安装挡车器
挡车器的安装标准
1、撞杆式挡车栏安设标准：
①3根钢丝绳分别穿入3根钢管中,钢丝绳采用直径不小于的钢丝绳;
②挡车栏钢丝绳用专用压板式底座固定,底座要打设锚杆,且底座螺栓固定要牢靠,采用18mm×1800mm的锚杆固定,固定时要全长锚固;
③挡车栏3根钢丝绳绳头要分别穿过底座的绳孔,底座的螺栓要紧固,将钢丝绳压紧;钢丝绳的尾绳挡车栏底座外多余的钢丝绳长度不小于5米,绳卡每隔米一个,每两根钢丝绳之间分别安设一个绳卡,共9个绳卡,绳卡固定要牢靠;
④撞杆与挡车栏的距离不小于30米;
⑤撞杆安设后的高度离轨面不大于米;
⑥挡车栏安设后高度离轨面不小于米;
⑦挡车栏安设后,撞杆机构要灵敏、可靠;
⑧撞杆座则要用锚杆固定在顶板上,采用18mm×1800mm的锚杆固定,固定时要全长锚固;
2、舌头式挡车器安设标准：
①挡车器底座与轨道要固定牢靠,螺栓要紧固;
②挡车器处于作用状态时,舌头高度轨面往上不得低于25cm;
③挡车器处于非作用状态时,舌头高度不得影响开车的顺利通过;
3、抱轨式阻车器安设标准：
①阻车器采用18mm×1800mm的锚杆固定,固定时要采用18mm×1800mm 全长锚固;
②阻车器的各部位的螺栓要保持紧固;。
车挡安装施工方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown文本格式输出，不要带图片，标题为：车挡安装施工方案# 车挡安装施工方案## 1. 简介本文档主要介绍了车挡的安装施工方案。
车挡是一种用于隔离车型和行人的物理设施，广泛应用于停车场、驶入通道、人行道等场所。
车挡的正确安装对于保障交通安全、规范车辆停放至关重要。
## 2. 施工前准备在进行车挡的安装施工前，首先需要进行一些准备工作：- 确定车挡的安装位置，并根据需要标记好相应的位置。
- 准备所需的安装工具和材料，如扳手、电钻、螺丝等。
- 核对施工方案和图纸，确保施工过程符合设计要求。
## 3. 施工步骤### 3.1 准确测量位置首先，根据施工方案和设计要求，使用测量工具准确测量车挡的安装位置。
可以使用测量尺、放样线等工具来辅助确定位置。
### 3.2 预先打孔根据测量结果，使用电钻在车挡安装位置预先打一定深度的孔。
孔的大小和深度需要根据具体的车挡材料和安装要求确定。
### 3.3 固定车挡将车挡放置在预先打好的孔位上，并使用螺丝将其牢固固定。
根据车挡的材质和设计要求，选择适当的螺丝类型和规格。
### 3.4 检查固定性能完成车挡的安装后，需要仔细检查固定性能。
用力摇晃车挡，确保其固定牢固，并能够有效地起到隔离车辆和行人的作用。
### 3.5 维护和标识安装完成后，需要进行车挡的维护和标识工作。
定期对车挡进行检查和维护，确保其正常使用。
同时，在车挡周围设置明显的标识，提醒车辆和行人注意安全。
## 4. 安全注意事项在进行车挡安装施工时，需要特别注意以下安全事项：- 佩戴个人防护用品，如安全帽、手套等。
- 使用工具时要注意安全操作，避免发生意外伤害。
- 严禁在施工过程中酗酒或吸烟。
- 注意周围环境，确保施工现场通风良好。
- 如遇天气恶劣情况或其他突发事件，暂停施工并采取相应安全措施。
## 5. 结束语本文档介绍了车挡安装施工方案，详细说明了施工前准备工作、施工步骤和安全注意事项。
车务段其他行车自管设备管理办法
车务段其他行车自管设备管理办法第一项 挡车器一、挡车器安装地点原则上为牵出线尽头、尽头线（包括尽头式货物线及尽头式存车线）及线路停止使用后需安装挡车器进行防护的地点。
二、各站挡车器的日常检查、台帐管理工作由车站站长（主管行车副站长）负责。
三、车务段维修人员应对各站安装的挡车器所有螺栓进行一次除锈去污垢并涂油，注意清理挡车器滑行方向轨面上的障碍物和处理好冒出的超高道钉及轨枕螺栓,每年对挡车器要涂刷1次防腐漆。
四、挡车器的缓冲胶垫处（装置）应刷红色的反光油漆，昼间显示红色方牌，夜间显示红色反光信号作为防护。
五、挡车器安装标准为主体距线路尽头3-5米，第一滑动挡块距主体400-500毫米，第二滑动挡块与第一滑动挡块间距400-500 毫米，主体占用点到线路尽头不能有钢轨接头（特殊情况钢轨有接头时，挡车器主体应安装在钢轨接头后部适当位置）。
各站检查中发现不符合上述标准时，应立即进行调整。
六、按照普速《技规》第452条规定：车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。
安全线及避难线可不设置车挡表示器。
1.发生车挡表示器损坏、零件脱落等情况，应及时报告车站站长，由车站站长调查损坏情况，并及时上报段技术信息科，进行设备补充。
2.发生人为损坏车挡表示器或私自使用等故意破坏情况，车务段将对责任人按相关规定进行考核。
七、挡车器发生冲撞、丢失时的处理：1.发生冲撞时，车站及时向车务段上报书面经过，内容包括：发生日期、地点、原因、损坏程度及丢失部件、车站处理情况。
车务段将根据具体情况进行分析处理。
2.发生丢失时，车站应及时报车站派出所关立案侦察，并取得派出所立案或结案记录的复印件，作为固资消号的依据。
第二项 道岔钩锁器一、设备管理1.道岔钩锁器应在运转室（信号楼）行车器具柜内统一管理，由当班人员负责保管。
因钩锁器数量较多，行车器具柜内放置不下时，可存放在车站指定地点，并由车站指定专人保管。
关于安装自动挡车器系统的报告范文
关于安装自动挡车器系统的报告范文标题：自动挡车器系统安装报告一、引言自动挡车器系统是一项现代化的技术，具有提高车辆行驶舒适度、降低驾驶难度的优点。
为了更好地理解和掌握自动挡车器系统的安装方法与效果，本报告研究并总结了相关内容。
二、背景传统挡杆操作相对复杂，需要不断地切换档位，对驾驶员要求较高。
而自动挡车器系统通过电子控制单元实现自动换挡，对驾驶员而言更加省心、轻松。
三、安装步骤1.拆除原有挡杆：首先，需要将原有挡杆进行拆卸并检查，确保车辆布线及变速器情况正常。
2.安装自动挡车器系统：将自动挡车器系统与变速器相连接，并将其固定在适当的位置。
注意安装过程中不要损坏车辆的任何组件。
3.连接电路系统：根据自动挡车器系统的电路图，连接系统的电源，检查连接情况是否牢固。
4.测试系统效果：完成安装后，通过测试和校准，确保自动挡车器系统能够正常工作。
5.修整线束和固定系统：在确保自动挡车器系统安装完毕后，需要对线束进行整理和固定，避免松散或干扰车内空间。
四、系统效果通过安装自动挡车器系统，驾驶员可以实现一键自动换挡，减少手动操作，大大提高了驾驶的舒适性和便利性。
此外，系统采用先进的电子控制技术，能够根据车辆的状况和驾驶者的需求，智能化地实现换挡，确保行驶平顺和安全。
五、存在问题及解决方案在安装过程中，我们遇到了以下问题：1.原有车辆布线复杂，对系统安装造成一定阻碍。
解决方案：需要根据车辆原有电路进行初步调整，确保自动挡车器系统能够正确连接。
2.线束整理固定需要对座椅及其他部件进行拆卸，增加了安装的复杂度。
解决方案：在拆卸时需要谨慎操作，在安装完成后及时将车辆组件恢复正常。
3.部分品牌和型号的车辆不适合进行自动挡车器系统的改装。
解决方案：在选择自动挡车器系统前，需要对车辆进行适应性和兼容性的测试，确保可以成功安装。
六、结论自动挡车器系统的安装对提高驾驶舒适度和降低驾驶者的驾驶压力具有重要意义。
在安装过程中，需要仔细操作，确保系统能够正常工作。
中低速磁悬浮线路的挡车器的安装
中低速磁悬浮线路的挡车器的安装上海铁路装卸服务（集团）有限公司装卸修造分公司陆锦枝摘要：随着我国国民经济的不断发展，科学技术取得了突飞猛进的进步，我国第一条具有自主知识产权的中低速磁悬浮线路在湖南长沙开始建设，由我公司承接的上海铁路站场调速技术中心有限公司研发的长沙磁悬浮机场线，长行程液压缓冲挡车器DDCQY600724712制造、安装，在分公司领导的大力支持下，在有关领导专家的指导、帮助下，已经取得了成功。
在各方的通力合作下，成功破解了工期短、任务重、要求高等困难。
在不断优化了制作方案、强化安装要求的前提下，取得了十分满意的效果。
目前已通过上海铁路站场调速技术中心有限公司的验收，各方反应良好，本次制造安装成功，为今后分公司的业务拓展、走向市场积累了有益的经验。
关键字：中低速磁悬浮线路挡车器安装一、问题的提出DDCQY600724712长行程液压缓冲挡车器分别安装在长沙磁悬浮机场线的高铁站和机场站，一般工程设备安装的时间节点，安排在土建结束收尾、装饰装修工程开始前，由于工程复杂，存在多方施工，交叉多方施工，为此建设方要求我方施工：1，时间节点精准，要求按时按点安装。
2，长距离盘路，指下车地点起吊20米高度至路轨轨枕上后，移动到相距200米的安装工位。
3，路轨，即磁悬浮F轨上不准作为运送轨道。
F轨作为磁悬浮轨道，与我们常见的轨道不一样，F轨外侧上层作为电动机转子，上有铝薄板，工程未交接时，上面盖有木制三夹板保护，F轨内侧上层作为磁悬浮路轨，F轨外侧下层作为防脱轨反向导轮轨。
见下图上图是已安装到位的DDCQY600724712长行程液压缓冲挡车器如何在狭长的空间将最大重量为5970 Kg的庞然大物，长距离盘路到200米外的安装工位，且不在磁悬浮F轨上运送？二、安装方案设计根据上述要求和工况条件，我们组织了专家和有关技术人员重点勘察，实地分析集中讨论如下：表1 DDCQY600724712长行程液压缓冲挡车器安装方法比较根据上海铁路站场调速技术中心有限公司的设计要求，长沙磁悬浮机场线制挥部的节点要求，DDCQY600724712长行程液压缓冲挡车器安装，在分公司领导的大力支持下，在有关领导专家的指导、帮助下，分公司经讨论和研究，制定了详细施工方案，并报上海铁路站场调速技术中心有限公司，长沙磁悬浮机场线制挥部确认。
地库挡车器安装施工方案
地库挡车器安装施工方案一、施工准备组织专业施工团队，明确各成员职责。
对施工现场进行勘察，确保施工环境安全。
熟悉施工图纸，掌握施工要点。
安排施工进度计划，确保工程按时完成。
二、安装位置确定根据设计图纸，在车库入口及出口处确定挡车器的安装位置。
考虑车辆通行宽度及安全距离，确保挡车器安装位置合理。
标记安装位置，为后续施工提供便利。
三、材料与工具准备准备挡车器本体、底座、紧固件、电缆等所需材料。
准备施工所需的工具，如电钻、螺丝刀、扳手、切割机等。
检查材料质量，确保符合设计要求。
四、挡车器底座安装根据标记位置，使用电钻钻孔，安装底座。
确保底座安装平稳，无晃动现象。
使用紧固件固定底座，确保底座安装牢固。
五、挡车器安装与固定将挡车器本体放置于底座上，调整至合适位置。
使用紧固件将挡车器与底座固定，确保稳定无误。
检查挡车器与底座的连接处，确保无松动现象。
六、电缆连接与电源接入根据施工图纸，确定电缆的走向及长度。
使用切割机剥开电缆护套，露出导体。
将电缆导体与挡车器及电源端子连接，确保连接牢固。
检查电缆连接处，确保无短路、断路等现象。
接入电源，测试挡车器功能。
七、功能测试与调试对挡车器进行功能测试，确保其升降、停止等动作正常。
根据测试结果，对挡车器进行调试，确保性能稳定。
记录测试与调试结果，为后续维护提供参考。
八、标识设置与提醒在挡车器附近设置明显的安全标识，提醒驾驶员注意安全。
在挡车器上设置操作说明，方便驾驶员操作。
对施工完成的挡车器进行标识，以便后续维护管理。
以上即为地库挡车器安装施工方案的主要内容，施工过程中应严格按照方案执行，确保施工质量和安全。
铁路挡车器的安装方法
铁路挡车器的安装方法
现在我们的出行越来越方便，近年来更是随着科技及经济的发展，我国的铁路交通建设进一步扩大，现在的一些铁路交通器材需求量也是越来越大，特别是铁路挡车器的需求量，不知道大家有没有了解过铁路挡车器，没了解过没关系，小编为大家介绍介绍有关铁路挡车器的装置办法，希望大家能够了解了解。
1、将铁路挡车器左右支臂放在根本轨上，用支臂销轴将其与支座衔接。
2、抬起支臂，在蹄型快下方的根本轨上顺次放置绷簧座、板绷簧和承座。
3、用制动轨将蹄型块夹住，一起也夹住根本轨的轨头，再用三个螺栓将制动轨带上。
留意外侧两个螺栓须穿过支撑架，承座应坐落加压孔正中。
4、用前、后横梁和上、下斜梁将两支臂下边四个脚相衔接，两斜梁基地和四角用销轴带上。
完结以上初装后，紧固各部螺栓。
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5、铁路挡车器增力器的装置是在根本轨上顺次放置绷簧座、板绷簧和承座，然后用二增力器制动轨将其夹在基地，一起也夹住根本轨的轨头，再用两个螺栓将制动轨拧紧。
榜首对增力器距主体架100毫米，第二对增力器距榜首对80毫米，彼此平行，差错不超越2毫米。
6、用加压器对各个绷簧板加压：将U形加压快刺进承座两边空挡，装置在加压器基地螺母上的加压螺杆杆头对准加压块，挂在两边的加压轨底板钩在根本轨底板上，用螺母拧紧，用长约1.5米铁棍拧动加压螺杆并将楔铁打入承座与板绷簧之间，使板绷簧与绷簧座空隙为0.6±0.05毫米。
7.将铁路挡车器标志牌装置在支座上。
关于铁路挡车器的安装方法大家都清楚了吗？以上文章内容有我们中运智能铁路挡车器生产厂家提供，如果想了解更多的信息，请多多关注我们的网站。
CDH-C型挡车器安装_挡车器过程_挡车器方便
使用前请仔细阅读说明书CDH-C型挡车器产品介绍一、主要技术指标1.挡车器水平总阻力≥15T2.允许车辆对挡车器最大冲撞速度20km/h3.缓冲橡胶板中心距基本轨轨面高850±20mm4.不同车重在不同车速滑行距离见附表二、结构及工作原理挡车器由主休架和两对增力器组成，全长2800mm,如附图所示：1、缓冲橡胶板2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座、左右支臂传递到制动轨。
3、制动轨、弹簧座与基本轨产品摩擦阻力阻止车辆滑行。
4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。
5、支臂板由整板制成，由支座、前后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强度大，能承受车辆较大速度的撞击。
6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。
7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。
拥有较大的制动能力。
三、安装方法及要求1、线路的技术条件应符合工务标准，轨距为1435+6-22、挡车器应安装在尽头线终端最后一节钢轨，靠近钢轨接头、无鱼尾板的地方，挡车器与尽头线终端应有一定的距离，距离越大，制动效果越好。
3、安装方法：1)将左右支臂放在基本轨上，用支臂销轴将其与支座连接。
2)抬起支臂，在蹄型块下方的基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座。
3)用制动轨将蹄型块夹住，同时也夹住基本轨的轨头，再用三个螺栓将制动轨带上。
注意外侧两个螺栓须穿过支撑架，承座应位于加压孔正中。
4)用前、后横梁和上、下斜梁将两支臂下边的四个脚相连接，其搭接形式见图，两斜梁中间和四角用销轴带上。
完成以上初装后，紧固各部螺栓。
5)增力器的安装是在基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座，然后用二增力器制动轨将其夹在中间，同时也夹住基本轨的轨头，再用两个螺栓将制动轨拧紧。
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安装挡车器安全技术措施单位：采煤五队负责人：编写：时间：2010.4.20审批意见总工程师：机电矿长：安检部：动力科：生产部：措施贯彻组织人员：贯彻时间：贯彻人：学习人员签字：根据矿上的总体要求，要在下组煤轨道下山、中组煤轨道下山、中组煤轨道下山延伸以及一号副井上下部安装挡车栏，为了确保在安装时的安全特制定一下安全技术措施。
一、施工工艺：（一）、挑顶与扩帮由于安装挡车栏时对巷道的高度有一定的要求，所以需要先对安装挡车栏的巷道进行挑顶维护。
1、根据安装挡车栏的高度要求以及巷道的实际情况对安装挡车栏巷道高度不够的部分进行挑顶维护，施工时首先选择风镐进行挑顶，如遇岩石坚硬时，用风镐无法修整时，应打眼装药爆破，进行挑顶作业。
挑顶后，巷道高度要保证在3200mm。
2、根据安装挡车栏的要求以及对巷道电缆线的保护，各部需要挑顶的巷道长度为10m。
3、巷道挑顶后，永久支护采用锚杆+金属网+锚索+喷浆的复合支护方式。
临时支护采用2根长度为3m，φ=50mm的钢管结合前探卡子及长度为1.2m、宽度为0.3m、厚度为8cm的木板进行前探支护作业。
4. 顶锚杆采用φ=18mm，L=2000mm的普通圆钢锚杆，锚杆托板：100³100³8mm方形钢板。
顶网使用φ=4mm铁丝编制成长为10m，宽为1.2m网孔为（50³50 ）mm的铁丝网，顶网搭接宽度为20cm每隔25cm用14#铅丝相互扭结。
锚索φ=15.24mm，长度为7000mm，锚索间距为2600mm，排距为3000mm（下组煤轨道下山上部锚索间距为2200mm，排距为3000mm），锚杆间距为800mm，排距为800mm（下组煤轨道下山上部锚杆间距为850mm，排距为800mm），如遇地质条件变化，顶板压力大或不完整时，要将锚杆的间排距改为600mm。
锚梁长为3m。
喷浆厚度为100mm。
5、安装时根据实际情况巷道宽度不能满足设计需要的，要对巷道进行扩帮。
扩帮后两帮采用锚杆+金属网+喷浆的锚喷支护方式。
6、帮锚杆采用φ=18mm，L=1600mm的普通圆钢锚杆，金属网采用8#铁丝编织的金属网，锚杆间距为1100mm，排距为1000mm，锚杆托板：100³100³8mm方形钢板。
喷浆厚度为100mm。
7、锚固剂：每根顶锚杆使用S2360一卷、Z2360一卷锚固剂。
8、水泥：普通硅酸盐水泥425#，沙子：粒径0.3—3mm中粗砂喷射混凝土必须采用标号不低于425#水泥，砂为纯净的河砂，含水率为4%—6%，石子粒直径小于20mm，将粒径大于15mm的石子控制在20%以下，石子过筛，并用水冲洗干净，混凝土抗拉强度为22MPa，抗压强度为1.6MPa，配比为水泥：砂子：石子＝1：2：2，水泥：沙浆＝1：6.7，速凝剂号为85型，掺入量一般为水泥重量的2.5~4%，喷淋水区时可酎情加大速凝剂掺入量，速凝剂必须在喷浆机上料口均匀加入。
9、锚杆的安装安装前应将锚杆孔冲洗干净，然后把2卷树脂锚固剂送入眼底。
随后将锚杆插入锚杆眼内，使锚杆顶住锚固剂，外端头套上螺帽，用带有专用套筒的锚杆机卡位螺帽，开动锚杆机，使锚杆机带动杆体旋转将锚杆旋入树脂锚固剂，对锚固剂进行搅拌，直至锚杆达到设计深度，方可撤去锚杆机。
搅拌旋转35S后，卸下螺帽，上好托盘，拧上螺帽。
12min后，拧紧螺帽给锚杆施加一定预紧力，拧紧力矩不少于100N²m，拉拔力不小于5T，锚杆托盘要紧贴顶板。
10、喷射混凝土（1）、准备工作：①、检查锚杆安装和钢筋网铺设是否符合设计要求，（复喷射）发现问题及时处理。
②、清理喷射现场的矸石杂物，接好风、水管路，输料管路要平直不得有急弯，接头要严密，不的漏风，严禁将非抗静电的塑料管做输料管使用。
③、检查喷浆机是否完好，并送电空载试运转，紧固好摩擦板，不得出现漏风现象。
④、喷射前必须用高压风水冲洗岩面，在巷道顶板和两侧拉绳要设喷厚标志。
⑤、喷射人员要佩戴齐全有效的劳保用品。
（2）、喷射混凝土的工艺要求①喷射顺序为先墙后顶，从墙基开始自下而上进行，喷枪头与受喷面应尽量保持垂直，喷枪头与受喷面的垂直距离以0.8-1.0m为宜,人工拌料时采用潮拌料，水泥、沙子和石子应清底并翻拌3遍，使其混合均匀。
②喷射时，喷浆机的供风压力为0.4Mpa，水压应比风压高0.1Mpa 左右，加水量凭射手的经验加以控制，最合适的水灰比是0.4-0.5之间，喷射过程中应根据出料量的变化及时调整给水量，保证水灰比正确，要使喷射的湿混凝土无干斑，无流淌，粘着力强，回弹料少，一次喷射混凝土厚度50mm并要及时复喷，复喷间隔时间不得超过2h，否则用高压水重新冲洗受喷面，最终喷射厚度达到100mm。
（3）、喷射工作①喷射工作开始前，应首先在喷射地点铺上旧胶带，以便收集回弹料，回弹料不得超过15%，若喷射地点有少量淋水时，可以适当增加速凝剂掺入量，若出水点比较集中时，可设好排水管，然后再喷浆。
喷射工作结束后，喷层必须连续洒水养护28d以上，7d以内每班洒水一次，7d以后每天洒水一次，喷射完毕应立即收集回弹料并将当班拌料用净。
②当班喷射工作结束后，必须卸开喷头，清理水环和喷浆机内外部所有灰浆和材料，喷射混凝土回弹率不得超过10%，回弹料要及时收集，可掺入料中继续使用，但掺入量不超过30%。
开机时必须先给水、后开风、再开机、最后上料；停机时要先停料、后停机、再关水、最后停风，喷射工作开始后严禁将喷射枪头对准人员，喷射中突然发生堵塞故障时，喷射手应紧握喷头并将喷口朝下。
（4）、喷射质量喷射前必须清洗岩帮，清理浮矸，喷射均匀，无裂缝、无穿裙、无赤脚。
11、锚杆拉拨试验：锚杆拉拨试验的检查率为5—7%。
12、该巷道扩帮用风镐配合风钻进行扩帮。
13、该巷道在扩帮过程中如遇岩石硬时，用风镐无法扩大时，应打眼装药，进行扩帮。
14、打眼机具及降尘方法（1）打眼机具打眼采用7655型风钻打眼。
（ 2 ）降尘方法采用湿式打眼、水炮泥装炮，放炮喷雾、装煤岩过程中开放水幕的方法降尘。
15、爆破说明一、爆破器材使用3级矿用粉状乳化炸药，毫秒延期电雷管，放炮器起爆。
二、装药结构全部炮眼统一采用正向连续柱状装药，装药时要小心将药卷用炮棍送到眼底，不得装错雷管段号，不得弄断雷管脚线，有水时要使用防水套，以免受潮拒爆。
三、起爆方式爆破网络采用分组串联依次起爆的方式爆破。
四、爆眼布置图及爆破说明书（1）注意事项：①、从成束电雷管中抽取单个电雷管应按《煤矿安全规程》第325条。
②、装配引药时必须在顶板完好，支架齐全、完整、无电器设备和导电体的爆破工作地点附近进行。
严禁在爆炸材料箱上装配起爆药卷，装配起爆药卷数量，以当时当地需要的数量为限。
③、装配起爆药卷必须防止电雷管受震动、冲击、折断脚线和损坏脚线绝缘层。
④、电雷管必须由药卷的顶部装入，严禁用电雷管代替竹、木棍扎眼。
电雷管必须全部插入药卷内，严禁将电雷管斜插在药卷的中部或捆在药卷上。
⑤、各种炮眼的装药量按《作业规程》的规定执行。
⑥、装药前，必须先清除炮眼内的煤粉或岩粉，再用木质或竹质炮棍将药卷轻轻推入，不得冲撞或捣实。
炮眼内的各药卷必须彼此密接。
⑦、炮眼封泥应用水炮泥，水炮泥外剩余的炮眼部分应用粘土炮泥封实。
严禁用煤粉、块状材料或其他可燃性材料作炮眼封泥。
⑧、封泥长度严格按《煤矿安全规程》第329条规定的执行。
⑨、处理瞎炮必须按《煤矿安全规程》第342条规定的执行。
16、装载与运输一、设备配备（1）1.5吨架子车、1吨U型矿车（2）JD-1.6m绞车二、运输方式及要求1、工作面→人工装入矿车→下组煤轨道下山（中组煤轨道下山、中组煤轨道下山延伸）→下组煤（中组煤）石门→1070大巷→地面。
2、绞车运输材料时，要用声光双向往返信号联系，轨道巷运输材料时，严格执行，行人不行车，行车不行人，行车放警戒的规定。
推车要在车后推车，严禁在车两侧推车。
一次只能推一个车，同向推车间距要求，坡度小于或等于5‰时，间距不得小于10m；坡度大于5‰时间距不得小于30m，坡度大于7‰时严禁人力推车。
3、装煤（岩）过程中，发现残爆雷管和炸药应立即捡出，并交班组长或放炮员，不得随意乱放，以免造成爆炸事故。
4、装运煤岩过程中要注意运输设备的运转情况，发现问题必须及时停止处理。
17、通风采用全风压通风。
（二）、安装挡车栏1根据矿上总体要求需要在一号副井、下组煤轨道下山、中组煤轨道下山、中组煤轨道下山延伸安装跑车防护装置，上下部各安装一组挡车栏。
2、ZDC30-1.5型闭式斜井跑车防护装置由隔爆型电控箱、隔爆型操作箱、隔爆型旋转脉冲编码器、收放绞车、挡车栏、磁感应传感器等系统组成。
3、转数传感器、电控箱、显示器等系统装置由动力科现场指导安装。
4、挡车栏的安装：根据斜巷实际情况，确定各挡车栏距变坡点距离。
一号副井上部挡车栏向下距变坡点的距离为100m，下部挡车栏向上距道岔尖距离为30m。
下组煤轨道下山上部挡车栏向下距道岔尖距离为60m，下部挡车栏距1610溜煤眼距离为24m。
中组煤轨道下山上部挡车栏向下距道岔尖距离为120m，中组煤轨道下山延伸上部挡车栏向下距道岔尖距离为55m，下部挡车栏向上距道岔尖距离为30m。
5、工字钢均为11#矿工钢，工字钢1、2、3按顺序根据尺寸要求由下至上布置，工字钢1距工字钢2为8m，工字钢2、3中心距为415mm。
6、工字钢1、2、3上平面均与轨道面平行，两端各打入墙体500mm。
7、工字钢1上平面距巷道顶空间300mm，工字钢2、3上平面距巷道顶空间600mm。
8、工字钢1下平面距轨面不低于2.9m，工字钢2、3下平面距轨面不低于2.9m，工字钢1挂挡车网。
9、挡车栏布置图见图一。
（三）缓冲器基础1、缓冲器基础浇灌尺寸为长1m，宽0.9m，深1m。
2、缓冲器基础距轨道横向距离大于50mm，缓冲器基础表面与轨道面平行且低于道轨面100mm。
3、8根地脚螺栓为M27³800，露出基础面60mm。
地脚螺栓横向间距分别为222.5mm、225mm、222.5mm，纵向间距为230mm。
4、缓冲器基础距挡车网距离为6m。
5、后附缓冲器基础布置图见图二。
二、安全措施1、在该巷道进行挑顶作业时必须在绞车完全停止的时候进行作业，绞车运行时严禁做任何与挑顶有关的工作。
2、在该巷道采用爆破施工时，必须放小炮。
3、在该巷道放炮前必须在距放炮地点上下50m以外设警戒，并和挂钩工联系在放炮期间不的提升矿车，同时应对距放炮地点上下20m以内的电缆、电器设备、通讯线路、各管道、通风设施及巷道照明灯多安全保护，还应用废旧皮带遮挡在炮眼处以放在放炮时产生的岩石或煤块四处飞溅。
4、放炮挑顶前，必须检查挑顶处的顶板、支护、瓦斯等情况，确认安全后，方可施工。