摩托车驾驶和保养技术1
摩托车维护保养规定
摩托车维护保养规定为了确保摩托车性能，驾驶有安全，特制定本规定。
一、定期保养摩托车在行驶过程中应定期保养，下列表中陈述的保养周期是仅依靠通常驾驶条件而规定的，在持续高速行驶或在非常泥泞、灰尘较大的地区，需要经常地进行维护保养。
I：检验，必要时清洗、润滑、补足、修正或更换；C：清洗；R：更换；T：锁紧。
注1：超出列表里程数时，请比照表内保养里程间隔以此类推实施保养；注2：常在多尘地区行驶时，空气滤清器应较表内要求更勤于清洁；注3：必须使用摩托车发动机专用机油及滤清器，不可混用其它。
二、例行保养每日出车前、行车中和收车后的以检查、调整和清洁为主进行的保养作业叫例行保养。
1、出车前的保养（1）检查燃油箱、机油箱、变速箱的油料是否充足，必要时添加。
（2）检查燃油开关、变速箱及前、后减震器等部位是否有漏油现象。
（3）检查紧固件的紧固情况。
（4）检查前、后制动器是否处于良好的工作状态。
（5）检查前、后轮轮胎气压是否充足，必要时充气。
（6）检查喇叭、转向灯、刹车灯及前照灯的工作是否正常。
2、行车中的保养（1）当出现发动机有异常响声、制动失灵、轮胎漏气或气压不足等现象时应立即停车检修，不可勉强行驶，以防发生事故。
（2）检查前、后制动器的工作情况。
（3）检查离合器的工作情况。
（4）检查车速里程表、发动机转速表的工作情况。
（5）检查方向把的工作情况。
（6）中途休息时，应检查各主要部件的连接螺栓、螺母是否脱落。
3、收车后的保养（1）清洁全车。
当用水清洗车辆后，应立即起动发动机，让其怠速运转两分钟。
（2）检查有无漏油、漏气现象，并补充燃油、机油、制动液。
（3）检查各紧固件是否松动。
（4）若车辆停放时间较长（超过25天），应支起停车架，将化油器浮子室内的燃油放干净；拆下蓄电池，并充电后存放。
蓄电池每个月应进行一次补充充电。
摩托车维修保养全攻略(1)
空气滤清器的保养空气滤清器滤芯磨合期后应该清洗一次，经常行驶在灰尘大的路面更应增加清洗次数，其步骤如下：1、拆下右侧盖，将五颗空气滤清器壳体固定螺钉拆下，取下空滤器壳体盖，然后取出滤芯；2、把滤芯放入清洗剂中清洗，并让其干燥；3、将干燥的滤芯喷入15W/40QE级机油，揉匀，然后挤出过多的机油；4、按拆卸相反的顺序装配；5、装上右侧盖要注意的是：1）、纸质滤清器滤芯每行使8000KM予以更换；2）、纸质滤芯应用压缩空气吹尽灰尘。
制动装置的维护和保养一、鼓式前制动器的调整A、支上主支架，测量从自由位置到开始制动时，前制动闸把的自由行程为10～20MM；B、如果不在规定范围，应进行调整，顺时针调整前制动螺母，减小自由行程；逆时针调整前制动螺母，增大自由行程；C、紧握几次前制动顺闸把，然后放松，检查前制动器工作是否良好（转动前轮，看前轮转动是否灵活）；D、也可通过前制动微调螺母进行调整。
注意：如前制动器上指针与制动器端盖上的刻度对齐，制动蹄块应予以更换。
每行驶4000KM，应更换蹄块；每行驶2000KM，离合器操纵线庆清洗、润滑。
二、后制动器的调整A、用主支架支撑摩托车；B、测量后制动踏板从原位置踩下到制动器开始工作的行程为20～30MM；C、如需调整，调整方法同前制动器。
蓄电池的保养拆下左侧盖，对新车的蓄电池应加入电解液至上、下刻度之间，对新电瓶进行补充充电，使用效果更佳。
可用0.1A电流，充电6～7小时，可用0.3A电流，充电3～4小时。
经常检查蓄电池，如果液面低于最低刻度，应补充蒸馏水至规定值对于蓄电池亏电或长时间不使用时，应该进行补充充电注意：充电时会产生氢气和氧气，充电现场严禁烟火。
机油的检查与更换每天开车前应检查机油和油位1、将摩托车置于平地上，用主支架支撑；2、拧松机油标尺，看油位是否在上、下刻度之间，如机油量过少，应酌量加入规定机油。
更换润滑油及清洗过滤器1、将发动机预热2-3分钟，关闭发动机；2、在发动机下放一个盛油盒；3、拧松放油孔盖，取下放油孔盖，取出机油过滤网、弹簧；4、踏反冲起动器数次，以助残油全部排出；5、将弹簧、过滤网、放油孔盖放入清洗剂中清洗；6、检查0型密封圈，过滤网是否完好，如有损坏应予更换，然后按与拆卸相反的顺序装回；7、注入新机油在上下刻度线之间，注意：新车磨合期内应更换3次机油。
警用摩托车维护保养技术方案范文
警用摩托车维护保养技术方案警用摩托车作为一种重要的交通工具，在保障执法安全方面起着重要的作用。
一台摩托车的使用寿命很大程度上取决于业主对它的维护保养。
因此，制定一份有效的维护保养技术方案对于保障警用摩托车的正常使用、延长摩托车的寿命具有重要意义。
本文将就警用摩托车的维护保养技术方案进行介绍。
质量检查对于一台警用摩托车，定期进行质量检查是非常重要的。
在进行质量检查过程中需要检查以下内容：1.电路：检查灯光、电瓶、起动、充电等电路设施是否正常。
2.发动机：检查并调整发动机的工作状态，如点火状态、汽缸压缩等情况。
3.排放：检查并清洗排气管、排气阀、曲轴箱通道、气道清洗器等设施。
4.转向：检查并调节转向机构的角位、间隙等情况。
5.车桥：检查车桥的清洁、润滑以及链条的松紧程度等情况。
日常保养日常保养是保障警用摩托车正常使用的关键。
日常保养可分为以下几个方面：外表清洗定期对警用摩托车进行外表清洗，能保持警用摩托车美观，增强摩托车的氧化防护，从而延长摩托车的使用寿命。
清洗过程应注意以下几点：1.清除灰尘：使用软毛刷清洗警用摩托车表面的灰尘。
2.清洗液选择：选择不含有刺激性化学成分、弱酸性或者中性的清洗液进行清洗，以避免对警用摩托车造成损害。
3.水温控制：不宜使用过高的水温来清洗车体，以免造成塑料、金属等材料的损伤。
发动机保养发动机是摩托车的“心脏”，对它进行保养可以为警用摩托车提供稳定的动力和之得质量。
发动机的保养应注意以下几个方面：1.更换机油：定期更换机油，以保证发动机的润滑效果。
机油的增压器、机油过滤器也应该及时清理、更换。
2.气缸：定期清洁气缸，以减少发动机中塞满的杂物和铁粉的污染。
3.点火开关正常：检查发动机点火开关的正常工作状态，及时调整和更换点火开关。
电路保养电路保养是摩托车的重要组成部分。
对电路的保养应注意以下几点：1.查看电瓶：定期查看电瓶的正负极，所累积的蓄电电量，及时更换或者充电电瓶。
2.灯光：定期查看摩托车灯光的工作状态，验证其是否正常。
摩托车保养规程
摩托车保养规程摩托车保养是保证摩托车性能和延长使用寿命的重要措施。
以下是摩托车保养的一些基本规程。
1. 检查润滑油：定期检查并更换润滑油，确保发动机的正常运行和零部件的正常磨损。
根据摩托车使用情况和厂家规定的保养周期进行润滑油的更换。
2. 轮胎保养：定期检查摩托车轮胎的状况，包括胎压和胎纹的磨损情况。
保持适当的胎压，确保安全行驶和提高燃油经济性。
磨损严重的轮胎需要及时更换。
3. 清洁和保养外观：保持摩托车外观干净整洁，定期清洗车身和部件。
使用适当的清洁剂和工具，注意避免水分进入关键部位，如电气系统和发动机。
4. 灯光和信号灯：检查和测试摩托车的前大灯、尾灯、刹车灯和转向灯等灯光和信号灯的工作情况。
确保其正常亮度和闪烁频率，提高行驶安全性。
5. 钢丝绳和链条：定期检查和润滑摩托车的钢丝绳和链条。
保持适当的张力和润滑，防止链条断裂和断裂。
6. 刹车系统：定期检查刹车系统，包括刹车片和刹车油的磨损情况。
确保刹车的灵敏度和效果，避免刹车失灵的风险。
7. 电池保养：定期检查电池的电量和充电状态。
保持电池的正常工作和寿命，避免电池漏电和无法启动的情况。
8. 驾驶惯：养成良好的驾驶惯，避免急加速、急刹车和长时间高速行驶。
合理使用摩托车，注意行驶安全。
以上是摩托车保养的基本规程，定期保养将有助于保持摩托车的性能和安全性。
请根据摩托车的具体情况和厂家建议制定详细的保养计划。
请注意，以上内容仅供参考，具体保养规程请参考摩托车的用户手册或咨询专业技师。
新摩托如何保养
一般而言，新摩托车在磨合期时，机件的磨损是非常严重的，所以机油的选用也是非常重要的！机油好的话，机车的磨损就可以减到最小．机车的使用期就能增长．所以大家在选购机油时，请选一些级别较高的．（恒力超能抗磨四冲程摩托车机油）SAE15W－40．是我最常用而且最极力推荐的摩托车机油．还有换油期，一个好常见的问题，好多朋友都会问：多久才能换机油？男装车一般是1500～2500公里．女装车是1000公里！无论你用什么靓机油，过了1000公里它就会变坏，所以换油期不能太长！为了爱车的寿命，还是应养成一些有利于车子保养的驾驶习惯。
1、改掉猛加油门的操作习惯笔者有不少朋友喜欢在启动后迅速加一加油门，很有影视剧中摩托车手出发前的潇洒，而且还会振振有词地告诉你：“这既可使车预热，又可节省时间，使发动机的机油更快地到达各润滑部位，何乐而不为呢?”其实这种做法是错误的，这会造成油耗增大，缩短发动机的使用寿命等诸多弊端。
因为：（1）启动时，零件间处在干摩擦状态，在猛加油门时，发动机转速突然升得很高，更加快了磨损。
（2）猛加油门时，化油器的主喷油针迅速地往上提，主喷油嘴中喷出较多的燃油，加速泵也相应喷出燃油，使混合气加浓，并且有大量汽油还没有充分雾化就吸入汽缸，冲掉壁上的润滑油膜，使汽缸套与活塞的磨损加剧。
这也是这种不良习惯影响最大的地方。
（3）猛加猛收油门时，曲轴、连杆、离合器等传动机构受的冲击力很大，会引起剧烈撞击，甚至造成活塞偏磨，连杆弯曲等故障。
（4）猛加猛收油门时，发动机转速突变，会引起发动机的其它附件的迅速损伤。
2、养成低挡启步的习惯一般125ml的摩托车都可以在最高挡起步，但并不代表高挡起步好。
因为变速器的结构设计是每个挡位对应有一定的速度范围，这样匹配驾驶利于车的保养，经常用高挡起步会加速离合器和变速箱内齿轮的撞击和磨损。
3、养成握离合果断，放离合柔顺的手法4、中速行驶有利于摩托车的保养发动机中速运转是摩托车设计的理想状态，是各种性能的基本指标（如经济油耗）的测量条件。
摩托车安全驾驶培训教材
摩托车安全驾驶培训教材第一章：摩托车基本知识1.1 摩托车的构造摩托车是由车架、发动机、悬挂系统、传动系统等部件组成。
学员在学习摩托车安全驾驶之前，首先需要了解摩托车的基本构造。
1.2 摩托车的分类摩托车根据不同的用途和发动机排量可以分为多个类别，如踏板车、跑车、巡航车等。
学员需要了解各种类型摩托车的特点和用途，以便选择适合自己的车型。
1.3 摩托车的主要部件介绍摩托车的主要部件，包括车把、转向系统、燃料系统、制动系统等。
学员需要掌握各部件的位置和功能，以便在驾驶过程中能够熟练操作。
第二章：摩托车驾驶技术2.1 坐骑和起步详细介绍正确的坐骑姿势和起步技巧，包括脚踩地面的位置、双脚的放置方式等。
学员需要正确理解并实践这些技术，以确保安全起步。
2.2 安全行驶讲解摩托车安全行驶的关键要点，包括保持适当的车速、保持安全距离、遵守交通规则等。
学员需要严格遵守这些原则，以确保自身和他人的安全。
2.3 转弯和变道教授正确的转弯和变道技巧，包括转弯线选择、转弯速度调控、视线转移等。
学员需要根据实际情况进行练习和掌握这些技巧，以避免发生危险。
2.4 刹车和紧急情况处理介绍正确的制动技巧，并讲解在紧急情况下如何应对，如避让障碍物、避免侧翻等。
学员需要通过练习和模拟紧急情况来提升应对能力。
第三章：摩托车安全常识3.1 安全装备详细介绍摩托车驾驶中必备的安全装备，包括头盔、护肘、护膝等。
学员需要了解这些装备的作用和使用方法，并在驾驶过程中正确佩戴。
3.2 天气状况对驾驶的影响讲解不同天气状况对驾驶安全的影响，并提供相应的驾驶建议。
学员需要根据实际情况在不同天气下调整驾驶策略，确保安全。
3.3 驾驶中的注意事项提醒学员在驾驶过程中需要注意的事项，如不疲劳驾驶、避免酒后驾车等。
学员应该牢记这些原则，并在实际驾驶中切实遵守。
第四章：事故防范和应急处理4.1 事故防范讲解摩托车驾驶中常见的事故原因和防范措施，如避免盲区、避免行驶高速等。
摩托车保养维护常识
摩托车的保养方法由于摩托车在使用的过程中，各运动机件会因为时间问题逐渐磨损和受到外界条件的影响，造成零部件车型不同程度自然松动及机械的损伤，出现这些问题之后就会导致摩托车的动力性以及机械性变坏，同时整车的安全可靠性也会同时降低，最直接的影响就是摩托车的使用寿命。
所以摩托车的保养就非常关键了，首先大家一定要做的就是新车磨合期的保养，新车虽然各零件的加工表面符合加工精度的要求，但是与磨合好之后的相比，还是略显粗糙，组装的空隙也比较小，各接触面不平，造成了零件处于高速的磨损阶段。
而且在运动的时候磨擦脱落金属屑较多，就糊导致摩托车的零件表面温度较高，润滑效果较差的情况出现了，为了可以有效减少零件初期的磨损速度，延长零件的使用寿命，所以摩托车都有个磨合期，一般为1500km。
磨合期除了要按照说明书的正确使用外，还要遵守如下几方面的规则：1、不能长时间使用一个挡位或一种车速行驶；2、尽量不用高速行驶，特别是长时间高速行驶，同时还要注意时速一般不要超过40km/h；3、应避免油门全开；4、不要让发动机在超大负荷中行驶，避免造成发动机过热；5、新车行驶300km后，应及时更换机油，并清洗机油滤网。
完整的磨合期可以推迟到5000km。
因为5000km之后，各零部件才磨合成熟，磨损率达到最小，在1500至5000km，虽然零件的磨损率比前期降了许多，但仍是磨损率较大的不成熟期，所以此时一定要注意保养。
正常行驶期摩托车的保养，主要有以下几个方面：一、定期更换机油发动机是摩托车的心脏，机油则是发动机的血液。
机油的作用不单是在各运动件的摩擦表面形成润滑油膜（用液体间的摩擦代替固体间的滑动和滚动摩擦）进行润滑，减少机件的摩擦阻力，而且还起到清洗、冷却、防腐等作用。
机油使用久后会发生变质，因为未燃烧的汽油会从活塞环的间隙中流到曲轴箱内，使机油变稀；机油会清洗机件磨损后的金属屑及燃烧后形成的积碳，使机油变脏；变质的机油会破坏润滑作用，加快发动机的磨损。
摩托车维修常识手册
摩托车维修常识手册作为摩托车的使用者，了解一些基本的维修知识是非常重要的。
不仅可以帮助你解决一些简单的故障，还能够提高你的驾驶安全性。
在这篇摩托车维修常识手册中，我们将为你提供一些实用的技巧和建议，帮助你更好地了解和维护你的摩托车。
一、日常保养与维护1. 摩托车清洁与保养- 了解适当的清洁方法和工具，保持摩托车的外观整洁，并避免损坏零部件。
- 定期检查电池，并确保电池接触良好，充满电并且固定在正确的位置。
- 检查摩托车的液位，包括机油、刹车液和冷却液，并进行必要的补充。
务必使用适合的型号和规格的液体。
2. 轮胎维护- 定期检查轮胎气压，确保其符合制造商规定的数值范围。
- 检查轮胎的磨损情况，如有必要及时更换。
- 注意观察轮胎胎纹，确保其足够深以确保良好的抓地力。
3. 保持链条的清洁与润滑- 清洁摩托车链条并使其保持干燥。
- 使用适当的润滑剂对链条进行润滑，以减少链条的磨损。
二、故障排除与修复1. 发动机无法启动- 确保燃料为新鲜且足够。
- 检查点火线圈、火花塞和电池是否正常。
2. 发动机运转不稳定- 检查空气滤清器是否干净，如有需要进行清洗或更换。
- 检查燃油管道是否受阻或有漏油现象。
- 调整发动机怠速以提供更稳定的运行。
3. 刹车故障- 定期检查制动系统液体，并确保其充足。
- 检查刹车片磨损情况，如有需要及时更换。
- 检查制动系统的管路和连接是否正常。
三、安全驾驶技巧1. 正确佩戴安全装备- 戴上符合标准的头盔来保护头部安全。
- 穿着适合的防护服，包括护胸、护肩、护肘、护腿等，以提供全面的保护。
2. 定期进行摩托车检查- 定期检查刹车系统、发动机、轮胎和灯光等重要部件，确保其正常工作。
- 检查油耗情况，如有异常及时处理。
3. 注意提高驾驶技能- 参加驾驶培训课程，提高驾驶技能和安全意识。
- 遵守交通规则，保持安全驾驶的习惯。
以上就是一些摩托车维修常识的基本内容。
通过掌握这些知识，你可以更好地保养和维护摩托车，延长其使用寿命，并且提高驾驶的安全性。
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摩托车驾驶和保养技术骑摩托车实际上是一项体育运动，而体育运动常常是一种竞赛和挑战。
但是却没有理由认为受伤事故难免，要注意防止发生事故。
翻车受伤不仅自己痛苦，还要危害你周围的人。
开快车虽然痛快，但却是事故之源。
骑摩托车是一种爱好，是一种乐趣，可是你必须记住：摩托车不是好玩的，是一种危险的交通工具。
在当今社会，谁都能学会驾驶摩托车。
因为它不需要很高的技术，也并不需要多大的体力。
摩托车给予我们力所不及的速度，使你真正感受到瞬间就能到达很远的地方这种难以形容的快乐。
然而，这种快乐是来自熟练的驾驶技术，而不是对高性能交通工具的依赖。
如果你是一个只会拧开关的乘骑者，不仅无乐趣可言，只有危险与你相伴。
㈠骑车姿势第一，保持身体平衡。
因为身体坐的不稳，就不能得心应手地操纵。
当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。
第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。
因为用力过大，难以轻松地操纵。
第三，能够使身体自如的活动。
骑手的驾驶技术高低，只要看他的姿势就明白了。
即使臀部坐在车座上，手臂和腕部也应处在一种“游离”状态。
这样，你才能敏感到车把的动作。
肘部为半曲伸状态，使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态，达到柔软性、自由性。
下鄂微微抬起，但决不是向前伸出，否则就会使手腕和肩部受力，而影响操纵的自如性。
无论是直行，还是转弯，都不要有意识的扭动身体对车体“加力”。
这样不仅影响细微自如的操纵动作，还会增加你的疲劳感。
越是摩托车高手，他的姿势越轻松，长时间或高速驾驶也不感到疲劳，原因就在于全身放松。
骑车姿势2：膝部轻靠在油箱上，始终保持双膝挟紧状态。
脚跟靠在踏板靠框架一侧，脚尖朝前进方向。
除了双膝外，也可以使大腿内侧靠在燃油箱。
并用腿肚子贴在侧罩上，但重要的是用脚跟靠紧车体。
“不要用力握车把”，两手要轻轻地扶在车把上，并以小手指为主，无名指为辅，自然地握住手把。
虽然是“握住”，但却不可用力过大，否则整个腕部就要受力，不仅固定了车把，自己的身体也被固定住了。
正确的握法是要使握把在你的握拳中有个小小的“自由活动空间”，使车把自如地摆动。
最后，下半身要随时和车体形成一体，这是最好的姿势。
㈡发动机的起动冷起动在起动发动机时，必须把阻风门开关放在“关闭”位置上。
当温度升高后，将阻风门打到“半开”位置。
不论在什么情况下，绝对不可以把阻风门开的很大，并一个劲儿地拧油门转把。
启动后要充分转动预热。
发动机在低温起动时，汽油不能和空气充分混合，油门反映也不正常。
如果发动机处在给定温度以下状态，活塞和气缸等滑动部分的间隙就不正常，而且润滑油也不能充分循环，其粘度也就不能达到润滑时的最佳程度。
当从这种空载怠速状况下到加载运转，就必然会损害发动机。
即使关闭阻风门，也要继续转动油门，进行预热升温。
在摩托车起步后，在一定时间内也要控制发动机转速，逐渐的加大油门。
预热后的启动方法不使用阻风门，拉出加速钢索1-2mm(稍加油门)，固定后，按动起动按钮。
㈢推车推车之前，应把变速齿轮放在1-2挡上(老猫注：我是放在3挡的)，同时松开离合器(分离)，将摩托车前后地推动。
这是为了在离合器片之间进入一定量的润滑油，就会很容易地进行离合器的分离。
不要放开离合器握把，把摩托车向后压，压到合适位置，就可以推车了。
放开离合器握把，一口气把车向前推去。
如果很费劲儿，可打在空档推车，但是换挡要快。
正确的姿势，是把身体尽量贴近车体，腕部弯曲，胯骨靠在车座旁侧，全身用劲推车。
推车的要领，不是用手腕，也不是用臀部，而是靠腰劲儿。
同时尽量使车体保持直立状态。
但老猫我的实际经验和上面书上讲的不同，我是一个人就可推车。
把挡位放在三挡，捏离合器把手(使齿轮脱离)，向前推车，到一定速度，手一松离合，一般就能听到“啪、啪”的声音，说明已经起动。
立即稍加油门，换入空档。
(四)起步清晨，在第一次起动摩托车时，应进行2-3次离合器的“分离”--“接合”。
因为浸油式离合器，如果润滑不好，就会发生“跳键”，摩托车“前窜”的现象。
换挡后，慢慢放开离合器握把，使离合器慢慢地“接合”，转动油门转把，在“半离合状态”下起步。
缓缓放开离合器，用手指感觉“接合”的位置，声音变轻的位置，就是离合器接合的位置。
开始时半离合时间可能比较长，要在多次练习中，摸索感觉，终会达到掌握“瞬间”完成半离合的操作技巧。
操纵任何机械，都要使用巧劲儿。
另外，换挡时，决不能使发动机高速运转。
(五)换高挡摩托车起步后，就是加速的操作。
为了使发动机达到相当的转速，就要换高挡。
但在换挡时，离合器“分离”这段时间，只不过是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种惯性行驶。
因此，要尽量缩短换挡时离合器的“分离”时间。
(六)换低挡怎么样才能防止换低挡时因转速差引起的抖动呢？用半离合操作的办法，可防止抖动。
在半离合状态，慢慢提高转速。
为什么减速当中，换低挡，离合器“接合”时，车体会产生振动呢？因为在同样车速下，由于挡位不同，发动机转数差引起的。
(在五档是5000转，同样车速四档就是7000转)。
所以换挡时在离合器接合之前，要预先把发动机转速(半离合)提高到7000转/分，就不会产生振动了。
(七)刹车摩托车最能发挥强制动力的是前车轮，也就是说，摩托车“制动”的主角是你的手。
在低速行驶时，前后轮的制动力分配是同等的。
在60km/h时，制动力按前7后3的比例。
而在100km/h以上时，前后轮制动力的分配会达到9：1左右。
制动时，尽量不要突然制动，逐步地捏上制动握把，就不会发生车轮锁紧现象了。
转弯处的减速，要在直线部分完成制动。
(八)转弯没有合理的倾斜度就不能转弯骑车是靠操纵方向盘来转弯的，而摩托车则必须把重心移向弯道的内侧才行。
人体和车体同时向内侧倾斜--内倾式用膝盖和大腿夹紧车体，如同要压倒摩托车那样。
把上身用力压向内侧，就成了内倾的姿势。
基本要领是，必须把大部分体重放在弯道内侧的脚踏板上。
先让车体倾斜--外倾式保持上身不动，向内侧拉压车把，使车体先倾斜。
用膝部贴压油箱，使上身从车体向外倾斜。
将上身用力向弯道外侧压去，就成了向外倾斜的姿态。
但对于初学者来说，还是应该从把“荷载”加在内侧踏板的内倾式姿势练起。
最要注意的是，决不要给车把加力，而应靠体重的移动，达到倾斜车体的目的。
“人车同位”倾斜是最常用的转弯姿势车转弯中，要不断给后轮增加动力在转弯中，要不断地给后轮增加动力，但是不能捏离合器。
只有这样，转弯时车才会稳定。
但是给油要适度，记住：突然加速，使车体不稳，是引起侧滑的根源所在。
拧油门加速，必须是逐渐地加大。
(九)在市区街道行驶：反光镜和转向灯是保障摩托车手安全的两样重要的东东要注意前后车的动态。
保持不易发生追尾撞车的车间距离。
做到能随时制动的准备。
远离出租车、新司机的车、摇摇摆摆的自行车和行人。
在超越自行车和小型摩托车时，要尽量保持较大的超车间距。
不要进入死角区域，要在前车的侧后方行驶。
要让前车司机从后视镜看到你的位置。
提前指示自己的前进方向。
变线时，在刹车之前，要先打方向指示灯。
不做他人不能预测的突然行动。
(十)十字路口十字路口最危险，要有随时停车的思想准备。
一旦进入十字路口，就要尽快的开过去。
等信号时，要停在其他车辆的前边。
交通灯一变，就能跑在车流的前面了。
要注意黄灯就已开始加速着急通过十字路口的汽车。
(十一)超车打开方向灯，开始加速。
让前车知道你超车的意识，则是安全的。
要保持足够的超车间距，尽量缩短并行时间。
超车后，打开左侧方向指示灯，平稳地行驶到原来的车道上，并和被超车保持一定的距离。
超车时，要注意前行车突然左转弯。
(十二)环形弯道驾驶技巧首先是充分的减速--必须在摩托车尚未倾斜的直线部分就要完成减速操作提前观察弯道里边的安全情况，如发现有对向车，应离中心线远一些。
要把弯道看成是“连续不断”的上坡要加速。
提前加大油门，防止转速降低。
因为摩托车后轮的驱动力越大，行驶状态就越稳定。
下坡转弯，和上坡转弯正好相反。
首先的问题是减速。
在转弯的同时，使上体稍向前倾，并放低视线位置，这样转弯会更使你感到顺畅。
(十三)雨天和夜间的行驶雨天和夜间，必须放慢速度行驶打开车灯，提醒行人和其他车辆转弯时不要过度倾斜。
在车体恢复直立状态时加速。
(十四)带人由于车体前部相对轻了，所以更要注意车把的操作。
被带的人要注意：上半身不要贴的太紧，用手轻轻按住腰部，用膝夹住开车人的腰下部。
如果长时间贴靠在一起，开车人就会疲劳。
如果手扶在肩上，就会妨碍操作。
加速或减速时，用手按紧腰部，免得从车上跌落下来。
如果有扣紧环，可用一只手抓着，随时起支撑作用。
被带的人就要象一件行李和货物一样，要把体重对准车体的中心位置，两人动作不协调，会影响车体稳定(十五)翻车的应急处理从某种角度讲，翻车有时候是难免的。
首先应先把摩托车稳住，并尽量刹车，把速度降下来。
如果有冲到对向车道的危险时，可以采取加大车体倾斜，争取跌倒在自己的车道内。
在发生翻车时，要尽量使肩部和臀部先着地，同时四肢收缩，顺势翻滚，直到最后停下来。
如果四肢先着地，由于车速太快，在强烈撞击下，就容易造成骨折，甚至整个身体抛起摔下的危险。
(十六)急转弯、跳跃、提起前轮(略)(十七)什么才是高水平的骑技摩托车的操作要素，只有2个，就是油门的控制和体重的移动。
所谓体重移动，就是通过身体的移动把体重加到摩托车的某一部位或某一方向上，而不是指骑手体重的突然增减。
其实，“加上体重”的部位只有两个，即车座和踏板。
此外，用左右两腿夹紧车体时，是把燃油箱作为辅助力量来使用了。
油门的控制和体重的转移方法，决不是一天或一个月就学会和掌握得了的。
这需要进行经常且有计划、有目的地反复练习。
而更重要的，还是你的主观意识和决心。
摩托车及装备的选购(十八)选择什么样的摩托车公路摩托车：是以能在公路上快速行驶而设计的越野摩托车：具有良好的缓冲和减震性能，装备有特殊悬架结构，适用于路面不平的乡村道路和山路行驶。
轻型摩托车：车体轻，发动机输出功率小，低速是这种车的特点。
适用于山野小路等铺装路面道路。