(高速路服务区工程)测量放线施工方案
施工测量放线施工方案
施工测量放线施工方案一、施工测量放线前的准备工作1.确定施工测量放线的目的和要求：根据施工图纸和设计要求，确定测量放线的范围和要求，包括定位、定高、定线等。
2.理解设计图纸和施工方案：对设计图纸和施工方案进行认真研读，理解施工的要求和要点，形成对工程的整体把握和理解。
3.熟悉测量仪器和工具：熟悉和了解使用的测量仪器和工具，包括经纬仪、水平仪、测距仪等，保证能够正确使用和操作。
4.了解现场施工环境：了解现场的地形、地貌、地势等情况，以便确定合理的施工测量放线方案。
二、施工测量放线的具体操作步骤1.准确定位：根据施工图纸和设计要求，在现场找出需要施工的位置，并确定好测量基点和控制点。
通常采用经纬仪等测量仪器进行准确定位。
2.确定设备高程：根据施工图纸和设计要求，使用水平仪等测量仪器，测量出设备的实际高程，并标出线路和设备位置。
3.确定导向线：根据施工图纸和设计要求，确定导向线的位置和方向，并在地面上进行标示。
导向线起到指导施工的作用，确保施工的准确性和一致性。
4.放线：根据施工图纸和设计要求，使用测距仪等测量仪器，将各个要素在现场进行放线，包括建筑物的外墙线、管道的中心线、设备的位置等。
放线时要注意测量的准确性和标示的清晰性。
5.检查核实：放线完成后，要对放线结果进行检查核实，确保放线的准确性和一致性。
特别注意检查测量的误差和偏差，如发现问题及时处理和修正。
6.记录和报告：将测量放线的结果进行记录和报告，包括测量数据、放线图纸等，以便施工人员进行查阅和使用。
三、施工测量放线的注意事项1.严格按照设计要求进行施工测量放线，不得随意变更和调整位置和尺寸。
2.测量仪器和工具要保持良好的状态和准确的校准，以保证测量的准确性。
3.放线时要注意放线的直线和平整性，尽量避免放线过程中的误差和偏差。
4.测量放线的结果要进行及时的检查核实，如发现问题及时处理和修正。
5.测量放线的记录要准确、清晰，并保存好，以备后续施工使用。
探讨高速公路放线测量的方法
探讨高速公路放线测量的方法摘要:测量工作始终贯穿在工程施工的全过程，在工程施工过程中测量工作发挥着重要的作用，对于高速公路放线测量工作同样如此。
那么在具体的高速公路放线测量工作中有什么具体的放线方法以及有哪些需要特别要注意的，笔者结合工作经验对此进行了论述。
本文首先简单探讨了测量放线在工程施工中的重要性，继而对高速公路放线测量的常用的几种方法进行了相关论述。
关键词：高速公路；放线测量；极坐标法放线；穿线法放线高速公路的路线选定一般是按照先进行纸上定线，然后再进行实地放线的顺序来进行实际操作的。
大比例尺地形图关键是可以提高路线设计的质量。
在高速公路施工和高速公路测设过程中放线测量都是非常重要的一个环节。
一、测量放线在工程施工中的重要性测绘学包括测量学和绘图学两部分内容。
作为测绘学的重要组成部分之一，它主要可以包括测定和测设两个内容。
对于测定而言它主要指的是对于地面上客观存在的物体所进行的测量，最后这些测量的结果可以最终汇集中图形或者数据。
而测设也就是所谓的测量放线，它主要指的是将图形工程设计表现在地面上，以方便后序进行施工。
测量放线首先就要求施工测量人员要掌握好一定的测量方法，把施工图中的相应具体数据信息标在需要施工的现场内，以此作为具体施工依据。
测量学始终贯穿在项目施工的全过程，几乎哪道工序都离不开对测量学的应用。
例如在施工前的勘测设计阶段，需要相关的地形信息或者电子地图来供工程设计和规划使用。
而到了施工阶段以后，就需要将设计图纸上的具体信息实现与现场的结合然后才能进行施工测量工作开展。
随着施工的不断发展，通过对高程和轴线的不断测设来实施对施工的进一步指导。
除此之外，还需要根据实际需求进行设备的安装测量。
还有需要特别关注的就是在施工过程中，要根据实地建筑物的要求来进行变形观测，直到建筑物基本上停止变形为止，以监测施工的建筑物变形全过程，为保护建筑物提供资料。
最后在工程施工结束以后还要进行竣工测量，绘制竣工图，为今后建筑物的扩建、改建以及今后进一步发展提供必要的依据。
高速测量方案
-参照国家和行业相关标准，确保测量结果具有可比性和科学性。
-结合道路实际情况，制定具体的测量标准和评估体系。
六、质量控制与保障措施
1.质量控制：
-对测量人员进行专业培训，确保操作规范、方法正确。
-定期对测量设备进行校准和检定，保证设备性能的准确性。
-对测量过程进行监督，确保数据采集的准确性和可靠性。
（3）定期对测量设备进行维护、校准，保证设备性能稳定。
（4）对测量人员进行培训、考核，提高测量人员业务水平。
七、总结
本方案旨在制定一套合法合规的高速测量方案，通过科学、严谨的测量方法，获取高速公路运行状况关键指标，为养护维修决策提供依据。方案的实施将有助于提高高速公路运行质量，保障人民群众安全、便捷出行。各部门应严格按照方案要求，加强组织领导，确保测量工作顺利进行。同时，不断总结经验，完善测量方法，为我国高速公路事业发展贡献力量。
3.评估沿线设施的功能状态，保障高速公路服务水平。
三、测量范围与内容
1.测量范围：涵盖高速公路主线、匝道、桥梁、隧道及服务区等关键区域。
2.测量内容：
-路面平整度、车辙深度、裂缝分布等关键指标。
-道路结构健康状况，包括基础的沉降、桥梁的承载能力等。
-附属设施，包括交通标志、照明、排水系统等的完好性。
-作为评估高速公路运行状况和管理水平的参考。
2.持续改进：
-定期回顾测量方案的有效性，根据反馈进行必要的调整。
-引入新技术、新设备，提高测量的准确性和效率。
-加强与国际先进水平的交流，不断提升测量技术水平。
八、结语
本高速测量方案立足于合法合规，旨在通过科学严谨的测量手段，为高速公路的运行与管理提供强有力的技术支持。各相关部门应严格按照本方案实施，确保高速公路的安全、高效运行，为人民群众提供优质的交通服务。同时，持续优化测量方案，推动高速公路事业的发展。
2024年整理高速公路附属设施施工方案(服务区建设)
《高速公路服务区建设施工方案》一、项目背景随着我国高速公路网络的不断完善和发展，高速公路服务区作为高速公路的重要附属设施，其建设和管理水平直接关系到高速公路的服务质量和形象。
本项目为[高速公路名称]服务区建设工程，旨在为过往车辆和司乘人员提供更加便捷、舒适、安全的服务环境。
服务区选址位于[具体位置]，占地面积[X]平方米。
该服务区将建设包括加油站、餐厅、超市、卫生间、停车场、维修车间等功能设施，以满足司乘人员的各种需求。
二、施工步骤1. 场地平整- 对服务区建设场地进行测量放线，确定场地边界和标高。
- 采用推土机、装载机等机械设备对场地进行平整，清除地表杂物和障碍物。
- 对场地进行填方和挖方作业，确保场地平整，坡度符合设计要求。
2. 基础工程- 加油站基础：根据设计要求进行加油站基础的施工，包括基础开挖、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等。
- 建筑物基础：餐厅、超市、卫生间等建筑物的基础施工，采用独立基础或条形基础，施工方法与加油站基础类似。
- 停车场基础：对停车场进行基层处理，铺设碎石垫层和稳定层，确保停车场地面平整、坚实。
3. 主体结构施工- 加油站罩棚：采用钢结构罩棚，由专业厂家进行制作和安装。
安装过程中要确保罩棚的稳定性和安全性。
- 建筑物主体：餐厅、超市、卫生间等建筑物的主体结构采用框架结构，施工过程包括钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、砌体砌筑等。
- 维修车间：维修车间采用钢结构厂房，施工方法与加油站罩棚类似。
4. 装饰装修工程- 建筑物内外装修：对餐厅、超市、卫生间等建筑物进行内外装修，包括墙面抹灰、地面铺贴、吊顶安装、门窗安装等。
- 加油站装饰：对加油站进行装饰装修，包括加油机安装、标识牌安装、防撞柱安装等。
5. 设备安装工程- 加油站设备：安装加油机、油罐、油泵等设备，并进行调试和验收。
- 建筑物设备：安装餐厅、超市、卫生间等建筑物的通风、空调、照明等设备。
- 停车场设备：安装停车场照明、监控、收费系统等设备。
高速路面工程施工测量方案
高速路面工程施工测量方案一、施工测量方案的编制目的1.1 为了保证工程质量，提高施工效率和质量，确保施工过程中的安全性。
1.2 为了控制工程进度，保证工程的按期交付和竣工。
1.3 为了提高工程管理水平，完善相关工程资料和档案。
二、施工测量方案内容及步骤2.1 施工测量的前期准备在进行高速公路施工测量前，需要进行充分的前期准备工作，主要包括确定施工测量的范围、目的，确定测量方法和测量仪器设备，确定测量人员和计划，建立施工测量工作的档案记录和报表。
2.2 施工测量方法高速公路工程施工测量的方法主要包括平面测量、高程测量、坡度测量、截面测量、节点测量等。
其中，平面测量主要用于测量道路的水平位置，高程测量主要用于测量道路的垂直位置，坡度测量主要用于测量道路的坡度，截面测量主要用于确定道路路面的横断面，节点测量主要用于确定道路线路的节点位置。
2.3 施工测量的实施在进行高速公路工程施工测量的过程中，需要严格按照施工测量方案的规定和要求进行实施。
测量过程中，要重点关注测量点的设置、数据的采集和处理、测量精度的控制等环节，确保测量数据的准确性和可靠性。
2.4 施工测量的日常管理在进行高速公路工程施工测量的过程中，需要做好日常的管理工作，包括对测量人员的培训和指导、测量设备的维护和保养、测量数据的存档和整理等工作，以确保施工测量工作的顺利进行。
2.5 施工测量的验收与总结高速公路工程施工测量结束后，需要进行验收和总结工作，对施工测量的数据和结果进行审核和评估，发现问题及时整改和改进，总结施工测量的经验和教训，提出改进意见和建议，不断提升工程施工质量和管理水平。
三、施工测量的质量控制3.1 建立质量管理体系高速公路工程施工测量是一个复杂的系统工程，施工测量的质量控制需要建立完善的质量管理体系，包括制定施工测量方案、建立施工测量档案、培训施工测量人员、定期检查和评估施工测量工作等。
3.2 严格控制施工测量误差在进行高速公路工程施工测量的过程中，需要严格控制测量误差，采用科学的测量方法和精密的测量设备，避免操作失误和仪器故障，确保测量数据的准确性和可靠性。
高速公路施工测量方案
目录1 概况..................................................... - 1 -2 编制依据................................................. -3 -3 施测组织................................................. - 3 -4 控制网测量............................................... - 4 -4.1 设计院交桩内容...................................... - 4 -4.2 控制网复测内容...................................... - 5 -4.3 首次控制网复测情况................................. - 6 -4.4 控制网加密测量..................................... - 6 -4.5 与相邻标段的联测................................... - 7 -5 分部分项工程施工测量..................................... - 7 -5.1 数据计算及复核..................................... - 7 -5.2 路基施工测量....................................... - 7 -5.2.1路基施工放样................................... - 7 -5.2.2横断面法....................................... - 9 -5.2.3逐渐接近法..................................... - 9 -5.2.4平行线法...................................... - 10 -5.2.5路基高程的放样 ................................ - 11 -5.2.6 挡墙施工放样.................................. - 11 -5.2.7 沉降观测...................................... - 11 -5.2.8竣工测量...................................... - 12 -5.3 隧道施工测量...................................... - 13 -5.3.2高程控制...................................... - 14 -5.3.3贯通误差的测定及调整 .......................... - 15 -5.3.4监控测量...................................... - 16 -5.3.5竣工测量...................................... - 17 - 5.4 桥梁桩基放样....................................... - 17 -5.4.1桩基施工测量采用全站仪极坐标法和GPS-RTK方法两种方法进行.................................................. - 17 -5.4.2 护筒埋设与检查................................ - 18 -5.4.3 桩位竣工验收................................. - 19 - 5.5承台施工测量....................................... - 19 -5.5.1 承台施工放样测量.............................. - 19 -5.5.2 承台模板检查.................................. - 19 -5.5.3承台竣工测量.................................. - 20 - 5.6墩身施工测量....................................... - 20 -5.6.1墩身放样测量.................................. - 20 -5.6.2墩台模板检查.................................. - 21 -5.6.3墩台竣工测量.................................. - 21 - 5.7 垫石、支座施工测量................................. - 22 -5.7.1墩顶贯通（加密）测量 .......................... - 22 -5.7.2 平面放样测量.................................. - 22 -5.7.3 高程放样测量.................................. - 23 -5.7.4 垫石竣工测量.................................. - 23 -5.8 上部结构施工测量................................... - 24 -5.8.1预应力混凝土连续梁测量 ........................ - 24 -5.8.1.1 测量准备......................... 错误!未定义书签。
道路工程定位和测量放线施工方案
道路工程定位和测量放线施工方案1、施工准备1)技术准备：组织有关人员熟悉图纸，对主要工序进行技术交底，在交桩后组织测量人员对施工区内的坐标点和高程进行复测和控制、加密，并进行加固和保护，制成永久性座标点，绘制测量成果图。
同时建立现场试验室，配备专职试验工程师、试验员和先进的检测试验、测绘仪器，做好原材料的质量检查和试验工作以及水泥混凝土、水泥碎石稳定层和水泥砂浆配合比的试验工作。
第一批施工人员进驻现场后即开始进行技术准备工作。
首先项目经理部建立总工程师负责的技术管理体系，工程技术部为技术管理的主管部门，下设工程试验、工程测量、监控量测三个专业室；施工队设技术室，下辖测量组、试验组，形成自上而下三级技术管理组织体系。
其次，制定各部门的工作职责和标准，明确责任，分工负责，贯彻落实工程技术管理制度，确保本合同段技术管理工作落到实处，为地下工程开工做好技术准备工作。
技术准备工作包括：①认真阅读、审核施工图纸，编写审核报告；②进行现场详细调查与地质补勘；③现场桩橛交接埋设与复测；④各种工程材料的调查与合格性测试，分析并编写实验报告；⑤根据会审后的图纸及现场实际情况，编制实施性施工组织设计；⑥编写各种针对性保证措施；⑦结合工程施工特点编写技术管理办法和实施细则；⑧备齐必要的参考资料，根据合同要求提交业主、监理工程师所需各种资料；⑨收集施工作业中所涉及的各种技术数据。
2）设备准备：对进场的拌合、压实、运输、土方机械、模板、小型机具等设备进行检查或试运转，确保机械设备性能完好。
2、工程测量：测量控制是施工的根本。
我们将根据《工程测量规范》和建设、设计单位所提交的坐标点、高程点、《平面布置图》进行施工控制网测量。
对建设、设计单位所提交的坐标点、高程点位进行复测，并对施工范围内的标高进行统一复测，建立平面控制网，绘制控制网桩位图。
施工控制网桩位及测量资料须经各方审定签认后方可实施。
（1）平面控制基准点的测设：根据该工程总平面图设计布设一条闭合导线，以此作为今后各道工序施工的首级控制点。
高速公路施工测量方案
高速公路施工测量方案XXX施工测量方案1.概况本文旨在介绍XXX韶新高速公路四分部施工测量方案，以确保测量工作的准确性和施工的顺利进行。
2.编制依据本方案的编制依据包括相关法律法规、技术标准和设计要求等。
3.施测组织为了保证施测工作的高效性和准确性，我们将按照施工进度和测量要求，合理组织施测人员和设备，并制定详细的施测计划和安全措施。
4.控制网测量4.1 设计院交桩内容我们将严格按照设计院提供的交桩内容进行控制网测量，并对测量结果进行记录和分析。
4.2 控制网复测内容为了确保控制网测量结果的准确性，我们将进行控制网复测，并对测量结果进行比对和分析。
4.3 首次控制网复测情况我们将对首次控制网复测情况进行记录和分析，并在实际施工中及时调整和完善控制网。
4.4 控制网加密测量为了保证施工测量的精度和准确性，我们将进行控制网加密测量，并对测量结果进行记录和分析。
4.5 与相邻标段的联测为了保证整个工程的一致性和协调性，我们将与相邻标段进行联测，并对测量结果进行比对和分析。
5.分部分项工程施工测量5.1 数据计算及复核我们将对施工测量数据进行计算和复核，并对测量结果进行记录和分析。
5.2 路基施工测量5.2.1 路基施工放样我们将按照设计要求进行路基施工放样，并对测量结果进行记录和分析。
5.2.2 横断面法我们将根据实际情况采用横断面法进行路基施工测量，并对测量结果进行记录和分析。
5.2.3 逐渐接近法我们将根据实际情况采用逐渐接近法进行路基施工测量，并对测量结果进行记录和分析。
5.2.4 平行线法我们将根据实际情况采用平行线法进行路基施工测量，并对测量结果进行记录和分析。
5.2.5 路基高程的放样我们将按照设计要求进行路基高程的放样，并对测量结果进行记录和分析。
5.2.6 挡墙施工放样我们将按照设计要求进行挡墙施工放样，并对测量结果进行记录和分析。
5.2.7 沉降观测在工程建设过程中，沉降观测是非常重要的一项工作。
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晋红高速公路Ⅵ标段服务区工程测量定位放线施工方案编制人；审核人：编制单位：编制时间：2016年月日《目录》第一章编制依据 (3)第二章工程概况 (3)第三章人员组织及设备配备 (3)第四章定位放线 (4)第五章高程测量 (7)第六章施工测量控制 (9)第七章施工注意事项 (15)测量、定位放线施工方案第一章编制依据1、施工图纸；2、工程测量规范《GB5006-2007》；3、其它现行国家有关工程施工规范、规程及技术标准、云南省及玉溪市有关地方规范规程和文件规定；第二章工程概况本工程为晋红高速公路IV标段房建等沿线设施，由四川东和庆建筑工程有限公司承建。
位于云南省玉溪市红塔区，起点为光山四号隧道中部K30+700，止于玉元高速公路研和服务区K49+395，线路全长18.69km。
本工程建、够筑物包括：⑴、A区（左幅）经营综合；⑵、A区（左幅）加油站；⑶、A区（左幅）修理库；⑷、A区（左幅）水泵房、配电房；⑸、B区（右幅）经营综合楼；⑹、B区（右幅）加油站加油雨棚；⑺、B区（右幅）修理库；⑻、B区（右幅）水泵房、配电房。
第三章人员组织及设备配备一、人员组织1名专业测绘工程师、1名持证上岗测量工负责现场测量工作、3名现场辅助测量员；二、设备配备本工程拟采用配备RTS型全站仪632H，激光经纬仪（JZ2）控制，检测轴线和垂直度；用2台水准仪（DZS3-1）型自动安平水准仪控制，检测水准点标高和平整度，标高的传递采用标准长钢尺和水准仪相结合进行。
自进场开始，配合工程进度进行轴线的投测和标高的控制。
第四章定位放线一、作业条件1．施工测量作业条件。
2．管网图等资料齐备。
3．测量仪器经校检完好齐备。
4．施工现场已平整好，地面障碍物已清除。
5．建筑规划红线界桩已投放，保存完好。
6．测量员已事先熟悉建筑规划红线图和建筑总平面图，建筑物规划红线的间距符合当地城市规划要求，已算出建筑物各特征点与规划红线之间的距离尺寸并正确标注在建筑总平面图上。
7．测量员已确定测量放线的方法和步骤。
二、所用材料及仪器1．测量工程主要用一些零星、辅助材料，包括：红砖、白灰、木桩、铁钉、钢条、油漆、图纸、水、砂、石子、水泥等。
2．测量工程主要用三种仪器：激光经纬仪（JZ2）、水准仪（DZS3-1）、RTS型全站仪632H。
3．工（用）具主要有：5m小卷尺、50m钢卷尺、水准尺、（搭尺）、坠子、直径0.5~1mm线、墨斗、三角板、画板、工程笔、工具、二号锤、手锤、扫帚、水平尺、水平连通管等。
三、定位放线依据根据建筑设计总平面布置图确定平面控制方案和施测精度，以规划部门指定的建筑红线桩，国家高程标准桩及现场放点进行现场轴线控制网和标高控制点的引测。
四、平面控制网的测设1、场区平面控制网布设原则平面控制网应先从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制低精度的原则。
2、平面控制网的精度本工程为面积大,分布散框架剪力墙结构，按一级方格网控制即可满足施工要求。
3、主轴线控制桩的建立根据建筑物平面形状的特点，利用给定现场放点定出主控轴线。
定位放线时精确测出控制轴线网，并将标桩设在即便于观测又不易遭到破坏地方加以固定、保护。
4、定出主轴线控制网以后，依据基础平面图采用直角坐标定位放样的方法加密出建筑物其它主轴线，经角度、距离校测符合点位限差要求后，布设建筑物平面矩形控制网。
五、工艺流程1．根据图纸算出各物特征点与红线控制（点）间的距离、角度、高差等放样数据。
2．依据线控制的桩（点），确定并布设施工控制网。
3．依据施工控制网，测设建筑物的主轴线。
4．最后进行建筑物的细部放样。
5．上楼层后的轴线投测方法：经纬仪投测法，采用JZ2级经纬仪进行投测。
其工艺流程是：延长建筑物四周轴线至建筑物总高度外或附近建筑物顶面上→将经纬仪安置在延长的轴线上→按正倒镜分中，投测轴线。
重复上述过程即可向上逐层投测。
6．建筑物的定位放线以总平面图、红线图为依据，采用网点控制。
7．根据测绘院所给出的控制桩的坐标，利用经纬仪将坐标网引入现场围墙内，作四个坐标控制桩，并妥善保护。
8．将建筑物控制轴线延伸至围墙或砼地面上，并作可靠保护。
为避免交叉轴线产生误用，凡横向的轴线用红色标志，纵向轴线用蓝色标志，四角必须设有不会移动的后视点。
六、轴线投测控制方法（一）±0.00以下轴线控制施工测量1、轴线控制桩的校测在基础施工过程中，根据场区首级平面控制网校测，对轴线控制桩每半月复测一次，以防桩位位移。
2、轴线投测方法±0.00以下的基础施工采用经纬仪方向线交会法来传递轴线、引测投点误差不应超过±3mm，轴线间误差不应超过±2mm。
（二）±0.00以上轴线控制施工测量1、主体轴线在基础施工完后，根据控制轴线将控制线投测到基础承台四周，作为轴线向上传递的依据。
在施工层楼板施工完后，根据基础上中心线，采用外控法中的侧向借线法将中心线投测到施工层，作为放线的依据，各层均照此进行。
2、竖向投测前，应对基准点控制网进行校测，校测精度不宜低于建筑物平面矩形控制网精度，以确保轴线竖向传递精度。
3、本工程垂直度的控制，以平面控制轴线控制。
楼层弹线时，该轴线在建筑物外边缘标注“红三角”标志，待各层模板校正后，用经纬仪从±0。
00m处向上引测检查，确保各层垂直度偏差不大于3mm，从而也检查轴线的准确度，确保整个工程总高度范围内，垂直度偏差不大于15mm，并随时请专业测量单位复核垂直度，确保准确无误。
4、施工层放线时，应先在结构层平面上校核投测轴线，闭合后再测细部轴线。
第五章高程测量一、高程控制网的测设1、依据测绘管理部门提供的场区水准基点（不少于三个），采用水准仪对所提供的水准基点进行复测检查，校测合格后，测设一条闭合或符合水准路线，联测场区平面控制点，以此作为保证施工竖向精度控制的首要条件。
2、依据测绘管理部门提高的水准基点，埋设半永久性高程点，再进行联测，测出场区半永久性点的高程。
3、场区内至少应有三个水准点，水准点的间距小于1公里，距离建筑物大于25米，距离回土边线不小于15米。
4、高程控制网的等级及观测技术要求：高程控制网的等级拟布设三等附合水准。
二、高程施工测量（一）±0.00以下标高控制施工测量1、高程控制点的联测在向基坑内引测标高时，首先联测高程控制网点，以判断场内水准点是否被碰动，经联测确认无误后，方可向基坑内引测所需的标高。
2、±0.00以下标高的施测独立基础的标高测设采用水准仪及塔尺进行测设，地下室的标高采用钢尺传递法进行测设。
地下室高程传递法：为保证竖向控制的精度要求，对标高基准点，必须正确测设。
在同一平面层上所引测的高程点，不得少于三个，并作相互校核，校核后三点的较差不得超过3mm，取平均值作为该平面施工中标高的基准点。
基准点设置边坡稳定位置，可使用水泥砂浆抹成一个竖平面，用红色三角作标志，并标明绝对高程和相对标高，便于施工中使用。
（二）±0.00以上高程的传递1、在第一层的柱子浇筑好后，从柱子下面的已有标高点（通常是+0.500米线）向上用钢尺沿着柱身量距。
标高的竖向传递，用钢尺从首层起始高程点竖直量取，当传递高度超过钢尺长度时，应另设一道标高起始线，钢尺需加拉力、尺长、温度三差修正。
2、施工层抄平之前，应先校测首层传递上来的三个标高点，当较差小于3mm时，以其平均点引测水平线。
抄平时，应尽量将水准仪安置在测点范围的中心位置，并进行一次精密定平，水平线标高的允许误差为3mm。
第六章施工测量控制一、施工过程测量控制1、轴线及标高的测设拆模后，根据轴线控制中心线测设在靠近柱底的基础面上，并在露出的钢筋上测设标高点，供支立竖向模板时定位及定标高使用。
2、柱子垂直度检测与柱身模板支好后，先在柱子模板上端标出柱中心点，与柱下端的中心点相连并弹出墨线。
将两台经纬仪架设在两条相互垂直的轴线上，对柱子的垂直度进行检查校正或用垂球法。
3、柱顶抄平柱子模板校正好后，选择不同行列的2～3根柱子，从柱子下面已设好的1米线标高点，用钢尺沿柱身向上量距，引测2～3个相同的标高点于柱子上端模板上。
在平台上放置水准仪，以引测上来的任一标高点作为后视，施测各柱顶模板标高，并闭合于另一点作为校核。
4、结构完成以后在每一层使用墨线与红色油漆在柱墙上对轴线与建筑+0.500m标高作出统一标识。
二、测量重点控制点1、建筑物角点垂直度控制为了保证建筑物总体垂直度，在±0.00以上各层轴线投测检验符合精度要求后，利用经纬仪方向线法将建筑物角点与主轴线投测到墙体或柱体的外立面，并弹墨线标记。
每层允许轴线偏差不超过2mm，并保证每个立面投测的轴线至少3条。
2、楼板标高控制楼层标高检测主要注意以下几点：（1）支模架水平钢管、楼板模板高度复核；（2）浇砼时设板面+100mm标高线复核；（3）浇砼时采用拉线控制标高。
三、施工误差控制1、测量必须使用经检测合格的经纬仪、水准仪、钢尺等。
应将仪器按规定进行严格的检验，防止因仪器本身误差造成测量误差。
2、每次投测时，应将仪器安置牢固，保证仪器操作整平的精度，投测时应采用正倒镜的投测方法。
3、投测时间应选在无风、阴天、避免烈日和雨天，减少自然条件对投测精度的影响。
4、测量上作从始至终由固定的专职测量员担任，重要的轴线定位、测量应由总工程师会同专业工长进行检查、复核、每次浇筑楼层板、柱前后均应对轴线、垂直度、标高等进行检查，如有差错应及时校正。
四、施测中应注意的问题施工测量的准确与否，不仅影响质量和工期，而且直接关系国家和人民的生命财产安全，故施工中应注意以下几个问题：1、根据该工程的特点采用经检验合格的J2级光学经纬仪、50m钢卷尺等测量器具。
使用测量器具必须检验合格，器具应固定使用、妥善保管。
组织固定的不少于三人的测量小组，确保各测量标志（控制桩等）的完好。
随时检查校正，作好原始记录。
2、工程的测量放线以建设单位提供的场区方格网、总平面图、基础平面布置图等资料为依据，测定出该建筑物的平面控制网（即轴线控制桩）。
在基础施工中以此为基准，临时加密各轴线的控制桩，以便施工。
3、基础施工前，一定要将整个建筑物外形轮廓放出来，对照放线总平面图中标明与相邻建筑物的相互关系，找出测量误差，误差超过允许范围的点应该返工重测，并找出出错的原因认真总结。
每层混凝土浇筑前，对楼面标高，房屋及部位垂直度、梁的位置、尺寸及各轴线位置进行复检，满足规范要求后，方进行下一道工序。
基础施工以控制场区方格网为基准进行定位，由各轴线控制桩测定出各基础的纵横轴线，并用细线交叉，再以交叉线为准用钢尺测定出各基础的位置，并做好各施工测量的轴线标记。
4、施工放线前，测量人员认真熟悉施工图，掌握各个房间的细部尺寸，放线前检查测量工具，保证测量工具的精确性，放线时作好测量记录，放线工作结束后，重新复核一遍，使测量成果准确可靠。