路宝汽车制动系统的设计
毕业设计论文—汽车制动系统的设计
毕业设计论文—汽车制动系统的设计汽车制动系统的设计是一项关键的工程，它直接影响到汽车的安全性能。
本文旨在探讨汽车制动系统的设计原理、组成部分以及优化方法，以满足日益增长的汽车市场需求。
首先，汽车制动系统的设计原理基于转动部件的摩擦力和力矩平衡。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动助力器将压力传递给制动主缸。
主缸生成高压液体，通过制动液管传输到车轮上的制动器。
与轮轴相连的制动器则通过摩擦力将车轮减速或停止。
一个典型的汽车制动系统由几个主要部分组成：制动踏板、制动助力器、主缸、制动液管、制动器和制动片。
制动踏板是驾驶员踩下的控制装置，通过运动传感器将信号传递给制动助力器。
制动助力器增加制动力，减少驾驶员踩踏的力量。
主缸是一个液压装置，将驾驶员施加的力量转化为液压压力，并将其传输到制动器上。
制动液管连接主缸和制动器，将液体压力传递给制动器。
制动器包括制动片和制动盘（或制动鼓），分别与车轮相连。
当制动片与制动盘（或鼓）接触时，摩擦力将车轮减速或停止。
为了提高汽车制动系统的性能，需要进行优化设计。
首先，制动系统的制动力和灵敏度需满足不同驾驶条件下的要求。
制动力是制动器产生的摩擦力，可以通过调整制动片和盘（或鼓）之间的接触面积、制动片的材料以及压力比例装置来实现。
灵敏度是指制动器对驾驶员踩踏力的响应程度，可以通过调整制动助力器的机械结构和材料来实现。
其次，制动系统的耐久性和可靠性也是关键要素。
车辆在长时间行驶中，制动系统需要承受较大的磨损和高温。
因此，制动片的材料和设计应具有良好的耐磨和耐高温性能。
此外，制动液管和连接件应具有高强度和密封性，以防止液压泄漏和系统失效。
最后，制动系统的安全性是设计的重要目标。
为了提高系统的安全性，制动系统应具有防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）。
ABS系统能够避免车轮因制动过度而导致车辆失控，而EBD系统能够根据不同车轮的情况分配适当的制动力，以实现最佳制动性能。
路宝汽车制动系统的设计-任务书
毕业设计（论文）任务书学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称教授从事专业汽车运用工程是否外聘□是√否题目名称路宝汽车制动系统的设计一、设计（论文）目的、意义随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全、停车可靠，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。
也只有制动性能良好、制动系统工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能作为制动系重要组成部分之一的制动器在我国发展前景广阔，目前乘用车主要采用前盘后鼓式和全盘式制动器，20%的乘用车采用前盘后鼓式制动器，商用车主要采用全鼓式制动器，只有高档客车和有特殊需求的车辆才采用前盘后鼓式制动器和全盘式制动器。
随着对汽车制动性能的提高，越来越多的先进电子制动技术得到采用。
汽车制动器的结构型式和设计参数除对汽车的安全性有直接影响。
因此，制动系统的结构型式选择、设计参数选取及设计计算对汽车的整车设计极其重要。
通过对整个制动系统的设计熟悉汽车总成和零部件的设计掌握汽车制动器结构设计原则和方法。
培养正确的研究方法、理论联系实际的工作作风、严肃求实的学习态度。
课题综合运用了机械设计、工程材料、汽车设计、汽车构造、CAD绘图等知识。
二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）1、设计的主要内容（1）制动系统各部分结构的结构形式选择（2）查阅路宝汽车的整车参数，并按照参数确定各项基本参数（3）计算制动盘及制动鼓直径、制动蹄片及制动衬块尺寸、液压缸直径、制动主缸直径、制动力矩、制动效能因数、和有效制动半径等。
（4）校核该制动器的制动性能（5）用CAD画装配图、零件图。
2、技术要求（研究方法）（1）通过文献资料收集，熟悉汽车制动器设计和CAD的有关理论知识，国内外制动器设计方法和汽车计算机辅助设计的发展状况。
（2）实地到汽车厂等部门实习调查，了解汽车制动器设计方法。
（3）编写课题研究大纲和开题报告。
（4）确定路宝车各项参数，计算确定各总成参数和尺寸，完成有关CAD图纸。
车辆制动方案设计规范
车辆制动方案设计规范引言制动系统是车辆安全行驶的关键部分之一，其性能对行车安全有着决定性的影响。
为了确保车辆制动系统的正常工作，规范车辆制动方案设计十分必要。
本文将介绍车辆制动方案设计规范的相关内容。
制动系统的分类一般来说，车辆制动系统可分为机械制动系统和液压制动系统两种。
机械制动系统机械制动系统是通过操纵车内手柄、脚踏板或其他机械控制部件，利用摩擦力将车轮的动能转化为热能而达到减速和停车的目的。
机械制动系统通常包括手刹、脚刹、半泊车制动、全泊车制动等。
液压制动系统液压制动系统是利用由制动主缸的主活塞加力使刹车分泵通过液压管路，推动刹车器官（如制动鼓、制动盘等）工作，将车轮的动能转化为热能以达到减速、停车的目的。
与机械制动系统相比，液压制动系统能够更加稳定、可靠地控制刹车效果。
制动系统的设计要求制动系统的动态响应性能制动系统的动态响应性能是指制动系统在行驶过程中对制动车轮的刹车效果的控制能力。
制动系统的动态响应性能直接影响到制动距离、刹车稳定性等车辆驾驶安全方面的因素，因此，制动系统的动态响应性能需要严格设计。
制动系统的静态响应性能制动系统的静态响应性能是指车辆在不同状态下的刹车制动效果能否达到预期的目标，例如刹车踏板行程、制动力的大小等。
制动系统的静态响应性能直接影响到刹车灵敏度和稳定性，也需要在设计中得到充分考虑。
制动系统的故障安全性能制动系统的故障安全性能是指在制动系统发生故障的情况下，车辆能否仍然保持基本的行驶安全性能。
例如，在制动管路出现泄漏或制动器官出现故障的情况下，车辆仍然能够安全行驶。
因此，在制动系统的设计中需要考虑故障安全性能，制定相应的应急措施和预防措施。
制动系统的舒适性能制动系统的舒适性能是指车辆在制动时驾驶员和乘客的舒适感受，例如制动的平稳性、噪声和震动的减小等方面。
舒适性能的设计直接影响到驾驶员和乘客的使用体验，也对车辆整体的质量感受和品牌形象有着一定的影响。
制动系统的维护制动系统的正常维护对车辆的安全性至关重要。
车辆制动方案设计标准
车辆制动方案设计标准背景随着汽车工业的发展，车辆安全已经成为越来越重要的话题。
在整个车辆系统中，制动系统扮演着至关重要的角色，直接影响着车辆的安全性。
因此，车辆制动方案设计需要遵循一定的标准，以保证设计的质量和安全性。
设计标准安全性要求1.制动系统必须保证车辆在制动情况下不发生侧滑和翻车。
2.制动系统必须保证车辆在制动情况下的制动距离不超过制动测试规定的标准。
3.制动系统必须保证在高温，低温和各种不同路况情况下的制动效果不会有明显的变化。
4.制动系统必须进行防抱死（ABS）系统设计，以防止车轮抱死。
稳定性要求1.制动系统必须具有稳定的制动效果，以保证统一的停车制动性能。
2.制动系统必须与车辆其他系统相互适应，不会对车辆方向盘或悬挂系统造成不良影响。
可靠性要求1.制动系统必须具有较高的可靠性，能够始终保持良好的制动效果。
2.制动系统必须能够超过整车寿命的使用寿命，且不需要进行常规的维护和更换。
3.制动系统必须考虑恶劣环境和各种不同道路条件下的使用，如湿地和山区等。
环保要求1.制动系统必须有良好的环保性能，不会对环境造成不良影响。
2.制动系统必须与车辆的排放系统相互配合，减少尾气排放。
设计过程为了满足以上的制动方案设计标准，制动系统的设计需要经过以下的具体步骤：确定车型制动系统设计的第一步是确定车型。
制动系统的设计需要考虑到车辆型号和车辆使用情况等因素，以便为其设计一个最合适的制动方案。
材料选用制动系统设计的第二步是材料选用。
根据具体的车辆型号、使用情况等因素，选用合适的制动片、刹车油、制动盘等零部件。
综合考虑制动系统设计的最后一步是综合考虑。
在制动系统设计的过程中，需要注意系统的组装、安装和调整。
同时，也需要考虑到整个车辆系统中各个部分之间的协调配合，以确保制动系统的正常工作。
总结车辆制动方案是车辆安全的重要保障措施。
车辆制动方案的设计需要遵循一定的标准，并经过严谨的设计流程。
制动系统的安全性、稳定性、可靠性和环保性都是设计过程中要重点关注的因素。
汽车制动系统的设计与制造
汽车制动系统的设计与制造首先，汽车制动系统设计中最重要的一项是确定制动力分配的比例。
根据车辆的大小、重量和性能，制动力分配的比例需要合理调整。
例如，前置发动机的后驱汽车在制动时会有较大的前倾力，因此需要增加后轮的制动力，确保稳定的制动性能。
此外，对于高性能跑车，需要将更多的制动力分配给前轮，以保持更好的操控性能。
因此，在制动系统设计中，制动力分配比例需要根据车辆类型和性能进行合理的确定。
其次，制动系统的制动力需要适当调整。
制动力的大小直接关系到制动系统的性能。
过大的制动力容易导致制动系统的过热和失效，而过小的制动力则会影响制动性能。
因此，制动系统设计中需要确保制动力的适当大小。
通常，制动力的大小与制动系统的胎压和轮子直径有关。
胎压和轮子直径的不同对制动力有直接影响，因此需要根据实际情况进行调整。
另外，制动系统的材料选择也很重要。
制动系统的主要材料包括刹车盘、刹车片和制动液。
刹车盘和刹车片的材料需要具有较高的热传导性和耐磨性，以确保制动性能的稳定和可靠。
制动盘的材料通常选择高碳钢、铸铁或复合材料，而刹车片的材料通常选择有机材料或金属陶瓷复合材料。
此外，制动液的选择也很重要。
制动液需要具有较高的沸点和稳定性，以确保制动性能的可靠。
常用的制动液材料有油性制动液和硅胶制动液。
最后，制动系统的制造过程需要保证制动系统的质量和可靠性。
制动系统制造过程中需要进行严格的质量控制和测试，以确保制动系统的正常工作。
制动系统的制造过程包括制动盘和刹车片的加工制造、刹车系统的组装和调试等环节。
在制造过程中，需要确保每个环节的操作符合制定的工艺要求，并进行相应的质量检测和测试。
总之，汽车制动系统的设计和制造是一项复杂而重要的任务。
在设计过程中，需要合理确定制动力分配的比例，调整制动力的大小，并选择合适的材料。
在制造过程中，需要保证质量控制和测试的严格执行，确保制动系统的质量和可靠性。
只有合理设计和严格制造，才能设计和制造出高效、可靠的汽车制动系统。
车辆制动系统开发方案
车辆制动系统开发方案随着汽车的普及和城市化的快速发展，车辆的制动系统安全性也变得越来越重要。
本篇文档将介绍车辆制动系统开发方案，内容包括制动系统的基本原理、开发流程、实现方法和测试方法等，以期为相关从业人员提供一些参考。
制动系统的基本原理制动系统是汽车的重要组成部分之一，其主要任务是在驾驶员使用制动踏板时，且为确定一个安全的制动时间内，将车辆迅速停止，保证车辆和乘客的安全。
制动系统主要包括制动器、制动液、制动管路、制动踏板、制动辅助器等。
制动器通过摩擦或压缩空气等方式，将车轮的动能转换为热能散发出来，从而实现车辆的停止。
常见的几种制动器包括盘式制动器、鼓式制动器、液压制动器和气压制动器等。
制动液是制动系统的输液介质，其主要作用是传递驾驶员的制动信号，并在制动器内产生压力。
制动管路是连接制动器和制动踏板的管道，通过液压或气压力传递制动信号。
制动辅助器则提供制动信号的放大器功能，增加制动信号的力度。
开发流程车辆制动系统的开发流程包括需求分析、系统设计、开发实现、测试验证和上线发布等阶段。
需求分析需求分析是车辆制动系统开发的第一步，该阶段要求对用户需求进行深入了解。
在需求分析过程中，需要了解车辆型号、驾驶习惯、市场要求、法规标准等相关信息，以便为后续的制动系统设计提供指导。
系统设计系统设计是车辆制动系统开发的核心阶段。
在该阶段，需要根据需求分析的结果，开发设计制动系统的架构、功能模块、信号处理流程、安全逻辑等，并进行相关的软硬件设计，确定开发计划与开发进度。
开发实现在完成系统设计之后，需要实现设计的方案。
在开发实现的过程中，需要根据设计方案，完成各项具体功能的实现工作。
开发实现阶段的重点是代码编写、系统测试、性能优化以及维护等工作。
测试验证测试验证是车辆制动系统开发的重要环节。
该阶段需要对开发实现阶段的所有功能进行测试，对测试结果进行分析评估，确定是否满足系统要求。
本阶段需要进行全方位的测试，包括单元测试、模块测试、性能测试、压力测试、安全测试、稳定性测试等。
路宝汽车离合器设计-开题报告
离合器可使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。现代车用活塞式发动机 不能带负荷启动，它必须先在空负荷下启动，然后再逐渐加载。发动机启动后，得以稳 定运转的最低转速约为 300～500r/min，而汽车则只能由静止开始起步，一个运转着的 发动机，要带一个静止的传动系，是不能突然刚性接合的。因为如果是突然的刚性连接， 就必然造成不是汽车猛烈攒动，就是发动机熄火。所以离合器可使发动机与传动系逐渐 地柔和地接合在一起，使发动机加给传动系的扭矩逐渐变大，至足以克服行驶阻力时， 汽车便由静止开始缓慢地平稳起步了。虽然利用变速器的空档，也可以实现发动机与传 动系的分离。但变速器在空档位置时，变速器内的主动齿轮和发动机还是连接的，要转 动发动机，就必须和变速器内的主动齿轮一起拖转，而变速器内的齿轮浸在黏度较大的 齿轮油中，拖转它的阻力是很大的。尤其在寒冷季节，如没有离合器来分离发动机和传 动系，发动机起动是很困难的。所以离合器的第二个功用，就是暂时分开发动机和传动 系的联系，以便于发动机起动。汽车行驶中变速器要经常变换档位，即变速器内的齿轮 副要经常脱开啮合和进入啮合。如在脱档时，由于原来啮合的齿面压力的存在，可能使 脱档困难，但如用离合器暂时分离传动系，即能便利脱档。同时在挂档时，依靠驾驶员 掌握，使待啮合的齿轮副圆周速度达到同步是较为困难的，待啮合齿轮副圆周速度的差 异将会造成挂档冲击甚至挂不上档，此时又需要离合器暂时分开传动系，以便使与离合 器主动齿轮联结的质量减小，这样即可以减少挂挡冲击以便利换档。离合器所能传递的 最大扭矩是有一定限制的，在汽车紧急制动时，传动系受到很大的惯性负荷，此时由于 离合器自动打滑，可避免传动系零件超载损坏，起保护作用。
汽车制动系统设计
汽车制动系统设计§0概述汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。
随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。
也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。
汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置；重型汽车或经常在山区行驶的汽车要增设应急制动装置及辅助制动装置；牵引汽车应有自动制动装置。
行车制动装置用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下短坡时保持适当的稳定车速。
其驱动机构常采用双回路或多回路结构，以保证其工作可靠。
驻车制动装置用于使汽车可靠而无时间限制地停驻在一定位置甚至斜坡上，它也有助于汽车在坡路上起步。
驻车制动装置应采用机械式驱动机构而不用液压或气压式的，以免其产生故障。
应急制动装置用于当行车制动装置意外发生故障而失效时，则可利用应急制动装置的机械力源(如强力压缩弹簧)实现汽车制动。
应急制动装置不必是独立的制动系统，它可利用行车制动装置或驻车制动装置的某些制动器件。
应急制动装置也不是每车必备，因为普通的手力驻车制动器也可以起应急制动的作用。
辅助制动装置用于山区行驶的汽车上，利用发动机排气制动、电涡流或液力缓速器等辅助制动装置，则可使汽车下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷。
通常，在总质量为5t以上的客车上和12t以上的载货汽车上装备这种辅助制动减速装置。
自动制动装置用于当挂车与牵引汽车连接的制动管路渗漏或断开时，能使挂车自动制动。
任何一套制动装置均由制动器和制动驱动机构两部分组成。
制动器有鼓式与盘式之分。
行车制动是用脚踩下制动踏板操纵车轮制动器来制动全部车轮，而驻车制动则多采用手制动杆操纵，且具有专门的中央制动器或利用车轮制动器进行制动。
中央制动器位于变速器之后的传动系中，用于制动变速器第二轴或传动轴。
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第 2 章 制动系统总体方案设计............................................................................................... 5
摘
要
国内汽车市场迅速发展，随着汽车保有量的增加，带来的安全问题也越来越引起 人们的注意，而制动系统则是汽车主动安全的重要系统之一。因此，如何开发出高性 能的制动系统，为安全行驶提供保障是我们要解决的主要问题。另外，随着汽车市场 竞争的加剧，如何缩短产品开发周期、提高设计效率，降低成本等，提高产品的市场 竞争力，已经成为企业成功的关键。 本说明书主要根据已有的路宝汽车的数据对制动系统进行设计。首先介绍了汽车 制动系统的发展、结构、分类，并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构及优缺点进 行分析。最终确定方案采用液压双回路前盘后鼓式制动器的制动系统。除此之外，它 还介绍了前后制动器、制动主缸的设计计算，主要部件的参数选择及制动管路布置形 式等的设计过程。
1.1 制动系统设计的意义............................................................................................................. 3 1.2 制动系统研究现状.................................................................................................................. 3 1.3 制动系统设计内容.................................................................................................................. 4
关键字：制动；鼓式制动器；盘式制动器；液压；制动管路
ABSTRACT
The rapid development of the domestic vehicle market, However, with increasing of vehicle, security issues are arising from increasingly attracting attention, the braking system is one of important system of active safety. Therefore, how to design a high-performance braking system, to provide protection for safe driving is the main problem we must solve. In addition, with increasing competition of vehicle market, how to shorten the product development cycle, to improve design efficiency and to lower costs, to improve the market competitiveness of products, and has become a key to success of enterprises. This paper mainly introduces the design of braking system ,which based on the data of brake system used in LUBAO. Fist of all, braking system’s development, structure and category are shown, and according to the structures, virtues and weakness of drum brake and disc brake, analysis is done. At last, the plan adopting the braking system with hydroid two-backway brake with front disc and rear drum. Besides, this paper also introduces the designing process of front brake and rear brake, braking cylinder, parameter’s choice of main components braking and channel settings.
Key words: braking; brake drum; brake disc; hydroid pressure; Brake .................................................................................................................................................. Ⅰ Abstract....................................................................................................................................................Ⅱ 第 1 章 绪论...........................................................................................................................................1