凯文林奇五要素分析安顺
凯文林奇的城市形象理论
一 凯文•林奇（Kevin Lynch） 人物简介
3
二 城市意象理论的内涵
+ •2.1城市意象理论的提出
+ •2.2构建城市形象的条件
+ •2.3城市意象五元素
城市意象理论
二 城市意象理论的内涵
目录
4
•2.1城市意象理论的提出
1952-1953年 《关于对城市满意情况的调查》 欧洲考察对于有关城市的理论基础的回答
凯文•林奇（1918-1984） 美国人 从小家境富裕，曾就 读于美国的一流中学。
赖特的学生，受赖特、刘易 斯.芒福德影响大，麻省理工 大学规划教授。
花费5年时间研究人们在穿梭 于城市中时，如何对城市空间 信息进行解读和组织，1960年 出版他对现代规划最有影响的 著作——《城市意象》。
城市意象理论
城市环境有一定的影响范围。
城市意象五要素 天安门——北京
三 城市意象理论评析
• 凯文•林奇的《城市意象》（The Image of The City）给我们最大的冲击， 就是让我们意识到了城市环境对于人类主观感受的巨大影响力。
• 凯文•林奇在本书中的一大重要概念就是城市环境的“可读性”。在保证实用 性和安全性的同时，城市环境还应该有能力为人们创造一种特征记忆。这从 某种意义上批评了当时一些城市热衷推行的“城市更新运动“，因为城市 “频繁的改建抹去了历史进程中形成的识别特征，尽管他们一遍遍地修饰， 试图表现华丽，但在表像上他们常常缺乏特征”。此外，通过对城市环境五 大元素——道路，边界，区域，节点，标志物——的分析，凯文•林奇一一解 释了城市元素对于市民心理的重要影响。
城市意象理论
二 城市意象理论的内涵
2.1城市意象理论的提出
城市设计之林奇五要素
1 城市意象元素的形态类型 节点（）、地标（）、边界（）、路径（）、区域（）
1.1 节点（） 在城市中观察者能够由此进入的具有战略意义的点，是人
们往来行程的集中焦点。交通线路中的休息站、道路的交叉或汇聚 点，从一种结构向另一种结构的转换处。
引人注目的大空间
景观点
节点
1.1 节点（）
城市广场
入口处
1.3 路径（） 习惯或顺其移动的路线；方向、延续、交叉
交通线
人行道
各种车道
1.3 路径（） 习惯或顺其移动的路线；方向、延续、交叉
路径的设计原则： （1）建立鲜明的特征 （2）道路的连续性 （3）做到方向明确
1.4 边界（） 非路的线性要素
交通分隔线
宅地界线
围墙
地形变化线
1.4 边界（） 边界的设计原则: （1）增加边界使用强度 （2）增加与城市结构的联系 （3）明确和连续性 （4）有一定的界定性
1.6 小结
在现实中，上述个 别分析的元素类型都不 会孤立存在，区域由节 点组成，由边界限定范 围，通过道路在其间穿 行，并四处散布一些标 志物，元素之间有规律 地相互重叠穿插。
根据林奇城市形象的要素绘制的城市构成图
[城市与设计]
南京→高淳
[城市与设计]
南京→高淳
[城市与设计]
南京→高淳
[城市与设计]
休息区
道路交叉口
1.1 节点（）
节点的设计原则:
(1) 有特色 (2) 与道路关系明确，交代清楚 (3) 共同的使用功能 (4)尺度适宜
1.2 标志物（） 另一类型的点状参照物，观察者只是位于其外部，而并未
进入其中。如建筑标志、店铺或山峦，也就是在许多可能元素中挑 选出一个突出元素。
城市设计之林奇五要素 PPT
1.2 标志物（Landmark）
标志物设计的原则： (1) 强化与背景之间的对比 (2) 产生联想 (3) 组织标志体群
1.3 路径（Path）
习惯或顺其移动的路线；方向、延续、交叉
交通线
人行道
各种车道
1.3 路径（Path）
习惯或顺其移动的路线；方向、延续、交叉
路径的设计原则： （1）建立鲜明的特征 （2）道路的连续性 （3）做到方向明确
1.4 边界（Edge）
非路的线性要素
交通分隔线
宅地界线
围墙
地形变化线
1.4 边界（Edge）
边界的设计原则: （1）增加边界使用强度
另一类型的点状参照物，观察者只是位于其外部，而并未进入其 中。如建筑标志、店铺或山峦，也就是在许多可能元素中挑选出一个突出 元素。
标志物
1.2 标志物（Landmark）
这些富有特色的建筑物，不但给城市中的人们提供方向感，还易 于成为城市的特色景观，如悉尼的歌剧院、巴黎凯旋门、南京紫峰大厦。
1.2 标志物（Landmark）
1 城市意象元素的形态类型
节点（Node）、地标（Landmark）、边界（Edge）、路 径（Path）、区域（District）
1.1 节点（Node）
在城市中观察者能够由此进入的具有战略意义的点，是人们往来 行程的集中焦点。交通线路中的休息站、道路的交叉或汇聚点，从一种结 构向另一种结构的转换处。
南京→高淳
[城市与设计]
南京→高淳
[城市与设计]
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
南京→高淳
凯文林奇
4、城市设计方法研究的意义
现代城市设计在一定程度上乃是一 种无终极目标的设计过程，其成果和产 品具有阶段性意义，阶段性目标实现的 同时，又激发产生新的设计目标。
与传统城市设计那种终极目标式的 思想相比，我们现在所处的复杂城市环 境与我们预见和确定未来的有限能力是 不相一致的。在实践、反馈、调整、实 践、在反馈……的城市设计实践过程中， 充分体现了现代城市设计“动态性”、 “互补性” 和“开放性”的科学特征， 这也是与传统城市设计思想的主要区别 之一。
8、 其它分析方法： 城市活力分析、 文化生态分析、 环境行为分析、 电脑辅助技术等。
三、现代城市设计的方法论小结
1、城市设计方法的共性层面
（偏重理性的分析方法）
（1）城市形态分析（类、型、期）
-----宏观的时空框架
（2）城市结构分析（空间的、社会的、文 化心理的） -----中观的整体认识
1、 心智地图
（1 ） 从认知心理学领域中吸取的城 市空间分析方法，还具体借鉴了社会学 调查方法，是城市景观和场所意象的有 效分析方法。
（2） 寻问、书面调查、画图----“心智 的图”（Mental Map） -----通过心智地图可以识别出对于体验 者来说重要的和明显的空间特征及其相 互联系，从而为城市设计提供有价值的 依据和出发点。
（3）城市空间分析（物质的、空间的、参 与的、心理的） -----微观的环境文脉
2、城市设计方法的个性层面
偏重感性的设计方法 城市设计手法、技巧（艺术的、创造学的）
-----个性的、具体的
3、无论从哪个层次上说，城市设计涉及的客观 环境都是十分复杂的。 但从城市设计的分析方法和设计方法中我 们依然可以以一种历时性的组织方式进行展开， 遵循从整体到局部、从大到小的次序，从城市 形态分析到城市结构分析，再到城市空间分析 直到最后具体设计决策的原则，寻求城市设计 研究方法的内在逻辑性。
《城市意象》意象五要素介绍
《城市意象》意象五要素介绍凯文.林奇(Lynch.K)是将心理学领域引入城市研究的学者之一，其标志是他1960年所著的《城市意象》(The Image of the City)一书的问世，这是一本有关城市意象研究最具影响的著作。
书中林奇通过画地图草图和言语描述这两种方法对美国三个城市——波士顿、泽西城、洛杉矶的城市意象作了调查和分析，提出了有关公众意象的概念，并就城市意象及其元素、城市形态等问题作了论述。
凯文.林奇在书中对人的“城市感知”意象要素进行了较深入的研究，他说:“一个可读的城市，它的街区、标志或是道路，应该容易认明，进而组成一个完整的形态”。
林奇将对城市意象中物质形态研究的内容归纳为五种元素——道路、边界、区域、节点和标志物，这五个要素在城市研究领域有较大的影响。
道路是城市意象感知的主体要素，在通常情况下，一个陌生人到一座新的城市首先要找参照物或认路。
“道路”经常与人的方向感联系在一起，“那些沿街的特殊用途和活动的聚集处会在观察者心目中留下极深刻的印象”。
林奇说:“人们习惯于去了解道路的终点和起点，想知道它从哪来并通向哪里。
起点和终点都清晰而且知名的道路具有更强的可识别性，能都将城市联结为一个整体，使观察者无论在何时经过都能清楚自己的方位。
”道路作为城市物化环境的景观元素，使景观获得“联系和连续的关系”，“道路只要可以识别，就一定是有连续性”。
道路作为“线型连续”方式不同而各有特色。
林奇十分强调城市道路的方向性、可度性和网状空间体系。
他认为任何城市的道路必然具有网状关系，在道路上行走的人需要有明确的方向，或者说在道路上行走的人本身就是在选择方向和目标。
在这一过程中，对道路的长度和距离，人们是通过道路两旁的要素比较而感知的。
人们对自己已经熟悉的道路，或者在一条不断变化的景观道路上行走，在相对意义上不觉得路很长，而且有预期感，所谓“移步异景”的心理每个人都有过类似的经验。
边界是除道路以外的线性要素，城市的边界构成要素既有自然的界线，如山、沟壑、河湖、森林等，也有人工界线，如高速公路、铁路线、桥梁、港口和约定俗成的人造标志物等。
咨询师继续教育-城市道路景观设计
咨询师继续教育-城市道路景观设计
一、判断题（每题 20 分，共 2 题，总分 40 分）
1、人行道不影响功能的前提下，可采用长条形树池。
A、对
B、错
正确A
2、车道中央隔离护栏、人行道桩具有分割空间的作用，但不具有限制交通的功能。
A、对
B、错
正确A
二、单选题（每题 20 分，共 2 题，总分 40 分）
3、人行道路缘石一般高出非机动车道路面边缘
•A、0cm～3cm B、10cm～15cm C、20cm～35cm D、40cm～55cm
正确B
4、美国著名学者凯文·林奇在其所著的《城市意象》提出了“道路、边界、区域、节点、标志物”城市意象五要素，这五要素构成人们对城市的印象，五要素中绝对主导元素是
•A、道路B、区域C、节点D、标志物
正确A
三、多选题（每题 20 分，共 1 题，总分 20 分）
5、慢行空间是城市道路的有机组成部分，慢行空间中交通的主体为步行及自行车交通。
下列说法中，哪些是正确的？
•A、慢行交通拥有出行成本低、绿色环保等优点；B、慢行空间不用考虑
停车问题；C、慢行空间城市家具集约布设、人性引导,不妨碍行人通行。
；
D、应构建安全、连续的慢行系统。
正确答案ACD。
凯文林奇五要素分析安顺
城市设计第一次作业运用凯文林奇五要素分析安顺市专业：2011级城乡规划学号：111006010035姓名：齐正清1.路径安顺市内若干公路、铁路、国道、高速穿插在内，形成了适合自己城市发展的交通网咯。
由图可看出；安顺市内公路主干道有西航路、其中有若干支路穿插，内有国道G320、S209、S102，铁路有贵昆线分4个方向，高速由沪昆高速、清镇高速、贵黄路、青黄路，其余道路若干。
2.节点在不同程度上表现为人们城市意象的汇聚点、浓缩点，有的节点更有可能是城市与区域的中心及意义上的核心。
节点往往成为城市占主导地位的特征，林奇把节点视为不同结构的连接处与转换处，是观察者可以进入的战略性焦点，典型的如道路的连接点和某些特征的集中点。
比较其他城市意象要素而言，城市节点是一个相对较广泛的概念，节点可能是一个广场，也可能是一个城市中心区，城市节点是作为城市结构与功能的转换处。
安顺的节点;红虹山公园、黄果树机场、安顺市政府、安顺一中、安顺二中、民中、兴伟等等。
3.边界城市的边界构成要素既有自然的界线，如山、沟壑、河湖、森林等，也有人工界线，如高速公路、铁路线、桥梁、港口和约定俗成的人造标志物等。
城市边界不仅在某些时候形成“心理界标”，而且有时还会使人形成某种不同的文化心理结构其中安顺市的边界具体由图看知;北由国道S307为界，南由紫云苗族布衣自制县分界，西由丁其镇为界，东由旧州、双堡镇附近为界3.区域在人们的经验中经常会获得这样的感知：你生活在城市的哪个区？城市作为一种结构性存在，必然要分为不同的功能区域，正因为有不同的功能，区域性的存在一项就是人们对城市感知的重要源泉。
当人们走进某一区域时，会感受到强烈的“场域效应”，形成不同的城市意象。
是观察者能够想象进入的相对大一些的城市范围区域安顺的区域：虹山公园、兴伟古生物奇石博物馆、小十字、百灵制药、安顺文庙5.标志物标志物作为一种地标，在人们对城市意象的形成经常用作确定身份和结构的线索，当一个城市的某一人工物体被公认为城市标志性建筑时，这个标志就已成为一个空间结构系统，它与其他要素“在有规律的相互作用或相互依赖中构成一个集合体”。
《城市意象》读后感
《城市意象》读后感城市环境与人类感受--我对阅读城市形象感兴趣《城市意象》是凯文林奇对现代规划最有影响力的著作。
这部书是其花费了5年时间从心理学的角度去探究人们在穿梭于城市中时，如何对城市的空间信息进行解读和组织，写成于1959年，并于1960年出版。
凯文·林奇是麻省理工学院的规划教授。
他在麻省理工学院建筑学院任教30多年。
他帮助建立了城市规划系，并将其发展成为世界上最著名的建筑学院之一。
1988年，为了纪念他，他的家人、朋友和同事以他的名义设立了凯文·林奇奖学金，以奖励落后者，并资助建筑学院图书馆。
20世纪的美国，他被称为杰出的人本主义城市规划理论家。
他的理论开拓了研究城市设计理论的一块新天地，影响了现代城市设计、城市规划、建筑、风景园林等各个学科的建设和发展。
于1990年被美国规划协会授予“国家规划先驱奖”。
城市形象结构清晰，主题明确。
第一章提出了一个新的概念，强调环境的可取性。
第二章对波士顿、泽西城和洛杉矶进行了介绍和比较。
第三章介绍了影响城市形象的五大要素及其相互关系。
第四章阐述了如何设计这些元素，使城市呈现出连贯而强烈的形象。
第五章指出，大都市的形态将不再是一种等级秩序，而是一种复杂的模式。
在城市形象的发展过程中，观察模式的教育和环境的重建是非常重要的。
最后，在附录中补充了具体的设计方法，以供参考。
整本书逻辑性强，易读。
“意象”对于原文的“image”十分贴切。
image，应解释为apictureespeciallyinthemind。
“意象”，客观形象与主观心灵融合成的带有某种意蕴与情调的东西。
简单说来，就是主观的“意”和客观的“象”的结合。
意象两个字就足以说明全书主题。
城市意象是观察者和所处环境双向作用的结果，生活在城市里的观察者借助强大的适应能力，按照自己的意愿对所见事物进行选择、组织并赋予意义。
但他们对城市的理解也并不是固定不变的，而是与其它一些相关事物混杂在一起形成的，部分的、片断的意象，综合之后就成为对城市的意象。
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城市设计第一次作业
运用凯文林奇五要素分析安顺市
专业：2011级城乡规划
学号：111006010035
姓名：齐正清
1.路径
安顺市内若干公路、铁路、国道、高速穿插在内，形成了适合自己城市发展的交通网咯。
由图可看出；安顺市内公路主干道有西航路、其中有若干支路穿插，内有国道G320、S209、S102，铁路有贵昆线分4个方向，高速由沪昆高速、清镇高速、贵黄路、青黄路，其余道路若干。
2.节点在不同程度上表现为人们城市意象的汇聚点、浓缩点，有的节点更有可能是城市与区域的中心及意义上的核心。
节点往往成为城市占主导地位的特征，林奇把节点视为不同结构的连接处与转换处，是观察者可以进入的战略性焦点，典型的如道路的连接点和某些特征的集中点。
比较其他城市意象要素而言，城市节点是一个相对较广泛的概念，节点可能是一个广场，也可能是一个城市中心区，城市节点是作为城市结构与功能的转换处。
安顺的节点;红虹山公园、黄果树机场、安顺市政府、安顺一中、安顺二中、民中、兴伟等等。
3.边界
城市的边界构成要素既有自然的界线，如山、沟壑、河湖、森林等，也有人工界线，如高速公路、铁路线、桥梁、港口和约定俗成的人造标志物等。
城市边界不仅在某些时候形成“心理界标”，而且有时还会使人形成某种不同的文化心理结构
其中安顺市的边界具体由图看知;北由国道S307为界，南由紫云苗族布衣自制县分界，西由丁其镇为界，东由旧州、双堡镇附近为界
3.区域
在人们的经验中经常会获得这样的感知：你生活在城市的哪个区？城市作为一种结构性存在，必然要分为不同的功能区域，正因为有不同的功能，区域性的存在一项就是人们对城市感知的重要源泉。
当人们走进某一区域时，会感受到强烈的“场域效应”，形成不同的城市意象。
是观察者能够想象进入的相对大一些的城市范围区域
安顺的区域：虹山公园、兴伟古生物奇石博物馆、小十字、百灵制药、安顺文庙
5.标志物
标志物作为一种地标，在人们对城市意象的形成经常用作确定身份和结构的线索，当一个城市的某一人工物体被公认为城市标志性建筑时，这个标志就已成为一个空间结构系统，它与其他要素“在有规律的相互作用或相互依赖中构成一个集合体”。
另外城市标志物最重要的特点是“在某些方面具有唯一性”，在整个环境中“令人难忘”。
城市标志物是点状参照物，“是观察者的外部观察参照点，有可能是在尺度上变化多端的简单无知元素
安顺的标志物地球上的人都知道：
黄果树瀑布
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