隧道施工重大危险源辨识
建筑施工重大危险源辨识
建筑施工重大危险源辨识施工重大危险源辨识，以分部、分项工程为单元进行。
建设单位在施工前，应对下列分部分项工程进行施工重大危险源辨识，并逐项登记：1、开挖深度超过3m（含3m）或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑（槽）支护、降水工程，土方开挖工程；2、高度超过8m或虽未超过8m，但地质情况和周围环境较复杂的高边坡、高切坡支挡工程，堤岸工程；3、搭设高度5m及以上、搭设跨度10m及以上、施工总荷载10kN/m2及以上、集中线荷载15kN/m及以上、高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程；4、各类工具式模板（包括大模板、滑模、爬模、飞模等）工程、用于钢结构安装等满堂支撑体系；5、搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程，附着式整体和分片提升脚手架工程，悬挑式脚手架工程，吊篮脚手架工程，自制卸料平台、移动操作平台工程，新型及异型脚手架工程；6、采用非常规起重设备或方法，且单件起吊重量在10KN及以上的起重吊装工程、采用起重机械进行安装的工程、起重机械设备自身的安装与拆卸；7、建筑幕墙安装工程，钢结构、网架和索膜结构安装工程；8、人工挖扩孔桩工程，地下暗挖、顶管及水下作业工程；9、建筑物、构筑物拆除工程、采用爆破拆除的工程；10、预应力工程；11、30m及以上高空作业，立交桥、高架桥等桥梁工程；12、建筑施工防火、有限空间施工、现场施工使用的危险物质的储存与使用；13、采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程，及其他专业性强、工艺复杂、危险性大等易发生重大事故的施工部位及作业活动。
另外，城市轨道交通地下工程施工中，重大危险源辨识包括：1、房屋拆迁、管线迁改、交通疏解及场地准备；2、邻近或穿越既有建（构）筑物、铁路、市政设施、军事设施、地下管线等；穿越地下障碍物段施工（废弃人防设施等）；3、浅覆土层施工；4、曲率段施工；5、大坡度地段施工；6、小净距隧道施工；7、穿越水体（江、河、湖、海、水库等）施工；8、盾构始发、开仓、换刀及接收；9、特殊地质条件（包括断裂带、溶洞、孤石）等地段施工。
施工现场重大危险源辨识与监控措施
施工现场重大危险源辨识与监控措施公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-福地·御景城二期工程施工现场重大危险源的辨识与监控措施编制单位：四川亚泰建设有限公司编制时间：二零一五年八月目录一、引言二、危险源的辨识、评价与管理1、危险源的辨识2、危险源的风险评价3、重大风险源与一般风险源的辨别4、重大危险源的管理三、监控措施1、高处坠落、物体打击2、坍塌3、触电4、火灾5、起重伤害6、脚手架工程7、深基础土方工程8、塔式起重机9、外用施工电梯10、起重作业11、装饰工程的消防安全一、危险源的辨识、评价与管理1、危险源的辨识建筑施工现场危险源是指导致事故发生的根源，是具有可能意外释放的能量和（或）危险有害物质的生产装置、设施或场所（包括各种专项施工）。
、危险源辨识的依据各种安全法律法规和标准是进行危险源辨识的重要依据。
要进行危险源辨识，首先应收集与本组织的活动、人员、设施有关的安全法律法规和标准。
、危险源辨识小组要做好危险源的辨识，还应组建好辨识小组。
辨识小组各专业人员都应有人参与。
如安全、消防、动力、电气、设备、土建等专业。
这样，辨识时可以尽量将各专业中存在的危险源辨识完全。
、危险源辨识要求 a 考虑常规和非常规的活动； b 考虑所有进入施工现场及生活区的人员（包括合同人员和访问者）的活动； c 考虑施工现场及生活区的设施； d 考虑三种状态：正常(如生产)、异常(如停机检修)和紧急(如火灾)状态； e 考虑过去出现并一直持续到现在的(如由于技术、资源不足仍未解决的或停止不用但其危险依然存在)、现在的和将来可能出现的危害情况、辨识方法、直接经验法，对照有关标准、法规、安全检查表（可以采用《安全性评价表》、《建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）》）或依靠分析人员的观察分析能力，借助于经验和判断能力直观地评价对象危险性和危害性的方法。
经验法是辨识中常用的方法，其优点是简便、易行，其缺点是受辨识人员知识、经验和占有资料的限制，可能出现遗漏。
施工现场重大危险源辨识(二篇)
施工现场重大危险源辨识根据国务院《建设工程安全生产管理条例》相关规定、参照《重大危险源辨识》（GB18218—xx）的有关原理，进行建筑工地重大危险源的辨识。
一、建筑工地重大危险源的主要类型1、重大危险源的分类建筑工地重大危险源按场所的不同初步可分为：施工现场重大危险源与临建设施重大危险源两类。
对危险和有害因数的辨识应从人、料、机、工艺、环境等角度入手，动态分析识别评价可能存在的危险有害因数的种类和危险程度，从而找到整改措施来加以治理。
2、施工现场重大危险源存在于人的重大危险源主要是人的不安全行为即“三违”：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律，主要集中表现在那些施工现场经验不丰富、素质较低的人员当中。
事故原因统计分析表明70%以上事故是由“三违”造成的，因此应严禁“三违”。
存在于分部、分项工艺过程、施工机械运行过程和物料的重大危险源：（1）脚手架、模板和支撑、起重塔吊，人工挖孔桩、基坑施工等局部结构工程失稳，造成机械设备倾覆、结构坍塌、人亡等意外;（2）施工高度大于2m的作业面，因安全防护不到位、人员未配系安全带等原因造成人员踏空、滑倒等高处坠落摔伤或坠落物体打击下方人员等意外。
（3）焊接、金属切割、冲击钻孔、凿岩等施工，临时电漏电遇地下室积水及各种施工电器设备的安全保护（如：漏电、绝缘、接地保护、一机一闸）不符合要求，造成人员触电、局部火灾等意外；（4）工程材料、构件及设备的堆放与频繁吊运、搬运等过程中因各种原因易发生堆放散落、高空坠落、撞击人员等意外。
存在于施工自然环境中的重大危险源（1）人工挖孔桩、隧道掘进、地下市政工程接口、室内装修、挖掘机作业时损坏地下燃气管道等因通风排气不畅造成人员窒息或中毒意外。
（2）深基坑、隧道、大型管沟的施工，因为支护、支撑等设施失稳，坍塌，造成施工场所破坏、人员伤亡。
基坑开挖、人工挖孔桩等施工降水，造成周围建筑物因地基不均匀沉降而倾斜、开裂、倒塌等意外。
（3）海上施工作业由于受自然气象条件如台风、汛、雷电、风暴潮等侵袭易发生翻船人亡且群死群伤意外。
隧道新奥法施工危险源识别与风险评价及重大危险源清单
隧道新奥法施工危险源识别与风险评价LEC评价法是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行半定量的安全评价方法。
该方法采用与系统风险率相关的3种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小。
这3种方面分别是：L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后果。
对这3种方面分别进行客观的科学计算，得到准确的数据，是相当繁琐的过程。
为了简化评价过程，采取半定量计值法。
即根据施工经验和估计，分别对这3方面划分不同的等级，并赋值。
具体如下：（1）L—发生事故的可能性：分值为1，表示可能性小，完全意外；分值为2，表示不经常，但有可能发生；分值为3，表示很有可能；分值为4，表示完全可以预料，必定要发生。
（2）E—人员暴露在危险环境中的频繁程度：分值为1，表示人员极少暴露在危险环境中，每月还不到一次；分值为2，表示每月多于1次地暴露在危险环境中；分值为3，表示每天暴露在危险环境中；分值为4，表示长时间持续地暴露在危险环境中。
（3）C—发生事故会造成的损失后果：分值为1，表示人员受轻伤，经济损失很小；分值为2，表示人员受重伤，有一定及经济损失；分值为3，表示一人死亡，有较大的经济损失；分值为4，表示数人死亡，造成重大经济损失。
风险分值D=LEC。
D值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。
根据施工经验，风险分值划分为4级：D≥27，风险级别为1；16≤D<27，风险级别为2；8≤D<16，风险级别为3；D<8，风险级别为4。
其中，风险级别为1、2级的属于重大风险源，应采取有效措施，予以重点控制；风险级别为3、4级的为一般风险源，用企业现有规章制度进行预防和控制即可。
表1隧道新奥法施工危险源识别与风险评价一览表重大危险源清单根据以上危险源辨识与风险评价内容，判定出风险级别在1、2级的属于重大危险源，特此建立重大危险源清单及控制措施如下：表2隧道新奥法施工重大危险源清单。
隧道工程重大危险源识别
开挖及凿孔
二、开挖及凿孔 1、首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 2、人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。 3、机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 4、站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。 5、风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。 6、带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 7、在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。 8、严禁在残眼中继续钻眼。
四、洞内运输 无轨运输应遵守下列规定： ⑴洞内运输的车速不得超过：人力车5km/h；机动车在施工作业地段单车10km/h，有牵引车时15km/h；机动车在非作业地段单车20km/h，有牵引车时15km/h，会车时10km/h； ⑵车辆行驶中严禁超车； ⑶在洞口、平交道口及施工狭窄地段设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通； ⑷凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在起外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞； ⑸在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥； ⑹洞外卸碴地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘内0.8m处设置挡木; ⑺路面应有一定的平整度,并设专人养护; ⑻洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光,改有近光或小灯光。 装药与钻孔不宜平行作业。
爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定。
建设施工安全重大危险源辩识与防治（三篇）
建设施工安全重大危险源辩识与防治建设施工安全重大危险源辨识与防治是保障施工现场安全的一项重要工作。
针对施工现场可能存在的各种危险源，进行准确的辨识，采取科学的防止措施，能够最大程度地预防和控制事故的发生，保障工人和设施的安全。
一、建设施工安全重大危险源辨识建设施工安全重大危险源主要包括以下几个方面：1. 人的因素：人员缺乏安全意识、缺乏基本操作技能、不熟悉设备和材料的危险性等。
2. 机械设备和工具的使用：机械设备和工具的操作不当、设备老化、维护不良等。
3. 施工材料的危险性：不符合标准的建材、过期的化学品、易燃易爆和有毒有害物质的使用等。
4. 施工环境的危险性：施工现场存在的崩塌、坍塌、高处坠落等风险。
5. 施工工艺和作业方式的危险性：施工工艺不规范、作业流程混乱、操作不当等。
6. 自然灾害：如风暴、暴雨、地震等造成的灾害。
辨识建设施工安全重大危险源的方法主要包括以下几个步骤：1. 规划辨识过程：明确辨识的目标和范围，确定辨识的方法和流程。
2. 收集信息：通过现场勘察、查阅文献和咨询专家等方式，搜集与施工活动相关的安全危险源信息。
3. 识别危险源：根据收集到的信息，进行危险源识别，明确各类危险源的特征和影响。
4. 评估危险性：对识别出的危险源进行评估，确定其对施工活动以及工人和设施的潜在威胁程度。
5. 制定预防措施：根据评估结果，针对不同的危险源，制定相应的预防措施和应急预案。
二、建设施工安全重大危险源防治针对建设施工安全重大危险源，需要采取科学有效的防治措施，以最大程度地减少事故的发生和事故后果。
1. 加强安全教育培训：提高工人的安全意识和操作技能，加强他们对危险源的识别和防范能力。
2. 建立健全安全管理体系：明确安全责任和安全管理制度，加强对施工现场的安全监督和管理，确保各项安全措施的有效执行。
3. 采用先进的安全设施和工具：确保施工现场有必要的防护设施，如安全围栏、防坠落设施、通风系统等，提供符合标准的安全工具，减少事故的发生。
重大危险源的分类与判定
重大危险源的分类与判定（一）、施工重大危险源1明挖法施工重大危险源（1）开挖深度超过5米（含5米）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程、军便梁的使用与维护。
（2）开挖深度虽未超过5米。
但地质条件，周边环境和地下管线复杂，影响毗邻建（构）筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。
2、矿山法施工重大危险源隧道开挖与支护、大断面隧道二次衬砌的施工，降水工程。
3、起重吊装及安装拆卸工程（1）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100KN及以上的起重吊装工程（2）起重量300KN及以上的起重设备安装工程。
4、模板工程及支撑体系（1）混凝土模板支撑工程：搭设高度8米及以上；搭设跨度18米及以上，施工总荷载15KN/m2及以上；集中线荷载20KN/m及以上。
（2）承重支撑体系；用于钢结构安装等满堂红支撑体系，承受单点集中荷载700Kg以上。
（二）、环境重大危险源1、地铁工程邻近或穿越的既有轨道线路、河流。
2、地铁工程邻近或穿越的重要保护性或永久性建（构）筑物，重要市政管线、道路及桥梁。
3、地铁施工穿越的不良地层4、其他判断定为环境重大危险源的环境。
第四章重大危险源的控制措施及管理第十条施工单位应结合施工实际编制重大危险源控制措施，包括（不限于）以下内容：1、控制目标、指标、安全评估；2、专项施工方案；3、管理程序与规章制度；4、针对性的教育培训与安全技术交底；5、现场监测、报告、预警与报警制度；6、应急预案；7、监督与检查制度；8、其他应包括的内容。
重大危险源控制措施应报标段监理单位审核，总监办审批。
第十一条重大危险源控制措施中的安全专项施工方5 案必须通过施工单位本部（中标单位）的审核和专家论证，并根据论证审查意见进行补充和完善。
安全专项施工方案经论证后需要做重大修改的，施工单位应当按照论证报告修改，并重新组织专家论证。
安全专项施工方案应经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。
隧道工程危险源辨识、风险评估及控制措施
3
3
7
63
可容许
安全技术交底、现场检查验收
27
电线乱搭乱接
施工现场
触电
√
√
3
3
15
135
一般
审查方案、技术交底、检查验收制度
28
一闸多用、多机
施工现场
触电
√
√
3
3
15
135
一般
安全技术交底、现场检查验收
29
钢丝、铝丝、铜丝代替保险丝
施工现场
触电
√
√
3
2
40
240
一般
安全技术交底、现场检查验收
30
变电所盘柜检修带电作业，无防护装置
施工现场
其它伤害
√
√
10
6
7
420
重大
个人防护
噪音
施工现场
其它伤害
√
√
10
3
1
30
可容许
个人防护
人工刷坡、找平
粉尘
施工现场
其它伤害
√
√
6
6
1
36
可容许
个人防护
夏天露天作业
施工现场
其它伤害
√
√
10
6
1
60
可容许
个人防护用品
防护不当
施工现场
其它伤害
√
√
6
6
7
252
一般
加强防护
洞门边、仰坡加固、防护
（同上,略）
240
一般
安全知识培训、现场检查
19
物体意外倒塌
施工现场
坍塌
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爆破危险品
炸药、雷管、
起爆体爆炸
炸药、雷管、起
爆体被抢、盗
没有临时存放爆破危险品的防爆箱；竖井、洞内运输不符合《爆破安全规程》要求；在碛头面加工起爆体；静电、杂散电流、机械能、热能引爆。
安全保卫体系不健全；安全防卫不到位；责任心不强；监守自盗。
风险等级：极高！！！！此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。
爆破危险品在主城区严格采用配送制爆破危险品的运输、使用要严格遵守《爆破安全规程》要求，在碛头面禁止加工起爆体，做好盲炮、瞎炮处理做好防静电、杂散电流、机械能、热能引爆炸药、雷管、起爆体加强洞内照明、通风加强安全教育培训健全项目安全保卫体系、标牌设置安全防护设施必须偑戴安全带（双保险）及时清理操作平台材料、工具等
隧道工程重大危险源分析及应急、预防措施
危险源
伤害类型
发生事故原因
风险等级及响应要求
应急、预防措施
机械施工
机械伤害
设备、材料、
出渣（倒）运
机械故障、操作失误、违章指挥、外力作用、违反操作规程、不可抗拒力等
使用不合格起吊器材、材料长短不一、捆绑不牢固、运输过程速度过快、偏压等
风险等级：中度！！此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。
执证上岗安装漏电保护器安装接地装置禁止乱搭乱接使用绝缘工具防护用品合理规化线路、分流避免负荷过大警示标牌加强日常维护检查等
高处作业
高处坠落
安全防护
注意力不集中、疾病时上岗、无安全护具、酒后上岗、操作平台不稳固等
安全设施不到位（安全护栏、安全网、安全警示标牌、警示灯具、安全防护用具）等
风险等级：低度！此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。
实行现场带班制加强安全交底、培训岗前检查禁止违章指挥和强令冒险作业禁止设备带障作业禁止无证洒后上岗现场照明、通风维护保养等
土、石方运输
车辆伤害
弃碴坠落伤人
车速过快、指示灯具不全、操作失误、注意力不集中、带障出车、酒后驾驶等
超载、超速、装运过高、无后挡板、后挡板关闭不严、弃碴石块过大等
风险等级：低度！此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。
超前预报超前支护安全、技术交底清障、排险劳保着装工法施工易燃易爆物品管理锁脚锚管锚杆施工尽可能采用工具、支撑等
施工用电
触电伤害
断路漏电
违规操作、使用无绝缘的工具、未戴绝缘手套、直接（间接）接触带电体等
使用不合格电器、电源线破损、无接地、无漏电保护器、负荷过大、乱搭乱接等
风险等级：中度！！此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。
隧道爆破
冲击振动波、
飞石、炮烟
片邦冒顶
安全警戒距离不足、爆破孔堵塞不密实或有石块、孔位周边浮碴未清、药量过大等
炸药量过大、爆破孔位布置过大和过偏、地质条件差（水脉、浅埋段）等
风险等级：高度！！！此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。
严格执行火工品管理制度严格控制爆破孔位间排距清理爆破孔周边浮碴认真计算每孔炸药用量禁止无证酒后上岗做好超前地质预报安全防护等
开挖支护
冒顶、沉陷，建
构筑物管线破坏
爆炸
不良地质、违规施工（支护不及时、偷工减料、善自改变工法、无超前支护）
火工品违规存放（电源线、金属物、热源等）易燃易爆物泄露（氧气、乙炔泄露）等
风险等级：高度！！！此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。