THRUST SSC
世界顶级超跑速度排名
Oldsmobile Aerotechs，最高时速447km/h，百公里加速时间不详Melling Hellcat最新的型号已经做到1,175马力，百公里加速在2.8秒，最高时速443公里每小时布加迪威航Super Sport1200匹马力，百公里加速2.5秒0-200公里7.3秒，极速434.2km/h ，量产30辆Shelby Super Cars(SSC) Ultimate Aero TT最大1180马力，0~100km/h加速时间 2.8秒，最高时速437km/h，实测值411.76km/h,量产25辆Brabus TKR最大功率1005匹（6800rpm），零到百公里加速时间仅为1.67秒。
极速434.5KM/H。
“加速之王”绝对不是徒有虚名！Bristol Fighter T百公里加速3.5秒，极速430km/hVenom GT0到100km/h加速2.5秒，自静止加速至300km/h仅需14秒；Venom GT的理论极速421km/h。
柯尼赛格ccxr2.9秒的时间由静止加速到100km/h，0-200km/h加速也仅为8.9秒，极速417km/h。
柯尼赛格CCXR Trevita售价4700万人民币Saleen S7 Twin-Turbo0至100公里/小时加速需2.8秒,极速416公里/小时保时捷9FF GT9-R0至100公里/小时加速时间2.9秒，在15.8秒内提速至300公里/小时，最高时速可达414公里/小时Maxximus G-Force百公里加速成绩——2.2秒，极速413.5km/h，最大功率1600马力！Bugatti Veyron 16.40－100公里/小时2.5秒，时速0－200公里/小时7.3秒，极速407公里/小时。
Dauer 962 Le Mans0-100km/h耗时2.6秒，极速403km/hPagani Zonda R百公里加速仅需要2.9秒，最高车速可以超过400km/h。
教育,需要朴实沉毅的智慧
教育，需要朴实沉毅的智慧作者：周文美来源：《湖南教育·D版》2017年第04期随着“核心素养”成为值得咀嚼的“时髦”话题，我也在自己的经历里回望与反思：我们的教育是否围绕学生的核心素养在持续发力？与一位毕业生的家长交流时，家长说孩子考到香港上大学，非常感谢老师。
她说：“不知道孩子为什么特别喜欢您！尤其是有一次，孩子从学校上完课回来以后非常高兴，原来要父母念叨才做的数学题，他自觉地完成了，不管多难她都坚持思考！不知道您给她喂了什么灵丹妙药……”我惊悟起来：原来是一次数学课，小姑娘把一道竞赛题做出来了，而且方法非常精巧。
我当场表扬了她：“这种解法是我从教9年来见到的最好的解法，你真厉害！提议同学们用掌声向数学公主致敬！”教书育人的关键不在于多少知识和方法，唤醒学生的自信却是屡见奇效的不二法门，核心素养的培养就在你的智慧育人观中！去年我到北师大进行校园招聘，已经毕业的孩子们闻声而来。
我好奇地问：“你觉得在求学期间，老师给你最大的帮助是什么？”学生们讲了诸如“电影抓拍法解动态问题”“不做绿馒头”等，但最后大家发现老师所教的知识都已经模糊了，唯有一个共同的东西让他们非常受益——“反思”。
学生说，学习上他们每次都会记得反思，生活上也进行反思，总结经验，汲取教训。
反思成了孩子们人生中的一个习惯！是啊，我在担任竞赛班的班主任和竞赛教练期间，面对这批优中选优的孩子，我认为培养学生的思维习惯更重要，因为它是授人以渔中的那个“渔”，因此我在课堂教学中设计了“反思”的环节，一坚持就是9年。
用心去思考，設计特色教学环节，就是培养学生核心素养的一种途径！核心素养的培养就在你持续不断的坚持中！曾带学生游学至英国，颇感意外的是，曾经的海上霸主，居然没有高楼大厦、大型工厂等现代化的影子！这个国家是怎么强大起来的？当学生们参观完交通博物馆后才若有所思。
此馆收录了横跨200余年英国制造的各种车辆，我们看到1839年世界第一辆电动单车，回想起此时中国还在遭受外国侵略，民不聊生；又看到如今全球时速最快的Thrust SSC3 火箭车。
全球汽车之最
全球汽车之最全球汽车之最第一名：黄金跑车，28.5亿元。
1000马力。
平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金第二名：劳斯莱斯银魅，15.5亿元第三名:兰博基尼爱马仕，3.8亿元。
第四名：奥迪派克峰，2.7亿元。
第五名：法拉力限量版跑车，1.2亿元第六名：布加迪威航敞篷版，4550万元。
第七名：敞篷版威龙，2500万元第八名：布加迪威龙，2480万元。
第九名：帕加尼Zonda Cinque Roadster，2190万元第十名：布加迪ZB16-4威龙，1500万元世界上速度最快的车Thrust SSC”是一辆超音速车。
超音速推进号（Thrust SSC，SSC是“超音速车”SuperSonic Car的缩写）是一辆由英国人设计制造，使用两具战斗机用涡扇引擎（Turbofan Engine）为动力，专门用来打破世界陆上极速纪录（Land Speed Record，因此经常被简称为LSR）的特殊车辆。
迄今（2019年中）为止Thrust SSC除了是世界陆上极速纪录冠军之外，它也是第一辆在正式规则之下，于陆地上突破音障的车子，创下平均车速1227.99公里/小时的可怕速度!(已经超过音速)现在最小的汽车Peel P50说到这款小车，首先要说说生产它的厂家。
Manx Peel工程公司由摩托车和机动船制造起家，上世纪50年代开始代工制造车身，1962年该公司制造出首款汽车Peel P50。
介绍Peel P50先要从英国的一个奇异岛屿“马恩岛”说起。
马恩岛位于英伦三岛与爱尔兰岛之间的爱尔兰海上，但它不属于英国的任何一部分，英国女王是马恩岛的领主，但岛上的人们却只认岛上的总督。
马恩岛人自称为曼克斯(Manx)，而不是英国人。
Peel是马恩岛上一个滨海的镇子，是岛上的重要港口，同时在马恩语中又是钳杆(机械连接杆)的意思，也就是这家独特汽车制造厂的由来。
上世纪，当Mini在英国大陆广为流行时，曼克斯人却制造了完全属于自己的汽车Peel车型，它们的最大特点都是“袖珍”。
参观汽车博物馆.
参观汽车博物馆
时间：2019-08-16 10:54:31 | 作者：刘鼎昕
今天，学校组织我们中国部3—6年级去汽车博物馆春游。
我感到分外兴奋。
我们班到了那里，各自组长带领组员自由活动，我是组长，我们先参观2层，熊若岩导游掏出资料给我们讲解，这里的车各式各样、花样十足，看得我目不暇接——从原始的踏板车到现在的声控汽车；从最早最慢的蒸汽式汽车到现在的ThrustSSC超音速汽车；从以前的马车到现在豪华的宾利汽车；从以前的齿轮机型到现在的12缸发动机……这一切都经历了漫长的演变。
这是前人的伟大发明！
我们到了3层后，看见了许多发动机，有4缸的、有6缸的、有8缸的、还有12缸的，发动机的结构特别复杂，难怪是汽车的心脏呢！每个发动机都是由几万个零件组成的！这是前人的伟大发明！
接着，我们又去了4层，熊若岩为我们组讲述了奔驰1号：1885年卡尔-奔驰制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车。
在1886年1月29日被订为世界汽车诞生日。
所以我觉得卡尔-奔驰非常厉害。
这也是前人的伟大发明！
最后，我们去了5层——那里有许多装甲车，保护卫我们祖国边疆的装甲车，各种各样的装甲车，十分威严，这些装甲车的造型也十分酷，我由衷地敬佩这些保卫我们祖国边疆的装甲车也为祖国而深感骄傲！这还是前人的伟大发明！
我们生活在这样幸福的世界上，是前人的伟大发明创造出来的，我们也应该更加努力为我们的后代创造出更先进的汽车造福人类！。
全球十六个最佳免费博物馆
全球十六个最佳免费博物馆★大都会博物馆，美国纽约。
纽约大都会博物馆是美国最大的博物馆，也是热门美剧《绯闻女孩》(（Gossip Girl）的取景地，占地13万平方米，馆藏超过二百万件艺术品。
千万不要错过其中的马提尼酒吧和有着玻璃屋顶的展厅。
美国当代着名波普艺术家杰夫·昆斯和英国雕塑家安迪·高兹沃斯的作品都在这里。
★大英博物馆，英国伦敦。
又名不列颠博物馆，成立于1753年，是世界上历史最悠久、规模最宏伟的综合性博物馆，也是世界上规模最大、最着名的博物馆之一。
博物馆收藏了世界各地的许多文物和珍品，藏品之丰富、种类之繁多，为全世界博物馆所罕见。
英国国家博物馆拥有藏品800多万件。
★盖蒂中心，美国洛杉矶。
帅气的建筑，美丽的花园和独特的视角使盖蒂一个洛杉矶最受欢迎的场所之一。
这里汇集了19世纪的欧洲绘画作品、美国摄影作品、雕塑和许多中世纪的手稿，还有大量的其他作品同样值得一看。
★卢浮宫，法国巴黎。
作为全世界最着名的博物馆之一，卢浮宫是游客们来到巴黎后必定会去的地方。
据说，这里的3.5万件藏品要花九个月才能看完。
值得一提的是，卢浮宫在每月第一个星期日都会免费开放。
★中国国家博物馆，中国北京。
这个位于天安门广场的巨大博物馆可以让你领略到中国的一切，从170万年前的元谋人到末代王朝清朝尽在这里，永久藏品已超过100万件。
★美国国家航空航天博物馆，美国华盛顿。
美国国家航天航空博物馆以收藏史上知名的各类飞机、火箭、导弹、宇宙飞船及着名飞行员、宇航员用过的器物着称，其数量之多也堪称世界之最，每年来这里参观的游客超过900万。
这里有最原始的飞行器：中国古代的风筝和火箭的模型；蒙特哥菲尔兄弟的热气球复制品；莱特兄弟的“飞行者”1号飞机；以及“阿波罗”11号登月舱。
★考文垂交通博物馆，英国考文垂。
考文垂交通博物馆是一处独一无二的展览馆，堪称世界上最大的收藏英制汽车的博物馆，这里收藏着一些重要的国家展品，包括240多辆汽车、商用车和公共汽车、94辆摩托车、200辆自行车、2.5万个模型车和近100万个档案和过渡性物品。
世界上最快的车是什么车打四字成语
世界上最快的车是什么车打四字成语1.蓝博基尼murcielago图为蓝博基尼murcielago0~96公里/小时：3.5秒售价：27,9900至31,9250美元作为蓝博基尼的旗舰之作，murcielago不但采用了四轮驱动的设定，还搭载了具备571马力的12缸引擎以及6速手动变速箱，能够在3.5秒内由起步加速至96公里/小时。
该车采用了两座以及极具特色的翼门造型设计，其尖锐的棱角外观具备独特的摄人魅力。
目前，murcielago有硬顶和敞篷型号可供选购，其中敞篷型号被命名为roadster。
2.保时捷carreragt图为保时捷carreragt0~96公里/小时：3.6秒售价：440,000美元carreragt就是保时捷品牌旗下最能够走的一款跑车，它具有了绝对赛车化后的v10引擎，排气量减至5.7再升，在引擎输出功率达至8000转回/分钟时，能够输入高达612马力的最小功率，其最小扭矩也达至593牛米，其最低时速仅约330公里。
除此以外，该车还使用了大量碳纤维材料（cfrp）生产，合乎重量最轻、硬度最强大建议的轻量化车体生产建议。
3.福特gt图为福特gt0~96公里/小时：3.7秒售价：139,995美元福特gt的诞生，是对富有传奇色彩的gt40所做的现代诠释。
新款的gt跑车车身体积以及功率均有所加大，车内的驾驶舱空间将变得相对宽松，增加了驾驶员日常驾驶的舒适性。
该款以铝质空间构架为基础的双座跑车，配备了具有550马力最小输出功率以及678牛米最小扭矩的v8引擎，能够在一压的状态下，便可以随心所欲同时实现以百公里时速高速行驶，其最低速度仅约320公里/小时。
4.宝马cl65amg图为宝马cl65amg0~96公里/小时：3.8秒售价：179,100美元一款亦轿亦走的宝马cl65amg，凭借其3.8秒的百公里快速能力挤入了“十大最快量产车”的前五名。
奔驰公司为该车选配了一款全新的6升v12引擎，在2个涡轮增压器的驱动下，这台引擎具备612马力的最大功率，并能在2000转如此低的转速下，输出1000牛米的强劲扭矩。
考文垂学长带你逛吃逛吃
在考文垂大学读书是一种怎样的体验？我是2015年在鑫泉留学西安分公屈老师的帮助下进入到考文垂大学学习，来之前虽然屈老师给我很多学校介绍，后续部门的老师帮我详细安排了宿舍、接机等工作。
但是第一次出国还是有点小紧张，现在也过去两年多了在这边学习、生活得很好，也想给即将要来的小伙伴们简单介绍一下我的母校-考文垂大学。
英国考文垂大学（Coventry University）坐落在英国考文垂市，简称考大，是英国卫报2018大学综合排名第12的顶尖大学。
考文垂大学的建校历史可追溯到1843年考文垂设计学院（Coventry College of Design)。
经过一百多年的合并与发展，在1992年英国马卓安政府颁布的《1992年持续进修及高等教育法案》中，正式更名为考文垂大学。
在考文垂市中心的现代化校园占地33英亩，考文垂大学下设六个学院，它们分别是：考文垂艺术与设计学院、考文垂商学院、工程学院、保健与社会科学学院、数学与信息科学学院，以及科学与环境学院。
考文垂大学开设1800多种课程，为了满足产业与社会不断变化的需要，大学每年还设置更多的课程，600多个教学人员给学生授课。
下面我们就来详细说说考文垂这座城市，来看看考文垂的童鞋们都是怎么学习生活的：考文垂（Coventry），英国英格兰西米德兰郡城市。
地处英格兰中心，与伦敦、布里斯托尔、利物浦、赫尔诸港距离大致相等。
第二次世界大战中这里是英国军需工业中心，在二战中城镇破坏严重，战后重建，成为一座古老而又现代化的城市。
今天我就带你们慢慢领略一下考文垂这座文化之城这里要提到的一点是考文垂的汽车工程专业，设计汽车发动机和引擎、变速机箱等等相关专业，因为这些专业都是英国顶尖的。
考文垂大学跟企业联系非常的紧密。
很多家公司都在考文垂大学附近设置了一些厂，在考文垂大学附近设置了他们的技术支持中心，为他们提供后续不间断的服务。
考文垂大学的汽车设计专业也非常强势。
考文垂大学为世界知名的汽车制造企业提供了多名设计师，包括法拉力首席设计师。
汽车外形颜色
• 5．汽车的流行色彩：流行、时尚。
不同的消费层次对色彩选择不同
• a.经济车型(5万元-15万元)
• 经济型轿车的市场定位为收入稳定的普通消费 者。
• 因为这个价格区间的目群体数量庞大，因此对 经济型汽车颜色的需求也相对多样化。
•
欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发了
多姿多彩的新车型，实现了汽车产品多样化。
• 例如：严谨规范的梅塞德斯·奔驰、宝马；轻盈典雅的雪铁龙；雍容华贵劳斯 莱斯、美洲虎；神奇的甲壳虫、法拉利；风靡全球的迷你车等新车型纷纷亮 相。
• (三)第三次变革
•
第三次变革是日本通过完善管理体系，形成精益的生产方式，全力发展
1.初始设计造型
• 任何新车的构思，都是建立在旧款车或者其它车 辆的基础上借鉴、继承和改进而形成的，这里面 包括消费者对汽车的意见和期望。
2.制作造型构思效果图
• 汽车造型设计师对新车形状的构思反映在图画上， 具体内容有整车的形状，色彩，材料质感及反光 效果等（如图4.9），作为开发人员表述造型的构 思和初步选型的参考。
• 5.汽车速度越来越快——鱼型汽车
•
船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在
高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，
人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即
成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车”。
• 与甲壳虫型汽车相比，鱼型汽车的背部和地面的角 度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，
7.子弹头形汽车
当鱼型汽车存在的问题解决以后，人们又从改变 轿车使用的概念做文章，于是多用途厢式汽车问世了。
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在陆地上突破音障的尝试除了航空器以外，同样有人在陆地上尝试取得突破音障的速度极限，并且获得了成功。
超音速推进号（Thrust SSC，SSC是「超音速车」SuperSonic Car的缩写）是一辆由英国人设计制造，使用两具战斗机用涡扇引擎（Turbofan Engine）为动力，专门用来打破世界陆上极速纪录（Land Speed Record，因此经常被简称为LSR）的特殊车辆。
迄今（2005年中）为止Thrust SSC除了是世界陆上极速纪录冠军之外，它也是第一辆在正式规则之下，于陆地上突破音障的车子，创下一英里距离内平均车速1227.99公里/小时（763.035英里/小时）的惊人成绩。
简介Thrust SSC是由LSR领域非常知名的英国老将理察．诺伯（Richard Noble）与一位退休的英国陆基防空飞弹空气动力学专家朗．艾尔（Ron Ayers）合作设计的喷射动力车，使用两具原本是用于英国皇家空军F-4幽灵二式（Phantom II）战斗机的军用版劳斯莱斯「斯贝」系列涡扇引擎（Rolls-Royce "Spey"）做为动力来源，包括初期用来测试车辆基本稳定性、输出较小的Spey Mk 202，与正式测速时实际使用、动力较强大的Spey Mk 205型。
Spey系列引擎其实从未正式推出过使用「Mk 205」这种代号的版本，取而代之的，有许多Mk 202型引擎在出厂后追加了用来提升稳定性与耐用性的改良套件，而Mk 205则是用来称呼一些直接在出厂时就内建改良套件的强化版Mk 202型之惯称。
由于材料经过改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的涡轮机温度，透过供油系统的修改喷入较多的燃料后，产生出比标准型Mk 202更大的推进力。
相对于Mk 202约20,500磅的推进力，改良型的Mk 205拥有高达25,000磅的推力，使得使用两具Spey Mk 205作为动力的Thrust SSC，拥有相当于145辆一级方程式赛车的惊人推进能力。
在总数超过50,000磅的最大推进力之下，重约10吨的Thrust SSC初估可以在4秒之内由静止加速到161公里/小时的速度，在16秒内由静止加速到1,000公里/小时，如果顺利的话，它理论上可在半分钟内划过8 公里长的距离，并且达到1370公里/小时（约850英里/小时）的理论极速。
计算机模拟的突破音障的瞬间气流图可以看出空气被压缩到极致产生的波阻。
实际负责驾驶Thrust SSC挑战世界纪录的安迪．格林（Andy Green）是一位现役的英国皇家空军战斗机驾驶员，在英军的幽灵式战斗机退役之前，他原本是个驾驶此型战机的高手。
虽然在过去十余年的世界纪录挑战中Thrust SSC的计划发起人兼总监的理察．诺伯一直是亲身上阵驾驶挑战车辆，但在这次的计划中诺伯决定退居幕后不自己上阵，改以选秀淘汰的方式选出了安迪．格林来实际驾驶纪录挑战车。
为了习惯超音速车独特的后轮转向设计，格林曾在英国本土利用一辆加长轴距与改为后轮转向的奇怪旧型奥斯丁Mini改装车练习如何利用后轮控制转向。
根据车队方面表示，后轮转向车在超高速的直线行使上拥有胜过前轮转向设计的直线稳定性，这对于习惯前轮转向的绝大部分汽车驾驶来说，是种很难理解与想像的事实。
缘起Thrust SSC计划的发起人理察．诺伯（Richard Noble）是个在1970到1980年代间，就已非常活耀于陆地极速纪录挑战界的名人，曾经在1983年10月4日时，驾驶以一具劳斯莱斯亚文式喷射引擎（Rolls-Royce "Avon" Turbo Jet）为动力的速度挑战车「推进二号」（Thrust2），在美国内华达州雷诺城北200英里的黑岩沙漠（Black Rock Desert）中，以往返各一趟1英里区间内平均车速1019.47公里/小时（633.468英里/小时）的成绩，拿下那时的正式世界陆地极速头衔。
在此之前，1979年时美国人史坦．巴瑞特（Stan Barrett）曾驾驶一辆命名为百威火箭（Budweiser Rocket）的纪录挑战车跑出749英里/小时的成绩，但因为百威火箭的燃料槽容量过小无法在一个小时的中间整备时间内及即时补充燃料、调头、进行第二次反方向的加速测时，因此百威火箭的纪录并不符合正式纪录规则的要求而鲜少被承认是世界纪录。
然而，诺伯虽然靠着推进二号拿下世界纪录头衔，却对自己的表现不很满意。
这是因为推进二号创下的纪录仅仅只比13年前的1970年时，前代纪录保持者美国人盖瑞．加伯利希（Gary Gabelich）的蓝火焰号（Blue Flame）那1001.67公里/小时（622.407英里/小时）的成绩快了不到20公里/小时，进步程度有限（世界纪录认证单位要求的最小进步幅度是1%，而诺伯只跑出2%的勉强及格成绩），除此之外推进二号也未能在1公里区间长度的测试项目上赢过前代冠军（这表示推进二号的瞬间高速能力没有前代冠军强），等于是个半调子的阳春世界纪录。
诺伯深知如果要成为货真价实的世界纪录保持者，下一个要挑战的关卡是700英里/小时，这对于速度挑战者来说是个非常关键的魔法数字，因为700英里/小时已经非常接近声音在地表的传递速率，而物理学告诉我们要突破音障所需面对的问题，与次音速的领域是不可相提并论的。
但是，推进二号仅有的一具涡轮喷射引擎不可能提供突破音障所需的力量，于是诺伯只好将这个目标暂时搁置，开了一家小公司经营起平价轻型飞机的制造与销售，挑战驾船横跨大西洋的世界纪录。
一直到多年之后的1990年时，发生了两件让诺伯决定从操旧业的事情。
其一是诺伯在波奈维尔盐床（Bonneville Salt Flats，一个非常知名的起步加速竞赛胜地）遇到了他长年来的老对手，美国籍的五届世界极速纪录保持人克雷格．布瑞勒夫（Craig Breedlove）。
布瑞勒夫告诉诺伯他先前才刚取得两具通用电气（GE）出品的J-79涡轮喷射引擎（J-79是美国版的F-4幽灵式战斗机所使用的引擎，除此之外，早期型的F-16战隼式战机也是使用这款非常经典的航空动力系统），打算利用这两具引擎作为他著名的「美国精神号」（Spirit of America）挑战新一代世界极速纪录的推力源。
诺伯很明白如果顺利的话，布瑞勒夫极有可能成功突破音障，为了不让美国人的团队抢得超音速俱乐部的第一张会员，他开始募集赞助商筹措资金来源、寻找适合的合作团队与动力来源，开始了接下来的一系列英美超音速对抗。
另一个让诺伯决定重新启动陆地极速纪录挑战计划的原因，则是他在参观英国的布鲁克兰博物馆（Brooklands Museum）时，结识了在那里当馆内导游解说员的朗．艾尔。
退休后在博物馆当导游义工的朗．艾尔并不是个小人物，他是英国军方负责发展猎犬式地对空飞弹（Bloodhound）时，研发单位的首席空气动力工程师。
两个对挑战速度纪录皆有高度兴致的老手在偶然的机会凑在一起，于是决定正式开始携手合作研发新一代的速度纪录挑战车，也就是日后的Thrust SSC。
尝试与波折根据规划，在实际进行极速挑战之前，Thrust SSC需经过四个不同阶段的测试，第一阶段是初期的引擎点火测试，再来是引擎全预热测试，慢速跑道测试，与全预热跑道测试。
Thrust SSC是在位于英国法恩堡机场（Farnborough Airfield，也就是著名的法恩堡航空展之举办场地）的防卫研究局（Defence Research Agency, DRA）进行实车测试，该计划在英国的总部也设在法恩堡机场内。
在1996年9月3日，法恩堡航空展举行的期间，挑战计划的重要赞助者之一、英国的肯特郡麦可亲王（HRH Prince Michael of Kent）参观了Thrust SSC计划的总部。
而在9月8日，另一位皇族参观了Thrust SSC的基地－－已逝约旦国王胡笙（HMK Hussein bin Talal，1935-1999）的拜访不只是单纯的给予挑战团队鼓励，配合上皇家约旦航空（Royal Jordanian Airlines）对Thrust SSC计划的赞助，胡笙国王邀请英国团队作为他与约旦皇家空军的贵宾，到该国的贾夫沙漠（Jafr Desert）挑战陆地极速纪录，该国将提供位于贾夫的费萨尔国王空军基地（King Feisal Air Base, Al Jafr）作为挑战队伍的临时驻所。
而在法恩堡航空展的活动期间，在大西洋另一头的波奈维尔盐床上，克雷格．布瑞勒夫与他的美国精神号团队，已经开始实际进行纪录挑战前的测试。
不过，纵使有这么多的好消息，Thrust SSC的第一次实车上路还是有点让人失望。
1996年9月23日Thrust SSC在法恩堡机场的跑道上首次依靠自身的动力在陆面上移动，以73%的推力进行静止、加速到40英里/小时、煞车到滑行车速、再加速到70mph的慢速测试。
不料就在第一段加速完成进行煞车的瞬间，Thrust SSC的两个前轮因为煞车性能太好而锁死打滑，左前轮与右前轮相继爆胎，结果使得喷射车瘫痪在法恩堡机场25与29号跑道的交叉点达两小时，最后才利用大型吊车移除返回机棚，迫使几架预定要降落在该机场的民航机转移到其他机场降落。
在排除了一些初期的问题之后，Thrust SSC分别在1996年的秋天与1996年冬、1997年春之间，前往约旦进行陆上极速纪录的挑战，但碍于贾夫沙漠的地面太过坚硬所造成的高速震动问题，与中东地区过度严苛的气候特性，极速挑战没有得到预期的成果，只留下870公里/小时（540英里/小时）的纪录。
英国挑战队终于在隔年沙漠风暴季节来临之前，放弃在约旦创下纪录的尝试，返回英国重新整备，迎接1997年夏季起，在美国进行的下一次挑战。
在这段期间，美国队在内华达州黑岩沙漠发生了重大意外，1996年10月28日美国精神号在将进1085公里/小时的超高速下，车身向右倾倒、飞出测试道界线外足足3公里远，撞毁的车鼻让驾驶人克雷格．布瑞勒夫暴露在高速空气中却束手无策，虽然事后布瑞勒夫毫发无伤，但因美国精神号损毁严重需要很大规模的修复，使得打破音障的第一张候补会员资格，又传回到英国团队手中。
登上巅峰在与FIA（世界汽车联盟）的协议中，要作为世界上第一个在陆地上打破音障的人，安迪．格林得在黑岩沙漠上来回往返预计路线各一次，以极速持续行驶1英里（其中包括较短的1公里版本成绩），取两次测试的平均值做为正式成绩，以消弥因风向而影响成绩的可能。
在两次测试期间Thrust SSC号与它的工作小组有一个小时整的时间可以进行重新整备、调校与掉头的工作，在这样的规则下如能跑出1.01马赫的速度，就算获得世界第一人（车）的资格。