规要求之间的
土交通省主管，认证体系由《汽车型式指定制度》、 《新型汽车申报制度》、《进口汽车特别管理制度》３ 个认证制度组成。根据这些制度，汽车制造商在 新型车的生产和销售之前要预先向运输省提出申
差距等。制造商通过自我认证证明其产品满足
议。
（１）加快国际接轨，实施汽车认证的集中管 理，彻底解决“多重认证”，由一个政府主管部门独 立负责，职责分明，管理汽车的安全、环保、节能等 必要的认证。
由运输省进行“初始检查”，目的是保证每一辆在 道路上行驶的汽车都要达标。日本实行的召回制
全法规进行试验，如发现车辆不符合法规要求， 将通知制造商并要求其提供自我认证的资料进
行审查，如果确定该车辆型式不符合法规要求，
度是由厂家将顾客投诉上报运输省，如果厂家隐 瞒真相，将顾客的投诉束之高阁，造成安全问题
（５）在政府管理上，出现多头管理、重复管理 的现象。虽然我国开始实施汽车新产品认证管理 制度，但技术法规中规定的内容企业要重复进行
认证：国家发改委的公告认证、认监委的３Ｃ认证、
国家环保部目录认证以及各地方环保目录，各部 门在管理内容上是重复的。 （６）检测机构作为整个汽车产品认证管理中 的一个重要环节，国家在管理过程中使检测机构 和企业之间建立一种利益关系，不利于检测结果 的独立公正性。同时应提高检测机构的检测能 力，加大对检测机构的审查力度。 汽车工业是我国当前重要的支柱产业，目前 正处于国产自主品牌成长的关键时期，政府部门 管理和服务职能的发挥，将会极大地促进民族汽 车工业的发展。鉴于当前我国汽车认证的管理现 状，结合国际惯例，就汽车认证管理提出以下建
召回。美国对汽车安全技术法规的实施主要采 用自我认证制度，即由汽车制造商对是否满足美 国汽车安全法规进行自我检验申报，由政府实施 事后监督的认证制度。首先，汽车制造商自行进 行认证试验，以验证其产品是否满足美国汽车安
浅析中国汽车产品型式认证制度
浅析中国汽车产品型式认证制度摘要：伴随着科学技术的发展，信息化已经成为现代企业不可缺少的一部分，国内汽车企业的信息化建设也在不断的发展，信息化水平也在不断的提高。
企业通过OA系统、PDM系统的建设，不仅提高了企业的信息化水平，同时也为汽车企业标注法规智库系统的建设提供了技术积累及物质基础。
关键词：CCC离线系统；参数收集；多配置拆分；型式认证一、中国汽车认证认可任重而道远汽车是全球重要的贸易产品，据WTO数据显示，2014年全球汽车产品贸易额达2.8万亿美元，占全球货物贸易总量的7.5%。
由于汽车产业的重点战略地位和相关标准、技术法规的复杂性，世界各国普遍建立了比较完善汽车认证认可制度和检验检测技术体系，对汽车及其产品严格实施市场准入和后续监管。
我国已经连续7年成为全球第一大汽车生产国和消费国，汽车产业已发展成为国民经济的重要支柱产业。
随着我国汽车产业及市场的迅速发展，对汽车认证认可和检验检测技术的需求日趋旺盛。
目前，我国已在汽车行业建立起强制性与自愿性相结合的认证制度，其中对汽车整车及轮胎、玻璃、儿童安全座椅等重要部件实施强制性产品认证制度（CCC认证），累计颁发证书近12万张、获证企业近1万家，强制性认证已成为我国汽车市场重要的准入管理制度，对于保障汽车产品安全质量和道路行车安全发挥着重要作用。
以汽车车身反光标识为例，实施CCC认证后，夜间事故下降38%；儿童安全座椅符合国家标准比例由实施CCC认证前不到20%提高到95%以上。
此外，我国还根据产业政策推行了节能环保汽车认证、汽车内空气质量评价等自愿性认证，促进了绿色汽车产业发展。
我国已有约3万家通过资质认定的检验检测机构，其中国家质检中心670家，涉及汽车整车及零部件的检验检测机构大约300家，其中国家汽车类质检中心12家，资质认定已成为机动车安检、排放检测机构的基本资质要求。
“世界认可日”是国际认可论坛和国际实验室认可合作组织确定的世界性节日，旨在推动认证认可在全球的广泛发展。
简析我国进口汽车产品认证制度
质量与标准化Ｑｕａｌｉｔｙ
ａｎｄ
Ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｒｌ
２０１３．２
万方数据
Ⅱ圆论阉
需要注意的是，对这种非量产车型的认证， 它的ＣＣＣｉ＆证证书上是有具体的车辆识别代码 （ｖＩＮ）的，所以它在每一批进口前，需要把ＶＩＮ 号码增加到证书上。到岸以后，进行十抽一抽查， 其余车辆可以迅速离港。如果在十抽一过程中发
行小批量全项检测。 ３．ＣＣＣ——十抽一认证
这种认证形式是２０１１年开始实施的一种针对 “改装车”类型的进口车所特设的一种认证方式。
小批量认证最基本的依据。 小批量认证的实施流程为：申请检测处理程
序的进口产品申请人应向所在地直属检验检疫局
我们把在认证实施规则中的“改装车”理解 成多阶段制成车的概念。 “改装车”分为３种：第 一种是要符合我国标准和法规的要求而进行的改
①型式试验阶段 型式试验阶段是该流程中最主要的阶段，以
ＣＱＣ为例来具体说明。中请资料审查合格后，
ＣＱＣ会根据申请检测的产品制定相应的试验方案。 并根据试验方案向申请人发出“送样通知”。申请 人应按《实施规则》规定，根据“送样通知”提 供准确型号规格和足够数量的样品送到指定的检
测机构。检测机构在收到样品并确认无误后，即
制性产品认证的实施流程进行了规范。一般分为：
产品认证的申请和受理、产品抽（送）样检测 （即：型式试验）、初始工厂审查、认证结果评价 与批准和获证后监督５个基本阶段。
实施强制性产品认证的主要机构包括：国家
质量监督检验检疫总局（ＡＱＳＩＱ）、国家认证认可 监督管理委员会（ＣＮＣＡ）、中国质量认证中心 （ＣＱＣ）等指定认证机构、指定检测检查机构和指 定标志管理机构等。 实施ＣＣＣ的规范性文件有《强制性产品认证
汽车行业的产品质量管理制度
汽车行业的产品质量管理制度在现代社会中，汽车已经成为人们生活和工作中不可或缺的交通工具。
然而，随着汽车行业的发展，产品质量的问题逐渐凸显出来。
为了确保汽车产品的安全性和可靠性，汽车行业制定了一系列产品质量管理制度。
一、质量管理体系认证质量管理体系认证是汽车行业中一项重要的质量管理制度。
各汽车制造商以及汽车零部件供应商都需要通过国际标准化组织（ISO）认证，如ISO 9001：2015等。
该认证要求企业建立一套完整的质量管理体系，包括质量策划、质量控制、质量保证等环节，以确保产品质量符合国际标准要求。
二、零部件供应商评估汽车制造商在选择零部件供应商时，会对供应商进行严格的评估。
评估的内容包括供应商的质量管理体系、技术能力、设备水平等。
只有通过评估并获得认可的供应商才能为汽车制造商提供零部件，以保证汽车产品的质量。
三、生产过程控制为了确保汽车产品的质量，汽车制造商在生产过程中进行严格的控制。
生产过程控制包括原材料的采购、工艺流程的控制、设备的维护保养等环节。
通过制订详细的操作规程和工艺流程，汽车制造商能够有效地控制生产过程中出现的问题，并及时进行修正和改进。
四、产品检测与测试在汽车制造过程中，对产品质量的检测和测试是不可或缺的环节。
汽车制造商会使用各种检测设备和测试方法，对汽车产品进行全面的检测，以确保产品符合质量标准要求。
测试内容包括产品的可靠性测试、安全性测试、性能测试等。
五、售后服务与质量反馈售后服务是汽车产品质量管理中的重要环节。
汽车制造商需要建立健全的售后服务体系，及时响应消费者的质量问题，并进行处理和解决。
同时，还需要建立质量反馈机制，收集消费者的质量反馈意见，并对产品进行改进和优化。
六、持续改进汽车行业的产品质量管理制度是一个不断完善和改进的过程。
汽车制造商需要通过不断反思和总结经验，发现问题并及时进行改进。
同时，还需要密切关注新的技术和国际标准，以确保产品质量始终处于领先地位。
综上所述，汽车行业的产品质量管理制度是一个系统而完整的体系，包括质量管理体系认证、零部件供应商评估、生产过程控制、产品检测与测试、售后服务与质量反馈以及持续改进等环节。
汽车体系认证ts16949
汽车体系认证ts16949汽车体系认证TS16949：深入解析与要求一、TS16949概述汽车行业是全球工业领域的重要组成部分，而汽车质量则是企业生存和发展的关键。
为了确保汽车零部件和产品的质量，国际汽车特别工作组（IATF）制定了TS16949标准，即“质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001:2008的特殊要求”。
这是一个全球性的标准，被各大汽车厂商广泛采用，作为供应商质量保证的基础。
二、TS16949的核心内容TS16949强调持续改进、缺陷预防以及减少变差和浪费。
它关注产品实现的整个过程，包括从供应商管理到生产控制、过程控制、成品检验等各个环节。
三、TS16949的关键要素1.供应商管理：TS16949强调对供应商进行有效的管理和评估，确保供应商的质量和交货期满足要求。
2.生产过程控制：要求企业建立严格的生产过程控制体系，确保产品的一致性和稳定性。
3.成品检验：产品下线后，需进行严格的检验，确保产品符合设计要求和客户标准。
4.持续改进：企业需不断收集内外部反馈，进行数据分析，找出问题并采取措施，实现持续改进。
四、TS16949的实施要求1.文件化：企业需建立完整的体系文件，包括质量手册、程序文件、作业指导书等，确保所有员工明确自己的职责和工作标准。
2.培训：员工需接受与体系相关的培训，以确保他们了解并能够执行体系要求。
3.审核与监控：定期进行内部审核和管理评审，监控体系的运行状况，及时发现并解决潜在问题。
4.记录管理：建立完善的记录管理制度，确保所有质量活动的记录得到妥善保存。
5.纠正措施：当发现质量问题或潜在风险时，需采取有效的纠正措施，并对问题进行根本原因分析，防止问题再次发生。
6.沟通与协作：加强与供应商、客户的沟通与协作，确保信息的及时传递和共同解决问题。
7.持续改进：通过数据分析、内部审核和客户反馈等途径，不断优化和改进产品质量和服务水平。
五、总结TS16949是一个高度专业化和复杂的认证体系，对于汽车零部件制造企业来说具有重要的意义。
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浅谈汽车产品认证管理缪周道
发表时间：2018-09-18T14:40:38.230Z 来源：《基层建设》2018年第24期作者：缪周道
[导读] 摘要：近几年来，我国汽车工业迅猛发展，国家通过制定汽车强制性标准及技术法规对汽车产品实施法制化管理制度，即汽车产品的型式认证，实现政府对汽车产品在安全、环保、节能方面的有效控制。
安徽江淮汽车集团股份有限公司商务车分公司安徽合肥 230001
摘要：近几年来，我国汽车工业迅猛发展，国家通过制定汽车强制性标准及技术法规对汽车产品实施法制化管理制度，即汽车产品的型式认证，实现政府对汽车产品在安全、环保、节能方面的有效控制。
关键词：汽车产品；认证；管理
对汽车生产企业实施认证管理，是我国利用认证形式不断促进和提高产品质量，增加和提高产品市场竞争力的一个重要手段，也是我国与国际接轨和产品走向国际市场的需要，对于企业来说有着极为重要的意义。
一、我国汽车产品认证管理现状
1988年12月29日，我国发布了《中华人民共和国标准化法》，这标志着我国的标准化工作纳入法制轨道。
按照《中华人民共和国标准化法》的规定，考虑到我国汽车产品的水平和引进技术的现状，我国的汽车强制性标准主要参照联合国欧洲经济委员会的汽车技术法规（ECE）和欧洲经济共同体（即现在的欧盟）的汽车技术指令（EEC）的技术内容而制定的。
目前ECE法规共有127项，其中针对汽车产品的ECE法规100项，针对摩托车产品的ECE法规22项，针对农林拖拉机产品的ECE法规5项。
在针对汽车产品的100项ECE法规中，规定57项ECE法规完全等同于相应的欧盟技术指令，即按照这些ECE法规所做的ECE汽车零部件产品型式批准，等同于欧洲联盟整车型式批准框架中相应的汽车零部件产品的EEC/EC型式批准。
目前已颁布的127项ECE法规的体系结构见表1。
表1 ECE法规的体系结构
我国自1991年开始制定汽车强制性标准以来，目前已经批准和发布了134项，其中汽车120项，摩托车14项。
我国汽车强制性标准体系结构见表2。
表2强制性标准体系结构
1.认证对企业产生的影响。
对汽车生产企业实施认证管理，是国家利用认证形式不断促进和提高我国产品质量，增加和提高产品市场竞争力的一个重要手段，也是我们与国际接轨和产品走向国际市场的需要，对于企业来说有着极为重要的意义。
但我国当前的认证管理形式存在一些较突出的问题，一定程度上影响了企业正常的经营发展。
如多头管理、项目雷同、认证周期较长、手续繁琐、认证费用较高等。
一个新产品经过国家公告、环保目录、3C认证、地方环保目录认证的理论周期为3个月，如果再进行节能环保认证和中国环境标志认证还需要3个月。
但实际运作的周期更长，对于企业来说，既要投入大量的财力和人力，而且失去了抢占市场的宝贵时间。
在中国汽车市场国际化的竞争态势下，时间就是企业的生命，企业可能会因为这6个月的认证周期而改变命运。
而且，多个部门实施多项认证，内容却大体相同，需要企业提供的材料大同小异，企业必须安排专人进行这样的重复性劳动。
3个环保认证重复内容很多，不同部门主管的认证要在不同的地方进行，使汽车企业负担较重。
这些问题对自主品牌汽车企业影响更大，就目前来说，国产自主品牌企业规模一般不大，很大程度上要靠低成本参与竞争，如此复杂的认证和较高的费用，显然不利于自主品牌的成长。
2.汽车产品认证形式。
当前汽车产品认证管理分强制性认证和自愿性认证2种方式。
强制性认证有4种：国家公告、环保目录、3C认证、地方环保目录。
分别属于国家发展和改革委员会、国家环境保护部、国家认证认可监督管理委员会和地方环保总局管理。
自愿性认证有2种：节能环保认证和中国环境标志认证。
分别属于国家认证认可监督管理委员会和国家环境保护部。
从理论上来说，企业可自主选择这2种认证，但事实并非如此。
因为这2种认证是国家认证认可监督管理委员会和国家环境保护部与财政部联合下发的，是政府采购和政府工程推荐产品的技术指导，企业不进行这样的认证就不能上政府的采购清单，所以企业不得不进行认证。
二、关于我国汽车产品认证管理不足和建议
我国实行的是强制认证制度。
1995年，为了贯彻《汽车产业政策》，加强国家对汽车产品的安全、环保和节能的管理，促进汽车产品型式认证制度的建立，改进现行的汽车新产品管理办法，实现对汽车产品由鉴定定型办法向汽车产品型式认证制度的过渡，依据标准法规制定强检项目，强检项目必须在国家认可的国家级监督检验机构进行，完全符合后才可通过国家发改委对汽车产品的认证。
为完善和规范强制性产品认证工作，国家质量监督检验检疫总局发布《强制性产品认证管理规定》，自2002年5月1日开始实施，依据国家强制标准法规对汽车产品进行强制产品认证。
在排放和噪声方面，由国家环保部依据强制标准的要求对汽车产品进行环保认证，各地方环保部门又按高水准的地方排放标准法规的要求对汽车产品进行地方环保认证。
通过这些产品认证管理工作使我国的汽车产品水平上台阶。
2004年3月15日国家质量监督检验检疫总局颁布《缺陷汽车产品召回管理规定》，召回制度作为汽车产品认证制度的一部分，对批量产品质量起到了把关的作用，使汽车产品的管理更加法制化，更好地与世界汽车行业接轨。
随着汽车强制性标准的逐步实施，我国汽车的安全、环保和节能水平有了很大的提高。
但在实施的过程中还存在一些不足。
1.我国强制性标准是国家管理部门通过汽车整车产品上《公告》的形式开始强制实施的。
换句话说，强制性标准不是按照标准上的实施日期实施，强制标准发布、实施而《公告》检测没有要求时，强制标准的性质就不是强制性的，给企业带来误导。
2.与欧洲标准法规体系相比较，可以看出，无论是标准（法规）数量、约束范围，还是标准（法规）限值，我国汽车强制性标准体系与欧洲标准法规体系存在明显差距。
强制性标准是政府对产品的最低法定要求，是企业追求技术进步的外部动力和前进方向。
每一次法规
的进步，一定伴随着一系列新技术和新产品的普及和应用，并为新技术和产品开发指引方向。
因此，我国应积极借鉴国外经验，加速汽车标准更新步伐，缩短与国际先进标准水平的差距，充分发挥强制性标准对产品技术进步的促进和引导作用，推动我国汽车的技术进步，提高我国汽车工业整体的国际竞争能力。
3.在标准法规中没有对汽车产品的生产一致性的监督、检查做出要求，造成汽车产品质量的不稳定。
4.在企业层面上，大部分企业被动地把达到标准要求作为企业追求的最终目标，而不是把国家标准作为产品的最低要求，主动追求最大限度地提高产品的技术水平和质量，以持续满足顾客和社会期望。
5.在政府管理上，出现多头管理、重复管理的现象。
虽然我国开始实施汽车新产品认证管理制度，但技术法规中规定的内容企业要重复进行认证：国家发改委的公告认证、认监委的3C认证、国家环保部目录认证以及各地方环保目录，各部门在管理内容上是重复的。
6.检测机构作为整个汽车产品认证管理中的一个重要环节，国家在管理过程中使检测机构和企业之间建立一种利益关系，不利于检测结果的独立公正性。
同时应提高检测机构的检测能力，加大对检测机构的审查力度。
汽车工业是我国当前重要的支柱产业，目前正处于国产自主品牌成长的关键时期，政府部门管理和服务职能的发挥，将会极大地促进民族汽车工业的发展。
鉴于当前我国汽车认证的管理现状，结合国际惯例，就汽车认证管理提出以下建议。
（1）加快国际接轨，实施汽车认证的集中管理，彻底解决“多重认证”，由一个政府主管部门独立负责，职责分明，管理汽车的安全、环保、节能等必要的认证。
（2）提高效率，缩短认证周期，简化认证手续，适当降低产品认证费用，减少企业负担，为企业新产品投放市场赢得宝贵的机会。
我国应尽可能将我国的标准法规向国际标准法规靠拢，参加国际标准法规的制修订工作，使汽车标准法规在全球范围内得到整合和统一。
参考文献：
［1］刘新宁．我国汽车产品认证管理分析.2017. ［2］张秀萍，李文生，浅谈汽车产品认证管理.2017.。