梧柳二标盖梁首件工程专项施工方案
盖梁专项施工方案(普通)
盖梁专项施工方案(普通)盖梁作为建筑工程中重要的施工环节之一，其专项施工方案对于工程质量和进度至关重要。
在进行盖梁工程前，必须充分考虑诸多因素，建立科学的施工方案，以确保施工顺利进行和质量合格。
1. 施工前准备1.1 现场检查和准备在进行盖梁工程前，施工人员应对工程现场进行全面检查，并清除现场杂物，确保施工区域空旷、整洁，为施工做好准备。
1.2 材料与机具准备确保盖梁所需的混凝土、钢筋、支撑架等材料充足，并检查相关机具设备是否完好，确保施工设备的正常运转。
2. 施工流程2.1 基础准备在盖梁前，首先需要对基础进行检查，确保地基牢固平整，为后续的盖梁工作提供稳固的基础。
2.2 配筋与支撑按照设计要求，在梁底板的预留孔中设置钢筋，保证梁的抗震性和承载能力。
同时设置支撑架支撑梁体，确保其在浇筑过程中不发生位移或变形。
2.3 浇筑混凝土在梁底板配筋和支撑完成后，进行混凝土浇筑。
通过合理的浇筑工艺和施工操作，确保混凝土充分填满模板空隙，避免出现空鼓或松散现象。
3. 施工质量控制3.1 施工方案执行严格按照盖梁专项施工方案执行，确保每个施工环节按照规范要求进行，不得随意改变施工程序。
3.2 质量检查与验收在盖梁施工完成后，对梁体的尺寸、形状、平整度等进行严格检查，确保梁体各项指标符合设计要求。
同时组织相关部门进行验收，确认梁体质量合格。
4. 安全管理4.1 安全教育与培训在盖梁施工过程中，加强施工人员的安全教育与培训，提高员工安全意识，遵守施工操作规程，确保施工过程中不发生安全事故。
4.2 安全防护设施在施工现场设置明显的警示标识，配备安全防护用具，对施工现场进行安全保护，确保施工人员的人身安全。
结语盖梁专项施工方案的制定和执行对于工程质量和安全至关重要。
在施工过程中，严格按照方案步骤进行，确保每个环节都符合相关规范和要求，最终取得高质量的盖梁工程成果。
广西梧州至柳州高速公路第2合同段高填、深挖路基专项施工方案
广西梧州至柳州高速公路第2合同段高填、深挖路基专项施工方案广西省梧州至柳州高速公路№A01-2标高填深挖路基施工专项技术方案编制：审核：中交第一公路工程局有限公司2014年3月高填深挖路基施工专项技术方案一、编制依据1、《梧州至柳州高速公路第二合同段合同文件》；2、《梧州至柳州高速公路第二合同段两阶段施工设计图》；3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；4、《公路工程施工工艺标准》FHEC-LJ-3-2007；5、《公路土工试验规程》JTJ051-93；6、《公路边坡柔性防护系统》JT/T528-20047、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)8、公路交通安全设施设计技术规范TJGD-2006)9、工程地质情况和现场施工条件；二、工程概况本项目分部位于广西省梧州市苍梧县境内，起讫桩号为主线K22+945~K30+797，全长7.852km, 主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度100km/h，整体式路基宽度26m,分离式路基宽度13m，桥梁设计荷载为公路Ⅰ级。
合同段内共有路基挖方173.8万方，填方77万方，路基填筑基本上以移挖作填为主。
本合同段内属于高填方路堤主要有三处，合计582.5米，深挖路堑主要有八处，合计605米，其中K25+720～K25+783右侧最大挖深33米。
具体分布情况见下表2-1：高填或深挖路基分布情况一览表表2-1起讫桩号处置长度（m）中心最大挖深（m）中心最大填高（m）最大边坡高度（m）YK26+220～YK26+340 12023.85 31.64 ZK26+240～ZK26+350 110YK26+440～YK26+780 34026.36 30.16 ZK26+390～ZK26+780 390YK27+160～YK27+280 12020.28 26.05 ZK27+180～ZK27+265 85K25+040～K25+105右侧65 18 60 K25+270～K25+350右侧80 18 55K25+720～K25+783右侧63 33 58K26+366～K26+426右侧60 4 47K27+320～K27+373左侧56 24 36K27+376～K27+451右侧75 9 50K27+941～K28+046右侧105 13 55K28+869～K28+970右侧101 24 53三、施工准备、部署1、施工准备①、对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。
盖梁首件工程施工方案g
北沿江高速公路滁州至马鞍山段第五标段（K56+600～K71+850）盖梁首件工程施工方案安徽省路桥工程集团有限责任公司北沿江高速公路滁州至马鞍山段第五标段项目经理部二零一三年七月目录一. 工程概况二。
首件目的三。
施工组织及设备配备四。
施工工艺及方案五．质量保证措施六．安全保证措施七．文明施工八．环境保护措施九．进度保证措施十．预防桥涵质量通病的主要措施附件:工艺框图盖梁首件工程施工方案一。
工程概况滁马高速CM—05合同段，K64+283中桥，全长69。
56米。
具体桥型布置为4×16m 预应力砼密肋简支T梁，桩基础、柱式墩、肋板台。
该桥桥墩盖梁共6个，桥台盖梁共4个，所需材料：Φ28：41.939T；Φ12：16.895T;C30砼为309.1m3.为了更好的掌握盖梁工程的施工工艺、机械组合、施工周期及人员配备,特在1号墩左幅进行盖梁首件工程施工，该盖梁长度为17.62m,宽1。
6m,高1.20m，两柱子轴线距离6。
396m。
二、首件目的1、确定施工方法是否合理、施工工艺的可行性；2、确定施工周期对下步工程施工的进度控制；3、确定施工机械组合是否满足施工要求；4、检验砼施工配合比及坍落度是否合格；5、模板质量、安装、支护方法是否满足结构物尺寸精度要求；6、检验结构物几何尺寸、砼强度、平面位置、垂直度、平整度、高程及外观质量等是否满足规范要求;7、总结质量控制经验，指导下步施工.三. 施工组织及设备配备1、工期安排根据现场情况结合施工组织安排，计划2013年8月10日开始施工,13日完工,计划3天，其中底模安装1天，钢筋绑扎0。
5天，侧模安装0.5天,报验0。
5天，砼浇0.5天。
2、材料、人员、机械组织安排(1）设备采购供应严把进货和验收质量关，委托试验室复试检验合格的材料方可用于工程结构中，不合格的材料严禁进场。
对入库物资进行严格验收,保证入库物资数量准确、质量良好，各种材料必须有合格证和材质证明书。
桥梁盖梁首件施工方案
北沿江高速公路马鞍山至巢湖段路基工程盖梁首件施工方案编制：复核：审批：北沿江高速公路马鞍山到巢湖段路基工程中交第四公路工程局有限公司目录一、工程概况 (2)二、编制目的 (2)三、编制依据 (2)四、首件确定参数要求: (2)五、施工组织与安排 (2)六、施工工艺 (4)七、质量控制 (6)八、文明安全施工环境保护措施 (7)桥梁盖梁首件施工方案K0+870高架桥右幅33#墩一、工程概况：本次盖梁首件工程选择K0+870高架桥右幅33#墩，盖梁尺寸为14。
6m×1。
9m×1.6m,采用C30混凝土。
二、编制目的为保证本桥盖梁工程能优质、高效完成，确保生产计划的顺利实施，特制定该盖梁工程施工首件，首件确定的成果用以指导后续施工，保证每道施工工序都处于受控状态，保证工程施工的优质性和安全性。
三、编制依据1、《招标文件》、《北沿江高速公路马鞍山至巢湖段两阶段施工图设计文件》。
2、交通部颁发的现行规范、规程，以及《监理实施细则》的要求。
3、我公司拥有的科技工法、管理水平和的劳力设备、技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
四、首件确定参数要求：通过盖梁首件工程，确定首件施工的各种参数如下：1、盖梁施工方案的可行性。
2、确定人员安排，施工机械车辆配备。
3、遇到特殊情况下的应急处理方法.4、验证模板施工的砼表面光洁度并制定切实可行的盖梁外观保证措施。
五、施工组织与安排1、准备情况目前该盖梁复测已全部完成，结果符合规范要求。
为了能够保质保量按时完成工程，我项目部已组织相关人员和设备积极准备投入施工，拟投入的人员配备及主要机械设备如下：（1)施工人员配置：人员安排：司机4人,模板工人5人, 混凝土工5人，钢筋工5人、电焊工3人,共22人;项目管理人员详见“项目管理人员情况表”。
(2）主要机械配备：详见附件1。
混凝土在拌和站集中拌和，可以满足盖梁的混凝土需求。
项目部管理人员情况表6月16-6月17日安装支撑架、底模;6月18日—6月19日钢筋加工及运输。
盖梁首件工程施工方案
盖梁首件工程施工方案一、目的为了贯彻执行市高指推行的“首件工程认可制”，且为后续盖梁的施工积累经验。
二、依据：1、江苏省高速公路工程“首件工程认可制”实施办法。
2、《公路桥涵施工规范》JTJ041—20003、设计文件4、批准的标准砼配合比文件三、首件工程基本资料砼原材料选用张渚5-16mm，16-31.5mm石料，按1：1掺成5-31.5mm连续级配碎石，砂采用湖北江砂，水泥采用宜兴市第一水泥厂生产的“青龙”牌p.o32.5水泥，水采用可饮用水。
Ⅰ级钢筋采用首钢，Ⅱ级钢筋采用江苏永钢。
以上材料均已向监理报验合格。
首个盖梁选在潘堰公路分离立交15#墩右幅盖梁。
四、首件工程设计简介及同类工程的设计简介：设计荷载：汽一超20级，挂-120设计标号：C30施工过程质量标准符合《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000质量标准及检测方法见《公路工程质量检验标准》JTJ071-98五、首件工程施工组织机构组织机构网络图六、质量保证机构：七、工艺流程图图2.2.2盖梁施工工艺流程图八、工序责任人员：工序责任人九、首件工程准备情况1、设备准备：本工程主要设备表2、人员准备共设现场工程师2名，技术员1名，现场施工队长3名，及其它人员20名。
3、材料准备十、施工工艺：盖梁模板采用钢模，横梁采用4根I 28b型工字钢，下部采用抱箍及15×15cm方木,具体见附图。
1、由经理部测量队在柱顶放出柱中心点。
盖梁轴线位置，2、安放底模，根据柱中心点用钢尺和经纬仪在底模上放出侧模边线。
3、按规范要求制作钢筋骨架，并安装钢筋骨架。
4、安装侧模，并在模板与模板接缝处垫海绵条，以防漏浆。
5、砼由拌和场集中拌和，由翻斗车输送，倒入料斗内，由吊车或龙门吊提升入模。
水平分层浇筑，每层不超过50cm，采用插入式振捣器振捣，振捣时严禁碰撞钢筋、模板和预埋件。
6、砼表面应及时收浆，终凝后覆土工布，洒水养生，待强度达到2.5Mpa，拆除侧模，待强度达到设计标号70%后，拆除底模及抱箍。
盖梁首件施工方案
盖梁首件施工方案简介在建筑施工中，盖梁作为承重结构的一部分，施工方案的制定至关重要。
本文将介绍盖梁首件施工的过程和规范，确保施工效率和质量。
施工准备在进行盖梁首件施工之前，施工方必须做好充分的准备工作。
这包括：1.审查设计图纸，确保对施工要求和步骤有清晰的理解。
2.确认现场施工条件是否符合要求，包括场地平整度、支撑条件等。
3.准备必要的材料和工具，如混凝土、模板、支撑等。
施工步骤1. 搭建模板支撑在进行盖梁首件施工之前，首先需要搭建模板支撑。
模板支撑的搭建应符合设计要求，确保模板位置准确、稳固。
2. 浇筑混凝土一旦模板支撑搭建完成，就可以开始浇筑混凝土。
在浇筑混凝土时，需注意以下几点：•控制混凝土的浇筑速度，避免出现空鼓和裂缝。
•确保混凝土均匀填充模板，防止出现不良现象。
•在浇筑完毕后，进行充分的养护，保证混凝土的强度和耐久性。
3. 拆除模板支撑混凝土充分凝固后，即可拆除模板支撑。
在拆除过程中，需小心谨慎，避免对混凝土结构造成损害。
4. 整理清理最后一步是对施工现场进行整理清理，确保施工现场整洁有序。
质量控制在盖梁首件施工过程中，质量控制至关重要。
施工人员应密切关注以下几点：•混凝土的配合比是否符合要求。
•模板支撑的安装是否稳固。
•浇筑过程中是否出现异常情况。
•混凝土养护是否到位。
结论盖梁首件施工是建筑施工中的重要环节，施工方案的科学制定和严格执行对工程质量和进度都有重要影响。
通过本文所述的施工步骤和质量控制措施，可以有效地确保盖梁首件施工的顺利进行，提高工程质量和效率。
桥梁盖梁首件施工方案
桥梁盖梁首件施工方案一、项目背景本项目城市的一座新建道路桥梁工程，包括桥梁盖梁首件的施工。
该桥梁总体设计采用预应力混凝土箱梁结构，首件施工是整个桥梁工程的重要部分。
本方案旨在确保首件施工质量，保证施工安全，提高工程进度。
二、概述1.盖梁首件施工是桥梁施工的重要环节，对工程的后续施工和整体质量有着重要影响。
因此，首先需要合理规划和组织施工。
2.盖梁首件应施工于整个桥梁工程的中心位置，其尺寸和几何形状与标准的箱梁尺寸相同，但为了确保质量和安全，首件施工中需要加强监控和控制。
三、施工准备1.在施工开始前，需完成以下准备工作：a.确定首件施工位置，并进行土质勘探和地质调查，确保基础土壤能够承载首件重量。
b.制定首件施工平台搭设方案，确保平台牢固、安全。
c.准备预应力锚具和模板，确保质量合格。
d.完成施工机械和设备的调试和检验，确保正常运行。
2.施工人员准备：a.确定施工队伍，并指派专人负责施工组织和协调工作。
b.对施工人员进行必要的技术培训和安全教育，确保施工人员熟悉施工流程和安全规范。
四、首件施工流程1.施工平台搭设：a.根据桥梁设计要求，搭设坚固平稳的施工平台，并进行必要的加固和支撑。
b.确保施工平台符合安全规范，防止工人从高处坠落。
2.模板安装：a.根据设计要求，并结合盖梁构造和模板形状，进行模板的安装和调整。
b.保证模板的水平和垂直度，确保施工精度。
3.预应力锚具设置：a.根据设计要求和施工图纸，设置预应力锚具的位置和数量。
b.保证锚具的嵌入深度和角度，以及每个锚具的承载力。
4.钢筋安装和模板浇注：a.根据设计要求和预应力索的布置，安装和固定钢筋。
b.进行模板的浇灌，确保混凝土的浇筑均匀和密实。
5.预应力张拉：a.待混凝土达到设计强度的要求后，进行预应力锚具的张拉工作。
b.根据设计要求进行预应力力值的测量和控制。
6.箱梁混凝土养护：a.完成预应力张拉后，进行混凝土的养护工作。
b.保持施工现场的湿度和温度，以促进混凝土的强度发展。
梧柳高速桥隧用高性能混凝土配合比设计
B ridge andTUNNEL ENGINEERING桥隧工程瘳梧柳高速桥隧用高性能混凝土配合比设计李军，青志刚，雷猛(广西长长路桥建设有限公司，广西南宁530003)摘要：文章以梧柳高速公路桥梁及隧道聋体工程为例，采爾梧州地g原材料 1B制出6种:不同賴C®,高f t能混凝土，并通过试验利用坍落度、坍落f f■展度、:_度损失、强度、体积_定性及电通量等指标综合评价混凝土的工怍性能和耐久性能，确定出了一种经济合理、造合梧柳高速公路桥隧工程施.工的•混凝土醅»。
关键词：高性繼■凝土 I観合比设诈顧久性逾鍾®_中图分类号：U442 文献标识码：A DOI: 1Q.132.82/ki.wecst.2018. 01.013文章编号：1_奋73 - 48.74(201 a>0.:1 -.&044- - O SM ix Ratio Design of High performance Concrete for W uliu ExpresswayBridge and TunnelsLI J u n，QING Zh i-gan g，LEI Meng(G uangxi Changchang Road and Bridge Construction C o.,L td.,N a n n in g,G u a n g x i,530003)W ith the main-body w orks o f the bridge and tunnel in W uliu Expressway as an exam ple, thisarticle used the raw m aterials o f W uzhou area to prepare six kinds o f C50 high-perform ance concretew ith different m ix rati o s, com prehensively assessed the w orking perform ance and durability o f the c o ncrete through the indicators such as slum p, slum p exp a n sio n,slu m p loss, strength, volum e stabilityand electric flu x,a n d identified a kind o f econom ically rational concrete m ix ratio suitable fo r the co nstruction o f the bridge and tunnel in W uliu Expressway.High-perform ance con crete；M ix ratio de sig n； D urability；Applied research作者简介李军（1982—），高级 工程师，主要从事公路 与桥梁的施工技术研 究与管理工作；青志刚（1974—），教授 级髙级工程师，主要从 事公路与桥梁的施工 技术研究与管理工作；雷猛（1974—），工程 师，主要从事公路与桥 梁的试验检测研究与 管理工作。
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广西梧州至柳州高速公路№A01-2合同段都行村2号大桥盖梁首件工程技术方案编制：审核：审批：中交第一公路工程局有限公司2015年2月都行村2号大桥盖梁首件施工方案一、编制目的及编制依据1.1编制目的为了加强梧州至柳州高速公路工程的质量管理，确保工程施工的内在质量和外在质量，有效治理公路工程常见质量通病，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。
为了确保我合同段内的桥梁盖梁符合设计要求及技术标准，我标段选定都行村2号大桥左幅7#盖梁作为盖梁的首件工程。
1.2编制依据1、《梧柳高速施工标准化管理指南》2、梧柳高速公路第2合同段两阶段施工图设计；3、梧柳高速公路第2合同段总体施工组织设计4、施工现场实地勘察获得的调查资料；5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95)。
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF81-2004）；7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；8、我单位的技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验；1.3编制原则1、遵循招标文件的各项条款，严格按照招标文件的规定，做到统一标准，规范编制；2、遵循设计文件和规范验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量、进度。
3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据自身施工能力，施工经验，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平衡施工高峰。
确保高速度、高质量、高效率完成本项目施工任务。
4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理体制。
5、坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用。
1.4适用范围适用于梧州-柳州高速公路第2合同段所有圆柱墩盖梁施工。
二、工程概况2.1 工程简介梧州至柳州高速公路是广西高速公路网“横4线”苍梧-硕龙高速公路的支线路段，是广西中西部地区通往粤港澳珠江三角洲地区最便捷的快速通道。
本项目位于广西省梧州市境内，本合同段为广西省梧州至柳州高速公路土建工程第NoA01-2合同段，行政区归属梧州市。
主线起于岭脚镇K17+000，线路大致自南向西延伸，终于那塘村K43+542.585,全长26.5公里,桥梁24座，分离式立交桥1座；都行村2号大桥为20*10跨预制预应力箱梁，盖梁共计18个。
三、施工流程盖梁施工工艺流程:施工准备→测量放样→预埋墩身空洞→插入钢棒→安装盖梁底模→绑扎钢筋→安装盖梁侧模→浇筑混凝土→混凝土养护。
盖梁施工质量控制流程图如下图3.1图3-1 盖梁施工流程图四、施工技术方案4.1施工准备4.1.1人员配置组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥涵专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子，选用专业施工队伍参加本合同段施工,项目主要管理人员，见下表：项目主要管理人员表4.1.2机械设备配置要求汽车吊到场，并检查机械的性能、状态，符合施工要求，对操作人员进行了培训、交底。
施工时现场配备1台吊车进行施工。
施工前对场地进行平整，方便施工机械进入施工场地作业。
进行现况地下管线的物探，了解场地内各种地下障碍物的情况，对地上、地下妨碍施工的线路进行拆除或改线，拟定方案，并办理了必要的书面手续。
利用墩柱施工时所设置的支架，进行进一步利用。
支架采用Φ48×3.5mm钢管脚手架搭设。
支架立杆纵横间距80cm，横杆步距120cm,立杆下垫10×10cm 方木。
支架操作平台上铺木跳板，并用铁丝绑扎牢固，操作平台内外设1.2米高扶手栏杆。
支架外侧用短钢管搭设60cm宽之字形人梯，人梯每级不大于30cm。
操作平台、栏杆、人梯及平台与立柱见均安装安全网。
支架搭设见下图4.1.3。
图4.1.3 支架搭设示意图4.1.4技术准备施工前组织有关人员熟悉施工图纸，做到心中有数。
按照设计图纸交于专业的钢筋加工厂对所需钢筋进行下料制作，并在施工现场分类摆放整齐。
4.1.6穿心棒位置确定及安装墩柱混凝士施工到距墩柱顶90㎝高度时与桥的纵向位子两根墩柱各预埋一根直径为110㎜PVC管，作为支撑盖梁支架的钢棒预留孔，模板安装前PVC 管口封口，避免混凝土充填。
承重支承采用两根100mm穿心钢棒，钢棒安装位置要准确，误差不大于5mm，两端外露长度相等。
钢棒安装完成后在钢棒上焊接20mm厚20cm*20cm钢板，钢板上安装机械式千斤顶或落模沙桶，千斤顶上或落模沙桶顶上焊接20mm厚20cm*20cm钢板，然后在钢板上吊装两条I40B工字钢托架，托架安装必须平稳，且在墩柱的左、右柱50cm处用手拉葫芦使两工字钢夹紧墩柱形成整体。
高度通过钢板调整。
4.1.7底板安装托架安装完成后即满铺 [10槽钢横梁，横梁间距50cm。
底板安装完成后复测底板标高，标高符合设计要求后，方可安装底模。
模板吊装时，先从墩柱处的两个半圆模板开始安装，向盖梁跨中依次安装，最后安装两端的斜板。
4.1.8底板预压预压的目的①、通过预压的手段检验支架整个系统的结构受力的情况，确保支架在施工过程中绝对安全。
②、通过预压掌握支架的弹性变形和非弹性变形的大小，更加准确地掌握支架的刚度等力学性能，控制立模标高，确保盖梁施工质量、标高满足设计和规范要求。
预压方案①预压超载系数取1.1，盖梁的总计压重量80t。
②、底板的预压荷载配置：采用沙袋法预压，每个沙袋装沙约50㎏均匀布置堆放在底模上，总数为1600袋。
③、预压荷载分级为：100%预压、120%加载预压，预压时间为7天。
加载完100%荷载后持荷1小时，观测各测点并作好记录，同时对数据作出分析比较，掌握支架变形情况。
加载完120%荷载后持荷1小时，观测各测点并作好记录，同时对数据作出分析比较，掌握支架变形情况。
④、预压完成，对整个试压过程作出分析、总结，保证支架正常的按设计和规范要求施工。
⑤、卸载顺序与加载时相反，应注意必须对称均匀的卸载，并做好观测和检查工作。
施工注意事项①、对底板各部位进行仔细检查，确保各部位连接可靠；以保证正常使用。
②、准备好预压材料并运至吊运附近，安排好施工人员。
③、加载前布置好监控和测量基准点，并作出明显的标志、标识并有效的进行保护，同时测定其初始数据。
④、建立完善的支架加载人员组织协调工作和必要的安全保障工作。
4.1.9底模板调校①、首先放出两墩柱中心点，再调整使底模板中线与两柱中心点间直线重合。
②、底板标高调校采用钢板调整。
③、先用水准仪从水准点把标高引到任意一个柱顶上,然后把仪器架在另一个柱顶上调校底板标高。
调校时从一端到另一端底的顺序依次调校（测量时应测每两块模板接缝处）,底板调校完毕后应再复测一次，且为了桥面铺装标高控制及T梁安装施工,底板标高应比设计标高低1～1.5cm。
④、底模调校完毕后应对柱顶混凝土进行凿毛清洗处理,凿毛后的柱顶标高应高于底板1～2cm，以便柱头嵌入盖梁内。
⑤、最后底模上脱模剂。
4.1.10盖梁钢筋制作及安装①、先在钢筋加工场地把盖梁主骨架加工成骨架网片，然后运至墩柱边进行组装成盖梁钢筋笼。
②、盖梁钢筋组装完后先把柱头预留钢筋调直，最后用吊车把钢筋笼吊至底模上就位(注意:保护层)。
4.1.11侧模安装①、因模板为侧包底,侧模直接放在底板边上，安装时应从另一端向另一端吊装,用螺栓把侧模下口和底板连接起锁紧。
②、模板上口采用对拉杆加钢管套连接,拉杆为锁紧模板上口、钢管套为模板内撑控制模板上口尺寸满足设计要求(对拉杆穿入钢管套内与侧模上口定位槽钢连接锁紧,钢管套为定尺220cm、240cm两种)。
4.1.12侧模校正①、侧模校正采用螺栓加手拉葫芦与底板伸出的工作平台连接起校正。
②、用垂球进行校正。
4.1.13支座垫石钢筋预埋侧模调校完毕后进行支座钢筋预埋,钢筋预埋时应从两侧模内口边为基准，拉广线进行预埋,预埋尺寸要准确宁小勿大、焊接牢固、高程符合设计要求。
4.1.14混凝土浇筑①、混凝土浇筑时用漏斗+吊车吊混凝土进行浇筑。
②、混凝土用罐车运到墩柱下，留到漏斗内，然后用吊车吊至盖梁上。
③、混凝土浇筑时应从盖梁跨中开始向两个柱顶分层浇筑（每层混凝土厚度不大于50cm），当混凝土接近柱顶时将混凝土转至盖梁两端同时进行浇筑。
④、最后浇筑柱顶结束,盖梁顶面混凝土必须收平抹光。
4.1.15混凝土养护混凝土终凝后应及时浇水养护,天气炎热或寒冷时应采取覆盖养护。
4.1.16模板拆除混凝土终凝（一般12h）后将侧模拆除,等混凝土强度达到设计强度100％后才可以进行底板拆除，进行下一个盖梁的施工工序。
五、混凝土外观质量预防及控制措施六、工程质量保证措施6.1质量方针和目标质量方针：质量第一、信誉至上、没有最好、只有更好。
质量目标：杜绝工程质量事故，单位工程一次验收合格率100﹪.6.2质量检查程序每道工序完成后，质量检验流程图如下图：6.3质量保证措施①开工前由总工程师组织编写详细的实施性施工组织设计和各分项工程施工方案，对特殊工序编制专门的作业指导书，报监理批准后指导施工。
②严格技术交底制度。
开工前由总工程师组织进行图纸会审，对所有管理人员和技术人员进行总体技术交底；日常技术交底由工程部进行，做到交底及时、详实易懂、图文并茂。
③开工前对整段线路进行精确复测，日常测量坚持三级复核制，确保线路及各构件定位准确。
④加强工程试验与检验工作，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。
⑤高边坡路堑开挖施工，采用控制爆破，靠边坡一侧进行预裂爆破，并及时施作排水和挡护结构，确保边坡稳定。
路基填方施工要严格控制填料质量，分层铺筑，层层碾实，严格限制层厚并保证碾压遍数。
⑥桥梁工程施工要加强隐蔽工程检查与检验，如桩基础和台背回填等，确保隐蔽工程质量，不留后患。
对预制件的制作、贮存、运输及吊装，编制详细的作业指导书并对其影响质量的关键点进行交底，使所有人员熟悉工艺要求，确保施工质量。
⑦成立地质预报组负责隧道地质预报工作，及时反馈预报资料，指导施工。
加强初期支护，防止隧道坍方，仰拱超前，衬砌适时紧跟，保证隧道结构强度。
⑧对购进的原材料必须有生产合格证、检验试验单，并进行清点验收。
对工程使用的钢材、水泥、砂、石等建筑材料要进行认真的检验，把好材料进贷关，禁止使用不合格材料。
6.4质量保证组织机构由项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、质检人员参与组成的质量管理小组是本工程质量管理的最高领导机构，领导和组织实施、实现本工程质量目标。
质量管理组织机构见《质量管理组织机构框图》。
6.5脚手架搭设高架桥盖梁为钢筋混凝土结构，整个盖梁砼分为主梁、防震挡块两次砼浇筑成型,盖梁底部离地面最大高度8.5m。