安全风险评估报告
安全风险评估报告范文3篇(最新篇)
安全风险评估报告范文3篇安全风险评估报告范文3篇安全风险评估报告范文篇一：叙利亚修井项目安全风险评估报告1 项目基本情况1.1项目甲乙方、相关方情况项目甲方中石化国际勘探开发公司叙利亚公司。
项目乙方为河南油田分公司井下作业处。
1.2项目来源及主要施工区域该项目是中石化国际勘探开发公司承包的叙利亚Oudeh和Tishrine油田，两油田相距约120km ，Oudeh油田位于叙北部农业区，地势平坦，自然环境较好，距土耳其边境2km。
海拔350-400m，夏季较热，冬季最低可到-5℃。
工区道路交通情况良好，国家高速公路从油田穿过，Tishrine油田位于伊拉克沙漠延伸的过渡带上，距伊拉克边界30km，地势稍有起伏，植被很少，工区道路交通情况良好。
1.3施工队伍基本情况中方人员24人，其中项目组4人，现场中方雇员20人，当地雇员46人，分白班和夜班，2个小修作业队。
需投入设备主要有60吨修井机二台，120吨修井机一台，500泥浆泵二台，发电机五台，吊车一台，叉车一台，自吊车一台，资产原值约 3100万元。
2 项目总体安全形势分析1 项目所在国安全风险分析1.1阿拉伯叙利亚面积18.5万平方公里。
位于亚洲大陆西部，地中海东岸。
北与土耳其接壤，东同伊拉克交界，南与约旦毗连，西南与黎巴嫩和巴勒斯坦为邻，西与塞浦路斯隔地中海相望，人口1839.2万，阿拉伯人占80%以上，其他还有库尔德人、亚美尼亚人、土库曼人和彻尔克斯人等。
阿拉伯语为国语,通用英语和法语。
1.2叙利亚地处中东热点地区，紧邻伊拉克、黎巴嫩和巴勒斯坦，并与以色列长期处于敌对状态，安全形势较为严峻，但叙政府掌控治安能力较强，社会治安状况较好。
1.3叙利亚存在的主要风险：1.3.1政治风险：虽然叙利亚国内局势稳定，但其地处中东地区，因该地区局势不断变化，与以色列长期处于敌对状态，东部与伊拉克接壤，又是美国制裁的国家之一，地区安全局势严峻，不排除战争风险。
安全风险评估报告5篇
安全风险评估报告5篇安全风险评估报告1我院按照上级部门的统一部署，结合我院实际工作，突出我院新校园建设重点，采取自己找、群众帮、领导点和民主测评等方式，从思想道德、制度机制、岗位职责、业务操作、人际交往等五个方面，自下而上的认真排查廉政风险(源)点。
我们经过对各类廉政风险的研究分析，认为涉及我院的主要廉政风险源于项目审批、资金分配和内部的公务接待，现对我院主要廉政风险自我评估报告如下。
一、项目审批环节的廉政情况我院新校区建设是市里的重点项目工程，也是现象的易发多发重点领域，由于时间紧、任务重，加上一些客观因素，项目的土地使用证、工程规划许可证、工程施工许可证尚在办理过程，但都有发证机关出据的相关证明后进行招标和施工。
做到了申报手续清楚完备，各类证件逐步完善。
在廉政风险排查中，学院新校区的各项工程建设项目都是严格按照物资采购招标法，委托市政府招标代理处，履行招标程序，实行公开招标。
对中标单位我院认真与其签订施工合同，在招标和施工过程中，我院尚未发现有关部门和人员有不廉洁问题。
(一)主要做法：我院制定了《关于工程建设领域突出问题专项治理工作的意见》，认真做好“五个预防，一个坚持”的六项工作。
一是预防插手干预新校区工程建设，擅自改变土地用途、提高建筑容积率;二是预防在招标过程中招标人和投标人，虚假招标、围标串标、转包和违法分包，透露机密;三是预防和制止在工程建设过程中可能出现的索贿行为;四是预防在工程建设中，建筑质量和安全责任不落实，损害学院利益;五是预防在工程建设中，违背科学决策、民主决策的原则;六是坚持“四制”，即招投标制度、合同管理制度、工程监理制度、竣工验收审计制度。
同时，学院还与中标施工单位签订了《建设工程廉政协议书》。
每月指挥部召开的工作例会学院领导都强调要加强工程领域里的廉政建设，由于措施得力，预防了在建设工程领域中容易发生的吃请、、索贿的现象。
(二)具体措施：廉政风险防控要坚持教育、制度、监督、亮权等多重并举的措施，做到预防在先，防患于未然。
风险评估报告精选3篇
风险评估报告精选第一篇：网络安全风险评估报告一、概述随着互联网的普及，网络安全已成为全球范围内的头号难题。
各种网络安全问题已经开始影响个人、企业和国家的安全。
因此，进行网络安全风险评估非常重要。
本篇文章将围绕网络安全风险评估的主要内容进行介绍。
二、网络安全风险评估的内容1. 网络风险评估的范围网络风险评估的范围应包括网络基础设施、通信网络、网站、网络应用程序、数据存储设备、计算机网络安全设备、以及与其相关的外部网络安全设备和人员。
2. 网络安全风险评估的方法网络安全风险评估的方法应包括对网络系统漏洞的渗透测试，评估网络系统及其应用程序的安全状况、检查网络系统的管理和运营控制，评估系统内外的安全策略和风险管理措施，检查数据备份和恢复措施。
3. 网络安全风险评估的步骤网络安全风险评估应分为五个步骤：确定评估目标和范围、收集信息和分析风险、确定网络安全扫描范围和扫描间隔、进行网络扫描和测试，最后是汇报和建议和修复漏洞。
三、网络安全风险评估的关键点1. 想象各种攻击手段评估者应该考虑各种可能的攻击手段，如内部攻击、大规模数据泄漏、DDoS 等方式的攻击。
注意到热门周期、对目标特定的攻击和针对应用程序缺陷的攻击，并以此来建议防御策略。
2. 面向业务需求的风险评估评估者应在评估过程中特别注重业务上的风险。
评估者应该需要更深层次的了解被评估组织的业务流程和数据交换流程。
3. 及时修复漏洞评估者必须及时修复在评估过程中发现的漏洞，定期对系统进行漏洞验证。
四、总结网络安全风险评估是企业保证信息安全的重要环节。
本篇文章展示了网络安全风险评估的主要内容，及重点评估的关键点。
此外，进行网络安全风险评估需要一定的技能和经验，评估者应具有相应的专业知识和技能，维持高度的专业道德和独立性，在工作中要遵守责任、保守和信任的原则。
第二篇：医疗风险评估报告一、概述医疗安全风险在所有行业中都是最重要的。
一旦患者因医疗错误而导致身体和心理受到伤害，无论是患者还是医护人员都将面临巨大的威胁和风险。
安全风险评估自查报告(优秀7篇)
2、利用标语、宣传栏、安全平台宣传安全工作； 3、抓住“安全月活动、防疲劳驾驶专项活动”主题进行宣传， 实现“零违章”； 4、以“节日安保”为重点，广泛做好安全生产实质性宣传。 五、风险工作重点 1、做好驾驶员夏季防高温、防疲劳、防超速、防违章等方面的 教育培训工作，提高驾驶员的安全意识和安全生产操作技能。借 6 月 安全生产月活动和夏季防疲劳专项整治行动的开展，技术安全部对自 有车队管理团队和一线驾驶员进行了一次全面的隐患排查，严禁“病” 车上路运营，同时加强驾驶员队伍的安全生产教育，提高安全生产能 力；对车辆技术状况、车辆在途运输过程进行有效管理抽查。 2、广泛宣传、全民动员，以“安全发展、生命第一”为主题的 宣传活动，增强全员安全意识，营造浓厚的安全工作氛围，严格落实 车辆“三检”，遇有恶劣天气情况及时做好预防工作，按照要求逐车 年检查、安全设备、车辆状况、证件等，发现问题及时落实整改。 3、认真做好“中秋、国庆”两大节日的安全生产大检查“回头 看”工作，秋冬季节，雨雾天气较多，给道路运输安全带来严重隐患， 影响车辆行驶安全。因此，做好应急预防、自我完善、持续改进、持 续提升，抓好车辆动态监控平台在线率 100%、定位良好、无超速、 无疲劳驾驶、无电子≤≥违章记录，并确保对监控数据和情况进行记 录。 六、应急救援管理
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安全生产风险评估报告
积极引入先进的安全生产技术和 设备，提高企业的安全生产水平 和效率。
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安全生产责任制落实情况
安全生产责任书
企业与各级管理人员和操 作人员签订安全生产责任 书，明确各自的安全职责 和考核标准。
安全生产考核
企业定期对各级管理人员 和操作人员进行安全生产 考核，并将考核结果与奖 惩挂钩。
安全生产培训
企业定期开展安全生产培 训，提高员工的安全意识 和操作技能。
安全生产投入情况
提高人员安全意识和操作技能
01
加强安全教育培训
定期开展安全教育培训活动，提 高员工的安全意识和操作技能水 平。
02
实行特种作业人员 持证上岗制度
对特种作业人员实行持证上岗制 度，确保其具备相应的安全操作 技能。
03
开展应急演练活动
定期组织应急演练活动，提高员 工的应急处置能力和自救互救能 力。
Part
加强设备设施维护和更新
建立设备设施台账
对重要设备设施进行登记造册，定期进行检查和维护保养，确保 设备设施处于良好状态。
加强设备设施更新改造
对老化、落后或存在安全隐患的设备设施进行更新或技术改造，提 高设备设施的本质安全水平。
强化特种设备安全管理
对特种设备实行专人管理，定期进行检验和维修，确保其安全可靠 运行。
背景
随着工业生产的快速发展，安全生产问题日益突出。近年来 ，国内外发生多起重大安全事故，造成严重人员伤亡和财产 损失。因此，加强安全生产风险评估和管理显得尤为重要。
评估范围和方法
评估范围
本次评估涵盖企业生产的各个环节，包 括设备设施、作业环境、员工操作等。
VS
评估方法
安全风险评估诊断报告
安全风险评估诊断报告
尊敬的用户，
经过对您的系统进行安全风险评估诊断，以下是我们的报告：
1. 网络风险评估：
- 发现了系统中未经授权的网络访问漏洞，存在被攻击者利用的风险。
- 发现了未加密的网络传输，可能导致敏感信息泄露。
2. 应用程序风险评估：
- 发现了应用程序的漏洞，攻击者可以利用这些漏洞获取系统权限或导致系统崩溃。
- 发现了没有足够的安全控制措施来防止未经授权的访问和数据泄露。
3. 数据库风险评估：
- 发现了数据库的访问控制不当，可能导致敏感数据泄露。
- 发现了数据库没有进行及时的备份和恢复措施，可能导致数据丢失或无法恢复。
综上所述，我们建议您采取以下措施降低系统的安全风险：- 及时对系统进行更新和补丁，修复已知的漏洞。
- 加强网络安全，限制未经授权的访问。
- 对敏感数据进行加密，确保网络传输过程中的数据安全。
- 实施强密码策略，定期更换密码。
- 加强应用程序的安全控制，包括输入验证、访问控制和错误
处理等。
- 对数据库进行访问控制和加密保护，及时备份和恢复数据。
我们建议您与专业的安全团队或安全顾问合作，对系统进行修复和加固，并定期进行安全评估。
希望以上信息对您有所帮助。
如果您有任何问题或需要进一步咨询，请随时与我们联系。
谢谢！。
安全风险评估报告（精选5篇）
安全风险评估报告（精选5篇）第一篇：安全风险评估报告现场风险自评报告一、评估目的为保障施工任务的正常进行，根据国家有关法律、法规和企业的有关规定，我处组织了对施工危险作业环境进行风险评估，以此减少或杜绝各类安全事故的发生。
二、评估范围施工现场及具有一般安全风险以上的作业环境。
三、评估人员台湾金城公司四、评估时间2015年8月1日至2015年8月3日五、评估结果附：详细风险评估报告风险评估报告单位：台湾金城公司一、工作内容及步骤工作内容：维修门店蛋糕展示柜步骤：1、清理现场所有可燃物品。
2、按照安全规定着衣、头戴安全帽3、作业: 割铜管——取坏压缩机——装新压缩机——固定——焊接铜管（需要动火）——抽真空——加氟利昂整个过程只有焊接铜管需要动火，动火时间（断断续续约30分钟），使用丁烷和氧气，丁烷气瓶长约20公分，直径约10公分；氧气瓶长约30公分，直径约15公分；切割时火苗最多10公分。
（作业时间30分钟左右）二、危害（隐患）分析和削减措施1、人的不安全因素：（1）工作人员身体不适，疲劳、精神状况差，注意力不集中，处理情况反应慢，易受工具、物件高处砸伤及触电事故伤害。
（2）未经过培训的非工作人员进入现场。
（3）工作人员未按安全规定着衣、戴帽进入施工现场。
削减措施：（1）工作人员应注意休息，杜绝精神状况不佳或带病进入施工现场。
（2）杜绝未经过培训的非工作人员进入施工现场。
（3）严格遵守安全规定着衣戴帽，尽可能减少进入施工现场的人员。
2、施工作业区安全防护缺陷（1）临时用电电线、开关等电器设施绝缘强度不够，线路架设与热源、火源、车辆及行人通道安全距离不足，电器设备未安装或为合理选用保险装臵以及超负荷使用，易发生触电伤害事故。
削减措施：（1）临时用电线路、电器应满足施工需要和安全规范要求，线路架设应符合安全规范。
（2）监火人应熟悉现场环境和检查确认安全措施落实到位，具备相关安全知识和应急技能，与岗位保持联系，随时掌握工况变化，并坚守现场;监火人随时扑灭飞溅的火花，发现异常立即通知动火人停止作业，联系有关人员采取措施。
安全风险自我评估报告
安全风险自我评估报告
安全风险自我评估报告
报告目的：
本报告旨在对个人、家庭或组织的安全风险进行评估和分析，以便更好地了解潜在的风险和威胁，并制定相应的风险管理措施。
报告内容：
1. 身体安全风险评估：
- 目标：评估个人或家庭成员的身体安全风险。
- 方法：考虑地理位置、周围环境、个人习惯等因素，评估
个人受到身体伤害的潜在风险。
- 结果：根据评估结果，建议采取合适的措施，例如加强家
庭安全装置、参加自卫术课程等。
2. 网络安全风险评估：
- 目标：评估个人或组织的网络安全风险。
- 方法：审查当前的网络安全措施、密码强度、设备安全等，了解潜在的网络风险。
- 结果：根据评估结果，提出改进建议，例如定期更新密码、使用防病毒软件、加强网络防火墙等。
3. 金融安全风险评估：
- 目标：评估个人或家庭的金融安全风险。
- 方法：分析个人或家庭的财务状况、投资风险等，了解可能的金融风险。
- 结果：根据评估结果，制定合适的风险管理策略，例如分散投资、保持紧缩预算等。
4. 自然灾害风险评估：
- 目标：评估地理位置所面临的自然灾害风险。
- 方法：了解所在地可能遭受的自然灾害类型，分析灾害频率和严重程度。
- 结果：根据评估结果，采取相应的预防措施，如购买地震保险、定期进行防灾演习等。
总结与建议：
根据以上评估结果，结合个人或家庭的具体情况，制定相应的风险管理策略和应急预案。
同时，定期重新评估风险，及时修正和更新风险管理措施，以确保安全风险的有效管理。
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- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
*****集团路桥有限公司********项目部安全风险评估编制单位：项目部编制人：审批人：编制时间：颁布时间：一、编制依据1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）交质监发【2011】217号；2、交通部颂发的《公路工程标准施工招标文件（2009年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范；3、《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》；4、现场踏勘调查、搜集的实地资料；5、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。
6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本梅岭隧道施工安全总体风险评估报告。
二、工程概况（三）、公路设计技术标准1、公路等级：2、隧道设计行车速度：80km/h；3、隧道建筑限界：4、洞内路面设计荷载：5、行车方式：双向行车；6、通风方式：机械通风；7、隧道防水等级：（四）、桥梁设计技术标准1、设计基准期：2、设计荷载：3、地震动峰值：根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）场地地震动峰加速度（a）＜0.05g，对应于地震基本烈度﹤6度。
按6度设防；4、桥面全宽：5、斜交角:（五）、工程地质概况1、地层岩性根据区域地质、野外工程地质调查与测绘和钻孔揭露资料，并结合室内试验结果，隧址区地层可划分为第四系松散堆积物（Q4）和奥陶系新岭组（O3x）基岩。
(1)第四系松散堆积物（Q4）第四系残、坡积层（Q4e1+d1）：主要由灰色、黄灰色角砾石（含碎石、块石）混低液限粘土、低液限粘土混角砾石、低液限粘土组成，分布于山坡、山谷及基岩区表层，工程性质较差。
(2)奥陶系新岭组（O3x）奥陶系新岭组（O3x）：主要由灰、黄灰色砂岩和灰绿色、灰黑色页岩组成，其中分布有石英岩脉，工程性质相对较好。
2、地质构造和地震动参数隧址区位于绩溪复背斜的西北翼。
由于该地区经历了多次构造运动，岩层状况和地质构造尤为复杂。
本区地震活动不强烈，属于低烈度区，地震频率不高。
震动反应谱特征周期分区为Ⅰ区（0.35S），地震动峰值加速度分区为＜0.05g（相当于原地震烈度＜Ⅵ度区）。
3、水文地质特征隧址区地下水类型可划分为松散堆积物孔隙水和基岩裂隙水2种类型。
(1)松散堆积物孔隙水地下水主要赋存于山体浅表的松散堆积物孔隙中，地下水赋水性较差，补给来源为大气降水和地表水体入渗，受地表气候影响很大，一般为季节性存在的暂时性水。
由于隧址区松散堆积物分布面积小，厚度不大，加上该区地形较陡，横向冲沟发育，大气降水迅速形成地表径流向低洼处排泄，因此此类地下水不易大量富集，水量贫乏，除非在雨季，对隧道施工无影响。
(2)基岩裂隙水基岩裂隙水分为基岩风化带裂隙水和基岩构造裂隙水。
基岩风化带裂隙水主要赋存于基岩风化带中，斜坡地段由于基岩面较陡，排泄较通畅，地下水贫乏。
在沟谷地段，基岩风化带裂隙水由于直接接受沟谷水体补给，风化裂隙相对比较发育，连通性比较好，但因风化层厚度多不大，其水量比较有限，对隧道施工影响较小。
基岩构造裂隙水赋存于砂岩、页岩岩体构造节理裂隙中，接受大气降水补给和层间径流补给，顺风化裂隙、构造裂隙等汇集、运动，在斜坡坡脚及冲沟沟口等局部地势相对较低处以下降泉的形式排泄出露，具近源补给，就近排泄特点。
基岩构造裂隙水对隧道的稳定性和隧道的施工均有一定的影响。
地下水对混凝土无腐蚀性，可采用常规防护。
4、不良地质现象隧址区无滑坡、崩塌、泥石流、采空区、岩溶等影响场地稳定的不良地质作用。
5、围岩级别划分隧道围岩级别划分统计表三、评估程序和评估方法根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）、《桥梁隧道设计施工有关标准补充规定》及《公路隧道作业要点手册》的有关内容、及实施性施工组织设计，建立我标段桥梁、隧道工程风险指标体系。
（一）、桥梁、隧道工程风险评估分级1、桥梁工程施工安全总体风险评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候条件、环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标，评估指标分类，赋值标准可参见桥梁工程总体风险评估指标体系。
2、隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，评估指标分类，赋值标准可参见隧道工程总体风险评估指标体系。
桥梁工程总体风险评估指标体系隧道工程总体风险评估指标体系注：①.指标的取值针对单洞。
②.表中“以上”表示含本数，“以下”表示不含本数，下同。
（二）、桥梁、隧道工程总体施工风险分级标准桥梁工程施工安全总体风险分级标准隧道工程施工安全总体风险分级标准（三）、事故发生可能性的等级标准，见下表事故可能性等级标准注：①.当概率值难以取得时，可用频率代替概率。
②.中心值代表所给区间的对数平均值。
（四）、事故发生后果的等级标准人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，等级标准如下表示：人员伤亡等级标准注：F=死亡人数（含失踪）SI=重伤（五）、直接经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）和各种费用，如下表示：直接经济损失等级标准（六）、专项风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级：极高（Ⅳ级）、高度（Ⅲ级）、中度（Ⅱ级）和低度（Ⅰ级）。
风险等级标准（七）、专项风险评估流程图（见下页）（九）、风险接受准则与采取的风险处理措施风险接受准则（十）、施工阶段风险评估施工准备情况风险因素核对表施工地质勘察风险因素核对表施工管理风险因素核对表其他风险因素核对表四、桥梁、隧道工程风险分析（一）、风险评估的主要内容施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估。
1、总体风险评估指开工前根据隧道工程地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，评估隧道工程整体风险，估测其安全风险等级。
属于静态评估。
2、专项风险评估指是将总体风险评估等级为Ⅲ级（高度风险）及以上隧道工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施。
属于动态评估。
（二）、各项基本风险、引起风险的因素根据现场勘察资料和给定的设计图纸对梅岭隧道和桥梁工程危险单元划分及风险分析：1、隧道出洞口仰坡陡立，有断裂构造，断裂带上岩石破碎，局部岩性为角砾石混低液限粘土、含碎石、少量块石，中密，局部松散，稳定性差。
2、隧道洞身开挖易发生坍塌，尤其是Ⅴ级围岩浅埋段。
3、二衬施工属于高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。
4、空压机等特种设备存在使用过程中出现故障的危险因素。
5、桥梁基坑较深，渗水量较大，需要爆破，存在人员触电和高空坠落等危险因素。
6、支架施工总荷载15KN/m2以上，高度大于11m，存在人员高空坠落和支架失稳等危险因素。
7、墩柱（10m≦H＜30m）施工, 存在人员高空坠落、物体打击和触电等危险因素。
（三）、隧道工程总体风险评估指标体系依据隧道工程施工安全风险评估指南评分，隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，具体见下表。
隧道工程总体风险评估指标体系隧道施工安全总体大小计算公式为：R=G(A+L+S+C)=3×(2+2+1+1)=18，14≤R≤21依据隧道工程施工安全总体风险分级标准，梅岭隧道总体风险等级为Ⅲ级（高度风险）。
（四）、桥梁工程总体风险评估指标体系桥梁工程施工安全总体风险评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候条环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标，评估指标的分类，赋值标准可参见桥梁工程总体风险评估指标体系，见下表：桥梁工程总体风险评估指标体系表桥梁工程施工安全总体风险大小计算公式为：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=1+0+0+1+0+0=2，0﹤R﹤4依据桥梁工程施工安全总体风险分级标准，桥梁工程总体风险等级为Ⅰ级（低度风险）。
（五）、隧道工程专项风险评估施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并形成风险源清单。
隧道工程施工安全风险源普查清单评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，具体填入下表：风险源风险分析表（六）、重大风险源风险估测桥梁、隧道工程重大风险源风险估测采用定性定量结合方法，事故的严重程度的估测方法采用咨询专家处理方法。
事故可能性的估测方法采用指标系数法。
1、人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系安全管理评估指标体系M=1+0+0+0+0+0+1+0=2，0≤M≤2，依据安全管理评估指标分值与折减系数对照表，折减系数γ为0.8。
2、隧道施工区段坍塌事故可能性分析评估隧道施工区段坍塌事故可能性评估指标隧道施工区段坍塌事故可能性评估指标分值：公式：P=γ·(C×A+B+D+E+F) Ⅴ级P=0.8×（0.9×4+1+1+1+1+1）=7，7≤P≤11，属于3级（可能）。
Ⅳ级P=0.8×（0.9×3+1+1+1+1+1）=6，3≤P≤6，属于2级（偶然）。
Ⅲ级P=0.8×（0.9×2+1+1+1+1+1）=5，3≤P≤6，属于2级（偶然）。
3、隧道涌水突泥事故的可能性，可从施工区段的岩溶发育程度、断层破碎带、外水压力水头等指标进行估测，具体评估指标见下表。
隧道施工区段涌水突泥事故可能性评估指标隧道施工区段涌水突泥事故可能性分值计算公式为：P=γ·B×（A＋C）。
P=0.8×2×（0+2）=3，2＜P＜4，属于2级（偶然）。
专项风险等级依据风险矩阵法和指标系法进行动态风险评估。
梅岭隧道重大风险源风险等级表4、桥梁基坑施工事故可能性分析评估桥梁基坑施工事故可能性评估指标体系桥梁基坑施工事故可能性风险大小计算公式为P=(1+2+3+4+5+6) ×γP= (0+1+0+0+0+1)×0.8=2，P＜3，属于1级（不太可能）。
5、支架现浇法施工事故分析评估支架现浇法施工事故可能性评估指标体系桥梁支架现浇法施工事故风险大小计算公式为P=(1+2+3+4+5+6) ×γP= (4+0+1+0+0)×0.8=4，3 ≤P＜6，属于2级（偶然）。