K4+456涵洞台背回填工程首件施工总结报告

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涵洞施工方案总结---首件工程总结报告

涵洞施工方案总结---首件工程总结报告

涵洞施工方案总结—首件工程总结报告项目背景本次施工总结报告旨在对涵洞施工方案进行全面总结,特别是关于首件工程的施工情况进行详细描述和分析,为项目后续工作提供参考和借鉴。

项目概况该项目位于XX市XX区,是一处重要的道路交通工程项目,涵洞的建设对于改进地区交通状况具有重要意义。

首件工程是整个工程的开端,对工程后续的进展和质量起着决定性的作用。

施工方案实施情况首件工程的施工方案按照工程设计要求,经过仔细评估和论证,确定了最合适的施工方法和工艺流程。

在实施过程中,施工人员严格按照施工方案要求进行操作,确保施工质量和工期进度。

施工现场管理在首件工程的施工现场管理中,严格执行安全生产规定,加强现场协调和沟通,保持施工现场整洁有序。

各参与施工的人员严格遵守施工纪律,确保施工现场安全稳定。

施工质量控制为保证首件工程施工质量,施工过程中严格执行质量检查标准,定期对施工质量进行检测和评估。

发现问题及时整改,确保施工工程符合设计要求和标准。

成果与展望经过首件工程的施工过程,取得了良好的效果。

为项目后续工程的开展奠定了坚实的基础。

展望未来,希望能够在项目的后续工作中继续保持良好的施工品质,按照计划推进工程进度,实现项目整体成功竣工。

总结首件工程的施工总结报告对整个涵洞施工方案具有重要意义,总结了首件工程的施工情况和取得的成果,为项目后续工作提供了有益的经验和借鉴。

本报告的编制经过认真调研和整理,希望能够为涵洞施工方案的顺利实施和成功完工做出积极贡献。

以上是涵洞施工方案的首件工程总结报告,谨此呈交。

签名:XXX日期:XXXX年XX月XX日。

台背回填首件工程施工总结

台背回填首件工程施工总结

台背回填首件工程施工随着城市化进程的加快,城市道路的建设显得愈加重要,而在道路建设中,路基工程建设是其中非常重要的部分。

作为一项基础工程,路基工程的建设质量直接影响到道路的安全、舒适以及可靠性。

在路基工程建设中,填方工程是其中非常重要的部分,特别是在山区、坡陡地区,回填工程是一项非常重要的环节,因为其建设质量关系到路基的整体稳定性,严重影响道路的使用寿命。

因此,在此文档中,我们将重点介绍一次台背回填首件工程的施工。

一、工程概况台背回填首件工程座落于杭州市,距市区18公里。

因周边区域地形和居民区要求,工程建设区域相对比较狭小。

项目总体包括道路回填工程、边坡处理等,工程建设范围则需要经过筛选。

本次工程的施工周期为45天,总工程量超过2000立方米。

二、工程难点本次台背回填首件工程的难点主要有:1.地形复杂:施工区域周边地形高低错综,道路曲折,施工环境狭小、困难。

2.地质条件不稳定:施工区域地基较弱,固结良好,背填的土石方量大,地质条件不稳定,且影响日后施工安全。

3.安全风险大:本项目所在地受到乡道交通影响较大,施工期间存在道路交通风险。

三、工程方案1.技术选型:本项目选用的是机械回填方式,施工主要采用挖掘机和装载机作为主要工具,依据地形高低复杂、道路曲折的特点,增设部分人员,配合协调,建立顺畅施工流程,保证工期的正常进行,同时安排土石方量、材料存在量,以及工作人员的具体任务。

2.安全措施:为保证施工过程中的安全,必须提前做好施工区域的封闭工作,安排工地保安职员,并制订出实用的安全工作方案,对于各项安全措施必须要有责任人去明确,依据施工场地各种难点,必须做好危险区域的标识和警戒线的设置。

3.质量控制:为了提高工程的质量,保证工程可靠性,开展细致的质量检验工作,确保回填土石垛的高度、坡度符合设计要求,施工效果良好。

四、施工本次台背回填首件工程始于建设者的勇气和对利用现有的自然资源的深刻认识。

在施工过程中,克服了工程难度高,步骤复杂的局面。

涵洞墙身首件工程施工总结

涵洞墙身首件工程施工总结

涵洞墙身首件工程施工总结一、项目概况涵洞墙身首件工程是指在道路、铁路、桥梁、隧道等工程中,为了防止土方和水流的侵蚀,保护结构安全,减少沉降和破坏,需要进行的一项重要施工工程。

本文以某涵洞工程为例,对该工程的施工过程、施工技术、施工问题及解决措施等进行总结。

二、施工过程1. 准备工作:确定施工方案、制定施工计划、进行现场勘察和测量、准备施工材料和设备。

2. 场地准备:清理施工场地,确保施工安全和环境整洁。

3. 墙身模板安装:根据设计要求,搭建合适的模板,进行墙身浇筑。

4. 墙体浇筑:采用混凝土浇筑技术,保证墙体的密实和质量。

5. 墙体养护:对浇筑的墙体进行养护,保证混凝土的强度和稳定性。

6. 筑路:根据墙体的设计要求,进行铺设道路或铺设铁路。

三、施工技术1. 模板搭建:根据设计图纸和规范要求,搭建合适的模板,保证墙体的几何形状和平整度。

2. 墙体浇筑:采用振捣混凝土工艺,保证混凝土的密实和质量。

3. 墙体养护:采用覆盖养护和水养护相结合的方式,保证混凝土的早期强度和稳定性。

4. 施工安全:严格执行施工安全制度,加强对施工人员的安全教育和管理。

5. 施工质量:严格执行施工方案和质量标准,加强对施工过程的监管和检查,保证施工质量。

四、施工问题及解决措施1. 模板拆除问题:由于模板结构复杂、体积大,拆除工程较为繁琐。

解决措施:制定合理的拆模计划,采用机械拆模等快捷方式,减少人力劳动。

2. 混凝土浇筑问题:混凝土在浇筑过程中有可能出现坍塌、渗漏等问题。

解决措施:加强对混凝土浇筑过程的控制,采用预防措施,保证浇筑质量。

3. 养护问题:混凝土早期养护是影响混凝土强度和耐久性的重要环节。

解决措施:制定科学的养护方案,加强对养护过程的监管和管理。

4. 施工安全问题:施工现场可能存在各种安全隐患,需要加强对施工安全的管理和监测。

解决措施:严格执行施工安全制度,加强对施工现场的巡查和监管,保证施工安全。

五、施工总结涵洞墙身首件工程属于重要的土木工程施工项目,对施工质量和安全都有较高要求。

K4+456涵洞台背回填工程首件施工总结报告

K4+456涵洞台背回填工程首件施工总结报告

K4+456盖板明涵台背回填首件工程施工总结报告1、首件工程的目的及作用通过对K4+456盖板明涵台背回填首件工程的施工,熟悉设计规范及技术要求,根据台背回填的施工特点,确定质量验收标准,落实业主及总监办对桥涵台背回填的特殊要求;通过台背回填首件工程的实施,可以评价我项目部编制桥涵台背回填的施工方案是否可行,并可发现施工中存在的各种问题,对出现的问题及时处理,可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度;以便于我部总结经验,加强管理,避免造成返工,并为规范化施工创造条件。

2、工程简介新疆维吾尔自治区克拉玛依-塔城高速公路KT-1标段起点位于克拉玛依市白碱滩区的三坪水库附近,终点位于塔城地区托里县铁厂沟镇,全长80.7703km。

本标段在路基与桥台、涵洞、通道台背连接段设置过渡段,按照设计要求进行天然砂砾台背回填。

根据施工进度计划并结合我部实际情况,将K4+456明涵的台背回填作为桥涵台背回填的首件,并已获批,该盖板明涵填筑天然砂砾料为376 m3,我部于2012年6月20~6月24日完成了此涵洞的台背回填。

3、编制依据(1)、已审批的《K4+456盖板明涵台背回填首件工程施工方案》。

(2)、克拉玛依-塔城段高速公路工程招标文件。

(3)、克拉玛依-塔城段高速公路两阶段施工图设计(第三册第一分册)及答疑文件。

(4)、新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册。

(5)、克塔总监办【2012】20号《关于台背回填施工要求的通知》。

4、施工方案4.1、施工工艺流程施工准备→基坑开挖→预留台阶→基础清理→原基检测→基础验收(沉降缝和防水等)→第一层填料→整平→碾压→压实度检测→第一层交验→拍摄工程照片→下一层施工。

4.2、施工方法4、施工准备4、技术准备(1)、参与涵洞工程施工的所有技术员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料,掌握了该工序的施工工艺及方法。

(2)、做好施工前工程技术交底和安全技术交底。

(3)、回填前确认结构物的强度满足回填要求,隐蔽工程验收合格。

涵洞首件总结报告

涵洞首件总结报告

涵洞首件工程施工总结报告S213线岳普湖县城过境段改线工程项目部,按照施工规范精心组织人员于2014年5月28日开始进行涵洞基础首件工程的施工,于2014年7月15日交验完毕。

经我部自检,各项指标均满足设计、规范要求。

为便于指导涵洞基础的施工,现将涵洞基础首件样板工程的施工方法及工艺总结如下:组织机构图:经理总工室主管副经理试验室合同部办公室财务部机料室技术室模板班混凝土班施工队总工钢筋班机械班劳动力投入一览表序号分类人数备注1 班长 12 模板工 64 混凝土工 45 杂工 46 钢筋工 67 电焊工 2盖板涵施工使用机械一览表序号设备型号性能参数数量备注1 吊车25T 1台2 挖掘机小松200 1台3 发电机120Kw 1台4 发电机35Kw 1台5 电焊机35Kw 2台6 小型打夯机 2.2KW 1台7 插入式砼振捣器 2.2KW 2台8 平板式砼振捣器 2.2KW 1台首件工程目的通过盖板涵分项工程盖板首件工程的施工,取得相关技术参数,确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性,为后续同类工程的施工、质量控制和安全管理起到示范作用,为施工全面展开做好“样板引路”。

施工概况:本首件盖板涵工程选在K67+826(1-4.0m)米钢筋砼明涵,涵高3.44m,与路基正交,属于新建涵洞。

该盖板涵盖板按每块长4.6m,宽0.99m,高边0.33m,划分为17块,涵洞全长17米,进出口形式都是接渠,基础、墙身C25混凝土,台帽C30混凝土。

一、准备工作1、根据执行办的安排,已批复的混凝土配合比做涵洞首件样板工程。

2、根据现场施工情况修筑施工便道及便涵。

3、平整场地,修建钢筋加工厂内施工临时设施,安装调试施工机具及标定试验机具,做好材料的储存和堆放。

4、场地布置及材料供应1>、预制场布置及钢筋加工预制场选址在K68+544左侧300处,本工程涵台钢筋和盖板钢筋在盖板涵现场进行加工。

加工前先对加工现场进行场地平整。

涵洞施工方案总结首件工程总结报告(精选5篇)

涵洞施工方案总结首件工程总结报告(精选5篇)

涵洞施工方案总结首件工程总结报告(精选5篇)第一篇:涵洞施工方案总结首件工程总结报告涵洞施工方案总结首件工程总结报告(一)、施工方案涵洞基础:采用挖掘机开挖两边坡按1:0.5取值,基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。

基础开挖到离基底约有5~10cm时,则采用人工修整。

确保不扰动基底地质层。

人工修整完后,对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检,然后报驻地办验收,并对基底进行承载力试验,若基底承载力小于设计基底承载力,则上报监理给予处理。

钢筋由加工厂制作。

现场绑扎。

混凝土由搅拌站搅拌,用混凝土罐车运送到施工现场。

(二)、基础施工1、测量:基底验槽合格后,测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线,并安装基础模板。

2、立模:基础模板采用木胶板,一次成形,每节立模长度为3m。

基础模板宽7.44m,厚1.0m。

为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形,保证涵洞基础的线形与美观,在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根,横向因为高度只有一米,所以就在上中下各加一条横向肋骨。

两侧模板采用对拉螺栓对拉,并用顶托支撑。

模板内涂刷脱模剂并安装严密,严禁使用废机油。

3、沉降缝:涵洞每6m设置沉降缝1道,按设计位置设置,做到两端竖直、平整,上下贯通,沉降缝的填塞符合设计及规范要求。

4、混凝土浇筑:基础采用C25混凝土现浇而成。

砼采用强制式搅拌机,当混凝土到现场时,检查其坍落度、均匀性等指标,合格后方可使用。

砼振捣采用插入式振捣器,砼振捣应充分密实为止。

密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆现象为止。

对墙身部分进行预埋钢筋,以便基础与墙身更好的相结合。

混凝土基础分段浇筑时,多做一组试块。

当混凝土达到2.5MPa 时,则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。

(三)、墙身施工:涵身C15片石混凝土在施工前,应准确计算砼、片石的具体数量。

涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。

涵洞墙身模板的安装时,墙身模板沉降缝按设计位置设置,做到两端竖直、平整,上下贯通,沉降缝的填塞符合设计及规范要求。

台背回填首件工程总结

台背回填首件工程总结二O一二年四月四日目录一试验段情况 2二试验段的目的 2三施工前准备 2四机械设备及人员配置 2五施工控制 3六试验段得出结论、确定施工工艺 3 七施工注意事项 5根据已经批准的台背回填首件工程施工方案,我们在2012年3月20日-2012年4月3日完成K48+014台背回填首件工程施工,现将首件工程情况进行总结,为以后台背回填施工提供依据。

一、试验段情况试验段选择在K48+014箱型通道,根据路基碎石垫层施工情况,台背回填首件工程做了5层,用石灰土133m3。

二、试验段的目的通过台背回填首件工程铺筑,确定台背回填施工工艺,主要确定碾压遍数确定每层材料的松铺厚度、系数,压实的最佳含水量。

达到人员、机械、车辆等的合理配置及指导施工的目的。

三、机械设备及人员配置:进场机械设备见“进场机械设备一览表”。

进场机械设备一览表序号设备名称规格型号数量技术状况备注1 振动压路机YZ20C 1台良好2 装载机5T 1台良好3 自卸汽车15T 1台良好4 挖掘机CAT220 1台良好5 电动冲击夯CH-4 1台良好6 洒水车8T 1台良好7 稳定土拌和机DGL400 1台良好3、施工人员见“施工人员一览表”。

施工人员一览表序号人员名称姓名人数1 现场负责人 12 技术员 13 质检员 14 安全员 15 机械操作员 56 普工 4四、施工前准备1、将涵洞两侧基坑内杂物和浮土清理干净,整平压实。

2、备土、备石灰,按照设计用量将土和石灰准备好,石灰必须达到Ⅲ级以上的技术指标,尽量缩短石灰的存放时间,石灰在野外堆放时间较长时,应妥善覆盖保管,不应遭日晒雨淋。

在使用前7-10d充分消解。

五、施工工艺1、台背回填施工工序2、在台背每侧的左、中、右位置分别用红漆按每层厚度15cm 标明回填层数。

3、石灰土拌合:采用拌和机异地集中拌和,拌和前先将场地平整压实,然后按计划填筑数量备土并摊平,厚度不大于拌合设备的拌和深度;然后备灰,按照批复的标准试验数据计算石灰用量,计算每100m 3石灰土应用消石灰37.8m 3,消石灰均匀铺在已摊平的土上,用拌和机拌和,拌合后灰土混合料均匀,颜色一致,无无集料抱团现象。

台背回填首件工程总结报告

台背回填首件工程总结报告第一篇:台背回填首件工程总结报告大思高速公路第DSTJ-1合同段工程项目台背回填首件工程总结报告一、概述K3+766钢筋砼盖板涵通道右幅台背作为台背回填首件工程,中心里程桩号是K3+766,盖板中心线与道路设计中心线夹角为90°,结构形式为1-4.0m×2.5m(孔数-孔径×净高),涵洞长度为37m,涵背回填采用砂砾石回填。

二、加强对首件工程的理解和认识,建立健全首件工程实施小组1、首件工程的内容与含义在分部分项工程开工前,制定详细施工工艺方案,经监理批准,首先制造出的一件(段)工程样品。

监理工程师对其材料、设备、工艺进行检查评估;对报检程序、表格进行规范;对首件工程各项指标进行检查、验收,并形成对该分项(分部)工程的材料、施工工艺、报检检查程序、样品各项验收指标的结论性意见或报告;作为对后期同类工程施工指导和验收标准。

同时,对首件工程存在不足,提出具体整改意见。

2、首件工程的目的和作用1)由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的,材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化,这些变化将不同程度地影响到工程质量,通过首件工程,可以评价对工程质量影响程度。

2)通过首件工程的实施,便于施工单位施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。

3)通过首件工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少了施工单位的损失,避免施工后期造成返工。

4)通过首件工程的实施,熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点,确定表面质量等级及验收标准,落实建设单位对具体分项的特殊要求。

大思高速公路第DSTJ-1合同段工程项目3、首件工程理解和认识我项目部根据首件工程的内容与含义,组织各相关人员进行培训学习,从思想上、行动上作了施工前的动员会。

让大家认真学习领会实施首件工程的目的和作用。

以项目部领导为龙头,各部门负责管理协调,层层负责落实的管理机构,从管理机构组织上重视该工程的实施,并明确了各管理层的责任。

涵洞台背回填首件施工总结

台背回填首件工程施工工艺总结根据指挥部及监理组的要求,每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可,为了确保我合同段内的台背回填工程施工质量符合设计要求及技术标准,我部选择K756+996.563盖板通道涵洞台背回填作为首件工程。

一、管理○1、准备台背回填管理卡,注明桩号、时间、层数及施工责任人及监理责任人。

○2、建立台背回填管理台帐,填写各压实层厚度、宽度、材料、压实度及各方签认的信息。

○3在墙背分左中右安排好15cm/层标注各层压实后位置。

二、施工过程及质量控制1、测量放样,台背回填区域为:基坑宽度不小于2.0m,在基坑以上宽度为2+2h(h为基坑底到某层填土的高度,即按1:2放坡)。

测量人员按以上回填区域要求进行放样,确定开挖的范围。

2、基坑开挖,按开挖后基坑宽度不小于2.0m进行开挖。

开挖后对基坑底进行清理、整平、并用小型冲击夯夯实。

3、分层填筑,台阶开挖好后,并对坑底处理合格后,采用分层填筑法进行台背回填,每层填土厚度为松铺20cm,压实后不大于15cm。

填筑范围较窄处,采用小型冲击夯夯。

采用振动压路机压实时,要保证压路机离墙身距离不小于50cm,此50cm采用夯实机夯实。

填筑时,涵洞二侧对称填筑,二侧台后填土高差不大于50cm。

4、含水量的检测,每层灰土填筑后,及时检测填料的含水量,当含水量达到最佳含水量±2%时开始碾压,否则补水或翻晒后再进行含水量测试。

5、辗压时,采用振动压路机先静压一遍,然后再弱振一遍,再进行强振,压至压实度达到设计及规范要求止,最后静压收光。

辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/3、最大速度不超过4km/h,辗压时应确保均匀,无漏压、无死角、无明显轮迹,压路机盲区采用小型冲击夯夯实。

6、填层质量检验,碾压三遍后,进行压实度的检测,按每50m2检测1个点,每层不小于4点的频率进行压实度的检测,压实度不足时继续复压,真至压实度都不小于96%为止。

台背回填首件施工总结

台背回填首件施工总结目录一、首件情况 (1)二、首件目的 (1)三、工程概况 (1)四、施工准备 (2)4.1现场准备 (2)4.2试验准备.............................................................................................................. 错误!未定义书签。

4.3人员安排 (2)4.4施工机械设备 (3)五、首件施工过程 (3)六、首件施工工艺 (3)6.1 测量放样 (3)6.2 基坑开挖 (3)6.3 基础施工 (4)6.4涵身、台帽施工 (7)七、首件工程总结 (9)7.1蜂窝 (9)7.2麻面 (10)台背回填首件工程施工总结一、首件情况根据施工组织安排,本标段选择盖板涵K9+002台背回填作为首件工程,从2018年4月8日开始基坑开挖,至2018年5月4日完成对盖板涵墙身的浇筑,共历时26天。

现将盖板涵K9+002台背回填施工工艺及所取得的施工参数、试验检测结果分析汇总。

二、首件目的通过在首件制施工中的实验与检测,目的是为了选定工艺流程,确定最佳的施工机械及人员组合。

首件作业成功、资料整理上报,经监理工程师批准后,将作为以后指导涵洞施工作业和施工检查、检测的依据。

三、工程概况序号桩号名称右偏角斜交角孔径-跨径*净高长度/m进出口形式功能1 K9+002.0 钢筋砼盖板涵55°35°1-4.0*3.5m29.45 锥坡机通涵洞挖填参数一览表序号桩号名称最大开挖深度/m 平均填高/m1 K9+002.0 钢筋砼盖板涵0.90 0.20主要设计参数及要点1、涵背全部填筑级配碎石,级配碎石最大粒径不大于10cm,回填级配碎石835.19方。

2、涵底纵坡为0%,涵顶填土高为0.20米。

四、施工准备4.1现场准备在进行台背回填前,根据施工技术图纸,对现场工人进行技术交底。

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K4+456盖板明涵台背回填首件工程施工总结报告1、首件工程的目的及作用通过对K4+456盖板明涵台背回填首件工程的施工,熟悉设计规范及技术要求,根据台背回填的施工特点,确定质量验收标准,落实业主及总监办对桥涵台背回填的特殊要求;通过台背回填首件工程的实施,可以评价我项目部编制桥涵台背回填的施工方案是否可行,并可发现施工中存在的各种问题,对出现的问题及时处理,可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度;以便于我部总结经验,加强管理,避免造成返工,并为规范化施工创造条件。

2、工程简介新疆维吾尔自治区克拉玛依-塔城高速公路KT-1标段起点位于克拉玛依市白碱滩区的三坪水库附近,终点位于塔城地区托里县铁厂沟镇,全长80.7703km。

本标段在路基与桥台、涵洞、通道台背连接段设置过渡段,按照设计要求进行天然砂砾台背回填。

根据施工进度计划并结合我部实际情况,将K4+456明涵的台背回填作为桥涵台背回填的首件,并已获批,该盖板明涵填筑天然砂砾料为376 m3,我部于2012年6月20~6月24日完成了此涵洞的台背回填。

3、编制依据(1)、已审批的《K4+456盖板明涵台背回填首件工程施工方案》。

(2)、克拉玛依-塔城段高速公路工程招标文件。

(3)、克拉玛依-塔城段高速公路两阶段施工图设计(第三册第一分册)及答疑文件。

(4)、新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册。

(5)、克塔总监办【2012】20号《关于台背回填施工要求的通知》。

4、施工方案4.1、施工工艺流程施工准备→基坑开挖→预留台阶→基础清理→原基检测→基础验收(沉降缝和防水等)→第一层填料→整平→碾压→压实度检测→第一层交验→拍摄工程照片→下一层施工。

4.2、施工方法4.2.1、施工准备4.2.1.1、技术准备(1)、参与涵洞工程施工的所有技术员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料,掌握了该工序的施工工艺及方法。

(2)、做好施工前工程技术交底和安全技术交底。

(3)、回填前确认结构物的强度满足回填要求,隐蔽工程验收合格。

(4)、完成施工场地的清理、挖掘,以及必要的平整场地等有关作业。

完成施工范围内的清除淤泥、有机物残渣、原地面草皮等清理工作。

(5)、用红油漆在涵洞墙身上每隔15cm由下至上水平标出层厚和导数,以利控制填筑厚度。

4.2.1.2、材料选择因两阶段施工图第三册第一分册设计供应此段落台背回填的取土场为K4+460的1#和K4+000的1-1#两个取土场合格的砂砾料均已用尽,我部计划从新增的位于K13+900的2-1#取土场调运合格的砂砾料进行回填。

在施工前先对取土场的砂砾料进行易溶盐、击实、毛体积密度、颗粒分析、液塑限、荷载比、有机质含量等试验,合格后方可用于此涵洞的台背回填。

此项要求填料的最大粒径不大于5cm,硫酸盐含量小于0.25%。

4.2.2、主要工序施工方法(1)、涵洞台身强度达到设计强度的85%以上后,方可进行台背回填,回填时两个台背同时对称分层夯填,两侧台后填土高差不大于50cm。

每层压实厚度不大于15cm,分层填筑厚度不大于18cm,测量工程师测出基底顶面处及结构物顶面高程,根据回填料的分层厚度,测算出每处结构物的回填层数,在涵台背墙上每隔15cm分左中右由下至上水平用红油漆标出层厚和层数,以利控制填筑厚度,每填筑一层需要对应留下施工照片,做好台账。

划红色标线前保证台背表面已做完沉降缝的防水层,同时在涵墙外露部位制作台背回填管理卡,注明桩号、时间、层数以及施工负责人和监理工程师。

(2)、将涵洞基坑完全开挖至设计要求,并对基坑进行清理,将原地面的浮土、杂物和积水清理干净,并按设计要求对涵台和回填土接触部位刷双层热沥青进行防水处理。

回填土底部距基础外缘宽度不小于2m,按1:2的比例放坡至涵台回填高度。

对所放坡度和路基接茬处挖台阶(台阶高20cm,长40cm),纵向做成不小于4%的反坡。

(3)、分层压实时设置4%的横坡度以利排水,每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘的压实。

用装载机进行粗平,人工控制厚度。

粗平完成后,使用人工进行精平。

(4)、采用22T振动压路机碾压时,第一遍应无振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振,碾压6遍,振动压路机重叠0.4~0.5m。

碾压由两边向中间进行碾压。

距台背50cm处改用平板振动夯人工分2层夯实,总厚度为15cm,应达到无漏压,无死角,确保碾压均匀。

施工中做到层层压实度检测,每50㎡检测一点,不足50m2时应至少检验1点,每层单侧最少2个点,台背回填分层压实度均按≥97%控制,合格率保证100%。

碾压完毕后,由项目部中心试验室检测员先自检,合格后报驻地办中心试验室试验检测监理工程师抽检,监理抽检率100%,抽检合格后方可进行下层天然砂砾料填筑的施工。

(5)、涵台台背回填每层填料施工完成后,由现场路基工程师和现场监理共同拍摄每层的工程照片,照片上要体现结构物背墙上的红色标线所显示的层厚和层数(参照物)以及说明图板,能够直接、清楚地反映每层的填筑状况,照片将做为质量评定的部分资料归档。

(6)、涵台处路基的填土宽度为2m,底部台阶的宽度为填土高度的2倍。

(7)、明涵台背填至沥青面层下80~100cm处,改为水泥稳定砂粒基层填料回填,并采用分层压实的方法分层填筑到路面基层底面。

回填前开挖1m宽20cm高的台阶,并在台背后衬2cm苯板。

(8)、台背回填完毕后,最后一层必须进行弯沉试验,试验不合格,必须进行返工。

5、施工注意事项(1)、台背回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。

(2)、按设计做好过渡段,过渡段路堤压实度不小于97%,并做好纵向和横向防排水系统。

(3)、台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。

(4)、洞身两侧,要对称分层回填压实,填料压实后厚度不大于15cm。

回填时,为防止填料流出回填边线和保证边缘的压实效果,应先对边线进行包边,包边土松铺后需进行压实。

(5)、配备合理的碾压机械,压路机达不到的地方,使用小型机动夯具。

作业面比较窄小的台背回填,对于台背、涵背碾压不到位的死角与构造物的结合部,配置合理的小型夯实机具(分层厚度小于10cm)回填,小型夯实机具机振力不小于1t。

(7)、填筑的天然砂砾料粒径不大于5cm,每层的松铺系数由现场试验确定为18cm。

(8)、进行填前碾压的压实度不小于90%,碾压完毕后正式回填前必须请监理工程师进行验收,合格后方可进行第一层的台背回填。

5、资源配置5.1、人力资源配置台背回填施工人员配置表序号姓名性别专业职务备注1 童意男公路工程生产副经理本科2 马卫东男地质工程总工程师本科3 王春涛男土木工程副总工程师本科4 张喆男公路与桥梁分区副主任大专5 夏少敏男公路与桥梁质检工程师大专6 石磊男路桥工程检测工程师大专7 董春龙男道桥工程路基工程师本科8 郭继文男公路与桥梁安全工程师大专9 徐懿男公路与桥梁测量工程师大专10 工人男普工15人5.2、进场机械配置机械名称规格型号数量制造时间及生产厂家使用年限及状况进场日期挖掘机ZX210H 1 2009年日本良好2011.05 自卸汽车STR1491 3 2009年北京良好2011.05 压路机22t 1 2009年湖南良好2011.05 平板振动器 1 2010年山东良好2011.05 洒水车10m3 1 2010年中国良好2011.05 6、施工质量保证措施严格控制各工序的施工质量,做到不合格的施工工序不得进行下道工序的施工,项目部工序质量检查采取“质量三检制度”(即:施工自检、监理抽检、业主或总监办监督),通过层层检查、层层把关,确保工序质量符合设计及规范要求。

具体质量保证措施如下:(1)、开工前要做好各部位、工序的技术交底工作,按照技术交底的要求,使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序以及施工工艺、技术规范要求,对特殊和重点部位要真正做到心中有数,确保施工操作的准确性和规范性。

(2)、严格执行“三检”制度,每一层填料的施工必须得到监理工程师的认可后方可填筑,填筑完成后由现场路基工程师、试验检测工程师自检合格后报质检工程师检查合格后再报监理工程师抽检,合格后方可进行下一层填筑,且每层资料齐全,并经监理工程师签字确认。

(3)、台背回填材料必须取样,试验符合技术规定要求,并在经监理工程师批准的料场取土。

(4)、台背填土不能含有腐植土、树根、草、泥或其它有机质土,对粒径较大压路机无法压碎的土应清出台背回填范围。

(5)、每层砂砾料的铺设宽度每侧宽出30cm,以保证台背回填范围内的压实度。

7、安全、环保、文明施工措施7.1、安全保证措施(1)、贯彻“安全第一,预防为主”的方针,安全、高效、优质地施工。

(2)、开工前由项目部安全负责人组织有关人员,进行一次安全技术交底、安全知识教育和一次安全检查,发现问题及时处理。

(3)、建立统一的调度指挥制度和机械管理制度。

施工中人员、工程车辆、工程机械进行统一指挥。

定期进行安全和纪律教育,杜绝违规操作责任事故。

(4)、进入施工现场的人员,按规定配戴劳动保护用品和安全用具,作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。

(5)、机械设备操作司机、电工等专业工种,必须按GB5036-85《特种作业人员安全技术考核管理规定》经过技术培训,考试合格,发给操作证后方可单独作业。

严禁无证操作。

(6)、施工现场临时电线路必须符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》(JTJ46-88)的要求,严禁任意拉线接电。

(7)、配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱,实行分级配电。

开关箱内必须装设漏电保护器,漏电保护器符合GB6829-86的标准要求。

7.2、文明施工与环境保护措施(1)、遵守当地政府的各种规定。

贯彻地方政府、业主和监理工程师的各项指示要求。

(2)、创建文明工地,维护周围环境整洁,加强文明宣传教育,不断提高文明施工水平。

(3)、合理布置场地,为文明施工创造必要的条件,施工设备严禁沿道停放,在指定地点有序停放,经常冲洗擦拭,确保设备的车容车貌和完好率。

(4)、尽量少破坏施工周围原有的地物、地貌、植被。

工程完工后,按要求及时拆除所有安全防护设施和其它临时设施,并将工地及周围环境清理整洁,做到工完、料清、场地净。

(5)、材料和土石方工程的弃方处理,按图纸规定或工程师的指示在适当地点设置弃土场。

(6)、严格执行《中华人民共和国环境法》和其它地方性法律、法规。

不违章,不将有毒有害废弃物用作土方回填。

(7)、加强检查监督,从严要求,对施工现场进行定期和不定期检查,严格奖惩。

8、在台背回填施工中存在的问题(1)、施工人员配合不默契,操作不熟练,导致现场涵背回填时间过长。

9、针对上述存在的问题我部下一步计划采取的措施针对上述存在的问题,我部计划下步采取的措施如下:(1)、施工过程中暴露出来的问题,及时加以改正、解决,加强对现场操作人员的交底,加强相互之间的沟通,充分提高各施工队的协作能力,加强现场管理人员信息掌控能力,为下次施工提供最好的方案。

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