国际物流网络信息系统
物流信息系统的组成要素
物流信息系统的组成要素根据系统的观点,构成物流企业信`急系统的主要组成要素有硬件、软件、数据库和数据仓库、相关人员以及企业管理制度与规范等,物流信息系统将这些结合在一起,对物流活动进行管理、控制和衡量。
(1)硬件。
包括计算机、必要的通信设施等,例如计算机主机、外存、打印机、服务器、通信电缆、通信设施,它是物流信息系统的物理设各、硬件资源,是实现物流信息系统的基础,它构成系统运行的硬件平台。
(2)软件。
在物流信息系统中,软件一般包括系统软件、实用软件和应用软件。
系统软件是指那些管理和支持计算机资源及其信息处理活动的程序,这些程序是计算机硬件和应用程序之间重要的软件接口。
系统软件主要有操作系统、网络操作系统等。
实用软件主要有数据库管理系统、计算机语言、各种开发工具、浏览器等,主要用于开发应用软件、管理数据资源、实现通信等。
应用软件指为了用户处理信息的需求,具有特定功能的程序。
对于物流信息系统而言,它是为了企业进行相关的物流管理活动开发的程序,应用软件一般面向的是具体问题,不同的企业有不同的物流活动,因此其物流应用软件,甚至物流信息系统也是千差万别的。
(3)数据库与数据仓库。
数据库和数据仓库用来存放与应用相关的数据,是实现辅助企业管理和支持决策的数据基础。
随着国际互联网的深人应用以及计算机安全技术、网络技术、通信技术等发展,以及市场专业化分工与协作的深人,企业和企业之间数据交换趋势日益增强,企业许多物流信息来源于外部,因此企业数据库的设计将面临采取集中、部分集中或分布式管理的选择。
同时,随着物流信息系统应用的深入,采用数据挖掘技术的数据仓库也应运而生。
(4)相关人员。
无论是物流信息系统的开发、运行和维护,都离不开各级人员的参与。
这些人员既有专业人员、终端用户,还有管理人员、业务人员等,不同的人员在物流信`患系统开发、运行和维护中起着不同的作用。
对于企业而言,不仅要考虑开发、选择合适的物流信息系统,还要注意员工计算机系统使用能力的培养。
国际物流系统与网络概述(PPT 66页)
本章要点
本章主要阐述国际物流系统的构成与模 式、国际物流网络的概念，构成与建设、国际 物流结点的功几类型、国际物流连线等。
目录
3.1国际物流系统的构成要素 3.2国际物流系统模式 3.3国际物流网络 3.4国际物流结点 3.5国际物流连线
3.1国际物流系统的构成要素
系统是由相互作用和相互依赖的若干部分结合而 成，是具有特定功能的有机整体，而这个整体又是 它所从属的更大系统的组成部分。系统一般需要具 有三个特征，即整体性、由多要素组成、要素之间 相互关联。作为一个系统，国际物流系统同样符合 系统的上述三个特征。因此，国际物流系统也是为 实现一定目标而设计的由各相互作用、相互依赖的 要素（或子系统）所构成的一定整体。
国际物流系统输入部分有：备货，货源落实：到证，接到买方开 来的信用证；到船，买方派来船舶；编制出口货物运输计划；其他物 流信息。
国际物流系统输出部分的内容有：商品实体从卖方经由运输过程 送达买方手中；交齐各项出口单证；结算、收汇；提供各种物流服务； 经济活动分析及理赔、索赔。
国际物流系统的转换部分包括：商品出口前的加工整理；包装、 标签；储存；运输（国内、国际段）；商品进港、装船；制单、交单； 报关、报检；现代管理方法、手段和现代物流设施的介入。
与Байду номын сангаас输发现息息相关的运输设施的现代化
发展对国际物流和国际贸易的发展起着重大的
推进作用，是二者发展的前提。运输设施必须
超前发展才能适应国际物流的发展。比如，港
口建设方面，在发达国家，普遍认为船等泊位
是一种极大的浪费，泊位等船是运输业先导性
的客观要求。一般认为港口泊位开工率达 30%，码头经营者即可保本；开工率达50% 可获厚利；开工率达70%，则会驱使他们建 新码头。
国际物流系统的构成要素
国际物流系统的构成要素国际物流系统的构成要素包括以下几个方面：一、地理位置地理位置是国际物流系统中的重要构成要素。
地理位置决定了一个国家或地区的交通、运输和物流环境。
例如，地处欧洲中心的德国拥有发达的陆路、铁路和水运交通网络，成为欧洲物流中心之一；而中国地处亚洲中心，也通过发展高速铁路、海运和空运等交通工具，成为全球重要的物流大国。
二、交通运输设施交通运输设施是国际物流系统中的核心要素之一。
它包括陆路、水路、空路等多种交通工具。
随着交通运输技术的不断发展和创新，交通运输设施的速度、效率和安全性不断提高，使得国际物流更加便捷、高效。
三、物流服务机构物流服务机构是国际物流系统中的重要构成要素。
这些机构包括货运代理、物流运营商、仓储服务商等。
它们提供物流服务，包括货物运输、仓储管理、物流信息管理等。
这些服务机构的发展和运营，直接影响国际物流的效率和质量。
四、物流信息系统物流信息系统是国际物流系统中的重要构成要素。
它包括物流信息平台、物流信息系统、物流信息管理系统等。
这些信息系统通过信息技术手段，实现物流信息的高效管理和流通，包括货物跟踪、订单处理、库存管理等。
物流信息系统的发展，提高了国际物流的效率、可靠性和安全性。
五、贸易政策和制度环境贸易政策和制度环境是国际物流系统中的重要构成要素。
它包括关税政策、贸易形式、物流服务的监管等。
各国之间的贸易政策和制度环境的不同，对于国际物流的效率和成本产生重要的影响。
例如，关税差异、贸易形式的不同会影响货物运输的成本，物流服务的监管标准的差异会影响货物的安全性和可靠性。
国际物流系统讲解
3.物料需求计划的优点与局限
优点：MRP是一个计算机程序，能根据有关数据 计算出物料需求的准确时间与数量，进而制定出 合理的投产计划和采购计划，以达到控制库存水 平、设计物料的运作优先级和计划生产系统的生 产能力负荷，实现物资资源的合理配置，并保证 主产品生产的需要和生产效率。
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局限：MRP没有解决如何保证零部件生产计划成 功实施的问题——缺乏对完成计划所需的各项资 源进行计划与保证的功能；缺乏根据计划实施实 际情况的反馈信息和对计划的调整功能。
系统是由相互作用和相互依赖的若干部分组合而成，具有 特定功能的有机整体；每个系统通常又从属于更大的系统。 系统具有三个特征：整体性、由多要素组成、要素之间相 互关联。 国际物流系统的基本要素包括：一般要素、功能要素、支 撑要素和物质基础要素。
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二、国际物流系统的一般要素
劳动者要素 资金要素 物的要素
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五、国际物流信息系统的功能
信息收集和录入 信息存储 信息传播/传输 信息处理 信息输出
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六、国际物流信息系统的组成
管理信息子系统 采购信息子系统 仓储管理信息子系统 库存信息子系统 生产信息子系统 销售信息子系统
商检报关子系统 国际运输信息子系统 财务信息子系统 决策支持子系统
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二、国际物流标准化的方法
建筑模数（construction module） ，建筑设计中，为了实 现工业化大规模生产，使不同材料、不同形式和不同制造 方法的建筑构配件、组合件具有一定的通用性和互换性， 统一选定的协调建筑尺度的增值单位（尺寸单位）。是建 筑设计、建筑施工、建筑材料与制品、建筑设备、建筑组 合件等各部门进行尺度协调的基础，目的是使构配件安装 吻合，并有互换性。我国建筑设计和施工中，必须遵循《 建筑模数协调统一标准》（GBJ2-86）。
国际物流管理系统概述
国际物流管理系统概述在全球化的背景下，国际物流管理系统成为了国际交流和贸易的重要环节。
它是指利用信息技术手段对国际物流过程中的各项环节进行有效协调和管理的系统。
本文将从系统的定义、功能和特点等方面对国际物流管理系统进行详细概述。
首先，国际物流管理系统是指将国际物流过程中的各项活动进行有效协调和管理的系统。
它以信息技术为基础，将物流信息进行整合和共享，以实现物流活动的高效运作和管理。
国际物流管理系统包括物流信息系统、物流计划系统、物流执行系统和物流决策支持系统等多个子系统，涵盖了物流计划、采购、运输、仓储、分销等各个环节。
其次，国际物流管理系统具有多种功能。
首先，它能够对物流信息进行全面、准确的记录和管理，包括订单信息、仓储信息、运输信息等。
这样可以实现物流信息的实时共享和多方协同，提高物流效率。
其次，国际物流管理系统能够对物流过程进行全面的规划和协调，包括货物的采购、储存、运输等环节。
通过系统的智能化分析和决策支持，可以优化物流路径，降低物流成本。
此外，国际物流管理系统还能够进行实时的监控和追踪，保证物流过程的安全性和可靠性。
最后，国际物流管理系统还能够提供数据分析和报表生成等功能，为企业的决策制定提供依据和支持。
国际物流管理系统具有以下特点。
首先，它是一个综合性管理系统，能够对物流过程中的各个环节进行全面、协同的管理。
其次，国际物流管理系统是一个信息化的系统，物流信息的处理和管理是系统的核心。
通过信息技术的应用，可以实现物流信息的准确、及时的共享，提高物流过程的可见性和透明度。
再次，国际物流管理系统具有灵活性和可调节性。
由于国际物流过程中存在众多的不确定性和变动性，系统需要能够根据实际情况灵活调整和应对。
最后，国际物流管理系统是一个高效和智能化的系统。
它通过系统的智能分析和决策支持，为企业提供更加高效的物流方案和决策。
总的来说，国际物流管理系统是一个综合性的管理系统，它通过信息技术的应用实现对国际物流过程中的各个环节进行全面、协同的管理。
第2章国际物流信息系统
第2节国际物流信息系统及其建设
2.开发阶段 (1)可行性分析阶段。在进行大规模的信息系统开发之前，要先从有 益性、可能性和必要性三个方面对未来系统的经济效益、社会效 益进行初步分析。 (2)信息系统规划阶段。系统规划是在可行性分析论证之后，从总体 的角度来规划系统应由哪些部分组成，在这些组成部分中有哪些 数据库，它们之间的信息交换关系是如何实现的，并根据系统功 能需求提出计算机系统网络配置方案。系统规划以整个系统为研 究对象，确定系统的总目标和主要功能。 (3)信息系统分析阶段。系统分析阶段的任务是按照总体规划的要求， 逐一对系统规划中所确定的各组成部分进行详细的分析。
六、国际物流信息系统的构成
国际物流信息资源管理可以从操作层、管理层及战略决策层 三个层次来进行分类。 (1)操作层的信息管理内容包括单证信息的传输处理与监控，价格的 确定，车辆搬运等设备信息的维护与利用，出入库信息，业务状 态信息的追踪与查询，出口货物的报关，及财务信息等。 (2)管理层的信息管理内容包括成本的审核和结算，客户关系信息的 管理与分析，运输配送调度计划信息，包装及流通加工规划，库 存计划与分析。 (3)战略决策层的信息管理内容包括市场环境信息、预测信息、模型 信息以及仿真结果分析与战略规划。 国际物流活动各阶段的信息处理，如表2一1所列。
第2章国际物流信息系统
第1节国际物流信息系统概述 第2节国际物流信息系统及其建设 第3节国际物流管理的网络化 第4节国际物流信息技术
第1节国际物流信息系统概述
一、物流信息
1.物流信息的概念 物流信息(Logstics Information)是物流系统内部以及物流系 统与外界联系构成的可以利用的数据集合的不同加工处理后得到 的结果，它反映物流各种活动内容的文字、声音、图像、消息、 知识、情报等，并反作用于客观活动，如图2一1所示。
国际物流系统
国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、 流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统 组成。 国际物流系统，通过其所联系的各个子系统发挥各自 的功能，包括运输功能。储存功能、装搬功能、包装功能、 流通加工和配送功能、商品检验功能以及信息处理功能等， 共同协力实现国际物流系统要求达到的较低的国际物流费 用，更好的顾客服务水平，从而达到国际物流系统整体效 益最大的总体目标。
商品包装子系统
杜邦定律认为大多数消费者是根据商品的包装装潢进 行购买的，国际市场和消费者是通过商品来认识企业的， 而商品的商标和包装就是企业的面孔，它反映了一个国家 的综合科技文化水平。从商品的一开始包装就要考虑存储 的方便、运输的快速、以方便储运、加快物流和减少物流 费用等现代物流系统设计的各种要求。
国际物流系统子系统分类
1. 运输子系统 2. 仓储子系统 3. 商品检验子系统 4. 商品包装子系统 5. 国际物流信息子系统
运输子系统
运输的作用是将商品使用价值进行空间移 动，物流系统依靠运输作业克服商品生产 地和需要地点的空间距离，创造了商品的 空间效益。国际货物运输是国际物流系统 的核心。有时就用运输代表物流全体。国 际物流货物运输具有路线长、环节多、涉 及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强、 内外运输两段性和联合运输等特点。所谓 外贸运输的两段性是指外贸运输包含国际 运输段和国内运输段。
仓储子系统
商品储存、保管使商品在其流通过程中处于一种或长 或短的相对停滞状态，这种停滞是完全必要的。因为，商 品流通是一个由分散到集中，再由集中到分散的源源不断 的流通过程。国际贸易和跨国经营中的商品从生产厂或供 应部门被集中运送到装运港口，有时须临时存放一段时间， 再装运出口，是一个集和散的过程。它主要是在各国的保 税区和保税仓库进行的。主要涉及各国保税制度和保税仓 库建设等方面。 保税制度是对特定的进口货物，在进境 后，尚未确定内销或复出的最终去向前，暂缓缴纳进口税， 并由海关监管的一种制度。这是各国政府为了促进对外加 工贸易和转口贸易而采取的一项关税措施。 保税仓库是 经海关批准专门用于存放保税货物的仓库。
国际物流网络信息系统
国际物流网络信息系统在当今全球化的经济环境下，国际物流已经成为了贸易和商业活动中不可或缺的重要环节。
而国际物流网络信息系统则是支撑这一复杂运作的关键基础设施，它就像是国际物流的大脑和神经系统，协调着货物、资金和信息的流动。
国际物流网络信息系统是一个复杂而又高度集成的体系，涵盖了从订单处理、货物运输、仓储管理到客户服务等各个环节。
它通过先进的信息技术，将物流过程中的各个参与者，如供应商、制造商、运输商、仓储企业和客户等紧密连接在一起，实现了信息的实时共享和协同工作。
订单处理是国际物流的起点，而信息系统在这一环节发挥着至关重要的作用。
当客户下达订单时，信息系统会迅速记录订单的详细信息，包括货物的种类、数量、交付日期和地点等。
同时，系统会自动对订单进行审核和处理，确保订单的准确性和完整性。
然后，订单信息会被传递给相关的部门和合作伙伴，如供应商和运输商，以便他们做好准备工作。
在货物运输环节，国际物流网络信息系统更是不可或缺。
通过全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）和无线通信技术等手段，信息系统可以实时跟踪货物的运输位置和状态。
运输商可以将运输车辆的位置、行驶速度和货物的温度、湿度等信息实时反馈给信息系统，让客户和物流企业能够随时掌握货物的运输情况。
此外，信息系统还可以根据运输路线和交通状况，为运输商提供最优的运输方案，提高运输效率，降低运输成本。
仓储管理是国际物流中的另一个重要环节，信息系统在这里也发挥着重要的作用。
仓库管理人员可以通过信息系统实时了解货物的入库、出库和库存情况，从而进行有效的库存管理。
系统可以自动对货物进行分类、编码和存储，提高仓库的空间利用率和货物的存取效率。
同时，信息系统还可以对库存进行预警和监控，当库存低于安全库存水平时，系统会自动提醒相关人员进行补货，确保货物的供应不断档。
客户服务是国际物流企业赢得客户信任和满意度的关键，而信息系统则为客户服务提供了有力的支持。
客户可以通过信息系统随时查询货物的运输状态和预计到达时间，了解物流费用的明细和支付情况。
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国际物流网络
内容 第一节 国际物流网络概述； 第二节国际物流节点； 第三节 国际物流连线； 第四节国际物流网络信息系统。
第一节 国际物流网络概述
• 国际物流网络的概念 国际物流系统网络是指由多个收发货的“ 节点”和它们之间的“连线”所构成的实体 网络及与之相伴随的信息流网络的集合，即 是由物流实体网络和信息网络所组成的有机 整体。 • 收发货节点是指进出口过程所涉及的国内外 各层储货仓库、站场，如制造厂仓库、中间 商仓库、货运代理人仓库、口岸仓库、国内 外中转点仓库、流通加工、配送中心和保税 仓库等。节点代表收发货物的暂时停滞。
• 三、国际物流网络的衔接 • 问题：从海运到航运到陆运的转换，从托盘到 集装箱的转换问题。 • 方法：物流接口的良好衔接。 • 1.建立方便转换的接口系统。 • 公路、铁路、航空、水路运输等之间的接口问 题。 • 公路的车道；铁轨的轨距。集装箱类型、尺寸 与标记的标准。 • 典型案例 欧亚大陆桥由于各国轨距不一致， 无法称为真正意义的欧亚大陆桥。国际通行轨 距为1435MM，而前苏联国家为1520MM。
• 2. 储存型结点：是以存放货物为主要职 能的结点，国际货物在这类结点上停滞的 时间较长。 • 如储备仓库、营业仓库、中转仓库、口岸 仓库、港口仓库及货栈等。 • 3.流通型结点：是以组织国际货物在物流 系统中运动为主要职能的结点。 • 如流通仓库、流通中心、配送中心等。
• 4.综合性结点：是指在国际物流系统中集 中于一个结点中全面实现两种以上主要功 能，并且在结点中并非独立完成各项功能 ，而是将各项功能有机结合成一体的集约 型结点。 • 国际物流中心：是指国际物流活动中商品 、物资等集散的场所。目前多指由政府和 物流服务企业共同筹建的具有现代化仓库 、先进的分拨管理系统和计算机信息处理 系统的外向型物流集散地。
• 国际信息网络是指在国际物流范畴内建立 的信息收集、整理、加工、储存、服务的 工作系统。 它由节点和连线构成。 • 在信息网络节点上，外贸人员处理国际订 单、货代编制和传输订舱单证、船代编制 提单，仓库计算机对最新库存量进行记录 。
• 二、国际物流网络的作用 • （1）国际物流系统网络决定进出口货源点 （货源基地）和消费者、各层级仓库及中 间商批发点（零售点）的位置、规模和数 量。 • （2）国际网络系统网络的合理布局决定国 际物流流动的方向、结构和规模。 • （3）国际物流系统网络的合理布局为扩大 国际贸易、占领国际市场、加速商品的国 际流通提供了切实有效的途径。
• 2.直拨 • 是指制造出来的产品直接运到站台或码头 以供发运，而不是先运到仓库进行存储再 发运。可以避免“入库——储存——出库 ——发运”这一繁琐的流程。 • 作用：可以在收货工具和发货工具之间建 立一个快速转运、配送的平台。 • 3.接口信息及管理 • 主要通过国家物流管理信息系统进行管理 。
• 实体网络由多个收发货节点及之间的连线 所构成的，国际物流过程中的包装、装卸 、保管、分拣、配合、流通加工、仓储等 功能，都是由节点完成的。 • 连线是指连接上述国内外众多收发货节点 的运输连线，如各条海运航线、铁路线、 飞机航线及海陆空联合运输线路。 • 连线代表库存货物的移动，即运输的路线 和过程。 • 集货运输、干线运输、配送运输等运输活 动是物流通道上的主要活动，由节点来组 织和联系。
第二节 国际物流节点
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概念：
物流结点（ Nodes ）或称物流节点，是 物流网络中连接物流线路的结节之处，所 以又被称为物流结节点。 在物流过程中，如包装、装卸、保管、 分拣、配货、流通及加工等，都是在物流 节点上完成的。
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• 国际物流结点是指那些从事与国际物流相 关活动的物流结点。是指国际物流中那些 从事各种物流活动的空间场所。 • 如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、 国内外中转点仓库、流通加工和配送中心 以及保税区仓库、物流中心等。
• 单证、票据是国家物流信息管理系统中跨 越接口的主要信息交换工具。 • EDI是一种用于管理这些跨越接口信息的信 息标准和技术；条形码也可以作为一种跨 越系统边界的商品识别标志。 • 国际信息网络是指在国际物流范畴内建立 的信息收集、整理、加工、储存、服务的 工作系统。 它由节点和连线构成。 • 在信息网络节点上，外贸人员处理国际订 单、货代编制和传输订舱单证、船代编制 提单，仓库计算机对最新库存量进行记录 。
• 国际物流节点是“国际物流的灵魂”。
• 一、国际物流结点的类型
• 1.转运型结点：是以连接不同运输方式为 主要职能的结点，它主要承担路线的衔接 功能和不同运输方式转换功能的节点。在 这类结点上停滞的时间较短。 • 如铁道运输线上的货站、编组站、车站等 ；公路运输线上的车站、货场等；航运线 上的机场；海运线上的港口、码头等；不 同运输方式之间的转运站、终点站、口岸 等。
• 二、国际物流结点的功能
• 1.衔接功能：国际物流结点将各个物流线 路连接成一个系统，使各个线路通过结点 变得更为贯通而不是互不相干，这种作用 我们称之为衔接作用。
• 国际物流过程是由多次的运动——停顿— —运动——停顿所组成。 • 与这种运动相对应的国际物流网络就是由 执行运动使命的线路和执行停顿使命的结 点这两种基本元素组成。
• 线路与结点相互关联组成了不同的国际物 流网络。
• 国际物流网络水平的高低、功能的强弱则 取决于网络中这两个基本元素的配置。 • 在国际物流节点上，可通过对节点的优化 ，提高物流的增值服务水平和综合服务功 能。
• 大范围：一些国家、地区，如新加坡、中 国香港地区等具有国际物流中心的地位。 而自上的物流中心的功能。 • 小范围：港口码头、保税仓库、外贸仓库 或超级市场等。 • 综合性结点是为适应国际物流大量化和复 杂化而产生的，它使国际物流更为精密和 准确，在一个结点中要求实现多种转化而 使物流系统简化。