达达公司定位是众包物流
众包物流
众包：众包指的是一个公司或机构把过去由员工执行的工 作任务，以自由自愿的形式外包给非特定的（而且通常是大型 的）大众网络的做法。（就是通过网络做产品的开发需求调研 ，以用户的真实使用感受为出发点）。 众包起源的背景：众包能帮企业节约大把大把的金钱。随 着网络的大潮成长起来的公司，从一开始就在战略设计上融入 了充分利用网络资源的思路，而越来越多的传统商业也开始为 网络的群体力量所吸引。2000年以来，发达国家的跨国公司纷 纷把目光投向中国和印度，这两个国家低价的劳动力市场使他 们垂涎欲滴，劳动力来自哪里并不重要，他们可以就住在隔壁 ，也有可能远在印度尼西亚，只要他们能上网就行。
什么是众包物流
众包物流：所谓的众包物流指的是一个公司或机构把过去 外包给物流公司的运输及配送任务，以自由自愿的形式外包给 非特定的、大众化的（社会闲置运力）网络的做法，这种闲散 运力除了运输工具、还包括个人，特别是解决物流最后1公里 及最后100米的同城物流配送问题。 优势：费用便宜。 国内众包物流服务商： 最早以人人快递模式为代表，后期 京东众包、达达、闪送、E快送、您说我办、51送等也陆续的 推出了自己的众包物流平台，旨在通过对社会闲散人群的高效 整合，解决物流最后1公里及最后100米的同城物流配送问题。 价值点：众包模式有效的对接了“有钱没闲”和“有闲差 钱”的两大人群。 众包物流社会背景：当前国内存在很高数量的一部分的闲 散人力、同时也有相当部分人员工作之余也想赚到更多的收入 ，这类O2O平台无形之中会就受到这部分人群的欢迎。
众包物流对比传统快递
众包物流 服务效率 人工成本 对外服务费 安全保障 专业性 高（大部分属于顺道， 就近取件）。 低 低 低 低
传统快递 低 高 高 高 高
“互联网+”背景下众包物流模式研究——以rr快递为例
陈明明，邹弘欣，朱恩洪，刘田，龚李琳
[ 摘要 ] 随着网络技术的不断发展和大数据时代的到来，互联网 + 传统行业的创 新性产业发展地十分迅速，共享经济也随之兴起并蓬勃发展。在这种社会背景下，物 流行业也与时俱进，积极加入了“互联网 + 物流”的创新中，并形成了“众包物流” 这种新型的物流模式。众包物流模式是“互联网 +”背景下的产物，具有前期投入成 本少、履单时间短、满足客户多样化需求以及充分利用社会资源等优点；同时，由于 众包物流模式是一个新兴事物，目前仍存在着一些问题：如服务质量无法保证、缺乏 监管机制以及信息安全等问题，需要采取一些改进措施，使得该模式更好的运行。
[ 关键词 ]“互联网＋”；众包物流；运作模式
一、众包物流的概念
陈 明 明，(1996 生 ) 女， 江 苏 徐 州 人， 硕 士 研 究 生， 研 究 方 向： 企业财务与会计。广西财经学院
2006 年 6 月，“众包”的概念首次出现在美国《连线》杂志，是由美国学者 Jeff Howe 提出。众包是指：一个企业或者其他组织机构将本来应当由企业内部员工承担 并完成的部分业务，外包给企业外部、自愿承担该业务的社会大众来完成，企业支付 相应劳务报酬的行为。
达达集团 民营企业社会责任优秀案例
达达集团民营企业社会责任优秀案例
达达集团是中国知名的民营企业，其在社会责任方面有着许多优
秀的案例。
首先，达达集团在脱贫攻坚方面做出了很大的贡献。
该企业积极
参与各项扶贫工作，通过实施精准扶贫、贫困家庭帮扶等措施，帮助
数千人脱贫致富。
此外，达达集团还积极推动农产品消费扶贫，帮助
贫困地区农产品走出去，提高了当地农民的收入水平。
其次，达达集团在疫情期间也积极履行社会责任。
该企业通过多
种方式支援抗疫工作，包括为医院和疫情防控单位提供免费配送服务、向部分疫情严重地区捐赠物资等，积极参与全国抗击疫情的行动中。
此外，达达集团还注重绿色环保，不断推动低碳、健康的生活方式。
该企业提倡绿色环保理念，努力推广绿色包装、低碳配送等环保
措施，为保障人们的健康生活以及地球的可持续发展做出了贡献。
总之，达达集团在社会责任方面有着众多出色的案例，其行动充
分展现了一家优秀民营企业的社会担当和使命感。
国内众包物流发展现状
贸易与流通经济与社会发展研究国内众包物流发展现状重庆交通大学交通运输学院 隆豪，董少帅，李家毅摘要：在“互联网+”的浪潮之下，众包物流这一新型物流模式孕育而生。
众包物流通过借助互联网平台与大数据等信息技术手段，雇佣了一大批“自由快递者”从事物流配送。
随着电子商务的快速发展，传统物流模式难以满足短时配送的服务需求。
众包物流通过充分利用社会闲散劳动力，能够即时满足用户的定制化需求，以此实现多方共赢。
本文将通过分析国内众包物流发展的现状，提出相关建议。
关键词：众包物流；发展现状；发展建议一、研究背景伴随着电子商务的快速发展，物流行业在国内发展势头也日益迅猛。
然而中国是一个人口大国，随着电子商务的普及，传统物流模式难以即时满足消费者的物流需求。
众包物流是通过雇佣社会“自由快递者”，借助互联网平台与大数据技术，将平台用户定制性的物流需求发放给“自由快递者”，以实现物流即时配送的服务模式。
国内目前也存在多家从事众包物流的企业，例如“达达-京东到家”“人人快递”（现更名为人人快送）“闪送”等。
本文通过分析国内众包物流企业发展的现状，提出一些参考性建议以推动众包物流模式的发展，优化社会资源配置。
二、众包物流简介“众包”这一概念是由美国《连线》杂志的记者杰夫·豪在2006年6月提出的。
杰夫·豪给众包的定义：公司或机构把过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外包给非特定（通常是大型的）大众网络的做法。
众包物流定义：它依赖于互联网大数据，通过整合社会部分闲散、分散的劳动力资源，把原本应该由企业员工承担的订单派送任务，以自由自愿、有偿的方式，通过互联网随机外包给非特定的“自由快递者”。
三、国内众包物流发展现状2011年，人人快递（现更名为人人快送）的成立标志着众包物流正式进入国内。
伴随着生活质量与生活水平的提高，人们对物流配送服务的准时性、便捷性提出了更高的要求。
众包物流其独特的优势能够很好地满足用户定制性的物流需求，因此“人人快送”“达达-京东到家”“闪送”等平台相继上线。
众包物流的发展现状及前景分析
2017年23期总第860期4.推动物流信息化建设为增强珠三角地区的物流竞争力，加强在“一带一路”建设中和国外企业的互联互通的连接工作，提高珠三角地区物流信息化程度十分必要，这一过程中政府部门将发挥指导作用，加强对公共物流信息服务平台的建设工作，引导物流企业转型过度，提升其网络化、信息化水平，有效降低民营物流企业的成本。
如在珠三角地区，广州电信与广州市经贸委已经共同打造了“商务领航泛珠三角物流信息平台”，对物流业信息化的建设起到极大促进作用，目前现有平台的功能相对单一，后期需要对平台服务功能进行完善，确保平台具有信息处理、信息跟踪功能、实时交互性与查询功能以及可靠的准确性。
依照国际物流信息标准制定珠三角地区的物流信息标准，加快整合各种物流信息技术，规范物流信息系统，促进信息资源共享。
在信息化建设中，政府部门和相关行业协会依托信息化平台，建立诚信评价体系，打破企业之间的信息孤岛和信息壁垒，确保在“一带一路”战略背景下，形成珠三角地区制造业和物流业的健康可持续的联动发展机制，促进企业间互惠互利，信息化服务水平更为规范高效。
5.完善基础物流设施建设就航空运输而言，我国珠三角地区具有较为先进的运输中枢机场，在此基础上，珠三角地区需要对亚太地区货运网络枢纽的建设工作予以加强，进一步提升整个地区的航空运力；就公路运输而言，加快公路的快运、零担、集装箱运输的发展，围绕珠三角地区布局建设货运体系网络，为物流基础设施在区域中的物流组织功能提供效率与服务模式选择；就铁路运输而言，完善铁路枢纽体系，充分发挥铁路运输功能，强化珠三角地区铁路主枢纽地位，有机衔接铁路与公路运输，形成公-铁两种运输方式在干线运输和区域运输、城市配送上的分工与配合；就海路运输而言，强化广州港、深圳盐田港等国际港口地位，加强和澳门、香港等地强强合作，依托现有国际港口，形成与不同物流需求相适应的运输组织与服务模式。
五、结论综上所述，在“一带一路”战略背景下，珠三角地区需要通过引导物流企业转型、规范物流市场秩序、拓展企业融资渠道、推动物流信息化建设和完善基础物流设施建设的方法来满足“一带一路”建设中的物流要求，以实现自身的进一步发展。
达达配送：“最后三公里”贴心服务
PAGE33科学之友 2016.03达达配送： “最后三公里”贴心服务文｜lydiaxin 随着移动互联网时代的到来，越来越多的餐饮、零售企业实现了线上与线下的无缝对接和深度融合，同城配送尤其是末端的“最后三公里”业务订单量日益激增，传统物流行业越发难以处理每天如此庞大的业务单量，而自建物流又面临着成本过高的些许问题，于是，以信任为基础的众包模式不知不觉间成了解决同城配送的最佳方式，众包物流迎来了“互联网+物流”的最好时代，也重新定义了时间与成本的意义。
达达是一个用移动和众包的方式解决“最后三公里”配送的平台，为商户提供专业的第三方配送服务，于2014年6月上线，隶属于上海趣盛网络科技有限公司。
如今已聚集了数十万名的实名认证配送员，形成了完善的信用和服务质量体系。
目前已经覆盖了北京、上海、广州、深圳、武汉、南京、成都、重庆等几十个主要城市，服务超过10万家商户，达达还提供完善的API（应用程序编程接口），目前已与包括饿了么、京东、百度、淘点点在内的上百家O2O平台完成对接，进行战略合作。
从2014年起，外卖、水果、生鲜这些到家的O2O服务正在快速兴起，从各公司的关注点来看，大多都是从消费者端进行流量切入——通过大量资金快速获取用户，然后将用户需求导入到商户手中。
送货上门的O2O电商身处当下的台风口，无论是餐饮外卖、生鲜、水果、超市便利店，还是私厨、干洗、打印等，都具有商品个性化、区域性强、时效性要求高、商品配送需求离散等特点，传统的快递模式无法满足这些需求。
因此，“最后三公里”的物流配送成为送货上门类O2O电商的最大痛点。
有痛点就有机会，近年来，市场上涌现出不少专注提供“最后三公里”一小时配送的物流平台，达达便是其中的金字招牌。
众包物流 共享经济类似滴滴打车，达达在兼职配送员和有配送需求的商户之间搭建平台，商户可以很方便地通过达达APP或API接口发订单，附近的兼职配送员则可通过抢单来完成配送任务。
中国即时配送行业发展研究
中国即时配送行业发展研究即时配送，即为依托社会化库存，可满足45分钟内送达要求的配送方式，是应O2O而生的物流形态，满足用户快速和及时的要求。
文章中指出，在“新零售”环境下，对线上和线下提出了新的要求，从而分析即时配送行业的发展现状和发展趋势，对比即时配送领域的典型企业的模式和竞争力所在。
“互联网+”的进一步发展和零售的升级，势必对物流形态有新的要求，即时配送能够提高物流效率，推动物流行业的发展。
标签：即时配送；物流；新零售；O2O近年来，随着互联网技术的发展和信息技术日新月异的进步，人们的生活方式发生了很大的变化。
网购平台的兴起，网络购物成为人们生活方式的重要组成部分。
2016年10月马云在云栖大会上提出“新零售”的概念，指出未来是线上、线下与物流相结合模式，线上与线下的结合是必然趋势【1】。
因为首先网络销售的增長遇到了瓶颈，线上的红利已经基本消失，消费者的习惯也发生了变化【2】。
首先，是用户的需求更加多样化。
人们已经不满足于网购商品的形式，外卖、生鲜、出行等进驻互联网市场，人们的生活与互联网的联系更加密切和依赖，可以说互联网+改变了人们生活方式的同时，也使得人们的需求，更加多样化。
移动端购买多渠道、消费购买方式简单快速。
移动支付软件的发展，极大刺激了人们的移动端消费，也出现了移动端的电商大战，各服务平台不断以红包、折扣等形式吸引消费者，同时支付宝、微信钱包、手机银联等支付方式与平台的合作，使得付款方式更加简单、快速，也极大促进了中国即时配送行业的发展。
对商品质量、服务等要求不断提高。
互联网的不断发展，市场竞争和透明、产品同质化的情况下，提高了人们对商品质量和服务的要求，能够提供优质产品和服务的平台，更能够吸引更多的用户。
这就对即时配送行业提出了新的要求。
最后，是购买社交化和口碑化。
互联网平台的发展，使平台、商家等信息更加透明，社交媒体的发展，也为商家和平台的推广提供了有效的途径，人们倾向于选择口碑更好的平台和商家。
众包物流运作模式研究
众包物流运作模式研究CHEN Houchun;WANG Maochun;FAN Fanglingzi【摘要】在\"互联网+\"不断创新的背景下,物流订单量持续增加,为提高物流配送效率,降低运营成本,众包物流模式应运而生.文章以众包物流的参与主体为切入点,详细分析众包物流的运作模式,对我国当下众包物流存在的问题进行分析并提出对策及建议.【期刊名称】《物流科技》【年(卷),期】2019(042)001【总页数】3页(P14-16)【关键词】互联网+;众包物流;运作模式【作者】CHEN Houchun;WANG Maochun;FAN Fanglingzi【作者单位】【正文语种】中文【中图分类】F259.22随着互联网和大数据的发展，商业模式在不断创新，物流行业与时俱进，积极参与“互联网+物流”的创新。
众包物流可以整合社会资源、降低物流成本、提高物流效率，逐渐在物流市场占据一席之地。
在“互联网+”的大环境下，众包物流的运作涉及诸多参与主体，众包物流的发展也离不开各参与主体的相互协作，互惠互利。
在学术上，很多学者对众包物流进行了深入的研究。
邱洪全（2018）基于TAM（技术接收模型）分析了影响大众参与众包物流行为的因素，对探讨大众参与众包物流的机理具有一定的参考价值[1]；唐秀丽等人（2018）详细介绍了基于众包物流的高校快递配送模式[2]，并采用层次分析法和模糊综合评价证明了其可行性；周建峰（2018）以亚马逊为例分析了零售众包物流模式的竞争优势，对最后一公里的配送提出了积极意见[3]；张光明（2018）分析了众包物流的运营模式并对众包物流的管理政策提出了建议[4]。
可见，众包物流研究较为深入，但基于物流主体对众包物流运作模式进行的研究鲜有涉及。
1 众包物流综述1.1 众包物流的内涵所谓众包物流，就是将众包的理念应用到物流领域的新型的物流运营模式，是指将原来由专职配送员所做的工作，以自愿、有偿的方式，通过互联网这个平台外包给社会上的非特定群体，他们自由、自愿地承担这一任务，将货物最后配送到消费者手中，以获取相应的报酬。
饿了么张旭豪 最近一个月决定O2O未来格局
饿了么张旭豪:最近一个月决定O2O未来格局作者: 梁嘉琳娄若黛来源: 经济观察报站在互联网变局的大风口，张旭豪感冒了“最近一个月，不是决定饿了么未来的一个月，而是决定O2O未来格局的一个月。
”11月26日晚，上海总部，大风降温，作为中国最大外卖订餐平台的85后掌门人，饿了么CEO张旭豪一边咳嗽、擤鼻涕，一边敲下这行字。
站在互联网变局的风口，张旭豪感冒了。
随着美团、大众点评“从相杀到相爱”变成“新美大”，留给饿了么的时间已经不多——或者尽快做大市场份额，按照承诺在2018年上市；或者投靠新美大的对手——百度或者阿里巴巴，尽管饿了么已经完成了F轮融资。
当然，外界最记挂的，是会不会突然与竞争对手美团“闪电”合并。
无论饿了么做出哪一个选择，都将对中国生活服务O2O格局产生深远影响。
截至26日晚，张旭豪仍然坚持，独立发展的计划，公司十周年时(2018年)上市的计划，“没有变”。
有消息称，阿里巴巴15亿投资饿了么，对于饿了么与美团、阿里巴巴的可能关系，张旭豪以“比较敏感”为由，不愿意回应任何关于未定投资协议的内容。
本世纪以来，在中国互联网的版图上，饿了么是一个异类，既不奠基于规模经济的大平台(如建立互联网生态的阿里巴巴、腾讯)，也不占有整条垂直产业链(如原产地种植、原材料供应到终端产品销售)。
饿了么，像一颗不大不小的木楔子，嵌在高频、刚需的外卖业务上，而张旭豪想把它打造为中国O2O的基础设施提供商。
今天，这颗衔接横梁和立柱“木楔子”，正牵动着互联大网上的阿里巴巴、腾讯、京东、红杉资本等诸多大佬的心。
木楔子效应2008年，上海交大，张旭豪和他的大学同学骑着三轮板车送外卖时，“客户”还靠学生宿舍里的电话订餐。
那时候，他还没听过O2O，也不知道外卖在O2O 布局里的地位，更没想到会成为活得最久的一线外卖订餐平台。
7年后，易观智库的一份研究报告，回顾了中国生活服务O2O的普遍延展路径：以高频的免费或低价服务快速获取并黏住用户，再通过低频高利润服务来变现及获得利润。
我国众包物流发展的现状、困境与升级路径
我国众包物流发展的现状、困境与升级路径作者：刘伯超许秋茗来源：《对外经贸实务》2017年第11期摘要：作为一种新兴的第三方配送模式，众包物流主要采用社会化配送方式，由附近最佳兼职配送员抢单后，将货物送达至消费者。
这种配送模式不仅能够实时对接用户定制化需求，还可以有效分配和调动社会闲散劳动力，使社会化物境资源得到充分利用。
从而解决物流成本高、配送速度缓慢和快递爆仓等问题。
本文首先分析了我国众包物流的发展现状及困境，进而提出众包物流发展的具体升级途径。
以期提高货物配送效率、降低物流成本。
关键词：众包物流；发展困境；升级路径众包物流是一种基于互联网平台的开放式配送模式，该模式借助于成熟的大数据技术和移动网络技术，将配送任务以自愿、有偿的方式，通过网络外包给非特定社会群体，这些社会群体可在自由支配时间段抢单、取货、送货，由此实现社会闲置资源最大化利用，同时提升物流效率。
当前，以达达、人人快递、京东众包、闪送笛为代表的众包物流模式，受到了诸多快递人员与消费者的青睐。
以京东众包物流为例，上线仅3个月，就招募了5万多名快递员。
业务覆盖了13个城市，日均派送量超20000单。
然而，由于缺乏统一的管理标准和专业化系统培训，导致众包物流模式存在安全隐患较大、物流配送服务质量参差不齐等问题。
因此，深入分析当前众包物流发展现状与困境，对完善众包物流模式、优化社会资源配置具有重要意义。
一、当前我国众包物流的发展现状（一）众包物流整体格局已初步形成，并且达到了一定的配送规模互联网+时代背景下，众包物流公司不断兴起和发展，现已形成一定的格局。
具体而言，众包物流格局由人人快递、达达、京东众包、闪送、E快送、您说我办和51送等物流公司组成。
其中，人人快递、闲送、京东众包、E快送主要负责为客户提供直送、帮买等同城配送服务；达达主要为020行业提供最后三公里物流配送服务；您说我办以“跑腿”为核心业务。
提供同城C2C服务；51送则基于LBS提供短距即时的餐饮外卖配送服务。
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第一章达达公司相关的简介：达达上线于2014年6月，专注于用移动和众包的方式解决O2O最大的痛点之一：最后三公里物流。
在不到一年的时间里，达达平台上已经迅速聚集了数十万计的实名认证达达配送员，并形成了完善的信用和服务质量体系。
达达目前已经覆盖了北京、上海、广州、深圳、武汉、南京、成都、重庆等几十个主要城市，服务超过10万家商户。
除了商户和配送员使用的App，达达还提供完善的API，目前已与包括饿了么、京东、百度、淘点点在内的上百家O2O平台完成对接，进行战略合作。
达达公司定位是众包物流。
达达的模式是，类似滴滴的思路，利用商家周围的闲人来组建配送团队。
模式听起来很美好，大家的空闲时间被有效利用起来，而需要服务的商家和消费者都能得到高性价比的配送服务。
但对这些非全职员工如何管理、培训是一个大问题。
在追求快速扩张的同时，达达的配送团队素质问题埋下了隐患。
按照达达对外介绍的资料显示，对于如何保证配送员服务质量的考核，达达使用监控地理位置和节点时间，根据配送员是否及时送货无误评分，采取优胜劣汰的机制。
对于用户来和平台来说，可量化，管理方便，当然很好，但对于配送员来说，要完成考核，就要想尽一切办法和时间赛跑，这样的机制决定了配送员可能为了节省时间违章。
『京东到家』总裁和『达达』CEO、CTO组成联合领导层，合并后将继续使用『达达』品牌。
合并后的新达达，将包含众包物流平台及超市生鲜O2O平台业务。
两家公司合并前的战绩：达达：700名员工，超过130万名众包配送员，在全国近40个城市服务数十万家商户，日均百万级订单规模，拥有数以亿计的用户。
京东到家：一年时间，在全国13个城市树立了超市生鲜O2O第一平台的地位，拥有超过300多玩用户。
目前不追求盈利，尽可能扩大规模，运用规模效应打造『众包物流』领域的护城河。
下一个独角兽，Facebook最早期华人工程师跳槽投奔的公司是怎样的？一句话说清达达现在有多牛：“40万兼职配送员X 上百家O2O平台X 逾10万家商户= 亿万级市场X 最后三公里物流的痛点，达达正在做的是一个类似滴滴打车的平台——发动商家附近的”闲人”做配送。
短短一年多的时间，达达目前日均70多万单，为饿了么、淘点点、百度外卖、京东、美团、爱鲜蜂、一米鲜等上百家O2O 平台和逾10万家品牌及商户服务，跨越北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、南京、成都、重庆等近30个城市。
这是一个很靠谱的商业模式，也有很好的市场前景。
初来乍到的待业者和打零工的人都能在达达建立的平台上用闲散时间赚钱，O2O公司则能借此游刃有余地应对物流的瓶颈。
达达平台目前以餐饮为主，据《2015年中国外卖O2O行业发展报告》，2014年我国餐饮外卖市场范围已超越1600亿元，加上其他O2O门类，市场规模高达万亿。
三个月，40个城市，120万单，1、融资和创始人背景：可能是下一个『滴滴』达达配送获得由DST领投、红杉与景林联合投资的1亿美元C轮融资，之前获得多家基金数千万美元B轮融资，以及红杉资本的数百万美元A轮投资。
红杉资本和DST都是业界赫赫有名的投资机构，前者借助其在中国产业深厚的人脉基础，为创业初期的达达推荐关键人才，以及介绍包括饿了么等在内的业务伙伴。
DST则相对神秘，它曾先后大手笔投资了Facebook、Twitter、Airbnb、阿里巴巴、京东、小米等互联网界神兽，目标是孵化千亿美元市值的公司。
据李开复总结，DST的投资风格是：只投资10亿美金以上估值的公司；只投资下列两种公司之一：1）已经盈利而且利润即将爆发成长的公司2）拥有较高门槛+巨大用户群，盈利可以推迟的公司；非常在意创业者和CEO，是否有能力塑造、经营下一个巨大的公司。
对照来看，达达是物流领域中估值最快接近独角兽的项目；•大研发部实力雄厚，囊括前Facebook、阿里、百度、腾讯的资深工程师；•兼职配送员40万人，是第二名的二倍以上，初具规模效应；•创始人兼CEO蒯佳祺是麻省理工学院物流工程硕士，曾任易传媒VP、安居客VP、甲骨文产品经理、麦肯锡咨询顾问，达达是他第三次创业。
•CTO杨骏是卡耐基梅陇大学博士，从事机器学习和多媒体分析方向的研究，曾就职于Google、Facebook和Square，是Facebook最早期的华人工程师之一，一个很酷的Growth hacker。
2、从1到n：如何有技术地「跑腿」如何保证非全职员工的工作质量，这是达达"众包物流模式"最大的难题。
•保证配送员素质：实名身份证认证，一机一人；通过第三方机构做背景安全调查；各城市站点现场培训，笔试考核。
•保证货物安全：货到付款则让配送员先把东西买下来，在线付款则冻结账户中相应数额的货款。
•保证服务质量：监控地理位置和节点时间，根据配送员是否及时送货无误评分，采取优胜劣汰的机制。
杨骏来到达达后，推动了合并订单、动态定价、云地址输入、抢单排序、BD管理工具等一系列技术举措。
可谓一样的跑腿，不一样的效率。
达达的技术团队执行力很强，也有很好的技术分享机制。
每周五下午有一小时的技术分享，由大研发部不同部门的专家、uber等硅谷明星企业的技术大牛主讲，提倡跨部门甚至跨国的交流。
3、竞品版图：众包物流的生与死众包物流随着O2O的兴起而出现，现在竞争激烈。
对比其他众包物流公司，达达的优势在于中立、规模和B2B的模式。
不似饿了么和京东，达达可以作为一个中立的平台为所有O2O公司做配送，相对2013年成立的人人快递，达达的B2B模式面临着较少的政策风险。
4、招人中：特别是大研发部第二章，达达CEo发言达达有两个主要产品，一个是达达，一个是我们推出不久的派乐趣。
达达在2014年6月份正式上线。
创业初期非常简单，我们觉得O2O送货上门生意的核心痛点是物流，我认为应该解决这个痛点。
所以非常简单的初心。
当时我们也是受滴滴、优步这样共享经济的领军企业启发，当时也用了众包的方式。
达达在20个月的时间内覆盖了40个城市，每天超过150万单。
在平台上实名注册人数超过100万，服务超过30万家商户。
3个月之前，差不多是在去年国庆节，上线了“派乐趣”这款产品。
现在也已经覆盖到40个城市，花了3个月的时间，已经超过120万单。
派乐趣是整合了到家的商品平台，整合了30万家商户，帮助他们进行配送和销售，既也正餐、下午茶，也有便利店、水果店这样的细分门类。
上线以后非常受大家欢迎，我经常会翻看Appstroe上的用户排名和评论，最新的评论已经超过4000条。
排在我们之前的美团和糯米的新款评论基本上是在几百到一千左右，大家对派乐趣的评价还是比较热情和积极的。
除了规模之外，我们更看重的是达达带来的效率、服务质量，以及成本的降低。
我们希望可以帮助O2O的企业们降低成本，把服务做到最好、成本降到最低，这样才能真正帮助大家。
从达达配送员接单到配送完成，75%的订单都是在30分钟内完成的。
我们对自己的要求是半小时内送达。
另外，有99%的订单几乎可以在接单的1小时内完成。
从水准和效率来说，我们在行业中的配送成本是最低的。
这是通过规模加效率来做到的。
我们在有些城市的物流业务上获得了盈利，从商家和用户这里收到的运费已经大于支出的运费。
这也是不久前刚刚实现的里程碑。
也说明O2O最后3公里的配送作为O2O到家服务的核心，成本是可以核算的，而且可以以大规模的方式高效运行。
大规模和高效还体现在另外一个方面。
达达整个团队只有700多人，相比于覆盖40个城市的体量，达达是非常“轻”的公司，而其他外卖平台都是以万人计的。
将今天的O2O拆分成两类，一个是到店，一个是到家。
到店的核心是支付，现在已经是支付宝和微信支付的天下。
O2O 到家的核心是物流，无论卖什么东西，都需要配送。
物流是否有足够的竞争力和低成本，直接决定了到家服务是否低成本和有竞争力。
用一句话概括达达的愿景，“达达希望天下的O2O没有难做的生意”。
首先我们会通过提升物流来做到这一点。
既然物流是到家的核心，我们就有责任把物流做好，让它变成水电煤，无论是商户，还是合作公司，都可以像打开自来水一样地便捷使用我们的服务，而且也可以提高效率；二是希望可以给O2O的同仁们提供流量支持。
为什么派乐趣上线3个月就可以实现120万单？而且还没有投放任何广告。
达达的物流已经超过150万单的配送，送货上门有一个环节是配送员把商品送到顾客手上，这是非常黄金的配送机会。
利用这次机会，配送员就可以进行几秒钟的高效推广，因为场景和用户都是最精准的。
达达除了可以提供低成本、大规模的物流，也可以提供低成本、大规模的推广服务。
这是我们心目中最强大的O2O基础设施应该提供的核心价值。
到今天为止，我们服务了超过30万家的商户和创业公司。
很多创业公司都是跟达达一起成长起来的，上面列了一些有代表性的名字，比如像卖水果的“每日优鲜”这样O2O水果品牌，还有现在很流行的做私厨的“回家吃饭”等等。
达达的定单比例是非常高的。
达达可以在这么多城市提供一致的低成本高效率的服务是大家愿意跟我们合作的因素之一。
除了创业公司跟我们进行高效对接之外，达达也提供了APP跟线下商家的合作，当中有非常多的餐饮、便利店等等商户。
新年伊始，我也反思了过去20个月达达走过的发展道路，我们总结了O2O的价值到底在哪里。
O2O与传统互联网相比，它的及时性、共享性更高。
互联网诞生以来产生了非常多的伟大公司，这些公司将信息从不透明变得透明、从不共享变成共享。
大家今天用滴滴打车或者达达配送，配送员的时间都是以秒计，相应的交易也是以秒计的撮合，这是之前不可想象的。
之前在淘宝平台上购买商品，交易是以天计的；二是去中心化，我觉得它调动了参与人员的主观能动性。
坐在饭店吃饭，看到配送员跑来跑去。
商户告诉我达达的配送员就像一阵风一样，他们会冲进店里，再冲出店。
现在超过100万的达达配送员，他们每个人都是自己的老板，每个人都是在挣自己的钱。
他能够挣多少钱，能够在平台上获得多少的收益，甚至是在平台上获得的等级和满意度是跟他自己直接挂钩的。
他不会偷懒，他会非常在意自己的表现。
这样的去中心化本质上就是一次改革开放，又一次释放了人的主观能动性；三是商业地产。
零售业有90%是电子商务覆盖，其他的10%仍然是线下零售。
线下零售的精髓就是地段。
有了O2O，可以节省很多资金。
本来应该开在非常好地段的商铺，现在可以开在APP上，通过物流送上门的方式节省非常多的商业地产的租金。
这本质上是商业地产的重构。
除此之外，供应链也被重构。
一家开在街边的小店根本不知道明天有多少生意，而且也没有用户的概念。
对每家店来说只有随机走进店里的顾客，无法进行任何的预测和有效的供应链管理。
当这一切都被打通和整合以后，供应链是被重构的，这也是O2O释放的核心价值；最后是关于懒人经济。