双曲拱桥梁的加固方法和选择原则
双曲拱桥加固施工技术
２桥 梁概 况
西渡大桥建成于１８年 ， ９６ 位于县道Ｘ ０线南 ２７
渡 一 旺庆 ，桥 中心桩号 Ｋ ＋８ 。桥长 １０ ，桥 ３５０ ５米 宽９５ ，上构 布置 为３Ｘ４ ｍ三跨 双 曲拱 桥 ，下 ．米 ０ 构 为浆 砌 片石 ｕ 形桥 台 、混 凝 土重 力式 墩 ，扩 大 基 础大 桥 （ 图 １ 见 ）。原设 计荷载 等级 为 ：汽车一
此 双 曲拱 桥 的加 固维 修便 成为一 个 突出 的亟待研 究解 决 的课题 。本 文通过 对西 渡大桥 病害 原 因进 行 分析 ，提 出了维修 加 固措施 。
落 、钢筋锈胀 、横 向裂缝 、砂浆脱落 。
经对 拱肋 回弹碳 化测 强 、保护层 厚度 测定 和 钢筋锈 蚀测 定 ，推断上构 主拱 圈拱肋 混凝 土原设 计 强 度 为 Ｃ ０，原 桥 实 际 保 护 层 厚 度 为 ２ ３ ２～
横 向联系 的加强 ，各肋 问 的变形 就趋 一致 。这就 说 明拱 肋之 间 的横 向联 系刚度 直接影 响拱 圈 的受 力均 匀 和各 片拱肋 的变 形大 小 。 拱肋 、系梁 均存 在不 同程度渗 水腐蚀 、砼剥
广泛应用 ，但现 阶段仍在服役的许多双曲拱桥已 经出现 了很多病害和承载能力不足等 问题ｕ。因
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及支点负弯矩开裂造成 的；实腹段纵 向开裂则是 由于全桥横向整体性较差的缘故 ；横桥向裂缝主
要是 由于主拱 圈 承载力 不足 和拱 上填料 出现不均 匀 沉 降所致 。
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双梁桥式起重机起拱加固方案设计
双梁桥式起重机起拱加固方案设计起重机是现代工业生产的重要设备之一，常用于吊装、运输、装卸等作业。
在使用过程中，起重机的吊杆、大梁等部分容易出现起拱和变形的情况，影响其正常的运行和使用。
因此，对起重机进行起拱和加固方案设计非常重要。
起拱是指起重机大梁在使用过程中由于受到荷载和变形等因素的影响，发生弯曲形变的现象。
起拱不仅会影响起重机的承重能力和稳定性，还会造成起重机吊杆等配件的损坏和断裂，给生产和工作带来严重的安全隐患。
首先，进行起拱和加固方案设计前，需要对起重机的结构和材料进行详细的检测和分析。
通过检测和分析，确定起重机的承载能力、结构强度和刚度等参数，为后续的方案设计提供依据。
其次，对起重机大梁进行起拱和加固的方案设计。
一般来说，可以采取以下几种方式进行：1.加装补强材料：通过在起重机大梁上加装钢板、角钢等补强材料，增加其承载能力和刚度，减轻其变形和起拱的可能性。
2.改造梁桥结构：如果起重机的大梁已经存在较严重的起拱和变形问题，可以考虑对其进行梁桥结构的改造。
通过增设斜撑、支撑和支座等结构来增强大梁的承载能力和刚度。
3.优化焊接工艺：起重机大梁的焊接工艺也会对其起拱和变形产生一定的影响。
通过优化焊接工艺，采用适当的焊接方法和参数，可以减少大梁的残余应力，减轻其起拱和变形的可能性。
最后，对起重机进行加固方案的实施和监测。
在方案实施过程中，需要严格按照设计要求进行施工和安装，确保加固材料和结构的质量和安全。
在使用过程中，还需要定期对起重机进行检查和监测，确保其加固效果和运行安全性。
总之，起重机的起拱和加固方案设计是重要的技术工作，需要根据具体情况进行方案设计，并严格按照设计要求进行实施和监测，以确保起重机的正常运行和使用。
增大截面法加固双曲拱桥主拱圈的施工要点
交通世界TRANSPOWORLD收稿日期：2019-12-20作者简介：余崇辉（1975—），男，工程师，从事交通土建工作。
增大截面法加固双曲拱桥主拱圈的施工要点余崇辉（慈利县公路建设养护中心，湖南张家界427200）摘要：结合某旧桥加固工程，该桥采用增大截面法进行加固。
首先分析加固可行性，并通过有限元分析明确了具体施工方案，最后对其施工要点进行总结，包括施工平台搭设、植筋、主拱圈加固及混凝土浇筑等内容，以提升桥梁的运营安全。
关键词：双曲拱桥；增大截面法；主拱圈；加固中图分类号：U448.22文献标识码：B1工程概况胜利大桥位于张家界市慈利县境内，跨越溇水河，大桥两端分别与莫家河、市场河相接。
于1970年建成通车，桥梁全长187.0m ，全宽8.0m ，上部结构主拱为3×45m 双曲拱桥，每跨5肋，矢跨比为1/5，引桥采用1~20m 空腹式石板拱桥，矢跨比为1/3.6，下部结构采用重力式墩台，扩大基础。
随着社会经济发展，胜利大桥在该区域地位日益提高，由于受历史条件限制，历经49年使用，该桥使用性能、安全性能方面存在较为严重的退化现象。
依据特殊检查报告，桥梁的总体技术状况评定为4类，通过对桥梁上部结构进行承载能力验算，承载能力不满足现行规范中公路Ⅱ级荷载等级的要求[1]，维修加固势在必行。
1.1技术标准（1）设计荷载：加固前：汽-13、拖-60，加固后公路Ⅱ级。
（2）桥梁宽度：全宽8.0m ，加固前和加固后不变。
1.2基础及主拱圈情况双曲拱桥属于拱桥桥型，基础情况必须良好，若基础存在下沉、倾斜等位移情况或者存在严重的冲刷则无加固的价值。
该桥河水水深约21~23m ，因此必须先探明水下基础情况，再对水面以上结构进行调查。
（1）水下基础检测。
由于原桥建设年代久远，图纸和地质勘探资料丢失，通过不良工程地质评价、钻孔勘探、水下探摸方式，得知基础持力层情况、受冲刷等情况。
该桥基础钻孔范围内未发现断裂构造及新构造运动迹象，基础持力层为中风化泥灰岩，只需对极轻微冲刷病害进行抛石笼防护即可。
双曲拱桥的加固方案
但是，由于双曲拱桥具有结构新颖、轻巧、 省料、便于施工等优点，曾在全国范围内得到广 泛推广，是我国20世纪60～70年代建设最多的一 种拱桥形式，为我国公路桥梁事业的发展作出了 重大贡献。
双曲拱桥常见的病害及其原因分析
一.主拱圈病害 ：
1.拱波顶部纵向裂缝：这类裂缝主要在拱波顶部沿 拱轴线方向发展，较多的出现在拱顶附近，有时 也出现在拱脚附近。其产生的主要原因有以下两 种：（1）由于拱波上现浇混凝土拱板厚度较大， 而拱波顶又是最薄弱的位置，因此在后期混凝土 收缩、徐变及温度的影响下沿波顶开裂；（2）主 拱圈横向联系不够，横系梁刚度小，往往因拱肋 扭转及横向挠度过大而引起波顶纵缝。因此，加 强横向联系是处理这类病害的有效方法 。
3.扩大截面尺寸固
适用情况 :主要受力构件截面尺寸偏小，受力性能 不良。可以采用钢筋和混凝土外包加大原拱肋， 以扩大拱肋截面尺寸，增加拱肋断面的含筋率， 提高拱肋的抗弯刚度。
4. 改善拱肋间联系梁加固
适用情况:横向联系薄弱引起拱肋变形，拱波纵向 裂缝发展迅速，致使桥梁整体受力性能下降。为了 增强肋间的横向联系，可将原有的横系梁加大截面， 并在每两道系梁之间加设一道，以加强拱肋的抗扭 刚度和横向的整体性。
主要内容
• 双曲拱桥的概念及特点 • 双曲拱桥常见的病害及其原因分析 • 常用的加固方案 • 结束语
双曲拱桥的概念及特点
双曲拱桥 【two-way curved arch bridge】 指的 是拱圈由纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥。
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则双曲拱桥梁是一种多用途的桥梁类型，它具有良好的抗震性能和超限性能，可以有效抵御气候变化和极端气候条件下的强迫荷载，可以达到节约资源、提高安全性、降低运营成本的目的。
双曲拱桥梁的加固也具有重要的意义。
本文针对双曲拱桥梁的加固方法与选择原则进行论述。
双曲拱桥梁加固主要包括钢筋加固、健康监测与维修等多种方法。
1、钢筋加固：钢筋加固是一种常用的加固方法。
用足量的钢筋构成桥梁抗震性能，构造桥梁抗侧偏强度，配以重新校核，可以显著提高桥梁抗强震能力，从而达到加固的目的。
2、健康监测：健康监测是一种长期而及时的双曲拱桥梁加固方法，通过借助中央控制系统和传感器，实时地监测桥梁结构的状态、性能和安全性，从而发现及时发现桥梁存在的问题并采取应急措施，确保桥梁结构性能符合要求，达到加固的目的。
3、维修与改造：维修与改造是指对桥梁结构发生变形、裂缝和焊接开裂的现场维修，或者对吊索和拉杆等组件进行改造，以增强桥梁抗震性能，从而达到加固的目的。
双曲拱桥梁的加固要从设计、施工和维护等方面考虑。
1、设计和施工：应根据桥梁设计荷载及抗震等级，选择符合抗震设计标准规范的材料及尺寸进行加固设计；在施工中，应以高精度仪器、排查变形、破损，严格控制焊接技术，确保施工质量。
2、维护：在维护上应定期检查桥梁结构，及时发现桥梁存在的问题，维修或改造桥梁结构，保持桥梁在良好的状态，延长桥梁使用寿命。
综上所述，双曲拱桥梁加固应结合设计、施工、维护和应急处理等多种因素进行考虑，合理的挑选加固方法和恰当的原则，有助于提高双曲拱桥梁的抗震性能，保障桥梁的正常使用以及提高桥梁的抗侧偏强度，从而达到节约资源、降低运营成本的目的。
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则双曲拱桥梁是在道路、铁路、公路、街道等公共交通系统中用来承受大量车辆和行人荷载的重要桥梁结构。
由于地质、气候等因素的作用，双曲拱桥梁的结构状况可能发生变化，如果不及时加固，可能会造成巨大的经济损失和人员伤亡。
因此，双曲拱桥梁的加固工作具有重要的意义。
双曲拱桥梁的加固有多种方法，主要包括增加桥梁承载能力、更换腐蚀损坏的桥梁元素、改建桥梁支撑系统等。
其中，增加桥梁承载能力是最常用的加固方法，具体可以通过改变桥梁元素的几何尺寸或材料来实现，这种方法可以有效地提高桥梁的抗压、抗弯能力，从而增加桥梁的结构刚度，降低桥梁承载荷载的轻度。
更换腐蚀损坏的桥梁元素是另一种常用的加固方法。
由于地质、气候等因素的作用，双曲拱桥梁的某些部分可能会发生腐蚀，这些部分的损坏会降低桥梁的强度和刚度，因此必须及时更换腐蚀损坏的桥梁元素，以确保桥梁的安全使用。
改建桥梁支撑系统是另一种常用的加固方法。
随着桥梁使用寿命的延长，桥梁支撑系统可能会受到过大的荷载作用，从而出现变形和破坏。
为了确保桥梁的安全，必须及时进行改建，以增加桥梁支撑系统的承载能力。
在双曲拱桥梁加固工作中，应以安全、经济、可行性为原则。
双曲拱桥梁的加固方法多种多样，因此，在实施加固时要根据桥梁现状，从多种加固方案中选择合适的加固方案，以确保桥梁的安全性。
此外，加固方案不仅要考虑桥梁承载所需的设计强度，也要考虑加固方案进行施工所需的技术难度和经济实惠性，以确保加固方案的可行性。
双曲拱桥梁的加固工作具有重要的意义，可以有效地提高桥梁的抗压、抗弯能力，从而增加桥梁的结构刚度，降低桥梁承载荷载的轻度，保证桥梁的安全使用。
双曲拱桥梁的加固工作应以安全、经济、可行性为原则，从多种加固方案中选择合适的加固方案，以确保桥梁的安全性，同时考虑加固方案进行施工所需的技术难度和经济实惠性，以确保加固方案的可行性。
双曲拱桥梁的加固工作是一项重要的系统工程，应当以科学、严谨的态度开展加固工作，确保桥梁的安全可靠。
钢筋混凝土双曲拱桥加固施工工法(2)
钢筋混凝土双曲拱桥加固施工工法钢筋混凝土双曲拱桥加固施工工法一、前言钢筋混凝土双曲拱桥是一种常见的桥梁结构，但长期使用后可能会出现损伤和病害，需要进行加固施工以保证其安全可靠性。
本文将介绍一种钢筋混凝土双曲拱桥加固的施工工法，包括其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点钢筋混凝土双曲拱桥加固施工工法具有以下特点：1. 适用范围广：可用于各种形式的钢筋混凝土双曲拱桥的加固，包括不同尺寸和荷载条件下的桥梁。
2. 提高桥梁结构强度：通过采用特殊的加固材料和加固工艺，能够显著提高桥梁的承载能力和抗震能力。
3. 经济高效：相比拆除重建，采用加固施工工法可以节约投资，并在较短时间内完成加固工作，减少对交通的影响。
三、适应范围本工法适用于各种形式的钢筋混凝土双曲拱桥，包括不同尺寸和荷载条件下的桥梁。
具体的适应范围根据实际工程情况进行评估和设计。
四、工艺原理该工法的核心原理是通过加固材料的使用和施工工艺的实施来提高钢筋混凝土双曲拱桥的承载能力。
在施工过程中，首先对桥梁进行详细检查，确定损伤和病害的位置和程度。
然后，根据实际情况选择适当的加固材料，比如钢筋、碳纤维片等。
接下来，按照施工工艺要求进行加固施工，包括清理表面、加固材料的粘结、混凝土修复等步骤。
最后进行验收和监测，确保加固效果符合设计要求。
五、施工工艺钢筋混凝土双曲拱桥加固施工工艺包括以下几个阶段：1. 桥梁检查：对桥梁进行细致的检查，确定损伤和病害的位置和程度。
2. 准备工作：确定加固材料和机具设备，对施工现场进行清理和准备，确保施工安全和顺利进行。
3. 表面清洁：清理桥梁表面的杂物和脱落物，确保加固材料能够充分附着在混凝土结构上。
4. 加固材料施工：根据设计要求，采用适当的加固材料对桥梁进行加固，包括钢筋的布置和粘结碳纤维片等。
5. 混凝土修复：对桥梁梁面进行混凝土修复，填充裂缝和损伤部位，提高整体的抗压能力。
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则双曲拱桥梁是一种重要的桥梁结构形式，它的独特的优点在于可以克服梁段和拱段复杂的结构，从而获得良好的结构效果，具有很强的综合效果。
然而，由于双曲拱桥梁弯曲、屈曲等形式的复杂性，加固和选择变得更加困难。
因此，本文将从加固方法和选择原则两方面介绍双曲拱桥梁的加固及选择方法，以便更好地满足桥梁建设的需要。
双曲拱桥梁的加固方法可以分为两个方面：一是通过结构加固实现双曲拱桥梁的强度和刚度的提升，另一个是采用外加支座，避免桥梁的变形和损坏。
首先，通过结构加固实现双曲拱桥梁的强度和刚度的提升，可以采用多面体拱壳，实现梁段和拱段的加固，以提高桥梁的综合性能，它可以抵抗侧向和吊车作用，提高双曲拱桥梁的耐久性。
另外，在桥梁的拱肋位置进行增强加固，可以更有效地抵抗风荷载和振动，减少桥梁的结构变形。
其次，采用外加支座的方法，可以有效的解决桥梁的支座，减轻桥梁的变形和损坏。
采用支座增加桥梁的支承面积，克服桥梁变形、抗裂、剪力及基础失稳等几大问题。
考虑桥梁受力情况下外加支座的分布，可以使桥梁受力更均衡，使桥梁的整体结构分布更合理，减少局部结构的分布不均，从而减少桥梁的变形和损坏。
此外，对于双曲拱桥梁的选择，应根据项目具体情况选择最佳结构形式。
首先，应考虑桥梁的支座形式，比如受力状况、跨径、支座分布和结构容量等，根据支座及其受力状况确定桥梁形式，是选择简拱还是复式拱？其次，应考虑桥梁的形状，以及对项目本身的需求，比如桥梁的净高、拱内的宽度、桥梁的形状、连接形式等，然后结合项目情况决定桥梁的具体形式，一般来说，结构越简单，越有利于桥梁的加固。
总之，双曲拱桥梁的加固和选择是桥梁建设中非常重要的环节，加固方法和选择原则对桥梁建设起着至关重要的作用。
本文简单介绍了双曲拱桥梁的加固方法和选择原则，通过结构加固和外加支座的方式，可以有效地提高双曲拱桥梁的强度和刚度，同时选择的结构形式也要合理，满足项目的需求，以便桥梁的有效建设。
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双曲拱桥梁的加固方法和选择原则双曲拱桥梁的加固方法和选择原则赵伟(广西大学土木建筑工程学院,南宁530004)【摘要】目前一些双曲拱桥都出现了病害现象,须进行加固处理或进行分析处理的桥梁很多.文章主要介绍了双曲拱桥的研究概况,矛总结了适合双曲拱桥的加固方法和选择原则.【关键词】双曲拱桥加固【中圈分类号】U445,72【文献标识码】A【文章编号】1674-0688(2007)14—0113-03 双曲拱桥具有造价低,材料省,施工丁艺简便,跨径适应大等优点,而且桥型美观,具有民族特色.双曲拱桥虽然造价低,材料省,但随着国民经济的快速发展,运输量大增,荷载等级提高,其已经不能满足需要,部分双ff}f拱桥甚至已经成为危桥.对于其中某些桥而言,由于拱肋依然就有足够的承载力,只要技术合王甲,施J_:措施得当,刘此类拱桥经过改造,提高荷载等级后仍町以利用,改造这类桥梁仍有较好的社会效益和经济效益.一,研究概况双曲拱桥梁出现于20世纪60年代中期,是中闷独有的桥型,所以对它的研究没有外经验可以参考和借鉴.它的结构特点和施T方法适应了我阳当时的生产技术水平.双曲拱桥梁一开始是由民间建造的拱桥,其没计并'『殳有很确切的计算方法和计算理沦,有经验的成分,这个时期修建的双曲拱桥梁主要应用于农村公路或低等级公路.到r70年代中后期,随着双曲拱桥梁被捧,到大跨度重载干线公路后,存相荚交通部门的探索和研究下,较成熟的计算理论才逐步形成,但仍有许多近似的假定.町以说,相当数量的双曲拱桥梁的设计是在半理论半经验的条件下完成的.同时,由于受到当时的材料及施T技术的限制,这些双曲拱桥粱在运营了30～40年后部不同程度地出现了病害,部分桥梁已经成为危桥.自20世纪90年代开始,随着大量双曲拱桥病害的出现,全国各级交通部门均对双曲拱桥的加同进行了探索.针'对桥梁的具体情况,形成了不同的JJⅡ同方法.汀苏省阜宁古颜桥,【J1 东省泗河大桥,道县潇水人桥等均采用扩大拱肋截面的方法进行加固,提高桥梁的荷载等级;…西省静乐县五村桥,云南省大理四十里桥,江西省香电大桥等采用挂钢筋网锚喷混凝土加同主拱圈的方法对桥梁进行改造,取得了较好的经济效益;IJI西省胜利桥,南京张湾大桥,湘阿古丈北门桥等在拱脚粘贴碳纤维布或钢板,为新材料在双曲拱桥加固中的应用作出r有益的尝试;湖南省衡阳县东山大桥,』flI东省冯寨桥采用体外预应力加固方法对桥梁进行改造,保障了公路的畅通;广西兴安升坪大桥,深渡大桥,杭州南渡大桥采用改变结构体系加固方法获得成功:重庆交通学院周志祥教授对大宁河大桥(主跨l10 米)采用改变拱上建筑结构体系,加强主拱圈横向联系,加强拱顶薄弱部位相结合的综合加同方法,将桥梁从汽车一I3提高到汽车一15级,取得r显着的经济效益.现有的一些研究成果均是一些具体的加同实例,研究主要集中在采用的加固方法,如加大截而法,粘贴碳纤维布法,锚喷混凝土等双曲拱桥梁的加同方法.研究中主要针对这几类加c占1法的具体步骤和施中主要采取的措施,研究成果均是在解决独立的]二程问题中进行的,没有系统的分析和上升到理论性的阶段来,没有形成系统的钊'对双曲拱桥梁加阎的方法.而且对双曲拱桥梁旧桥的检测,分析评价双曲拱旧桥的承载能力和加固可行性方面,以及对加同后的效果的评价研究很少.仵加r占f计算分析方面,目前研究不多,从已有的研究资料来看,没有太多的介绍,只是简要提到加固截面验算的大致思路.二,双曲拱桥梁的加固方法加同及施t技术方法的主要内容是双曲拱桥的梁裂缝处置方法,上部结构和下部结构的补强措施及加固方法.(一)双曲拱桥的裂缝处置方法一般情况下,裂缝的大量存在会降低结构的刚度,整体性,结构的承载能力,也会严重影响到桥梁结构的耐久性,同时裂缝还会诱发其他病害因此,重视裂缝研究,找出裂缝产【作者简介】赵伟(1979一),男,广西南宁人,广西大学土木建筑工程学院2005级研究生.2007.14企业科技与发展113生的原凶,埘于双曲拱桥的加同改造有着重要的意义.1裂缝类型根据裂缝对结构的危害性,可以分为三种:贯穿裂缝;深层裂缝;表面裂缝.2.裂缝修补方法对于裂缝的修补,其主要目的是恢复结构的整体性,保持结构的强度,刚度,耐久性,抗渗性及外形的美观.常用的修补方法有:表而封闭修补法,压力灌浆法和壁可法.(1)表而封闭修补法桥梁结构的裂缝表面修补,常用的法有:填缝,表i葡抹灰,凿槽嵌补,表面粘贴和表面喷浆等.(2)压力灌浆法力灌浆是指施加一定的力,使某种浆灌人结构内部裂缝中去,以达到封闭裂缝,恢复并提高结构强度,耐久性和抗渗性能的一种修补方法.此法一般用于裂缝多且深入结构内部或结构有隙的修补法场合.按灌浆材料的不同,压力灌浆可分为水泥,石灰,勃上灌浆,化学灌浆和沥青灌浆.(3)壁叮法壁可法是指采用特制的橡胶管,利用橡胶的收缩力,自动地控制注浆.其核心是裂缝全封,恒压力和慢速注浆.它的原理是利用缓慢均匀的压力,通过浆液将微细裂缝中的空气压人混凝土的毛细空中,并由混凝土的自然作用排除,克服裂缝叶t的气阻现象,使其灌注的胶液达到微细裂缝的末端,从而确保修补质量.(二)双曲拱桥上部结构加固1双曲拱桥加固基本原理总体卜讲,对桥梁结构进行加固补强可以从外冈和内因l两个角度进行分析.(1)从外角度是通过结构的性能改变提高主拱圈的承载力①增大主拱罔截面面积埘主拱圈采用喷射混凝上,现浇混凝土,外包混凝土等加同7r法,部是属于此类加f^1技术和_疗法.采用增尺主拱圈截面的方法加阎,其目的是当荷载等级不变的前提下,减小主拱圈截而承受的拉血力.当简载等级增加时,保持或适当减少主拱罔截面承受的拉应力,保持在主拱圈材料性能承受范闱内,从而达到加固主拱圈,提高承载力的目的.②增加拱的强度对主拱圈采用环氧树脂砂浆(胶浆)粘贴钢板,钢筋,玻璃钢,碳纤维布,芳纶纤维布等高强度材料,增加主拱圈的强度都是属于此类加同方法和技术.采用增加主拱圈强度的方法加,其目的是当衙载等级不变或荷载等级增加时,增加主拱圈的强度,使荷载对主拱产生的拉应力小于补强材料的强度,从而达到加同主拱圈,提高承载力的日的.(2)从内冈角度就足采用改变结构体系,减轻拱￡:建筑恒载重量,提高主拱圈的承载力①政变结构体系,减小拱的【人】力114企业科技与发展2007.14采用梁拱结合共同受力的方式,或将原桥重力式拱上建筑改变为轻型的析架或刚架,减轻主拱罔承受的恒载重量,减小主拱圈承受恒载内力,也就减小了拱圈承受拉力,从而与上述加固的方法一样,可以达到加圊主拱圈,提高承载能力的目的.②减轻拱上建筑恒载重量,减小主拱圈的内力采用减轻桥面自重和减轻拱上建筑自重,减小主拱圈承受的恒载内力,也叮以减小主拱罔承受的拉应力,达到加固主拱罔,提高承载的目的.综上所述,无论采用何种加阎方法和加阎技术,无论采取改变主拱圈外部条件还是改变桥梁自身状况,调整主拱圈承受的内力的目的都是为了减小主拱圈承受的拉应力.对于抗压性能极好的双曲拱桥,减小了主拱圈的拉应力,也就意味着提高了主拱罔及原桥的承载能力,殊途同归而已.2.双曲拱桥上部结构常用的加固方法(1)增人拱肋截面加咧法增大拱肋截面加同法是通过采用外包钢筋和混凝土加大原拱肋的截面尺寸,增加拱肋截面的含筋率或变无筋拱肋为有筋拱肋,从而提高拱肋抗弯刚度的一种加同方法.(2)锚喷混凝土加固法当主拱圈承重构件的截面不足,或施丁质量不佳,或墩台地基沉降,或桥梁长期超载运营等原因引起开裂,变形等,可采用锚喷混凝土加同法.锚喷混凝十加同法所形成的组合结构,既根治了原结构由于裂缝等原因造成的局部应力集中病害,又恢复了原结构变形的协调性.使其能够承受更火的外简载.此外,锚喷混凝土还具有以下的优点:不用或只用面模板,混凝土混合料的运输,浇灌和捣实结合为?道lr序;-J'通过输料软管在高空,深坑或狭小的T作空间内任意方位施作薄壁的或复杂造型的结构;设备与J:序简单,占地少,机动灵活,节省劳动力,具有广泛的适应性,具有施:I二快速简便,经济可靠,不中断交通等优点.(3)粘贴加同法在荷载作用下,主拱圈产生拉应力,如果超过其承受限度时,将导致主拱圈开裂,破损而丧失承载力,甚至坍塌.除了前述可以通过增大截面法减小主拱圈承受的拉应力,提高原桥承载力的途径外,还可采用环氧砂浆在结构的受拉区段粘贴钢板,钢筋或纤维材料等,增加主拱圈的强度,提高桥梁的承载力.该加同方法具有施工简便,所占空间小,不减小桥梁净空,加固施T周期短,消耗材料少,加同部位,范围与强度可视设计构造需要灵活设置,并可在不影响或少影响交通的情况下施f等优点.(4)拱}E7JⅡ法拱托加同法是在原主拱外侧增加2条截面面积很大的拱肋,并通过强大的横向联系(如横向预应力)引日拱圈共同作用,新肋对旧拱如同一个"拱托".(5)调整拱轴线与压力线加固法拱轴线的形状不仅直接影响到主拱罔的内力分布及截面应力的大小(亦即主拱圈的承载能力),而且它与结构的耐久性(开裂影响),经济合理性及施工安全等密切联系.对于主拱圈变形过大的双曲拱桥,实际拱轴线与压力线的偏离较大,此时仅仅加强主拱圈截面进行补强加固并不能有效地改善主拱圈的受力状况,就需要对拱轴线与压力线进行调整,使两者尽量吻合以改善主拱圈的受力.(6)改变结构受力体系加法通过改变桥梁结构体系主拱圈的内力,是双曲拱加同改造中一种行之有效的方法.当拱桥的上部结构恒载重力过大,或基础的承载力不足,迫使拱脚产生水平位移或转动,主拱圈产生变形,拱轴线发生变化时,在条件许可的情况下,可以调整拱上建筑的布置,改变原拱桥结构体系,以改善主拱圈的受力状况,达到加改造,提高原桥承载力的目的.(7)箱拱加同法箱拱加用法,即以钢筋混凝土薄板将拱肋俩俩相连,使双曲拱桥变成封闭箱拱.显然,这一方法能显着增大桥梁的横向联系,使横向刚度增大,同时使拱肋承面积增大许多,也能从根本解决双曲拱桥主拱圈截面面积和横向联系不足的问题.i司时由于哉币i呈箱形,截面抵抗矩大增,使得主拱圈的变形显着减小(8)预应力钢拱加法预应力俐拱承托加【嗣方法是通过预歧力钢拱对主拱肋形成承托,以降低主拱的应力水平,并使加结构与原结构共『l=jj承担恒载和活衍载,从而达到有效提高双曲拱桥承载能力的目的.此法具有不中断交通,不改变桥梁结构,基本不增加拱桥结构高度,不影响桥下通航能力等优点.(三J双曲拱桥下部结构常用的加固方法双曲拱桥的墩台及基础的病害主要是均匀沉降,地_基承载力不够和过大的水平位移其中墩台的水平位移是拱式桥梁的常见病害,主要的处置疗法是顶推加固法和预应力拉杆加固法.1_顶推加固法建于软土地基上的双曲拱桥,往往由于地基松软而产生水平位移和沉降,使其拱轴线下沉,拱肋开裂,从而影响桥梁的正常使用.为了消除水平位移弓f起的损坏,可采用顶推工艺使拱轴复位,调整主拱圈内力,达到加固的目的.运用顶推工艺可以在恢复断面整体性完好的前提下,恢复原桥的承载能力. 它比其他的方法更经济实用,可在不损坏原桥外貌,不缩小通航净空的情况下,完成桥梁的加同1二作.2.预应力拉杆加固法对于拱圈纵向开裂或横向开裂,以及桥台产生位移,拱顶下挠的拱式桥梁,可采用预应力拉杆法进行加同.目前采用的主要是钢板箍套钢筋拉杆加阎法,或钢筋混凝土拉杆法.通过顺桥向设置的钢筋混凝土拉杆或钢拉杆施加预应力进行加同, 具体施r工艺与后张法预应力梁桥的施:f方法相同.三,加固方案选定原则在选择加固方案时,应遵循以下原则:(1)桥梁加『嗣后,无论结构性能,承载能力,耐久性方面都能达到使用上的要求.(2)桥梁加固一般以不改变原有结构形式为原则,采用加大受力截面或者修复原来桥梁构件,或者采用其他措施来提高桥梁的承载能力.(3)了解和判断桥梁下部结构的承载能力潜力,以满足加固后所增加桥梁的白重和活载对基础的要求.如果基础或墩白的承载力不足,或上部结构缺陷是南墩台和基础的沉降,位移所引起的,就要求对下部结构进行加固处理.(4)桥梁加固的经济效益比较结果,是影响加固方案和设计是否被采用的决定因素之一.成本越低,经济效益就越好. (5)桥梁加阎的方式,要根据桥梁结构形式,承载能力增强程度或今后交通运输趋势综合研究确定.(6)存选定桥梁加嘲方案时,还应考虑到以下素:加设施的养护费用,加固时交通阻碍造成运输』一的损失,加阎技术的耐久性,施r安全性以及对环境的干扰程度等.这些因素都不能忽视.参考文献[1]中华人民共和国交通部.西部交通建设科技项目可行性研究报告[R].20()6.[2]刘来君,赵小星.桥梁加固设计及施工技术[M].北京:人民交通出版社,2004.[3]蒙云,卢波.桥梁加固与改造[M].北京:人民交通出版社,2IH)4.[4]刘国林,罗锡国.双曲拱桥加固[.门.中南公路工程,2002,27(4):55～57.[5]陈开利,王邦相,林亚超.桥梁工程鉴定与加固手册[M].北京:人民交通出版社,2005.[6]曾小刚,肖盛燮,朱增辉.旧桥加固方案优选原理及程序开发【J].重庆交通学院,2005,24(1).[7]夏伟.双曲拱桥病害类型及加固方法研究[D].合肥工业大学,2006. 2007."14企业科技与发展115（本资料素材和资料部分来自网络，仅供参考。