以某工程为例试析我国高速公路隧道防排水施工技术
公路隧道工程中防排水施工技术及防治探析
公路隧道工程中防排水施工技术及防治探析摘要：公路桥梁隧道工程做好防水施工意义重大，同时也密切关系到工程的有效运营，在正式施工前施工队伍要意识到防水的重要性，并采取科学的技术控制手段，以保证达到较高的质量水平，要保证做好防水材料选择工作，保证铺设满足规范要求，实现对防水卷材设施和防水层的科学应用，设置好防水支护设施，正确展开环向排水管的施工任务，促进防水设施充分发挥效用。
关键词：防排水施工技术防治措施1公路隧道工程中防排水施工现状在施工的过程中，应选择合理的防水材料，实现对施工要点的有效把握，从而促使防水任务能够顺利完成。
假如在施工的过程中忽视了对防水设施质量的控制，就很有可能会出现渗水漏水的不良情况，同时也会影响到隧道外形的美观度。
施工现场采取的防水技术措施要有较强的综合性，从而确保隧道工程是美观的，也使工程的防水质量得到保证，为后续的维修工程节约成本。
目前有很多施工单位已经意识到了隧道防水施工的重要性，但是施工现场的很多技术人员专业技术水平不够高，而企业也没有制定规范的制度，导致防水设施的施工仍然存在着很多问题。
包括没有选择恰当的防水材料，所执行的施工工艺流程不符合标准，采取的质量控制手段仍然不够恰当。
要想改变这种不良情况就应该采取有效的措施，使得公路桥梁隧道工程施工得到较好的施工效果。
2公路隧道工程防排水施工技术防治对策2.1 进洞前的防排水处理隧道在开挖前，应先做洞外地表防排水施工，为后续的防排水工程创造良好的条件，地表防排水可采用井点降水，开挖截水沟等措施，进洞后仔细的检查岩壁和洞顶，做好岩石稳固性的测量。
在发现岩石缝隙后，可以先利用喷射混凝土将裂缝封住，防止裂缝扩大，然后再做进一步的加固，用混凝土封住裂缝后，再依序进行铺砌，加强洞体的稳固性。
在铺砌完成后，进行积水清理，对于路段中水较多的地方，利用导管将水引出隧道，确保隧道场地的干净整洁无异物。
同时，要做好地面检查，如果发现地面上有泉水眼，可以用导管将水引出，提升隧道的排水性能2.2支护中的防排水施工为了进一步的提升工程质量，要做好初期支护中的防排水施工，为后续工作的开展做好铺垫，减少工程问题。
高速公路隧道防排水技术的探讨
高速公路隧道防排水技术的探讨在高速公路隧道洞身开挖施工完成后，施工人员需要进行科学的支护工作，以保证隧道内的安全。
然后需要进行防排水施工。
隧道施工防排水，其施工综合性强、技术难度大，也是施工的一道关键工序。
结构防水是根据工程地质和水文地质条件、隧道结构特点、施工方法和使用要求等因素进行设计和施工，采用“防、排、堵相结合”的综合治理原则。
一、工程的概况梅大高速公路某标段为例，公路全长8.974km，长8.974km，沿线主要结构物有：大中桥6座，共长1377.4m；隧道3座，共长2002.2m，互通立交1处；涵洞通道20座。
建设标准：计算行车速度100km/h，双向四车道整体式路基标准24.5m，分离式路基宽度12.5m，工程总造价5.83亿元。
二、高速公路隧道防排水设计分析1、工程防水板的设计1.1 在初期支护与二次衬砌间的断面处要铺挂厚1.2～2.5mm的橡胶防水板，这种防水板具有防阻燃性，同时铺挂200～400g/cm2的土工布；1.2 在对洞内复合式初砌中，使用厚1.2～2.0mm的Js-18的防水板和200～400g/cm2的土工布防止漏水，选用第三代的软式透水管进行排水；2、排水沟的设计隧道防排水工程中排水沟的设计是非常关键。
在隧道的两侧设置纵向的排水沟，如果有纵坡就按照纵坡设计，其中流水断面为40cm×40cm。
在衬砌之后设置的横向排水管要与排水沟连通。
3、盲管的设计在隧道内的盲管设计要与隧道实际情况相结合，竖向排水盲管和纵向排水盲管要相连接，其中设置φ100mm纵向排水盲管在隧道两侧的墙底，设置φ50mm 的竖向排水盲管在隧道每10m处。
排水盲管主要采用第三代软式透水管。
4、止水带的设计采用JJ-1-651的环向止水带在工作缝、沉降缝和伸缩缝处，不需要卡子固定。
5、洞外排水设计根据隧道地形和仰坡位置在隧道的进出口洞门顶设置浆砌片石截水沟，并在水沟距离仰坡坡口的5m处用培土夯实。
高速公路隧道施工中防排水技术分析
高速公路隧道施工中防排水技术分析摘要：隧道施工是高速公路施工工程的重要组成部分，其中隧道防排水施工既是高速公路工程施工的难点，同时其施工质量也会对高速公路隧道的使用年限和道路行车安全产生直接的影响，必须要采取科学、完善的高速公路隧道防排水施工技术提升隧道防排水施工的质量，避免因施工质量问题导致高速公路交通事故的发生。
关键词：公路隧道，防排水体系；施工技术引言对公路隧道防排水体系的应用与研究现状进行了阐述，分析了当前公路隧道防排水系统所存在的缺陷，并分析了缺陷的成因及其防治措施。
针对当前公路隧道防排水系统存在的缺陷对隧道结构的危害，从分区防排水和抗冻害防排水设计两个角度出发总结了当前公路隧道的防排水体系的发展趋势。
分区防排水理念具有广阔的发展前景，研发抗冻保温新材料、新能源、新的抗冻害排水系统结构形式成为抗冻害防排水设计的发展趋势。
1公路隧道防排水系统概述在进行隧道排水防治时，应该以防、排、截、堵为基础综合治理，根据当地的实际情况，完善道路防排工作，同时对漏水情况进行改善，实现对隧道结构及运营情况的维护，同时保证行车的安全。
在对隧道设计时应该分别对地表及地下进行排水处理，在整个隧道内外形成完整的排水系统，通过防水板进行防水工作完善，通过防水混凝土进行防水工作，对地下水进行阻止，避免地下水向洞内涌入;通过交错的排水管道系统将洞内的积水疏导，汇集向洞外排出;截水即通过隧道结构外侧间隔一定距离的环向排水管，对附近渗流水截流，通过管路汇集到截水沟排出;堵水即封闭渗漏点等措施进行岩层明水防治，通过对漏水地段进行围岩堵塞进行渗水拦截。
同时在地表水的冲刷下，洞门的结构容易出现不稳定的情况，我国公路常用的洞外防排水措施包括对洞顶水的处理，同时在进行地表水下渗处理时应该遵循因地制宜综合治理的原则，综合地质，地形，气象等多方面因素，进行全面规划，如果隧道的洞顶及周围出现水利工程时，应该通过多种措施进行水土流失防治，同时避免阻断水源。
公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施
交通科技与管理107工程技术1 工程概况 某隧道位于陕西延安坪桥镇，属于Ⅱ级风险控制性单洞双线隧道，全长7 288 m。
该隧道施工过程主要分为4段，进口施工长度为1 437 m，1号斜井施工2 111 m，2号斜井施工1 735 m，出口施工2 005 m。
隧道工程施工过程经历冲洪积地层、湿陷性黄土、裂隙发育、土石界面等复杂地层，地下水丰富，施工过程裂隙出现较大涌水，且反坡排水，给隧道施工过程的顺利进行带来一定困难。
2 隧道排水设计的重要性 隧道由于其特殊的结构特性，极易受到地下水入渗的侵蚀。
为了保证隧道的安全使用，需要保持隧道地面的干燥和清洁。
隧道路面干燥可减少因积水和湿滑引起的车辆轮胎打滑现象，防止事故发生。
隧道一般建在表层，容易造成底层地下水渗漏。
丰富的地下水从孔隙中缓慢渗入隧道结构层，造成隧道内积水。
隧道内长期滞留的水将对隧道的施工、维护、结构稳定和管理造成全方位的不利影响。
结合隧道本身的复杂情况，在进行排水工程设计时，应将洞身排水系统与路面排水系统融为一体。
隧道防排水工程是一项从初期设计、施工材料选择、施工方案审批到后期运营维护的协调统一的综合性系统工程。
每个环节都是在各自独立的基础上相互联系的。
选择合适的科学材料和施工方法是基础环节。
设计目标是节约经济成本，完成隧道的安全使用。
按照安全环保作业标准，严格按照施工步骤完成施工任务，按周期完成隧道运维工作。
为设计适合隧道路面的防排水装置，减少隧道排水不及时、不畅造成的积水，有必要制定相应的隧道路面防排水方案和隧道路面渗水病害的处理措施根据隧道及地下水系统的实际地质条件。
3 公路隧道工程防排水施工技术防治对策3.1 进洞前的防排水处理 隧道在开挖前，应先做洞外地表防排水施工，为后续的防排水工程创造良好的条件，地表防排水可采用井点降水，开挖截水沟等措施，进洞后仔细地检查岩壁和洞顶，做好岩石稳固性的测量。
在发现岩石缝隙后，可以先利用喷射混凝土将裂缝封住，防止裂缝扩大，然后再做进一步的加固，用混凝土封住裂缝后，再依序进行铺砌，加强洞体的稳固性。
浅谈高速铁路隧道防排水施工技术
浅谈高速铁路隧道防排水施工技术摘要：高速铁路隧道防排水系统是一项施工繁琐、要求严格、隐蔽性强的工程，做好隧道的防渗工作不仅可以避免出现渗漏问题，而且还可以延长隧道的使用寿命。
在进行隧道防水施工时，必须从隧道施工过程中的每一道工序做起，重点在各工序关键环节上下功夫，严格监督和检测防水层施工质量，严把过程控制，做到精细化管理，不断总结隧道施工经验和模式，并将隧道防水施工中出现的问题及时解决，保证高速铁路隧道安全运行。
关键词：高速铁路；隧道；防排水；施工技术1高速铁路隧道防水技术相关概述就目前而言，我国在修建隧道工程这一方面已经有着一定的经验和能力，但是，如果从工程结构防水这一方面来看，虽然在实际施工过程中已经存在着一些设计要求，但是，在完成施工之后，我们还是会发现存在渗漏等问题，而为了有效的避免这一问题，就一定要对防水技术进行适当的分析。
现如今，我国在修建高速铁路隧道的过程中，其经常使用到的修建方式就是盾构法、矿山法以及沉管法，其中，盾构法其主要是用在城市地铁工程中；矿山法则是应用在高速铁路隧道工程中；沉管法则是使用在过江隧道中。
在这些修建方式中，矿山法属于高速铁路隧道较为常用的方法，我国大多数高速铁路隧道都是采用的这一种方法。
而针对这些修建方式，其施工方式如果存在差异性其防水技术也就会存在不同，就比如说，盾构隧道在使用防水技术的过程中，其主要就是管片自身防水以及接缝防水这两个方面；沉管隧道其防水技术重点则是对沉管本身进行防水，同时对管段接头进行防水；而矿山隧道这一修建方式其防水技术较为复杂，经常会使用到复合衬砌进行防水，在使用这一技术进行防水的过程中其工序较为复杂，但是也只有做好了这些工作才能有效的避免高速铁路隧道工程出现渗漏等问题。
2高速铁路隧道防排水工程特点在设计高速铁路隧道防排水的时候，需要根据相应的原则，依照高速铁路隧道的不同类型来进行相适应的防排水设计。
下面对不同的高速铁路隧道进行防排水设计施工过程中的特点进行具体分析。
浅谈高速公路隧道防排水施工技术控制
浅谈高速公路隧道防排水施工技术控制摘要：高速公路隧道施工应该重视排水施工，对每道施工工序要严格的控制其质量，以避免过量的积水造成工程质量的下降，进而引发严重的安全事故。
因此，施工管理人员应该加强工程的管理，按照设计要求和规范施工，提高施工效果，提高隧道排水系统的质量。
基于此，本文就针对高速公路隧道防排水施工技术控制进行分析。
关键词：高速公路；隧道防排水；施工技术；控制措施1隧道修建时防排水处理的准备工作1.1进洞前的防排水处理第一，在进洞之前我们应该对所要进行建设的隧道进行勘察和检查，查看隧道内的水源来自哪里，是否多少，可不可以进行二次利用等进行分析和记录。
当有大量的水源时要做好排水工作，用土壤填坑的方式均可。
对于山洞中存在较多裂缝的现象，最好用较好的混凝土或水泥将其砌上。
对于地表附近的积水开通，在有山泉的地方将水引流。
对于洞口附近要加强建设，毕竟两处洞口是门面，并把有水源的的地方进行疏排，避免大量的水流对隧道造成冲击，造成不必要的额麻烦，并更好地利用水源，做好利用可在生的水源和排水工作。
1.2隧道开挖过程中对涌水地段的防排水处理1.2.1涌水地段的防排水处理原则在实施建设隧道中，可能会在建设中途出现挖出水源的现象，这个时候我们不要惊慌，要对出现水源的现象进分析记录，并采取相应的措施，以排出涌水为第一准则，如果条件允许在加以利用，总之，要实施更加适合建设这个随道的方案和设计。
避免一些安全隐患，给他人带来生命危险。
1.2.2涌水洞段的原因分析隧道一般出现涌水的原因就是地下可能会存在着地表水，或是周边有着河流，而建设隧道毁坏了岩石表面的组织，导致涌水的出现。
所以建设隧道时，我们都先会聘请专家或是专业人士来勘测周边的情况，给建设隧道的方案提出合理建议。
然后随时检查隧道的涌水情况并作出总结。
1.2.3涌水洞段的处理方法当在隧道涌水建设中遇到地表水高时，可以采取辅助方法进行排水，例如坑道排水、钻排水孔等多种方法。
论高速公路隧道防排水技术
论高速公路隧道防排水技术摘要长期以来，为了避免或减弱地下水对隧道结构的作用，保证隧道主体结构安全，我国山岭隧道大多按照“ 以排为主”的原则建造，而忽视了隧道建设对环境产生的负面影响。
本文根据某隧道的特点，提出“防排并重，防排结合”的原则，并根据相关文献资料，对公路隧道防排水施工技术作了探讨和阐述。
关键词公路隧道；防排水技术1工程概况某隧道平纵线形和隧道几何尺寸、净空断面标准按100Km/h行车速度设计。
隧道位于的山沟体内，分左右线，但距离很近，进口净间距约18m。
右线进出口里程为307m，底板最大埋深55.30m，位于K204+380处；左线进出口里程为316m，底板最大埋深50.40m，位于ZK204+410，两者均为曲线短隧道。
隧道大的地貌单元处于低山区，地形起伏大，沟壑纵横。
隧道区海拔高程110-287m，相对高差约177m，地势北高南低，进口位于一“V”字型小冲沟内，进口位于斜坡上。
隧址区植被茂盛，整个山体大部分被植被覆盖。
地下水类型：本线水文地质条件复杂，地下水类型有松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙溶洞水、碳酸盐岩类岩溶水、基岩裂隙水四大类。
沿线地形、地质条件复杂，不良地质发育，对线路有影响的不良地质和特殊地质有：沿线不良地质及特殊地质以采空区、岩溶，软土及松软土，膨胀土及网纹状红土等为主，危岩落石、堆积体、塌岸、滑坡、地震区。
隧道进口在两侧设排水沟自然排出洞外，0号、1号、2号斜井采用移动泵站和固定泵站相结合的方式将水抽排出洞外。
正洞内顺坡排水段，沿两侧设排水沟流入斜井底泵站；反坡段施工时，将掌子面积水采用小型移动潜水泵和水箱式移动水仓（容量4～6m3）配合，接力抽排至斜井底固定泵站，斜井井底设一大型泵站（容量100～150m3），一侧每隔200m设置汇水仓，利用排污泵多级接力抽排出洞外。
洞口建污水处理站。
设专人值守泵站，保证正常作业。
泵站抽水采取自动控制方式。
2注浆堵水技术根据隧道特点，提出“防排并重，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则，把防排放在同等重要位置。
关于高速公路隧道防排水施工技术的探讨
关于高速公路隧道防排水施工技术的探讨摘要：据新闻报道，通车不到一年的沪昆高铁贵州段北盘江大桥两侧隧道存在偷工减料与施工质量问题，其中部分段落出现渗漏水现象，隧道防排水施工引人关注。
目前我国高速公路建设势头正猛，工程质量也在稳步提高，隧道防、排水问题也已受到足够的重视，但许多隧道建成后没多久仍然出现渗漏水现象，尤其对高速公路隧道，这直接影响交通安全和公路形象。
本文探讨高速公路隧道防排水的工程措施，希望对同行们有所借鉴。
关键词：高速公路；隧道防排水；施工1 隧道施工技术概述公路建设在我国现代化建设中占据着举足轻重的地位，经济发展速度的增加也意味着高速公路隧道工程建设规模的增大。
公路隧道是由于建设过程中受到山体的阻隔，同时绕山修路耗时较长、花费巨大，同时修建过程也是困难重重。
因此，山体条件允许的情况之下，高速公路隧道成为公路建设项目过程中的最佳选择。
随着高速公路建设项目的增加，隧道技术也需要不算的提高，针对不同的山体问题需要采取进行不同的应对措施。
与国外较为发达的国家相比，在这方面我国的技术还存在明显的不足，对于地质的分析也不是十分到位，总体来看，我国高速公路隧道技术还有很多需要更新与改进的地方。
1.1 施工技术隧道的施工技术主要的步骤就是工艺的实施，工艺流程步骤繁琐，每一个因素都可能成为影响施工质量的重点所在。
具体的施工工序包括施工准备、洞口工程、爆破开挖、初期支护、二次衬砌及附属工程。
二次衬砌包括防水层、排水管、预留预埋及砼衬砌，隧道二衬施工时隧道整体工程成型的最后一步，而防排水是其中的重中之重，防排水质量合格后才能是二衬砼的稳定性得到更大的提升，其质量的控制将意味着整个工程最终的质量成果。
1.2 施工方案首先，针对隧道周边环境进行具体调研，考虑到地质、水文、气象的特点，初步形成方案轮廓；其次，在基本轮廓的基础之上确定具体的方案模式。
待开挖面稳定后，根据现场的地下水的分部情况、水量大小、数据测量、防水层建设最后再次衬砌。
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以某工程为例试析我国高速公路隧道防排水施工技术
摘要：高速公路防排水系统是一项设计复杂，施工要求严格，隐蔽性很强的工程，也是我国公路隧道施工技术攻克的难点之一，它施工质量的好坏将直接或间接影响着整个隧道的施工质量及今后
的正常运营，本文通过崇义隧道防排水施工的工程实例，浅析高速公路隧道防排水施工的施工技术。
关键词：高速公路；隧道；防排水；施工技术
abstract: highway drainage system is a complex design, strict construction the hidden engineering of highway tunnel construction technology to overcome one of the difficulties, the construction quality is good or bad will directly or indirectly affect the entire tunnel the quality of construction and normal operations in the future, this article through the manzoni tunnel waterproofing and drainage construction engineering instance, waterproofing and drainage construction of expressway construction technology.keywords: highway; tunnel; waterproofing and drainage; construction technology
中图分类号：tu74文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）随着我国经济的高速发展，中西部地区的大开发，大发展，对于中西部山岭重丘地段的高速公路在建和拟建的项目越来越多，隧道工程是在建项目的重要组成部分，隧道所处地区、部位的工程地质
及水文地质情况将直接影响着隧道的施工进度、施工质量及隧道的安全及运营。
水是影响隧道正常施工、正常运营的重要因素；如果防排水措施设计不合理、施工不完善，可能引起隧道渗漏，不但会影响隧道工程的使用，而且可能会是砼主体结构产生腐蚀、钢筋锈蚀、地基沉降、危机工程安全，在运营期间将造成洞内通信、供电、照明等设备长期处于潮湿的环境中而发生锈蚀、甚至使路面积水结冰，造成打滑危及行车安全。
因此隧道工程的防排水极其重要，现以崇义隧道为例，浅谈下隧道防排水施工的方法。
1、工程概况
1.1工程简介
崇义隧道是赣崇高速公路的重点工程，设计时速为80km/h，隧道范围主要地层属寒武系中统高滩组，主要由变质砂岩组成，局部夹砂质板岩，区内最高点标高为416,20米左右，隧道入口标高309.5米，相对高差109.70米，隧道出口标高309.16米，相对高差为107.04米，隧道最大埋深100.36米。
设计为平行双洞单向隧道,
全隧道均采用复合式衬砌，按新奥法设计施工。
2、防排水设计
2.1 防排水设计原则
（1）、遵循防、截、排、堵相结合，因地制宜综合治理的原则进行。
采取切实可靠的措施，达到防水可靠，排水流畅，经济合理，不留隐患的目的。
（2）、地表水和地下水妥善处理，洞内外形成一个完整的排水系
统，保证隧道结构和设备正常使用和行车安全。
（3）、防水重视初期支护防水，一衬砌结构自防水为主体，一施工缝、变形缝施工为重点，辅以注浆防水和防水层加强防水。
2.2防水等级及设防要求
崇义隧道防水等级为一级，即隧道拱部、墙部、设备洞、人行横通道、车行横通道不渗水；路面干燥无水；洞内排水系统不淤积、不堵塞，确保排水畅通；严寒地区隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。
2.3防排水措施及参数
2.3.1防水措施及参数
（1）初期支护加环向半圆管排水；
（2）在初期支护与二次衬砌之间铺设pvc复合式防水板防水（3）隧道纵、环向施工缝（含仰拱）均加设背贴式止水带，拱墙环向施工缝内缘安装遇水膨胀橡胶止水条，防水板外缘安装环向排水盲管。
（4）变形缝填充寖沥青木丝板并加设中埋式橡胶止水带，外缘安装排水盲管与背贴式橡胶止水带。
（5）二次衬砌拱部预留充填注浆孔，待混凝土达到设计强度后进行充填注浆。
2.3.2排水措施及参数
（1）隧道内两侧沿全长设置φ116hdpe纵向双壁半圆打孔波纹管，横向采用φ116hdpe横向双壁波纹管，通过横向排水管将纵向
排水管和中心水沟连通。
（2）根据隧道具体情况考虑设置环向、纵向排水盲沟，将渗漏水引入纵向排水管，经纵向排水管汇集和沉沙池沉淀后通过中心水沟排到洞外。
（3）隧道开挖后遇局部股水，采用环向半圆管引入两侧纵向排水沟处。
3 、防排水施工
3.1防水施工的材料
防水材料的好坏是防水成败的关键，崇义隧道采用以下防水材料：
3.1.1pvc防水板性能指标
幅宽3米，厚1.2mm，拉伸强度≥10mpa，断裂强度≥60kn/m，断裂延伸率≥200%，热处理时变化率≤2.0%，-20℃无裂纹，0.2mpa 24h 不渗水，适用于机械焊接，并能保证焊接密实。
3.1.2 土工布性能指标
厚度≥3mm，重量300g/㎡，
3.1.3止水带性能指标
止水带分中埋式橡胶止水带，拉伸强度≥15mpa，拉断伸长率≥380%，撕裂强度≥30kn/m，和背贴式橡胶止水带，拉断伸长率≥380%，拉伸强度≥12mpa，拉断伸长率≥380%，撕裂强度≥25kn/m，厚10mm，宽300mm。
3.2防排水施工要点
3.2.1初期支护通过“堵、排”相结合做好防排水的第一道防线（1）原则：大堵小排，堵混排清，限量排放。
（2）对大面积渗漏水，应采用32.5的普通硅酸盐水泥或水泥-水玻璃浆注浆封堵，减小渗漏水范围。
（3）对于混浊水，尽量通过封堵使其成为清水，再引排。
（4）对小股水采用φ100的环向半圆管引排。
3.2.2通过防水板和背后排水工程形成防排水第二条防线
（1）纵环向排水管的安装
二次衬砌施工前，先施工纵向排水管基础混凝土，对初期支护喷射混凝土表面的锚杆和钢筋头及不平的部位进行修凿补喷，使混凝土表面平顺，达到铺挂防水板要求，然后按照设计要求挂设环向排水半圆管和安装纵向排水管，保证纵向排水管的半圆孔向上，混凝土表面有渗水处适当加密环向半圆管。
（2）防水板的安装
①防水板铺设应超出二次衬砌施工1.0米左右，以便下一循环的防水板相接；同时要在开挖掌子面爆破的安全距离以外，初期支护表面要平整，无离鼓、裂缝、松酥、截除外露的锚杆头和钢筋网头，并用喷射混凝土对基面进行找平处理，使铺设表面圆顺、平整，符合要求。
②防水板铺设应采用专用台车铺设，铺设前应进行精确放样，断面扫描，确定防水板长度，尽量减少接头。
③防水板铺设应采用无钉铺设工艺，采用悬挂法进行铺设，铺挂
时应留出足够的空余量，保证足够的松弛度，保证防水板与围岩密贴。