接触网常用计算公式

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接触网常用计算公式1

接触网常用计算公式1

THJ-70 0.647 CTHA-120 1.082 型号
线材自重 额定张力T(kg) 最短吊弦长度 跨距(m) (mm) M(Kg/m) 1500 1500 500 60
运营速度(km/h) 波动传播 反射系数 适应的行 极限速度 速度 γ 车速度 多普勒因数α Va(km/h) CF(km/h) VA(km/h) 160 420 0.44 164.86 可行 0.448109994
TJ-95 0.883 CTHA-120 1.082 型号
线材自重 额定张力T(kg) 最短吊弦长度 跨距(m) (mm) M(Kg/m) 1000 1500 500 60
运营速度(km/h) 波动传播 反射系数 适应的行 极限速度 速度 γ 车速度 多普勒因数α Va(km/h) CF(km/h) VA(km/h) 160 420 0.39 185.54 可行 0.448109994
THJ-50 0.446 CTHA-120 1.082
加强因数Υ 0.981058215
计算结构高度(m) 1.057552083
加强因数Υ 1.059152193
计算结构高度(m) 1.1045
加强因数Υ 0.86367892
计算结构高度(m) 1.30055
加强因数Υ 0.973141086
计算结构高度(m) 1.0337
THJ-70 0.647 CTHA-120 1.082 型号
线材自重 额定张力T(kg) 最短吊弦长度 跨距(m) (mm) M(Kg/m) 1000 1500 500 60
运营速度(km/h) 波动传播 反射系数 适应的行 极限速度 速度 γ 车速度 多普勒因数α Va(km/h) CF(km/h) VA(km/h) 160 420 0.34 204.95 可行20 3.482 2*Ris120 2.67 型号

接触网4-2 第四章腕臂支柱容量计算教材

接触网4-2 第四章腕臂支柱容量计算教材
Qg nq0l ngb0l
gb 0
l
q0
式中: n ——悬挂数目; ——链型悬挂单位长度自重负载(kN/m); ——链型悬挂单位长度覆冰负载(kN/m); ——跨距长度,一般选最大允许跨距。
2019/4/17
腕臂支柱容量计算
一、支柱负载的确定 支柱承受的负载按其方向可分为垂直和水平负载 (一)垂直负载
(五)下锚支线索改变方向产生的水平力
2019/4/17
腕臂支柱容量计算
一、支柱负载的确定 支柱承受的负载按其方向可分为垂直和水平负载
(五)下锚支线索改变方向产生的水平力
2019/4/17
腕臂支柱容量计算
二、支柱负载计算法
计算接触网支柱负载确定支柱容量,采用校 验计算法。首先从标准支柱类型中选用一种, 计算该柱上各力的大小,找出诸力对支柱地面 中点处的力臂,求出力矩,合力矩之和即为所 计算的支柱负载。
2 3 P 0.615 KV F 10 0
2019/4/17
腕臂支柱容量计算
一、支柱负载的确定 支柱承受的负载按其方向可分为垂直和水平负载 (二)水平负载
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2、接触悬挂传给支柱的风负载
接触悬挂传给支柱的风负载包括:接触线风负载 承力索的风负载
Pc 附加导线的风负载
Pf
Pj
可以用如下公式计算得到:
2019/4/17
2019/4/17
Pv 0.615v KdLV 2
腕臂支柱容量计算
一、支柱负载的确定 支柱承受的负载按其方向可分为垂直和水平负载 (二)水平负载
接触悬挂传给支柱的风负载包括:接触线风负载 承力索的风负载
Pc 附加导线的风负载
Pf

接触线坡度计算公式

接触线坡度计算公式

接触线坡度计算公式
接触线坡度的计算公式为:坡度=(H1-H2)/L×1000‰,其中,H1为第一测量点的接触线高度(单位为mm),H2为第二测量点的接触线高度(单位为mm),L为两测量点水平间距(单位为mm)。

该公式用于计算接触网接触线的坡度,即电车从低
点到高点所升高的高度与沿相同方向行驶的距离之比。

接触线坡度的大小对弓网与接触线间距离、电车的动力性能、元器件寿命以及电气化系统的运行质量等方面都有重要影响。

因此,在铁路电气化设施的调试、安装及维护过程中,接触线坡度的计算和控制至关重要。

接触网补偿装置a、b值的计算

接触网补偿装置a、b值的计算
接触网补偿装置a、b值的计算
银川供电段
---
补偿器a值是指补偿绳回头末端到 定滑轮的下沿的距离。 补偿器b值是指由坠砣串最下面一块 坠砣底面至地面的距离。
a=amin+n·L·& (tx-tmin)
b=bmin+n·L·& (tmax-tx) a 、b 安装调整温度时的a、b值 amin 设计规定的最小a值 n 补偿滑轮的传动系数 L 中心锚结至补偿器的距离 & 接触线承力索的线胀系数
比为1:2,安装时的气温为0 ℃,求ax和bx值。
解:已知&j =17.4 x 10-6 1/ ℃ &c=12.0 x 10-6 1/℃
根据公式计算承力索的a0、b0.
a0=300+3 x 900 x 103x 12 x 10-6 (0+20)=948(mm)
b0=300+3
x
90010
(40-0)=1596(mm)
计算接触线的a0、b0.
a0=300+2 x 900 x 103x 17.4 x 10-6 (0+20)=926.4(mm)
b0=300+2
x
900
x
10
3
x
17.4
x
-6 10
(40-0)=1552.8(mm)
---
tx 安装调整时的温度 tmin 设计时采用的最低温度
bmin 设计规定的最小b值
tmax 设计时采用的最高温度
---
例题;在某直线区段,接触网采用了全补偿链型悬挂,GJ70+GLCA100/215,锚段长度为1800米,其所在地区的最高气温为 +40℃,最低气温为-20 ℃,承力索的传动比为1:3,接触线的传动

接触网常用计算公式

接触网常用计算公式

接触网常用计算公式接触网常用计算公式1. 平均温度t p 和链形悬挂无弛度温度t o 的计算① 2t t tp min max += ② 5-2t t t min max o +=弹 ③ 10-2t t t min max o +=简 式中 t p —平均温度℃(即吊弦、定位处于无偏移状态的温度);t o 弹、t o 简—分别表示弹性链形悬挂和简单链形悬挂的无弛度温度℃;t max —设计最高温度℃;t min —设计最低度℃;2. 当量跨距计算公式∑∑===n i In i I LLLD 113 式中L D —锚段当量跨距(m );).........(3323113n n i I L L L L+++=∑=—锚段中各跨距立方之和; ).........(211n n i I L L L L+++=∑=—锚段中各跨距之和;3. 定位肩架高度B 的计算公式2)101 +(hd h Ie H B ++≈ 式中 B —肩架高度(mm );H —定位点处接触线高度(mm );e —支持器有效高度(mm );I —定位器有效长度(包括绝缘子)(mm );d —定位点处轨距(mm );h —定位点外轨超高(mm );4. 接触线拉出值a 地的计算公式h dH a a -=地 式中 a 地—拉出值标准时,导线垂直投影与线路中心线的距离(mm )。

a 地为正时导线的垂直投影应在线路的超高侧,a 地为负时导线的垂直投影应在线路的低轨侧。

H —定位点接触线的高度(mm );a —导线设计拉出值(mm );h —外轨超高(mm );d —轨距(mm );5. 接触线定位拉出值变化量m ax a ∆的计算公式2max 2max E I I a z z --=∆式中 Δa max —定位点拉出值的最大变化量(mm );Z L —定位装置(受温度影响)偏转的有效长度(mm );max E —极限温度时定位器的最大偏移值(mm );由上式可知 E=0时 Δa=06. 定位器无偏移时拉出值a 15的确定:(取平均温度t p =15℃)max 2115a a a ∆±= 式中 a —导线设计拉出值(mm );Δa max —定位点拉出值的最大变化量(mm );15a —定位器无偏移时(即平均温度时)的拉出值(mm )。

高速铁路接触网术语

高速铁路接触网术语

高速铁路有关术语
1、反射系数:接触网的振动波在非均质点被反射,如吊弦点、线夹处等。

反射系数用下式表示:
γ=√ρm.F m /(√ρc.F c + √ρm.F m )
ρm.F m —分别代表承力索的线密度和承力索的张力;
ρc.F c ——分别代表接触线的线密度和接触线的张力。

2、多普勒因素:
α=(C – V)/(C + V)
V—行驶速度;
C—接触线波动传播速度,左右离线率和共振时的振幅。

3、增强因素:接触网的振动波在非均质处被反射,被反射回的波壁与该物体相向运动,并被继续向前运动的物体以输入能量的方式再次反射回去。

波的能量被增强,其增强系数用下式表示,为了使波能够衰减,必须满足γ<1的条件。

Φ = γ/α
γ—反射因素;
α—多普勒因素。

在上述三个动态标准中,最关键的动态标准为增强因素,应使增强因素尽可能的小。

因此,可通过减小反射系数,增大多普勒因素得以实现。

减少反射系数可以通过两个途径实现:减少承力索张力;增大接触线张力。

只有提高接触线的张力和波动传播速度才可能大幅度地减小增强因素,改善受流性能。

4、无量纲速度:β应小于0.7。

β= V/C。

高铁接触网案例 拉出值的计算

高铁接触网案例 拉出值的计算
机车向内轨倾
线路中心不重


拉出值a=
定位点
受电弓中心
m
c
线路中

受电弓中心
a
m c
接触线位

计算公式:a=m+c
3.M值正负的确定
线路中心
受电弓中心
当定位点处接触线的投影位于线路
中心线与曲线外轨之间时,取正。
a
m c
m取正
接触线位

3.M值正负的确定
线路中心
受电弓中心
当定位点接触线的投影位于线路
1.拉出值概念
受电弓中

接触线位

a
拉出值:在定位点处,接触线偏移
受电弓中心的距离,用字母a表示。
2.拉出值计算公式
直线区段
受电弓中心与线路中
心重叠,因此定位点
接触线至线路中心的
距离即是拉出值。
受电弓中心
线路中心
接ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ线位

a
2.拉出值计算公式
线路中心
曲线区段

曲线外轨抬高(外轨超
线
高)h
受电弓中心和
中心与外轨间且距线路中心为62mm时,应如何调整?(注:
轨距L=1440mm)
①整理已知
条件
H=6200mm,h=60mm,L=1440mm
5.拉出值实例计算
②计算c值
③计算
m标
结论1
c
hH
60 6200

258
L
1440
(mm)
m标=a标-c=400-258=142 (mm )
定位点处接触线的标准投影位置应位于线路中心线至外轨

接触网风偏移值计算

接触网风偏移值计算

接触网风偏移值计算接触网支柱结构设计风荷载取值1.接触网风偏设计风速小于30 m/s时,接触网风偏设计风速作为接触网支柱标准容量设计风速;当接触网风偏设计风速大于30 m/s时,以30 m/s作为接触网支柱标准容量设计风速。

2.路基地段接触网结构设计风速,按l0 m高度的风压高度系数考虑风速;高度小于等于30 m的桥梁,按照30 m高度的风压高度系数考虑风速;高度大于30 m的桥梁,建议采用其他悬挂安装方式,以提高悬挂的可靠性及稳定性。

3.接触网支柱标准容量按接触网风偏设计风速计算,同时应考虑列车气动力影响,初步选择支柱截面尺寸,再采用结构设计风速校核支柱的强度,并以此最终确定支柱截面尺寸。

4.接触网支柱基础、基础螺栓按照结构设计风速进行设计。

目前所设计的国内高速铁路,如:郑西、武广、京津城际等均未设置挡风墙,海南东环线也未设置挡风墙。

因此可以认为30 m/s就是列车运行的最大限制风速,超过该风速,列车停运。

接触网支柱标准容量风速设计1.当接触网风偏设计风速小于30 m/s时,接触网风偏设计风速作为接触网支柱标准容量设计风速;2.当接触网风偏设计风速大于30m/s时,以30 m/s作为接触网支柱标准容量设计风速。

接触线最大偏移值的公式为:式中——————接触线和承力索单位长度的风负载(KN/m);——————接触线和承力索的张力(KN/m)。

曲线区段接触线拉出值的选择在直线区段受电弓中心与线路中心重和,接触线之字值沿线路中心对称,其标准为±300mm。

提速后为200~250mm之间;拉出值350~450mm之间。

在曲线区段,拉出值和曲线半径大小有关。

接触线拉出值是接触网自身结构参数,其取值直接影响弓网运行安全。

在运营中发现曲线区段拉出值超标严重,这是因为在设置拉出值时,未考虑受电弓中心线在气象条件、线路参数、机车及受电弓型号和参数、运营方式、运行速度等多种因素影响下的动态变化。

基于此种情况,有必要对运行速度、线路参数及施工误差等几个主要影响因素进行分析,找到曲线区段受电弓中心在动态下的侧偏规律,合理设置拉出值,提高施工质量,确保机车良好受流。

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接触网常用计算公式
接触网常用计算公式
1. 平均温度t p 和链形悬挂无弛度温度t o 的计算
① 2
t t tp min max += ② 5-2
t t t min max o +=弹 ③ 10-2t t t min max o +=
简 式中 t p —平均温度℃(即吊弦、定位处于无偏移状态的温度);
t o 弹、t o 简—分别表示弹性链形悬挂和简单链形悬挂的无弛度温度℃;
t max —设计最高温度℃;
t min —设计最低度℃;
2. 当量跨距计算公式
∑∑===n i I
n i I L
L
LD 113 式中L D —锚段当量跨距(m );
).........(332311
3n n i I L L L L
+++=∑=—锚段中各跨距立方之和; ).........(211n n i I L L L L
+++=∑=—锚段中各跨距之和;
3. 定位肩架高度B 的计算公式
2
)101 +(h
d h I
e H B ++≈ 式中 B —肩架高度(mm );
H —定位点处接触线高度(mm );
e —支持器有效高度(mm );
I —定位器有效长度(包括绝缘子)(mm );
d —定位点处轨距(mm );
h —定位点外轨超高(mm );
4. 接触线拉出值a 地的计算公式
h d
H a a -=地 式中 a 地—拉出值标准时,导线垂直投影与线路中心线的距离(mm )。

a 地为正时导线的垂直投影应在线路的超高侧,a 地为负时导线的垂直投影应在线路的低轨侧。

H —定位点接触线的高度(mm );
a —导线设计拉出值(mm );
h —外轨超高(mm );
d —轨距(mm );
5. 接触线定位拉出值变化量m ax a ∆的计算公式
2max 2max E I I a z z --=∆
式中 Δa max —定位点拉出值的最大变化量(mm );
Z L —定位装置(受温度影响)偏转的有效长度(mm );
max E —极限温度时定位器的最大偏移值(mm );
由上式可知 E=0时 Δa=0
6. 定位器无偏移时拉出值a 15的确定:(取平均温度t p =15℃)
max 2
115a a a ∆±= 式中 a —导线设计拉出值(mm );
Δa max —定位点拉出值的最大变化量(mm );
a—定位器无偏移时(即平均温度时)的拉出值(mm)。

a15与a的变化
15
关系,主要取决于定位器在极限温度时Δa max的变化量的大小,当Δa max变化量较大时,则a15相对a值的变化较大,当Δa max变化量较小时,则a15相对a值变化量较小。

但Δa max的变化量又取决于定位器在极限温度时E max值的大小,当定位器在极限温度时偏移值较大时,则Δa max变化也较大,则a15≠a,反之偏移值较小时,则Δa max变化也较小,则a15≈a。

所以确定平均温度时定位点拉出值a15的目的是为了满足在极限温度时,拉出值不超过允许误差。

除直线反定位以外,当温度高于或低于平均温度时,拉出值都将是增大。

因此,调整a15时应满足下列关系为好:
式中ZX H —在任意温度时,中心锚结线夹处导线高度(mm );
0H —导线设计高度
Δh —第一吊弦点(即定位点)高度变化量
F —中心锚结辅助绳固定处接触线弛度
“±”—取决于调整时的温度,当调整温度大于无弛度温度时取“-”号,反之取“+” ;
11. 补偿器a 、b 值的计算公式
① )(min min t t nLa a a x -+=
② )(max min x t t nLa b b -+=
式中 a —补偿绳回头末端至定滑轮或制动部件的距离(m );
b — 补偿器坠砣底面距基础(或地)面最高点的距离(m );
n —传动比,传动比为1:2时,n=2;传动比为1:3时,n=3;
min a —a 的最小允许值,应为0.2m ;
m in b —b 的最小允许值,应为0.2m ;
L —补偿器距中心锚结(或硬锚)的距离(m ):
m ax t —设计最高温度(℃);
min t —设计最低温度(℃);
x t —检调时温度(℃);
a —线胀系数1/℃;
12. 下锚拉线长度计算公式
C T N U H --⨯+=5002L β钢绞线
式中 钢绞线L —拉线(钢绞线)下料长度(mm );
ß—计算系数,它的值由拉线与地面的夹角a 确定:当∠a=450时,ß=1.414;
当∠a=600
时,ß=1.155;
H —支柱出土点至承锚、线锚角钢的距离(mm );
T U —表示U T 楔形线夹(或调整螺栓)的长度(mm )
; G N —拉线拉杆长度(mm )
; 13. 曲线水平力RC P 和RJ P 的计算公式
① 承力索:R L T P C
RC = ② 接触线:R L T P C RC = 式中 RC P —承力索在曲线上产生的水平力(N );
RJ P —接触线在曲线上产生的水平力(N );
C T —承力索张力(N );
J T —接触线张力(N );
R —曲线半径(m );
L —跨距长度(m ),若支柱两侧的跨距L 不等时,则2
)(21L L L +=
即取支柱两侧跨距的平均值;
14.直线定位之字力之p 的计算公式
L a T p j 4=之 式中 P 之—直线定位之字力(N );
T j —接触线张力(N );
a —定位点拉出值(m );
L —跨距长度(m ),若支柱两侧的跨距L 不等时,则2
)(21L L L +=即取支柱两侧跨
距的平均值;
15. 承力索弛度的测量计算公式
B C A F -+=2)
(
式中 F —承力索弛度(mm );
A 和C —两悬挂点承力索至轨面的高度(mm );
B —跨中承力索最低点至轨面的高度(mm );
16. 空气绝缘间隙的计算公式
1501.0e
U d +=
式中 d —空气绝缘间隙(m );
e U —接触网额定电压(kv );
17. 吊弦长度计算公式
C
T x L gx h C 2)(--= 或 20
)
(4L x L XF h C --=
式中 C —所求吊弦长度(m );
L —跨距长度(m );
h —悬挂点结构高度(m );
x —所求吊弦距支柱定位点的距离(m );
g —每米接触悬挂的重量(kg );
C T —承力索的张力(kg );
0F —接触线无弛度时承力索的弛度(m );
18. 横向承力索分段长度的计算
2
2
n h n a c b +=
式中 n b 承力索分段长度(m );
h c —相邻两直吊弦的高度差(m );
n a —横向承力索上相邻两悬挂间的水平距离(m );如1a 、2a 、3a …n a 。

19. 横向承力索修正长度的计算
C L F
B ∆-=∆316
式中 ΔB —横向承力索长度变化值(mm );
L —横向承力索在两支柱悬挂点间的水平距离(mm ); F —横向承力索的弛度(mm );
ΔC —最短吊弦长度变化值(mm );
20. 外轨超高h 的计算公式
R V h 2
max
6.7=
式中 h —外轨超高(mm );
m ax V —列车最大运行速度(km/h );
R —曲线半径(m );。

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